第２東名いらない

1 ：08/12 〜 最終レス ：12/05

第２東名なんて直ちに工事を中止しろ！！
そもそも自動車も売れない、高齢者の増加、若者のモータリゼーション
ばなれ、ＣＯ２削減などなど道路造ってる時代ではない！！
一部道路族を取り巻く利権のためにわれわれの血税を使わせてはいけま
せん！！いまこそ選挙で道路族に制裁を与えよう！！
道路よりまともな暮らしができる社会・・に投票しよう！！

2 ：

2

3 ：

>>1
おまえいらない

4 ：

道路族議員要らない

5 ：

いる

6 ：

>>1がこのスレにいらない人間だということはわかった

7 ：

第三東名まだ〜

8 ：

第二中央を猛烈にキボン

9 ：

まあ、いらないまでは言わないが、なぜ東京―海老名間を先に作らなかったのかは
永遠の謎だな。

10 ：

オレのトラックの車庫の近くにインター造らなかったのも永遠の謎

11 ：

しぞーか県無駄に長いからしぞーか高速道路でいいよ
すれ違いだが、第二東名よりもしぞーか空港なんとかしてくれ

12 ：

>>9
海老名―豊田と比べて、沿線住民の説得や用地取得に、金も時間も相当かかりそうだから

13 ：

>>9
圏央道等の代替路線がある上、
後は建設費用の問題だろうな
法定路線として次に作るんなら横浜泉JCTー海老名南JCTだけど
これも数十年かかると思うよ

14 ：

まあいつか出来るよ
そんな重要な区間じゃないし

15 ：

由比を見ればなぜ第二東名が必要か身をもってわかるよ

16 ：

>>1
紅弾射社員乙

17 ：

>>13
地元民なので言うが、予算枠を確保さえすれば事業着手後10年で完成すると思う。
横浜泉JCTー海老名南JCTに平行している地域では、ちょうど県道22号バイパスを整備しているところなんだが、
建設地域のほとんどは農地だし、特に反対運動が起こったという話も聞かない。
ただ、今の横浜市は横環南にさえ全くやる気が無いので、市長が交代しなければ無理だとも思うが。

18 ：

>>17
てかまだ都市計画決定すらしてないからw

19 ：

>>18
都市計画決定は事業着手後で充分間に合うよ。
都計から10年というのは大型事業では一般的な事業期間だしね。
例えば首都高中央環状品川線は、都市計画決定は約4年前、完成予定が約4年後。

20 ：

もう21世紀になって9年目なんだが、第２東名なんかより、空を走れる透明のチューブ状の道路ﾏﾀﾞｰ？

21 ：

>>20
カナダになるが、それは高速よりもサイクルハイウェイとして構想があるらしい。＞チューブ道路
何でも、チューブ内を進行方向に従って風を流し、空気抵抗を極力抑えて年中快適に高速移動できるとか？

22 ：

>>1
おめーの存在価値は・・・






マイナス無限大

23 ：

東京ー海老名間は東名の上を通して二層構造で。
用地買収しなくて済むのでは？

24 ：

第２っていつ完成？

25 ：

>>23
大和トンネルの上を高架で抜ける？
　厚木基地の滑走路に近すぎて無理のはず。
横浜町田、横浜青葉、川崎ICのランプウェイの上を高架で？
　それとも間を抜ける？
東京の終点は第一東海自動車道と同じ用賀？
　環八が凄く渋滞しそう。
その前に、建設中の工事渋滞がとんでもない事になりそう

26 ：

>>24
wikipediaだと
御殿場⇔三ケ日まで2012年度
全線2020年度ってなってるけど
まず2012年度に静岡県内ほぼ全域開通
...ってのまず無理でしょ。
全線灰色、全く未通ってことだろ...。
圏央道の計画図とかも2012年度までに大凡完成みたいになってるけど
一体、どういう根拠でこんな数字出してるんだ？と。

27 ：

いや、４年ありゃ出来るでしょ

28 ：

ICの名前がショボい

29 ：

第二東名高速道路(新東名)スレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/l50

30 ：

質問いいかな？
幅員（道幅3.6m）の道路は
普通自動車はいいとして　大型自動車とか大型特殊って通っていいの？
トンネルの採掘土砂　背負って　狭い3.6mの町道をガタガタ走っていいんだろうか？

