ホームタウンの鉄道のネタ話を語ろう

1 ：2012/03/02 〜 最終レス ：2012/08/16

スタは勿論、クラブのホームタウンの鉄道についてのネタ話を語りましょう。
サカオタ兼鉄オタの皆さん、出番ですよw
一応原則として、スタジアムとホームタウン内を通る路線に限りたいと思いますが、
直通運転している場合は他路線でもかまいません。
アウェイ遠征の時やホームチームサポも利用時にこのスレでのネタを思い出して
乗車してみてはいかがですか?

2 ：

岐阜への移動と言えば、JRと名鉄が一般的ですが、名鉄岐阜駅この直前に唯一の単線区間があります。
複線工事をしようにも、この真上に高架でJRが通っているため、どうしようもありません。
実は、JR岐阜駅の高架化の時、一緒に移動しないかと打診があったそうで（３階JR,２階名鉄）
それを断ったため現在のような不便な状況に。
ちなみに、岐阜駅前から長良川を渡るところまで路面電車も名鉄が運行していましたが
現在は廃止。
岐阜への遠征、名鉄の頑張りがあればもっと楽に慣れていたのにね。

3 ：

ホーリーピッチの最寄り駅の水郡線・常陸青柳駅は、水戸駅の隣駅なのに駅舎も駅員もいない無人駅です。

4 ：

笠間駅、高浜駅、いつの間にかにみどりの窓口止めたん？

5 ：

サカオタ兼鉄オタですが、呼ばれたようなので来ました、ヨロシク。

6 ：

埼京線は痴漢が多いんだね。

7 ：

>>3
それを言ったら鳥取駅とその隣の福部駅の間には
山岳型スイッチバックが…(現在休止中)

8 ：

御殿山線、筑波線、日立電鉄、鹿島鉄道と、どんどんなくなっています
50年後に茨城県内から鉄道がなくなっていたらどうしよう

9 ：

>>8
御殿山線は茨城交通バスの23系統だぞ！
正しくは、茨城鉄道線な。
あと、水浜電車も忘れとる。

10 ：

路面電車で行けるスタがひとつもないのは遺憾だわ。

11 ：

鉄ヲタじゃないが面白そうだな
半分も理解できなさそうなスレだけどＲＯＭらせてもらおうｗ

12 ：

>>10
実は千代台には行けるんだが
今年から使わないんだよね(´・ω・｀)
御意見御感想はクラブライセンス制度へのろしでお願いします。

13 ：

京都、ガンバ、神戸への移動で利用するかもしれないと言えば阪急。
以前は激しいライバルだったのが難波乗り入れも開始した阪神。
神戸へ泊りがけでいったサポが六甲山に登った人も多いだろうが、六甲ケーブルって阪神系列。
ケーブル駅行きのバスも始発は阪神御影駅。
阪急バスは六甲ドライブウェイ経由で六甲山上まで上がれる。以前のライバル争い名残だね。
でも、阪神だけがケーブル持っているのっておかしいと思わない?

14 ：

蘇我発松本行の特急ジェフあずさは走るのかな？

15 ：

>>13
のつづき。
本当は、阪急の方が先にロープウェーを持っていて（すぐそばｗ）
でも、戦争中に供出されちゃったってわけ。
ケーブルカーかロープウェーのどっちかだけ残せって言われて、阪急と阪神が喧嘩して決まらず、
怒った軍部が「じゃあ、どっちもだ」ってなったそうだが、ケーブルカーは撤去に手間取っているうちに
終戦になって今も残っているって落ちでした。

16 ：

路面電車で行けるスタジアム
ただし、結構歩くところ含む
函館千代台
岡山カンスタ
広島コーラ
熊本水前寺
鹿児島鴨池

17 ：

水前寺を素で忘れてた('A`)
鴨池も何度か歩いたことある(騎射場と南側じゃない方の郡元)
平らだしそんなにストレスはない。
与次郎の方に伸ばそうなんて話もあったけど最近聞かないね。

18 ：

路面電車って地下鉄では赤字確実、バスでは不足、車は渋滞がっていう年に最適なんだがね。
今、ライトレール化が進めばいいんだが、富山は進行形だが、他はどうかな。
岡山の吉備線もその構想があると聞いたんだが。

