[OKK} 大阪空港交通スレッド 3台目[OKK]

1 ：2010/03/19 〜 最終レス ：2012/10/26

「大阪空港へのベストアクセス　空港リムジンバス」
の大阪空港交通を語りましょう
前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1165071087/

2 ：

落ちたので

3 ：

おけけあげ

4 ：

９８０を過ぎると２４時間以内に書き込みがないと落ちるそうですね。

5 ：

入社試験は、いつ？

6 ：

余ってる

7 ：

スレ立てたのはマッハ大統領ではないのか？

8 ：

>>7
俺だよ俺

9 ：

もう採用ってしてませんか？

10 ：

ぬるぽ

11 ：

市内線で時々運賃を手受けする人がいるよね。

12 ：

運賃手受けって？何時の時代？
ＯＫＫは乗車券を券売機で買う方式やろ！
乗車券は殆どの乗務員が手受けするが！

13 ：

今でも現金乗車できるけど。
路線によっては停留所に係員の配置も券売機もなく現金乗車しか出来ないこともあるが。
現金で乗ろうとして切符でないとダメとは言われたこともないが。
確かに多くの人は切符を買ってから乗るが急いでる場合は買わないことも珍しくないだろ。

14 ：

京都延伸停留所とか奈良の一部とかならそうだがな。
自動券売機がある or 案内係がいる停留所は乗車券だよ。
空港ではどんなにお急ぎのお客様でも乗車券をいただく。
お急ぎのお客様でICカードをお持ちのお客様はそのままタッチしていただくが。
現金での乗車はお断りしてるぞ。
＞確かに多くの人は切符を買ってから乗るが急いでる場合は買わないことも珍しくないだろ。
はあ？

15 ：

現金で乗車出来ない停留所
伊丹空港・梅田(全ての停留所）・なんば・ＯＣＡＴ・阿部野橋・上本町
新大阪・京都八条口・神戸三宮・ユニバーサルスタジオ・関西空港・西宮北口
甲子園・近鉄奈良・姫路！
＞確かに多くの人は切符を買ってから乗るが急いでる場合は買わないことも珍しくないだろ。
上記以外のバス停で、前もって切符を用意してなかった場合と違うか？
バス停係員が居ない所は、運転手に現金を払って乗車してる！

16 ：

この間、伊丹発天理行きで客のおばはんが乗車待機中にトイレに行きたいと申し出て
バス内のトイレではなく外のトイレに行っていた。
出発時間になっても帰ってこなく置いていかれてたｗ
出発するもんなんだねｗｗｗ　　さすが定期路線バス！
どんどんやってくれ！

17 ：

そりゃそうだよな。
もう廃止になった路線だけど、光明池→泉ヶ丘→大阪空港の便で
泉ヶ丘でトイレに行くと言い残して消えた人に出くわしたことがある。
（泉ヶ丘の出発は光明池の１５分後で若干ゆとりはあり）
この路線は初期はＯＫＫはトイレ付きＳＤ−１を、南海もトイレ付きを配車していたが、
後期はそれぞれトイレ無しになっていた。
運賃の支払いも空港方面は何度か変わっていた。
最初は係員から切符を買う方式も係員のいない時間は乗車時に支払い。
和泉中央まで延長になった時以降はバス車内での支払いへ。
降車時に支払いだったのがスピード違反が云々とか払わない奴がいたらしく
乗車時に支払いに変わっていた。
ＯＫＫ便は乗務員が車内を回り集金をする方式で、南海便は運賃箱に入れる方式だった。
特に空港行は遅れる訳にもいかないから時間内に戻って来ない人は放っていくしかない。
貸切バスと勘違いしているのも多い。トイレに行きたいとか途中で降ろせとか常識以前の話。

18 ：

昔は個性的な車両が多かったな。
トランクの開閉が電動式？なのもあったな。
乗降扉が左右に別れて開くとか運転席の後ろが荷物置き場だったり。
そういえば最近の車もスピードリミッターが付いているん？
以前は古いのは８０キロで新しいのは１００キロとか聞いた記憶が。

19 ：

JALの再建のためにOKK株を手放すのかねえ

20 ：

阪急バスの持ち株が増えて、西谷バスのように完全子会社化・・・、
現阪急のリムジン・阪神のリムジンと路線統合、「阪急空港交通」と社名変更・・・。と予想してみる。

21 ：

会社名までは変えないと思うけどＯＫＫと阪急と阪神の空港バス部門の一元化はあるかも。
ただ、阪急バスと阪神バスを見るとカードの共通化程度で止まっているしどうなんだろ。

22 ：

空港バス統合するとICカード設備の整備が大変になりそうだな。
OKKがICカードの取り扱いをやめるほうが安上がりかもしれないが。
実際のところ、OKK株を手放す可能性はあるの？
OKKがJALにとってどれだけの利益になってるかにもよるのか。

23 ：

>>22
東京空港交通との関係と同じ

24 ：

のんベェ一匹糸冬了〜

25 ：

そんな　くだらない事　書き込まんと
別の話題　書き込もう！

26 ：

どうでもいいけど新聞の株式欄でＯＫＫとう名前を見てこの会社と思った奴はいる？
業種が違うが勘違いしている奴がいた。
他にもアジア航をＪＡＡと勘違いとか。
これは分類が同じなので仕方ないか。

27 ：

規制解除アゲ

28 ：

揚げ

29 ：

最近、路線教習してるね。

30 ：

新人さんの路線研修やろ
因みに現在、新規乗務員募集中！

31 ：

採用締切った？

32 ：

どうでもよかったら言うなよ

33 ：

応募者多い？

34 ：

>>33
合格者決定済み！
受けるのは時間と金の無駄！
あと職歴が多いのは論外！
３０歳過ぎて職歴４つ以上でアウト！！

35 ：

やっぱりコネないと無理か…

36 ：

コネ無いと無理なんて事は、無いですよ！
諦めたらダメ！
>>34
内部事情を知ってる方ですか？
合格者決定済み！って、まだ入社試験してませんやん！
今回募集は、出来レースですか？
試験もしてないのに合格者が決定してるなんて、昔の市バスみたいですね
差し支えない程度に、事情を書き込んで頂けませんか？
自分は今回応募したのですが、合格者が決まってるのなら
試験する意味が無い気がします…

37 ：

>>36
okkをどれだけの人間が狙ってると思ってんの？客は全員着席だし車内事故の確率もかなり少ないし
高速飛ぶから事故確率少ないよね！しかも４〜５年おとなしくしてりゃ社員になれるんだよ！kateとはえらい違いさ！
まだ試験してなくても情報なんていくらでも早く出る年で！次の試験でコイツよろしく！
そんな履歴書がいっぱいあるんだぜ！あとはコネの力の勝負だよ！
一応試験するだけさ、こないだの神戸市の試験でも一般なんか誰も通ってないらしいからね！
田園から２人通ったんだろ！

38 ：

どうもいいよ。

39 ：

コネなしでとりあえず一次は通りましたけど

40 ：

>>39
１次通過おめでとう
次は健康診断？面接？毎回試験方法変えるから…
仮に入社出来ても入社後の研修が、きつい場合もある！
頑張ってね

41 ：

みんなコネなしと言うんだよ！
言えと言われてるんだよ！
ばればれだよ！

42 ：

十三便、廃止すればいいのにな。
去年の花火大会の日ってどうだった？

43 ：

コネなくても通りますよ。
コネ優遇はあるかもだけどね･･･
受けたければ受ければいい。
コネないとダメと思うやつは受けなければいい。
おいらは履歴書出すまで、OKKなんて知らなかった。
でも、受かってバス乗ってますよん！

44 ：

>>40
ありがとうございます。
次は健康診断と心理テストらしいですが
心理テストってクレペリンの事ですかね？
まだ早い話ですが勤務って
早出、遅出、中休のローテーションなんですかね？

45 ：

若ければ行く価値あるね！独り者限定でね！
妻子あれば総額３０万なんて話になんないからね！
おまけに拘束時間も長いんだろ？
バイトもできないね＾＾
okkなんて知らなかったけど受かってバス乗ってる？そんなはずないやろ！働く職種も知らずに応募しても面接で
ばれるよ！okkの役員も電鉄の人間がいるから（あなたの会社は知りませんが応募しました）っていってはいれるわけないやん！
バス云々より常識もんだいだろ！

