【JALは12月】日本航空JL045便【サンディエゴへ】

1 ：2012/10/03 〜 最終レス ：2012/10/28

　　　　　　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　| 12月２日からB787を使って成田〜サンディエゴ線を始める、日本航空のスレの45個目だモナー。
　　　　　　　　| 前スレ
　　　　　　　　| 【JAL】日本航空JL044便【JGC】
　　　　　　　　| http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1346831988/
　　　　　　　　＼
　　　　　　　　　 ￣￣￣￣|／￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　＿＿＿＿＿＿＿　＿＿＿＿＿＿
　　　　　 ∧∧　　　　//　　∧＿∧由　 || 　　　　ＪＡＰＡＮ　ＡＩＲＬＩＮＥＳ　 unicef◎　 JA822J
　　　　　(,,ﾟДﾟ)　　//__０（´∀｀　） ||　◎
　　　┗┳┛ つ　　//川 ┗┳⊂ ）　 　 || 　 　こっちの座席更新はまだ先の話。　　　　Boeing787-8
　　￣￣￣￣￣￣　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　|＼
　／￣￣￣　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　| 過去スレと関連スレは、>>2-30のどっかだｺﾞﾙｧ！
　| ボストン線に次ぐ北米新規路線第２弾だｺﾞﾙｧ!!
　| けれどもドリームライナーの座席刷新は、やるかどうかまだ未定だｺﾞﾙｧ!!!
　＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

2 ：

<過去スレ その１>
【JAL】日本航空JL043便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1343295261/
【JAL】日本航空JL042便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1340084909/
【JAL】日本航空JL041便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1337243352/
【JAL】日本航空JL040便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1333538852/
【JAL】日本航空JL039便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1330884924/
【JAL】日本航空JL038便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1328537685/
【JAL】日本航空JL037便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1325586596/
【JALの787】日本航空JL036便【まもなく到着】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1321779464/
【JAL】日本航空JL035便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1317899906/
【体質改善】日本航空JL034便【断行中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1314106005/
【JALは座席減らして】日本航空JL033便【再上場】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1311345561/
【787初便は】日本航空JL032便【ボストンへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1307519892/
【A3R】日本航空JL031便【東北復興支援】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1301319609/

3 ：

今日のJAL4153便、羽田出発後稚内、女満別、釧路、旭川をぐるっと回って
現在も飛行中。
これは何かのチャーター？

4 ：

>3
なんだろね？
不思議な飛び方してる…

5 ：

試験飛行だろ
売却か整備明けか

6 ：

<エアライン板>
【JAL】50000FOP修行スレ JL016便【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347267301/
【JAL】グローバルクラブ 29年目【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342653776/
【JAL】キャンペーンが出たら上げるスレ8【ANA】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1347548596/
<クレジット板>
// JALカード 48 //
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/credit/1347241791/
<ポイント・マイル板>
【JAL】マイレージバンク総合 15mile【JGC】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/point/1316676819/

7 ：

<過去スレ>
【鶴丸復活】日本航空JL030便【賛否両論】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1297006561/
【JALの747】日本航空JL028便【まもなく引退】 ←実質29
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1292667495/
【JALとAA】日本航空JL027便【ATIで強化】 ←実質28
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1288530873/
【JALは羽田で】日本航空JL026便【5社とｺｰﾄﾞｼｪｱ】 ←実質27
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1285148167/
【JALは更生の】日本航空JL026便【最終案を提出へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1280826308/
【定時運航率】日本航空JAL０２５便【世界一】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1275198214/
【毎日毎日】日本航空JL024便【赤字が5億円♪】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1271328874/
【稲盛新体制で】日本航空JL023便【JALは再飛行！】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1268935868/
【JAL、OW残留】日本航空JL022便【経営陣刷新】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1265692687/
【JALは】日本航空JL021便【1/19会社更生法適用へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1263809733/

8 ：

<過去スレ>
【再生支援機構】日本航空 JL020便【法的整理？】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1261827278/
【事業再生ADR】日本航空 JL017便【JAL路線縮小】 ←実質19
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1258274971/
【JALは外資と】日本航空JL018便【資本業務提携へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1254568411/
【外資提携】日本航空 JL017便【大減便】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1253081776/
【ｴｺﾌﾗｲﾄ】日本航空 JL016便【挑戦中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/
【JAL SUITE】日本航空 JL015便【導入中】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1242642322/
【JAL】日本航空 JL014便【JGC】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1235093689/
【JALの】日本航空 JL013便【本スレ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1230062311/
【JAL】日本航空JL012便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1223767220/
【JAL】日本航空JL011便
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1212294021/

9 ：

<過去スレ>
【さらば】日本航空JL010便【鶴丸塗装よ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1201658301/
【12/1JAL】日本航空JL009便【国内線Ｆ始まる】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1194448575/
【JALは9/29】日本航空JL008便【上海虹橋にも】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1189274856/
【JALの成田は】日本航空JL007便【２タミから】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1183742254/
【JALはすでに】日本航空JL006便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1178616230/
【JALは4/1】日本航空JL005便【one worldへ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1174319499/
【JALで】日本航空JL004便【タッチ＆ゴー】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1170155343/
【10/29中国線】日本航空(JAL)JL003便【増便】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/airline/1161445801/
【one】日本航空(JAL)JL002便【world】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1150557640/
祝！日本航空(JAL) その1
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/airline/1132768362/

10 ：

>>4
一部バクってる部分もありそうだな。
いま、アンカレッジ発メンフィス行きのFEDEXがJL4153の真上の東京湾上空を飛んでったwww
なんじゃこりゃw

11 ：

それは、発着地の入力ミスなだけだろ？
で、例にJALの機番は？

12 ：

>>11
プレイバックしたら、北海道から埼玉への往復ワープwしてたのは直ったな。

13 ：

>1 乙

14 ：

CURRENT DISPOSITIONS OF JAPAN AIRLINES B767-346 (JA8xxx SERIES DOMESTIC)
JA8268 PW  ACTIVE IN 2002 C/S
JA8269 PW  ACTIVE IN 2002 C/S
JA8299 PW  ACTIVE IN 2002 C/S
JA8364 PW  ACTIVE IN 2011 C/S
JA8365 PW  ACTIVE IN 2002 C/S
JA8397 GE  ACTIVE IN 2011 C/S
JA8398 GE  ACTIVE IN 2011 C/S
JA8399 GE  IN M-CHECK @ TAECO
JA8975 GE  ACTIVE IN 2002 C/S
JA8976 GE  ACTIVE IN 2002 C/S
JA8980 GE  ACTIVE IN 2002 C/S(OW TITLES)
JA8986 GE  ACTIVE IN 2002 C/S
JA8987 GE  IN K-CHECK @ HND
JA8988 GE  ACTIVE IN 2002 C/S

15 ：

SS777の紹介ページに鶴丸になったJA731Jが映ってるCMが公開されてたけど、あれは合成?

16 ：

FRAの税関のやばさがLHスレとNHスレで話題になっているけど、
シェンゲン入り地点としてHELを新設するJALは先見の明があるように思える。
が、AYが欧州域内線を他社（日本でいえばジェットスタージャパンみたいなもの）に
移管する計画をもっているとの報道が気になる。

17 ：

>>16
空港ごとに税関担当官庁が違うならともかく、それで先見の明と言っちゃうとか。

18 ：

探したぜ。利用者じゃないけど

19 ：

ドイツの関税って中国から金つかまされて、日本人ターゲットにしてるんだろ。マジ最低な国。

20 ：

>>17
それが、FRAの税関だけが最低らしいよ。
HELでそういうトラブルが起きたとは聞かない。

21 ：

>>14
JA8987 GE  IN RE-CONFIGURATION TO "A25"(DOMESTIC 3-CLASS) @ HND

22 ：

以前言われていたF5 J42 Y205ってやつか。

23 ：

営業的にＦがいるのか。

24 ：

幹線の機材を縮小しつつ、Fクラスを残すためと思われ
あと737でFクラスは難しいと思うが、実現が待たれるね

25 ：

シートは2+1で設置できるだろうけど、ギャレーと、需要は？

26 ：

>>25
＞需要
ワシが乗る!!
今後、羽田〜小松みたいな、B767路線にJ開放していくのかなぁ。

27 ：

ドメFの優先降機って最近では機内アナウンスでもいうようになったんだね。

28 ：

E70とDH4にもFクラスを！
1-1で2席ならだれか使うだろ。

29 ：

ギャレーと需要はどうする？
二席だけなら、もしかしたら。

30 ：

ちゅーごく線、さらに減便
http://www.jal.co.jp/info/inter/120921.html

31 ：

>>30
比較的早めな決定で良いね。

32 ：

>>27
言うけどあんまり聞いてない気がする
5列のおっさんたちすぐにファースト突っ込んでいくｗ

33 ：

ブリッジ二本あるところはカーテンで仕切れるけどね。
一本だと、モラル？に任すしかないね。

34 ：

>>32
そういう貧乏リーマンを華麗にブロックするのが快感w
わざとモタモタやったりはしませんけどね〜

35 ：

ある意味、11月のDOM Fのミールが楽しみだな（怒
10月のレベルでいくってんなら、マジヤバイぞ。

36 ：

>>35
えぇ、非常に同意（怒）
他社がもっと悪いからって、落とすのはものすごくイメージが悪くなる。

37 ：

いちいち他社を引き合いに出さないと気が済まない？

38 ：

767に国内線Fか、地方民としては楽しみだなぁ

39 ：

>>37
えぇもちろん。
ファーストクラスが出来たのは他社の上級クラスがあるからこそ。
それがなかったらここの会社はクラスJしかなかったんだから、そういう意味（だけ）では感謝している。
>>38
一時期の沖縄みたいに、J開放だと思う…。

40 ：

「下」をみちゃぁ駄目だよ。
あんなゴミカスサービス会社はほっといてよろしい。
他社との相対ではなく、DOM Fの過去との比較において明らかに駄目になってる訳で。
部門別採算性の意味をはき違えてるとしたら、危険な傾向だな、と。