19 ：

富山はまちづくりの中でライトレールをどう位置づけるかきちんと整理できてるからね。
鉄ピク路面電車特集の富山市長の対談を読むと実に論旨が明快。
とりあえずライトレール作ってあとで考えよう、という手法ではおそらく失敗する。

20 ：

>>18
一時期各地域で盛り上がったが、見事に道路族に潰されちゃった所が多いよね
ただでさえ渋滞なのに、一車線減少なんつてとんでもない！とか言う
公共交通田舎を納得させる良い方法はないもんかね。

21 ：

人車軌道で行けるスタジアムとか作ったら宇宙唯一だし人気出るぞ〜

22 ：

金町線を人車軌道に戻して正真正銘の金町ダービーを

23 ：

鈍行で日本各地アウェイ観戦してる俺にはもってこいのスレだな

24 ：

【18きっぷ】遠征総合スレPart17【夜行バス】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/soccer/1323742833/
このスレとの住み分けはどないしはります？

25 ：

>>24
そちらは、各地から遠征する交通手段として、（例えば、京都西京極への行き方）
こちらは遠征先へ着いてから（京都市内および周辺の交通について）
ではどうでしょうか？

26 ：

リストアップしてみた。
札幌市東豊線、仙台市南北線、奥羽本線、山形新幹線、常磐線、
東北本線、東北新幹線、鹿島臨海鉄道
両毛線、外房線、内房線、京葉線、埼玉高速鉄道、東武野田線、
埼京線、京浜東北線、川越線、高崎線、南武線
京王線、西武多摩川線、東急東横線目黒線、小田急線、横浜線、
横浜市ブルーライン、東海道新幹線、東海道線、静岡鉄道
上越新幹線、越後線、白新線、中央本線、篠ノ井線、松本電鉄
北陸本線、富山地鉄、名古屋市名城線桜通線、名鉄本線豊田線、、
阪急京都線、大阪モノレール、大阪市営御堂筋線、阪和線、
神戸市海岸線、和田岬線、山陽線、吉備線、伯備線、瀬戸大橋線、
山陽新幹線、岡山電軌、広島電鉄、可部線、呉線、アストラムライン
山陰線、鳴門線、伊予鉄道、予讃線、福岡市空港線、鹿児島本線、
筑豊線、九州新幹線、豊肥線、日豊線

27 ：

鹿島鉄道跡地のバス専用道路は、先日日刊スポーツで紹介されていたよ。
関鉄グリーンバスの元JRバス東海のG044（水戸200か1024）とG045（水戸200か1025）がよくこの専用道路に入ってるな。

28 ：

ゆりかもめの市場前駅周辺、
環境汚染で築地市場を移転できない可能性があるらしいじゃないですか
だったらあそこにスタジアムを作って、23区内で最低利用者数の駅という不名誉な記録を返上させたい

29 ：

鳥取の有名人撮り鉄Ｙコタ

30 ：

町田セルビアのエンブレムってブルトレのヘッドマークみたいじゃね？

31 ：

>>29
ＲＳＥＣ

32 ：

富山岩瀬や富山五福も路面電車で行けるね。
草薙も。

33 ：

>>30
言えてる…
きょうはXEROXで町田ユニの背中を激写(*´з｀)

34 ：

酔った男性、電車にしがみつく
http://www.sanspo.com/geino/news/20120303/tro12030323260006-n1.html

35 ：

http://uproda11.2ch-library.com/3387764pi/11338776.jpg

36 ：

これは綾瀬行のお話をするスレですか？

37 ：

>>27
このことが、気仙沼線の復興プランに上がっていて反対意見も多いようです。
融通のきくダイヤになる一方、簡単に廃止にもなりえるからでしょうか。
阪神バスが阪神尼崎から阪急宝塚へ行く路線バスを持っていますが、これも元々
バス専用道路。これは阪神の尼宝線の未完成路線。
これも阪急と阪神のいがみ合いのなれの果てです。