46 ：

>>45
履歴書、面接で知りませんとは言いませんよもちろん。
事前にOKKのHPなどで情報は仕入れました。
>>44
健康診断、クレペリンですね。
そこで落ちた人もいるから気をつけて下さい。待ってますよ♪
ちょっと問題が出たので、今回は通りやすいかも･･･詳しくは言えませんが。
勤務は嘱託の間は4勤1休で、平均7時〜19時勤務です。
早いのは5時出勤で、遅い退勤は23時です。泊まり勤務もあります。
社員になれば3勤1休です。
時間は同じような感じです。

47 ：

>>44
早出、遅出、中休と言う一般路線のローテーションを
想像したらダメ！(中休は無し)
４日間、朝から夜まで時間に追われて走る！（勿論休憩は有る)
この会社の路線は空港送迎の限定路線！
一般路線のような勤務とは少し違う！
入社後に想像してた事とは違う局面があると思う…
嘱託の勤務は、少ししんどいかも？
健闘を祈る！

48 ：

>>46,47
情報ありがとうございます。
２次試験に向けて食事調整して
がんばります。

49 ：

最近募集ペース早くない？
今はブラックなバス会社になってもうたんか・・・

50 ：

そのうち判るよ

51 ：

何がわかるの？今これだけ頻繁に募集してる理由？
多分年内か年度内にはまた募集あるんじゃないですか

52 ：

まあ　ある意味ブラックな会社かもね？

53 ：

そだな、そのうち分かる。
てか、誰が身内の書き込み者か分かりたい･･･
「おまえかぁぁぁ！！！！」って、なるんだろうな、きと。

54 ：

もうすぐなくなるか統合がありそうな会社！！！

55 ：

本日のアイデムでまた募集開始！

56 ：

2年後に　ＯＫＫは　解散て　ほんとかよ　阪急が　あとのけつをもつらしい

57 ：

2年後なんて阪急本体もどうなってるんだろうね？
契約と同じ給料になってもいい人は残ってね！なーんて事にのるかもね！
阪神みたいなことは他人事ではなくどこでも可能性あるんじゃないの？

58 ：

最近、運転手頻繁に募集してるね
また募集再開したし、いよいよリムジン関係の統廃合が
と言うよりグループ間の役割分担を決めるために
具体的になってきたのかな？
例えば…
一般路線＝阪急バス？
貸切＝阪神バス？
高速路線バス＝阪急観光バス？
空港関連＝大阪空港交通？
勝手な想像だが…

59 ：

まずは路線バスの阪急と阪神の統合じゃない？
今は共通バスカードや共同整備位だし。

60 ：

ググったけどわからんくて、教えて君ですまん。
・車体のOKK社章がアクリル切り文字だったのはいつ頃までか
・行先のマグネットサボが白地だったのはいつg(ry
マジレスいただけると嬉しいです。

61 ：

現在も、募集しとるよ！
月１以上のペースで運転士　募集＆試験してるのは…
応募者のレベルが低く、
コネ以前の問題で一次審査〔実技〕で殆どの受験者が落ちるのよ〜
ちゃんと運転出来ない人を採用できないでしょ。
１０数日の研修後、お客様の命預かって高速道路走行するんよ。
ちなみにワシ、中ベテラン？の運転士、コネ無し入社ですわ。

62 ：

伊丹廃港になれば、どうなりますか？
京都から、通勤されてる運転手さんいますか？ 入社を考えてます。

63 ：

テスト

64 ：

あ〜 入社したいなぁ 条件とか教えて下さい 現役運転手さん お願いします

65 ：

新聞で募集してるね
年収どれくらいですか？
観光から転職しようかな

66 ：

とりあえず当番でもないのに運行管理ヅラしてるブタを何とかしろ!
風呂上がりに見苦しいモノ見せるな!

67 ：

風呂上り以前に、存在自体が見苦しい！
人間は努力次第で痩せれる！痩せることもしないで
本能のままに食欲のみ旺盛で、ただ肥えていく人間は
自己管理能力無しの愚か者！
将来は病気で…
この会社だからブタでも主任になれるだろうけど
世間では、自己管理能力の無い愚か者は自滅する！

68 ：

完全に内部書き込み‥

69 ：

参考になります

70 ：

近畿以外からの受験もOKですか？

71 ：

本人さえ　やる気あればＯＫかと！
たしか今現在も地方出身者の方が在籍されてる筈
真面目で一生懸命に仕事を粛々とこなす人を会社は望む！
なせば成る、なさねば成らぬ、何事も！
あたって砕けろ！
健闘を祈る！

72 ：

一番遠くてどの辺から通勤してますか？

73 ：

なにげに新車入ってますね。

74 ：

>>72
札幌・・・？

75 ：

まさか！飛行機通勤？

76 ：

>>73
新車は定番の京都線！？
直結エアコンのエアロエース
新車を京都とかに入れるより
メインの市内線に投入してね

77 ：

セレガは関空、姫路、奈良等運用
エアロは伊丹〜京都の定番みたいですね

78 ：

何歳まで応募出来ますか？ 次の募集の時応募したいのですが

79 ：

次の募集と言うより
目先の応募がある以上、急ぐべし！
現在絶賛募集中！
年齢は関係ない、思い立ったら吉日
次の募集は無いと思おう…

80 ：

２次試験の適正検査他ってどんな事するんですか？
内部の方教えて〜

81 ：

募集しすぎ!業務拡張ってなんだよ?阪急の委託路線か？

82 ：

「業務拡張」って書いとかんと離職率が高いDQN企業やと思われるからか？
でもホンマに業務拡張やったら新路線でもできるんやろか

83 ：

一次試験、二次試験共に曜日は土日の事が多いのでしょうか？実技試験はどのような試験なのでしょうか？よろしくお願いします。

84 ：

>>82
静観しとけ。月日がたてばわかるよ。

85 ：

委託ではない。

86 ：

最近の募集で入社した方はコネありの人ばかりでしょうか？また合格されたかたは、それまでにいた会社に在籍証明を取りにいかないといけないと聞いたのですがどうでしょうか？宜しくお願いします。

87 ：

姫路で教習車に遭遇。
生徒は３人！86これでわかった？？？
コネないと難しいとおもうよ。
どうせ１回の試験で７０人〜８０人は受けるだろうからね。

88 ：

>>87 たったの三人ですか？（驚）情報ありがとうございます。やっぱりコネ無しは難しいんですね〜

89 ：

>>88
ここのスレには（コネなしで入りました）ってカキコが以前にあったがそれはないと思うよ。
okk、阪急は役員クラスはみんな電鉄の幹部だからね！出向して成績残せば電鉄に部長クラスで
戻ることができるんだ。話はそれたけど口は聞いてやるから一般応募と言っとけとくぎ刺されてるんだよ。
そんな奴らが沢山いてコネの力比べだろうね、役員面接では紹介者の名前言われて
関係をしつこく聞かれるよ！面白いくらい必死に値！下手に落とすと自分も危ないからね！
これで参考になったかな？俺は嘘なんて書き込まないよ！だって何の得もないからね！
勿論受験するのは個人の自由！

90 ：

>>89
大変参考になりました。またわからないことがあればよろしくお願いします。

91 ：

>>87
>>89
そんなにコネって言う程　立派な会社か？ＯＫＫは？
乗務員のコネはコネにならない程なんだろうなぁ…
在職の乗務員の紹介で受験して落とされた人間がどれだけ居るか…
役員クラス？の紹介で合格後在職しても将来的に会社内で役立つかは海千山千！？
死亡事故起こしてからは遅い！！

92 ：

昔は兎も角、今はコネ使ってでも
入りたい会社やと思わんがな。
コネ、コネってそんなに
難しい会社と思われてるんかな？
確かにここは人手不足でも
人を選んで採用してるからな

93 ：

>>91,92
俺もどうしても入りたいなら役員クラスが確実って話をしたいだけだよ！
乗務員の紹介なんて屁のつっぱりにもならない！
あの給料では働く気にならんやろ？社員になってどのくらい上がるのか知らんが
責任の重さと全然釣り合ってないもんね、阪急系だから社員になるのに４〜５年は
かかるんだろ？２２〜５歳くらいなら価値ありだろうね。

