＼┨┠／　カンチブレーキ　その10　＼┨┠／

1 ：2011/08/09 〜 最終レス ：2012/10/28

DAT落ちしてるみたいなので立てました。
過去スレ
＼┨┠／　カンチブレーキ　その9　＼┨┠／
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1281671046/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その8　＼┨┠／
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1257596328/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その7　＼┨┠／
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1223478044/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その6　＼┨┠／
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1188057925/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その5　＼┨┠／
http://sports11.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1166790452/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その４　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1141470485/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その３　＼┨┠／
http://sports9.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1110338405/
＼┨┠／　カンチブレーキ　その２　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports7.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1069525984/
＼┨┠／　カンチブレーキ　＼┨┠／ （DAT落ち）
http://sports.2ch.net/test/read.cgi/bicycle/1006350630/

2 ：

自転車のブレーキ
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/brake.html
制動トルク 計算器
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/braking_torque.html
カンティブレーキ アーチロープ最適角 計算器
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arch_rope.html
カンティブレーキ アーチロープ 力伝達率�計算器
ttp://www.geocities.jp/jitensha_tanken/arch_angle.html

3 ：

SHIMANO 105 BR-R550
ttp://store.shopping.yahoo.co.jp/atomic-cycle/4-105-br-r550.html
SHIMANO ACERA BR-CT91
http://www.amazon.co.jp/dp/B00140GOFU
DIA-COMPE DC988
http://item.rakuten.co.jp/worldcycle/dic-c-dc988/
TEKTRO 992AG Oryx
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/40/item100000004045.html
TEKTRO CR720
http://www.cb-asahi.co.jp/item/29/40/item100000004029.html
CANE CREEK SCX-5
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item20638600003.html
TESTACH FROG
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item20609900002.html
TRP CR950
http://www.cb-asahi.co.jp/item/13/00/item20658500013.html
ZERO GRAVITY CIMAILLO-GX
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item20641000001.html

4 ：

リンク切れを修正しました。
ちょっと質問なのですが、>>3の大半はあさひへのリンクになっていますが、一部はアマゾン等が混じっています。
あさひに統一されていないのは何か理由があるんでしょうか？
宣伝っぽいとかそういう理由でしょうか・・・。

5 ：

スレ立て乙です。
BR-CT91はACERAではなくALTUSですね＼(^o^)／

6 ：

　.. .: ∬ ::::: ::: :::::: :::::::::::: : :::::::::::::::::::::::::::: 　　　　　
　　　　　　　 ∧＿∧ . |||.: : : ::: : :: ::::::::: ::::::::::::::　　ALTUSだな。やっちまったぜorz
　　ｽﾄﾝ 　 /:彡ミ゛ヽ;)ー､　. . .: : : :::::: ::::::::::::::::::　　というわけで次スレ立てる人は修正よろしくお願いします。
　　　　||| / :::/:: ヽ、ヽ、 ::i . .:: :.: ::: . ::::::::::::::::::::::::　
　　 　　 / :::/;;: 　 ヽ　ヽ ::ｌ　. :. :. .:: : :: :: :::::::: : ::: 　
￣￣￣（_,ノ ￣￣￣ヽ､_ノ 　　　　　　　　　　　　　　

7 ：

TEKTRO 992AGって性能はどうなの？

8 ：

>>7
普通だ。
というか、形態が似たようなもんなら性能なぞさほど変らん。
BR-R550の方が見た感じ造りは良さげだが、992AGでも不具合は無い。

9 ：

>>7
自分はデザイン違いのCane Creek SCX-5ですが、
特に問題ないですよ。
STIを56から57に変えたら、
ちょっぴり引きが重くなった気がしますんが。

10 ：

>>8>>9
サンクス。交換するか悩んでたが交換しないことにするよ

11 ：

12 ：

ヨシガイ ツーリングカンチブレーキ GC999
http://www.cb-asahi.co.jp/item/30/64/item100000006430.html
なんかよさそう

13 ：

>>12
ほしいかも
マイクロアジャスター機構はNGC982を思い出すな

14 ：

おれXTR３セット持ってる
見た目がいい

15 ：

>>14
そろそろ売り飛ばさないと鍛造アルミが湿気で劣化するとバラバラになるよ

16 ：

>>15
湿気とかw
鍛造アルミがバラバラになるのは電磁波の影響だぞ

17 ：

XCPROのカンチのデザインのほうが好きだ
しかし裏にバネの端部がピコンと出てないブレーキは俺のマシーンには使いづらい

18 ：

Avidのリムブレーキ用のレバーってカンチ引けるのかな？レバー比変えられると書いてあるけど。
ブレーキとレバーを揃えたい。
あ、フラットバーです。

19 ：

Avidってスラムのシュー使ってたりするから、シューが寿命を迎えたときに
シマノのシューに交換しようとすると入らなくて、あーあってなるのね
シマノのほうがでかいから、やすりで削ればすむ話ではあるんだけど

20 ：

シングルスピード用のエルゴタイプレバーで高級感あるの知りませんか？
ダイアコンペの買ってみたけどショボすぎて泣けてきた。
まぁ値段相応なんだろうけど。
　

21 ：

>>20
意味がよくわからないのですが、
ブレーキレバーが欲しいということでしょうか。
これとか。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10509700001.html

22 ：

Vカートリッヂシューが使えるギロチン船を手に入れた
これでシュー交換も楽だなとか思ったけど完璧セッティングを求めたらシューがちょっと減ったら
アジャスタでワイヤ調整するんじゃなくギロチンの突き出しを調整するので手間は丸ごと交換と
変わらないからあんま意味がないということに気付いてしまった・・・

23 ：

シュー数セットでローテーションすれば突き出し量の調整は減らせるよ

24 ：

http://www.amazon.com/dp/B002P6WJIS/
なんだ、この巨大なチドリは
どういう効果があるのかな？

25 ：

上向きの力が強く加わるからロープロカンチには不向きな気が・・・
シクロクロスとかのロープロでないタイプでしか使えないんじゃあないかい

26 ：

>>24
昔あったそれくらい大きなチドリは
ブレーキワイヤーが切れてもアーチワイヤーがタイヤに絡まない効果があったとか
ただし､ロープロカンチでの話ね

27 ：

>>24
つーかそれ、比較するもんがないけどそんなにデカイのか？
ワイヤーの穴から見ると大したサイズでもないような。

28 ：

>>27
http://www.shopwiki.com/Problem-Solvers-50-mm-Wide-Cable-Hanger-Silver
50mmらしい
手元にあるダイアコンペのチドリが28mmぐらいだから倍近い

29 ：

DIA-COMPE'S BBSによると
> 間もなくですが、このブレーキをベースにカートリッジシュー付きモデルがでます。
> 一応、レーシングカンチと名打ってます。商品名はＧＣ　ＣＲ−Ｘといいます。
カートリッジタイプが供給されるのはうれしい

30 ：

小径のブルホーン&ギドネット化に伴いカンチ導入を考えてて、CT-91とR550で迷ってる。
R550はVのシューが使えて良さげなんだけど、性能に大差なければ安い方で済ませたい。
制動力とか調整のし易さで見るとやっぱり高い方が段違い？

31 ：

その２つなら安いCT-91の方が何故か制動力が高い、調整は面倒
それよりBR-CX70/50を検討してみれば？CX70は試用してみたがその２つより良かった

32 ：

>>31
サンクス。これは知らなかった。
50/70の違いはシューと色だけかな？
検討してみる。

33 ：

もうカンチいらんだろ

34 ：

それは大きなかんちがい

35 ：

15年前のシマノカンチを使うために、フレーム新調しましたよ。
完成品の方がはるかに安く乗れるのですが、カンチの付くフレームはもう最後かも、、と思い1台作ったのです。
それほどカンチは魅力ある部品です。

36 ：

うp！

37 ：

つーか、15年前の部品なんて新しすぎておれの
コレクションにはないなあ。

38 ：

ちょうどいい時期のカンチだな

39 ：

Ringleのカンチ千鳥つけたいがためにカンチブレーキで9速のMTB組んでるよ

40 ：

992AGのシューを交換しようと思うのだがお勧めありますか？

41 ：

カプレオ船+デュラシューでいいんじゃないか。

42 ：

ヅラエースのシューっていいの？
シマノのシューはトラウマになるくらい嫌な思い出しかないので
とにかくMTB用はXTRでもありえないクソだけどロード用は違うのかな

43 ：

c3は鳴き易いけどｲｲよ。V用で言うとタイオガに近いかな。

44 ：

>>43
そうなんだ ありがと
今度使ってみるわ

45 ：

かーんち!

46 ：

筋トレしよ！

47 ：

オRの筋トレ？

48 ：

半月ぶりの書き込みが下ネタて！

49 ：

テクトロの992AG
http://www.cb-asahi.co.jp/item/45/40/item100000004045.html
コレって本体部分だけの写真だけど、
アーチワイヤーとかチドリも付属してきますか？
ミニVからカンチに乗り換えようと思ってますが、
アーチワイヤー等と一緒に写真に載ってるものと、
本体だけ写真に写ってるものがあって混乱してます。

50 ：

>>49
ここでレス待つより電話一本かけた方が早くね？

51 ：

電話代が持った無いだろ

52 ：

>>49
デザイン違いのSCX-5はユニットリンクがついてきました。
付属するにしても、
アーチワイヤーではなくユニットリンクではないでしょうか。

53 ：

>>52
詳細にありがとう！カンチ化するときに安心してポチれます。

54 ：

BR-CT91買おうとしているのですが、
http://www.cb-asahi.co.jp/item/36/01/item20600100136.html
だと前後共通と書いてあるが、別のショップだと
前用 EBRCT91MFSAと後用 EBRCT91MRSBの二種類あると書いてある。
AmazonはフロントA/73リンクという方だけ在庫があり、
リアB/82リンクと言う方は在庫切れ。
結局のところ前後違うのでしょうか？同じなのでしょうか？

55 ：

>>54
ここでレス待つより電話一本かけた方が早くね？

56 ：

ユニットリンクの長さの違いです。
ttp://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?MODE=0&SYOCODE=00290110

57 ：

>>56
リンク先ではよく分からなかったけど、「ユニットリンクの長さの違い」と
いうことで理解しました。どうもありがとう。

58 ：

BR-CX70をMTBで使う場合、使えるレバーはBL-4600だけ？
見た目はカンチが好きだけど、制動力が欲しいとV使うしかないのかな。

59 ：

>>58
1.5フィンガーのキャリパーブレーキ用がもう一つ有るよ。
型番忘れたけどシルバーとブラックが有る。

60 ：

>>59
ありがとう。
でも、探しても見つけられないや。
シマノのシクロクロス用コンポは46ティアグラと触覚無しシリーズでしか
引けないのかと思ってたけど、もしかして旧型レバーでもいけるの？

61 ：

ハンドルバー径が22.2mmなら、最悪シティーサイクル用でも引けるんじゃない？

62 ：

MTBでカンチブレーキ使ってる人はシューは通販で買ってるのかな？
自転車屋いろいろ廻ってもなんかシマノの安っぽいのしかなくて

63 ：

"trp カンチ ブレーキシュー"で検索するとシュー交換可能なタイプが出てくるよ

64 ：

>>60
こんな奴
http://www.worldcycle.co.jp/item/23470.html
http://www.worldcycle.co.jp/item/23469.html
シマノのフラットバー用レバーはハズレ引いた事無い。
このレバーも剛性、レバーの握り心地共に良い感じだよ。
http://www.worldcycle.co.jp/item/23468.html
これは上記のモデルとレバー自体は同じなんだけど、少し綺麗な
表面仕上げになってるみたい。

65 ：

>>58
BR-CX70だけど56のSTIで普通に引けてるよ。
KOREレースからの交換だけど、笑えるぐらい引きが軽くなって良く効くようになった。

66 ：

MTBで使うのにSTIとはこれいかに

67 ：

俺のラピッドファイヤにはSTIと書いてあるが

68 ：

>>67
それ偽物かもよ。

69 ：

あ、ゴメン
>>58じゃなくて
>>60だ

70 ：

MTB用のほうが先に出たからな

71 ：

>>66
本来フラットバー用でもブレーキレバー・シフター一体型のことをSTIと言いました。

72 ：

勝手に言えばおｋ

73 ：

しまのとーたるいんてぐれーしょん

74 ：

ゴールドのスラッシュのマークだ

75 ：

>>64,65
しばらく見てない間にレスついてた。
ありがとう。
56のSTIで引けるってことは、>>64のレバーで引けるんだね。
シマノのフラットバー用レバーは1.5フィンガーよりちょっとレバー長いけど、
カンチで短いレバーが欲しい場合はダイアコンペのMX-1 BL330 WIN
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/b_lever/bmx/8mx1bl330win_page.htm
しか無いのかな。
AvidのSpeed Dial 7
ttp://www.giant-pa.jp/avid/items/speedd7.html
はレバー比調整機能でカンチ引けるみたいだけど、
XTRのV用レバーの調整機能でも同じこと出来ないかな。

76 ：

>>73
しまの・とーたるであれば・いいんてねーかえ

77 ：

>>54　同じ

78 ：

>>77
ユニットリンクの長さ違いじゃね？

79 ：

既に解決済みでしょーが。

80 ：

シマノのBR-CT91、ふと思い立ってチドリの高さを思い切り下げてみたら満足できる
効きになった。思い立った中身はこんな感じ。
ttp://img.wazamono.jp/bicycle/src/1318781293138.png
力の伝達率よっかレバー比的なものの方が大事なのかも。

81 ：

>>80
CT-91ってレバーは7900、6700系で良い感じになるようなテコ比なのかね？

82 ：

テコ比可変っつー話でそれを聞くかな？

83 ：

やっぱり低いほうが効きは強いんだな
隙間は狭くならざるをえないけど

84 ：

そういうこと今頃気づくって遅すぎない？

85 ：

>>83
>>2で設定した狭角50ﾟあたりから狭角90ﾟあたりに変えたらはっきりと効きの向上を
感じたけど、そこから120ﾟあたりまで下げても効きの変化はあまり感じなかった。
やっぱ力の伝達率云々ってのも無視はできないんだと思う。
あと、CT91の調節範囲内に限ればレバーの開きは大きい方がよさげ。ただし俺の
自転車では鳴きが酷くなった。シューからマウントまでが伸びた分、剛性が落ちた
からかも？
真面目に弄るとこのブレーキは面白いね。

86 ：

不真面目なぼくでごめんなさい

87 ：

カンチって仕舞うとき邪魔にならないのか?