41 ：

Jも茶菓無くなったしなぁ…

42 ：

ゴミカスと上から見下ろす側が破綻し税金を投じてまで生かされる現実。

43 ：

その現実を打破できないんだからやっぱゴミはゴミだろ
JAL全部丸ごと買収します、と宣言していればかっこよかったのに、
美味しいところの権益だけもらいます、では政治家も財界も首を縦に振るわけが無かろう

44 ：

>>42
国民負担は全く発生しなかったどころか倍にして返したという現実。

45 ：

ついでにいえば、その国民負担の消滅および莫大な国庫収入を邪魔しようとしたのが、非国民企業青社という現実。

46 ：

>>44
どういう計算をすると、倍になるのですか？
昨年すでに、470億円の国民負担が発生していますが？
http://ameblo.jp/asanotakahiro/entry-11072970395.html

47 ：

>>45
ちょっと違うかもしれないけど、
日本の非国民＝中国の国民
みたいな感じか...。

48 ：

>>44
政投銀のつなぎ融資の一部も倒産のときに踏み倒したんだけど、それに政府保証がついてたもんだから、
政府から政投銀にその分は支払われた。300-400億だと思うけど、忘れちゃった。
だから、国民負担はゼロではない（もちろん、上の金額を補って余りある金を国に返したが）。
あと、銀行の債権放棄と、株の減資で、資産家を相当泣かせているよな。
要は、今回の倒産劇は彼らの資産を取り上げ、国とJALに付け替えたようなものだ。
新株ではきちんと配当を出して、それに報いなきゃならん。
JALがすばらしい素質をもった企業だったからか、ANAの立ち回り方が下手だったのか、
政治家がまたJALを利用する意図を持っていたからか、どんな背景があったのかは知らないが
「JALを再び強い日本企業にする」という戦略の第一段階は成功した。
今後もANAとともに切磋琢磨することを要求されている、ということだろう。
で、話題を戻すけど、そんなに最近の国内線Fってひどいの？

49 ：

あれ軽食って前にゅーめんとかなかった？
ttp://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/meal/

50 ：

>>49
東阪線以外であったけど無くなってるね。
おとなしくパスタだけにすれば良かったものを、
短時間であわただしい中、揺れる機内で汁ありの麺を出してたなんて罰ゲームみたいｗ
お酒も森伊蔵とシャンパンを出せばいいだろっていう感じになってるし。
だからと言って微妙なワインを赤白揃えられても飲みたくないな…

51 ：

鉄道会社や航空会社を搾取の対象としか見ていない行政のあり方に問題があると思う。

52 ：

>>51
まぁ、交通機関だけでなく、ほぼすべての国民を対象にしているわけで...。
対象外は政治家と大企業のトップくらいだね。
>>50
メニューには載ってないけど...ということはないんだろうなぁ。

53 ：

国内線にファーストとかクラスJはいらないと思うのは異端かい？
素直にPY(プレミアムエコノミー)にして
JGC(ジャルゴーマンズクラブ)の隔離用として使用すればいいと
考えるのはまだ、修行が足りないのかしら？

54 ：

>>53
＞JGC(ジャルゴーマンズクラブ)
って、書きたかっただけだろ？

55 ：

ま、最終的な話として国民負担はチャラだわな。
「日本航空　国民負担　回避」
でググれば宜しかろう。

56 ：

国内線の767にFクラス設置するって話が出てるけど、Fつけるなら
まず773に付けるべきなんじゃね？
でかすぎて持て余してるって話も聞くし・・・
ってか大きすぎるならまずは普通席を横9列に戻せよ。
9列で採算とれないとも思えないのだが。

57 ：

>>50
今からやるなら、カップヌードルごはんみたいなもんでも、適当にメニュー名つけて、皿に乗せて出せば満足されちゃうんじゃないかな。
手間もかからんし。
さすがに市販品そのまんまだとアレだろうけどね。
あと、森伊蔵にこだわるのはそろそろ止めた方がいいんじゃね。
あんなん、妙なプレミアがついてるだけで、不味いとは言わんが飛び抜けていい酒って分けじゃないし。
もっと安くても旨い酒なんざいくらでもあるんだから、ワインと日本酒or焼酎を一つずつ、月代わりで出しといた方がいいよ。

58 ：

>>57
国際線みたいにタイアップやコラボにして
新製品の冷凍食品やインスタント食品を出せば出来そうｗ
そうそう、森伊蔵で誤魔化したりラインアップを揃える為に適当に選ぶんじゃなくて、
ここで有坂さんを使わないとw

59 ：

エアタリにB767のF化を書き込んだヤツがいるけど、これ本当なん？
この間誰か書き込んでたけど。

60 ：

http://www.aviationwire.jp/archives/9915
ボーイング社の社長がB777XとB787-10Xの市場投入を示唆。　
両機種は今のB777/B767を置き換える上では必要になるかと。
JALも今後はB787/B737が主要機種になっていくと予想。

61 ：

>>59
初めにその話が出たのはここ。
あそこでその話をしてるだけかな。
新Cについてもそうだけど、あそこ、情報遅いから。

62 ：

>>60
B777XとB787-10Xが出るころには、B767は全廃、B777も初期型から退役が出始めているでしょうから、
仮にJALがこれらを導入するとして2020年のラインナップは
B777X/B777ER（-200ER,-300ER）/B787(-10X,-9,-8)/B738/B737-MAXってところか。
数としてはB737が他を圧倒するだろうな・・・あとは100席以下クラスがどうなるか。
E170は本当にMRJで置き換えられるのか？SAABやDHC8の後継はどうするのか？

63 ：

昨日久しぶりにJEX利用
知らぬ間に737-800に小型化されていたが、満席御礼。
降りるときのBGMが久石譲ではなく、前の?インスト風のやつだった。あれ、
まだよく流れてるものなのでしょうか。普段ANA利用なので詳しいことが
わかりません。

64 ：

>>61
負け惜しみが出てますよ、クソタリwww
熊情報で信憑性ってどんだけだよwwwww

65 ：

>>64
エアタリがクソなのは同意だけど、>>61 のどのあたりが負け惜しみ？

66 ：

JA828J運用落ち、スタジオソウカ塗装施工か

67 ：

>>63
久石譲の曲が採用されてからずっとそうですよ。
離陸前はディビットフォスター、着陸後は久石譲。

68 ：

>>67
昨日乗った時は離陸前が久石で、降機時がデビットだったけど。

69 ：

787もいいけどB77W数機増やして欲しい

70 ：

他所にはメーカーや機体数(らしきもの)も書いてあるけどね。
思ったより増えない。たぶん地方路線は無理な感じ。

71 ：

>>67
自分の場合、搭乗時・降機時ともにDavid Foster?でした。チーフCA次第
でしょうか。

72 ：

>>65
>>61じゃなくて、クソタリのほうに負け惜しみ的な発言があるという事では。
それならわかる。

73 ：

>>69
ないな。

74 ：

機内Wi-Fiサービスが未だにJFKだけなんだけど、もしかして導入遅れてる?

75 ：

昨日羽田→伊丹の７７２で読書灯がつかなかったり消せなかったりするトラブルが自分の周りだけで3箇所発生してた。
クラスJシートもそろそろ更新時期じゃないのかな？

76 ：

http://www.jal.co.jp/dom/waribiki/super_sakitoku.html?Ba=2
大晦日、元旦に9,800円とは、大胆ですねえ

77 ：

旅割がそうだから真似ただけだろ。

78 ：

猿を従えるだけあって猿真似は得意です

79 ：

つまらん お前の話はつまらん

80 ：

つまらんといいつつスルーせず反応するのは、ツンデレ？

81 ：

　エンブラエル１７０は　クラスJを導入を

82 ：

>>69
言えてる。ANAもだけど、787、787とバカの一つ覚えのように連呼しまくって
てなんなのって思う。
787があれば何でもできる訳でもないだろうに。
そんなに787一筋ならアフリカとか中東とかにも路線開設してみろっての。

83 ：

数がねーだろクソデブID:OFcS4IZx0

84 ：

>>82
そこでいちいちANAもだけどとか言う必要は皆無。

85 ：

>>83
何でそんなに怒ってるんだｗ
今はそんなに数がなくても就航計画くらいは立てられるだろ。

86 ：

上場益は従業員の年金の穴埋めとかに使うのが筋だと思うけどな。

87 ：

それはおかしいｗ

88 ：

>>80
大滝秀治さんがあの世から書き込んでるんだよ。

89 ：

>>79
お前が壱番屋つまらん。代わりに死、まあいいや。

90 ：

カタール、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://press.jal.co.jp/ja/release/201210/002269.html

91 ：

そんなことしたら、787一筋なのにアフリカとか中東とかに路線開設できないじやん。

92 ：

エミレーツとの提携どうするんだろ

93 ：

>>92
そのままでしょ。
BAがいるのにAFとコードシェアしてたり等、他アライアンスの会社ともコードシェアしてるぐらいだから、
非アライアンスのエミレーツとコードシェアしてても問題ないと思う。

94 ：

>>90
プレスリリースに誤植発見
>また、 カタール航空は既に『ワンワールド・アライアンスメンバーである』
>マレーシア航空とのコードシェアを実施しています。
>>92
QFなんてEKと共同事業したうえに、QRと提携だから、
JLのEKとの提携なんて全く問題にされないでしょう。

95 ：

>>90
今年は見かけなかったが、旅博で、今までのカタール航空の力の入れ様は凄かった。
この関係で今年は出展しなかったのかな。
そういえば、確か全日空とコードシェアしてなかったっけ。
ということは、
　カタール航空***便○○行き
　日本航空***便○○行き
　全日空***便○○行き
みたいなことになってしまう!?