94 ：

コネコネって言う奴は
落ちた腹いせに言ってるんやろうね。

95 ：

>>93
役員クラスで入社しても事故・苦情あれば使い捨て
乗務員紹介や一般募集で入社して事故・苦情無く
真面目に勤務してる人も居るのでは？
まあ要するに人間性の話やろ
＞あの給料では働く気にならんやろ？
内部事情に詳しい人ですか？

96 ：

>>94
そのとうり！よくわかったね！天才だね！
でも落ちて本当によかった＾＾
だって今の会社は盆正月、ゴールデンウィークはもれなく７〜１０日やすみでも
年収550〜600はあるもん！okkじゃむりだろ？

97 ：

>>96は相手にするな

98 ：

>>97
でもあったてるだろ？高速が混む連休は長老組はみんな有給で休んで新人がババ引かされる。
休みも少ないじゃん。

99 ：

>>98
日本語でぉk？
そもそも盆正月休みたいならこの業種受けるなよ(笑)
で？今はフリーターで年収55〜60万で盆正月休みなんや？
あったてるだろ(笑)
おめでとう！さよなら(^O^)

100 ：

大阪空港交通は阪急（阪急田園）バスの様に、内定が決まれば今までに在籍した全会社の在職証明書を提出しなければならないのでしょうか？

101 ：

>>99
okokokよ〜
桁が間違ってるぜ〜＾＾
okkで良かったね！釣銭出さなきゃならない路線なら計算出来ないおバカさん！
okkで良かったね！人並みに休めないおバカさん！
okkでよかったね！しこたま働いて４００万で頭打ち！
okkでよかったね!貯金もできないおバカさん!あっ！！計算できなかったんだね？ごめりんこぉ〜（＾０＾）

102 ：

>>101
痛々しいなあ、でもなんでバス受けたの？

103 ：

>>100
在職証明の提出はない

104 ：

>>101
内部事情くわし過ぎ

105 ：

>>102
免許でしか飯食えねえトラックくずれかなんかじゃね

106 ：

大阪空港交通は阪急グループということもあって、阪急バスの様に採用時、興信所か何かを使って身辺（採用）調査は徹底的にやりますか？ローン（住宅）、預金資産、全職場や近所でなの風評など、、、やるとすればどの程度やって、何次試験の時にやりますか？

107 ：

>>ID:skAvv1AD
そんなに過去を知られたくないのなら、受けなければいいだろうが。

108 ：

バス運転士の特徴。
1.安月給なのに安定があると思っている。
２.休みが少ないが自己満足だけでやっている。（嫁と子供は迷惑）
3.やたらトラックを馬鹿にしたがる。（でも同じウテシ）
4.運転の難しさを自慢する。（トレーラのほうがかなり難しい）
5.あと少し、あと少し、の我慢と何年も契約でやらされる。（でも事故ったら終わり）
６.わが社にも阪急契約、田園、阪神、南海等..辞めた奴が沢山いる。
勤務実態を聞いてゾッとする、やたら募集してるのにも納得。

109 ：

>>105
おまえも免許でしか食えてないじゃん！
募集要項みて笑ってもうた＾＾日給８０００円？バイトの方が稼げるじゃん、
総額２８．５万？びっくりだね!手取り２２万がいいとこか？
そりゃストレスたまるよね、共働きか独身限定だね。
お悔み申しあげます。

110 ：

必死やな(笑)

111 ：

そこ何処ぉー？わいも仲間にえーてーなぁー。

112 ：

俺なんとなくこいつが落とされた原因がわかる（笑）

113 ：

俺はおまえがokkに居る理由がよくわかる（大笑い）。
自己満足の貧乏人。あはは

114 ：

>>113
良ければホントに、バス受けた理由を教えてくれませんか？
その中でもオケケを選んだ理由を

115 ：

新入生歓迎！！
http://www.hanshin-bus.co.jp/files/whatsnew/keiyaku30boshu.pdf

116 ：

いい加減、うざい。
それはそうと、ここ最近、エアロバスを新阪急便に使ってるが、ええのん？

117 ：

絶賛募集中！！！！
休日気にせず、給料気にせず、バス大好きな方は是非応募しましょう。
阪急阪神グループ！！給料激安！！

118 ：

神戸市営いった以外は辞めるやついいひんから
何かと文句いうても、ここはいごごちええんちゃう？
社員なれば人並みにもらえてるみたいやっし。

119 ：

そりゃ田園から行った２人はかなり良くなっただろ、現職より５％カットだがな・・
社員になっていくらあるのか興味はあるよね。

120 ：

社員になったら月収総額４０万以上、年収６００万以上はありますか？

121 ：

そんなん　あるわけないやん
高収入を期待してＯＫＫを目指しても
現実を思い知らされるだけ

122 ：

エアロエース西北で見た
随分勿体ない使い方するよなあ。

123 ：

確かに盆正月休みたいならサービス以外にどうぞ、休み少ないのは阪急グループ、ＯＫＫ、子会社皆同じ
この時代に高収入で休みが多い運輸サービスなんか公営以外ありえない
コネコネ言うなら民間より公営交通コネ探すべき、ＯＫＫはコネなしでも入れる
いまの募集は事業拡大

124 ：

バス運転士募集してますが倍率はかなり厳しいんですか？
４０才、未経験では話にならないですか？
昔から一度バスの運転士になりたかったので。

125 ：

>>123
でも人並みに休みたいくせに（＾０＾）

126 ：

>>121
そうなんや。
正社員になったらそこそこあるというカキコがあったけど、
「そこそこ」というのは月３５万、年５００万ってところですか？
契約社員は４００万で月２８．５万とHPに書いてありました。

127 ：

今入社しても数年間は社員にはなれんから･･･
バス未経験？　４トン位は乗っとかんと実際客乗せて走れんぞ
免許は買えても、乗用車感覚では無理！！
OKKは乗務員を守ってくれない。
全てお客様の言われるがままに
こんな会社でよければ
お待ちしてまぁす

128 ：

>>126
あくまでも正社員は身分の安定！収入のみで言えば正社員も嘱託も
変わらない気がする…　銭金だけでOKKを選んでも現実は…
正社員になったからと言って、月３５万！年５００万！の収入有ったのは
過去の昔話…
銭金でOKKに入社希望して、実際入ってから想像以上のプレッシャー！
ただ運転するだけではない！途中のバス停での数分間の間に数十人？の
乗客の荷物タグを付けて！運賃収受！乗車券発券！これを一人でこなせる？
銭金だけで(外から見てて)楽そうと思って、入社して現実は？…
契約で頑張って社員になっても収入は？…
今の時代、バス運転手で高収入を得る道は無い！
安易な考えでOKKに入っても、しんどいだけ！

129 ：

五百切ってる奴居ない

130 ：

言うとくけど他のバス会社に比べたら気楽なもんす。
生活路線→地獄
高速バス→激ねむ
貸切→問題外

131 ：

うんうん、ポーターだって居るし全然楽チンな部類だよ

132 ：

バス業界のNo.1って日○交通と思う
年収や会社の規模、なんといっても入社の難しさはOKKの数倍です

133 ：

120&126です。
丁寧にお答えいただきありがとう。
OKKの運転士さんは皆さん親切ですね。
好感度アップです。
俺は実は他社の現役バス運転士ですが、
今の会社でもっと頑張る決断ができました！

134 ：

>>132日〇交通…？
最初、ﾀｸｼｰ乗せられる
バスなんてどこでも一緒
無事故でがんばりましょう！

135 ：

コネなしで入れる？
聞いたことないね〜
俺は、阪急契約、okkどこがいい？そんな会話を７年前位にしたな＾＾
一般受験は？と聞くと…２年は経歴が残ってるからやめとけ！って言われた記憶があるな。
その年の試験で合格した一般応募は確か１人だった記憶がある。

136 ：

バスの運転士ってそんなに倍率厳しいんですか？
上本町の駅から出てるここのバスかっこいいと思ってたんやけどな
ダメもとでいいから採用試験受けようと思ってる４０男です