88 ：

それは大きなかんちがい

89 ：

不覚にも…

90 ：

台座とリムが近すぎて、
一体型ブレーキパッドが取り付けられなかった＼(^o^)／
一生カートリッジで生きていきます＼(^o^)／

91 ：

＼┨^o^┠／

92 ：

ちょっと教えて欲しいのですが。
http://page4.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/d124141653
これって、パワーハンガーというものでしょうか？

93 ：

>>92
パワーハンガーって
テクトロの商品名じゃないでしょうか。
ttp://www.sjscycles.co.uk/tektro-tektro-power-hanger-brake-enhancer-for-cantilever-brakes-prod14032/
そのヤフオクの物はテクトロとはちょっと違うような気がしますが、
使い方は同じのようですね。

94 ：

>>93
ありがとう。
ボルトの部分が違うので、別物かなって思ったんです。
テクトロの写真はフロント用で、ヤフオクのはリア用なのかな。
テクトロのが欲しいですなぁ。

95 ：

サンツアーのがほしい

96 ：

今月のサイスポかなんかに105のカンチが出るよーってかいてあったね。

97 ：

BR-CX70やBR-CX50じゃなく別にか？

98 ：

BR-CX**ってパッドの位置が
アルタスギロチンと同じ側なんですね。
ロードのブレーキパッドなら短いし、
解放時のフォークとの干渉を避けられるなら欲しいかも。

99 ：

>>97
それのことかも、ちゃんとよんでなくて105ってかいてあったことくらいしかおぼえてない。

100 ：

>>98
http://a248.e.akamai.net/origin-cdn.volusion.com/ctxtv.wmppt/v/vspfiles/photos/brc3-4.jpg?1316615384
http://a248.e.akamai.net/origin-cdn.volusion.com/ctxtv.wmppt/v/vspfiles/photos/brc3-5.jpg?1316615384

101 ：

>>100
わざわざサンクス。
3種類のスペーサーの写真も貼っておきます。
ttp://lc121group.way-nifty.com/.shared/image.html?/photos/uncategorized/2011/09/06/photo20110906_no02.jpg
買い換えようかなとショップに行ったら、
かっこよくないから置くのやめたって言われますた(´・ω・｀)
ランドナーには似合わないって話です。

102 ：

ランドナーにはロープロは似合わないね。

103 ：

BR-CX50/70の形は好きになれない…
BR-550と共存していくなら良いけど

104 ：

カンチなんてゴミブレーキはレース目的以外で用途ない
下りじゃ怖くてスピード出せないし

105 ：

坂を下ってから言えよｗ

106 ：

暗峠、あざみライン、渋峠をカンチで下った俺に謝れ

107 ：

低速で走るならカンチのフィーリングが心地よい

108 ：

ずっと初心者のままの人はドッカンブレーキが好きだね
調整とか交換とか手間ヒマを嫌う
車は足をちょっと踏み込むだけで半分以上開くアクセル、ブレーキだし
テレビは電器店の店頭で映えるような絵を作る、実用品はそれでOK

109 ：

CX70は効き過ぎるからシューを替えて制動力を少し落とした。旧レバーだとレバー比が合わないのかもしれん。

110 ：

まあCX70も一般走行で使えないゴミですけどね

111 ：

カンチブレーキ装着車は公道で使用しないように車体に注意書きするべき
メーカーもレース目的以外で使用しないように説明するするべき

112 ：

>>111
あなたがランドナー爺に直接注意してあげれば？

113 ：

ランドナーはセンタープルじゃ！
って顔真っ赤にして怒るよ

114 ：

センタープルはスポルティーフだろJK
…ええと、ここ何のスレだっけ？

115 ：

え？俺女子高校生じゃないし

116 ：

カンチブレーキはお子ちゃまには難しいもんな。
調整もままならないから糞ブレーキ認定www

117 ：

>>111
どうした、カンチブレーキが原因で女に振られでもしたか？

118 ：

「ただ、書いてみました」みたいな感じですね。特に根拠や主張らしきものは無さそう。

119 ：

>>97
サイクルモードでシマノに聞いたが、70はアルテグレード、50は105/ティアグラグレード。
よってCX50のことと思われ。

120 ：

カーンチ
セッ

121 ：

タイ

122 ：

しよ！

123 ：

CX70に変えてみたけどLXのVブレーキくらいには制動力あるけどなあ
補助ブレーキでもロックさせることもできるし
確かにテクトロの安ブレーキだと怖かったけど

124 ：

CX70セッティングが超メンドイ。それにシューが鳴きやすい。

125 ：

鳴いたら水ぶっかけて削ればいいんじゃね？

126 ：

あれ？グッタリしてる…!?

127 ：

CX70よく効くっていうから次これにしようと思ったらセッティングめんどいのかよ
片方1万以内、セッティグし易くてよく効くカンチあったら教えてくれ

128 ：

>>127
思い切ってミニVにしてみるとか。

129 ：

CX70のセッティングが難しいって、写真で見た限りギロチンのやつと違って
たいしたセッティングの幅があるとは思えないんだけど。
自由度がないからセッティング自体ができないってこと？

130 ：

ダイアコンペみたいなアーチワイヤをずらせるヤツからシマノに変えたら
ちょっと面倒に感じるかも。

131 ：

>128
ぶった切ってミニVにしたのかとオモタ

132 ：

ミニVとカンチだとどっちが制動力強いんですか？

133 ：

ものによるけど構造的にVじゃないかな

134 ：

>>132
BR-R550

135 ：

>>129
アームからシューへの長さを付属のスペーサーによって変えられるので
フレームやリムの幅に合わせてセッティングができる
ユニットリンクをチドリ+ワイヤーに換えることで更に細かいセッテング変更が可能
>>132
Vブレーキが効くのはアームが長くすることでレバー比を高くしているからだが
ミニＶはSTIでも引けるようにアームを短くしているのでその利点は小さい
カンチはアーチワイヤーのセッテイングに巧拙によって評価が変わってくるので
ネット上には"ミニVの方が効く"というインプレがあったりするが
実際のところカンチをうまくセッテイングしたものと同程度と思う
>>134
"105グレード"と言われているBR-R550よりBR-CT91(アルタス)の方が
制動力は高いというのが使ってみての感想、シューを替えても同様
http://www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/2009/09/best5.html

136 ：

>>135
パッド取り付けの自由度はそれほどないと言うことですね。
自分的にはそれのほうが楽で良いです。
アルタスのブレーキセッティングばかりする仕事はもう嫌だお！

137 ：

>>135
えええええっ意外な方が一番人気なのですねえ

138 ：

過疎り過ぎだろカンチスレ

139 ：

では話題代わりに質問を
XCPROのフロント用ロープロカンチはブレーキスタッドのスプリング穴にスプリング挿すタイプ？
それともスプリング端部が飛び出てなくてスタッドボルトで締め付けてテンション掛けるタイプ？
あと黒とポリッシュは別モデルに見えるんだけど？

140 ：

全部持ってるけど、教えてやんない
質問内容が酷すぎる

141 ：

フジ　フェザーcxというのが届いたんです。
初カンチです。　シートポストあげようとしたんですが
上げると六角が回りません　
どうやらシートポストに直でリアブレーキワイヤを引く奴をつけてるのでポストを伸ばすと
一緒にブレーキも調整しないといけないような雰囲気なのですが　そういうことなん？
元に戻すと六角は締まります。　何かめんどいな。

142 ：

FEATHER CXのメーカー画像を見たが、君の言っていることが全くわからん。
どうみてもシートポストの上げ下げはブレーキ系統に影響しない。
なんならどっかのうｐろだに君の愛車とをうｐして説明してくれ。

143 ：

クイックリリース付き滑車チドリどこかで入手できませんか？

144 ：

そりゃどこかで入手できるさ

145 ：

>>142
すいません　うpの方法分からないんです。
で　
私の買ったフレームサイズが小さいので？そういう仕様なのか？
わかりませんが
リアのブレーキワイヤーをシートポストに引っ掛けて
直に付けてある器具を通し
真上から吊るようにしてありましたので　ポストを上げると干渉
してめりめりきしんでました。
ワイヤーを横にずらして　伸ばして締めると締まりました。

146 ：

ごめんなさい

147 ：

買った店でやってもらえよ屑
通販なら、そのまま捨てろ

148 ：

>>145
> リアのブレーキワイヤーをシートポストに引っ掛けて
の部分がわからん。
ぐぐってみたら、こんな感じだから、シートポスト関係無いように見えるけど。
http://image.rakuten.co.jp/hakusen/cabinet/road/fuji/img58412309.jpg
> 直に付けてある器具
これはアウター受けのことだな。

149 ：

>>145
ttp://img.blogblog.circles-jp.com/20110223_749486.jpg
上の画像のようなシートクランプの溝の間にループ部分を通して使う
アウター受けが付いてるってことだよね。
台座直付けのフレームでも小さいサイズだけアウター受けってフレームも
稀にあるね。
説明読むとシートポスト伸ばすときシートクランプも上に上げてない？

150 ：

>>149
おお、そんなアウター受けあるんだ。
始めてみたよ。サンクス。
ちょっと着けてみたいけど横ブレしないのかな？

151 ：

>>149
それはSurly stainless cable hangerですが、
かなり長いので大きいフレームじゃないと使えませんよ。
日東かダイアコンペのヤツなんですかねぇ。
>>150
横ブレはしませんが、
ブレーキを引くと縦には動きます。

152 ：

>>147
盗んだ自転車に買った店はありませんよ。

153 ：

TRP Euro X
が自転車についてきたのですが、全然効きません
これの調整法を、どなたかお教え下さいませm(_ _)m
ちなみに、ブレーキシューはスイス緑に換装済で、
カンティブレーキ アーチロープ最適角 計算器
で数値を出してみましたが、
前：14度　後：20度
となり、セッティングできませんでしたorz

154 ：

>>153
ワイド型だとセッティングによる違いが出にくいので、諦めた方が良いんじゃないかな。

155 ：

Vに比べればすべてに劣るブレーキだから安いクロスバイクとMTBにすら使われなくなった現実

156 ：

（よし、我ながら良い釣り針だぜ）

157 ：

プロも使ってるカンチブレーキ。
http://blog.yusukehatanaka.jp/blog/2011/11/post_243b.html
＞ロードブレーキレバーでうまく作動するブレーキアーチ！
＞ロード用のブレーキシューも使えるので、カーボンホイールも安心。
＞しかもかなり効く。超おすすめっす。

158 ：

Ｖブレーキからの変更です。　フラバーからドロハンにするんで軽いカンチがほしいんだけど。
gc999は軽いほうですか？

159 ：

軽くはないけど違っても数十グラムだから重量は優先させるべきではないでしょう
このタイプのカンチはVと比べたら効きが大きく劣るのでミニVも検討するべき

160 ：

>>143
クイックリリース付き滑車チドリ
大阪市天王寺区の自転車屋にあったよ

161 ：

>>160
143ですが、ありがとう。寄る機会があったら問い合わせてみます。

162 ：

過疎age

163 ：

中古のフルリジッドＭＴＢを買いました。
古臭いカンチブレーキがついてたのでＶブレーキに交換しようと思ってたんだけど
しばらく乗って見て認識を改めました。
ホイール交換は簡単だしリム幅が多少違っても調整不要なぐらいクリアランスがあるし
握力が６０ｋｇあってパニックブレーキのコントロールができずに倒立前転したことが
何回かある俺にはこの効きすぎない感じが安心です。
いいブレーキです。ファンになりました。もっと普及させたいです。

164 ：

もっと普及させたいというのは面白い冗談だなｗ
Vブレーキやディスクブレーキ等が普及してきた結果、カンチが使われなくなっているだけなんだが。
Vブレーキは確かにロックしやすいがカンチだって急ブレーキをかければジャックナイフしたりするぞ。
俺の場合は握力40kgだがカンチのパニックブレーキでジャックナイフした。転ばずには済んだが。
あと、急ブレーキの練習はしたのか？
広い駐車場などの安全な場所での練習をお勧めする。

165 ：

チドリの位置を真ん中に納めたいのですが…。
ワイヤー類を外し、調整ネジも緩めてフリーの状態で動かしてみたら
左右でリターンスプリングの効き始める位置が異なります。
そこで、フロントの台座にはスプリングをかける穴が３つずつ開いていたので
効き始めの位置が左右対称に近くなる穴にかけ直して組んだところ
チドリも真ん中に収まり、リムとシューの隙間も均等に調整出来ました。
しかし、リアの台座には穴が1つずつしか開いていなかったので
同様の手段では対処出来ません。
過去スレも見てみましたが、こういう場合はスプリングの張力を
修正してやれば良いのでしょうか？
その際は、様子をみながら、スプリングをプライヤー等でつまんで
ウニウニやっちゃえばいいんですかね。
カンチ使いの諸兄の皆様、アドバイスをお願いします。

166 ：

調整用の芋ネジがないかい

167 ：

レスありがとうございます。
スプリングにテンションをかけてリムとシューの隙間を微調整する
ネジは一番に触ってみました。
片方を目いっぱい締め込み、もう一方をフリーにしても駄目でした。
「Tektro High Profile Euro-style」ってヤツなんですけど。

168 ：

フロントVでリアカンチがええよ

169 ：

調整芋ネジでアジャストできないレベルだとバネの強さが左右で相当違うということだし
バネが裏返ってるとか本体のバネの差込位置が違ってるとかじゃないか？
俺のは古いシマノだけどノーマル穴とSLR穴と2つあるから左右とも同じ穴で合わせないと釣りあわない

170 ：

アーチワイヤーの真ん中に折り目をつけてやればいいんじゃない？
ねじで調整できないほど戻りバネの強さが違うなら不良品だね

171 ：

バネを左右並べて見て同じ形してるか良く比べて見たらどうだろう。
対象の形してなかったらバネのせいだから、調子いいほうの形を見ながら
調子悪いほうのバネをラジオペンチで曲げたり切ったりしておんなじ形に
したらいいんじゃないかな。

172 ：

レス下さった皆様、ありがとうございます。
とりあえず何とかしたいという気ばかりがはやって
盲目的に前後個々に調整を試みていたのですが
レスを読んでいる内に1つ気が付いたことがあります。
ブレーキアームが鏡像対称になっていて左右で別部品なのですから
当然リターンスプリングもそうですよね。
つまり、前後で計2組あるターンスプリングを
ショップで組み立てる際に混同されたのではないかと。
今日、もう一度分解して確かめてみます。
ありがとうございました！