96 ：

>95
さすがに全日空とは手を切りそうだが

97 ：

ＴＧもそんな状況だったな
行きはＪＡＬとコードシェア、帰りはＡＮＡとコードシェアとかｗ

98 ：

カタールにのったらANAにいつも参るつけてもらってた

99 ：

そもそもアライアンスの縛りが緩いからJALはワンワールド選んだんでしょ
今でもスカイチームやスターアライアンスの会社とコードシェアしまくってるし
JALの顔の広さはさすがだと思う

100 ：

>>95
>>96と同じく、ANAとはコードシェア終了だと思う。
そして、日本〜ドーハ線＆ドーハ〜アフリカ各国線でJALとのコードシェアが始まると予想。

101 ：

そういえばケニアのJAL支店には有名な組合員がいたなあ〜
わかる人にはわかる。
JALはまたケニア支店を作ったら最初に行くのは誰でしょう？？？

102 ：

余計な社員は海外にはおかない

103 ：

>>101
フィクションの見過ぎ。

104 ：

あの小説のモデルになった人物がナイロビに駐在していたのは事実
でもその人物が御巣鷹の遺族お世話係をした事実はない
作者は取材を元に構成したと言うが、どこまでが事実でどこからがフィクションなのか頑なに言おうとしない
そのおかげで、世の中にはあの話があたかも事実のように思っている人が大勢いる
あれはそういう小説

105 ：

NRTにはチベットがあったけどなｗ
ソースはバブル期に勤務してた俺

106 ：

>>97
セントレア、今でもそう。
行きのコードシェアはあるのに、帰り便が無い。
どうすりゃいいんだよ。これ。
バンコクくらい、需要があるんだから自分で飛ばせよ。
ピンハネばっかり考えてないで。

107 ：

>>104
それぞれ別人の逸話を1人の逸話にしたってことだろ。

108 ：

>>106
バンコク線は利益あげにくい。
人数はのるんだけど。

109 ：

てかあの作品、どう見ても批判されているのは会社を食い物にした連中であって会社そのものについては同情的に描かれてるんだけど。
そこの辺を勘違いしている人が多すぎ。

110 ：

>109
もう80後半の山崎豊子に執筆意欲があるのかどうかはわからないけど、
今書くなら東電か？それともＡＮＡか？

111 ：

>>110
あの手の小説っていろんな人にあってネタ仕込まないと
リアリティないから。今からはムリでしょ。
ANAはANAで面白いネタいっぱいあるけどね、若狭得治とか
一代記書けるぐらいの人物でしょ。

112 ：

>>111
浅田次郎に「淀んだ青空」書いてもらうか。ＳＫＹＷＡＲＤ連載で（笑）。

113 ：

キングフィッシャーが倒産したみたいだけど、
JALが間借りしてたはずの
デリー空港のラウンジは
どーなんだ？

114 ：

淀んだ青空ワロタｗ

115 ：

>>91
今の日本企業にアフリカまで手を出すバイタリティないからちょうどいいよ。

116 ：

これ面白いな
http://www.youtube.com/watch?v=uPG2RYkCA1Q

117 ：

関連動画の744バージョンに、鶴丸クラシック747が一瞬写ってるw

118 ：

やっぱり日航に７４７が無いのは違和感あるなあ。初期に導入した７７７−２００置き換えには
燃費もいいんだし、７４７−８ぐらいは導入してくれよ。

119 ：

滑走路の幅の関係で、B747ｰ8ICが降りれない空港もあるんだっけ？

120 ：

4発機の必要性が感じられない。
777の安定感すごいな。

121 ：

>>119
幅は幅でも、誘導路とか、駐機場とかね。

122 ：

>>119
747-8はA380と同じICAO Code Fだよ。

123 ：

>>118
もっと大きな飛行機が出たとしても、
あの存在感は他ではない。
A380とどっちがいいと言われても、B747を選ぶな（勝手なあれだけど）。

124 ：

ヘルシンキ、ｷﾀ━━━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━━━ !!!!!
http://press.jal.co.jp/ja/release/201210/002275.html

125 ：

41箇所のうち同日乗り継ぎってどれぐらいできるのかな？
楽しみ。

126 ：

>>124
ローマ、ミラノ、アムステルダムも来てほしいよ！

127 ：

>>124
地球を俯瞰するような地図がいいね。
ヘルシンキの地理的利便性の良さが分かる。

128 ：

>>127
新千歳ハブ空港化ｷﾀｰｰｰ

129 ：

北米の貨物機の世代交代が終われば新千歳ハブなんてR

130 ：

JALが再上場後に初めて就航する欧州路線の第一号にヘルシンキ線。　
次はどの都市に就航を表明するか楽しみですね。　
個人的にはベルリン新空港、ミラノ、ローマ、アムステルダムを
期待したいですが、ヘルシンキの利便性を考えると難しいですよね。

131 ：

関空ー欧米も欲しい。
よくばらずに
関空ーロンドン週３・パリ週４でいいかと。

132 ：

成田〜マイアミ

133 ：

>>124
俺のアイスランドこねー(´Д｀)
アイスランド航空はヘルシンキ〜レイキャビク便を運航してくれ。

134 ：

JTAでかまわないので、那覇ーヘルシンキもお願いします。

135 ：

JAL攻め始めているなあ・・・・・・787導入で手が出しやすくなったのかな。

136 ：

>>134
ジェットスター航空で成田までお越しください

137 ：

>>128
千歳をハブにしてメリットがあるのは、要するに24時間で往復（ターンアラウンド込み）できるかどうかにかかってる訳だろ。
欧州ならコペンハーゲン、ベルリンがせいぜいか？

138 ：

言葉足らず。
成田じゃ24時間で往復できないが千歳なら出来る地点ってことな。

139 ：

ANAのフランクフルト乗り継ぎが税関問題であやしぃ雰囲気だから・・・
いいんじゃないヘルシンキ乗り換え。
ANAも大変だなぁ・・・・ヨーロッパにゲートウェイがフランクフルトしかなくて・・・

140 ：

はい？

141 ：

http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-787-846/453278
早々とJA828Jが特別塗装に

142 ：

旧アーク塗装と旧旧JΛL塗装を特別塗装機として飛ばしてホスイ

143 ：

>>142
旧旧ってこれ？
ttp://1.bp.blogspot.com/_gsTdOp183AQ/Sq3q9SO4vGI/AAAAAAAAAQE/khLXuswvMmQ/s1600-h/jal.jpg

144 ：

旧旧はこれかと
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/4/5/2/1802254.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/1/7/2/1154271.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/7/1/5/2082517.jpg

145 ：

>>144
おい、一番上！
そういうレアなものを持ち出すなw
懐かしいな。QF便でも飛んでたのね。

146 ：

>>144
2枚目にさりげなく写るエアパシフィックも懐かしいなw

147 ：

なんか３発機が猛烈に見たくなった

148 ：

>>144
この塗装、つい最近までいた気がするが
これももう旧々塗装になるのか･･･
てか1枚目なんぞ　カンタス？！

149 ：

>>148
リースだよ。
ソースだよ。
ttp://blog.goo.ne.jp/tsukasa1812/e/67d58bda48103d7f3401d1692ab0a8f8

150 ：

旧旧塗装好きだったけど、唯一違和感を感じた垂直尾翼の鶴丸の位置。

151 ：

今は旧塗装嫌いなんだ

152 ：

俺はアーク塗装が一番イイけどな
あれが新生ＪＡＬにふさわしい
本当は御巣鷹塗装が一番だけど、もうさすがに古臭いし、色々な意味でＮＧ

153 ：

JALの塗装の歴史って、結局は世界的な流行りの塗装の歴史なんだよな
赤と濃紺のストライプ、機体の腹のベアメタルはノスタルジーだ
いまベアメタルなんて複合材だからやりたくてもできんもんね

154 ：

旧旧塗装の鶴丸の位置のほうがいいと思うんだけど…
今の塗装はハイブリットすぎるね
旧旧のJALロゴをもう一回使うには、デザイナーにライセンス料とか払わんといけないのかな

155 ：

>>137
KLMの名古屋-札幌-アムステルダム線が伝説的に大失敗したから、
札幌ハブ化は無理だろう、とマジレス。
東アジアから北海道への旅行需要はあるから、
あとは、ロシアとの往来がもっと盛んだったら、
極東ロシアを含むアジアと北米を結ぶハブとして発展できる素地はあるんだけどね〜。

156 ：

>>154
旧旧J∧Lロゴはランドーアソシエイツです。ちなみに旧JAﾉLロゴもランドーです。
>>155
＞極東ロシアを含むアジアと北米を結ぶハブ
西側諸国から極東ロシアへの需要はそんなにないですよ
成田・新潟のウラジオストク航空と千歳のサハリン航空の程度しかない
仁川もそんな程度だし、まぁ北京がいろいろ選べるかな、という程度
あなたが極東ロシアに対する政治的テーマをお持ちで、
1920年代さながらの発想をお持ちだというなら話は別だが、
現状の極東ロシアの状況を鑑みて、千歳がそのハブになるというのは無理がある。
（千歳は軍民共用空港の一種であることをお忘れなきよう）

157 ：

>>156
155も札幌ハブは無理だと思うって書いてるじゃんw

158 ：

>>155
アムスじゃだめってことだよ、距離的に。
さりとてヘルシンキは成田でも出来てしまう訳で。
ニッチなところでベルリンを狙えるかどうかっていう、そんな話。

159 ：

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／j
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　／__/　‘，
　　　　　　　　　　　　　　　　　 ／／　 ヽ　 ‘, 、
　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 /／　　　　‘　 ! ヽ　　　　　　　　…わかった　この話はやめよう
　　　　　　　　　　　　　　　　/ｲ　　　　　　 ‘, l　 ’
　　　　　　　　　　　　　　　iヘﾍ,　　　　　　 l |　　’
　　　　　　　　　　　　　　　| ｎﾍﾍ　_　 　 　 | |　　 l　　　　　　　ハイ！！　やめやめ
　　　　　　　　　　　　　　　| l_| | |　ゝ￣`ヽ | |〈￣ﾉ
　　　　　　　　　　　　　　　ゝｿﾉﾉ 　 `ー‐’　l !　¨/
　　　　　　　　　　　 ｎ/7./7　∧　　　 　 　 j/　/　　　　　iヽiヽｎ
　　　 　 　 　 　 　 ｜! |///7/:::ゝ　　　ｒ=＝=ｵ　 　 　 　 |　!　| |/~7
　　　　 　 　 　 　 i~| | | ,’　’/:::::::::::ゝ、　l_こ./ヾ.． 　 　 ｎl　l　.|｜/
　　　　 　 　 　 　 | | | | l　{‘:j`i::::::::::::::::`ーｒ ‘ 　 　 　 　 |｜ー？{
　 　 　 　 　 　 　 | ‘”￣￣iﾉ .l::::::::::::::::::::::∧　　　　　　 |　ゝ　　　 ‘,
　　　　　 , 一 ｒ‐‐l　　　γ　/、::::::::::::::::::::::::〉ー=　___　 ﾍ　 ヽ　　　}
　　　　／ o　 |!:::::}　　　　 / o` ー ､::::::::::::i　o　,’:::::::{`ヽ ﾍ　 　 　ﾉ
　　　/ o　 　 ﾉ:::::∧　　　/ヽ　　o　 ヽ::::::::|　o　i::::::::ヽ、　/　　　/
　　 /　　　 ノ::::::/　　　 /::::::::ヽ　　o 　ヽ:::|　o　{::::::::::::::Υ　　　/

