上尾道路を語ろうpart3

1 ：2012/01/13 〜 最終レス ：2012/11/24

● 前スレ
上尾道路を語ろうpart2
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/way/1269489792/

2 ：

うめ

3 ：

http://www.youtube.com/watch?v=mWxahEjuIu0
http://www.youtube.com/watch?v=pBzQqsvO-Vw

4 ：

西上尾SC
敷地面積82.573�u
地上3階（最高の高さ22m）
地下0階
延べ面積62.300�u
着工予定2012年3月末日頃
竣工予定2013年2月末日頃
建築主 イトーヨーカ堂　ホーマック株式会社

5 ：

西上尾サッカー協会

6 ：

桶川の下日出谷東地区にも大型SC
｢BENIBANA WALK｣
http://www.city.okegawa.lg.jp/cts/605000/20020d/01.pdf
・拠点街区事業者ユニー株式会社
・店舗規模鉄骨造地上４階建
・店舗面積約２５，０００�u
・駐車場約１，６００台
・物販の概要大規模総合ショッピングセンターと専門店モールでの構成を計画
（総合スーパー、物販店舗、飲食専門店、アミューズメント等）

7 ：

ヨークマート即死だな

8 ：

もともとＳＣ空白地帯の上に
圏央道＆上尾道路開通で商圏拡大を見込んで
結構強気の進出を企図しているようですな。
これを機に、このエリアが経済的に活性化すればよいのでしょうが。

9 ：

でも色々出店計画あるのは結構だけど、とりあえず川栗線まで繋がる目処立ってるのか？
現道沿線が廃れるな。まあ通過するだけのドライバーにとっては走りやすくなっていいかもね。

10 ：

ユニー、首都圏で攻勢　埼玉・桶川に２店目のモール型ＳＣ
http://www.nikkei.com/news/local/article/g=96958A9C93819496E0E6E2E3918DE0E6E2E3E0E2E3E09EEBE3E2E2E2
ユニーは首都圏の開拓を加速する。2014年春に埼玉県桶川市にモール型ショッピングセンター（ＳＣ）を出店する。
ユニーの前村哲路社長が明らかにした。桶川の新店舗の名称は「ＢＥＮＩＢＡＮＡ　ＷＡＬＫ（ベニバナウォーク）桶川」（仮称）。
ＪＲ桶川駅から西へ約１キロの場所に建設し、地上４階建てで営業面積は計約２万6000平方メートルを見込む。
同社のスーパー「アピタ」のほか、衣料品などの専門店が入る。
同社は埼玉県に６店を持つが、「愛知県とほぼ同様の人口（700万人超）を擁し、開拓の余地が大きい」（前村社長）と判断。
10年に東松山市にモール型ＳＣを出店したのに続き、桶川に進出する。
同じ県内にモール型ＳＣを２店以上設けるのは愛知県以外で初めて。

11 ：

圏央道のせいで桶川にはドキュンドライバーが増えた

12 ：

類は友を呼ぶからな

13 ：

間平橋手前のセブンイレブン近くの出光スタンドの店員が
暇を持て余して道路に向かって悪態をついていた。
キモオタ風男と、いかにも私服はスウェットって感じのバカ女。

14 ：

平方の祟りか？

15 ：

大海の一隅、1か月以上更新されないな。
このまま上尾駅定点観測と同じパターンか。

16 ：

SCは計画通りに出来るんだろうけど、
上尾道路はどうなのよ

17 ：

別のHPが出来てた。
定点観測〜西上尾〜
http://ameblo.jp/hinapapy/

18 ：

ユニー／埼玉県桶川市にモール型ショッピングセンター、2014年春開業
http://www.ryutsuu.biz/store/e012601.html

19 ：

熊谷の立場の埋没に拍車が掛かるな。
実際、埼玉県北じゃ
羽生人「熊谷？行かねえよ、んなトコ。地元にイオンあるし。佐野藤岡のアウトレット行った方が捗るわ」
本庄人「熊谷行く用なんて…役所関係ぐらいで、高崎線乗ったらスルーして大宮まで行っちゃうわ。あ、でもなんか健康面で不安あったら日赤病院ひいきにするよ。あ、あれ深谷だっけ？」