38 ：

上毛電鉄は自転車そのまま持ち込める(たとえママチャリでも)から、
敷島行く時便利なんじゃないかな

39 ：

JR鹿沼駅・東武新鹿沼駅・東武宇都宮駅・JR宇都宮駅・グリーンスタジアム・真岡鐵道を結ぶＬＲＴが欲しい。
鹿沼市・宇都宮市のJRと東武の連絡を良くし、グリーンスタジアムアクセスにも便利で、水戸線下館駅しか接続していない真岡鐵道まで結ぶ。
栃木県の東西交通を良くしたい。
さらに、日光駅から間藤駅まで結ぶＬＲＴも欲しい。

40 ：

ヨーロッパみたいになるといいね。

41 ：

広島で雨樋を張り上げた坊主に遭遇
http://uproda11.2ch-library.com/3401994oS/11340199.jpg

42 ：

【南田裕介】拝啓!!鉄道人【森田涼花】
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/skyp/1331238266/

43 ：

>>41
末期色だけでなく、グリーンムーバーとか何ちゃって地下鉄とかの写真も欲しいところw

44 ：

かつてあった特急急行があったら遠征に利用したなあってのは何かありますか？
とりあえず、最近廃止になった銀河は重宝したことでしょう。

45 ：

だいせん

46 ：

九州ブルトレは実際に愛用してました(´；ω；｀)
あとちくまが無くなったのは地味に痛い

47 ：

>>46
松本への遠征用ですか？
銀河の場合、大阪神戸から関東へは今ではサンライズが代用できますが、
逆方向は停車しないので無理ですね。
何かあると需要はあるはずですが、料金体系を変えたらもっと収益も上がるだろうに。
高速バスより寝台の方がずっと快適ですからね。

48 ：

踏切待ちする電車に乗った。
愛媛松山で路面電車の前を遮断機が下りてきて電車が横切った。

49 ：

>>47
松本もだけど
甲府戦の帰りにも使えるんだよね。

50 ：

>>48
奇遇だな。オイラも金曜に…

51 ：

>>48
奇遇ですね。
私の祖父も、阪急西宮北口でダイヤモンドクロスを見たことがあるそうですｗ

52 ：

信号待ちする電車なら、東京の世田谷にあるがｗ

53 ：

な、なんだってー！( ﾟдﾟ)
675 名無し野電車区 age New! 2012/03/16(金) 22:19:31.51 ID:qIXwqg+x0
大阪府：鉄道「第２環状線」　モノレールを堺へ延伸、ＪＲ桜島線は長居まで−−見直し案
http://mainichi.jp/kansai/news/20120315ddf001010004000c.html
ハニワに大阪モノレールと桜島線が直結するそうだｗ

54 ：

2,012　ジェフ千葉
　　　　　銚電
小湊 　山万 　いすみ　　　　
　　新京成　ﾓﾉﾚｰﾙ
流鉄 北総 東葉 芝山
　　　　　京成

55 ：

北総・東葉の圧倒的な高さで中央からの客の侵入をはねかえし、新京成が拾う。
俯瞰的な視野をもつ千葉都市モノレールと時間を使える新京成が、
運動量の少ない流鉄・芝山鉄道をフォローし、トリッキーな動きが持ち味の山万VONAへ。
前線は経験豊富な銚子電鉄が潰れ役となり、いすみ・小湊の両翼がへ切れ込む。
最後の砦となる京成は千葉の精神的支柱。きびしい状況下でこそ力を発揮する。

56 ：

>>54-55
わろた

57 ：

>>53
大興奮だ！
…北大阪急行は万博開催時には万博公園まで伸びてたんだよね。
そのままにしとけば万博〜長居が直通で、ニューヨークみたいにサブウェイダービーだったのに(´･ω･`)

58 ：

桜島線に桜のホームスタジアムの組み合わせは狙ったかのようだ。
モノレールが微妙に長居を避けているのが笑えるｗ

59 ：

西武鉄道で西部警察のテーマ
http://www.youtube.com/watch?v=6zzU06PM4KY
効果音から推測して第３シリーズのものではないかと。

60 ：

西部警察は広島の市電爆破したな

61 ：

先月、常磐線佐貫駅を通りがかったら、鉄道ファンとかマスコミの人たちでごった返していた
あんな急行も停まらない普通っぽい駅で、何かのお披露目会とか試乗会でもしてたのかな
2/10だったかな