160 ：

>>120
いやいや、太平洋上でエンジン一機が停止したときの不安感は半端ないよ。
安心を提供するのもサービスの一つ。

161 ：

ヘルシンキから先の乗り継ぎ便って、そんなにあるの？

162 ：

他の空港もあるだろうけど、日本からみたらヘルシンキがゲートウェイになるのに地理的に最適にあるからね。最短距離でいけるメリットはあるんじゃない？

163 ：

ヘルシンキ乗り継ぎはマジで体の負担が少ない。
特にY利用のときに差が出る。

164 ：

>161
利用者の都合ではなく、航空会社の都合になるけど
成田・中部・関空からヘルシンキ・モスクワは１日(24時間)で往復できるから
機材運用上とても都合がいい
でフィンランドは同じワンワールドメンバーだから
マイナーな都市へはヘルシンキでフィンエアーのコードシェア便に乗り換えてくれると
あくまで、JALやフィンエアー的には非常に都合がいいのでしょ
でも利用者的にはやっぱり乗継便は面倒っていえば面倒なんだけど
料金的に魅力的なものがでてくればね…
でもモスクワはその先がないから本当に不便よね…
シンガポール航空がシンガポール⇔モスクワ⇔ヒューストンという
珍しいルートで飛んでいるので、JALも何とか以遠権をもらって
成田⇔モスクワ⇔ダラスで飛んでくれないかしら…　まあ無理か

165 ：

僧以外何のメリットが…

166 ：

>>159
なにげにゾフィー

167 ：

確かに、ヘルシンキにどれほど地理的な利便性があろうと、
その先の便や時間などの肝心な乗り継ぎ環境がダメダメだったら
ただの絵に描いた餅でしかないんだよな。
ヘルシンキがそんなに便利だって言うなら、
既存の成田からのフィンエア便は、いつも乗り継ぎ客で混み合ってるはず。
そのあたりどうなんだろう。

168 ：

JALオンラインのキャンペーンで
Fクラスのアップグレードクーポン当たった
知人友人 応募した五名とも当選
これ外れあるのか？
400名当選まで当たるとかw

169 ：

>>167
混んでる
日本人がフィンランド好きなのもあるけど、新しい市場に掛けるじゃないの。

170 ：

まあ、昨夜ちょうど
ヘルシンキにB787を投入というニュースがあったから
これから重要視していくのだろうけど
それならAAやBAみたいにフィンエアーとも
コードシェアとかではなく、共同運航便にして
成田だけじゃなく、関空、中部、福岡、新千歳とかぜひ地方発もお願いしたいね

171 ：

減る新規

172 ：

フィンエアの成田〜ヘルシンキは人気らしいね
フィンランドに行く人がフィンエア予約できなくて
わざわざフランクフルト経由で行ったそうだし
旅行会社の人に聞くといつも人気だって聞く

173 ：

>>156
現ロゴはランドーじゃないよね？
アークラインが出てきたときはなんじゃこりゃと思ったけど
今のロゴに決まってからは、よくできてたんだなぁと思うようになったよ

174 ：

東欧に注目してる俺にはきわめて朗報
ポーランド、チェコ、スロバキア、ハンガリー、セルビア、ボスニア辺りに行き易くなりそうだ

175 ：

今のロゴはデザイン会社に払う金ないから
とりあえず過去の栄光を引っ張ってきただけって感じ

176 ：

テレビ番組でシャープの経営再建をお断りした稲盛名誉会長のおちゃめなシーン
年齢を理由のお断りしますが、小谷真生子キャスターに手を出しておちょくります
稲盛さんって、こんな人だったんですか？
http://www.youtube.com/watch?v=g5W5ie_wzk8&list=PLo0Cmune1s02zrFrTlVfj43Kh5DpLY7K4

177 ：

http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-787-846/453870
http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-787-846/453927
ジブリ787が羽田へやってきた
「JAPAN AIRLINES」ロゴがだいぶ前に来てるなw
鶴丸マークに「JAL」だけではだめぽなのか？w

178 ：

JAPAN AIRLINESが読みにくいな…
海外空港のスクリーンは鶴丸にJAL文字とOnewordロゴ付いてるけど
塗装も大きくJ A L　そして小さく Japan Airlinesでいいと思うのにな

179 ：

この糞マルチ何とか出来ないのかよ

180 ：

>>177
Japan airlinesは窓の下に書いた方がバランス良くなりそうなのに。
こだわりあるのかな？

181 ：

>>180
乗客より下には出ない

182 ：

>180-181
例として、「member of oneworld」塗装の航空会社ロゴはこんな感じ
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/5/5/9/2154955.jpg
http://cdn-www.airliners.net/aviation-photos/photos/8/3/2/2037238.jpg

183 ：

ロゴというよりも絵そのものがイマイチな気が
ジブリだから必ず良いというわけでもないし

184 ：

今のJALの塗装みたいに会社名だけ並べて他何もないて
どっかあるのかな。TKくらいじゃあないのか？？読みにくすぎるし愛想なさすぎ・・
あのYokoso Japanの桜をもっときれいにつけたら結構いい感じなんだが・・
CIの梅が鮮やか過ぎてまばゆい・・

185 ：

>>184
TK以外にも結構あるだろ。

186 ：

NRT/LA　オムライス、帰り　エア吉野家
まだ吉野家やってんだな

187 ：

関空〜ロンドン復活まだ？

188 ：

関空/中部はもう少し経済状況が良くならないと難しいね。
関西の企業全滅だしな。

189 ：

中部は名鉄が姿勢を改めるか、公取委が出ないと、まず無いだろうな。

190 ：

ＪＡＬ:ジブリとコラボの特別塗装の７８７を披露　４年越しの夢を空へ　2012年10月13日
http://mainichi.jp/select/news/20121013mog00m040015000c.html
もう明日から運航するのか
羽田〜北京線の他に、羽田〜シンガポール線の進出も十分ありえる

191 ：

ＪＡＬ　やる気なさすぎるわ。Ｍ９０引退してほしいし、
国内線に772や738増やすべき。767もローカル路線限定にしてほしい。
札幌、福岡、大阪は、772や738で十分

192 ：

中部の国際線はいらないけど、乗継だけは何とかしてほしいな。
成田は便数少ないし、羽田は電車賃で2万も余分にかかる。
結局、香港や仁川トランジットになっちゃうよ

193 ：

>191
738じゃ小さすぎる。せめて787-8

194 ：

機材は何でもいいから、Fクラスをもっと増やせ。773にも付けろ。

195 ：

明日までに機体が作れて、あしたまでに入金できるような世界なら、
とっくにしてるんじゃね？

196 ：

今すぐに機体がこないのは仕方ないが、国内線用の787は発注すらしてなかったりするから怖い。
もう何考えてるんだか全くわからん。エアバスでも入れる気なんだろうか？

197 ：

国内線用のB787なんか開発段階で中止になったろ。

198 ：

767を玉突きで入れるんだろう

199 ：

787が沢山きたら洋梨の772ER.763は国内転用だろ

200 ：

来期の上期から制服も変更になるようだがどんな斬新な
スタイルになるのか楽しみにしてる・・・
一目で鶴丸エアラインと視認できるて書いてたんでどんな
派手さなんだろ。少なくともKEのブルーと白、飛び出たスカーフと
髪飾りには負けないでほしいな。KEのエプロン姿とか結構好きなんだが・・
年明け位に発表かな。

201 ：

派手さで勝負する方向ではないだろうなぁ
硬い雰囲気の中にも、JALっぽさは表現しますよってことだろう

202 ：

ええっ！？日本航空のパイロットはこんなところで逆噴射するのかい！？

203 ：

>>202
全然面白くない。

204 ：

どういう意味？

205 ：

>>204
どこかの会社でトラブルが発生したから、
それを有耶無耶にさせたりごまかしているだけではないかと。

206 ：

デザイン料を払わないようにするって理由で鶴丸にしてたよな。
地上職員は社内デザイナーで、CAは外部デザイナー。
CA様には金をかけても構わないってか？

207 ：

地上も制服変わるよ。

208 ：

よく読めよw

209 ：

>>206
鶴丸に戻さなくても、その商標登録料は後生永遠に払い続けないと
いけないから復活のほうがいいだろうね。
JAS関係の商標登録はまだ維持しているんだろうか？

210 ：

鶴丸だと商標登録料とやらを支払わなくて済むってこと？

211 ：

>>210
違う違う、鶴丸はあまりにも有名すぎるから怪しい会社に使われたら
大ダメージでしょ。だからずーっと維持するカネ払わないといけない。
どうせ払うなら昔のロゴ使ってしまえ、っていうのは悪くはないでしょ。

212 ：

塗装変更した頃より台所事情が改善してるからじゃねーの?

