鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！13便

1 ：2012/02/07 〜 最終レス ：2012/12/02

スレタイの通り、鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事、
感動した事、驚いた事etcを語っていくスレが、 なんだかんだと12個目。
国際線、国内線、空港、機材、民間機、軍用機、ジェット機、プロペラ機、
セスナ機、ヘリコプター、飛行船、パラグライダー、
スカイダイビング、バンジージャンプ、エアレース、
パイロット訓練用のシュミレーター…。
飛んでる乗り物に乗ったり、自分が飛んじゃったり、
自分の操縦で飛行機を飛ばしたりした事でも良し。
前スレ
鉄ヲタが飛行機に乗って感じた事を語れ！12便
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1312033997/
過去スレ・関連スレは>>2-5くらい。

2 ：

前スレ＆過去スレ
１便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1123256533/
２便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1129904345/
３便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1140051724/
４便 http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/train/1151040258/
５便 http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/train/1161446712/
６便 http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/train/1177183451/
７便 http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/train/1193238048/
８便 http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/train/1215251850/
９便 http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1232735952/
10便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1263315332/
11便 http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1298747009/

3 ：

関連スレ
飛行機ヲタが鉄道に乗って感激した事を語れ
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1146542401/
【バス】空港アクセスについて語ろう【鉄道】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189910312/
【フェリー】鉄板で船旅を語るスレ3隻目
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1252340307/
飛行機ヲタ　ＶＳ　鉄道ヲタ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1264745081/
★　鉄ヲタと高速バス　★
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/train/1267880850/
飛行機に乗らなきゃ海外に行けない
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/ice/1181661764/
関連板
航空・船舶板
http://toro.2ch.net/space/
ポイント・マイル(仮)板
http://toki.2ch.net/point/
エアライン板
http://awabi.2ch.net/airline/

4 ：

http://www9.plala.or.jp/pandanotasogare/dvd.html
の下の方の中華航空のビジネスクラスで、「お待ちンス」だって。
そんないい加減な機器を使う会社はやはりだねｗ

5 ：

>>1様
乙です。

6 ：

大阪〜新潟とか新幹線では不便な区間では飛行機は便利だね。
でも、廃止になるきたぐに号を今は優先して使うよ。

7 ：

近畿〜東北日本海側は飛行機1択だなもはや。

8 ：

確かに鉄路は今の季節は運休になりやすいよね。

9 ：

飛行機ならとりあえず目的地上空まで行って隙を見て着陸
いざとなったら近隣の別の空港にダイバートだが
最近の鉄道は、とりあえず行けるところまで行きますってことをやらんからな

10 ：

正直、伊豆諸島でもｽｰﾊﾟｰﾊｰﾄﾞな御蔵島・青ヶ島航路の運航率に負けてるんでないかえ？＞冬の日本海側夜行

11 ：

出発地と到着地が問題なくても経路上がアウトだと鉄道はどうしようもないしなあ

12 ：

ttp://matome.naver.jp/odai/2128893567144629101/2128894519144877103
ttp://itot1.jp/kotesashi/wp-content/uploads/2008/09/48502_21-01kotesasi.jpg
完全に一致ｗ

13 ：

初めて広島空港に来たがいい具合にのんびりしているね。
羽田→広島便の途中では眼下に広がる南アルプスの景色がよかった〜！

14 ：

飛行機の場合、欠航率や定時発着率とかで世界中の周りの目があるけど、
鉄道にはそういう指標がないから、
すぐに諦める気がする。
>>11
あけぼのの場合、東北線経由に出来なかったのだろうか、とか思う。
走らないよりマシかと。

15 ：

日本海夜行もあとわずかなのに、こう大雪で止まると乗り納めすらできない人もいるはず。

16 ：

>>14
あけぼのを東北線経由にして喜ぶのは、上野・大宮〜青森を乗り通す客だけ。
下りなら青森より手前の駅で降りる人がほとんどだろうから、東北線経由で
動かしても意味がないような気がする。