137 ：

上本町から出てるけど
一階から出てるのは関空線
二階から降りてくるのは伊丹線
さてどっちを見たんだい？

138 ：

阪急（田園）の実技試験はすえぎりOKになったと聞いたのですが、OKKの試験はすえぎりしても大丈夫ですか？

139 ：

１３７
一階です　さっそうと出て行く姿がかっこよかったもんで

140 ：

okkなんかアホでもうかる。
所詮阪急グループや。阪急グループの良い噂きいたことない。

141 ：

二本交通？ネームバリューだけでどっかのつばめバスといっしょ。
何か勘違いしてるキモイ運転手ばっかりでしょ。
そんな環境でワッパにぎるのは勘弁。

142 ：

大型バス運転士の経験がないと厳しいでしょうか？

143 ：

大型経験なしで入ってる方もおられます。
誰でもウェルカム。いらっしゃ〜い　

144 ：

確かに阪急グループいい噂聞かないね！
連れが阪急受けて役員面接でお前みたいな職転々としてる奴なんか続かないし
阪急なめてんのか？ウチはお客様あっての会社でその考えを末端社員まで
広げるのが俺の仕事だ！と豪語してたらしい。そいつはそのあとバスに乗って
帰路ついた。全然客大事にしてないじゃん。＾＾

145 ：

しょちゅう求人してるけど、倍率はどれくらい？
給料安くてもいいから、一回バスの運転士になりたいんです
あの空港リムジンバスがかっこよく見えてしかたないです
海外旅行行くときよく利用させてもらいました

146 ：

>>139
それって関空行きだから
近鉄かＫＡＴＥじゃないのか？
何色のバスを見たのかな？

147 ：

えっ？
上本町駅１階からでてたんやけど・・・
たしか白地に青のラインが入ってたような・・・違ったかな・・・

148 ：

たぶん近鉄です

149 ：

>>144
１０年前もそんな感じやったなぁ
横柄な対応の所やと思ったし
何の進歩も無い所や

150 ：

ＯＫＫ社内では横柄な態度を取る奴が
まかりとおってます
上にはぺこぺこ、下には偉そうに…

151 ：

物流センター契約社員３６才　年収３００なんですが
大型２種は以前に取得してます、自分の腕で稼げる仕事としてバス運転士に転職
考えてます
ご意見お聞かせください

152 ：

＞＞152
今の平均労働時間はどの位？
人並みに休みたけりゃやめといたら？
連休さえめったにないし、長期連休で旅行なんてありえんぜ！
私はバスが好きで運転さえしてれば他は何もいりません！ってな感じで腹くくってる
なら受けてみたら。

153 ：

年収300マンなら確実こっちでしょ。
オケ毛の契約社員は400マン＋おっさん手当24マン（37才から）
しかしバスの仕事は高速時間なげーぞ。

154 ：

でもいま不況で教習所で免許とったリストラ組が大量に採用試験うけてて
なかなかウテシにはなれんのだ

155 ：

一昨日の夕方、伊丹→OCATのバスに乗った時のこと。
渋滞中の阪高池田線でリーマンが「ちょっとすんませーん」と運転席に行ったと思ったら、バスが停まってリーマンが下車しよった。
多分すぐ後ろに仲間の車でもいて、連絡が来たから乗り換えるんだろうが、非常識なリーマンだと思ったよ。
…でも、よく考えてみたら一般道ならともかく、自動車専用道で下車させてもいいのか？

156 ：

駄目です。基本、路線バスというものはバス停以外の場所での
乗降取り扱いは禁じらております（緊急時以外）。自動車専用道路では論外です。

157 ：

155ですが、やっぱダメですよね。運転手からは何の説明もなかったから、他の乗客も「えっ!?」って感じやった。

158 ：

普通の運転手ならそんな理由で停車場外で客を降ろさないわなｗ

159 ：

これが事実かどうかも怪しいが

160 ：

嘘だろ。
高速で客降ろすなんてあり得んし、やったら自分にもかなりの処分があるだろう？
下手すりゃクビだよ！絶対にやらん。

161 ：

バス停以外で降ろすのは旅客輸送法で禁止されているのでポリさんが居たら即ウテシは逮捕ですね

162 ：

当該運転士は、ええかげんな人間やから…
ええかげんな考えで仕事してるから…
休憩中には必ずネクタイを外して…

163 ：

>>162
内部の人間やろ！仲間やったらかばえや！

164 ：

内部の人間=仲間？
内部の人間が全員仲間と思ってるの？
内部の人間でも好き嫌いは必ず有る！

165 ：

164に賛成！！
案外敵は仲よさそうにしてる奴だったりする・・・

166 ：

バスの運転手にろくな奴はいねーよ。

167 ：

　六な奴では無かったんですけど、バス運になったら、成りました

168 ：

この程度の会社ですわ
入社希望のかた覚悟してきなはれや

169 ：

契約社員で実際手取りでどれくらいあるの？
一人暮らしできる？

170 ：

>>96落ちたいのに何でＯＫＫ受けたの？
運輸関連なんか人が休む時に働くのが普通だろ？
長老だ、新人だ言ってるアマちゃんは間違いなくＯＫＫ絶対無理、阪急グループ
そんな甘くないよ　ちなみにコネなしでも入社できる会社
試験で大量に落ちるのは別の理由でしょ？

171 ：

正社員になって、残業・休日出勤をすると年収はどの程度可能でしょうか？前の書き込みでは
年収５００万は昔の話という意見もあれば、５００をきってる運転手はいないとの書き込みが
ありましたが、実際どんな感じでしょうか？

172 ：

リッツが採用再開してるな。
年末年始対応か？

173 ：

１７２
リッツって会社名？

174 ：

173
OKKの子会社名

175 ：

>>170

176 ：

>>170
お前アホやな＾＾
良く文章読んでからモノぬかせよ！落ちたいんじゃなくて落ちて良かったって書いてるだろ？
つまり結果オーライって事さ!だって休みたい時休めて給料多いんだからその方がいいだろ？
阪急グループ甘くない？何言ってんだ？どこがどんな風に甘くないんだ？具体的に説明してみろよ？
お前はどこ行っても（俺は阪急グループのokk)な〜んていいまくってるんだろ（＾０＾）
俺がいなきゃ阪急がつぶれる!もたない！とか思ってるんじゃないの？居るんだよねそういう痛い奴！
あんた独身か？だったらいいだろうけど所帯持ちだったら大変だろうね？頑張って４００万だろ？
オイラハ２８〜５日までゆっくり休むよ＾＾頑張って高速渋滞はまってね！

177 ：

>>176
試験に落ちてスレからも落ちやがれ
かなりうざい

178 ：

Jバス関係会社はJバスの社員と結託して、犯罪をしているらしいぞｗ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1245335302/l50
犯罪者量産しかしてないの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
被害者は悪くなくとも社会的に殺されるかｗ
酷い会社だね。内装に、血が混じっていたりしてｗ怖くて乗れない。怨念が走っていそうだなｗ
内装の壁や天井、シートの中身のクッション材にも血が染み込んでいそうだ。赤黒いの見たことあるしなｗ
被害者の血で染まるバス内装。色々な意味で怖くて乗り難い。

179 ：

健康診断で落とされることありますか？
以前高脂血しょうと診断されたことがあります

180 ：

>>177
お前はバスに乗ってろや！
もっとうざい！176にホントの事指摘されて頭にきてんじゃないの？
１７０お前何年入社なんだよ？それでコネかどうかわかるよ。
まさか大卒でウテシなんかやってないよな？通信教育大学は別格だけどな♪
あはははは〜♪♪

181 ：

ヤキモチじじいハケーン(^w^)

182 ：

年収400は、　嘱託だ。
正社員になると　教えないよ。

183 ：

嘱託から正社員になって残業・公出すると６００以上もしくは７００以上は可能ですかね？
１日の拘束時間は１２時間程度でしょうか？

184 ：

１８３
そんなあるわけないじゃろ・・・運転士を何やと思っとるんや
よくあって４５０

185 ：

>>181
ヤキモチお前じゃ〜ん！あはははは〜
俺は年末からバリでバカンスなんだ！
お前はバスで馬鹿ザンス！！！頑張って働いてね！
あのさ２８日に関空行くんだけどお前走ってないの？渋滞渋滞走れ走れ！

186 ：

185とかは俗に言うへタレいう人種ですか？
誰からも相手されないかわいそうな方なんでしょうね。
だからここだけでもみなさん、相手してあげましょう。

187 ：

186　はい　そうですね。　相手だけな、　
　600は、楽勝だろう。

188 ：

186ヘタレ？誰にも相手にされない？それお前のことだろう・・・
187,６００は楽勝？へえ〜へえ〜へokkってそんなに高給だっけ？
だとすると阪急本体の１８年勤続より高給なんだな？へえ〜へえ〜