213 ：

それなら地上職員のもデザイナーに任せりゃいいのに。
CAだけが接客担当じゃなかろうに。

214 ：

あれ？地上のも同じデザイナーじゃなかったっけ？

215 ：

今日JL104便乗ったけど、

216 ：

途中で送信してしまった。すまん。
今日JL104便乗ったけど、搭乗時にデイビッドフォスター流れた。
まだ聞けるんだな。

217 ：

>>211
川崎のB級グルメの元祖ニュータンタン麺本舗はマークが鶴丸だよねｗ
アテンションプリーズでも使われてたみたいだけど

218 ：

国際線のWifiって有料なんだね　無料なら価値ありだけど

219 ：

JALのパイロット下手くそなのが多すぎ

220 ：

最近、JALは、到着時のアナウンスはCAが自分で考えているのか、
いろいろと話が違うのが面白い。
パイロットも、形だけながら、少しは客が乗っているって感じでアナウンスしてたり、
地上係員も、本日は離陸後揺れが予想されますのでお手洗いは搭乗前に　とか、
全体に少し気が利いている気がするよ。

221 ：

11月のFのミールがきたが。
相変わらず中間帯の格差が酷いなw
上旬下旬は良いとして、中旬のアレ、いい加減やめて欲しい。
あとデザートの容器もな〜
上の方で書いてたけど、四角はやはり勘弁。
ドリンクはグッ！
日本酒〜

222 ：

ところで、１０月の飲み物をみると１１月のモノが表示されるんだが、日本酒ってもうでてるんかい？

223 ：

>>220
それは感じるね
少し前に羽田伊丹線乗った時パイロットが、
「東京大阪間を数ある交通機関、航空会社の中から日本航空をお選び頂きありがとうございます。
今後とも日本航空をよろしくお願い致します」
ってあいさつしてたのには軽く感動したな

224 ：

>>219
背面飛行や無風での尻餅、ハードランディングの機体の損傷を起こしている
最近のANAのパイロットには遠く及びません。

225 ：

都合の悪いところは隠すんだね

226 ：

>>224
がんばれー

227 ：

どーんといこうや

228 ：

>767の札幌、福岡、大阪線を772、773、738で運行してほしいし、
ローカルと、近距離の一部に767を運行すればよい。
772　Ｆクラスあるし、773　乗る人数が多いから。
どうにかすれば　767。

229 ：

JAL「ちょっとアドリブきかせれば気が利いてるだなんて、チョロイもんだぜ」

230 ：

GH「XXX便は機長が文例集を紛失したため欠航しました。」
っていずれ起こるのかなw

231 ：

フジの深田恭子のドラマ見たけどJAL協力しすぎワロタ
でもやっぱり飛行機のドラマはCA物かパイロット物が面白いな
アテプリもう一度やらないかなぁ

232 ：

10月10日から成田〜シカゴ・ロサンゼルス線でもWifiが導入されたみたいですね。
この調子で欧州線でも一日でも早く導入してもらいたいですね。

233 ：

JL18でバンクーバーまで乗ったけど
パイロットが広東語のPAまでしてた
香港CAも乗ってるからかな　なかなかおもしろかった

234 ：

8000FOP 稼ぎたいんだけど 、シンガポール往復で前に達成出来ますか？
VISA 付きのヒラCardだけど。

235 ：

>>234
あっ
前にって語句は抜いて下さい。
ごめんなさい

236 ：

>>231
いくらか払ってるのかね、あれ。
滑走路誤侵入とかはさすがに架空の航空会社だったけど、
PBBの外に通じるドアから外国人が逃げるラストシーン、
あれは見る人が見たらT1だってわかるよなぁ。

237 ：

>>234
つ https://www.jal.co.jp/cgi-bin/jal/milesearch/save/flt_mile_save.cgi

238 ：

>>236
ラストシーンはNGOだろ？？羽田のPBBで通路が青なんて見たことない。

239 ：

座ってたシートって不快ラックスだったね。
ということはw

240 ：

>>236
あのPBBはセントリャ〜

241 ：

>>239
不快ラックスに見えた。
降機時のPBBに人を配置しない航空会社ってイメージがつくな。

242 ：

ドラマ自体は見てないけど、どっかで聞いたことあるような話だなと思ったら、
実際にあったことを題材にする脚本家だった。

243 ：

バゲッジスルー可否を知ってる人がいたら教えて下さい。
JLでSINに飛んでMHに乗り換え、KLを経由してマレーシア国内の国際空港に行きます、
KLからはMHドメですが、KLではなく着地で税関検査が行われます。（KL着の国際線で乗り換えた場合はできている）
この場合チケットをJLとMHを別切りで買っていて、NRT-SIN-KUL-着地でバゲッジスルーできるのでしょうか？
免税店の購入品を手荷物を持ちたいのでSINで入国したくないんですよね。
NRT-KUL-着地が通常なんですけど、高いのと787乗りたさでw

244 ：

じゃじゃーん
http://trendy007.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_653/trendy007/2012-10-14_125609.png

245 ：

ジャニタレの力で客寄せ
懲りないな

246 ：

>>243
チケット別だと、チェックインできるのかな？

247 ：

>>245
嵐の効果抜群だろ。
ママから娘まで、見たらキャーキャー言ってるよ。

248 ：

http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-787-846/455508
http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-787-846/456943
http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-787-846/456428
http://flyteam.jp/photo/JAL/Boeing-787-846/457092

249 ：

ジブリ塗装は微妙すぎるな
遠目だと何が描いてあるかさっぱりわからんし

250 ：

>>247
それにいつまでも頼るのが情けないってことだろ

251 ：

遠め基準じゃないだろ。
ターミナルからじゃないか、普通。
ジブリなら、一機くらい全身ポルコ機のど派手な赤のカラーにしてほしいな。

252 ：

>>250
それいったらすべてのCM成り立たないな。

253 ：

公募といえば全日空のマリンジャンボ（だっけ？）だな。
今回も複数人の絵じゃなくて１人の絵を大きく書けばよかったのに。

254 ：

嵐ジェットって商売的にプラスなん？
ファンは空港で写真撮れば満足なんじゃ？
機内でしか買えない限定グッズとかあるんだろうか。

255 ：

７４７かa３８０じゃないとお絵描きしても迫力がない

256 ：

>>251
ターミナルからでもわからんだろう……
ジブリアニメのキャラがあのサイズで描いてあるならわかるが
一般人の絵だからなぁ

257 ：

言い方たらなかった。
ターミナルは乗る人のことだよ。
後は他ネットに露出されるのも見れるし。
遠目で分かるのくらい大きくはむりなんじゃない。

258 ：

ジブリとタイアップなら宮崎駿が機体全体使ってデザインしたの出しても良かったかも。
コストはかかりそうだけど…

259 ：

今はジブリは落ち目、AKB48や初音ミクをアジア線に飛ばした方がよいね。

260 ：

結局、初号機でもなけりゃ、納入一番機でもない
JA828Jがジブリって...何で？

261 ：

>>243
知ってると思うけどSINは搭乗口でセキュリティチェックあるから液体物は持ち込めないよ

262 ：

>>252
え？

263 ：

>>257
でも嵐JETとかは遠目でもわかるじゃん
それに比べたらインパクトないよ。やっぱり

264 ：

ジブリ塗装機は今は羽田？成田？
塗装にインパクトなくても捉えるチャンスは少なそうだ。

265 ：

子供の落書きジェットなんてCSRの延長みたいなもんでしょ

266 ：

>>264
成田
昨日の深夜に羽田からチャンギに行って羽田に戻らず成田に行った模様
ttp://ja.flightaware.com/live/flight/JA828J

267 ：

>266
もう羽田-シンガポール線への定期便に入れたのか

268 ：

国際線他社特典の空席を調べたいんだけど、webから見る方法って無い？
BAやAAで登録すれば調べられるんだっけ...?

269 ：

JA828Jのデザイン、よくよく見ると太陽のアーク塗装を前提としたものであるのが判る。
胴体前部にキャラクターを配していないのはあの部分に「JAノL」のロゴを入れるためだったが、
現行塗装では無駄に空白が目立つ。

270 ：

ミャンマー、カンボジア、バングラデシュ、スリランカあたりの
新規路線開設の可能性を探るみたいよ
http://www.tokyo-np.co.jp/s/article/2012101601001172.html

271 ：

関空/札幌で往復とも北海道の高校の修学旅行がうしろ3分の1
占められてたーーwww　おかげで一般は前に詰め込まれて
満席近い。ちょっと揺れただけでキャーキャー、ドリンクもらって
また大騒ぎ・・
でも楽しそうでちょと自分の甘ーい思い出もよみがえってきたわ。
でも粗利も高いそうでおいしい商売だよなあ。そりゃ癒着もありそう・・

272 ：

癒着は学校と旅行代理店だよ
OB雇用、接待と先生は酒池肉林。

273 ：

>>269
よくよく見なくてもその予定でしたが。
JALのHPにもアークでの予想図が出てたし。
ttp://www.dreamwings.jp/contents/JAL/B787/images/DSC_9644.jpg

274 ：

アーク塗装の787も見てみたかった。

275 ：

>>271
修学旅行は、SE運賃というかなりボッタクリ価格だから、航空会社もｳﾊｳﾊ
関空は、集客できないから団体で埋める傾向にある
あの不便な空港を使う上、団体と一緒だと本当にハズレだわ

276 ：

>>274
いくらでもあるがな。
ttp://seattleseneca.files.wordpress.com/2011/05/jal_787.jpg?w=545

277 ：

機内アナウンスで”○○高校の皆様、修学旅行で楽しんでください。”とか
言われると自分だったらうれしいな。
JASで沖縄行ったけど俺らはアナウンスなかった＾＾＾＾

278 ：

伊丹より俺は関空のほうが好きだけど・・
飲食もショップも頑張ってるし割引運賃増えたし。。
なったってきれいで明るくて大きくてインタードメ
エスカで上がるだけだし・・
伊丹に240億使って改修てとんでもないと思うんだけどな。
なんか保安検査口集約するとかスポット改修とか\\
昭和のままで放置→廃港でいいのに