31 ：

日本弱体化工作員

32 ：

岡崎の慢性渋滞見ると、必要だとわかるよ。
首都圏の大和、小仏、 関西圏の東名阪、宝塚という有名所が渋滞無しでも、
岡崎だけ渋滞って時が有るし

33 ：

>>32
なぜか岡崎は駄目だな、せめて豊田JCT〜豊川まで６車線（片側３車線）なら渋滞は解消されたのに！
東名の東京よりは東京（用賀）〜厚木は最初から６車線（片側３車線）で渋滞が激しい為
厚木〜御殿場まで片側３車線化でだいぶ流れが良くなった！
※下りの大井松田IC〜足柄SAは下り２＋２で４車線　上り３車線で計７車線

34 ：

http://academy6.2ch.net/test/read.cgi/kobun/1221500761/878
ID:ssssskss
惜しいなぁｗｗｗ

35 ：

14 : 名無しさん＠十周年 - 2009/06/29(月) 11:34:18 ID:iomtI29a0(+34+20)
民主政権になれば、下の天下り役員は全員クビだぞｗ
>○日本高速道路保有・債務返済機構（役職員：９０名）は廃止する。
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550
■日本高速道路保有・債務返済機構　役員一覧
理事長　　　　勢山廣直 　元東京海上日動火災顧問　報酬2346万5000円
理事長代理　田崎忠行 　国交省ＯＢ（渡り） 　　　　　　報酬1864万5000円
理事　　　　　辻原俊博　　国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
理事　　　　　 浜田恵造　 国交省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 平戸邦俊　 元みずほ銀行　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
監事　　　　　 小河俊夫　 総務省ＯＢ 　　　　　　　　　　報酬1527万円〜1687万5000円
http://www.jehdra.go.jp/pdf/005.pdf
http://www.jehdra.go.jp/pdf/368.pdf

36 ：

>>1
第二東名の意味は由比あたりが高速とＪＲと国道１号の日本の要が海側集まってるため東海地震で津波がきたときにこまるためいまの東名高速の迂回路として作るらしいがどうなるやら・・・

37 ：

今回の地震で第２東名がやはり必要だったと改めてわかった。

38 ：

わかってしまったな

39 ：

わかってしまったな
日本坂トンネル事故で13年放置していた中央道山梨区間が一気に進んだからな

40 ：

今回の地震を見て>>1やそれに同意するクズはまだ第二東名いらないとか言うんかな？

41 ：

クズというか
売国工作員でしょ

42 ：

>>1 フルボッコｗｗｗｗｗｗ

43 ：

第二東名は無駄だとか言って円滑な工事を妨害してきた人間はどんな顔して謝るの？
6車線規格を4車線規格に縮小した人間も同罪だけど。

44 ：

オラ猪瀬出て来いや！
出て来て東名封鎖されて迷惑してる方々に土下座して来い！！

45 ：

晒しage

46 ：

まぁでも第２東名も東名に並行してるからもっと大きな地震が来たらアウトな気が。
むしろ中央道を片道３車線で整備した方がいざって時はいいかも。

47 ：

例の崩落現場が仮開通したら、路肩で土下座して謝って欲しいな猪瀬副知事殿。

48 ：

>>46
大部離れているから安心しろ

49 ：

>>46
第2東名のほとんどが橋とトンネルじゃない？
当然東海地震の耐性を考えて作ってるわけだし

50 ：

>>46
それと、当初のルートである南アルプス貫通トンネルも

51 ：

あふぉお
東名再開でよ かったあ？？
再開そのものは良かったとは少しは思えってっか、あふぉお
ぬか喜びすんば馬鹿。
天下り先工事指定業者、と役人がガッポリ儲けただけだっつの
あふぉ
あんたらビンボー人、例のケチな限定1000円高速で
麻生ら自民霞ヶ関役人に騙されるなよ！
最近毎週土日になると、財布ペチャンコ1000円ビンボー庶民ドライバーが
繋がって自慢げにETC付けて高速1000円で金魚の糞的大渋滞作って喜んで
るけど、テレビで見てると金の無いやつはいつも騙されて気の毒なもんだ。
1000円の裏を知らないノー天気のオツム弱い”1000円馬鹿”じゃねの
WWW
２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。
あふぉお