173 ：

unko

174 ：

すげぇ頭わるいなこいつ>>172

175 ：

↑もっと悪いやつ

176 ：

やった…だれにも自慢できることがひとつできた…

177 ：

どのカンチが効くか、教えてくれ

178 ：

>>177
シマノのアルタスにスイストップ付けると一番効く。

179 ：

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w68209237
これがおすすめ
シューはお好みのを

サンツアーSEブレーキの引きの重さとゴリッゴリッとした感覚がイマイチだなあ
もうちょっと引きが軽くてスムーズだったらいいのに

180 ：

ジャグワイヤーのロードシューが使えるのがいいね

181 ：

いつも錆取り消しゴム→水拭きでリムの掃除をしてたが、水の代わりに
ブレーキクリーナーを噴いたウエスで拭ったらすげー効きが良くなった
気を付けてても油分は付着すんのね

182 ：

シューに油分入ってるしな

183 ：

カンチブレーキ用のレバーで貴方の一押しを教えてください！

184 ：

吉貝MX122

185 ：

>>183
リッチーロジックWCS
サンツァーXC-pro

186 ：

XT初代サーボウエーブ

187 ：

CX-70ですが、レバー比は7900系でしょうか？
シマノのHP見ても、互換性がよくわかりませんでした
このスレの上のほうで、そのような書き込みがあったのですが
よくわかりませんでした
７７００のSTIで使おうと思っていますが、峠の下りでも
必要十分な効きが期待できるでしょうか？

188 ：

関わる全てと関係するから、レバーと本体だけでは知らん。
おまえが自分でやって確認しろ。

189 ：

ギア比の話しだろ文盲か？W

190 ：

×ギア比
◯レバー比

191 ：

ギア比？

192 ：

>>181
やってもすぐ元に戻るよ

193 ：

ギヤ比って間違えるということは
そういう人なんだね

194 ：

原理的には減速比と同じだから、そういう意味でギヤ比とレバー比を間違えたんだろうな。
根本的な概念は頭の中で間違ってなくても、話すときに間違った言葉を出してしまう人は結構居る。
多分言語野の性能によるものだと思うのだが。
俺の職場にもそういう人が居て、決して頭が悪いわけではないのだが、話し合いをしていて時々混乱させられることがあり、結構困る。

195 ：

恥ずかしいのはそこではなくて、「文盲か？Ｗ」と人を馬鹿にした
態度を取っていたのに間違えてたところだと思うのだがどうだろうか。

196 ：

オレがあいつなら、恥ずかしすぎて立ち直れない。

197 ：

カンチブレーキで低速のフィーリングがとか言ってる人が多いけど
お前らはずーと低速でしか走らんのかってｗ

198 ：

>>196
俺ならブラウザのログを消去して、自分が忘れるまでスレを開かないね。

199 ：

カンチがいなんだからスルーしてやれよ

200 ：

うまい！　ざぶ１

201 ：

さぶ？
なんで昨晩俺の尻にR入れてた奴の名前知ってるの？

202 ：

>>201
寒っ！
お前なんか痔になれ

203 ：

たまたま入った自転車屋にXTカートリッジのシューがあったから買いだめした

204 ：

昔のやつ？　ゴム腐ってね？

205 ：

俺はシューだけは現行のにしてるが・・・みんなもそうだよな？
オールドタイマーとかのイベント用ならわかるけどこの辺のパーツは見た目メインにしちゃダメだ

206 ：

シマノのシューは新品でも効かない

207 ：

いや、効くけどリムがガリガリに・・・

208 ：

俺の腹にシマノのシュー装着するか…

209 ：

クールストップとかと比べたら全然効かんだろ

210 ：

効きは悪くねぇよ
効きは

211 ：

効かないよ

212 ：

年始の挨拶とかけまして〜シマノのシューと説きます
「その心は！」
ガシュー（賀正）

213 ：

>>212
あまりに寒いですね。
カンチうお見舞い申し上げます。

214 ：

GC999買ったんだけど、ブレーキシューがアルミじゃなくて重い。　アルミのシューってないのかな?
それとも余った部分を削ってしまうか。。。。

215 ：

アルミのシューって長持ちしそうだな
でもリムはすぐに逝くだろうな

216 ：

ジャグワイヤー [JAG WIRE]
SLEEK-PRO-CROSS-LITE-CANTI　パッドセット
これが代用できるのかな? もしかして。

217 ：

>>214
シューじゃなくて「舟」がアルミってことですね。

218 ：

なさそうだな。　　一個30gもあった。　合計120g(/本体合計330g、ﾜｲﾔｰﾁﾄﾞﾘ含むと410g)
JAG WIREのやつは一個22gらしいけど、この重さならやっぱ鉄か、、、、?

219 ：

それぐらい乗る前にRすればおつりが来る

220 ：

ジャグワイヤはアルミだよ。軸がやたらと長いのでカットしないとかっこ悪いかも。現行のロードシューが使えるので便利。

221 ：

>>219
お釣りはいいから水洗にしな

222 ：

ジャグワイヤのVブレーキ用カートリッヂが使える船を愛用してるけどお気に入りだ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/17/00/item20614000017.html
付属のシューもいい感じ

223 ：

vブレーキってなんか怖くね？

224 ：

夜中に襲われそうだよね

225 ：

>>187
どこかで見たけど7900,6700のレバー比だよ
ところで、BR-CX70の前後ってシューの向きだけだよね？？

226 ：

>>225
おおサンクス
厨房にストーカーされたんで
助かったわｗ

227 ：

カンチブレーキを買ったのはいいが、車の中に横にして積み込むので横のデッパリが気になって
しかたがない。　

228 ：

ロープロファイルが邪魔にならんよ。

229 ：

Vにすれば良かったのに

230 ：

Uブレーキに

231 ：

センタープルな

232 ：

昔のカンチばらして見たけどXTとLXって大して変わらないんだな

233 ：

仕上げの違いとか小パーツの違いとか

234 ：

いろがクロとかシルバーとか

235 ：

チカンブレーキ

236 ：

前後の鳴きがハモらないオンチブレーキ

237 ：

我侭なリカンベントに振り回されるカンチブレーキ
ってそのままやないか！

238 ：

>>232
品番が違うだけ

239 ：

miniVブレーキでギドネットレバー引いたけど、なんか飴でできたレバーを引いてるようん感じだった。
使えるような使えないような微妙なminiVブレーキだけど、リムとの間隔が狭すぎてホイールが外すのに
苦労する。外す頻度が高い前輪にはトラベルエージェントが必要だな。

240 ：

イミフ

241 ：

ミニVならエルゴなり、レバーにリリース機構付いてるのが相性良い

242 ：

>238
ナットが薄いとかダルマが丸く加工してあるとかシールかバッジかとか

243 ：

>>239
Vとはそういうものだ
リムとの間隔は普通左右1mmづつ程度
2mm以上あったら機能しない

244 ：

>>243
リムとの間隔はレバーの遊びをどの位取るかの好みの問題じゃね？
俺好みのセッティングだと3mm位空くけど、コントロールも思いのままに
ロック寸前まで強く効かす事もできる。

245 ：

キャリパー（カンチ）用レバーでの話しでない？

246 ：

すまん古いのに詳しい人教えてください
フロントブレーキの鳴きが"キョエー"と近所迷惑なんだけど静かにするいい方法ありませんか？
初代XTカンチにMsystemという茶色っぽいグレーの長いシュー（初期型）
RM20リムなんだけど・・・

247 ：

まず自分でシュー代えてから来いバカ

248 ：

とりあえずシュー換えたら？
古い硬化したシューだとギョーって鳴る

249 ：

後ろの部分のゴムから当たるようにシューの角度を調整する事-_-b

250 ：

どっちが後ろなんだか

251 ：

そこちがう

252 ：

進行方向に対して後ろのゴムから接触するんだろ、フロントのシューの話しだろ、リヤじゃない、そんな事もわからんのか

253 ：

トーインは一応つけてるんだけどやり直してみる
シューは15年以上前のものだから変えてみるわ
シューなんだけど多少握力が必要でも硬いタッチで
リジットフォークでロードのブラケットぐらいのポジだと腰を引いていても
ちょっと浮きそうな位は効いてくれるといいんだけど・・・
シマノで選ぶとM70T2（ねじ切りでない70mmがこれだけ）と言うのになりそうなんだけど
地雷じゃないですかね？何か定番とかあったら教えてください（低姿勢）

254 ：

完全にシューが古いせいだ
現行のVシューカートリッヂが使える船にしたまえ
>222のジャグワイヤのがお勧めだ

255 ：

進行方向に対して後ろってどっちなんだか

256 ：

>>254
とん　ジャグワイヤー逝ってみるわ
ちなみにシューは前後とも上から見て前すぼまりになるようにしている あってると思うけど・・・

257 ：

トーインとか高等なことほざく前にそのクソシューを店で一番安い新品と取り替えろ

258 ：

たしかに、18年前のサンツアーのシュー、鳴りが酷かったが、新しいジョグワイヤー、型番忘れたけど、変えたら鳴りおさまって、制動力が格段にUPしたよ、古いシューはカッチカチだった。

259 ：

ジャグワイヤーです、訂正

260 ：

軽いカンチブレーキで一万円以内(前後)のものはどれだろうか?
やっぱCR720?

261 ：

スイスストップはトーインにしてもギョエーって鳴くけど100キロぐらい耐えた頃からおとなしくなってロードと変わらないくらい効く。

262 ：

初心者丸出し発言

263 ：

鳴くのって、メカパーツの共鳴だよね。

264 ：

シャバゾーなんだな

265 ：

BR-CX70よりいいのあるの？

266 ：

どれがいいかなんてのは人による
俺にとってはBR-CT91のほうが上

267 ：

Vブレーキからカンチにブレーキを交換しました。
レバーの方はVのままなのだけどやっぱ交換した方がいいかな？
かなり握らないと効かなくなった気もするし・・・

268 ：

>>267
事故る前に交換しろ

269 ：

>>268
ラジャ！
やっぱVのをカンチに使うのはテコ比？のちがいで
ききがわるくなるんですね！

270 ：

>>266
分相応なんでしょうね
分かる人いませんか？

271 ：

>>270
Avid Shorty Ultimate

272 ：

>>270
値段だけでct91を判断するのか
だったらとにかく値段の高いの買っとけよ

273 ：

>>265
使用車種と用途、予算などを挙げるのが先だ。
BR-CX70はブレーキレバーのレバー比の問題があるから万能というわけでもない。

274 ：

リッチーロジックが未だに史上最強
http://www.bikepro.com/products/brakes/brakecanti/ritchey.html

275 ：

ダイアコンペ〜って感じでなんだかな
7s時代のXTDXに現行Vカートリッヂが一番良いわ
XTRもいい

276 ：

シマノはスパナ必要な時点で糞

277 ：

Vレバーの方が引き量は多いんじゃなかったっけ？
カンチ→Vはレバー交換が絶対必要だが、
逆は可能（握力しだい、コントロール性は別）の
認識だったけど、間違ってます？

278 ：

カンチはこのレバーでも適合するのかな？
ttp://www.cycle-yoshida.com/yoshigai/diatech/b_lever/city/128_page.htm
リストアで近所乗りにする予定なので、
なるべく安く仕上げられたらいのだけど・・・。

279 ：

これならあと数百円出してヤフオクのXCPROのほうがカコイイ

280 ：

それ、BMX用だけど…

281 ：

どもっす。
オクで引っ掛けてみましたけどサンツアーのシフターしか引っかかりませんでした・・・orz

282 ：

これや、（トントン）
http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c305550104
1500円のもあったと思うけど今は出てないな

283 ：

なんでわざわざ古いものをすすめるんだろ、ほんとヲタクってキモイな
カンチレバーはなんでも大丈夫だよ、軽快車用のでOK。

284 ：

>>282
サンキューです。
たしかにこっちの方が数倍格好がいいですね。
それにしても最近はV用のばかりでカンチをうたったものはあまりないですねえ・・・。

285 ：

>>277
全部間違ってる　今すぐ首吊ってR

286 ：

もう極少数派だし結局カンチが主流だった時期の古い製品のほうが物が良い

287 ：

>>282
それ3組持ってるわ　800円だった

288 ：

数が減ってきてちょっとずつ値上がりしてるって感じか

289 ：

そのレバーリッチー大好きな人がポールのブレーキに合わせてたな。

290 ：

希少価値が出たらそれはそれでイヤ

291 ：

GRAN COMPE CX って110gらしいけど、前後そろえると220gなのか?
もしかして100gx2x2で440g?

292 ：

>>285
なんで？カンチレバーでショートVなら引けるって事は。
通常Ｖアームは引ききれないって事でしょ。
ストロークは　Ｖレバー＞カンチレバー。

293 ：

>>292
それで合ってるよ。
あまりヘンなのを相手にしないでね。

294 ：

>>292
違うよバーカ

295 ：

ﾄﾞｯﾌﾟﾘｶｰﾊﾞ

296 ：

>>271
いいね

297 ：

>>292
逆だろ

298 ：

なんか頭の弱い基地外が粘着してるな

299 ：

な

300 ：

カンチ用のレバーでVブレーキを引いたら効き過ぎて危険。

301 ：

逆じゃないの？

302 ：

>>301
ﾊｱ?

303 ：

>>277>>292>>300が正解

304 ：

もまいら、どーでもいいが、軽いカンチのおすすめはあるかい?