279 ：

>>277
うちもなかった（ANAで沖縄）。

>>278
設備投資の問題だけど、
JGC向けの保安検査場とかないよね。
ラウンジも確か窓がなくて暗いし。
南海とJRがあるのは楽だけど。

280 ：

関空が好きな人は大阪南部の人なんじゃ?
北摂に住んでるとあそこまで行こうとはとても・・・
交通費が1000円以内なら考えるんだけど

281 ：

京都に住んでるけど関空が好き

282 ：

JALの機体って3機に1機はホームレスの人間みたいな
悪臭がする機体があるよな
おもに大阪行き

283 ：

「修学」のための旅行という建前なのに「楽しめ」と言ってしまうのもなw

284 ：

>>278
関空には、「オアシス」がない
>>279
JRなんてないも同然
全くアテにならないし
人身事故が起きれば確実に1時間アウト
2時間以上平気で止めることさえある
（今週日曜日の福知山線とか）
>>281
そりゃ、第二京阪開通したからな
しかも、JRより確実性が高くて安い
学研京田辺−関空なんて実質１時間切るし驚異的だわな
>>277
乗り放題の時、伊丹行きが取れなくて、仕方なく那覇→関空乗った時、到着時にCAが、
「那珂高校のみなさんはしばらく席でお待ちください」というアナウンスはしてたな

285 ：

>>280 だから割引運賃、地下鉄＋阪急＋南海で1000円ちょっとで
いろいろ出てるだろ。伊丹みたいな角田美代子いっぱい住んでる
スラムの伊丹なんか潰したらいいんだよ・・・利権、たかり、恫喝
エアコンただ・・・

286 ：

北摂だが関空が好き。

287 ：

　すいません。どなたかご存知でしたら教えて下さい。
　往復割引で予約して、往路を利用しない（キャンセル又は座席指定まで済ませたうえで
ノーショー）場合、その往復チケットで復路の便に乗れるのでしょうか？
（1）ふつうに乗れる。かつ往復割引料金×2-片道料金-手数料 が返ってくる
（2）返金はされないが帰路の便には普通に乗れる
（3）往路キャンセル（又はノーショー）の時点で復路の予約もキャンセルされてしまう
のどれかだと思うのですが。
（1）の場合だと領収書を発行してくれるのかどうかも分かれば教えてください。
　会社の出張で、庶務さんが往復割引でさっさと手配してくれるのですが、私の出発日の
スケジュールが未確定で、いざとなったら自腹で夜行バスになりそうなのです。
　どうかお願いします。

288 ：

往路乗らなかった時点で全旅程払い戻し。復路は新規に片道購入。
以上！はい次！

289 ：

おRが変ですどうすればいいでしか

290 ：

>>287
チケットの種類で異なるかも。
どんな種類ですか？

291 ：

会社の庶務さんに状況を説明して最善のチケットにしてもらうのが一番だけど。
出発日の予定とやらが私用でないのなら。

292 ：

>>287
手配って言っても、決済〜領収証受取を自分でするなら、
自分で予約を入れ直せばいいじゃん。
>>290
往復割引と明記してるので、きっとシャトルやビジネスきっぷやeビジネス6ではないのでしょう。

293 ：

ttps://www.jal.co.jp/new_service/
座席指定時にもアップグレードが可能に！
これって、他所で取ってもらった非Web経由予約でも、Web上で変えて空港差額調整とかできんのかな？

294 ：

>>291
　私用ではないと思いたい。客先で連れ回される飲みです。
　夜行バスで出張するようなスケジュールは、労働組合からクレームが入るので、
表向き不可です。庶務さんは正規のチケットしか取れません。
>>292
　決済まで庶務さんがやってくれて、こちらにはeチケが来るだけです。
　（1）で領収書があれば事後精算できるかもしれない、という程度です。
　事後精算できずにこちらに利益が出てしまうのも、たぶんばれないと思いますが、
それはそれでマズイです。
　どうにもならなさそうですね。
　ありがとうございました。

295 ：

国内線772が運行している路線しか利用しない。
767狭い、772増大を。地方は、738の増大を。

296 ：

772なんてもう終わる飛行機

297 ：

>>295
たかだか1時間ちょっとの路線なんだから我慢しろよ
大人になれ

298 ：

>>295
俺は3-4-3（普）や2-4-2（Ｊ）の777より、2-2-2か2-3-2の767の方が広くていいけどな

299 ：

>>295
何がせまい？

300 ：

あと、空港に着いたときに速く降りられるのも
どっちかつーと、２つ扉の777系より客数少なめの767の方だな

301 ：

787導入で浮く767が国内仕様に改造されてくるのかな？

302 ：

そろそろＪＥＸに７３８返してあげて下さい｡･ﾟ･(ﾉД｀)･ﾟ･｡

303 ：

>>301
その可能性が高い
787は国際線に優先的に投入、余剰となる777ER,767ERで初期型の777や767を駆逐
>>302
むしろJALの路線がどんどんJEXに侵食されている

304 ：

777ERは売れるうちに売却だろ。
767の古いのは駆逐されるだろうけど。

305 ：

財務は決して悪くないので、いつぞやのように「売れるうちに」という発想はとりあえず忘れてOKだと思う
ただ、たしかにあと5年後の国内線に、777がたくさん必要かというと微妙・・・

306 ：

777ERはリゾッチャ化してハワイ投入

307 ：

>>298
国内なら767でもいいけど、国際の767の、あの2-2-2のCクラスはなぁ...。

308 ：

あ３５０の時代なのだよ

309 ：

>>301
中期計画を見ると、2016年度末の国際線機材数は計83。
773ER 13機、772ER 11機、787 33機、738 9機、残り17機が763ER。
763ERの国際線は27機なので10機が国内線へ。と計算できる。
実際にはすでに計画通りいってない部分もあるので、
787次第だろうけど、おおよその流れは分かるかなと思う。

310 ：

７８７でサンディエゴに飛んでどこに泊まる？
俺は空港脇の港島にあるSheratonが好きだな。
バルコニーから離着陸機をぼーっと眺めて小１時間。

311 ：

ボストンならヒルトン、ロス、サンディエゴならSheratonかな。

312 ：

日本航空、燃油サーチャージ値上げ、2段階アップ−6、7月水準に
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55276
▽JL、燃油サーチャージ改定（路線：改定後／現行）
日本／韓国：2500円／2000円
日本／中国、台湾、香港：6500円／5500円
日本／グアム、フィリピン、パラオ、ベトナム：8000円／6500円
日本／タイ、シンガポール、マレーシア：1万3000円／1万500円
日本／インドネシア、インド、ハワイ：1万6500円／1万3500円
日本／北米、欧州、中東、オセアニア：2万6000円／2万1000円

313 ：

デリーで知人が足止め食らってるらしい
ビジネス利用のインドで運航日変更はキツイな

314 ：

>>312
高けぇ〜

315 ：

>>313
機材故障で引き返しか
787ェ･･･

316 ：

787は怖いから捨ててA350に変えよう

317 ：

MRJなんか怖くて怖くて
(((( ；ﾟДﾟ)))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
三菱＝欠陥

318 ：

先得で普通席を買ったのですが、クラスＪが一席だけ空いてました。
すでに先得運賃の販売は終了していたので、クラスＪで空予約→当日ギリギリでキャンセル→アップグレードってできますか。
もちろん、道義的にはアレですが。

319 ：

>>318
購入してない予約は出発の2日前にキャンセルされます。だから、無理。

320 ：

わかりました。

321 ：

日本航空、ヘルシンキ線開設は13年2月25日、スケジュールも決定
ttp://www.travelvision.jp/news/detail.php?id=55269
成田／ヘルシンキ線の就航日を2013年2月25日に決定した。
フィンエアー（AY）との協力により、ヘルシンキ経由で欧州41都市に接続できる
利便性を打ち出す。
運航機材はボーイングB787？型機で、往復普通運賃はエコノミーが80万2000円
から86万2000円、ビジネスクラスが115万2000円から121万2000円とした。
ヘルシンキ以外の欧州内都市も、ヘルシンキまでと同額か、最大で8万円の追加で
利用できるようにする。
また、就航記念としてヘルシンキ、イバロ、キッティラ、ロバニエミ、タリンへ、
エコノミークラス9万2000円の特別運賃も設定している。
このほか、運航スケジュールも、2013年2月25日から3月30日について下記の通り
決定している。
▽JL、成田／ヘルシンキ線運航スケジュール
JL413便／NRT　11時45分発／HEL　15時05分着
JL414便／HEL　17時25分発／NRT　10時15分着※翌日
※当初は週4便（月、火、水、木）を運航し、13年上期中にデイリー化する計画。
　時期はB787-8型機の受領スケジュールによる
※就航計画と運航スケジュールは関係当局の認可が前提

322 ：

サンタクロースの衣装を着たムーミンの夢を見た。
俺って変？

323 ：

>>318
そんなめんどくさいことしなくてもこれでいいんじゃないの？
ttp://www.jal.co.jp/new_service/

324 ：

>>322
んなもんググればいくらでも。

325 ：

e JALポイントって、ネットで申込みして使えるまでどれくらいの時間がかかる？
即日使える？

326 ：

>>325
即だったよ。

327 ：

ようつべに上がってるプロモーション動画、
なかなか良い仕上がりだな
ボストンのよりはるかに水準高くなった

328 ：

>>326
どもです、サイト見たけど記述見つけきれんかった。
特典航空券だと4日前くらいに取らんとダメだけど
当日乗りたいならこれ使えって事ですかね。

329 ：

>>328
当日でも使えるとは言っても、
ビジネスきっぷとか、WEBで買えない当日シルバー割引やスカイメイト等には使えないですから、
安く乗れないじゃないか！と空港で暴れないでください。

330 ：

>>329
事前予約のJとかFの別払い分にも使えないの？

331 ：

>>330
しつこく食い下がってくるから、もしや使えるのかと思ってチェックしたけど、
やっぱり空港で支払うものは全て無理だな。

332 ：

じゃんじゃじゃーん
http://img.flyteam.jp/img/photo/000/462/148/JAL-JA8979-Boeing-777-289-HND-462148_img_960_276.jpg