62 ：

きたぐに使ってた新潟サポいるんかな
臨時化で結構痛い思いする人いそう

63 ：

ダイヤ改正age

64 ：

等々力の最寄り駅の武蔵小杉って、けっこう便利だな。
・東急東横線
　　→東京メトロ日比谷線（←東武伊勢崎線）、横浜高速鉄道みなとみらい線と直通
　　→来年は、東京メトロ副都心線（←東武東上線、西武池袋線）と、将来は相模鉄道と直通も
・東急目黒線
　　→東京メトロ南北線（←埼玉高速鉄道）、都営三田線と直通
・ＪＲ南武線
　　→川崎で東海道線、稲田堤で京王相模原線、分倍河原で京王線、府中本町で武蔵野線、立川で中央線と乗り換え
・ＪＲ横須賀線
　　→横浜で東海道線、品川で東海道新幹線、東京で新幹線各線と乗り換え
　　→東京から総武線に直通、成田エクスプレスも全列車停車
・ＪＲ湘南新宿ライン
　　→南行は東海道線、北行は高崎線、宇都宮線に直通
・羽田空港リムジンバス
　　→羽田空港の国際線、国内線の各ターミナルまで乗り換えなしで
乗り換えなしか、1回だけ乗り換えでも行かれないのって、国内では福井と奈良と三重くらいかな。
和歌山は空港があるし。

65 ：

>>10
広島の市民球場跡地に
専スタが出来れば最高だね

66 ：

日本海ときたぐに、遠征時使用したサポもいることでしょう。
心よりお疲れ様を言いたい気分です。
鉄道板を見ると青森からの修学旅行の交通手段として、また関西からの観光客の足として
貴重な列車だったそうです。今後が心配ですね。

67 ：

清水市長　埼玉高速鉄道「延伸」に前向き姿勢
http://www.teletama.jp/news/0321.html#0002
さいたま市の清水市長は、２１日の記者会見で、埼玉高速鉄道の延伸について「可能であれば延伸をしていきたい」と前向きな姿勢を示しました。
埼玉高速鉄道の延伸をめぐっては、３月１２日に、延伸検討委員会が「早期の判断を促す」などとした最終報告を行い、さいたま市は、県や事業者と協議のうえ、ことし９月までに、延伸の是否などの方向性を示すとしています。
記者会見で、清水市長は、先日、住民への説明会に出席したことに触れ「市民の皆さんの延伸への強い期待、熱意の大きさをあらためて感じた」と述べました。
また、清水市長は「浦和美園駅周辺を市の『副都心』として位置づけ、今後まちづくりを進めるためにも、延伸は重要な役割を果たす」との考えを示しました。

68 ：

京王て途中で種別も行き先も変わるんだよね
準特急北野
北野で各駅停車高尾山口
あまりないと思うけど初めての人は混乱とかしないのかな？

69 ：

>>66
昔は昼行は白鳥、夜行はきたぐに、日本海とありましたね。

70 ：

北陸縦貫特急の白鳥は2001年3月で運行終了
現在、大阪から青森までは雷鳥→いなほと乗り換えなくてはならない。

71 ：

>>68
まあ、同じ車両を使って別の列車を間髪入れずに運行してると解釈すればOK

72 ：

現在は、水戸駅に停車しない特急は無いが、大昔はゆうづるの1本は水戸駅やいわき（当時は平）に停車しなかった。
その昔は勝田に停車しないスーパーひたちも存在した（現在は、勝田も全特急停車）。

73 ：

鹿行地域にはIC乗車券文化がないから
鹿が首都圏でアウェイゲームするときには券売機前に鹿が行列作るのはデフォだよな
試合終了後も、鹿溜まりが解消されるまでは駅構内激混み

74 ：

>>26
水郡線、水戸線も入れてくれ。
水戸線は勝田が起終点

75 ：

>>61
E657の試乗会だったみたいね
>>70
今はサンダバ〜北越〜いなほ〜つがると乗継がないといけない
大阪〜新潟に直通なしとか昔では考えられない

76 ：

常磐線鈍行で来る方は取手駅で一旦降りてときわ路パスを購入するのが一番オススメ。
取手〜水戸 1280円 往復2560円
が、2000円で往復できる。
期間 2/1〜5/13及び9/1〜11/30までの土休日

