東海北陸・能越自動車道　その7

1 ：10/02 〜 最終レス ：12/07

一宮JCTから小矢部砺波JCTまで結ぶ東海北陸自動車道。
小矢部砺波JCTから輪島まで結ぶ予定の能越自動車道。
【前スレ】
東海北陸道　part1(実質その６)
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/

2 ：

【過去スレ】
東海北陸・能越自動車道　その５
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/
東海北陸・能越自動車道　その４
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1181099932/
東海北陸・能越自動車道　その３
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1138500958/
東海北陸・能越自動車道　その２
http://society3.2ch.net/test/read.cgi/traf/1073996871/
東海北陸・能越自動車道　その１
http://society.2ch.net/test/read.cgi/traf/1015015945/
「東海北陸道の意義」(2001.6.21 - 9.26)
http://salami.2ch.net/traf/kako/993/993050708.html

3 ：

【関連スレ】
名神・新名神（第二名神）Part10
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1259038408/
【新潟】北陸自動車道Part1【米原】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1250049676/
中部縦貫自動車道＆松本糸魚川道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220495382/
【MAGロード】東海環状自動車道 Part3【延伸未定】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1169623524/

4 ：

乙
４

5 ：

雪像登場「たかす雪まつり」ＰＲ　東海北陸道ＳＡ
郡上市高鷲町の東海北陸自動車道ひるがのサービスエリア（ＳＡ）
に雪像と巨大かまくらがお目見えし、高速道の利用者らを楽しませている。
１３、１４の両日に同所の牧歌の里で開かれる「たかす雪まつり」の
ＰＲを兼ね、上下線のＳＡに、除雪した雪を利用して造られた。
ともに高さ約３メートルで、かまくらは直径９メートル、雪像は幅２メートル。
今年は例年になく雪が多いため、今までで一番大きいサイズとなった。
かまくらの内部の中央には水神が祭られ、周囲に十二支の置物が飾られている。
雪像は下り線はアンパンマン、上り線はくまのプーさんとドラえもん。
「お客さんに好評で、特にお子さんははしゃいで、かまくらの中で遊んでいます」
と下り線ＳＡの石原晴雄店長（３９）は話していた。
岐阜新聞
http://www.gifu-np.co.jp/hot/20100206/201002060933_3777.shtml
http://www.gifu-np.co.jp/hot/20100206/201002060933_3777.jpg

6 ：

荘川〜高鷲で通行止め
岐阜の東海北陸道、スリップ事故相次ぎ通行止め
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20100211-OYT1T00940.htm?from=main6

7 ：

東海北陸自動車道　ライブカメラ一覧
http://www.yukiiro.com/livecamera/way_livecamera_list.php?way_id=1

8 ：

飛騨トンネルの長さ
来月には国内２位から３位になるのか
短い間の２位だった・・・

9 ：

>>8
どこのトンネルができるの？首都高の中央環状線？

10 ：

申し訳ありませぬ。>>1訂正です。
＜誤＞
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1214145525/
↓
＜正＞
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220277556/

11 ：

>>9
そう、山手トンネル
今回の開通で関越トンネルとほぼ同じ長さになるんだとか
さらに３年後の全通でラルダールに次ぐ長さに

12 ：

サンクス
あんな都心をくりぬいて作るってすごいよな
飛騨山脈の工事とは別の意味で難しい工事だ

13 ：

NHKスペシャルで見たけど、地下鉄やらを
上へ下へと避けていく様は圧巻だったな。
上下に数メートルしか隙間が無いところもあったり。
実際にはその苦労は見えないわけだけど・・・

14 ：

山手トンネルって総称でICやJCT毎に第一第二って別れているのかと思ってた。

15 ：

●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/
よろしくお願いします。

16 ：

今朝の下り事故多発のため通行止めってなってたけど、どれだけぶつかったんだか

17 ：

西尾張ICってどの辺に出来るの？
本線を南に延ばすの？

18 ：

>>17
http://www.pref.aichi.jp/cmsfiles/contents/0000024/24795/5douro.pdf
一宮ＪＣＴの直下みたいだね