17 ：

>>14
> 鉄道にはそういう指標がないから、
> すぐに諦める気がする。
夜行列車以外の選択肢が多くてそっちのほうが便利になっちゃったからな

18 ：

夜行列車はもはや移動手段ってよりは
旅行を楽しむものにシフトしつつあるね。
昔は、遠方への遠征では２０系座席車の夜行なんてあったけど。
逆に飛行機の利用は一度も乗らない年もあったり。

19 ：

>>10
この時期の御蔵の就航率は3割くらいらしいけど日本海夜行はどうなんだろう。

20 ：

夜に運行する飛行機の楽しみといえば眼下の夜景。
今日は観光を終えてから岡山→羽田便に乗って帰ってきたが、神戸〜大阪あたりがとても綺麗だった〜！

21 ：

神戸空港発着便もなかなか良い感じ
関空は田舎だからそうでもない

22 ：

中央あたりの座席に座る→外が見えないから現在地がわからねぇ→いつの間にか到着
遠い距離を移動した実感が沸かない・・

23 ：

>>22
国際線機材でパーソナルテレビの付いてる奴なら
機外カメラがあるんだけどな
国際線限定だけどA380の垂直尾翼の先についてるカメラが面白かった

24 ：

街の夜景も良いが、黄(白)と青(緑)で回転して光を放つ飛行場燈台を探すのが好きだ。
あそこが＊＊空港と目印にしながら、どこを飛んでいるか地図を見ている。

25 ：

とりあえず、兼業のヲタどもはLCC３社の運行が始まったら験搭乗しに行くの？

26 ：

>>7
つ船
>>9、14
遅れの返金を嫌がってるんだろ
夜行の運休が急増したのはたぶんそのせい
ほかに長距離の列車がなくなったせいもあるが

27 ：

人員や車両のやり繰りもあるしね。
大阪発の新潟や青森への夜行が無くなるのも仕方ないね。
飛行機の方が便利だし、移動だけの夜行は時代遅れかもね。

28 ：

>>26
>つ船
敦賀〜新潟〜秋田〜苫小牧東は週1便しかないぞ
週4便あった頃がﾅﾂｶｼｽ

29 ：

>>27
そうは言っても、基本的に飛行機は高い。ピーチかSKYが新潟〜関空or神戸
とか飛ばしてくれないかな。
いっそのこと、ANA・JALの大阪発着路線は、伊丹〜羽田・千歳・那覇を除いて
全てピーチとジェットスタージャパンに移管してほしいくらい。

30 ：

阪急バス・新潟交通連合と南海バス・越後交通連合の高速バスがあるよ。

31 ：

>>29
いずれ伊丹：JAL・ANA、泉州：LCC になるだろう。

32 ：

誰も触れないけど、今日、神戸空港６年に。

33 ：

神戸空港は成田便就航で国際線乗り継ぎ需要が生まれるといいけど。
土地柄近距離国際線を認めた方がいいんじゃないかな？
チャーター便なら国内外航空会社による国際便は飛んだけど。
定期便となると某市長が吠えそうｗ

34 ：

鉄道はただ前後に動く低次元な乗り物
労働者もほぼ高卒（笑）
飛行機は次元が違う
馬鹿な乗り物とは格が違う

35 ：

誰も触れないけど、今日、中部空港7年に。

36 ：

中部は寂しい空港になったな。国内線は殆ど737かボンQだし、国際線は
かなり路線が減ったし。

37 ：

それでも朝はSQ、LH、AY、PR、CIのA330やA340にVNのA320、KEのB747、
JLのB773、NHのB763（モヒカンあり）などいろいろあるから、見てる分にはおもしろいけどね。
あくまで「朝は」だけど。

38 ：

東京メトロとＡＮＡのマイレージの一体型カードが出るそうだね。
首都圏には逝くことがないので個人的には関係ないけど。

39 ：

>>38
名古屋のTOICA沿線住民なんだが入会候補に上げてる。
チャージでマイルを貯めるんだったらJAL-Suicaのほうが簡単だけど、
自分は国内しか行かないから、JALマイルを使うのが那覇と千歳しか選択肢が無い。
首都圏へは年に何回か行くから1万円オートチャージに設定しておけばいいし。
本当はせめてFDAにJALの特典券で乗れたらいいんだけどな。

