Kei http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・脳内オーナーは原則出入り禁止。正規オーナーとこれから本気で購入を検討する人だけで書き込みお願いします。
・Worksの軽自動車界最速や他メーカーの車種との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
・要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆9G12fmecqU」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」「軽自動車博士」「JAP246」こと東孝博は永久に書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/
【まだまだ】SUZUKI Kei 20台目【これから】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1328016547/
【A､B】SUZUKI Kei 19台目【works】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318595131/
【TURBOも】SUZUKI Kei 17台目【ラピュタﾓﾅｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297505508/
【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271032491/
【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/
【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/
【ついに】SUZUKI kei 11台目【生産終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253935158/
【cost】SUZUKI kei 10台目【for value】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249348787/
【スズキ】SUZUKI kei 7台目【ケイ】(実質9台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242372008/
【10年超えても】SUZUKI kei 6台目【最新型】(実質8台目)
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【他の車が】SUZUKI Kei 5台目【気にならない】(実質7台目)
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【使い勝手の】SUZUKI Kei 5台目【いい車】(実質6台目)
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【まだまだ】SUZUKI Kei 4台目【現行型】(実質5台目)
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【スズキ】SUZUKI Kei 3台目【ケイ】
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Suzuki Kei ～2台目～
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205903039/
Ｋｅｉ
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【軽/ﾏｲﾅｰ】ｽｽﾞｷkeiってｲｲ!!24型【ﾃﾞｻﾞｲﾝ最高】
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【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！23型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1194643329/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！22型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
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【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！11型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115135813/
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105648898/
【軽/ﾏｲﾅｰ】生き残れ!!スズキKei【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095714177
【ﾊﾝﾁｮｳﾆ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！8型【ｼﾞｬﾁﾞﾒﾝﾄﾀｲﾑ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081183874
【ﾜｰｸｽﾆﾀﾞ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！7型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067558906
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！6型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060845692
スズキ Kei 5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057043092
【ﾜｰｸｽﾓﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！4型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049578195
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039126935/
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！2型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10333/1033317241.html