19 ：

東海北陸道の城端サービスエリアが３月にリニューアルオープンの予定とあるけど、
何か新しい施設でもできるのかい？

20 ：

>>19
どこかで、コンビニか売店が出来ると見た気がする。

21 ：

>>19
城端にデイリーヤマザキ
関にミニストップがオープンするよ！

22 ：

東海北陸自動車道 城端(じょうはな)ＳＡ［富山県南砺(なんと)市］ デイリーヤマザキ 3月19日(金) 11時オープン
東海北陸自動車道 関(せき)ＳＡ［上･岐阜県関(せき)市］ ミニストップ 3月19日(金) 7時オープン
http://www.c-nexco.co.jp/info/sapa/sapa_display.php?id=1650

23 ：

東海北陸道って４車線化はまだ白鳥までだっけ？

24 ：

>>23
はい。

25 ：

>>17
一宮市大和町。南下部分は一宮西港道路と言う高規格道路ですね。
名古屋港（スーパー中枢港湾）へのアクセスとして重要な道路と。

26 ：

国土交通省は4日、高速道路の「休日上限1000円」割引を見直すことなどによって浮く財源を
建設費用に転用できるようにする道路整備事業財政特別措置法改正案を与党に提示した。
3月中旬の閣議決定を経て、今国会に提出する。成立すれば、昨年10月に凍結された関越道、
東海北陸自動車道など全国6区間の4車線化事業などが適用対象となる見通し。
　同法は、高速道路会社が実施する料金割引とスマートインターチェンジ（ETC専用の簡易型
インターチェンジ）整備を利便増進事業と位置付け、国から財政支援している。改正案は、
▽渋滞解消などの車線増設
▽インターチェンジ、ジャンクションの整備
▽既存高速道路を連結する高速道の新設・改築
▽駐車場の整備−の4項目を新たに利便増進事業に追加する。　

27 ：

季節外れの積雪age

28 ：

飛騨白川PA看板とかの準備もできてるみたいだけどオープンはまだなのかなあ

29 ：

お教えくださいませ。
4月に釣りで名古屋から輪島まで行きますが、どのようなルートが宜しいでしょうか。
東海北陸道、金沢森本IC経由で半島の西側を北進がよろしいんでしょうか。
また、所要時間もご存知でしたらお願いします。ちなみに夜中の走行、時間優先です。

30 ：

>>29
もう、見てるか分からんが、一応レスしとく。
当方、金沢なので、あまり奥能登の方は分からんが、多分そのルートで、正解の様な気がする。
西側の道路は能登有料道路なので、俺の脳内ナビだと、夜なら５時間位で行ける様な、気がする。

31 ：

>30
毎日見てました(笑
ご返事あがとうございます。
東海北陸道、金沢森本IC経由、能登有料道路で行ってみたいと思います。
また、走った後にでもご報告させて頂きます。
ありがとう御座いました。

32 ：

白鳥IC手前で左車線が渋滞、右車線がガラガラで、
ガラガラな右車線を使ってのゴボウ抜きはイケナイと思ってる人が取るべき行動
右車線へ車線変更し、左車線がジリジリ進むのと一緒に進む。
ゴボウ抜きしようとする車を全部ブロックして先には行かせない。
そのまま車線が消えるまで左車線と一緒の速度で進み
車線の最後で元もいた場所へ戻れ
おまいの前で並ぶ車、全員がバックミラーからおまいの行動に拍手する。