40 ：

クレジット板によると、ANA-JCBを既に持っている場合は重複保有不可で切り替えのみ、
メトロ特設カウンターでの申し込みはダメ、入会キャンペーンも対象外とのこと。
記念の一日乗車券欲しかったのにorz

41 ：

>>40
SFCがJだから駄目かorz
正直、海外ではJは全く使えないから、SFCはJを切ってV/Mにして、新たに空地下ANAｶｰﾄﾞを申し込んだ方が良いのかな？

42 ：

いきなりだけど、ルフトハンザのエコノミー席は前後の間隔が広めだったんだな。

43 ：

関西空港の新聞広告を見たが、国内線はあんなに少なくなってたんだな。
それでも路線が増えているそうで。
アレを見ると神戸空港は不振と言われながらも善戦していると。

44 ：

ピーチ機内で南海が割引切符　１割安、３月から
2012.2.28 19:00
南海電気鉄道は２８日、関西空港を拠点に３月１日就航する格安航空会社（ＬＣＣ）ピーチ・アビエーションの機内で、
関西空港駅から難波駅までの片道の割引切符を販売すると発表した。機内で鉄道の切符を販売するのは珍しいという。
大阪中心部へ向かう乗客の利便性向上と、南海線の客足増を見込んだ。
機内で実際に渡すのは引換券で名称は「Ｐｅａｃｈ・なんばきっぷ」。関空駅窓口で切符に交換する。大人のみで、
片道乗車券は８００円、「ラピート」特急券付きは１２５０円と、いずれも通常料金より１割強安い。販売期間は来年
３月３１日まで。

45 ：

peachに乗る客が座席指定料金が要るラピートに乗るとは思えないがw

46 ：

確かに。
それにそんなに安くない。
さすが南海だな。

47 ：

逆に何で２割も３割も飛行機客オンリーに引かねばならんのだ？

48 ：

ＬＣＣ利用者がラピートを利用するとは思えないな。
８９０円が８００円になるだけで、しかも切符の引き換えも必要とかどうかね。
ダイヤも便利ではないし空港線を重視とは口先かと思ってしまう。
特に朝と夜の便を利用するには不便過ぎる。
５〜２４時の間に空港急行を完全１２分間隔にする位の努力は見せよってね。

49 ：

京成バスがLLC向け路線バスを設定するらしいがどんな仕様になるのやら

50 ：

>>49
当然ながら便所は無いらしい

51 ：

ＡＮＡとマレーシア航空の提携が解消だと。
某ＬＣＣと合弁で事業を始めた影響だろうかと思ってたけど、
ワンワールドに加盟する予定だからそれが理由だろうか。

52 ：

久しぶりの飛行機利用です。
ちょっと最近事故が多いJR北海道乗り鉄してきます。
羽田のサクラいつに間にか改装してたんですね。かなり広々してるし、カウンター席からは飛行機が見やすくなっていていい感じです。

53 ：

昔々のサクララウンジは良かった。
飛行機は見えなかったけど、ラウンジホステスが飲み物のオーダーを聞いて持ってきてくれた。
何年前の話だって？旧ターミナルの頃だけど。

54 ：

ラウンジと言えば、退室する直前に飲み物を
数本カバンに詰め込んでいるリーマンがいたりする。
関空特急のスーパーシート車のドリンクサービスも
持ち帰る奴が多くて早々に廃止されたけど。

55 ：

恥ずかしながら、この前18歳にして生まれてはじめて飛行機を利用して、飛行機が交通機関の中で一番サービス洗練されてると感じた
横柄な態度を取る客室乗務員なんて誰一人いないし、搭乗口にいる案内係は皆にこやかだし、機内や空港でのアナウンスもすごく聞き取りやすかった
そんな感動を味わった後に空港から乗った某鉄道路線では駅員が仏頂面で改札から客を睨み、車内では蚊の鳴くような全く聞き取れないアナウンスを車掌がしていて何故か悲しくなった

