上信越自動車道

1 ：09/03 〜 最終レス ：12/07

群馬県藤岡市の藤岡JCTから長野県長野市を経て新潟県上越市の上越JCTに至る高速道路である上信越自動車道を語るスレです。
上信越自動車道 - Wikipedia
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B8%8A%E4%BF%A1%E8%B6%8A%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A%E9%81%93
道路時刻表
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/road/jikoku/station/jousinetu.html
道路交通情報
http://www.jartic.or.jp/traffic/highway/touhokunanbu.html

2 ：

無かったので立てました
マイナー路線（？）
過疎ること必至

3 ：

関越自動車道上越線って事で、関越スレで話せば良いような気もするが乙

4 ：

４車線化は順調に進んでるのかな？

5 ：

＜過去スレ＞
関越＆上信越自動車道
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1173479489/

6 ：

>>1
乙
>>4
進んでる｡でも先は長い｡
話は別だが横川SAのﾓｶｿﾌﾄ&甘楽PAの焼きまんじゅうはうまい｡

7 ：

この前、千曲川さかきパーキングでしたんだが、観光バスが結構来るのな。
トイレと自販機しかないのに、なんで観光バスはここにとまるんだ？　１個手前にサービスエリアがあるのに。
新井パーキングでは、どこに道の駅があるのかわからずそのまま何もせずに本線へ・・・あそこは分かりにくいな・・・

8 ：

>>4
トンネルは結構できてるけどね
でもまだだいぶかかりそう
真冬でブラックアイスバーンの対面走行は怖すぎる

9 ：

http://www.e-nexco.co.jp/open_schedule/kanto/kanto01.html
H21年度に豊田飯山〜信濃町4車線化か
1区間しか伸びないじゃん

10 ：

>>7
トイレしかないから寄るんだよ
SAで迷ったり買い物なんかされたら時間がかかって面倒なことになる

11 ：

貸切で休憩時間が短いと、蕎麦のどんぶり持ったまま戻ってくるやつとか普通に居るんだよ

12 ：

>>10
そうそう
>>7
自販機があるってのがポイント
昔常磐の多野ＰＡという所で
交通量調査をやったんだが
半日いて来る車が５０台に満たない位過疎ってたな
ちなみに隣は水戸インター
何故かというとトイレ以外何もないＰＡだったからだと思う
深夜の仮眠には最適なんだろうとは思う

13 ：

横川ＳＡ本日グランドオープン
芸能人も来たとかＦＭ群馬で放送してた。
http://www.driveplaza.com/sapa/1810/1810031/1/diary2/2009/03/#010654
ちょくら見てくる。

14 ：

訂正
ちょくら×
ちょっくら○
その後>>13の姿を見た者はいない･･･。
みたいなレスお断り。
行ってきます。

15 ：

>>13
昨日の朝寄ったよ
きれいでよかった

16 ：

>>13
グランドオープンじゃなくてリニューアルオープンな
グランド＝新規開店、リニューアル＝改装
横川は以前からあったから

17 ：

>>15
レスありがと。綺麗になってた。明日は、大混雑しそう。
週末は、普段から混んでるか。
自分で書いたのにもかかわらず最初、下りに行っちゃった。
>>16
ごめん･･･。そう、リニューアルだね。ＨＰにグランドオープンって
書いてあったからそのまま書いちゃったよ。

18 ：

そういや、川中島バスの高速バス新宿線って、確か横川SAで一服するんだよな。
>>10-12の話だと、こういうバスってSA避けそうに思うのだけど、路線バスだとまた事情違うのかなあ。

19 ：

>>18
川中島は知らんが、西武だと上里に止まるとか、売店が同じ系列の会社は自分んとこの店に止めて他の店に止めないでしょ
休憩場所が指定されてなければ、運転手に飯を食わしてくれるPAに止めるとかしてるよ