33 ：

>>32
あちこちで同じようなこと書いてんじゃねーよ。

34 ：

>>32
おもしろいがイラチの関西ナンバーから
猛烈なクラクションの嵐だろうな。

35 ：

Refrain of the Evangelion
http://yuzuyuzu.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/ym/tumi/index.cgi
それは神の領域へと手を伸ばした人類への罰なのかもしれない…はたまた罪なのかもしれない…混沌とした世界はこうして始まった。
特務機関ネルフの地下深くに汎用人型決戦兵器「エヴァンエゲリオン」の開発過程に廃棄された試作品が眠る「エヴァの墓場」と呼ばれる場所が在った。
何の前触れもなく「エヴァの墓場」から幾多もの雄たけびが響き渡った。そこに眠っていたはずの、エヴァでありエヴァで在らざる亡霊達が突如蠢きだしたのだ。
特務機関ネルフは同日「Dummy Evangelion」（通称D.Eva）と認定し、警戒態勢を布いた。
しかし数時間後、全てのD.Evaは機能を停止…後日ネルフは中心とした技術班を送り調査を行ったところ驚くべきことにこれらの機体は簡易な改造を加える事で
「エヴァンゲリオン」と比べれば戦力は圧倒的に劣る者だが、戦場にはすぐに出せる用意が出来ていた。
時を同じくして世界各地で使徒が再び現れた。これに対処するべくネルフは各支部にD.Evaの編隊を派遣。こうして何百、何千というD.Evaが破壊兵器として各地で流通するようになる。
それから数年が経ちネルフ司令官を押さえつけるものがなくなった、
さてとこれからが本編の始まり始まり、これは統一戦争の裏のストーリー、アナタはエヴァの真実を見る。
君は誰、僕は誰、ここは何所・・・・・「ここはエヴァンゲリオンの墓場、通称エヴァの墓場・・・・」誰だろう僕を見て何かを言っている・・・・「私は零…全てをつかさどり全てを無にする力をもっている者、
アナタに名前は無いわ、でもいつかつくわ」そして僕はまた眠りについた
「さぁ私も眠りにつこうかしら次に起きる時は波乱の人生が待っているわよ」そして零は眠りについた・・・・
あれ僕はなんで眠っていたんだ「おはよう私のことおぼえてる？」「覚えているよ零だろ・・・あれ僕はなぜ眠っていたんだ？」なぜ眠ったのかもおぼえてはいない、「君、早く上の世界へ行ったほうが良いよ・・・・」「君は誰？」
誰だろう零とは違う声「あぁ僕、僕は初だよ覚え無くてもいいけど・・・」初は何もかも無くなって欲しいそうゆう目で僕に言った「早くいきなよそうしないと・・・・僕はこれ以上言えない・・・あとは君が確かめる番だ！」
謎の言葉を残して初は去っていった、「さぁ上には僕が案内するよついて来て、僕は玄だよまぁ二度と会うことは無いだろうけど」
勝手に自己紹介してきたやつが居たしかし今は上に行くしかない、ここは玄に従うしかなかった一時間ぐらいは歩いたしかし上に上がる道は見えてこない「玄うえに上がる道はどこだよぉ」僕は疲れていた
そのとき玄はゆうちょうに第九を口笛で吹いていたその時ふと口笛を止め玄は言った「君の世界はこれから始まる、さぁ目をつぶってそして深く深呼吸をして目を開け、見てごらん君の世界を・・・・・」
目を開けた瞬間、僕は飛ばされていた
何かのプロテクトが外された音がしたそして僕は見たことの無い所に出た、そこは草原？いや違う何もかもが統一された世界、秩序は乱され何が起こるかワカラナイ世界。
「これで登録終了とあとは名前を入れるだけ、君の名前は・・・・」よし終了、謎の声…画面で静止してる「僕の…名前は○○○だ！」
http://yuzuyuzu.web.infoseek.co.jp/cgi-bin/ym/tumi/index.cgi

36 ：

城端SAのデイリーヤマザキの客入りってどうなんだろう？
２４時間営業らしいが、平日の夜などは数えるくらいしかいないんじゃ・・・

37 ：

>>33
この習慣を普及させれば渋滞のイライラが減るよ
ゴボウ抜きを許すと待ち時間が２倍以上になるんだもん
※ゴボウ抜きした車全てが確実に末端合流してくれれば２倍で済むが
　　末端以外の途中で割り込みをされると２倍で済まなくなる。
>>34
観光バスは特に横着なので、バスの前でブロックしてやるといい。
空いた車線を使ってのゴボウ抜きを良く思わない自分の前後の車が
協力的に行動してくれる場合が多いので、協調感が得られるよ