77 ：

>>75
雷鳥の新潟直通無くなっちゃったのか。

78 ：

>>73
あれが鹿サポのかわいいところだから

79 ：

茨城交通が来年にもICカードを導入するけど
関鉄はまだなの？

80 ：

たのしい静岡の旅

新鷲新弁舞高浜天豊磐袋愛掛菊金島六藤西焼用安静東草清興由蒲新富富吉東原片沼三函熱
所津居天阪塚松竜田田井野川川谷田合枝焼津宗倍岡静薙水津比原蒲川士原田＿浜津島南海
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

81 ：

>>44
愛知在住の清水サポな漏れには特急ひびき
まあ今の鈍行乗り継ぎでも3時間見ておけばるが

82 ：

>>79
関東鉄道バスは、水戸営業所のバスのみ、レシップ製のバーコード整理券
先に整理券入れると料金が表示されるシステム。
運賃より多めに金額投入すると釣り銭も出る。
ただ、同じ水戸に乗り入れてる関鉄グリーンバス鉾田営業所のバスは今までの通り。

83 ：

>>54-55
千葉は選手豊富だな。東京大阪は別格として、ほかに対抗できる県はどこだろ？

84 ：

>>80
快速や新快速があってもよさそう。新幹線の営業収入減になると考えているんだろうが、
そうとも言えないだろうに。むしろプラスになることもあり得る。

85 ：

静岡はまだいいよ。本数があるし。
岡山〜北九遠征で山陽路を下っていたら泣けてきた…
つい数年前まで10分おき（広島方面）に列車があった岩国駅は今はこのとおり。
http://uproda11.2ch-library.com/341823e7h/11341823.jpg
あんなにあったサンライナーにシティライナーも今やどこ吹く風

86 ：

>>83
兵庫はスタメン組めそう
阪急　阪神　山陽　北神　神戸高速　神戸電鉄　市営地下鉄　
神戸新交通　北条　三木　智頭急

87 ：

>>86
三木鉄道…

88 ：

>>84
常磐線の快速は普通料金で乗れるのに。
ただ、土浦始発なのが難点。
常磐線豆知識
2004年3月の改正までは、三河島と南千住は昼間しか土浦、水戸方面の列車は停車しなかった。

89 ：

昔々の中電は今の特快の停車駅と殆ど変わらなかったんだよね。
柏の代わりに我孫子に停まってたけど。

90 ：

上沼垂で寝てる485系を四連にしてアルビレックス色にて遠征用臨時列車を運行したら需要あるんじゃないか？
色はきらめきかがやき色に近いだろうがｗ
首都圏は尾久or大船留置、大阪（宮原留置）、長居（鳳留置）、神戸（神戸駅留置）、清水（静岡留置）、磐田（浜松留置）、広島（広島留置）

91 ：

東海道線だと云うことは承知してます。が身延線や、愛知or長野を経由せにゃならんが、飯田線も忘れないでやってください…(ﾉД`)
飯田線の元沿線住人が来ましたょ…(´･ω･`)

92 ：

新快速の停車駅と言えば、運行当初の明石ー京都間で
三ノ宮と大阪だけだったんですよね。
新大阪と神戸が停車駅なるまで、良く誤乗車があったそうだ。
特に新大阪は新幹線利用の地元以外の利用者の誤乗が多く、
結局、それが原因の一つとして停車駅になったのだろう。

93 ：

茨城は関東で一番鉄道が貧弱すぎる。
柿岡地磁気観測所の影響で取手以北は直流電化できないから、通勤電車が費用のかさむ交直流電車を使用。

94 ：

>>93
茨城は常磐線の駅全てから路線バスが出ている。
一時期、佐和駅発着のバス路線は無くなったが、スマイルあおぞらバスの運行開始で復活した。
ただ、岩間、東海は休日は全便運休でバスが無いので注意。
取手駅西口→ 谷田部車庫、守谷駅東口、江戸川学園
取手駅東口→竜ヶ崎駅、光風台団地、井野団地循環、北方車庫、利根ニュータウン
藤代駅→藤代桜ヶ丘、自由ヶ丘団地
佐貫駅→竜ヶ崎ニュータウン各路線、江戸崎車庫
牛久駅西口→谷田部車庫、みどりの駅、森の里団地、桜ヶ丘団地
牛久駅東口→牛久浄苑、柏田循環、栄町循環
ひたち野うしく駅→筑波大学中央、つくばセンター（ＴＸつくば駅）
荒川沖駅→筑波大学中央、つくばセンター（ＴＸつくば駅）、あみアウトレット、土浦駅、東京医科大病院