189 ：

そうやで給料や待遇は阪急本体より良いんやで知らんかったん？

190 ：

ここだけの話、　okkは　まだまだすてたもんじゃないぞ。
ある主任なんか　昨年いろいろ　プライベートであって　今は独り身、　
そんなことは、いいけど　今は遊びまくってる。　月に数十万使ってるらしいよ。
そんだけ、　まだまだ　いいokkだってこと。
この人には　遊びでは　ついていけないから、　誰もつるんでないけどね。
けど　主任としては、仕事出来るんだよね。　

191 ：

ところで185,188とかは何が言いたいわけ？
okkに対するひがみですか？
そろそろ痛いから落ちていただけますか？
馬鹿んすへどうぞいってらしゃーい。

192 ：

バカンスって、アレやろ



高い塀で囲まれた公営の別荘へ入るんやろ

193 ：

そうだそうだ。　馬鹿んす。
　okkひがんでるんだよ。
190の主任て　もしかして　k のことかな　
たしかに　派手に遊んでるみたいだよ。　
独り身は　いいね。　　

194 ：

リムジンの運転で６００もらえるわけないやろ
空港利用者減る一方の時代に・・・考えたらわかるやろ

195 ：

なんか見栄の張りあいみたいだな・・・
おけけで阪急本体より待遇がいいと言うのは絶対あり得ないね・・６００超え？
そんな話２０年くらい前に定年した人の年俸じゃないの？
俺はバスドラだが休日も給料はトラックの方がましだろう・・乗客は減る一方だから
待遇はますます悪くなるのぐらい誰にでもわかるだろ・・
トラックは職種にもよるが不景気なんて関係ない仕事もある。

196 ：

バスもトラックも、高速道路政策の被害者だ。

197 ：

>>191
ひがんでる？ひゃはははは〜
正社員で６００超え！！！契約何年やらされるんだよ？１年目手取り２７６万！
２年目は税金も増えてもっと下がるだろ？何でひがむの？
今年は暇で土日休んで手取り５２０万だったよ！okkにはかなわんな〜
さすが関西名門!１９２さん塀の中に入ってるのはお前んとこのウテシだろ！

198 ：

ここ２，３年で一千万もらってたウテシが定年で大量に辞めたから、
人件費が浮いて何に使っていいかわからんぐらい、儲かってるそうだ。

199 ：

西日本ＪＲバスは上下関係（人間関係）が大変厳しいと聞きますが、ＯＫＫはどうですか？

200 ：

200台

201 ：

まーどこにでも、偉そーにしたがるカスはいますわ。
低脳なヤツに限ってそういう事しよるからタチが悪い。

202 ：

前回の募集で採用になったのは何名だったのでしょうか？

203 ：

↑
同じ質問ですが、採用率はどれくらいでしょうか？
他社から転職考えております

204 ：

追加の質問ですいません。ＯＫＫは正社員になると退職金制度はありますか？

205 ：

悪いが上下関係が厳しいですかとか言ってるようじゃバス務まらないよ！どこに行っても多かれ少なかれ有る。
性格で受け止め方も違うしな…最近、くだらん質問多い！内情知る前に試験通る事が先決ちゃいまっか？

206 ：

受験者の中にも、スーツ着用しないで来るアホもいてるし
バス業界ナメてるんちゃうかと思う

207 ：

次、入社する方達で茨木線間に合いそうな気がするんだが、
また募集しとるね。

208 ：

採用してもすぐ辞める人や試用したけどアカンかったとかあるん？

209 ：

伊丹空港を将来的に閉鎖するって、知事が言うてるけどokkさんはどうなるん？

210 ：

あの知事でか。　今の空港周辺見て見いや、ホテル建設中やで、
閉鎖なんか　ないよ。okkアンタイだ。
ちなみに　ｋ主任　元旦から　遊んでる　
こいつは　今年も　はらんの　1年だろうな。

211 ：

大阪空港交通の場合、退職金は正社員になればもらえるのですか？

212 ：

直接聞けば、　

213 ：

>>210
Ｋ主任って言う人嫌いなん？
元旦から遊ぼうが働こうが、人の勝手！
ホテル建設中ってだけで空港が閉鎖されないと信じてる？
ＯＫＫが安泰と信じてる貴方、かなり痛い人ですね！

214 ：

２１０
okkに転職希望の者です
空港利用者が減って関空の借金が増える一方の中、大阪府に空港は２つもいらんやろうから
そう遠くない将来伊丹は閉鎖せざるをえないのでは？
そう思うとokkに就職できても・・・

215 ：

大阪空港交通の求人はﾎｰﾑﾍﾟｰｼﾞやｱｲﾃﾞﾑ以外に新聞の求人欄に載ってるんですか？
いつも載ってるとしたらどこの新聞なんでしょうか？今回の募集は一通り新聞の求人欄を探す限りＯＫＫの求人は載ってない
様ですがどうですか？（新聞の求人欄に載せる時と載せない時があるんですかね？）

216 ：

最近のOKKの募集は正社員の登用制度ありみたいな事が書いてありますが、大体三年程度で正社員になれますか?

217 ：

ここに書き込んでいる暇があるなら受験しろ。
そこで聞けばいい。

218 ：

試験も、受けないで　ガタガタ言うな。
まぁ　そんなやつは、落ちるだろうな。

219 ：

大阪空港交通は空港営業所と空港南営業所の２つがあるみたいですが、配属はどちらかの営業所に
固定されるのですか？それとも乗務員の方は両営業所を兼任されるのですか？

220 ：

>>219
入社時は南支所配属、ちなみに空港営業所と南営業所は車で早けりゃ５分かからんぐらい
の距離、別にどっちに配属されようが通勤そんなに変わらん、ある程度になれば行き来するが‥
それより入社が先でしょ

221 ：

ＯＫＫの役員面接は圧迫面接なんですかね？実技試験を通過した受験者の半分は
面接で落とされてしまうのでしょうか？

222 ：

>>221
そうやね、大体半分ぐらい落とされてるね

223 ：

>>221
圧迫面接ではないよ
至って普通の面接
どっちかっていうと、実技でほとんど絞られてる

224 ：

まー実際のとこ面接で、半分は落とされてるわ。
圧迫ではないと思うけど・・・
重役５、６人と面接やから、確かに圧迫感はあるかもしれない・・・

225 ：

>>222-224
　　１次の面接を通過すればほぼ内定なんでしょうか？

226 ：

健康診断でも落とされるよ。
血圧とかメタボ、色神などが引っ掛かれば落ちる。

227 ：

>>226　情報ありがとうございます。
　　　入社してからも毎年、健康診断でメタボと色覚の検査をするのですか？

228 ：

メタボ検診なんて、今時どこのバス会社でもやってるよ

229 ：

補足・・・実技で半分
　　　　　面接でその半分
て感じ。目安やけど・・・

230 ：

色覚の検査も毎年の健康診断で行われていますか？今までに異常といわれた事は
ないですが、前に検査表を見て「あれ？？」と少し際どい時があったので、ちょっと
気になってます。

231 ：

新入生歓迎！！
http://www.hanshin-bus.co.jp/files/whatsnew/keiyaku31H23.1.6.pdf

232 ：

>>228
睡眠時無呼吸のことが多いからね。
そんな奴を雇って重大事故でも起きたら大変。
国によってはデブは自己管理もできない奴と烙印を押されて働き口がないとか。

233 ：

だからか・・・！

234 ：

俺は他所のバス会社やけど、契約社員でSAS検査に引っ掛かった奴は、
正社員登用は見送られ、契約延長になったり、契約満期として解雇となる。
マトモなバス会社はSASは特に厳しいね。

235 ：

山陽道で教習車に遭遇。生徒は３人。姫路辺りまで行ったのか？

236 ：

ＯＫＫって、そうとう人足らんの？
一昨日に試験したばっかりやん
そんで又募集って…
路線規模から見ても、そんなに人が要るとも思わんけど
それとも現職は定年間際の、爺ばっかり？
事業拡張っての文言は気になるが！

237 ：

阪急グループの眼鏡にかなう人材が集まらないでしょ？
事業拡張っていえば聞こえはいいからね＾＾
あの給料じゃ集まらんだろ？だってボーナス込みで２８．５万じゃ単純計算で
月の手取りは１８万位だからね。