38 ：

南向き、ぎふ大和の手前で２→１に絞られる時代には、俺は毎回ブロックしてたよ
クラクションの経験はないな。
後続　「あー、やられた」って顔してる。

39 ：

どこでもそうだが渋滞時に左の路肩を走る奴はとりしまって欲しい

40 ：

白鳥ー清見　４車線拡張工事決定

41 ：

無駄な工事。
平日なんてガラガラなのに。

42 ：

http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20100409/201004091720_10407.shtml
東海北陸道４車線化が復活　白鳥―飛騨清見間
2010年04月09日17:20
　前原誠司国土交通相は９日、高速道路の割引などに使う原資の一部を高速道路整備に転用することにより、
２００９年１０月の補正予算見直しで全面凍結していた４車線化６区間のうち東海北陸自動車道
白鳥インターチェンジ（ＩＣ）―飛騨清見ＩＣ間（４１キロ）など４区間を整備すると発表した。
　東海北陸自動車道白鳥ＩＣ―飛騨清見ＩＣ間は、０９年度補正予算の見直しで４車線化が凍結されていた。
同区間は交通量が多く、渋滞や事故が多発、地元の復活要望を受けて県も国に強く働き掛けてきた。
安全面や渋滞対策などから地元への配慮に傾いたとみられる。
　同区間の４車線化は国の追加経済対策として、０９年度補正予算に８０５億円を計上。計画では
総事業費は８９０億円が見込まれていた。県は０９年度６月補正予算で４車線化の負担金約２０１億円
（実質の県負担分は約２０億円）を盛り込んだ。
　整備手法の見直しで県負担金もなくなる見込み。県は「最優先で復活を働きかけてきたので復活の方針が
示されありがたい」と、速やかな法制化と早期着工に期待を寄せている。

43 ：

現時点で
小矢部ＪＣＴ〜福光で事故通行止

44 ：

>>43
アスファルトローリーだかの今朝の事故でしょ？
長いね

45 ：

白鳥〜小矢部砺波JCT間の４車線化キボンヌ。
飛騨白川PAと松ノ木峠PAはいつ出来るのか？
飛騨河合だけでは対面通行区間で賄いきれないのでは？

46 ：

無理言うなや
飛騨清見まで４本になっただけでいいだろ
保守age

47 ：

来週は至る所で渋滞が起きてるんだろうな

48 ：

関IC付近で事故
通行止め
サンドラが増えると
こうも事故が増えるのか

49 ：

今日の渋滞は、電光掲示板やJARTICが言う渋滞距離から
遠くかけ離れた長さだった
金沢森本から入る直前に渋滞情報見ると、福光〜五箇山5kmと言っていたのに、
小矢部JCTの270度ターン抜けた瞬間から渋滞、結局JCT〜城端TNまで1時間以上orz
その後東海環状も通ったが、電光掲示板「4km先、渋滞1km」表示の500m先から渋滞開始、
5kmぐらいストップ&ゴーの繰り返し
もう電光掲示板の渋滞情報なんか信じられない
いったい何を信じればいいんだ

50 ：

>>45
飛騨白川PA：正式オープン？済　看板もかかってる
松ノ木峠PA：トイレ建物の外装はできてたので夏までには正式運用するのでは？

51 ：

>>50
2010年3月31日に正式にパーキングエリアとしてオープンした。4月24日には上り線のみ仮設売店が開設された。

52 ：

>>49
電光板の情報は最大15分程度は遅れるから、参考程度に考えといた方が無難
特に通行量感知のセンサー類が少ない路線は、実際とかけ離れた状態なことも多いよ
まあNEXCOのパトロールカーからの情報も考慮されているけど、参考にしかなってないからな〜

53 ：

＞＞４９
民営化してからいい加減になったよ。金にならんからね。

54 ：

もっと言うと民営化してから渋滞最後尾で黄色いパトロールカーが
「この先渋滞中」の表示を出してるのをめっきり見かけなくなったからね。
公団時代は渋滞頻発区間では週末になると必ずいたが、民営化してから経費節減で辞めたんだろうね。
恐らくそこからの情報がなくなったから、渋滞最後尾情報もいい加減になった。
結果、渋滞最後尾への追突事故が劇的に増えた。
安全や人命犠牲にして金儲けに走ることが民営化の正体だったとはね。