20 ：

日赤って、大宮のは知ってたけど深谷にもあるんだ。

21 ：

>>17
頑張って更新続けてほしい

22 ：

内容からして同じ人じゃないの？
なんで前のブログで移ったことを伝えないのかわからんが。

23 ：

(仮称)西上尾SC〜大店法届出！9月28日開店予定〜
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11160503564.html
>店舗面積は約31,000�u、開店日は9月28日、営業時間は、
>イトーヨーカ堂が午前９時から午後１１時、
>ホーマックが 午前７時から午後１１時となっています。

24 ：

桶川ICまで開通する前に2つも大型SCが出来るのか。

25 ：

宮原ステラタウンと競合しないのかな
ちなみに上尾店はいつ閉鎖するの？

26 ：

ステラタウンは東側だし、それほど関係ないのでは。
むしろ駅前の上尾店がそのまま残るらしいので
そっちとの兼ね合いが気になる。

27 ：

桶川延伸が実現すれば、高速部分の建設もまだありえるな。

28 ：

上尾道路なんて自専道イランだろ。今与野まで来てる首都高は宮前手前で終点でいいけど。上尾道路は一般部片側3車線で完成って事で決着つけよう。

29 ：

首都高上尾線、首都高熊谷線の完成が待たれます。

30 ：

田舎にはもったいない

31 ：

>>28
圏央道までの延伸は必要でしょう。
そうでないと、宮前の出口が渋滞ポイントになるし、
以北の上尾市内が三橋顔負けの大渋滞を引き起こす危険性すらある。
とにかく、新大宮ＢＰの旧大宮市区間と以北の上尾市内の渋滞を緩和させることを
最優先で考えるべき。

32 ：

>>31
同意

33 ：

>>31
警察署あたりか、その与野寄りにランプと、宮前すこし過ぎた上尾道路を終点にすれば、それほど混む気がしない。

34 ：

首都高が来る場合、上尾のランプはどの辺になる？

35 ：

与野から北進しないで、
新都心方面へ無駄金使ってるからな
しかも東北道までも届かない中途半端

36 ：

駅前の道路とぶつかる所じゃない？

37 ：

オオタカの問題で、
圏央道、北関東道に遅れる事遅れる事
北本より北は人口減少

38 ：

今は植物の方じゃないの

39 ：

>>35
それでもって新都心線はいつもガラガラってか？

40 ：

>>34
http://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/pdf/ageo03_map.pdf

41 ：

>>40
どうも。
上尾北、上尾南というのが計画されてるんだ。
上尾北と桶川南の間が離れすぎな気もするけど。

42 ：

するけど。

43 ：

首都高上尾線は圏央道までつながるのは確定だが
熊谷BP辺りまでくるって話はどうなんだ？

44 ：

残念ながらそれすらも確定ではない

45 ：

想定商圏は5kmか
(仮称)西上尾SC計画図(アリオ&ホーマック)〜説明会〜
http://ameblo.jp/hinapapy/entry-11181570775.html

46 ：

圏央道が出来て、首都高も桶川JCTまで来れば、東北道から旧大宮・浦和のアクセスが最高だな

47 ：

今朝の大渋滞は何が原因だったんだ

48 ：

16号が通行止めになったから

49 ：

事故か

50 ：

ＥＶモデル路線に国道１７号、愛称募集
http://www.saitama-np.co.jp/news03/08/04.html
大気環境課によると、県内の１７号沿いでＥＶ充電施設が設置されるのは
さいたま市内に２、上尾市内に１、北本市内に２、熊谷市内に２、本庄市内に１カ所。
さいたま市から本庄市までの約８０キロ間に計８基整備される。