305 ：

>>304
Avid Shorty Ultimate

306 ：

おすすめを聞かれたらASU

307 ：

>>300
逆

308 ：

>>307
お前馬鹿だろｗ

309 ：

いいえ、ゴキブリです。

310 ：

肩身が狭いカンチ
窓際カンチ
左遷カンチ
解雇カンチ
再就職先がないカンチ

311 ：

R誘われるのもカンチ

312 ：

誘われたとカンチがい

313 ：

>>300
それ反対だよｗ

314 ：

Token の TK530ってよさげ

315 ：

良くねーよ

316 ：

カンチって効かねーっていいながら使い続けるものかも、、効きより見た目かな。

317 ：

アーチワイヤーは角度が広いほうが効きがよくなるのかな？
それとも狭いほうがいいのかな？？

318 ：

製品によって最適な角度は異なる
実寸で図に描いてワイヤーの長さと角度の組合せで
てこや引き量の違いを計算してみろ

319 ：

そこまでしなくても見ればわかるだろ

320 ：

ベクトルを使う初歩的な考えでわかることです

321 ：

だよね

322 ：

カンチ用のレバーでVブレーキを引いたらどうなるか解らない奴には無理ｗ

323 ：

専用シューを置いてる店も少なくなったね

324 ：

Vシューカートリッヂ使える船にしてからシュー入手に不安が無くなった

325 ：

ﾄﾞｯﾌﾟﾘｶﾝﾁｬｰ

326 ：

>>317
振分け角度が広いほうがアーチワイヤーのテンションは上がる。
アームに最も効率よく力を与えられるのは台座のピボットと、アームのワイヤークランプ点を通る直線と、アーチワイヤーが直角になったとき。

327 ：

>>316
見た目はVと比べたらカンチが好き。
キャリパーと比べるとどっこいどっこい。
でもカンチ台座があると、
フロントキャリアの取り付けがスマートでカッコイイ。
それとカンチはマッドガードをつけたときの、
干渉の避け具合がステキ。
Vだとスカスカだし、キャリパーだと詰まりすぎてる。
フロントのアウター受けはちょっぴり邪魔。
ワイヤーのとりまわしがややこしくなるし。

328 ：

使いよいアーチワイヤ欲しいな
今はサンツアーの複縒りで前方後円墳タイコがあるタイプ使ってるけど
タイコ部にツマミがあるのよりワイヤ途中にツマミがあるのが欲しい
ダイアコンペのツマミはカッコワルイし昔のシマノユニットリンクみたいな
平べったい楕円のがあったらいいんだけどな

329 ：

ダイアコンペのつまみ、そんなに格好悪いかなあ。
シンプルで良いと思うんだけど。
そういえばBR-R550に使ったら、タイコのつまみがでかすぎて真っ直ぐ入らなかった。

330 ：

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w68209237
このリンクワイヤに馴れてるもんでダイアコンペのはずんぐりむっくりに感じるんだ
このツマミのユニットリンクじゃないのがあれば欲しい
ランドナー屋に行けば懐古趣味とかで昔のいろんなリンクワイヤ置いてるかな

331 ：

>>330
なるほど、そいつはスリムだ。

332 ：

>>330のXTR版もあったな
もっと円盤が薄くて複縒りじゃないの
もう手に入らないだろうな

333 ：

http://www.cycle-yoshida.com/a_sports/acor/acs/atl21203_page.htm
見つけたわ
千鳥は要らんけどこれ理想
注文してみる

334 ：

これ、テクトロのカンチブレーキに付いてるな

335 ：

>>326
レスありがと、角度見直してみます。

336 ：

それって段々削れていくんじゃない

337 ：

何が？

338 ：

ジャグワイヤからでとるよ〜
そんな感じのアーチワイヤ

339 ：

リンクをどうぞ

340 ：

CC103-3 EZ　と言う奴だね
78円
http://goods.itempost.jp/detail/2/PA01046191/34473947
777円（ネット特価：\699）
http://www.cycle-yoshida.com/pc/syousai.php?SYOCODE=00611368
さすがにワイヤ1本700円はないやろ〜
ヨシダの値段の方が間違ってるよな

341 ：

ヨシダのは10本セットと書いてある

342 ：

んなわけあ・・・ほんまや
10本売りとかどういうつもりやねん
注文の最小単位なのかな
最寄のショップで1つ注文しようと思ったけど迷惑かな

343 ：

仕入れる手間を考えろ…

344 ：

TEKTROも新しいカンチ出してたのね
ttp://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=156&sortname=Brake&sort=1&fid=2

345 ：

>>344
なかなか良さそうだな　TRPブランドで高級バージョンも出して欲しい

346 ：

144g　　　　重い新型なんか出すなっちゅーの。

347 ：

ブレーキの数十グラムの違い気にする奴って何なの？バカ？脳に障害でもあるの？

348 ：

頭悪いんで、カタログの数字でしか良し悪しを判断できないんです！

349 ：

そんなに重量が気になるんならノーブレにすりゃいいのに・・

350 ：

>>344
見た目格好いいな。アジャスタつき？
でも、高そうだな。

351 ：

>>349
やっぱ違法はダメっしょ
乗る前に浣腸してR出せば解決

352 ：

アジャスタ付きいいなぁ
ロープロファイルはアーチワイヤにつけるアジャスタ売ってないんだよね

353 ：

アジアンスター　　AKB48

354 ：

M65Tってどない？
M55T買いに行ったがこれしかなかった。

355 ：

ブレーキに装着してブレーキとして完成させてから使用するとリムとの間に抵抗を発生させるよ。

356 ：

なるほど、よく分かった！
早速買ってくるぜ！！

357 ：

k祖　age

358 ：

フォークにとりつけるフロントアウター受けの前に出っ張ってる部分は何の意味があるのか？

359 ：

アーチワイヤーが切れたときにホイールが巻き込まないように

360 ：

ブレーキワイヤーが切れたとき、アーチワイヤーがブロックタイヤにかかって、前転しないように、アーチワイヤーを受ける棒のことだな、アーチワイヤーが切れたら引っかからないのだが(−_−＃)

361 ：

スリックタイヤならさほど心配はなさそうだよな。
あと、ユニットリンクなら抜けるから問題なさそう。

362 ：

見た目が素人っぽいしワイヤー切れたことないから金ノコでカットして使ってた。

363 ：

雪の中でもカンチブレーキｶﾞｯﾂﾘ効いて走りやすいなｗ
でも墨汁多いよちくしょう・・・

364 ：

墨汁はブレーキシューの問題だｗ
交換してみたらいいんじゃないか。

365 ：

Vブレスレの定番の鮭シュー買うた
明日にでも装着してみるわ

366 ：

それが彼が残した最後の言葉だった

367 ：

シマノのリンクワイヤー同じ種類ので短いのと長いのを持ってるんだが
前ブレーキが短いの使うの？教えて先生

368 ：

>>367
台座の間隔とリムの幅とブレーキ本体の形状を総合的に見て選ぶ。
特に前用、後用とかは決まっていないけど、
前側の方が台座間が狭いから、前用が短くなることが多いと思われ。

369 ：

カンチガイ

370 ：

>>368
ありがとー
さっそく付けてみます

371 ：

>>368
短くて付かなかったよ
嘘言うなよ！　バーカ！！　

372 ：

>>371
いや、どう考えてもお前が馬鹿。

373 ：

鮭ってレイン用なんだな

374 ：

一応ウエット用だけど晴れでも極めて良く効くし減りも変わらんから最高なんだよ
湿ってると止まる直前わずかにギュッって鳴くことあるけど

375 ：

うるせえCT-91のブレーキシューぶつけるぞ。

376 ：

DIXNAの新しいカンティ試した人いる?
http://blog-movement.blogspot.com/2011/11/vol8.html
http://2.bp.blogspot.com/-saEyTQtNbEg/TsNQENsgnNI/AAAAAAAAAiE/jq1g7z1obfI/s1600/MOVEMENT_cyclemode_dixna2.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-df4WinmjPso/TsNQEd2gBHI/AAAAAAAAAiQ/pj_vGMJfNd8/s1600/MOVEMENT%2BDIXNA%2BCROSS%2B%25E3%2582%25AB%25E3%2583%25B3%25E3%2583%2586%25E3%2582%25A3%25E3%2583%2596%25E3%2583%25AC%25E3%2583%25BC%25E3%2582%25AD.jpg

377 ：

>374
サンクス
>365以後誰も書かないからどんな製品か気になってたのだ

378 ：

鮭×黒のデュアルコンパウンドなら使ったことあります。
効きと鳴きには満足できましたが、減るのが早かったです。
今は通常コンパウンドですが、
カラーは黄色で気分だけはスイスストップ(´・ω・｀)
>>376
やだ、カッコイイ(´∀｀*)

379 ：

>>376
これってトーインの調整は出来るのか？

380 ：

DIXNA 　カウンターカンティブレーキ
http://3.bp.blogspot.com/-lDGtbqNPAF8/TxlllSDcf7I/AAAAAAAAAA8/HtmB0k7TLGc/s1600/DIXNA+COUNTER+CANTIBRAKE.jpg
シクロクロスのブレーキについて考える
http://108cycle.blogspot.com/2012_01_01_archive.html

381 ：

削り出しは好きだけどなんか萌えないなあ

382 ：

ミスターコントロールのくせに高けえ

383 ：

カウンターカンティブレーキほすぃー
ラースボームがＣＸのＷＣで使ってたっぽい。

384 ：

やだこの人チカンです

385 ：

ドロドロの所走るわけでもないのに
何でカンチ使ってるんだろうと走りながら昨日ふと思った

386 ：

そうだね、歩けばいいのにね

387 ：

>>385
ランドナーだってカンチが基本だったんだから別にいいんじゃね？
最近けっこうある街乗りのディスクブレーキの方が無駄が多いし。

388 ：

>>385
ロードのブレーキよりカンチの方が効きが良くて快適じゃん

389 ：

そんなこともない。

390 ：

ランドナーはハンドルやフォークを抜いて輪行するからブレーキワイヤーを完全に外せるカンチが便利なんだよ。
泥よけが付いててもブレーキと干渉しにくいという利点もあるし。

391 ：

>>389
無知乙

392 ：

>>391
そこらの自転車店が適当にセットした初期状態だと、
カンチよりもデュアルピボットのキャリパーの方が良く効く事が多い。
て言うか最近のロードブレーキ性能いい。セッティングに面倒は無いし。

393 ：

デュラの７８００使ってみろ
カンチどころかVブレーキ並みに効くぞ

394 ：

まあ一部のダメカンチを除けば、設定次第で必要十分な制動力を得られるのは確かだが
あまりの過大評価は現実から目を背けているようで痛いな

395 ：

制動力だけ求めるよりコントロール性も求めるべきだしそうなると制動力の掛かり方が気になるね

396 ：

あて効き向きだね
制動力はそれだけ弱い
同じシューで制動力はBR-CX70はBR-6700の半分くらいって感じ
まあ後者が効き過ぎるんだが
ちなみに俺はBR-CX70のチドリが嫌いで社外品のにしてるよ

397 ：

pupupu-

398 ：

カンチでいえばSEブレーキは確かに強力だけどコントローラブルではないから
特にフロントには使いたくないね
そういう意味もあってサンツアーはリヤ用しか出さなかったんじゃないかな
しかしカンチにサーボウエーブは好きだ

399 ：

ﾌﾟﾌﾟﾌﾟ-

400 ：

>>396
それ、レバー比が違うからｗ

401 ：

効かないって言ってるのは使い方間違ってる奴ばっかだな

402 ：

はいはい、カンチサイキョー

403 ：

>>400
どっちも新スーパーSLR（新比率）だぞ

404 ：

ＣＸ７０は７９D/Aと同じテコ比だろ
確認しろよ

405 ：

>>404
だれに言ってるのかわからんけど、
7900も6700も同じテコ比だぞ

406 ：

同じバイク、同じレバーで比べたとでも言うんだろうか
>>400は不可解すぎで不気味だな

407 ：

あげ

408 ：

1"スレッド用のフロントアウター受けで、
ドロップの大きい新製品をお店で見せてもらいました。
たぶんコレだったと思うのですが。。
ttp://item.rakuten.co.jp/auc-cycle-parts/bet-58/
従来品に比べるとずいぶん受けが下がっていますね。
でも、QR付のものに比べると…、
もしかしてQR機能をなくしただけとかじゃないですよねぇ。。

409 ：

デュアルピポットのカンチなんで出ない

410 ：

パラレルリンクが先だろ

411 ：

そんなゴミ要らん

412 ：

デュアルピボットパラレルリンクのカンチか
ワクテカだなｗ

413 ：

カンチのシューを売ってる店がほとんど無くなった

414 ：

新しいのはVシュー仕様が多いからねえ。
既にカンチ自体がレアでもあるし、
アーチワイヤーもまとめ買いしといたほうがいいかな。

415 ：

カンチのレバーをもっと長くして
ワイヤー斜め引きじゃなくてレバー間を直接引くように改良すればいいのに

416 ：

>>415
R

417 ：

>>415
天才現る！そのブレーキお前が命名していいよ。

418 ：

手こぎボート式？

419 ：

>>417　|￣|ブレーキ

420 ：

知恵の勝利だVサイン！

421 ：

>>417
サンキュ！　じゃあ、Ｖブレーキって名前にしたいな！！

422 ：

長いしつまんねーしどうすんだよ

423 ：

オチも考えずにダラダラと

424 ：

何かカンチガイしてるよな

425 ：

そ　う　だ　ね　。

426 ：

アンチブレーキ！！

427 ：

カンチSEXしよっブレーキ！

428 ：

ここで評判の良いスイスストップの緑シューに換えてみた
確かに効きはいいんだけどすごく鳴くようになっちゃった
あまりにうるさいので元のやつに戻すか考え中

429 ：

え？鮭色じゃねーのか？

430 ：

色付きタイヤと色付きシューは黒いものに比べて少し性能が落ちる

431 ：

LSG＋オリジナルハッタリですか

432 ：

>>428
レポおつ！通販ですか？
緑シューを都内で直に売ってるショップ知りませんか？

433 ：

>>432
残念、通販でした。店にはもう何年も行ってないなあ
ヨシダ系列の店とかには置いてないのかな

434 ：

>>433
了解です。通販で購入します。

435 ：

なんだこのバカは

436 ：

なんで画期的なカンチが出ないんだろう・・・

437 ：

超強力なカンチが出来たら
キャリパーブレーキやVブレーキやディスクブレーキやローラーブレーキが売れなくなってメーカーは困るだろ
カンチは効いてはいけない悲しい運命を背負ったブレーキなんだよ

438 ：

>>436
とっくに出てる
Vブレーキっていうやつだよ

439 ：

Vブレーキ？その名前センス無いなあ

440 ：

リニアプルブレーキ、またはロングアームカンチブレーキでもよい。

441 ：

せっかくシマノがアルテグラで出したのにヨーロッパレースでは使われてないみたいだな

442 ：

アルテグラのカンチだと？・・・

443 ：

その代わり俺がポタで使ってるよ

444 ：

ジュラエースのカンチが出たら買う

445 ：

見た目で欲しくない 多分そんな理由

446 ：

>436
V型カンチブレーキのことかな

447 ：

いつまで一人でひっぱってんだよ

448 ：

○マノの中の人がここ見て真に受けて新型カンチを出すまで

449 ：

２０年間の昏睡状態から醒めた人か

450 ：

シマノ馬鹿すぎ　ミニV出せば売れたのに

451 ：

http://page7.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/g111916951
片方だけバネの足出てないけどなんで片方だけ？