52 ：

最近この>>51がどのスレにも現れているんだが民主の工作員？
それともガチ池沼？

53 ：

どっかの板でハブにされて流れてきた奴らしい

54 ：

>>52
がちの池沼

55 ：

晒しａｇｅ
　駿河湾を震源として１１日起きた地震で東名高速道路上り線の一部が通行止めとなっている
影響で、中日本高速道路は１５日午前９時から建設中の第２東名高速道路の一部を初めて
緊急に供用した。午後４時までの予定。お盆のＵターンラッシュを前に、迂回（うかい）路の国道１号の
渋滞を緩和するのが目的。
　供用したのは、静岡県島田市牛尾−同市相賀間の大井川に架かる橋の部分約１．３キロ。
静岡市方面の上り方向のみで、国道１号から国道４７３号や市道に入り、約２キロを北上し橋を
通過後再び１号に合流する。橋は舗装されていないため、大型トラックやバイクは通行できない。
当初の供用対象は、生活道路の渋滞で影響を受けている島田市の住民に限っていたが、
対象外の車が殺到したため、対象を全車に拡大したという。
http://mainichi.jp/select/weathernews/news/20090815k0000e040022000c.html

56 ：

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆
◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html
注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

57 ：

>>56
電気自動車が来年市場に投入されようとしてるが、
全てのガソリン車が電気自動車に変われば削減案は容易に達成できるが…？
充電装置の普及が進めば、電気自動車は大衆車になり、購入者は増えると予想されてるが？

と、工作員にマジレスしてみた。
ところで工作員に聞きたいんだが、自民党は、
ガソリン税を合同庁舎の整備費に使うことを認めてたり、
ガソリン税で公務員のマッサージチェア購入に使うのを認めてるのはなぜだ？

58 ：

第二東名って速度無制限の予定だっけ？

59 ：

>>58
大方の場所が140km/h設計で、いくつで規制されるかは未知数（120？140？100？）

60 ：

>>59
でもその速度だと軽とかコンパクトカーだときつそうだなあ

61 ：

>>60
その為の片側３車線です。
速度帯の異なる車種毎に通行区分を(ry

62 ：

多分何度もドイツアウトバーンに足運んで
実走で相当分析したんだろうな。
アウトバーンは全て一律250で走っているのではなく、
250ベンツを300近くで抜くランボルギーニもあれば、
大型トレーラーに追突されそうになってる、
原付のような爺さん小型が、走行車線を60で走っていたり、
色々な車が入り乱れている。

63 ：

ジェットエンジンの1000km/h車線はないの？

64 ：

直線1km以上で前がいなければドラッグ車も可能だろう。

65 ：

東名300km/hで走破する俺にとってはお前ら邪魔くさいから第２東名きぼんぬ
最短記録東京〜名古屋まで1時間20分ｗｗｗ

66 ：

>>65
って夢をみたんですね。

67 ：

いらないね

68 ：

鳩山さんになったから白昼夢で終わったね
第二透明ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

69 ：

また反対派が湧き出てきたか
何で８月地震で東名通行止めの時に出てこなかったんだよwww

70 ：

まだあったのかこのスレｗｗｗ
>>69
ど忘れする程の鳥頭なんじゃね？>>68みたいなヤツとか

71 ：

定期age

72 ：

見にいったか？
ものすごくデカイぞ
片方１車線ずつないが、巨大すぎて恐怖に感じる。
有事の場合は戦闘機が着陸か！
それとも弾道ミサイルを載せたトラックと戦車か？
とにかくデカイ

73 ：

神奈川県海老名市から静岡県を 経由し愛知県豊田市へ至る現在建設 …
とあるが、裾野とトヨタの輸送に使うのかな。最高速度140KMならばコスト効果あるから。おまけに無料でなかった？

74 ：

>>1
渋滞していてこその東名だもんな。
渋滞しない東名なんて東名じゃない。
渋滞しない東名に存在価値無し。
渋滞こそ日本の誇りだよね。

75 ：

渋滞の損失は都市部の方が大きい
アクアの１．３兆円は
、アクアでなく外環道を造っていれば日本経済に何兆円かプラスだった‥
第2東名なんて嘘っぱちじゃん。豊田海老名間だろうが。海老名東京間は何もない。東京横浜道路も横浜環状西線も何一つ具体化していない。
１０兆円かけるのだったらもっと必要なものは山ほどあるよ。
そもそも静岡県内ではほとんど渋滞していないし。