55 ：

あと、渋滞情報は実際より少なく表示してることが民営化してから多くなった。
これは理由は簡単だよね。
渋滞表示見て乗るのを辞める車を減らす為。

56 ：

ビーコン付けろよ。

57 ：

>>54
普通にいるだろ

58 ：

http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2010041802000145.html

59 ：

久々に白川郷に行きたくなってきたんだが、
暫定2車線って完成4車より走りにくい？
北陸道とか関越道は何回か走った事有るんだが、暫定2車は高規格道路位しか走った事が無いんだ。

60 ：

そりゃ4車線の方が走りやすいことは確実だが
事前に心構えが必要なほど酷道じゃぞ
何が気になるのか意味不明

61 ：

×　酷道じゃぞ
○　酷道じゃないぞ

62 ：

景色がいいから脇見運転注意

63 ：

景色いいか？
北上はトンネルばっかだし、南下も特にインパクトなかったような希ガスが

64 ：

郡上八幡〜飛騨清見あたりは紅葉すごかった
白山らしき山も見えたし
今は新緑（？）がきれいなんじゃね

65 ：

mail@olhos.co.jp

66 ：

東海北陸の富山→名古屋方向で15日の22時ちょい前頃
古城山PA前のトンネル(鶴形山トンネル?)内で車が事故ってたんだが、
新聞でも報道されていないっぽい。
どうなったか知ってる人いますか？

67 ：

全通2周年記念あげ
観光客は減少傾向（北陸中日新聞）
http://www.chunichi.co.jp/hokuriku/article/news/CK2010070602000133.html

68 ：

ETC上限1000円以降、ひたすら60Kmで走る池沼に二度遭遇して、今はもう使ってないな <br> そういう人少なくないんじゃない？

69 ：

東海北陸道 上り 高鷲ＩＣ ← 荘川ＩＣ 事故 通行止
東海北陸道 下り 荘川ＩＣ ← 高鷲ＩＣ 事故 通行止

70 ：

時間があるなら外道の方が走っていて楽しいかな、この辺りは

71 ：

文字通り下道

72 ：

１０日午前６時半頃、岐阜県郡上市高鷲の東海北陸自動車道下り線「上野第二トンネル」
中央付近で普通乗用車と軽四乗用車が正面衝突した。
県警高速隊の発表では、軽四乗用車を運転していた男性が死亡し、普通乗用車を
運転していた男性が軽いけが。この事故のため、荘川インターチェンジ（ＩＣ）―
高鷲ＩＣ間が同７時から通行止めになっている。

73 ：

はよ4車線化

74 ：

156線は目の覚めるような直角カーブの先は吊り橋だったり気が置けない。
サイレンが鳴ったら土石流に注意とか

75 ：

>>74
サイレンはダム放流の合図じゃない？
土石流は言いすぎだろ

76 ：

156線に土石流センサ張ってある箇所がある

77 ：

観光バスと乗用車衝突、台湾の合唱団一行ら１０人搬送　富山の東海北陸道
2010.7.18 21:59
http://sankei.jp.msn.com/affairs/disaster/100718/dst1007182200025-n1.htm
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00180985.html

78 ：

昨日の事故で真夜中まで通行止めだったよ

79 ：

>>74
気が置けないじゃなくて気が抜けないだな

80 ：

>>57
今日、名神上り関が原付近で渋滞表示　岐阜羽島〜一宮ＩＣ１１ｋｍ５５分
大垣IC過ぎて表示　岐阜羽島〜一宮１１ｋｍ変わらずも通過７０分の表示
実際の渋滞は岐阜羽島ＩＣのかなり手前から始まっていて軽く１４ｋｍはあった。
もちろん黄色い車は渋滞最後尾付近にいない。
そして笑えるのが実際の通過時間、３０分もかからなかった。
やっぱり民営化してから渋滞表示は全然ダメになったなと思うわ。デタラメ過ぎる。