452 ：

>>451
片利きの微調整は銀色のナット状のパーツが付いた側で付いてない側に合わせるから。

453 ：

そなのか
芋ネジタイプのほうが軽いだろうに
シマノの特許とか？

454 ：

SEブレーキから派生した設計なんじゃないか？

455 ：

タイコにアジャスターついた奴いいな
今アジャスターがアウター受けにしかなくて調整が事実上出来ない・・

456 ：

SEブレーキはUブレーキと同じ感じでスタッドに締め込むとバネが働く感じだな

457 ：

台座のバネ穴は使わない方式

458 ：

そのタイプはまれにブレーキスタッドにはまらないことがあるんだよな
AMPのスタッドにサンツアーSEブレーキが奥まではまらず仕方なく
裏のアルミパーツの入り口を拡大して装着した

459 ：

アジャスターよりクイックリリースが欲しい俺はカンパエルゴ。

460 ：

SEの取付けは手探りだった
少しづつネジ締めながらバネが効くアタリを見つけて
ギュッと締めこむ感じ
発売当時、専用のゲージとかあったのかな？
取説にはゲージめいた90°の切込みが付けてあるけどｗ

461 ：

そんなんあったっけ
俺はスパナとかで調整しつつ締め込んでたな
しかし本体が樹脂なせいかひと月も乗ってると螺旋の迫出しが緩んでズレてくる
クロモリのブレーキスタッドならガッチガチに締め込めば大丈夫そうだけど
アルミのスタッドだと怖いわ

462 ：

ハハハなるほど
クロモリフレームなんでギチギチに締めこんでます
ゲージは気休めみたいなもんですね
パワーハンガーを使ってるんで片効きにならないよう
若干左右アンバランスな開きになってるけど
特に問題なくキゲンよく働いてくれます

463 ：

カンチって音鳴りがするものなの？
シクロクロスレースではよくしてるよね
ワイヤーで吊るだけだから、剛性なんかまるで無い訳だけど、だから鳴るんだろうか

464 ：

カンチの仕組みを理解してるのかどうかわからんけど音鳴りはないのがデフォかな
Vにしろカンチにしろセッティングや環境の問題

465 ：

基本的に台座は直付けだしアーチも短い。新しい製品の多くは
剛性も高い。ちゃんとセットされれば音鳴りなんてしないよ。
ワイヤーで引いてるのはキャリパーブレーキだっていっしょ。
シクロクロスのレースをなまで見てるならあれはそういうレベルの
問題ではないってわかるのでは。

466 ：

＞ちゃんとセットされれば音鳴りなんてしないよ
へぇ〜そうですかw

467 ：

ＣＸのコースで泥だの砂だのあれだけ噛んで鳴かないブレーキなんてねえだろ。

468 ：

つ　棒

469 ：

了解

470 ：

ブレーキパーツだけて完結しないからなぁ
フレームの共振や剛性も絡んでるから
何やっても鳴くってこともある

471 ：

鳴きの流れにのって報告。スイスの緑シューはどうしても鳴きが
収まらないので、とりあえず同時に買ったスイスの黒シューにした。
音は少しだけましになったけどやっぱりうるさいので結局元のに戻しちゃった。
ちなみにBBBの3色のやつ。効き自体はスイスのほうがいいんだけどね。

472 ：

スイスの緑使ってるけどトーイン付けて100キロ走ったらドライでは鳴きやんだよ。

473 ：

あとスイスってしばらく使うと当たり面がカピカピになるな
ヤスリがけめんどくせ　クールストップの方が良いわ

474 ：

BBB三色団子は色が違うだけだから注意ね

475 ：

タカ、トラ、バッタとバランスのいい組み合わせなんだけどな

476 ：

いまさらですが、
カンパからも出たのですね。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/62/item100000006202.html

477 ：

カンパでいいのはクランクのアルミ素材とSTIだけだ
こんなカンチはちゃんちゃらおかしくて痔になるわ

478 ：

そんな台湾ブレーキにカンパってマーク入ってるだけのなんて意味なし。

479 ：

テクトロみたいな一流メーカーが作ってるから本国製より良品。

480 ：

高価なチェーン切りとか

481 ：

>>478
それを言ったらDスケルトンだって意味なしだぞ。

482 ：

やはり最強カンチは1個900円のアルタス！
でFAでつか

483 ：

>>482
久しぶりにスレを伸ばしてまで
何を分けのわからんことを喚いてるんだ？
馬鹿かお前は
Rカス

484 ：

うーん音鳴りするなあ・・
キャリパーでは封印していたトーインでもするかな

485 ：

俺が今までトーインだと思ってやってたのはトーアウトだった・・・

486 ：

M65のカートリッジシュー使い切った

487 ：

>>486 使いきるまで何年かかったの?

488 ：

>>483これだからニワカはｗ
昔このスレでそう結論が出たじゃないか

489 ：

>>488
何時までも昔話ひきずってんじゃねーよバーカ　R

490 ：

ニワカｗ
コイサンマンｗ

491 ：

まあ最強とかオツムの悪い話は置いといて
アルタスのカンチはいい

492 ：

お前にはそうなんだろうな
俺にはアルテのカンチでもちょっともの足らんが

493 ：

アルテの新型はシマノの中でも駄目な方だからな

494 ：

テクトロのカンチが最強

495 ：

>>493
ｋｗｓｋ
昔のＸＴのカンチとどっちがマシ？

496 ：

パウエルスはアルテ使ってたよな。日本人並みの小柄な選手なら充分効くんじゃないか。
http://image.cyclingtime.com/photouploads/photos/168/168004.jpg
http://www.cyclingtime.com/modules/ctnews/view.php?p=19082
アルタスのカンチはランドナーの定番。効かなかったら困るだろ。

497 ：

XTRのカンチ欲しい

498 ：

xc-proの方が良いのに

499 ：

俺もXCPRO持ってたけどフレームとの相性でXTにした

500 ：

500

501 ：

SPOOKYは？

502 ：

ショーティーアルティメイトとか、DixnaのCrossとか、
最近はカラーも豊富でカッコイイのがいっぱい出てきたから、
そろそろケンクリSCX-5を替えたくなってきましたな。
PROMAX CB105 カンチブレーキ
なんてのもありますね。

503 ：

> アルタスのカンチはランドナーの定番。効かなかったら困るだろ。
それしか無かったから使われてきたんですが

504 ：

>>502
ケンクリは例によってTEKTROの塗り替え
PROMAX（笑）

505 ：

>>504
塗り替えってわかってるから言わないで＞＜
まぁでもカッコイイと思ってます（・∀・）
ブレーキ替えたら劇的に制動力が上がるってもんでもないから、
本体はそのままで、その分高いシューを買おうって気になっちゃいますなぁ(´・ω・｀)

506 ：

>>503
それしか？

507 ：

本体付け替えるのはデザイン目当てくらいだな
本体での制動力の差を気にするほどシビアな乗り方もしてないし
PROMAXは昔のTEKTROみたいに使わずに馬鹿にされてる傾向があるから
誰か人柱になって試して欲しいな

508 ：

>>506
裏山鹿の一種

509 ：

アルティメットは安いところではそれなりに安いんだな・・・・

510 ：

>>507
んでも、ロープロからハイプロに替えるのは勇気が要るお(´・ω・｀)
Dixnaのカウンターカンティなら買ってみてもいいかなぁ。
今フロントブレーキのワイヤリングを見直してるから、それが終わったら……。

511 ：

ユニットリンクを普通のアーチワイヤに交換するのも勇気がいるぜ

512 ：

カンチって千鳥の位置をできるだけ下にして、山の角度が緩くなるようにセットすると効くんだよね？
2.1より1インチのタイヤ履かせたら干渉しずらくなる分、千鳥の位置を下げられるけど、そこまで
下げちゃうと操作感覚に違和感あるもの？

513 ：

ユニットリンクからアーチワイヤに交換するのって、
何かメリットあるの？
調整し易くなるとか、効きがよくなるとか

514 ：

見た目とわずかな軽さ

515 ：

>>513
ユニットリンクだと角度が固定されてるから調整の自由度が少ない

516 ：

固定されねーし

517 ：

>>516　固定されてるよ
http://www.cycle-yoshida.com/shimano/cable/brake/5z_unit_link_page.htm

518 ：

>>157
アホ　ワイヤーが曲がるだろ

519 ：

千鳥位置を下げることが出来たり、調整範囲が広くなる
あと俺のフレームはカンチが斜め引きなのでユニットリンクは使えない

520 ：

チドリ位置下げても、
ギロチン型じゃないとまともにセッティングできないよね？

521 ：

OH,俺の持ってるのは古いのばっかなのでギロチン意外頭になかったわ
UとかVみたいなタイプだとそもそも迫出し調整できないね

522 ：

ワッシャー噛ませて多少の調整は効くんじゃ？
ナットとの噛み合いが甘くなるから自己責任だけど。

523 ：

>>520
BR-R550なんかはVタイプのシューだけど、実はカートリッジがちょっとい、軸が長くてスペーサーが多い。
あと、効きの調整としては主に振分け角度の問題だから、突き出し量はあまり極端な調整は必要ないと思う。
まあ、強くしようとしてよほど極端に角度を広くすると、突き出し量をかなり大きくしないとリリースできなくなるけど、
かっ開いて、シュー突き出しまくりというのは見た目にも美しくない。

524 ：

>>523
すいません、オバカな私に教えてください。
チドリを下げて角度を広げたら、リム〜パッド間が広がって、
突き出し量を大きくしないと遊びが大きすぎますよね？
突き出し量を大きくしてリム〜パッド間を狭めたら、
タイコを外しづらくなりますよね？
あなたの言ってることがわかりません(´・ω・｀)

525 ：

>>524
何でアーチワイヤーの長さを変えるという考えが無いの？
馬鹿なの？

526 ：

>>525
ユニットリンク前提の話だからでしょ
>>524は皮肉発言だと思うぞ

527 ：

> 513 自分：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 09:20:42.07 ID:???
> ユニットリンクからアーチワイヤに交換するのって、
> 何かメリットあるの？
> 調整し易くなるとか、効きがよくなるとか
>
> 519 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 16:14:13.13 ID:???
> 千鳥位置を下げることが出来たり、調整範囲が広くなる
> あと俺のフレームはカンチが斜め引きなのでユニットリンクは使えない
>
> 520 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 17:14:22.10 ID:???
> チドリ位置下げても、
> ギロチン型じゃないとまともにセッティングできないよね？
>
> 523 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 22:23:14.64 ID:???
> >>520
> BR-R550なんかはVタイプのシューだけど、実はカートリッジがちょっとい、軸が長くてスペーサーが多い。
>
> あと、効きの調整としては主に振分け角度の問題だから、突き出し量はあまり極端な調整は必要ないと思う。
> まあ、強くしようとしてよほど極端に角度を広くすると、突き出し量をかなり大きくしないとリリースできなくなるけど、
> かっ開いて、シュー突き出しまくりというのは見た目にも美しくない。
>
> 524 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/09(金) 00:22:22.39 ID:???
> >>523
> すいません、オバカな私に教えてください。
> チドリを下げて角度を広げたら、リム〜パッド間が広がって、
> 突き出し量を大きくしないと遊びが大きすぎますよね？
> 突き出し量を大きくしてリム〜パッド間を狭めたら、
> タイコを外しづらくなりますよね？
> あなたの言ってることがわかりません(´・ω・｀)
話しの流れからアーチワイヤーの話しだろ

528 ：

本当のバカだな

529 ：

変に固執するってのは病気らしいからあんま悪く言ってやるな

530 ：

>>527
文盲乙
明らかにユニットリンクの話しじゃねぇかｗｗｗｗｗｗ

531 ：

>>530
>>519〜

532 ：

どっちが文盲だか。

533 ：

ブレーキの開き具合はアーチワイヤーの長さで調整できるってことは、
チドリを下げたり上げたりって
タイヤ、マッドガード、キャリアとの干渉を避けるためってことでおｋ？

534 ：

>>530
解説しようか
> 519 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 16:14:13.13 ID:???
> 千鳥位置を下げることが出来たり、調整範囲が広くなる
> あと俺のフレームはカンチが斜め引きなのでユニットリンクは使えない
↑ココでチドリ位置を下げられるなどの調整ができるのがアーチワイヤーの利点として語られています。
> 520 名前：ツール・ド・名無しさん[sage] 投稿日：2012/03/08(木) 17:14:22.10 ID:???
> チドリ位置下げても、
> ギロチン型じゃないとまともにセッティングできないよね？
↑519を受けて、アーチワイヤー＋チドリによるセッティング前提での話です。

535 ：

>>533
効きの強さは長さだけじゃ調整できないよ。チドリ位置も変えないと。
単純にはアームが立ってて、振分け角度が広い(必然的にワイヤーが短い)方が効きは強くなる。
やりすぎるとチドリの大きさが問題になって、アーチワイヤーの動きが悪くなったり、
リリースする隙間がなくなったりと実用的には使えなくなるけどね。

536 ：

>>535
ブレーキ本体の開き具合は関係ないのん？

537 ：

>>536
関係あるって書いてんじゃん。

538 ：

こんな感じが委員会？
ttp://www.cxmagazine.com/wp-content/gallery/promax-brakes-product-spotlight/promax_front.jpg

539 ：

俺のは千鳥がタイヤ接触寸前だけどな

540 ：

CX70で>>515と同趣旨でアーチワイヤーに交換した

541 ：

>>538
俺のもそんな感じ
クリアランスの大きめのフレームだから、その限界まで下げてるよ
>>539
事故寸前

542 ：

カンチを使い始めて3年、
ブレーキは一度替えましたが
ずっとユニットリンクを使ってきました。
これからワイヤーを張り替えるので、
この機会にアーチワイヤーにしてみようかなぁ(*´・ω・)

543 ：

エンドにチョボがついてるのはリヤに使うと踵が接触する事があるからなあ
中にチョボがついてるのをお勧めする
中のチョボもダイアコンペのとかは大抵の店が在庫してるけどジャグとかのは置いてない

544 ：

あのタイコ以外の釣りのおもりみたいなのの役割はなに？

545 ：

>>544
アーチワイヤーをつけたりはずしたりするときにつかむ所。

546 ：

ツーリング車ってアーチワイヤーとチドリを外して輪行するの？
自分の今のセッティングだとチドリ外すのは相当大変なんだけど

547 ：

ブレーキ自体を外せばいいと思います。

548 ：

どうたいへんなのかい？

549 ：

アジャスターの遊びがあんまないからタイヤ交換みたいになる・・

550 ：

その辺も考えて最初からアジャスターを少し緩めたあたりでセッティングを出すのさ

551 ：

>>546
クイックリリース付のアウター受けはダメなの？

552 ：

ああそのためにあんなモノがあった訳か

553 ：

>>546
アーチワイヤーだけ外せばいいんじゃないの？

554 ：

クイック付のアウター受けって、
路面からの衝撃で外れたりしないのかな。
ちょっと心配(´・ω・｀)