76 ：

外野からああすればいい、こうすればいいって言うだけなら簡単でいいよねえｗ

77 ：

>>75
東名が永久に機能を発揮出来るわけがないのに第二東名いらないとか...
あとアクアラインを擁護するつもりはないし逆に批判したいぐらいだが
外環が遅くなったのは用地買収の問題だろ

78 ：

20年前に1兆円とか2兆円渡されて「外環作れ」って言われても絶対無理だろ。

79 ：

>>75
豊田海老名間は混まないって？
まずは平日の早朝走ってみなさい。

80 ：

>>78
無理じゃない
１９６８に施行命令だせた
自民党の建設大臣がサボった

81 ：

>>80
40年以上前じゃんそれ

82 ：

まぁSAPAや、新東名に交通量が流れて商売悪くなりそうな層には
新東名なんてそりゃ憎たらしいだろうなぁ・・・。
ただ現行東名の客を奪っていく存在だもの。

83 ：

第二東名と新名神が全線開通したら、第二山陽自動車道とか計画されそうで嫌だなぁ。

84 ：

>>83　ルート
神戸市〜瀬戸内市　中国道から分岐して南下してほぼ瀬戸内海沿い
瀬戸内市〜岡山市　岡南辺り
岡山市〜東広島市　旧山陽道(街道)沿い
東広島市〜岩国市　現山陽自動車道と重複
岩国市〜周南市　　国道188号沿い
周南市〜山口市　　現山陽自動車道と重複
山口市〜下関市　　小郡バイパス?と山口宇部道路と山陽自動車道宇部下関線と重複して終わり

85 ：

交通量調べてから家

86 ：

いらないよ
必要になったら作ればいい
真横に

87 ：

まずは山陽道の3車拡幅でいいんじゃねーの？

88 ：

第二東名を造るより中央道の、赤石山脈を貫くルートを造ったほうがいいと思います。
もちろん山脈を貫くので長いトンネルを造るなどして費用がかかるけど、距離の長い
第二東名と比べたらまだ費用はマシなのでは?
それに赤石山脈ルートが開通したら、東京〜名古屋間が東名より短くなると思う。

89 ：

大動脈は5km未満のトンネルで作ることになるから、厳しそうだが。

90 ：

第二山陽道はさすがに要らないでしょ。
中国道があるし。南北を結ぶ道路が出来てネットワークになれば十分。
山陽道はトンネルが多くてとんでもなく高い所を走ってるから三車線化もほぼ無理。
やるとしても3+2+2。でもほとんどの区間がこれになりそう。

91 ：

中央道はショートカット出来てもその他の区間がアップダウンかつ都心部が二車線なので、東名の代わりになるとは思えない。
あと、何かあったときのために現東名と行き来出来ないと。

92 ：

>>91
中部横断道
圏央道

93 ：

雨のせいで神奈川・静岡県境あたりが東名もＲ２４６も通行止め、Ｒ１も箱根越えのせいで大渋滞。
こういう時の為に新東名の早期開通を望むんだが

94 ：

>>92
まじっすか?
本気で中部横断道と圏央道が東名と中央をつなぐ道路になると思っているの?
名古屋側も必要だから、引佐〜飯田あたりにも必要だね。
計画はあるみたいだけど、いつできることやら。
中部横断道てもちろん片側2車線だよね？
じゃなきゃ、使い物にならないよ。
東京〜名古屋を車で走ったことがあるのだろうか?

95 ：

>>94
東海環状が繋がってるよ

96 ：

もちろん知ってますよ。
東海環状から中部横断道までの間で行き来出来る道が無いと使い物にならないでしょ。
今回の台風で東名が通行止めになったけど、下道も中央道も大混乱したらしいね。
中央道もキャパに余裕無いからね。

97 ：

第二ができると第一と交通量が分散されるから、交通量は
国道1号バイパス＞第一東名＞第二東名
となるな。

98 ：

>>96
関越トンネルより長いトンネルが建設の認可されない今、南アルプスはどうやって越えるの？

99 ：

>>93
贅沢なんだよ　
バカ
だったら首都高を今の倍増やせよ
いらねーよ第二なんて

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