238 ：

年収430万円（勤務内容による）
月収30万円（基本給18.7万円+諸手当）+賞与年3回

239 ：

今回の募集は年収増えてるじゃん！
よっぽど受験者いないのか？

240 ：

年収430マンはきついな。
おっさん手当てもらってるやつはあるな。
まー仕事楽やからいいんじゃね？
茨木線が始まったらわからんけど・・・・・・・

241 ：

>239
受験者あれど、適格者無し。

242 ：

バスで高給を望む何て考えてるやつの気がしれん。
他の職種をえらんだら？

243 ：

２月に採用試験があって、４月１日入社予定と書いてありますが、入社日はある程度、希望を呑んでくれるものでしょうか。
例えば７月１日とか。
それと最近よく募集されていますが、その理由はなんでしょうか。

244 ：

さっき、NHKニュースウォッチ9の中で、ミャンマー国内をそのままの塗装と、外装で走っている所が映ってた。

245 ：

>>243
ＯＫＫは入社日の希望呑んでくれる会社では無い！
募集する度に希望者が多数ある会社だから…
１個人の都合等聞いては、くれません！
バス会社はＯＫＫ以外にも多数ありますよ
最近よく募集してる理由は…
気になるなら、ココで聞かずに直接
ＯＫＫに電話して聞いてみれば？

246 ：

書類選考で落ちたら鬱だ‥

247 ：

話は変わりますが、やはり空港関係者とかクルーはﾀﾁの悪いﾔﾂ多いですか？？くだらない苦情やら文句をよこしてきやがりますか？？

248 ：

俺の先輩は書類選考で落ちた�舞ｼ所のバス会社に染まりきった運転手もダメなんやなぁ

249 ：

二つの質問なんですが、、、�ﾇ
◆最近の募集採用で、二次試験（面接、健康診断）が終わってから内定通知まで何日位かかってますか？
◆また実技試験で路上試験もあると聞きましたが、大型経験者でも路上試験で落とされるケースはあるのでしょうか？クランクは難しく、路上試験は比較的全員通るような試験ですか？

250 ：

>>249
二次終わってからだいたい１〜２週間で通知
実技はバス経験がないと難しい。交通法規の遵守だけでなく如何に試験官が安心して乗ってられる運転をするかがポイントかと。
あと、必ずスーツを着て行くことと、試験中の行動に気をつけること。待ち時間に携帯いじるとかNG

251 ：

>>250 なるほどですね�ﾇ やっぱり路線バスは経験していても、観光バスサイズを経験してないと難しいんですかね？ クランクをクリアして喜んでいても路上試験で落とされるケースも割合的には多いんですかね？�ﾈ

252 ：

>>251
一般路線でも経験があるなら何とかイケると思われ。
路上ではキッチリ安全確認してないと落とされる。

253 ：

>>252
わかりました。ありがとうございます。

254 ：

阪急バスのスレでは、身辺調査疑惑の書き込みが多いですが、同じ阪急グループとしてOKKではどうですか？

255 ：

運転記録証明書て、何日くらいかかりますか？

256 ：

書類選考どれくらい通ったんや？

257 ：

次も試験あるかな？またあったら受けてみようと思うんだけど、
今の会社にバレたくないんだよな。

258 ：

バッククランク自信ない、

259 ：

今後の大阪空港の存続問題が少し気になりますが、今のところ大阪空港交通の給料見直し、勤務形態の見直し、給料ハンドル時間制の導入はなさそうですか？

260 ：

日給8000円…。

261 ：

>>259
そりゃ、大いにありえるやろう。

262 ：

もうすでに見直し（待遇＆勤務形態）とハンドル時分導入済では！？！？
阪急グループはそう簡単に待遇や勤務形態をかえないでしょう。

263 ：

(1)契約社員から正社員に登用された場合、年収の幅はどの程度のものでしょうか？
（残業・公出をほとんどしない場合〜そこそこ残業・公出をした場合）
(2)また毎日の拘束時間はどのような感じでしょうか？

264 ：

1 年収４００万から一気に８００万に！
２　もちろん拘束８時間！

265 ：

どおりでＯＫＫは人気な訳だな〜

266 ：

んなアホな
うーそ！

267 ：

うそですか？本当ですか？？？

268 ：

>>267
嘘に決まってるやん、どこの会社に嘱託から正社員なるだけで倍額くれる会社があるよ
てか数年ＯＫＫは人件費圧縮に必死やのに

269 ：

>>268 　嘘ですか(＠_＠;)・・・
　　>>数年ＯＫＫは人件費圧縮に必死やのに
ＫＡＴＥに比べてＯＫＫは伊丹空港線・関西空港線等、収益も良さそうだと思ったんですが・・・
　　まさかのＯＫＫも人件費圧縮に入ってるんですか？

270 ：

正社員の自然減員を待ちつつ、
契約社員の比率を増やしていくことがＯＫＫに限らず
何処のバス会社でも常道となっている。
正社員になれるのはほんの一握りだと思っていい。
正社員のメリットは雇用期間に期限がないことだけで、
待遇とか給料はほぼ変わらないというのが現実。

271 ：

もうしばらくは募集はなさそうですか？

272 ：

ＯＫＫの契約期間は年収４２０程度で正社員になると５５０〜６００になると
聞いたんですが・・・

273 ：

嘱託時代は400万台で正社員になれば年数とともにあがるでしょ、これからどうなるかはわからないけど

274 ：

>>273
　　ということは正社員登用後は年収４００万台からのスタートですか？
　　これから給料システムの見直しが行われる可能性がありますかね？
　ＯＫＫさんは待遇面等で評判がいいのですが。

275 ：

いや市バスやウィラーやJRバスに比べたら、もうここも完全に負けてるし、あかんよ
中身は違うで

276 ：

>>275 辞める人もほとんどいないみたいですし、試験でも厳選して採用されるので
　　魅力のある会社ですよね。

277 ：

厳選？！バックでクランクで、みんな落ちてるだけやで！
ほんで何回も受けることができるから、みんな毎回同じ顔とちゃうか。
絶対市バスやウィラーやJRバスやて

278 ：

>>277
市バスは同意するけど、ウィラーは疑問やと
思う。ウィラーから転職してきた人も居るしね。

279 ：

市バスなんか辞めとけ。

280 ：

OKK行くんやったら絶対KATEやろ！！

281 ：

>>277 バッククランクをパス出来ても、路上試験で落ちる場合もありますよね？
　　路線バスサイズだけでなく観光バスサイズを経験してないと、路上で落とされてしまうのではないですか？
　　面接で半分くらいに絞られると書き込みにありましたが・・・

282 ：

路上試験で落ちる人が意味分らんかった（笑）
空港の周りをフツーに走るだけやったのに
路線バス運転してたら横幅とか一緒やのに

283 ：

前回の試験（２月２０日実施）では何人ぐらい合格（内定）してますか？

284 ：

毛糸はやめとけ
なかなか社員になれんらしいぞ

285 ：

>>280
いま募集中！

286 ：

ＫＡＴＥって何のこと？

287 ：

http://www.google.co.jp/search?q=%EF%BC%AB%EF%BC%A1%EF%BC%B4%EF%BC%A5&rls=com.microsoft:ja:IE-SearchBox&ie=UTF-8&oe=UTF-8&sourceid=ie7&rlz=1I7SUNA_ja&redir_esc=&ei=BuZ0TbaqPJP5cfes_bUM