20 ：

【駅弁/群馬】「峠の釜めし」“復活”…上信越自動車道上り線横川ＳＡにメモリアルコーナー
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1239240225/
1 名前：しいたけ◆I.Tae1mC8Y ＠おじいちゃんのコーヒーφ ★[sage] 投稿日：2009/04/09(木) 10:23:45 ID:???
　◇本物の車両で「メモリアルコーナー」
　上信越自動車道上り線の横川サービスエリア（ＳＡ）がリニューアルされ、横川駅名物だった、
　おぎのやの「峠の釜めし」を駅弁として食べてもらおうと、本物の列車を使った「横川駅メモリアル」コーナーが登場した。
　ＪＲ信越線の横川駅は、軽井沢駅までの碓氷峠の急こう配を上り下りする列車に機関車を増結、
　切り離しするため停車時間が長かった。この時間を利用して販売されていた「峠の釜めし」が、
　名物駅弁として人気を集め、年間９０万個を販売していた。
　９７年９月、長野新幹線の開業にあわせて横川−軽井沢間が廃止となり、
　横川駅での駅弁売り上げは激減。おぎのやによると、現在は同ＳＡで以前と同じ
　約９０万個を販売しているが、駅弁だったことを知らない人も多いという。
　同ＳＡが老朽化により改装されることから、運営する同社が駅弁としての
　「釜めし」の原点を忘れずに味わってもらおうと、「横川駅メモリアル」コーナーを新設した。
　０７年まで九州を走っていた気動車の一部を運び込み、「釜めし」が売り出された
　昭和３０年代のホームの雰囲気を再現。
　ボックス席車内で駅弁を食べられるようになっている。【増田勝彦】
　http://mainichi.jp/area/gunma/news/20090408ddlk10040083000c.html

21 ：

片側一車線乙

22 ：

横川SA飯不味かった

23 ：

>>20電車の釜飯は全く知らないが
おぎのやって中央道諏訪インター近くにあるお土産屋だよね
２４時間オープンだから結構便利

24 ：

>>23
いや、長野インター下りたところのドライブイン

25 ：

>>23-24
両方とも正しい
http://www.oginoya.co.jp/tenpo/index.html

26 ：

おぎのやの乗務員室で売ってる手袋は使いやすいぞ

27 ：

おぎのやは元々、横川が発祥地
オリンピックと新幹線と高速道路をきっかけに路線拡大して成功
それより上越以南の拡幅はまだかの

28 ：

おぎのやは元は横川駅の駅弁屋
横川・軽井沢間は急勾配で機関車を連結しないと走れなかった。
横川の連結待を利用して成功した。
横川軽井沢が廃止になった後は長野方面のドライブイン事業が成功した。

29 ：

峠の釜飯っていつの間にか駅弁じゃなくなってたのか…知らんかった。
てっきり新幹線で車内販売してると思っていた。

30 ：

横川駅ではいまだに売ってますが、何か？

31 ：

>>29
新幹線（一部）の中でも車内販売があるらしいよ

32 ：

また通行止めだ　orz

33 ：

四車線化が最優先で決定されたが
不謹慎な話、最も考慮される要素って死人の数なんだなあ…

34 ：

対面区間の渋滞酷いね
朝から晩まで真っ赤

35 ：

東京の帰りに関越から上信越経由で富山まで来ました。
対面区間の渋滞は最悪でした。
20分間で30メートルしか進まなかったときに、このままどうなるんだろうと思ったよ。

36 ：

>>35
お、私は埼玉から富山でしたが、豊田飯山〜上越まで最悪に詰まりまくり！
まいったな。二時間以上かかって、富山には先ほど。
やはり混む時期は長岡まわりだね。帰りは長岡まで行きます。
てか、反対側も碓氷軽井沢くらいから藤岡まで凄まじかった。

37 ：

今度の土曜深夜に埼玉〜富山行くんだが、深夜なら上信越道で大丈夫かなぁ

38 ：

連休じゃないんだから、普段の週末深夜ならどこもさほど混まないだろ。

39 ：

上越→信州中野の対面渋滞回避で18号か292号を使うのは正解？
3日の下りで下道使わずに3時間もかかったんで、
明日の上りでは下道か、長岡回りで関東へ抜けたいんだが