56 ：

>>55
LCCに乗ってみれ？

57 ：

そうすると鉄道側の比較対象が18キッパー満載時期のムーンライトシリーズになるからなぁ・・・

58 ：

那覇〜石垣線は利用も多いけど、付加シート便が少ないんだよ。
ＪＴＡ便ではすべて普通席のみ運航に。
早く那覇空港の滑走路を増設して欲しいと思う。
そうすれば、小型機による頻発運航も見えると指摘も。

59 ：

>>54
その結果、缶入りドリンクが無くなり、袋入りおつまみが無くなった。
沖縄のナッツは貰ってきたけど...
>>58
石垣の滑走路の問題だろ。2000m級で767クラスが飛べれば半減する。
かつてYS11で20往復くらい飛んでいた大阪〜高知と同じだ。

60 ：

最近ひこうき乗っていないな〜
いまは静岡住みだから乗りようがない

61 ：

>>60
静岡空港発があるじゃないかw

62 ：

>>58
そんな短距離路線にクラスJもプレミアムクラスもいらないだろ…。
来年、SKYが石垣に来ればそれまで殿様商売だったJTAがどうなるか
見物ではある。

63 ：

県内ではあるけど、出張利用もありまして。
他人の金で多くのマイレージ加算を頂きたいのは内緒。

64 ：

大阪〜高知は今はＡＮＡ系が９往復だな。
新幹線岡山経由や明石海峡大橋経由の高速バスと競合するようになったしな。
内訳は
ボーイング737-500が１往復
ボンバルディアDHC8-Q300が４往復
ボンバルディアDHC8-Q400が４往復
となっている
ボーイング737-500で４往復だけよりは利便性が高いな。

65 ：

大阪〜鳥取で智頭急行に負けた飛行機。

66 ：

四国からYS11で大阪に向かうと信太あたりでよく揺れたな。
毎度「揺れましても飛行の安全には影響ありません」とアナウンス。
日本海側から大阪(伊丹)RWY14への着陸にも乗りたかった。
ジェットでは何回かあるがYSでの経験なし。

67 ：

九州新幹線の開通から間もなく１年。
影響なのかＪＡＬの時刻表では大阪−鹿児島線は
全便Ｑ４００運航になってた。
昔からＤＣ−１０など大きめの機種が使われていたのに。

68 ：

>>67
新幹線の影響もあるが、JEXの737を羽田発着に回したのも原因。
おかげで伊丹発着のローカルは殆どE170になってしまった…。
羽田優先なのはわかるが、流石に機材を小さくしすぎ。

69 ：

ＪＡＬグループはＪＥＸやＪ−ＡＩＲの本社移転など動きが大きかったね。
あとＪＡＬのマイレージは系列会社運航の沖縄離島路線など加算対象外もあったりする。
余談、機内持ち込み手荷物はＥ１７０プロペラ機と同じ
小さいサイズとなっているのをこの前知った。

70 ：

JALの737か…導入当時は
B747-400の「ダッシュよんひゃく」に対して
B737-400は「マイナスよんひゃく」と揶揄されたけど。

71 ：

前は大の飛行機嫌いで本州と北海道の相互移動は船か北斗星だった。
しかし大分収入が増えたのと船が3月末まで罹災割で半額になっているのを気に
やたらに運休多発の北斗星から往路船、復路を飛行機に変えた。
ANAプレミアムクラスにも乗ったが最高だね。
鉄道がグランクラスとかという愚乱をしているのに対して
ANAプレミアムクラスは細やかな気配りをしてくれるからまた乗りたくなる。
転じて鉄道は…。