288 ：

>>280
噂によると７，８人ぐらい採るらしいよ

289 ：

市バスに入れたらたいしたもんやがな

290 ：

市バスなんて今だにコネばっかりや

291 ：

せやで！！
でも中には実力でフツー入ってる人もおるから価値があるんやんけ。
尾ケケなんかよりも！！！！！

292 ：

市バスもどきと、ここってどっちがいいん？！
ここはみんな接客態度みんなかなり悪いって有名やけど（笑）

293 ：

>>292
市バス"もどき"よりは遥かにイイよ
ホンマモンの市バスには負けるけど
昔はトロッピーだったけど、今は接客も運転もマイルドになってきたよ

294 ：

遊び人の　Ｋ主任　なんか最近笑顔　何かあったか　
けど　金使いわ　すごいぞ　

295 ：

市バス"もどき"よりは遥かにイイよって何がどういいん？！？

296 ：

>>295
お前にだけは教えん

297 ：

ないんやろ。

298 ：

>>295
このスレを読んだらわかるはず
そんな質問してるお前は池沼確定wwwwwwwwwww

299 ：

ないなー！
ばかだなーお前！

300 ：

300系統

301 ：

そういえば春休みだった

302 ：

春休みだってのに過疎ってるねぇ。
少客すぎて、会社の締め付けが強化されそう……((((;°д°))))。

303 ：

待機時間減らされて
残業カットが続きそうやね。
そのうち月残業が５０切るんとちゃう

304 ：

>>303
えっ？
オケケって残業そんなに付くの？５０ってゆーとウチの忙しい時くらいあるぞ
ウチは私鉄大手だが２５時間くらいがいいトコだわ

305 ：

それがOKKのいいところ

306 ：

やっぱOKKよりも市バスなんですかねー？

307 ：

市バス募集してへんやろうがアホ

308 ：

つまらん話ばかり。
そう言えば、車内アナウンスのテープ音声のセリフ少し変わった？

309 ：

>>308
微妙に言い回しが変わりましたね。

310 ：

３０７
年内にあるわアホ

311 ：

市バス言うてもどうせ高槻やろボケ

312 ：

３１１
大阪市営、神戸市営もあるやろ

313 ：

京都市営、尼崎市営、伊丹市営も忘れるなボケ

314 ：

非常勤募集かな？

315 ：

ここ募集しないね

316 ：

>>308
関空開港前のテープ放送が最高だった

317 ：

阪神高速で事故起こして一人運転手捕まったから、欠員出るんじゃないのか?

318 ：

>>317
62歳ってことはOBか何かだから大した影響ないと思われ

319 ：

久保田律とアホの手下どもの消息教えろ

320 ：

ここって監査あんの？

321 ：

62歳のおかげで影響大有りだYO! ボケ

322 ：

ここって監査あんの？

323 ：

逆に監査無いバス会社あるん？

324 ：

>>308
言い回しは、割と頻繁に変化してるような…
５〜６年前だったとおもうが
放送のとき、バックに音楽が流れてたこともあったな。
いつの間にかそれもやめて、単調な稲垣さんのアナウンスだけになったけど。

325 ：

きょう早朝の伊丹発の飛行機に乗って、日帰りで羽田から伊丹の最終近くの便で戻ってきたんだが
乗ったOKKのバス、行きも帰りも同じ運転士だった。
そういう勤務パターンもあるんやね

326 ：

>>324
ttp://melody.vis.ne.jp/i/bus.htm
こんな感じのやつか？

327 ：

どない？？？

328 ：

>>326
関空開港前の音楽を聞きたいよ

329 ：

ここって監査あっても意味ないよな。
みんな、愛想やらサービス悪いし荒いしな

330 ：

あなた様のようなご立派な方は電車などをご利用下さいm(__)m

331 ：

スレが過疎ってるここの会社
スレが下品なカキコだらけの東京の兄貴会社

どっちがマトモなんだろう

332 ：

東京に兄弟会社なんぞない

333 ：

ANA兄弟ならいますよん。

334 ：

330死んだらええのにな

335 ：

昼過ぎに湾岸線ユニバーサル付近で事故ってたのはなんなんだ？
もしかして自社同士？セレガの右側が壊れてたけど・・・

336 ：

335
なんなんだって、接触事故なんだ
てかあれガーラでしょ

337 ：

しばらく運転手募集はなさそうですか？

338 ：

年内に1回ぐらいはあると思われる

339 ：

同じ会社で接触事故？？ぷぷぷっ
ウテシクビだな！！

340 ：

>>339
kwsk

341 ：

阪急系は前職調査・身辺調査が厳しいとの書き込みがありましたが、
ＯＫＫはどうですか？

342 ：

この不景気になぜ募集じゃ？

343 ：

>>342
そりゃ定年者あるから、募集するわ
嘱託も依願退職やら、色々あるし…

344 ：

募集の年収４２０は間違いなく詐欺レベル
おっさんなしで４２０はありえへん

345 ：

だいたいの年収は契約運転手が400万超える程度で、正社員運転手が500万を超える程度ですか？

346 ：

私はおっちゃん手当てもらってないけど、
去年４２０以上ございました。
しかしおっちゃん手当てという制度は納得いかん！

347 ：

嘱託で依願退職する人もいると書きこみがあるんですが、OKKみたいに条件いいところ自分から退職していく人っているんですか？
今は持ち株の割合が阪急100パーセントみたいですが、待遇が下がったり、ハンドル時分制になったりする可能性は今のところありませんか？
また、1日の平均拘束時間や月あたりの休日数はどんな感じですか？(残業と休日出勤を平均的にそこそこした場合)？
質問ばかりですいません…

348 ：

社員になった時の年収が知りたい
また、普通にしていれば自動的に社員になれるのか、等

349 ：

>>347 >>348
ここで質問するよりも直接会社へ問い合わせしてみれば？
１４日必着で履歴書送付して受験して合格して入社すれば
疑問は全て解決してくれると思うよ。
質問するよりも行動に移すべし！

350 ：

東京空港交通のものですが
ＯＫＫさん景気はどうですか？
うちは最悪です。

351 ：

>>350
うちも景気悪いです。
震災直後に比べると良くはなってきている
みたいやけど

352 ：

>>346
今の勤務内容では４００も厳しいんじゃ
ないんですか

353 ：

家族手当はありますか？

354 ：

嘱託はない。

355 ：

>>354
ありがと
履歴書送ります

356 ：

リムジンバスに忘れ物をしたとき
丁寧に対応していただけて、物凄く助かった記憶がある。

357 ：

社員の平均年収って下がってきてるんですか？給料体系が変わったんですかね？

358 ：

大阪空港交通の上層部は阪急電鉄？阪急バス本社？の役員・幹部クラスの人間なんですか？

359 ：

社長は電鉄じゃなかったっけ？

360 ：

阪急グループということで、採用試験の方法（実技・面接・その他）はＯＫＫも阪急本体の採用方法に基づいてるんですかね？

361 ：

>>357　>>360
給料体系など変わらん、年収高い乗務員が定年退職するし
会社が乗務系統を変えるから平均年収下がるのは当たり前やし
採用試験の方法も阪急と似てるのは当然
>>358
阪急阪神ホールディングスだけでは無い
連結決算会社の意味を知れば答えは見えてくる！
電鉄だのバス本社など関係ない！

362 ：

>>360
情報ありがとうございます。
会社が乗務系統を変えるから平均年収下がるのは当たり前やし というのはどういうことなんでしょうか？
また阪急グループは前職調査や身辺調査が厳しいと聞きますが、ご存知ないですか？恥ずかしながら職歴も多いですし、正直少しばかり借金があります。質問ばかりですいません…

363 ：

調査が何やねん。
そんなにやましい過去もっとんか？

364 ：

>>363
やましい訳ではないんですが・・・以前の職場で円満退職とは言えない辞め方をした時があったので・・・
過去に身辺調査が厳しい会社との書き込みがあったのでどうかと思い、どんなもんかなと・・・

365 ：

>>362 >>364
乗務系統変える=残業時間が減る
職歴が多い人なんて結構いてるし
家のローンも借金の一つやし…
借金取りから追い込み電話かかってくるような人なら話は別だが…
１００％円満退職なんてないんとちゃいますか？
警察沙汰になった退職ならいざしらず、過去なんて関係ないんとちゃうか？
身辺調査でビビッて受験をためらうなら辞めとき！
とりあえず履歴書送付してみたら？

366 ：

>>365
ありがとうございます〜

367 ：

前科と飲酒運転がなければ誰でもウェルカム！
バス、大型未経験なんでもござれだ。
逆にバス経験が長いベテランの方が嫌われる傾向があるような・・・

368 ：

�@Ｊ○バスは上下関係（人間関係）がキツイと聞きますが、ＯＫＫはどうですか？
�A伊丹空港の存続や縮小が噂されていますが、ＯＫＫの将来性（給料の見直しの可能性）
はどうですか？
情報お願いいたします<m(__)m>

369 ：

人間関係は湿ってるね
女の腐ったような奴が多い

370 ：

未来はないと思われ。
今後はさらに待遇は悪くなる可能性がある。

371 ：

こんな会社来ない方が良いよ
良いイメージがあるんだろうなw

372 ：

夜早い・泊まりがなさそう
現金収受がほとんどない
荷物の出し入れしなくていい
車がだいたい観光型

というか先週の求人チラシに載ってた

373 ：

>>372
朝早い(5時代出勤はザラ)
泊まり結構ある
現金収受・荷物出し入れあり

374 ：

>>369
人間関係が湿ってるというのは？
OKKは体育会系というか、路線バス系と違い、観光バス会社みたいに上下間系はキツいですか？(テ○サンやＪ○みたいに)