555 ：

ってかアーチワイヤー外す意味が分からん。
ホイールだけ普通に外せばよくね？
タイヤ太くてそれが無理だからってことなのかな？

556 ：

>>555
カンチブレーキ使うような車種はたいていタイヤが太いからねえ。
35Cとかリムよりだいぶ張り出してるよね。

557 ：

>>554
３０年ほど前に使ってたけど、当時の品質のものでもはずれるようなことはなかったよ。

558 ：

>>556
フレームやフォークにもよるけど35Cくらいなら
アーチワイヤーの片側をアームから外してやれば
普通は簡単に抜けるけどな。

559 ：

>>558
いや。だからはずすんでしょ？

560 ：

23cでもホイールが抜けなかったオイラのチャリ(´；ω；｀)ブワッ

561 ：

外で空気抜くと圧の調整ができないからやりたくないしな
携帯メータ-持参はしたくないし

562 ：

>>560
欠陥チャリがお似合いだ

563 ：

>>562
欠陥てか、設計ミスだったようです＼(^o^)／
フロントだけアルタスを使う羽目になりました。
あとのロットでは、フォークに潰しを入れたようです。

564 ：

>>563
他の個体がツブシで済んでるなら、適当なビルダーに持ち込んでツブシてもらえ。

565 ：

>>564
もう乗り換えました。
あのフォークのおかげでアルタスを使う機会が生まれたので、
今では感謝しています（謎）

566 ：

お前みたいなバカには欠陥チャリの方がお似合いだったのに、残念だ。

567 ：

そうですね。
ありがとうございます。

568 ：

カンチあげーーーーーーー

569 ：

以前、キチンと調整すればＶブレなみに効く！とか言うヤシが居たが、まだ居るのかしら？

570 ：

一番かっこいいカンティブレーキを教えてください

571 ：

テェクトロ

572 ：

安物定番だけど992AGは格好良いと思う。
単品で買うと意外と高い。

573 ：

CT91

574 ：

格好良いの方向分からないけど
Paulの仕上げは綺麗で好きだな
http://bluelug.com/products/detail.php?product_id=7533
後はVELO ORANGEも渋くて良いね
http://bluelug.com/products/detail.php?product_id=14850

575 ：

現物は仕上げ雑だぞPAUL

576 ：

BR-R550
…別にいいじゃん、好きなんだから

577 ：

>>576
誰も何も言ってないのに何でいきなり拗ねてんだよ。

578 ：

クールの鮭買ったけどやっぱ安く作ってあるんだな。
シマノ純正みたいに左右別に作ってないしリム、船のカーブに合わせて曲げて作ってないし
クールのシューは尻が出っ張っているけどセッティングの時はどうすればいいんだい？

579 ：

↑こいつ凄い頭悪いなｗ
片減りしたら左右入れ替えて使えるようにわざとまっすぐなのに
考え抜かれた形状の工夫もバカの前では無意味
バカはシマノ使ってろｗ

580 ：

それはそれでシマノに失礼だろうｗ

581 ：

カンチ歴3年ですが、
ギロチンもカートリッジも一体型も
ずっとkoolstopかclarksを使ってきました。
一度シマノも試してみますかね。

582 ：

>>581
絶対止めた方が良いぞ

583 ：

もしシマノシューに替えたら、下り坂を
ゆるくブレーキをかけながら下ってごらん

584 ：

>>583
それはM印限定だけどな。

585 ：

いや、M System限定の話ではないな

586 ：

雨だとガシューーーーって音がして黒汁がぶわーーーーって出るよ
さらに砂噛むとジャーーーーって鳴きまくって止まらないよ

587 ：

>>586
砂噛んだのかと思ってシューを見てみると
たいていはリムの金属片

588 ：

シマノのシューはロード用はMTB用ほど酷くないんだけど
金属片喰う性質は変わらない　リム攻撃する独自の技術でもあるのかね？

589 ：

わざわざ駄レスつける高等技術の持ち主様にとってはさほどなものでも

590 ：

路上のどこに金属粉があるのかねえ
石噛んでリムがむしれた破片なのかねえ

591 ：

>>586
それはリムブレーキの宿命だからアキラメロン。

592 ：

>>591
シマノのシュー使わなければ大丈夫だよ

593 ：

しつけーなRよ

594 ：

シマノのシューにもファンがいたんだ
驚きだわ

595 ：

アルタスについてきたシューがカチカチだったんで、
そっこーEagle Clawに替えますた。

596 ：

>>594
お薬飲みましょうね

597 ：

http://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/153478210

598 ：

>>597
パッケージの左上(；´Д｀)

599 ：

いつもリヤをカンチにするかVにするかで悩んでる。
Vだと滑車付けなきゃダメだし時々その滑車のズレを修正しないといけない。
いくら滑車でレバー比変えても引き具合はイマイチで不快。
しかしせり出しが無いので踵が全く接触しないメリットが。
制動力も高い。
カンチだとレバーの引き具合がバッチリ快適だけどまれに踵が接触する。
制動力上げる為に少し開き気味にしてアーチワイヤも低くして角度を調整してるので
ワイヤとタイヤとのクリアランスが数ミリしかない。
気分次第でカンチにしたりVにしたりと面倒な事を繰り返してるけど
その都度それぞれのメリットが気になって未だ結果は出ない。

600 ：

出来ればカンチがいいなとは思うんだけどフレームの設計によりアーチワイヤを
右斜めから引かなければいけないというトンデモ構造であり、
しかし実際は意外なほど普通に使えるのだけれどもやはり
左右の力の掛かり具合とかどうなのよ？ベクトル的に構造的にどうなのよ？
という懸念でもやもやする気持ちが。
Vにするとその懸念が解消されるわけですがカンチ用のレバーで
カンチブレーキを引くバッチリフィットな感覚は無いし
見た目はどちらかと言うとカンチが好き。
Vレバー入れる気は無いしこれからもカンチとVを入れ替え続ける仕事が
続くのだろうかと思いながらおやすみなさい。

601 ：

ブログでやれよ。

602 ：

ミニV使っとけ。

603 ：

やわいフレームだからV付けるとたわむのが怖くてカンチに戻した

604 ：

斜めに引くカンチって見てみたいな

605 ：

リッチーみたいな方式？
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/a0/65/corsa2003sp/folder/1140512/img_1140512_10272171_7?1197983428

606 ：

強引でんなあ

607 ：

605の画像にアウター受けがないように見えるのは気のせいか。
それともこれが普通で俺が知識不足なのか・・・？

608 ：

アウター受けどころかアウターも無し、ライナーのみ
クランプ一体の集合ステーとともにリッチーおじさんこだわりのデザイン

609 ：

なるほど、そういうカンチもあるのか。
教えてくれてありがとう。

610 ：

http://www.retrobike.co.uk/forum/files/img_1438_202.jpg
http://www.retrobike.co.uk/forum/gallery2.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=38914
こんな感じで右引き

611 ：

>>610
何か知らんけどワクワクする作りだなｗ

612 ：

>>610
なんかタイヤがグロいぞ、おい

613 ：

http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/1si120402233037.jpg
自分のはこんな感じです。
2mm3mmの隙間はあります。

614 ：

さすがに怖いわｗ

615 ：

このタイヤ特に太いからな
滑車入れてもVブレーキにしたほうがいいかもしれん

616 ：

フューリアスフレッド2.4？　2.25？

617 ：

>616
フューリアスフレッド2.25です。
マラソン1.5だと余裕があります。
http://upload.fam.cx/cgi-bin/img-box/rl9120404001924.jpg
アーチワイヤとタイヤのクリアランスを広げるにはカンチをもっと横に迫出しないといけないけど
そうなると踵に接触しやすいのでVブレーキにする→カッコワルイのでまたカンチに戻すというサイクル。

618 ：

この場合の懸念は万が一の時アーチワイヤがタイヤに接触してロックする事だけど
実際にパニックブレーキ時の火事場の馬鹿力でブレーキ握っても完全に後輪が動かなくなる
という事もなかったしまあ問題ないんじゃないか？
タイヤのチョイスからしてもそんなにハードな事しないだろうから泥で動かなくなる事もないでしょ。

619 ：

パニックブレーキとアーチワイヤー接触じゃ比べもんにならん気がするけど・・・

620 ：

シューの摩擦とワイヤーの引っかかりという全く別のものをを比べて
なぜか問題ないと判断する・・・大丈夫か？w

621 ：

>618
その万が一のロックが怖いんです。
大丈夫だとは思うんですが。
アーチワイヤも内側にツマミがあるのはタイヤと接触しそうで厳しい。

622 ：

過疎age

623 ：

後輪側のワイヤーがタイヤのノブに引っかかってロックしても前転することは無いんじゃない？
前輪だと人間ロケットになるけど

624 ：

オワコンブレーキ

625 ：

http://page3.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c343871343

626 ：

>>605
それありなんだ・・
なんだ今度からリアのアウター受け外すかな
シートクランプにつけるのだと泥はねよけつけられないから難儀してた

627 ：

ガイシュツかもしれませんが、
Avid Shorty4に使えるパッドで良い物を教えて下さい。

628 ：

いまさらなんだけど、カンチにV用のレバーつかってたんですよ。
この組み合わせだと効かないのはわかっていたのですが、
カンチ用のレバーと組み合わせたら普通にVと同様の効きになりました。
正直ここまで変わるとはおもっていませんでした(笑

629 ：

馬鹿っス

630 ：

小遣いなくてかいかえられなかったんだよｗ

631 ：

削ってレバー比変えればタダやで！

632 ：

>>628
何か間違っているか、なにもかも間違っているぞ。

633 ：

>>632
↑馬鹿

634 ：

通常でも効きが弱いカンチブレーキに、
引き量が多くて力が弱いVのレバーを組み合わせて
普通の効きになるわけがない。

635 ：

間違っている！
こんな政治、間違っている！

636 ：

http://page6.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/f109489044

637 ：

このスレちょくちょく宣伝がくるね

638 ：

ゴミブレーキアゲ

639 ：

あげ

640 ：

あの日、あの時、あの場所で〜♪

641 ：

http://page16.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/u40765140
カンチ好きなら、これくらいのを付けたい

642 ：

宣伝ばっかだな

643 ：

マグネシウムって、油断すると表面が酷いことになるよね。昔、車のホイールで痛い目に遭った。

644 ：

マグは燃えるやろ
それだけ酸化しやすいんや

645 ：

俺はXTRカンチでいい

646 ：

町乗りしかしないから安いアルタスでいいや

647 ：

アルタスでジャグワイヤーのカートリッジ式のシューに買えれば最高

648 ：

カンチが効かないってよく聞くけど、そんなに効かないもの？競技用で40km/hとか出してるなら別だけど。
それとも自転車＝レースなのか？世の中的には。

649 ：

むしろ町乗りで急ブレーキする場合とかが問題
思った所で止まらないと焦る、予期するのも限界があるし。

650 ：

>>648
Vブレーキのようにどんな製品でも初心者がテキトーに調整しても効くという訳ではないね。
元々効かないのもあるし、本来効くものでも調整がダメなら効かない。
でも上のアルタスなんか安いけど、ちゃんと調整すればVと同等とまでは言えないながら
必要十分以上の制動力は得られるよ。
カンチは選択と調整のスキルが求められるブレーキということかな。
ちょっと大げさかw

651 ：

世間一般でいうところの「効くブレーキ」とは「ガッツンブレーキ」なので、
カンチブレーキは「効かないブレーキ」と見なされるだろうね

652 ：

クールのシューはよく効く。

653 ：

ブレーキシューの効きの良さと鳴き易さにはやはり相関があるのだろうか

654 ：

>>651
自転車の効きの良いブレーキをガッツン呼ばわりするのは、
技術がないか、自分のブレーキが弱いのを正当化したいだけ。

655 ：

>>654
制動力とコントロール性能をごっちゃにしちゃいかんだろ

656 ：

ガッツンて言われると腹が立つ性格なのでしょうね

657 ：

おまいらサーボウエーブってどう思ってんの？
91年ごろにサーボウエーブが出てスゲーと思ってホイホイ買って今でも使ってるんだけど
現行レバーでサーボウエーブってあるのかい？
ダイレクト感重視の人はやっぱ使ってないの？

658 ：

ガツンといわれるとカンチときてしまうんですね。

659 ：

>>658
不覚にもワロタ

今はフロントがクールのカートリッジ通常コンパウンド、
リアがクラークスの一体型三色コンパウンドです。
ウェットもドライもいい感じに効いてくれます。
＠SCX-5

660 ：

フロントにリア用付けたらだめなん？
よく効くようになりそうだけど

661 ：

カンチ
カンティ

662 ：

SEXしよ♪

663 ：

カンチguy

664 ：

そういえばカンチって、前後でサイズ違うけどなんで？

665 ：

は？

666 ：

>>664
本来前は入れるところ後ろは出すところだから、後ろがキツいのは仕方ない。

667 ：

まあキツいのは入り口だけだけどな

668 ：

なぁにすぐガバガバになる

669 ：

そう、嫁さんのようにな

670 ：

てかリラックスしたヌルヌルのフワフワR最高だろ。
ガバってのはひるがえってみればお前の事が好きでリラックスできてんだろ。
光栄におもっとけ。

671 ：

ガバってるのは向こうが広がったんじゃなくて
Rが昔ほど大きくならなくなったんじゃないか？

672 ：

真っ黒とかサーモンとか下ネタはやめろ

673 ：

じゃあ、今舐めて来たピンク色のﾂﾙﾂﾙRの話でもw

674 ：

Rばかりか
働けよクズども

675 ：

あげ

676 ：

誰かダイアコンペのGC CR-Xのレポない？
使った事ある人いない？
カタログ見るといいものだと思うけど実際使った感想がネットになさすぎて購入に踏みきれない。

677 ：

女の子にモテるカンチブレーキ

678 ：

カンチそのものがマイナーだし、ダイコンのインプレは皿に希少だと思う。
残念だけど、自分でインプレするしかないかも。

679 ：

ブレーキなんか素人はまず見ないしな
制動力はVやデュアルピボットのが上だし、分かる人にしか分からない、完全に趣味のブレーキになってしまった
趣味のブレーキてすさまじくニッチw

680 ：

ユニットリンクサイコー

681 ：

>>679
無理やり利点を上げるとすれば、Vブレーキに比べてフレームへの負担が少ないことくらいだな。
これはブレーキ本体の形状の問題で、仮に同じ力でリムを挟んだ場合でもVよりもフレームを開く力が少ない。
その分ワイヤーに負担が大きいわけだけど、こっちは定期交換部品だからね。