40 ：

国道も車は多いけど流れていた。
高速で渋滞にはまるよりは早いかも
でも関東行きなら藤岡JCTで渋滞がオチな予感

41 ：

>>39
長岡

42 ：

北陸−関東は長岡経由が正解かも。
32キロの遠回りになるけど、絶対速いよ。

43 ：

こんなときに事故起こしやがってペーパーは高速のるんじゃねえよ

44 ：

混んでるときは長岡廻りが鉄板
関東の渋滞はやむなし
花園〜藤岡の渋滞がどうしても嫌ならR17やR254を走るしかない

45 ：

藤岡ハマリ中 酷いなこりゃ

46 ：

しかしなんで先頭が嵐山花園なんだ？坂でもあるのか？

47 ：

荒川渡ると少し上り坂になってるよね

48 ：

関越は高崎までガラガラ…関越に迂回して正解だった。
てか、関東ナンバーが多かったから、知っている人はここで言うように混む時期は外してるんだな。

49 ：

>>46
ある。
http://tenkirange.exblog.jp/9933975/

50 ：

渋滞の距離が１２ｋｍとか５ｋｍだから
ゆだんして突入したらまったく動かない

51 ：

まだ渋滞してんの？

52 ：

金沢15時発で、長岡、圏央経由で八王子で降り、厚木にさっき帰ってきた。
長岡回りで３０ＫＭ遠い分は、上信越が妙高で４ＫＭ渋滞してたから相殺かな。
花園渋滞が20時には解消してたから帰りは渋滞無しだったが、
今日なら上信越経由でも、名神経由でも東海北陸経由でも所要時間は大差なかっただろうな

53 ：

上信越の妙高や中郷、上越付近って、なんで渋滞するの？
あんなに混むとは知らなかった。
長野の戸隠から北陸方面だけど、高速乗らないで、小谷村経由で糸魚川に出ればよかった。

54 ：

単に暫定2車線だから
あと県境に向けてずっと上り坂だから、一台馬鹿がいると途端に詰まる

55 ：

>>53
梗塞道路だから。一車線しか無いから合流で一旦停止

56 ：

５月３日日曜日
崩落の影響もあったが
上越〜更埴まで
断続的に８５ｋｍ渋滞おめ

57 ：

3日の崩落って単なる土砂崩れ？方向は上り？
3日は下りの信州中野→上越高田の渋滞で3時間もかかった。
渋滞27Kを甘くみたせいだが、使ったサイトが、
所要時間のリアルタイム予測をなぜか1時間としていたのも原因。
正確に2時間以上と出ていたサイトって有った？

58 ：

落石との情報が流れたよ。上下線ともじゃないかな。
富山から東京に行こうとしていたが、通行止めだったので長岡経由にした。
4日に帰ってくるとき上信越で渋滞にはまった。
この道路二度と使わないね。

59 ：

普段も長岡経由のほうが早いかな

60 ：

>>59
変わらないでしょ。
実際に富山地鉄の高速バスは最近まで長岡まわりだった。

61 ：

>>60
そっかー
線形がいい分、長岡のほうが疲れないかな

62 ：

>>61
関東→北陸なら関越道の方が時間は読みやすい

63 ：

上信越の上越線区間走ると
登坂で50〜60まで下げているトラックが必ずいる。
で、追い越し車線が出て抜かれそうになると、
上り傾斜なのにいきなり100kmフル加速する。
わざとせき止めているのがバレバレ。
こういう暇トラックの妨害があると段々使われなくなる。

64 ：

>>63
気のせいだろ
トラックはアクセル踏んだ場合は100�qなんて出ないように出来てる

65 ：

>>64
トラックって言っても大型とは限らんぞ
多分4tDQNとかその辺りじゃないかと

66 ：

>>65
ついでにトラックだけとは限らんぞ

67 ：

上越から更埴、岡谷目指す時に
頻繁に60走行喰らう。
50台になって２台前の車の車間が異常に接近したら
玉突き防止緊急避難で路側帯に入ることもある。
勢いでそのままそのトラックの前に出ると、
幾ら飛ばしてもその前に中々追い付かない。

68 ：

過積ってるトラックなんてそんなもんだ。
運ちゃんはひたすら全開！
勾配きついと即減速、ゆるくなれば加速してるように見えるだけ。
そんなくだらん事はしてない。

69 ：

>>67
それトラックの後ろが数珠繋ぎになってるんじゃないのか？
木曽路とかならよくあるけど、60�qピッタリで走ってる車がいると、後ろの方は車間が詰まれば減速
車間が開けば加速で40〜80の行ったり来たりだよ
みんな等間隔で走れば速度差は小さくなるんだよ

