【軍事】　危険性ばかり強調されるオスプレイ　『事故率』で見ると、安全性は高い

1 ：12/07 〜 最終レス ：12/08

７月２３日、米軍が沖縄・普天間基地に配備予定の垂直離着陸輸送機『ＭＶ２２オスプレイ』
（以下、オスプレイ）１２機が、一時駐機のため山口県岩国市の岩国基地に陸揚げされた。
同所では地元住民による激しい抗議活動が展開され、日本中で「配備反対」の声が沸き上がっている。
オスプレイは事故により開発開始から現在までに計３６人の死者が出ており、“未亡人製造機”と揶揄（やゆ）されるほど、
その安全性が問題視されている。果たして、この次世代軍用機は本当に危険なのだろうか。
航空ジャーナリストの青木謙知氏がこう説明する。
「オスプレイは米軍の海兵隊が配備する新型兵員輸送機。最大の特徴は、主翼の両端についたプロペラ部分の角度を
変えられる点にあります。プロペラを真上に向ける垂直離着陸モードでは、ヘリコプターのようにどこでも離着陸でき、
その場で機体の位置をキープするホバリングも可能。その状態から垂直にプロペラを前方に傾ける固定翼モードに切り替えれば、
飛行機のような高速飛行が可能に。わかりやすくいえば、飛行機とヘリ、両方の利点を兼ね備えた“いいとこ取り”の航空機です」
そのオスプレイをアメリカが普天間基地へ導入する理由について、軍事ジャーナリストの世良光弘氏は次のように解説する。
「現在、普天間基地で使われているＣＨ４６というヘリは老朽化が進み、米軍はオスプレイへの機種更新を急いでいます。
行動半径は約６００ｋｍで、ＣＨ４６の４倍超。空中給油もできるため、１回の給油で朝鮮半島、
中国まで達する。万が一、朝鮮半島で軍事衝突が起きた際には、普天間基地から飛び立ったオスプレイが
地上戦闘部隊をあっという間に戦地へ運び、迅速に作戦を展開できるようになります」
では、肝心の安全性についてはどうか。
「オスプレイは開発段階や今年２度の墜落事故によって危険性ばかりが強調されますが、１０万飛行時間当たりの
重大事故の件数を示す『事故率』で見ると、安全性は高いことがわかります。１９９９年から２０１１年の
オスプレイの事故率は３．３２。本格運用が始まった２００４年以降で見ると１．９３まで低下します。
その数字は、戦闘機などを含めた海兵隊全体の平均（２．４５）よりもかなり低い水準です」（青木氏）
http://wpb.shueisha.co.jp/2012/07/30/13003/

2 ：

ブサヨ涙目

3 ：

テンプレ
日本のマスコミが執拗にオスプレイを危険視する理由
http://livedoor.blogimg.jp/netouyonews/imgs/9/d/9dc3f73e.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/netouyonews/imgs/5/2/52fb8264.jpg
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4 ：

>>1
“重大事故”とは、死者が出たり総額２００万ドルを超える損害が発生した事故のことを言う。
「普天間基地に配備されるオスプレイは計２４機。そのすべてが毎日１時間ずつ飛ぶと仮定すると、
ひと月の飛行時間は７２０時間となり、このペースで飛び続けた場合、約１２年で１０万時間に達する。
この数字だけを見れば、“約６年に１件”のペースで重大事故が起きる計算になります」（青木氏）
６年に１回の重大事故。この数字からは、他と比べてあからさまにオスプレイが危険とは感じられない。
「飛行機というのは事故が起きれば原因が究明され、安全性を高める改良が加えられます。
現在、１．９３という水準にあるオスプレイの事故率も５年後、１０年後にはもっと
低い数字になっているでしょう。一方で、現在配備中のＣＨ４６の事故率は１．１１だが、
むしろ老朽化により、今後事故が多発するのではないかと危惧されています」（青木氏）
前出の世良氏も、こう付け加える。
「確かに“未亡人製造機”と皮肉られた時期もありましたが、それは開発段階で事故が多発していたから。
アメリカが量産を決めた２００５年以降はそんな呼ばれ方はされておらず、むしろ旧型ヘリから
オスプレイへの機種更新は世界的な潮流。いま、オスプレイの配備に対してあそこまで激しく抗議しているのは
日本くらいなものです」
テレビや新聞などでは「危険、危険」と騒がれているオスプレイ。
だが、現行のヘリを圧倒するスペックや今後見込まれる安全性の向上を考えれば、
やみくもに配備に反対するのもどうかと思うのだが……。