51 ：

宮前の案内標識変わったの

52 ：

圏央道の早期開通に意欲　国交相が桶川視察
http://www.saitama-np.co.jp/news03/21/09.html
国土交通相は２０日、桶川市川田谷の圏央道・桶川北本インターチェンジ（ＩＣ）を視察し、
用地買収の遅れから開通予定が２０１２年度から「１４年度以降」に延期になっている
同ＩＣ〜白岡菖蒲ＩＣ間（１０・８キロ）の整備について「つながって初めて効果が出る。
あまり時間をかけるわけにはいかない」と述べ、早期開通へ意欲を見せた。
この日の視察は、桶川北本ＩＣに接続する国道１７号バイパス「上尾道路」の進捗状況把握などが目的。
報道陣の取材に応じた前田国交相は東日本大震災の反省として「首都圏の環状道路がつながれば、
多重防御も可能になる」と強調。用地買収については「粘り強く理解を求め、しっかりやりたい」とした。
国交省関東地方整備局によると、両ＩＣ間の用地取得率は９７％で、未取得面積は約１万２千平方メートル。
区間内で一部地権者との交渉が難航し、同整備局と東日本高速道路は「強制収用」を視野に入れた手続きを申請している。

53 ：

強制収用とか聞くとゲロ吐きたくなるわ。

54 ：

俺は強制収用とか聞くとワクワクする
サクッとやってくれ

55 ：

強制収容..........
ナチスか

56 ：

味噌も糞も一緒にされて、ナチスもとんだとばっちりだなw

57 ：

本当の強制収用の阿鼻叫喚現場ってあるのなら
（ほとんど無いだろうけど。）
酒とつまみを持って見物に行きたいもんだ。

58 ：

三里塚じゃないんだから。

59 ：

自由業の人に頼めばいいのにね

60 ：

上尾に高速道路が開通とはいつ頃実現の話しだい？

61 ：

圏央道には繋げたいだろうから、そう遠くない未来だろうな

62 ：

高齢化・人口減少が進んでからやっと開通ですか。
なんか費用対効果が低いな。
こういうインフラ関係の工事は、行政の力を法律で強化して地主とか個人の利益の保護を弱める必要があるね。

63 ：

>>62
とりあえず上尾道路一般部の高規格化、
具体的には圏央道までの完全４車線化・主要交差点の立体交差化
を最優先で推進していくべきでしょう。
それと、強制代執行の権限強化はとても重要。
ゴネ得を図ろうとする地主・地権者に対し、
折を見て徹底排除することが、
公共の福祉を維持・促進するためには必要不可欠だと考えます。

64 ：

西上尾SCの建設が始まらないな。
桶川延伸まで待ってるのか？

65 ：

今作っても微妙だもんな
富士見の方が早く出来たりしてｗ

66 ：

埼玉大宮線の延伸検討/圏央道と接続、広域道路網を形成/首都高
首都高速道路会社は、高速埼玉大宮線の延伸に向けた検討に着手する。4月に策定した
中期経営計画（2012？年度）に位置付けた。首都高が同線延伸に関する取り組みを
明文化したのは初めて。美女木ジャンクション（JCT）〜与野JCT間が開通している
同線を北に延ばし、首都圏中央連絡自動車道（圏央道）と接続することで、広域的な
ネットワークの形成を目指す。事業主体や整備手法などは白紙の状況だが、首都高として
延伸の効果や採算性などを検証し、将来の事業化に備える。埼玉大宮線の延伸は与野JCTの
先を建設し、圏央道桶川北本インターチェンジ（IC）までつなげる。その距離は約16kmで、
都市計画は既に定められている。新大宮バイパスと上尾道路の中央部用地を使い、高速道路
を建設する計画だ。道路用地はおおむね確保されているが、その後の都市計画変更を踏まえ、
環境施設帯の設置などを考慮した用地取得が必要になるという。また、都市計画上は高架式構造
となっているが、事業化に当たっては、よりコストを抑えるため、盛土式や地表式構造への変更
なども検討していくことになりそうだ。国土交通省の関係者は、「国として具体的なことは、
まだ何も検討していない」としている。中には東京の中央環状品川線や横浜の横浜環状北線・
北西線などの建設事業に続く、首都圏全体のミッシングリンク解消に向けたプロジェクトになるのではないか、
との見方もある。　首都高が今回、延伸検討を打ち出したことについて、地元自治体は歓迎の意向を示している。
さいたま市は「（延伸は）市の総合振興計画でも促進をうたっており、バックアップしたい」とし、埼玉県も
「できる限り協力していく」としている。
建設通信新聞
http://www.kensetsunews.com/article.php?article_id=A1205080400&date=2012-05-08&class=pickups