682 ：

>>680
ユニットリンクは細かい調整が出来ないので、俺は使わない。
ダイアコンペの安いチドリはとても理に適っている。
欠点は見た目が微妙なことくらいだ。

683 ：

ダイコンの千鳥はアーチワイヤーとブレーキワイヤーの
クロスする部分が重なるから微妙につかいづらいんだよなあ・・・。

684 ：

シクロクロスとかの御用達だけになってしまったカンチ。
ま、ネットとかでパーツが手に入るからまだいいけど。

685 ：

>>676 あるよ
http://www.c-w-s.sakura.ne.jp/cws02/2012/05/_gc999.html

686 ：

今時ロード用のブレーキパッド使えないとかなめてんな

687 ：

ロード用は性能悪いから

688 ：

一体型なのはGC999のほうでGC CR-Xはカートリッジシューだろ

689 ：

ギロチンでロードのシューが使える舟ってなかったっけ？

690 ：

あるんじゃね？
俺はジャグのギロチンでVカートリッヂが使える奴使ってる
そしてユニットリンクサイコー

691 ：

>>689
BBBのを使ってる

692 ：

ちゃんとトーインで付けろや

693 ：

>>685
トン。
cr-x今日ポチッたのでまたここにレポします。
ランドナーにつけます、シクロでは無いのでレースに向いてるかどうかは判断できかねますのでご了承ください。

694 ：

GC-CRXきて、早速取り付けてみたがなぜか本体がガタガタする。
どうもこのブレーキの構造上これは仕方ないぽい。
ブレーキシュー位置の調整はしやすい。
制動力は問題ないと思われる。
ガッツンとは効かないが前の古いマファックよりは雲泥の差。
ガタガタを無くせる方法があればガッツリ効くのかな。

695 ：

見た目最も優雅なのは、やはりカンチブレーキだよな
性能がよくてもVに換える気にはなれない

696 ：

シマノのミニv予約しちゃった

697 ：

カンチ、Rしよ

698 ：

カンチにvブレーキブースター付けたら利きが良くなった気がする

699 ：

カンチブレーキブースターのことかね

700 ：

ブースターはVに比べればカンチの方が影響小さいはずではあるけど、
フレームが弱いと効果を体感しやすいな。

701 ：

hoshu

702 ：

泥かぶるとRRだから油圧にしたよ
下りでブレーキかけるとディスクがシャーシャーニャーニャー鳴くｗ

703 ：

ディスクスレに書けよバカ

704 ：

保守

705 ：

あまりに音鳴りするんでベルを外したｗ

706 ：

オレはカンチ＋XTRレバーなんだが、パシュン、パシュン効いて
きもてイイ＾＾。
レバー内のバネととカンチの元に戻ろうとするバネがよく効いてて
きもてイイ＾＾。
一度Ｖブレーキに変えた事があったんだが、くにゃぁ〜〜〜みたいな
ブレーキのタッチが嫌で元に戻した。
カンチさいこー＼(-o-)／

707 ：

XTRのレバーだけってあったんだっけ？

708 ：

カンチブレーキは、
　　　　　　　　　パシュン、パシュン効いちゃうよ〜〜〜。

709 ：

暗峠もあざみラインも渋峠も日光いろは坂も
カンチで下ったった＼(^o^)／

710 ：

次はしっかり事故れよ

711 ：

無事に下れたとは書いてない。

712 ：

補足。
暗峠の大阪側は、怖すぎて途中で押し歩きました。

713 ：

スマソ
一番マニアに愛されているカンチは
どのメーカーのどれでしょうか？

714 ：

マファック

715 ：

シマノは実用品、ただの道具だから愛の対象にはならないな

716 ：

愛されるために早急に擬人化キャラを作る必要があるな

717 ：

シマノはユニットリンクで千鳥を　す　て　ま　し　た　か　ら

718 ：

ダイアコンペがあるから大丈夫

719 ：

吉貝しか　み　と　め　ま　せ　ん

720 ：

どこの偏屈ランドナー屋だよｗ

721 ：

>>717
だがそれがいい

722 ：

いいわけねえだろ、バカ。

723 ：

なんでだよｗ

724 ：

今時マファックなんかを信望しているのはマニアじゃなくってヲタクか仮田和だろが

725 ：

むしろユニットリンクを捨ててチドリつけてる訳だが

726 ：

ﾌﾟｯ　w

727 ：

メリット、デメリットを
それぞれわかりやすく
教えてください
千鳥とユニットリンクの

728 ：

やっぱナー！
カンチの王道極めてるのは、どっかあちゃら製のおもいっきし肉抜き
した奴だろよ。メーカーとか知らんけど３マンくらいする極限まで肉抜き
したやつな。わかるだろ。オレはさー、シマノのXTにドリルで穴開けて
極限まで肉抜き軽量化してるべ。おまえら、どげなカンチを使ってるべ？
こだわりとかおしえてくれや。

729 ：

最初に買ったMTBに付いてたXTRカンチ

730 ：

カウンターカンチ

731 ：

カンチと頭にきたわ〜

732 ：

やっぱナー！
カンチの醍醐味は、あの機械式を強調した、力学的にもおもしろい
カエル泳ぎワイヤー引き式にあるんだろな。
オレはカンチしかブレーキとして認めないからな。

733 ：

はよう誰かバイク用カンチと車用カンチを開発して>>732を実験で乗せてくれｗ

734 ：

シマノのミニＶつけたいけど、リアは泥よけに当たるだろうな〜
ダイアコンペがそうだったから・・・

735 ：

>>733チミは自転車の風情とかアジという事がマッタクわかっとらんな。
性能だけを追い求めるのは簡単。
なぜヨーロッパの機械式腕時計が良いのか、狂わず薄っぺらなクオーツも
チミみたいな人には最高だろ。オレも実を言うと嫌いではないがｗ
永年楽しむには、クロモリフレームだよチミぃ！ブレーキはカンチな。

736 ：

スイッチ入ったか

737 ：

>>734
あさひのサイトではレバー比がフラバー向けでSTI用ではないみたいなこと書いてたぞ

738 ：

カンチがいすんな！
カンチ愛好家はSTIに用は無い！
レバーはレバー、
シンプルなレバーが一番ぜよ！

739 ：

カンチなんてもう店じゃ見かけないし
パーツも注文になりますってほとんどの店で言われる

740 ：

あさひの通販とアマゾンがあるから大丈夫

741 ：

店頭在庫なんて現物合わせさせて貰ったときか
通販で欠品の物を探すときくらいしかお世話にならんぞ

742 ：

カンチって「買う」というより「発掘」するものでしょ？

743 ：

カンチ好きが皆オールドパーツマニアだと思ったら大間違いだ

744 ：

カンチ…Rしよっ(////

745 ：

今カンチ買うにはランドナー屋に行くしかない

746 ：

そのランドナー屋がほとんど無い

747 ：

たまにランドナー屋があっても吉貝以外認めない

748 ：

東急ハンズでアルタスカンチは見たことがある。

749 ：

ランドナー屋は自転車屋だと思って入ったら痛い目に遭う

750 ：

ガイツーでS○X-5を買いますた。

751 ：

TEKTROの塗り直しか

752 ：

やっぱナー！
自転車のブレーキ＝カンチ ！！　これしか無い！　今日も、カンチがオレの
両手の人指し指＆中指を呼んでいる。カンチはオレの脳から出た神経伝達物質
をユニークな機械式カエル泳ぎのテコでマビックの6000系
つづく

753 ：

752のつづき
アルミ合金をしなやかに且つ男性的に抱き込みそれが最終的にパナレーサーを
アスファルトへ押し付けオレの脳からのシグナルが地球に伝動される。
感動した！(T∇T)

754 ：

>>751
うるちゃいやい＞＜
BR-CXとかディズナ カウンターカンチとか気になるけど、
SCX-5で特に問題ないので替える気が起きません。
ハイプロファイルも一度試してみたいような。

755 ：

　　　　　 l,~゜''┐
　　 广'i、 .~h,,,ト　　　　　　　　　 ,r��
　　 .゜L ゛L ._,,r''''"゛゛゛゛'┐　　　　　,!　｝　　.,r-，　　　　　　.[｀゛L,,、 　　_、　　　　　　　 _、
: ,,,＿,,L ゛‐'’,,,r冖'''L ゛|　　.,,,,,,,,,r°¬'r,..＼ ゛ヽ,　　 .ィ¬┘ ＾.,］　 　.[｀゜i、　　　　　　[｀゜i、　　　　.,r-��
: ｋ,、　_、 广　　,r-" ,}　　|＿_、 ,r―i、.゜|,. .゜i、 ゛l　、.゛¬┐ .广　　　 ゛.l　〔　　　　　　゛l　〔　　　　.ヘ�＝Ki、
　　￣＾゛l、゛l　　 .ヘ--″　　　j´.,ノ　　.| │ .ヘr"　　 .ィ¬┘ ＾.,］　　　.］　|　　　　　　 ］　|　　　　　 ゛ヽ .ヽ
　　　　 .゛l　ト.　　　　　　 　.,j´,ノ　　　.|　|　　　　　　¬┐ .广　　 　 |　.|　　　,r-，　 |　.|　　　　　　゛l　゛l
　　　　　.ヒ .〔　　　　　　　.゜・'″　　　,i´.,i´　　 　　.,,r'''''"　゛l,　　　　゛l　 |　　 ｝ .,「　　゛l　 |　 ,r-，　　トr"
　　　　　 ゛L ゛Ｌ　　　　　　　　　,ｖ,,,,r" ,,i´　　 　　 .〔　r'''l　.,.゛＼　　 ゛l　 |　　_｝ .,「　　 ヽ ゛ヽ_｝ .,「
　　　　　　.゛l, .］ 　 　 　　　　　 ゛l,,_ .,ｘ┘　　　 　　 |、ヘ〃.|゛＼ '　　 ゛ヽ'''ーー" .,/　　　　　゛┐"゜ ,,i
　　　　　　　~゛　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ゜ヘ--r″　゛゜″　　 ゜'――-'"　　　　　 ゜''''

756 ：

オススメのアジャスターを教えてください。
いまJagwireのつかってるけど固くて回しにくい・・・
昔どっかのブログでアジャスト機構付きリンクワイヤを見かけたけど使いやすそうだった。

757 ：

今だと、どのカンチが旬でｵﾇﾇﾒ？

758 ：

旬？　とっくに過ぎちまってるよ

759 ：

paulのミニVだろうね

760 ：

シクロ競技スレから来ました
初心者にオススメのカンチ教えてください
特になければシマノを付けます

761 ：

特に無いよ

762 ：

カンチ博物館

763 ：

>>760
＞初心者にオススメ
んなものはない

764 ：

なんでか自分でも理由は判らないけどVブレーキは嫌い
カンチの動きが好き

765 ：

Vブレはクロス（HYBRID）のイメージがあってなんか安物感がある

766 ：

Vブレーキの締め付けの強さにキュンとする

767 ：

カンチブレーキの取り付けボルトをカラーリングしてみた
見た目インパクトがあってなかなかいい
おすすめ

768 ：

うp

769 ：

　ボルトまでオリジナル専用形状のカンチは嫌だな

770 ：

カンチって効かないって話を良く聞くけど、カンチが悪いの？それともテクトロのせい？

771 ：

組み付けた奴と使ってる奴のどちらか

772 ：

>>770
構造上の問題。
ただし、調整でかなり効くようにできるよ。
クリアランス調整難や、リリースできないなど、実用性を度外視すればV並みにも出来る。

773 ：

KOOLSTOPのシューはアホみたいに効く。

774 ：

>>770イオンのスポルティーフにテクトロのカンチ付いてたけど
シマノの定番超安価で最強のあのカンチっぽい形で
MTB？シューが付くようになっててなかなか良さげだったけどなぁ

775 ：

CX70使ってきたけど、雨天走行でのアルテのキャリパー並だな

776 ：

>>775
それは何かが間違っていると思うぞ。再調整してみれば？

777 ：

>>776
いやいや待て。アルティアグラかもしれんぞ。

778 ：

純正アーチワイヤー使ってないのが影響してるのかもね
今さら使う気しないけど

779 ：

まずシマノの糞シューを捨てましょう

780 ：

Avid Shorty4に使えるパッドで良い物を教えて下さい。

781 ：

シマノよりいいシューってSWISSSTOPしかないんだけど

782 ：

あさひでBR-R550の後ろ用のみ欠品なんだが
前後の違いってデフォルトでセットされてるシューの向きだけだよね？

783 ：

あさひの説明にもそう書いてなかった？

784 ：

XTRカンチとかだと前後で若干形状違ったけどBR-R550とかだと同じなのかな

785 ：

全く同じ

786 ：

BR-CT91がぜんぜん効かない。　恐ろしいからシュー交換したいけどとにかく効くやつ教えてくれ。
後ろはダイアコンペの９８７でなんとか効くんだけど前のBR-CT91がほとんど使い物にならん。
もうＶにしてしまおうかと思うくらい。　でも太いタイヤ使うこともあるからカンチがいいんだけど。

787 ：

>>786
400〜600番位のサンドペーパーでシューの表面を一皮剥いてみてもダメか？
ダメなら781で。

788 ：

ここｵｽｽﾒのジャグワイヤ＋クール鮭にでもしてしまえばいいんじゃないのか？

789 ：

シマノのシューはリムを痛めるが、効かないってことは無い
そんなに効かないとすると問題はアーチワイヤーの角度じゃないのかな
とにかくシューを換えて解決する問題とは思えない