5 ：

オスプレイは地上に置いてオクト、バーンで爆発するよ
８月だけに

6 ：

反対派はどんな科学的データを出しても納得しないだろうな
ここまで感情的に熱くなってしまったら駄目だわ

7 ：

輸送機じゃん

8 ：

>>8　不謹慎なこというなｗ

9 ：

ぶっちゃけ、なんで騒いでるのか理解不能。

10 ：

「オスプレイは、危険」というのは、反日・左翼マスコミの「デマ・プレイ」。

11 ：

　　　空軍は高く、海兵は低い、これ定説。

12 ：

オスプレイが性的嗜好の沖縄タイムス某記者
http://goo.gl/Ge4HO
顔にモザイクがかかっていても誰だと分かる。
それだけにYouTubeを見るのが怖くなる。

13 ：

>>1
誰かと思ったら青木さんじゃないか

14 ：

原子力潜水艦を配備すればオスプレイの問題なんて
一発で風化すると思うんだ。

15 ：

日本が軍国化している！日本が軍国化している！日本が軍国化している！
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16 ：

てか、いつまでも古い型のを使ってるのもどうなのかとｗ

17 ：

マスゴミが中共の支配下にあるってマジなんだって実感する

18 ：

>>14
併用できればよりベターだけどな、勿論。

19 ：

BSEで死ぬよりも、餅や生肉で死ぬ方がよっぽど高いのにと同じ論理だな。

20 ：

オスプレイの安全版、　メスプレイを開発しないか？　ぜったいウケると思うわ

21 ：

反日マスゴミが脅威を抱いているだけ

22 ：

しってた。

23 ：

>>9
日米の安全保障計画を挫きたいからだろ。

24 ：

ヘリや飛行機と比べてサンプル数が全く違うだろ

25 ：

本格的に中狂を滅ぼさないと日本に未来はないっていう証明

26 ：

実はＦ４やＦ１５のほうが墜ちてる件について。

27 ：

オスプレイ絶対反対！
マットジャイロに改名しろ！

28 ：

普通に考えてそんなに落ちるなら日本人よりアメリカ人が嫌がるわ

29 ：

　　 　∧∧
　　 ／ 支 ＼魚鷹運輸機 是能征服上海！
　 　（ ｀ハ´ ）　
　　（m9　 　 ）　　危険！ 反對！

30 ：

>>24
10万時間飛行という同じ分母でだした事故率です
分かりますか？
そういう記事ですが何か？

31 ：

>>24
そりゃ 新しい機種だからしょうがないだろ(笑)

32 ：

てか、海兵隊全体云々じゃなくて、今使ってるリプレースになるヘリより安全ですよというデータを
提示できればいいんじゃない？
しないのか、できないのか知らないけど。

33 ：

んー、しかし良い期間だけ抽出しても現行機よりも２倍近い事故率てのはどうかと思うが
さらに航空機の事故率をその他の部隊ひっくるめた数字と比較するのもナンセンスかと

34 ：

全局申し合わせたように執拗にオスプレイの危険性を報道するのはなぜ？
なんか異常な気がする。

35 ：

CV22とMV22の違いも説明しないとな。
本当に全く論理的じゃないんだよなオスプレイ騒動は！
マスコミの頭の中はどうなってるんだ！？
民間企業相手なら風説の流布で逮捕レベルじゃない？

36 ：

キケンニダー　キケンニダー
キケンアルー　キケンアルー

37 ：

何が来たって文句言うんだろう、ああいう人達は

38 ：

オスプレイが安全なのかどうかなんて正直どうでもいい話。
それが日本の安全保障に取って良いものになるかが重要なのに話がそらされてる。
ほんでオスプレイが入ってきたからといって、日本の安全保障にはあんまりいい影響ないんだなこれが。
アメリカの兵器つくってる会社からしたら、一大産業だから、買ってくれるところがないと困るわけだが。

39 ：

やっと正論きたか。
カスゴミも勉強してから記事書けよ、ばーーーーーーか。
事故率の高い型番の報道ばっかしてんじゃねーよ。
日本に配備されてるのは事故率の低い方のオスプレイだわ。

40 ：

>>32
さんざん出てるけどマスゴミやブサヨが無視してるだけ

41 ：

このままCH-46使い続けた方がもっと事故るぞ
もうあんなおじいさんヘリ

42 ：

>>32
たから そう言う資料出してる訳だが

43 ：

墜落したとして居住区域に落ちなけりゃそれでいいじゃんばっかじゃねーの

44 ：

支那畜の命令で騒いでるだけだから数字出しても無駄だろう

45 ：

ごねるとお金が入ってくる奴もいるからなあ
自治体とかそれ狙ってんだろ

46 ：

日本において輸送ヘリを飛ばしても
直接的な抑止力にはならない

47 ：

中国共産党の喜ぶことばかり報道する日本の左翼マスコミです。
「朝日新聞は本気で尖閣諸島を中国に捧げたい」　週刊新潮
「朝日新聞主筆　女、カネ、中国の醜聞」　　　　　　　週刊文春　
朝日新聞幹部は中国共産党から便宜供与を受ける緊密な関係にある。
日本のため、日本の悪口ばかり書いている朝日新聞は廃刊すればいい。