67 ：

もう無理かと思ってたけど、ついに来たね。
地表式は嫌だけどね。

68 ：

なんだよ地表式の専用部って

69 ：

R122＆東北道区間とかR357＆湾岸線区間みたいなとこ

70 ：

与野ジャンクション造ってた奴が10年前に言ってたもんな。仮だって。

71 ：

キター！
宮前まで延びるだけでも十分だよ！

72 ：

まあでも首都高都心部の大規模な補修がこれから必要になってくるのに
そんな余裕あるのかな？
補修に先駆けて迂回のために郊外のルートを万全にしておく意味でもあるのかな

73 ：

与野ＪＣＴ〜宮前、って明らかに地表式無理じゃん。

74 ：

>>72
たぶん補修渋滞を防ぐ迂回路だと思う。

75 ：

>>68
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/oomiya/02sigoto/17/ageo09.htm
このページの資料３にあるような、地表式や盛土式にすることを狙ってるんだろうな。
記事の中では、国としては具体的なことは検討していないって言ってるけど、
大宮国道で思いっきり検討してるじゃん・・・。

76 ：

宮前まで延びれば上りは十分で相当利便性が向上する
が、
下りは混雑が悪化、渋滞が酷くなるだろう
下りだけ吉野町まで支線が出来ればいいんだけど

77 ：

首都高が圏央道とつながることに
意味があるんじゃないの

78 ：

浦和大宮上尾の利便性が上がるな

79 ：

新都心線を岩槻インターまで伸ばして欲しい

80 ：

一般部もまだ開通してないけど、いきなり専用も開通するのかな

81 ：

>>80
まず一般道、次専用道でしょ

82 ：

盛土でもいいよな
どうせ、高架下なんて使い道ないし

83 ：

ただ、建設費がいくら安くても、サービス道路や植樹帯が無くなっては
地元が反対しそうだな。

84 ：

高架だと基礎工事で水脈切ったりするから、盛り土かそのままでいいよ。

85 ：

>>68>>69
そういや阪神高速にも地上専用部があったような

86 ：

圏央道までは高架でやって欲しいな。
地表を高速が走るってド田舎のイメージ。

87 ：

上尾に高速道路ができるとしても、20年くらい先のはなしでしょ。

88 ：

まあ、一般部も専用部も江川の問題が
解決しないと全く前に進まない

89 ：

地表でいいじゃん
早くて安い

90 ：

また土建屋か

91 ：

地表の首都高って初めて？

92 ：

現在終点のエディオン行ったけど空いてた
ヨーカ堂できれば、人集まるかな

93 ：

湾岸線は地表？

94 ：

>>93
平和島とか、浦安は地表だな

95 ：

神奈川線のほうにも地表あったような気がする

96 ：

江川越えは長大吊り橋がいいね。湿地帯の破壊が少ないでしょ。

97 ：

>>92
ヨーカ堂って、いつ建設が始まるんだ？
>>96
いいね。
景観にもいいし、沿線のスポットになるよ。

98 ：

キンカ堂跡地、建設取りやめ？

99 ：

なんか産廃が埋まってるのがわかったので
それを処理してからって、上尾スレにあったな

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