81 ：

ちょうど渋滞緩和時だったんだな
良かったじゃん

82 ：

時間は夕方５時くらいだったから緩和時ではなかったと思う。
さすがに大垣過ぎて７０分の表示見た時は岐阜羽島で降りようかかなり迷った。
実際、表示を信じて岐阜羽島で降りて行った車多数だった。
岐阜羽島のあたりはほとんど動いてなかったから。事故でもあったのかと思ったくらい。
自分は降りてく車の量を見て下も混んでると思って１０００円高速もあるし、
ルート考えるのもめんどくさいしで降りるのやめたが結果的にはそれが正解だった。
どうも、木曽川橋手前にある登坂車線みたいな所の絞込みがノロノロ渋滞の先頭になってた。
あそこの登坂らしき車線使ってごぼう抜きするアホがかなりいるみたいで。
もちろん一宮ＩＣ手前も例によってノロノロだったが。

83 ：

＞あそこの登坂らしき車線使ってごぼう抜きするアホがかなりいるみたい
自分は使ってるやつを見たことすらないが

84 ：

東名阪道から東海北陸道への連結、
三重側から走ってて、普通に名古屋西から東名阪均一通って
名古屋高速経由でのると1000円高速の恩恵を受けないんだよね。
東名阪均一から東名名古屋〜名神を使うか
伊勢湾岸から東名名古屋〜名神
同じく伊勢湾岸から環状で東海北陸道にダイレクトに乗るか
だけど伊勢湾岸は相当な大回りだし

85 ：

通勤割のときからのFAQじゃないのか、それ

86 ：

名古屋IC経由しても30分の違い。
30分早めに出発しろ。

87 ：

むしろ東海環状西周りを早く作れと

88 ：

つうか、一宮ＩＣや小牧ＩＣから名古屋高速経由して清洲や楠から東名阪入っても
１０００円しか請求こないんじゃなかったっけ？

89 ：

名古屋高速経由の乗り継ぎは１０００円通算にならんよ。
レスにからむ乗り継ぎ特例は、東名阪道均一区間経由で
名古屋ICから名古屋西ICあるいはその逆で抜けたときだけ。

90 ：

西尾張ＩＣ建設まだ？？

91 ：

東海北陸道、高山から一宮方面に走る場合、この時期大渋滞が多いけど
郡上踊りが原因？
みなさん渋滞回避は、手前で下りてるせせらぎ街道とか走ってるの？

92 ：

一宮JCTは普段から毎朝、通勤渋滞してるけど

93 ：

白鳥以北の話なら、完璧に交通量過多
スキーシーズンも混むよ
白鳥以南が2車線になってからは
せせらぎ使いたくなるほどの劇混みじゃないと思う
白鳥まで我慢した方が早い

94 ：

>>92-93
ひるがの高原SA辺りで渋滞表示が出だして
白鳥IC、ぎふ大和IC辺りで十数km〜20kmくらいの渋滞に出くわすんですよね。
ひるがの高原SAで渋滞解消待ちしてる車も多いけど、
いつまで待つやら分からないので自分は本線に乗っちゃう。
8月の中旬辺りだったと思うけど。

95 ：

>ぎふ大和
２車線になったので、ぎふ大和は渋滞しなくなったよ
白鳥を超えたら今は桶

96 ：

>>95
ありがとう。
あと、あの辺からだとせせらぎ街道じゃなくて下道はR156だったみたい。

97 ：

高山からならせせらぎ街道で郡上まで下走ったほうが早い気がする。
飛騨清見ICまでは距離あるし、飛騨清見〜白鳥がまさに渋滞の頻発区間だからねｗ
下道でも信号が少ないから、それほど時間はかからない。

98 ：

>>97
あと、途中無料になった点も大きいか。

99 ：

>>98
それもあるね。
せっかく高速1000円になったのに、余分に400円取られるのは嫌らしいし（けち臭い考え方だが・・）
ただし無料化になって大型トラックの交通量が増えているのが残念だ。
せっかくの快走路が実用道路化しつつある。

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