95 ：

土浦駅→本数過多につき割愛
神立駅→土浦駅、つくば国際大学東風（はるかぜ）高
高浜駅→石岡駅、鉾田駅
石岡駅→水戸駅、鉾田駅、土浦駅、柿岡車庫、ヒルズガーデン美野里
羽鳥駅→板敷山
岩間駅→茨城町役場
友部駅→水戸駅、中央病院、旭台循環、友部病院
内原駅→内原循環
赤塚駅→水戸駅、河和田団地、茨大前営業所、水戸医療センター
水戸駅北口→本数過多につき割愛
水戸駅南口→茨城県庁、大串貝塚ふれあい公園、イオンタウン水戸南、吉沢車庫、水戸医療センター
勝田駅→水戸駅、海浜公園、那珂湊駅
佐和駅→スマイルあおぞらバスのみ発着
東海駅→水戸駅

96 ：

大甕駅→日立駅、太田馬場八幡、金沢団地、日立南営業所
多賀駅→日立駅、塙山団地、台原団地
日立駅→多賀駅、神峰営業所、成沢団地、小木津駅
小木津駅→日立駅
十王駅→鵜の岬、高萩駅、いぶき台循環
高萩駅→上和野、高萩共同病院
南中郷駅→北茨城巡回バスのみ発着
磯原駅→常磐炭砿
大津港駅→北茨城巡回バスのみ発着

97 ：

>>94
東海は東口発の須和間行きが休日でも運行してるぞ！
それにしても土浦、水戸の路線バス発着数は多い。
土浦は阿見、つくば方面は鉄道が無いし、水戸も城里、茨城町方面は鉄道が無い。

98 ：

土浦駅
�@番乗り場　阿見中央公民館、江戸崎
�A番乗り場　筑波大学中央、つくばセンター、荒川沖駅東口、国立霞ヶ浦医療センター、烏山団地
�B番乗り場　イオンモール土浦、水海道駅、石下駅、桜ニュータウン
�C番乗り場　つくば国際大循環、石岡駅、柿岡車庫、中貫
�D番乗り場　筑波山口、下妻駅、高岡
�E番乗り場　共同病院、おおつ野方面、新治バス
水戸駅北口
�@番乗り場　降車用
�A番乗り場　欠番（笠松時代はここから発車していた）
�B番乗り場　勝田駅、東海駅、那珂湊駅、アクアワールド、浜田営業所、若宮団地、平磯
　　　　　　元石川団地、明光中学校、大串、けやき台団地、東部工業団地、茨城町役場、運転免許センター
�C番乗り場　偕楽園（茨交）、友部駅、鯉渕車庫、市内循環、桜川西団地、ケースデンキスタジアム水戸
�D番乗り場　イオンモール水戸内原、赤塚駅、常磐大学、新原方面、河和田団地、双葉台団地
�E番乗り場　偕楽園（関鉄）、石岡駅、鉾田駅、小川駅、茨城空港、奥ノ谷坂上、平須方面、県庁バスターミナル
　　　　　　水戸医療センター、ときわ台団地、植物公園
�F番乗り場　茨大前営業所、石塚車庫、御前山車庫、大宮営業所、下江戸、渡里方面、五中方面
�G番乗り場　本郷、払沢、吉沢車庫、つくばセンター（高速バス）
�H番乗り場　東京駅日本橋口（高速バス）、宇都宮駅西口（高速バス）、太田営業所

99 ：

京王の特急は休日の一本のみ
事実上準特急が最上位種別どうりでいくら待っても準特急しかこないわけだ
ソースは発売中の鉄道ファン

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