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ!!
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10282/1028215372.html
スミマセン私が迂闊でしたm(_ _)m
しかも正しくは「21台目」でした
１乙です
ちなみに、17台目→18台目でも同じパターンがw
そしてその18台目が>>5からすっぽ抜けてる件w
【みそ汁のような】SUZUKI Kei 17台目【優しさ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297765880/
あのときは確か新スレ2つ立っちゃって、スレ立て日時が早い方を先に消化して
もう一方を次スレとして使ったような覚えがある。
例えばHN21SにHN22SのK6Aエンジンそのまま載せ替えたり出来るのかな？
同じ事やって都市高速で死にそうになりました。
運よく退避場所まで転がったので助かった。
交換時にはカムポジ2個だけでなくクランクポジも換えないと
(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸｶﾞｸ
ってなりますお
ケイワークスの後部座席の居住性はいかがでしょうか？
セカンドカーとして見た目でケイワークスが欲しいのですが
大人4人乗せてちょっとした遠出もしたいのなら
ワゴンＲとかのミニバンタイプほうが良いのか迷ってます。
でもワゴンＲは高速で横風が怖いイメージがあるし…
大人4人乗って1～2時間の距離を走ったら後ろの人は辛いですかね？
女子供を後ろに乗せるなら無問題。
後席に170cmくらいの人間が座ると正直狭い
4人移動が頻繁にあるなら他を考えてもいいかもね
一応大人4人といっても2カップルで動く予定なので
「前カップル/後ろカップル」か「前男/後ろ女」か悩む所です。
後者なら問題なさそうですがやはり彼女に横にいてほしい…
そもそもファーストがクーペってのが一番の問題だとは
重々承知してるのですがお気に入りなので手放したくはなく…
軽ターボで燃費いいなんてないよ。
載り方というか、通勤路しだい
田舎道で気持ちよく通勤してる うちの黄色いのは20Km/Lは超えるよ
もしかして最近のだとこのぐらいは悪い部類になるのか？
街乗り8～10km/L 信号の少ない長距離18～20km/L @HN21S 4WD MT(さっぽこ)
俺178くらいだけど嫁が150で、後ろ最悪な位狭いよ。
下を見たらキリがないけど、普通に後ろに人を乗せるのは憚られる。
正直、二人か三人までだね。
運転席をベストポジションに持ってくると、後ろが結構狭くなると思う
>>22
状況によりけり、田舎の私はスポーツで平均17でてるよ
ただしマニュアル
私も質問
今2ウェイのスピーカー付けてるんだけど、ツイーター追加で効果体感できるかな？
ダッシュボードにスピーカー付いてるから、音場の移動はあんまり実感できないかしら
実際横に並べて比べてみた事あるんだが、ワークスのシートはかなりでかい。あのレカロが入っているというだけで
後の足元が狭くなってる。Keiで後部の居住性を考えるならBターボの方がいいとは思う。
居住性だけ言うならワゴンRの方が広いけど…。
ダッシュの場所が高音には最高なので、それ以上は知れてる気がする。
いろいろいじって、結局純正位置に入る１０センチ２ウェイ（TS-F1020）で充分になった。
リアについて。こんな人もいる
http://minkara.carview.co.jp/userid/9931/car/15728/5344/note.aspx
でも結局後ろが鳴っている事自体が気になるのは自分だけ？
その他
http://www.procable.jp/setting/55.html
ターボより速く感じるのはなぜなんだ。前のがターボが逝く前から壊れていたのか。
2ウェイにツイーター追加？
ダッシュに2ウェイ入ってても高音が足りないって事？
だとしたらヘッドかスピーカーの性能が悪すぎるとしか…
何を求めてるか明確にしたほうがアドバイスしやすいな。
音場だけならシート下に小型のウーファー置くのが良いよ。
ダッシュ位置に10cmじゃ音場を広げるにも限界がある。
普通車ならそこはツイーターが入る場所って事を考えれば分かると思うけど。
>>31
ごめん、自分の書き方と言うか考え方がおかしかったみたいorz
結論から言うと自分はツイーターを追加すると歌声が聞こえやすくなると思っていたんだ。
みんからとか見て、ツイーターを追加するとボーカルが明瞭になるかも？
歌詞が聞きやすくなるの？
みたいな感じを勝手に想像して追加を考えていたんだけど、
よく考えたら、ほかの車は足下とかにスピーカーが有るから高音が聞こえにくて
耳元に近いダッシュボードの位置にツイーターを持ってきているのであって
keiの場合、ダッシュボードにスピーカー有るからその時点で耳の高さで音を出して
音場を移動するって目的は達成できてるよね…
高音自体は今でも結構出てるって感じるし、
これ以上ボーカルとかを聞きやすくするには、
イコライザとか弄ってみるしかないかも。
ほんと、アホみたいな事聞いてゴメンね…orz
ちなみに機材は、
スピーカーがKFC-RS100、ヘッドユニットがU353、シート下にKSC-SW01のオールKENWOODって環境です。
あら、普通に聴くぶんには十分なシステムじゃん。
ヘッドにイコライザ機能が付いてるならなんとでもなると思うよ。
あとウーファーとのバランスも大事、時間掛けて調整してみよう。
そんな拘る名車じゃねーよこれ
それ普通だよ
だけどあまり鳴らすとシリンダー壁に傷が付くってデラのにいたんが言ってた
ギヤが高いとエネルギーがピストンを下げられずに横へ逃げちゃうんだって
>>38車所有してからイエぇ～
18年式Ｂターボ乗ってるわ
査定してもクソ値しかつかんし不良債権化しとるんじゃ
カヤバだけ外して売ろうかのぅ
こんなの売れるのか？
なお自分は高年式の別にkeiを買ったわけだが・・
お悔やみ申し上げます(TωT)
うちの黄色いの３月にGoGoぐらいって言われたよ？安いとこは３マソ・・・
巨人とウサギと猫の違いかな？
ファルケンのがいつの間にかなくなっとるｗ
どうしようかなぁ
earth-1だな。
６型のKeiスポより距離走ってるのに・・・・・
earth1履いとけ
自分は不満無し
プレイズは生産終了で在庫のみとの噂も
>>45
6型だとワークス？
この車レブリミット8000rpmなんだな
2番排気バルブ溶けってこのスレで度々目にするけど，過去になったの？
詳しく教えてください
あと、15万キロ乗ったK6ATエンジンをオーバーホールするのと中古で程度の良さそうなエンジン載せ換えるなら
どっちがいい？
最初は結構低い音すんなと思ってたんだけど，しばらく乗ってたら静かになった気がする
これはただ俺が慣れただけか？
おじぃちゃん、最近話し声が大きいよって言われませんか?