70 ：

>>63
トラはなるべく関越に迂回してもらいたい

71 ：

上信越道で上越から入ると、
走行車線を75ぐらいで走っているトラックを
出現した追越し車線で75.1で併走抜きするトラックがある。
たまりかねた後ろの車が僅かな隙間を左から抜く
するとそのトラックはいきなり100で走り始めた。
毎日のように通るんだから、そういう妨害遊びはしなさんな
人連れて文句垂れに行ったら
事業所の所長が真っ青になるだろうからな

72 ：

いつも上信越周りで関東から富山行ってたんだけど、初めて長岡周りで行ってみたよ
確かにずっと2車線だし、くねくねも関越のほうが少なかったな
ただ、逆にヌル過ぎて眠くなったよｗ
しかし、夜走ったんだが、群馬区間でPCにずっと並走されて大名行列で大変だった・・・
PCと結構すれ違ったし、関越は取り締まりが厳しいのかな

73 ：

新潟県警もけっこう鬼だからな
上越あたりとか

74 ：

>>73
見たこと無いな

75 ：

通行止め？

76 ：

らしい

77 ：

高速代が1000円になってから普段高速にのらない　
下手くそ乗用車が多いからパトロール増やすよう要望を出した　
走行車線亀車発見→追越し車線後方車間距離十分→右ウィンカー出す→入れまいと加速してくるアホドライバー…　
夜間前方車いようが対向車いようがハイビームのまま　
乗用車のなのに微妙な上り坂でアクセル一定→車速一定と勘違いカス多発

78 ：

そうだね。
群馬県堺はほんとに走りにくくなった。
休日１０００円やめて欲しいよまったく・・・

79 ：

2車線×２を、関越の3車線に流し込んでるんだから
容量が足りないのは自明

80 ：

やはり藤岡以南は8車線にしなければ無料になった時にはさらに渋滞が激しくなるな、（脱自民）民主党政権公約

81 ：

ボーナス前の狩りでしょうか
上りで覆面が徘徊しています
数台捕まっていたのでお気をつけ〜

82 ：

>>77
ずっとハイビームで走ってる車って
過半数「長野」ナンバーの車だろうな。

83 ：

八風山で乗用車がやらかしたらしい
佐久→碓井軽井沢通行止

84 ：

>>83
カップル２名が亡くなられた、らしいっす。

85 ：

>>83
八風山トンネルの中に明らかに左側壁に激突したブレーキ後があったけど
この事故かな？

86 ：

>>85
右側
非常駐車帯のとこ

87 ：

甘楽で３０ｋｍだったな

88 ：

30kmなってたんかい
お昼ごろのアレ、トランクボンネット滅茶苦茶でわかんなかったけど、ルーフのラインからティアナかフーガだと思うんですけど
西部警察を軽く超える壊れ方で、レスキュー消防救急車パンダ覆面勢揃いでした。
というか、その事故おきるまで上田あたりからみんな車間3mぐらいしかとってなくて危ないと思ってた＠追越車線
救急隊にもこれはダメかもわからん感が漂ってたけど大丈夫だったん？

89 ：

上信越
甘楽から30kmクラスの渋滞
何か上信越が軽井沢効果でバブルってるな

90 ：

豊田飯山から上越が最悪だ。
関越まわった奴は正解。

91 ：

上信越の妙高あたりの渋滞時の動かんのは異常だろ。
俺もGWにひどい目に合ったが、この3連休でまた再現したのか

92 ：

車線減少−合流バトルで渋滞
車線増加−渋滞解消されるが皆追い越し車線にいきたがる
車線減少−合流バトル
この繰り返し
混雑時はむしろ追い越し車線を閉鎖したほうが流れがよくなるかもね

93 ：

>>91
俺も巻き込まれたから新井でR18に避難、
北陸道の上越ICに抜けた。

94 ：

混む時期は関越に回った方がいいか

95 ：

甘楽PA先頭の渋滞は事故渋滞だった思うんですが
車は多かったけどずっと80〜100で流れるぐらいの通行量だったし、新潟長野間はともかく
群馬長野間はそんなに混んでなんかいませんよ？

96 ：

それはわかるんだが、妙高付近は関東に向ける車と中京 東海に向ける車が入り乱れてるからね

97 ：

追い越し車線を
69kmで左の68kmトラックを抜くトラック
これ上越〜更埴食らうが
ガソリン満タンで地球の果てまで追いかけてやろうかと思うよな

98 ：

>>97
途中でガス欠にならないのか？

99 ：

上越JCTまで4車線化早く着工しる

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