48 ：

オスプレイは別にして、完全に安全な物ってなんかあるのかい？　オスプレイ
はアメリカ政府も導入するんだろ？　そんな危険な物に政府要人を乗せるの？

49 ：

むしろ
昨年の震災当時にオスプレイが三沢あたりに配備されていれば
もっと有効な緊急救助＆復旧支援が可能だったかもね。

50 ：

　　　　　　　 ∧∧　　　役立たずアル！
　　　　　　 ／ 支＼ ∩
　 　　　 ⊂（ ｀ハ´ ）彡-、　旦
　　　 ／／/　⊂彡/:::::/　/
　　　 |:::|/⊂ヽノ|:::| ／」☆lヽ,,_lヽ
　 ／￣￣￣￣￣￣／|　（>>38　）
／＿＿＿＿＿＿／ | |　と.、　　i
| |-----------| |　　　　（＿0＿0

51 ：

重大事故は>>1のデータどおりだけど、
中・小規模の自己発生率がかなり高い。ってNHKでやってた

52 ：

地元民は反対してないばかりか、オスプレイが飛ぶ所を早く見たいと思ってます
オスプレイ飛べないくらい危険な空港なら民間機が飛ぶのも無理です

53 ：

>>20
オスプレイが発情してより危険になるんですけど

54 ：

>>48
豆腐だって凍らせりゃ凶器になるもんな。

55 ：

>>3
あーこれは中国は困りますね。

56 ：

原発の問題もそうだが、危険な現象だけ強調してデータは一切無視ｗ
ほんと扇動家はどうしようもないわ

57 ：

車の事故より確率低い
しかし一事故における殺傷率はハンパない

58 ：

マスゴミと左翼は事故率1.93という数値に触れたくない

59 ：

>>35
違いは夜間飛行時に使うセンサーが1個ついてるか、ついていなかだろｗ

60 ：

>>59
運用条件も全然違うわけだが

61 ：

例のテンプレ画像みたいなのって、今までニュースの解説で使われたことある？

62 ：

前も書いたけどこれゴレンジャーのバリブルーンに似てるｗ
で、黒十字軍は是の配備を嫌がって「バリブルーンは危険だ！」と一般人にネガティブキャンペーンを張って、
反対世論を喚起して妨害工作をしてたなｗｗｗ
やってる事が黒十字軍レベルだなｗｗｗ

63 ：

NHKを始め、大手マスコミは安全性の高さを報道しません
なぜ、こんな連中が公共財である電波の使用を認められているのでしょうか？
ましてや、NHKは半ば強制的に課金しています
こんな存在がなぜ認められているのでしょうか？

64 ：

>>58
７月初めの報道ステーションでは出していたよ。
でも、その上で、数字の問題ではないと解説してたw

65 ：

「オスプレイ　歓迎」で検索してみな。
結構、地元では横断幕もあるみたいだぜ。

66 ：

沖縄人が中国に支配されたいと願っているから仕方ないんだよな。
もはや沖縄は中国の洗脳に完全にやられてしまっている
もう切り捨てたほうがいい

67 ：

事故率が低いと言ってるのは、あくまでも軍側の見解であり
実際、未亡人製造機と揶揄されたり、軍の空港の地元の人も
事故について危惧し問題視していることから客観的に見て
問題があるんだろうなとわかる。
オスプレイの最大の欠陥は構造上の問題として落ちやすい
つまり潜在的に事故が起き易い、、ようするに事故発生確率の問題ではないのだ
事故発生確率が高いとか低いことを問題視していない
設計を問題視しているのだ、なぜならこのような低レベル(バカという意味ではない)の
部分で問題があると、その問題は永遠に存在し続けるからである。

68 ：

そんなに安全なら、政府専用機にしようぜ。

69 ：

飛行時間あたりの事故率ではなくて、離着陸回数あたりの事故率が高そう。

70 ：

予言しよう
来月にはオスプレイで騒いでた奴らと全く同じ面子が
「靖国参拝するな！！！」と
大騒ぎしているであろう。
　

71 ：

>>62
黒十字軍が時代を先取りし過ぎててワロタｗ

72 ：

アカが扇動して、バカが騒ぐ。戦後の日本はずっとそれの繰り返し。
その間隙をついてチョンが裏で悪さをして政治に影を落とす。
アカの言うことは信用するな。反原発とかモロにそれだしな。