333 ：

他のネームバリューにいつまでも依存する体質を体現した機体

334 ：

GLAYジャンボと基本何も変わってないマンネリズム
もとい伝統ある企画ですから

335 ：

ネームバリューて効果を出す、、、当たり前だけどな。
広告活動の否定か。
それか、荒らしw

336 ：

>>333
ANAをDisるのはそこまでだw

337 ：

エヴァとかガンダムですね、わかります。

338 ：

エヴァやガンダムを比較対象に出すってことは嵐ってキャンペーンキャラ？
どの席に誰のペイントとか案内してまで馬鹿女の購入を誘導したりと扱いがw

339 ：

実際問題として、嵐ファンからそういう問い合わせが多数あるのかも。

340 ：

それって嵐ファンを見事に取り込んでるって事の現れだな。
ジャニヲタに支えられるなんて、なんか世も末。

341 ：

>>338
前回はどの辺りが誰か解説？説明があった気がする。
ヘッドレストに本物のサインひとつ混ぜとけばいいのに。

342 ：

もうすぐ嵐のツアーが始まるから遠征するならJAL利用しようって
なるし、CDの宣伝にもなるしお互い様だよ

343 ：

ＪＡＬの羽田→小松の朝一便、小松→羽田の二便目がB738に
機材変更になってる日が11月から増えましたね・・・
もともと、B744でも運航していた時もあったのに・・

344 ：

嵐ツアーの追っかけどものせいで予約が取れなくて困り果てたことが何度もあるから
個人的にはタイアップはやめて欲しいわ

345 ：

>>343
飛行機たらない
お客乗らない
便採算があわない
小松から引きはじめた

346 ：

毎日ねぇ
http://www.jal.co.jp/info/inter/120925.html

347 ：

今頃なにいってんの　こいつ

348 ：

JAL本スレは、1カ月も経ってないことでもタイムリーじゃなきゃ話題にしちゃならんのか。

349 ：

　　　　 )､.＿人＿人__,.イ.､.＿人＿人＿人
　　　＜´ お　金　返　し　て　っ　！　　　＞
　　　　⌒ v'⌒ヽr -､＿　 ,r v'⌒ヽr ' ⌒
// // //／::　<　　 ＿,ノ｀' 、ヽ､＿　ノ 　;;;ヽ　 //
///// /::::　　　（y○'）｀ヽ) ( ´（y○'）　 　　;;|　　/
// //,|:::　　　　　（ (　/　　　　ヽ) ）+　　　 　;| /
/ // |:::　 　　　+　 ) ）|~￣￣~.|（ (　　 　 　 ;;;|// ////
/// :|::　　　　 　　（ (||||! i: |||! !| |) ）　 　 　 ;;;|// ///
////|::::　　　　+　　 U | |||| !! !!||| :U　　　;;; ;;;|　///
////|:::::　　　　　　　| |!!||l ll|| !! !!| | 　　　;;;;;;|　////
// / ヽ:::::　　 　 　　| !　|| |　||!!|　　　　;;;;;;/// //
// // ゝ::::::::　:　　　| ｀ー----−'　|＿_／///

350 ：

>>348
ネット時代に一ヶ月とか・・

351 ：

ネットのいいところは利便性であって、新鮮さだけで成り立つものでは無いんだが。

352 ：

一般的なネットのメリットはそうかもしれんが
2chでは違うんじゃね

353 ：

盲目か？
昔の話題で盛り上がることなど珍しくもないわ。

354 ：

777の新シートはロンドン線のあとはどこだろう？

355 ：

７７７の横１０列シートやめてくれんかな。
高い金取るならスターフライヤー並みにすればええのに。
インターとドメの差が激しい。
７８７入れて７６７をドメ追放するなら装備そのままで就航してくれたら
神なんだが。

356 ：

>>353
昔の話題と、遅いニュースは意味違うわ！

357 ：

もれなくと言うくらいだから、あまりいいものでもないだろうけど、
鶴丸バゲージタグがもらえる東北チャリティマイルとやらに寄贈した。
https://www.jal.co.jp/jmb/25million/

358 ：

>>356
古いニュースを元に話題が膨らんだりするんじゃね？
ていうかなんか勝手にルール化してね？

359 ：

ここまでくると救い様がない
【法人税】日航今日の不祥事18【脱税します】
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1342012548/113

360 ：

常習犯だね。
こういえの虫唾が走る。
JAL好きの仕業じゃないことを祈る。

361 ：

>>358
ルール化って誰が？
情弱乙って言ってるだけだが

362 ：

(･∀･)ﾆﾔﾆﾔ

363 ：

被災者

364 ：

就航当日にHP更新かいｗ
またジャニヲタが大挙して押しかけますね
特別デカール機「JAL嵐JET」第3弾 本日就航
http://press.jal.co.jp/ja/release/201210/002282.html

365 ：

客がいっぱいのJAL
人気のあるJAL
愛されているJAL
パッと見そう思わせるのに最適なジャニタレ。

366 ：

>>359
捏造馬鹿はどうでもいいが、現場はこんな初歩的なミスを防げず放置されるような状況だってことの方がヤバイ。

367 ：

JALの予約ページ、システムエラーになっとるがなんかあったのけ？

368 ：

どこぞやの民族が攻撃先を間違えてF5でもやってんじゃねーの。
JALみたいな大陸に腰が引けた会社狙うよりも他にもっと良いターゲットあんのにねえ。

369 ：

来週ボンQ乗るけどデブで申し訳ない。早朝の出雲便はみんな避けてね。

370 ：

バーゲン運賃、久々やってくれないかなぁ・・・・・

371 ：

>>369
4隅にデブが乗ればバランスが取れるから多分OK

372 ：

>>369
川中一弘クンか？

373 ：

>>349
お前にいくら返せばいいんだ？

374 ：

今日の朝のITM-HNDは悪天候で到着までシートベルトサインが消えませんでした。
ファーストクラスの人は食事もなかったです。こんなとき、次回に使えるような
ファーストクラスのタダ券などをもらえるのでしょうか。

375 ：

セコい人のための等級ではないので、そのようなサービスはご用意しておりません

376 ：

国際線のビジネスやファーストも飯っていうよりも座席だしな。

377 ：

>>374
ITM-HNDってそもそもマトモにメシ喰っている時間あるか？

378 ：

>>374
どうもなかったぞ
ちゃんと餌の配給もあったぞ

379 ：

>>374の便はITM 7:30のJL104です。

380 ：

羽田に緊急着陸の日航系機、エンジン内部損傷　読売新聞 10月23日(火)22時3分配信

国土交通省は２３日、日本航空のグループ会社「ジャルエクスプレス」が２０日夜に運航した
日本航空１４７１便（ボーイング７３７―８００型機、乗員乗客１４４人）の左エンジン内部が大きく損傷していたと発表した。
同省は事故につながる恐れのある「重大インシデント」にあたると判断。運輸安全委員会が原因を調査することを決めた。
同省によると、２０日午後７時３５分頃、松山空港に向けて羽田空港を離陸。上空約４０００メートルまで上昇したところで、
２基のうち、左側のエンジンの不具合を計器が表示したため、同エンジンを停止し、同８時１０分に羽田空港に緊急着陸した。
日航が翌日行った点検ではエンジン後部のタービンブレードに小規模な損傷が見つかっただけだったが、
２３日に改めて詳しく調べたところ、中央部の圧縮機のブレードも大きく損傷していたことが判明。
１００枚以上のブレードが損傷していた。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20121023-OYT1T01317.htm?from=main4

381 ：

困ったねぇ。鳥ではないな。

382 ：

ブレード100枚以上って。。。
いくらくらいの損失なんだ？

383 ：

>>377
確かに食事時間取れなさそうだよねぇ
東京〜那覇線ならしっかりとれそうだけど
http://www.jal.co.jp/inflight/dom/f/meal/

384 ：

先得系運賃、青より先に発表って珍しくない？

385 ：

>>374
Fは座席に金を払っているのであって食事はおまけだから

386 ：

>>374 そーゆー場合は、サービス出来ないのでごめんってHPに出てなかった？
でもベルトサインつきっぱなしって事は、どの高度とっても揺れひどかったんだろな…
仕方ないな。

387 ：

ブレード１００枚って相当な損傷だな・・・・・・・・
なんでいきなり１００枚もぶっ壊れたんだ？
バードストライクじゃないの？
とすると・・・・２〜３枚のブレードがぶっこわれて、それがほかのブレードに
あたって？？？
JALの整備士、ちゃんとしろよ・・・・・・・・・・

388 ：

>>387
多分、その連鎖破壊パターンだな
原因が何か判らんとイヤだわー
今度JEX運行の松山行き乗るんだから、勘弁してくれw

389 ：

>>387
一枚が壊れてドミノ倒しみたいに、、、だろうけど、100枚は多いな。
沢山飛んでるエンジンだから他で起こらなきゃいいな。

390 ：

バードストライクじゃあないとなると、いったい何だろう…。

>>374
たまにあるみたいだね。知り合いがそれに当たった（お土産がもらえたようで）。
夜だと、無茶してるなぁ（揺れてても、ベルトサインは消えたままサービスしている）、というフライトがよくあるけどww

391 ：

ブレード１枚、壱百萬円すると聞いた

392 ：

そもそもオーバーホールで本国送りだからどっちにしても1億上

393 ：

>>374
以前は食事を辞退したらお菓子の詰め合わせをくれていたはず。
今は知らない。
全員にサービス提供できない場合も知らない。

394 ：

>>387
回転しているものだからな
何らかの理由で1枚でも折れて回転から取り残されると、
後から来るブレードを次々にへし折る
エンジン計器に異常が出るころには一回転分ずる剥けになっている