790 ：

歩行者がたむろってて困ったなーと思っていたら、ものすごいブレーキの軋み音たてた人が来て道が空いた
カンチだったｗ

791 ：

>>780
クール鮭シンライン

792 ：

最近はkoolstopとclarksを使ってます。

793 ：

外通乙としか

794 ：

レバーが45度じゃなくて水平近くてワイヤーが上にビヨーンと伸びてるタイプなら
自作工作でレバー長を2倍にしちゃえば簡単に強力にできるよね
やってみようかな

795 ：

鬼才現る

796 ：

斜め上にアウターセッティングして、
片効きを介してもう片方も引くってワケワカラン構造のリンクケーブルがあったな

797 ：

ダイアコンペのシューに変えたら効くようになった。　でもカンチの効き方だね。
止められるから良しとしよう。　シマノのシューは固すぎる。

798 ：

duraシューの１世代前のC2がよい

799 ：

CT91使ってるけどぜんぜん問題無いが、次は別メーカーの使って見ようと思う。

800 ：

一つの固定ボルトでシューの突き出し量まで決めなきゃならんので心が折れました

801 ：

大昔アセラかアリビオのカンチを取り付けるとき知恵の輪やってるような感覚だったな・・ｗ

802 ：

ネジ締めたらピチッと留まる臼ならいいけど
どうしてもガタがあるからそれを予想して締めにゃならん

803 ：

自分の弱さをモノのせいにするな

804 ：

モノのスレッドで自分の能力の話をするな

805 ：

>>804
ちょっと意味が分からないですね

806 ：

>>799
夜郎自大

807 ：

>>806
夜郎自大なんていまどきあまり知ってるひといなくね？
おれは支持するけど。

808 ：

野郎時代…

809 ：

trpのミニVでようやくカンチ卒業だぜ

810 ：

trpってテクトロだよ

811 ：

がびーん

812 ：

>>807
鴨川ホルモー読むまで知らなかった言葉だ。

813 ：

中国語なんて知らなくてもいいんだって

814 ：

＞鴨川ホルモー
一瞬どこのゲイ雑誌かと

815 ：

見た目カッコイイのでVブレーキからカンチに変更した。
フロントは1281-F　アウター受け-フロントフォーク用、にしたが
前についている盛り上がった部分は、何だ？

816 ：

>>815
それはブレーキワイヤーが切れたときのアーチワイヤー受けのことかな？
それがない場合、特にブロックタイヤだとアーチワイヤーがブロックパターンに引っかかってガッとロックするので危険。

817 ：

ありがとっ
早速、ユニットリンクからアーチワイヤーに変更します。

818 ：

シュー位置の調整がイモネジとかで出来ればいいのにな
旋盤の刃の調整みたいな感じでメカニカルてカコイイ

819 ：

お前のは出来ないの？

820 ：

旋盤工乙

821 ：

TRP買ったお
すごい効くお
今まで使っていたXTRのカンチがゴミみたいだお
レースで使われるのも納得するお
１万位で買えるお
貧乏人には買えないお

822 ：

え？

823 ：

XTRは出たときからゴミだったろ
リッチーやサンツァーの方が全然良かった

824 ：

>>821は1200円のミニV使ったら号泣するんだろうな

825 ：

VブレならわかるけどミニVって号泣するほど効果あるん？

826 ：

Vブレ＝アニキ
カンチ＝女子供
ミニV＝明治大学柔道部

827 ：

競技用にTRPのアルミとエイビットのアルティメットで悩んでるけど
どっちが使いやすい？

828 ：

Vブレ＝アニキ
カンチ＝向井理
ミニV＝明治大学柔道部

829 ：

>>827
TRPのアルミってフロッグタイプだろ
あのタイプは駄目だ

830 ：

>>828
カンチは織田裕二じゃないのか

831 ：

シマノBR-R550買おうかと思うんだけど
もっとガッチリ効く奴あったら教えてけれ

832 ：

>>830
じゃあ結構強いんだな

833 ：

>>831
PROMAXのminiV

834 ：

>>831
ガッツリってんならミニVかＶ、いっそディスクブレーキ化すればいいんじゃね？

835 ：

>>833>>834
あくまでカンチでだ
カンチがいすんなよ！

836 ：

>>831
BR-CX70にスイストップの黒使ってるけど結構いいよ
ただ「ガツン」というより「グッー」って感じかなぁ
もちろんロックさせることはできるけど
雨の日は走らないのでわからない

837 ：

ディスクは消耗品が手に入りにくいから世界一周とかには使いたくないよね。
そんな暇も根性も無いけいどｗ

838 ：

ハア？

839 ：

>>837
カンチの話をしろよ。

840 ：

10年後にはたぶんなくなってると思います。
ヤフオクのランドナーのパーツみたいにバカ高くなってると思います。

841 ：

10年後にはたぶんなくなってると思います。
ヤフオクのランドナーのパーツみたいにバカ高くなってると思います。

842 ：

あ、大事なことじゃないけど連投しちゃった。ごめんね。

843 ：

ランドナー屋みたいに偏屈にならぬよう心掛けよう

844 ：

10年後にも>>810と同じような書き込みを拝めるような気がします。

845 ：

同じ会社が廉価版と高級版を別ブランドで出すとこなんか昨今当たり前だろ
俺の行ってる某美容室も有名店を経営する会社の廉価版の店だｗ

846 ：

滑車チドリに換えてみたいんだけど、ケーブルが切れやすいと言われた。
ホントなん？

847 ：

いつもくるくる回ってるとでも思ってるのか。そんなこと言う店は行かないほうがいい。
オレずっと使ってるが切れたことはない。
仕組みをよく考えればすぐ気づくこと。

848 ：

ググッたらこんなん見つけたんだけど、小径滑車はやめといたほうがいいのかな？
http://m.chiebukuro.yahoo.co.jp/detail/q1424962034
http://blog.livedoor.jp/grantech/lite/archives/1672630.html

849 ：

滑車チドリって何かいいことあんの？

850 ：

>>846
あり得ないバストダンジョン

851 ：

>>849
少なくとも運勢が上がる
縁結び系の

852 ：

ルネ☆エルスの滑車チドリにしたらマファックと合わさり最強に見える

853 ：

見た目はな

854 ：

見た目は大事だぜ
とか言いながら俺はサンツアーXCプロでチドリをぎりぎりまで下げてシュー出まくりだけど

855 ：

俺もだ
踵がヒットする

856 ：

>>848
上側の知恵袋の回答は使ったことが無い人がイメージで語ってるだけだよ
下側のブログの人は全然理解できてないよ

857 ：

OKとか知恵袋とかとんでもないアホがレスつけてるからな
２ちゃんみたいに攻撃されないからやり放題

858 ：

>>856
うーん、、、カッコイイから滑車チドリ使ってみたいだけど、そのリンク先の情報で不安になったんだわ。
それがウソ、シッタカだと言うのを明らかにして俺を安心させてくれまいか？

859 ：

上のBS製のやつを滑車チドリと呼ぶのか？
オレはこういうヤツを滑車チドリと呼ぶものだと思っていたが
ttp://chariki.net/report/report22.html
アーチに当たる部分が滑車な

860 ：

スーパーアイデア閃いた！
ディレーラーのプーリー使ったチドリ！
アーチワイヤーはチェーン流用！
11段用の軽量肉抜きチェーンにすればそんなに重くならない！
完璧と言えまいか？
お前ら盗用すんなよ？

861 ：

はい

862 ：

俺も>859のしか思い浮かばなかったけど
まあ真上にワイヤ引いて左右均等に力が掛かるんだからここを滑車にする意味はあんまないよな

863 ：

俺なんかアーチワイヤーがずれないようにチドリのところに折り目を付けてる
滑車なんかで動かれたら逆にやっかいなんだけど

864 ：

>>860
完璧にアホだね

865 ：

あげ

866 ：

いげ

867 ：

うご

868 ：

千鳥ヶ淵

869 ：

>>856
ド馬鹿。
お前が動滑車の原理を理解できてない。

870 ：

ド馬鹿って初めて聞いた

871 ：

℃あほの進化形だな

872 ：

センタープルはここでいいの？

873 ：

センタープルはキャリパーブレーキ（サイドプルブレーキ）の仲間ではないのか

874 ：

えっ？？？
カンチもディスクもキャリパーブレーキの仲間じゃね？

875 ：

センタープル＋アルミ亀甲フェンダーは美しいよね

876 ：

>>874
自転車においてキャリパー型というとカンチやディスクは含まない。

877 ：

んなアホな

878 ：

だから自転車業界はバカにされるんだよな

879 ：

>877
なんでこの板にいるの？

880 ：

太いタイヤが入るロードにセンタープルって乗り方がある

881 ：

>>877
キャリパー型ブレーキであって、ブレーキキャリパーじゃないんだよ。

882 ：

だからディスクもキャリパー型ブレーキだろ馬鹿者

883 ：

>>882
お前そこらじゅうのものの語源に文句付けて回る気か？
キリ無いぞ。

884 ：

相手にすんなよ

885 ：

見ちゃダメ

886 ：

CRCからKOREのチタン製カンチレバーブレーキ買ったらキャリパーブレーキが届いた
何を言ってるのかわからないだろうが、俺も何が起きたかわからなかった

887 ：

>>886
いいもん買ってるなー。
届いた物は少々(？)アレだが。

888 ：

具体的に言うと、注文したのがこれで
http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=62375
届いたのがこれ
http://www.roadbikeaction.com/contentimages/2009/Kore_Brakes_roadbikeaction.jpg

889 ：

なにが問題なのかと

890 ：

>>889
良く見ろ

891 ：

牛丼頼んで豚丼が来たら店員に怒鳴るタイプか

892 ：

これぞ「カンチガイ」

893 ：

>>888
それは、そのキャリパーに合うフレームを買いなさいという神のお告げです。

894 ：

>>893
で、フレーム注文したらカンチ台座付きが来るんだよな！

895 ：

シートステイブリッジにキャリパーの軸穴がバッチリ開いてやってきます

896 ：

つーか日常使いでカンチの利点なんてあるの？

897 ：

どれに言ってるの？　「つーか」

898 ：

つーかONZAカンチのプラのダストカバーが割れてどっかいった

899 ：

つーか俺の生きた時代じゃカンチブレーキは高級の証だぞ。
利点とかの問題じゃねーよ。　最高級。

900 ：

DXの中古カンチ小段ボール一箱分買った
今装着してるXTカンチ2セットの補修部品に流用しようと思って
でもそう簡単に壊れないから」補修部品要らない気もする
綺麗に磨いてオクに出そうかな

901 ：

うちのXCプロはまだまだ現役です

902 ：

あげ

903 ：

さげ

904 ：

ひげ

905 ：

美
容
外
科

906 ：

美の
容鬼
外太
科郎

907 ：

美の容鬼外太科郎？

908 ：

カンツ

909 ：

カンティが正しいの？カンチでいいの？

910 ：

>>909
なんかジャグワーみたいだな。

911 ：

通販のMTBのスペック表に感知ブレーキって書いてあって一体何を感知してくれるのか
興味津々だった

912 ：

>>909
cantilever brake
発音に拘るならキャンティが良いんじゃないの
http://dictionary.goo.ne.jp/leaf/ej3/13197/m0u/canti/

913 ：

キャンティクラシコ

914 ：

スキャンティ

915 ：

>>910
徳大寺先生は自転車も乗る、これ豆な

916 ：

ジャギュア！！

917 ：

やっぱジャケットにハンOでブロンプトンとか乗っちゃうの？
それともフル装備にロードで「内燃機関の有り難味を忘れないように」とか言っちゃうの？

918 ：

センス古いなｗ

919 ：

＞＞917
いや、そんな大したことじゃなく
自宅近くの代々木公園をフラフラしてるだけかと

920 ：

ﾌﾌﾌ…

921 ：

前スレでちょっと話に上がったジャグのブリティッシュスタンダードはどこで手に入るんですか？
日本語はともかく英語でググっても大した情報が見つかりません

922 ：

普通は売ってない
ジャグの船ごと買うと最初についてくるのがそれ

923 ：

BR-CT91 カンティブレーキシュー　テッカテカの表面荒らすときのヤスリは
どんなのが適当なのでしょうか？
とりあえず細切れで道具箱に散乱していた紙やすりつかってきて
在庫もつきてホームセンターに買いに行ったら、紙だの耐水だのいろいろあるし
金属の棒タイプのヤスリが扱い楽な気もして、今日はながめておなかいっぱいで帰ってきちゃいました。
何かお勧めあったらおしえてください

924 ：

>>923
100円ショップのダイヤモンドヤスリ

925 ：

>>923
ブレーキ本体はいいものだけれどシューは換えたほうがいいよ

926 ：

レスありがとうございます
明日百均よってきます
やっぱりあまりよくないシューなんですか
雨だと掃除がたいへんなの以外は、のんびり走行ではそれなりに満足してるのですが

927 ：

koolstopのシューが鬼のように効く

928 ：

ちょっと前までゆーたがクールストップ安売りしてたんだがな

929 ：

クール鮭はリムが減らないから嬉しい
その分信号待ちとかで軽くブレーキ掛けただけだとリムが滑って音鳴りする
柔らかいんだな
好みはわかれるが制動力は申し分ない

930 ：

ブレーキの鳴きはそんなに単純ではないよ
黒で鳴いて鮭に変えたらおさまるということも普通にある

931 ：

俺の場合は鮭で初めてだし感触から柔らかさからの音

932 ：

ベル代わりにブレーキを鳴かせて減速。
歩行者をよけるのには絶大な効果がある。

933 ：

歩道走んなボケ

934 ：

>>933
歩行者は歩道だけとは限らない。
>>932の発言は別の問題があるとは思うが。

935 ：

歩道のない道路ってものが世の中にはあってだな・・・
まあいいか

936 ：

アジャスト付きアーチワイヤいいよ〜
極力短くするとガツンと効く。
ただシューの移動量は小さくなるので、フレが大きいホイールだとアカンけど。
リム幅違うホイールを入れ替えて使うにも便利。

937 ：

Vブレーキの台座があればカンチって付くの？

938 ：

だいたいは付く。
ワイヤー取り回し用の小物がイロイロあるから、自分のフレームと相談してみて。

939 ：

アウター受けで悩みそうだ。
自分は前後ともサーリーの使ってる。

940 ：

>>939
サーリーのアウター受けってこれか？
http://surlybikes.com/parts/cable_hanger
フロントにどうやって使うのさ

941 ：

ステムにぶらさげるんだろ。

942 ：

そうだろ

943 ：

剛性高いフロント用アウター受けってどんなのあるの？
ステムに穴開けるのは無しとして。

944 ：

剛性ｗ

945 ：

>>943
コラムスペーサタイプで何か不満が？

946 ：

フロントがサスフォークなんだな

947 ：

>>946
穴のあいたフォークなら
http://www.cb-asahi.co.jp/item/21/00/item20603500021.html

948 ：

>>947
前のスレでも誰か書いてたけど、これ剛性ないよ
ブレーキ握ると目視でもわかるぐらい歪んじゃうよ

949 ：

取り付け方の問題じゃない？ガッチリ止めればそんなには歪まないし、効きにも影響しないよ。
歪むのは主に取り付け部分だし。

950 ：

>>949
あ、俺も使ったことあるけど、本気で剛性ないよアレ。
あと、フォークのブリッジの剛性も効いてくるしな。

951 ：2012/10/28

なぁに、アンチロックブレーキシステムだと思えば