73 ：

>>68
もう政治家の公務で使われてたと思うけど

74 ：

何日か前に重大事故は確かに少ないが後遺症の残る事故、けが人が出た事故はオスプレイが高いという
調査結果をNHKがメインで流してたんだが

75 ：

>>59
運用条件の違いの方が大きいだろ。
CV22はペイブロウの置き換えにするつもりなんだろ。

76 ：

事故率が低いのは重大事故に限定した時だったような
中程度や軽微な事故率は一番高いのでは？

77 ：

>>47
右系雑誌の代表格の文春もサヨクなんかｗ

78 ：

>>68
大統領専用ヘリがこのオスプレイに置き換わるらしいよ。

79 ：

■■■■■■■■■■■■■■■■
バカじゃねえ？
昔から　人口の１％は労組左翼だよ！
放っとけ！　こいつら
50年前から、何も変わってないぞ…
■■■■■■■■■■■■■■■■

80 ：

>“約６年に１件”のペースで重大事故が起きる計算になります」（青木氏）
日航機墜落なんて何十年に一回のレベルなのに
危険すぎwww
やまとんちゅって沖縄県民をいじめたいんだろ？
正直に言えよ。

81 ：

>>57
そんなの 飛行機なら皆そうだろ

82 ：

この問題は、政府が嘘ばかりついて信用出来ないのが大きいな

83 ：

本当にヤバい機体なら米軍も配備を進めないと思うんだけど。
落ちて死ぬのは自分とこの兵士なんだし。

84 ：

>>76
重大事故が平均より低く、軽微な事故が多いという事象は何故起こるか？
新型機で人為ミスが多いからだろ？

85 ：

>>76
CH-47とかMH-53の初期より少ない
特にMH-53なんて最近でも事故しまくってる
海自でも1機墜落した

86 ：

ネトウヨの洗脳情報キターーーーーーーーーーーーーーーーー

87 ：

まあ、そんなに事故が嫌なら
沖縄県民は車に乗るなよ
アブネエ運転ばっかしやがって土人のアホども

88 ：

>>67
アメリカで反対されてるのは騒音問題であって オスプレイの欠陥とかじゃないぞ

89 ：

ヘリモードに変移する時に危険性か有るのは事実だが落ちるとしても基地の中、
航空機モードの時は何の危険も無い。

90 ：

>>84
年を経るごとに軽微な事故が減ってるならその通りだろうな
そうアメリカが説明すればいいだけのこと

91 ：

>>88
あと、ランニングコストが高いって言うところね。

92 ：

>>87
沖縄県民って高速道路のなんでもない路肩に止まってんだよね。
あれはびっくりする。

93 ：

確率の話で言うと、自動車の事故率も面白いね。
車種、運転者年齢、地域と様々なくくりで比較してみると
差が出てくる。
「アノ車種の事故率は平均の2倍」「この地域の事故率は他より突出している」
だからといってアノ車種やこの地域の車の運転を禁止しよう、とはならない。
なぜかというと、それは
自動車の事故率の”絶対値”がみんな納得できる程度に低いから。
絶対値として充分に低い値が、2倍だろうと突出していようと
結局どんぐりの背比べ。
一時騒がれた放射能の単位「ベクレル」と同じだね。

94 ：

>>90
そりゃ専門家が見れば当たり前の事だから説明してなかったんじゃない？
じゃあそもそもどういう根拠に基づいてオスプレイ騒動がおこったか？ってこと。それは単なる感情論。
政府が隠蔽してた？例えば何を？？

95 ：

>>84
ソフト面の心配はある
見るからに操縦難しそう
当面は落ちても被害のない所を飛行して欲しい

96 ：

俺の知見
素人目には、翼の間を渡したクロスシャフト駆動プロペラの危うさ
エンジンが片方喪失した場合に短時間しかエンジン過熱で持たないし
その短時間に良い地形に不安定な機体を無事着陸できる確率は低いとしか思えない
巨大重量機体の離着陸時の悪天候、悪条件地形のリスクの大きさ
オスプレイの投入は実戦での兵員、武器輸送だろうから現地情況が常に好条件
とは思えない
てんこ盛に使用条件を設定して、無理矢理に設計
航空力学に対抗しているような機体にしか見えない
ゾウに巨大ジェットエンジンを付けて飛ばしているような違和感
ハリヤーが落ちても、離脱装置もあるし被害兵員も最小人数
しかしオスプレイは数十人の兵員輸送で落ちると
甚大な被害になる
アメリカ軍需産業のエゴの塊がオスプレイになったとしか・・・

97 ：

>>94
まあ左翼かぶれた住民が知るわけもないから
丁寧に政府やアメリカ軍が説明していくしか手段はないさ
それをすっとばかしてるように見えるのが問題だな

98 ：

今度は確率の問題じゃない、って言い出すよ

99 ：

>>80
本州飛んでる自衛隊機の事故率なんてそんなもんだよ
国防のためにギリギリのところで命削ってる自衛隊員に向かって
安全なところから罵声浴びせてるのがブサヨ

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