395 ：

>>391
ブレードは何種類もあるからね。
一番大きな物はそれ位するかも。

396 ：

でかいのは百万どころじゃないぞ

397 ：

でかいのは1枚で1000万を超える

398 ：

日本じゃ重大インシデントだが、アメリカじゃエンジン内部で壊れてるだけであれば
まぁよくあることで済むらしい。

399 ：

アメリカではそうかもしれないが、残念ながら日本の規則が適用される日本の航空会社でのことなんだよな。
何はともあれ早期の原因究明と対策を望むところ。

400 ：

一斉点検なんかになったら…

401 ：

コンテナ吸い込んだ747のエンジンは無事だったのかな？

402 ：

>>401
あれは中まで入らずにカバーに傷がついただけで済んだみたいだよ。

403 ：

777だったらやばかったんだろうか

404 ：

B777-300ERは、ジェネラル･エレクトリックのでかいエンジンを搭載してるからな

405 ：

>384
それにしても、３月はまだしも１〜２月と先得にしては、
かなり強気な料金設定ですね。高すぎ・・・

406 ：

エンジンブレード損傷の件、未だにお詫び無しなんだな。
重大インシデント扱いになったほどの事なのに。
なんだかなぁ。

407 ：

>>405
週末の運賃が高くてJALでどこへも旅行に行けないorz

408 ：

2・3月の運賃よりも2・3月のダイヤが知りたいわ・・・

409 ：

12月まで待ちましょう

410 ：

松山引き返しの機材はJA342Jか

411 ：

さいきんプレミアムローストコーヒー賞しか当たらないし
前後の色も青
以前は赤いビッグマック賞が２つに１つくらいあったんだけど
マックも売り上げ不振がつづいているからなあ

412 ：

比較的新しいやつじゃない？

413 ：

JEX運航便か。
失礼ながらあそこのスキルで乗客案内などを適切に行えたのかどうか大いに気になるところではある。

414 ：

飛行機購入して半年ちょっとでエンジン全損か、気の毒だな。

415 ：

同じ感じの書き込みだな。指示でもあったか。

416 ：

なんか、先得の運賃あがってねぇか？

417 ：

>>412
うん

418 ：

取れそうなくらいエンジンが揺れてただろうな

419 ：

>>406
無責任に形だけのお詫びをやらかしたら、お詫びすることが1つ余計に増えるぞｗ

420 ：

>>416
なんだろうね。
燃料費分上乗せ？

421 ：

>>419
それが詫びる姿勢を見せない理由か

422 ：

>>421
なんでも詫びろという人、、、。
小さい。

423 ：

>>422
謝罪と賠償がどうしたって? w

424 ：

いいんじゃね？
こんな程度で謝意を伝える必要は無いとJALは考えてますって事なんだろうし。
謝罪しないんだねーって客観的な事実を書き込むと「謝罪を求めてる！」って都合よく変換されるのは笑えた。

425 ：

搭乗旅客に不安を与えたことと、これから同型機に乗る旅客の不安を取り除く意味での
「説明」が必要でしょうね。必ずしも謝罪ではないと思う。

426 ：

>>425
全面的に同意

427 ：

https://www.jal.co.jp/121campaign/25million_tokyomonorail/
東京モノレール乗ったらマイル貯まるってさ

428 ：

他社サファイア達成したのでJALでも利用しようかと思ったら、ホームページ見ると国内線ラウンジ使えないようだけど。本当？

429 ：

年明けからのＪＡＬの先得運賃を見て唖然・・・
閑散期なのに今までになく高い・・
キャンセル料などを考えると、来年はＳＫＹかな。

430 ：

>>427
係員少ないから情報が周知されると大変なことになりそう。改札横の係員のところに長蛇の列とか勘弁。

431 ：

あ、ワオンが今日から5倍って書きにきたんだった。

432 ：

JAL、ブリティッシュ・エアウェイズとのコードシェアを拡大
ttp://press.jal.co.jp/ja/release/201210/002289.html

433 ：

JALロゴ入りヒギーカートってどうですか？
http://www.shop.jal.co.jp/disp/CSfGoodsPage_001.jsp?GOODS_NO=40940
高いのでしょうか？　ロゴ入りでいいことはありますか？
普通に東急ハンズやホームセンターでカート買った方がいいですか？
車輪の品質とか・・カートは転がすから車輪の丈夫さが大事ですよね？

434 ：

そのカートひくたびに後ろから笑い声が聞こえる

435 ：

>>434
笑い声なら平気だけど、日航スタッフと間違えられて
旧株主に後ろから生卵を投げつけられないように気をつけろ

436 ：

>>434-435
どうもレスありがとうございました。
商品写真にはどこにJALロゴが入ってるのか
反射具合ではわかりにくいです。
そこらへんの写真アップも載せて欲しかったですね。
でもこんな安っぽい物はスタッフが転がしてるんですかね？
もっと高いリモワのやつをスタッフとかわ転がしてそうです。
安物だから大丈夫だと自分は思ってますけど。
まぁカードでもコーナン行けば3000円でお釣りが来るのが
あったけど車輪がチャチそうだったので。

437 ：

>>431
ガセ

438 ：

>>437
情報弱者

439 ：

今日(10/26)の岡山-羽田8:45着予定便に乗ってて、着陸の寸前に急加速して着陸やり直しになりました。
機長曰く、先着機がバードストライクのため滑走路調査で10分遅れ〜と言われのですが、バードストライクはこんなに頻発しないですよね？
第一ターミナル側の滑走路だったので、同時刻着陸のJAL便を適当に探したけどどれも予定時刻着ばかり。。
結局やり直しで15分遅れました。
操縦が下手で、着陸やり直して嘘の言い訳されたっていう事は無いですよね？

440 ：

>>439
> 同時刻着陸のJAL便を適当に探したけど
なぜJAL限定なのか？

441 ：

下手でやり直す時は風のせいにするか、正直に着地点が〜と言う。

442 ：

>>439
ありえる。
バードストライクなんて珍しくもなんともない。

443 ：

>>440
第一ターミナル側の滑走路(A滑走路)はJAL国内線の着陸が大半なので絞り込みました。
あと、やり直しで引き返した際にJALの小型機が着陸しようとしてたのが見えてたのもあります。ANA機が並行してB滑走路側で着陸しようとしてたので間違いないです。
>>441
ダメな時は素直に言うんですね。。
ほぼ無風、天候良好で他の便が着陸をやり直した痕跡が無いので疑ってました。
そういえば、再着陸はANAの787と同時だったのですが、ANA機がA滑走路でJAL機がB滑走路に入って更に遅れました。。

444 ：

>>439
バードストライクは結構あるよ。
着陸やり直すと房総半島まで戻されるから15分は普通にかかる。

445 ：

A滑走路と平行なのはC滑走路だよ。
A滑走路にJALが多いってのは何か勘違いしていると思う。
管制上の都合で変わることはあるけど、南方から来る到着機は、航空会社に関わらず原則A滑走路に下ろされるはず（北風の場合）
まして8時台はC滑走路を使う離陸機が比較的多いはずだし。

446 ：

>>443
A滑走路・B滑走路は、JAL・ANA関係なく、西からの便か、東からの便からで決まるのよ。
ゴーアラせずに強行着陸して、ケガでもしたかったの？

447 ：

おっとはずかしい。
>>445さんの言うとおり、A滑走路・C滑走路ですな。

448 ：

B滑走路とC滑走路を間違えてました。。
第二ターミナル(ANA)側はC滑走路ですね。
>>442
>>444
バードストライクは良くある事なんですね。
あと、勘違い多数でごめんなさい。。
着陸やり直しもそんなに珍しくないんですね。
無知を晒すのも痛々しいのでそろそろ静かになります。
ありがとうございました。

449 ：

>>448
まぁ、ゴーアラウンドは狙って乗れるもんじゃないから
良い経験したって位でいいんじゃない？
被害がなかったらだけど。

450 ：

にわか仕込みのしったかヲタが多いってよくわかるスレだな

451 ：

はなっから下手な操縦をウソで誤魔化したとか無茶苦茶悪意のある書き込みだよな？

452 ：

クレーマー体質ってやつだな

453 ：

低脳が恥を晒しただけさ。

454 ：

しかもわざわざ他の便の動きまで調べて。
何がしたかったんだろう

455 ：

ＣＡのR被害ってもう減ったのかな？
でも、気になるんだよねリアルに
http://sakura-supply.com/fl-rinka-rq.html

456 ：

>>439
着陸時バードストライクなら、その機自体は定時到着で不思議はないだろ
その後滑走路が閉鎖になるだけで。先行機は全て定時到着と表示だから
その先行機中にバードストライク受けたのはなかったはずという論理は無理があると思う

457 ：

そもそも、一件のバードストライクの例だけをあげて「頻発」しないですよね？ってのがわからない。

458 ：

>>433
これじゃないけど羽田のショップで買った事有ります。
タイヤがすぐいっちゃいました。

459 ：

dxN4Zsdr0の人気に嫉妬wwwww

460 ：

本日日本着のはずの406便機材整備のため引き返しで翌日成田着か。
機材繰りは問題ないのかな。明日W73の路線に乗るのだが。

461 ：

>>460
＞機材繰りは問題ないのかな
あるんじゃね？

462 ：

>>460 関係あるかは分からないが、昼くらいに8415便777-300ERが、どこかに向かったか分からないが飛んでたよ。 これはフェリーか何かでない？

463 ：

日航を「除外せず」＝羽田発着枠の配分作業−国交省有識者会議
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2012102600874

464 ：

>>462
フライトナンバーからしてCDGだとおもったらやっぱりそう。
代替機飛ばすってことは数日AOGは確定なんだろうね。

465 ：

やっぱりどう考えてもB773ERが足りてないんだよ。

466 ：

成田〜ジャカルタ線は、航続距離から判断してもB767-300ERで大丈夫やない？
青組はB767-300ERで、ガルーダインドネシアはA330だし
因みに今日のジャカルタ行は、B777-200ERで飛ばしたそうだ

467 ：

不快ラックスと不快リクライナーあたりさえ何とかしてくれれば、
767でもいいな

468 ：

来年度に導入が予定されている新シートまでの辛抱

469 ：2012/10/28

767のフルフラットってどんなのなんだ。