現品リビルト最強。中古ならリビルトしていないモノの方が距離がアテになる。
なお、エンジン脱着がないヘッドOHがコストパフォーマンスは高い気がする。
カム駆動系は全部新品になるし。
>>50
http://www.google.co.jp/search?q=K6A%20%E6%8E%92%E6%B0%97%E3%83%90%E3%83%AB%E3%83%96&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:ja:official&hl=ja&client=firefox-a&source=hp&channel=np
そのサイズが種類豊富なのかは知らんけど
好きにしたらいいけど、バルーンタイヤみたくなりそうだな（笑）
エンジン始動時から10～15分ほど白煙が出ますが、完全に温まった後はまったく目立ちません。
ちなみに異音等はなく、いたって快調です。
ディーラーのメカさんも原因が特定しにくいと言ってました。
バルブシールは新品に交換してもらったのですが改善されません。
PCVバルブやブローバイホースのつまり等の可能性もあるでしょうか。
タービンがいっちゃった場合は常に白煙が出ると思うのですが、始動時のみの白煙の原因について
ご存知の方いらっしゃいませんか？
どっからかオイル漏れてるんだろ
壊れるまで乗れよ
自分のBターボの方が窓のバイザーが大きかった
ワークスと普通のモデルはそういうところも違うの？
>>57
オイル減りが激しかったりは大丈夫？
オイルの減りが激しいということはないですね。
白煙が出ている以上、どこからかオイルが漏れているのは間違いないと思うのですが。
白煙以外は今のところ異常が無いように見えます。
なるべく壊れないよう長く乗りたいんです。
プラグが沈むくらいオイル漏れてるならアレだけど
ディーラーの言うとおりにそのまま乗るのが一番だべ
オイル量と冷却液の色と量をよくチェックしとくしかない
勘違いかもだけどバイザーは数種類あった気がする
>>63
バイザーは確かノーマルとワイドの２種類があったかと
>>62
こんな個体だし、乗ってて楽しいから手入れして長く乗りたいわけで。
ほんと、白煙以外はアタリの一台だと思います。
冷却液も白煙に関係あり？
13年落ちの軽ターボなんだから多少の白煙は経年劣化と思え。
それが気になるような神経質な人は新車買え。
ツインカムターボMTは既に絶滅・・・
壊れたらどうしよ(´･ω･`)
一個あるけど送料掛かりすぎ…
ちなみに愛車はKeiスポーツのK6A搭載車でつ
５速だと1600rpmくらいまで落ち込むからかえって燃費悪くなる
ていうかGだと2400rpmくらいなんだけどギア比が違う？
郊外とか巡航出来るなら5速に入れるけど街中では4速のままだね
同じ速度で走れる場合、パワーバンドに関わらずギアが高い方が燃費がいい。
なんか不安になる
うちのは９型黄色いのですが 平坦or下りなら５速だよ
登りはこの速度だとちょっと苦しい・・・
燃料フィルタ
なおポンプ外さないとフィルタ交換できない年式もあるので、それをはずす場合はポンプアッシ交換
燃料フィルタ！
そこは考えが及ばなかった～
チェックしてみます。
どうもありがとう！
HA22Sのミッションに載せ替えたいな
平坦か下りなら5速、それ以外は4速かな
俺の2型4WD(F6A)だと5速60km/hで平坦路を走って2200rpmくらいだったよ
タイヤの外径で変わるのは実速度
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
便乗ですｗ
巡航ギアを聞いたのは燃費を改善したいからなんだが20km/lで走る人はどんな運転をしているんだ･･･
基本は、無駄にダラダラ加速しないことかな。（元エスハイ乗りより）
そのときは、一気にすぱっと加速して、定速走行を心がける。
一個先の信号を読んで、歩行者信号が変わったら加速中止。
今はＭＴだから、すぱっと加速するにもターボをあまり回さないようにして、
一定の速度に達したらクラッチ切って、再加速を繰り返すことかな。
（鉄道マニアならこの運転方法がピンと来るけどね。）
S&Gが多い都市部ではきつい
条件揃えば20kmは楽勝Sターボでも25kmぐらい迄いける
ATだと無理ゲーMT大前提
ヘッドガスケット交換した時液体ガスケット無しでやったのがまずかったか
液体ガスケットってヘッドシリンダーのガスケット溝に一周全部に塗布した方がいいの？
ガスケット剥がした時見た感じでは角部分のみしか付いてなかったようだけど…
プラグホールも塗ったほうが良いんだろうか？
ヘッドカバー側は塗らんでもいける？
整備書欲しいなぁ
つい上の方まで回してしまった
自重せねば
ﾜﾛﾀ
よほどモクモクしてなければ放置しても車検も無問題ですよ。
>>93
何て銘柄のオイルですかな?
ExtravirginOliveoilの5-40です。
自分では飛ばしてるような気がしてもスピードメーターは60㌔前後だよ…
後ろの車も普通についてくるし…
気分だけスポーツカーです
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