72 ：

>>71
それならもう1000円プラスしてJALの国内線ファーストクラスにすればよかったのに。

73 ：

>>72
あいにく陸マイラーでしてANAエディに約１２０００マイルほどあるのと株割の関係あって
JALを使う理由がないんですよね。
それに飛行機は早いのはいいけど持ち検が面倒。

74 ：

>>73
JALファーストに乗ると、マイルのことはどうでも良くなる。

75 ：

デルタの関空〜グアムのビジネスクラスはハズレだった。。。
自分の金で乗る飛行機ではないわ。
ＪＡＬのクラスＪと変わらん。
向こうの空港職員の対応もマイナスだった。

76 ：

>>49
それ将来的に中華製ﾊﾞｽになる前振りだろ。乗り心地は日本製と大差無いってわかるわ。

77 ：

>>75
観光路線のＣクラスだろ、推して知るべし
Ｙじゃ物足りない小リッチが乗るんだろ。

78 ：

デルタの太平洋路線も対して変わらんよ。
トイレが６つしかないのに２つ故障したまま運航とかどうかと思う。

79 ：

ノースウエスト合併してドケチ精神も感染したかデルタ？

80 ：

デルタの米本土路線のＢ７６７では
前方にスクリーンがある古典的な機材だった。
いろいろと懐かしい雰囲気が。

81 ：

>>75 >>77
かつての大阪(伊丹)〜グァムを飛んでいたJALのB747は国内線仕様機だったな。
たしか、あのJAL123便の次便がグァム行きだった。

82 ：

そういや、デルタの767といやスピリット　オブ　デルタはさすがに
他社には売り払われずに引退してそのまま博物館入りしてるんだな

83 ：

こないだ、東京→大阪間の移動に生まれて初めて自分の意思で
飛行機に乗ろうと思って近所の旅行会社にきっぷ買いに行ったら
窓側が空いてなかったのでやめにした。
やっぱ、好きな席選べる新幹線でいいや。

84 ：

>>83
つ【ネット予約】

85 ：

>>84
煽りたいだけの奴にマジレスするなよｗ

86 ：

というか今どき旅行会社で航空券をとるというのも珍しいｗ

87 ：

>>86
ん？旅行会社で航空券を取る事あるよ。
その国の土地で安い航空券ある事を知りたい時、
WEB発券の整備が不十分な航空会社や出発地から乗る時は、
旅行会社はまだまだ使える。

88 ：

>>87
で，東京ー大阪を移動する場合に
旅行会社を使うメリットは？

89 ：

>>83
ということは、新幹線ほうがすいているすなわち人気がないというこづな。

90 ：

東阪便はとっとと降りたい人たちばかりなので
前方通路側の席から埋まっていく。
後方窓側席は空いていることが多いのだけどな。

91 ：

東阪便はもう少し値下げしてやる気を見せた方がいいんじゃないかね…。
このままだと上級会員以外利用者がいなくなるぞ。

92 ：

>>91
それでも乗る奴は乗るから、下げる必要ないんじゃね？

93 ：

>>91
東京のホテルとセットでやってるヤツでそこそこ人気あるんじゃない？

94 ：

東京大阪はシャトル便運賃も提供しているけど
各社ビジネスきっぷの設定や伊丹発着便の増便などで意味は薄れつつあるね。

95 ：

>>88
たまにちょっとイイホテルが付いた、激安パックプランが出る。

96 ：

航空便単独利用なら、法人向けもそんなに安くないんだよね。
継続して利用を期待できるので安くしろとは聞いた。
個人的には自分のカードでマイレージを貯めたいのに。

97 ：

>>95
そういえば、近ツーのネットで、大阪発羽田往復（便指定可、割増無し）＋そこそこのホテルシングルルーム付
１泊２日で14,800円の限定プランが出てたな。俺は、3月最終週たまたま日曜出勤が当たってたので泣く泣く諦めたが

98 ：

ＴＤＬのパスポートとホテルがセットになった大阪〜羽田のプランは値打ちあるから重宝する。

99 ：

Seaのほうにはいけないの?
リミット付けてるからこそのお値打ち価格なのかな

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