375 ：

貸切上がりの野郎で腐ってる奴がチラホラおるけど、
基本、路線屋だからなーなーですよ。
うっとしー腐れ先輩がおったって無視でも問題なし。
まーどこにでもJスのくせに上から物目線で接してきよる奴は
おるもんですわ。
市営以外では離職率もっとも低いバス会社じゃないですか・・・たぶん。

376 ：

立場が下のドライバーに態度がでかくて腐ってるのは一人、主任の彼くらいちゃうか？
邪魔に思われてるとも気付かずに手伝いと称して運管席で自主残業してすーりすり
体型が特徴あるから目立つ奴だが入社したら注意しなよ

377 ：

くまねこ？

378 ：

くまねこは案内係の子だろ？違うよ
主任というのは空港営業所乗務員の彼だよ

379 ：

>>373
朝早い(5時代出勤はザラ) →毎日だいたい何時間くらい拘束されますか？
泊まり結構ある 　　　　　　→１か月に何回位泊まり勤務がありますか？
現金収受・荷物出し入れあり →現金収受はなくなったと聞いたんですが・・・
　　　　　　　　　　　　　　　今は全て自販機で乗車券を買うシステムになったと聞きましたが、
　　　　　　　　　　　　　　　現金収受の路線も残ってるんですか？

380 ：

ＯＫＫ（契約→正社員）、高槻市営（非常勤）、京都市営（嘱託→正規職員）で
あればどこがオススメなんだろ？順番でいうと・・・（１）＞（２）＞（３）

381 ：

>>379
一日の平均拘束時間は１３時間ぐらいとちゃうかな。
泊りは最低月３回、運が悪ければ６回やな。
泊り好きな人からすれば運が良ければやね
嘱託の系統では京都、姫路、奈良、茨木は
案内のおじさんが居ないから自分で切符売るよ。
間違えたら始末書やから、少額やったら黙って
自腹きっている人多いと思う。

382 ：

その関係か、路線によっては出発時に無線で現金何名様とか回数券は２名とか言っているのを聞いたことがある。

383 ：

別に運管から人数報告せい！と言われてないから
それはその人が自主的に報告しているだけじゃないかな

384 ：

>>381
拘束13時間ですか？拘束時間は長くなりつつあるんですかね？
20〜30代前半の契約社員で年収400〜420をもらってる方は、月あたり何日くらい休んでるんですか？

385 ：

拘束時間は短くなってきていると思う。
その代り残業が減って給料も減ってるけどね。
OKKの嘱託は３７才以上はおっさん手当が２か月に
一度４万円付くから３７未満より給料は多い。
去年は３７未満の年収は４００から４２０位やったらしいが
今年は４００切るかもしれん。
休みは大体月６やけど、今６回休んだら多分４００切ると思う

386 ：

>>383
千里中央と谷上は運菅からの指示により
人数報告してるで・・・。　谷上１名様、箕谷０名様で出発・・・

387 ：

千里と谷上はね。
普通、切符売った時は報告しないでしょ。

388 ：

>>385
情報ありがとうございます。m(__)m
毎日の拘束時間は短くなってきてるとの事ですが、短くなって13時間ですか？以前の書き込みで12時間拘束というのも見たような気がしたんですが… (それでもOKKは勤務が楽だと聞きます。)
正社員の方も給料は減ってきてるんでしょうか？
バス会社で残業が60時間未満に抑制する規制ができたみたいで、その影響でしょうか？だとすると今後の年収ダウンは避けられないのでしょうか？

389 ：

>>388
正確な平均拘束時間は知らん。
あくまでも俺の実感。
昔のOKKのイメージを持ったらダメ。
リムジンに乗りたいからOKKを受けるなら
賛成やけど、OKKが条件いいから受けるなら
辞めといたほうがいい。
よそのバス屋の嘱託と変わらんと思う。

390 ：

乗車人数を無線報告は、谷上→三宮！千里→新阪急！先の比較的多客バス停が
有るから報告するように指導してるのだろう、茨木などは人員報告要らない
気がするが？
拘束時間が長い=しんどい
拘束時間が短い=楽
この考えよりも路線内容で楽か、しんどいかで考えたらよいと思うけど。
OKK嘱託路線なら、現金を扱い且つ到着時間が気になる奈良・姫路や
朝の京田辺とかの路線が、しんどいと思うけど。
外部のイメージでOKKは楽で給料が高いと思って
入社したけど、蓋を開けて給料を見て吃驚…
と思う人が多いと思う、今のバス会社で
ずば抜けて高給が貰える会社等無いに等しい…
入社した会社が自分に合うか合わないかで長続き出来ると思う！
後は人間関係やな…　OKKの嘱託、人間関係色々有りそう…

391 ：

リムジンの続行なんてあまりないでしょ？

392 ：

>>380
>>

393 ：

>>380
>>ＯＫＫ（契約→正社員）、高槻市営（非常勤）、京都市営（嘱託→正規職員）で
あればどこがオススメなんだろ？
ＯＫＫ＝高槻市バス（非常勤）＞京都市バス（嘱託→正規）かな？

394 ：

そこで大手貸切ですよ

395 ：

オケケは貸切もやってるそうやけど走っているのや観光地駐車場で見たことない。稼働していますか？どんな内容の仕事していますか？

396 ：

ＯＫＫの貸切って契約輸送の中型車じゃないの？
昔は赤いエンブレムの車両とあったけどｗ

397 ：

>>396
あの黄バスの中型ね。あれはＪＡＬのクルー送迎用の貸し切りバス。
もう二年前に不採算のため完全撤退してます。
3007便キャビン６名様で出発しましたー・・・なつ貸しーのー。
オケケの貸切は９５％送迎です。

398 ：

貸切バスの運転士のメンバーは固定されているんですか？ベテランとか元観光バス運転士とか。

399 ：

�@入社後の毎年の健康診断で色覚の検査は行われてますか？(異常ではないのですが、たまに検査で見にくい時があるので…)
�A採用内定すると、これまでに在籍していた会社の在籍証明書の提出を求められますか？

400 ：

【マスコミ】フジテレビのドラマで日本を罵倒するスラングが映される　意訳「日本 ファック！（by フジ）」★７
1 ：春デブリφ ★：2011/09/09(金) 23:29:32.42 ID:???0
★フジテレビのドラマで日本を罵倒するスラングが映される　意訳「日本 ファック！（by フジ）」
フジテレビで放送されているドラマ『それでも、生きていく』という番組の中に日本を罵倒する一場面があったとして問題に
なっている。その場面とは雑誌がゴミ箱に捨てられているシーンでその雑誌の表紙に「JAP18」と書かれているのだ。
JAP（ジャップ）とはもちろん日本の事なのだが、今は日本のことをジャップと呼ぶのは蔑称扱いとなっている。
それだけならいいのだが、そのあとに書かれている「18」が大問題だ。この「18」は韓国では「シッパル」と発音し、
これに似ている発音の「シッバル」というものがある。この「シッバル」は「この野郎」や「FUCK YOU」という意味を
持っているもので、韓国では「18」そのものをスラングとして使うこともある。
つまり「JAP18」を意訳すると「日本 ファック！」ということになる。こんなメッセージをこっそり残したフジテレビは
何の意図があるのだろうか。デモに対する報復なのだろうか、それとももっとデモして欲しいという煽りなのだろうか。
http://raicho.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1315578572/

401 ：

>>399の質問ですが、情報よろしくおねがいします。
上記400にマルチの書き込みが入ったので見にくくなってしまいました

402 ：

ｵﾒｺしたいのぉ〜

403 ：

>>398
固定でゴマすりのど素人ばっかり。

404 ：

>>390
嘱託・正職の人間関係は大変なんですか？ＪＲ並ですか？

405 ：

>>403
美味しい思いをするのは会社の上層部に可愛がられている人間で、
過去の経歴とか実力は関係なしということですね。
わかります。うちもそうやから・・。

406 ：

嘱託は人数が少ないから仲良くやってるで。・・・と思う

407 ：

�@入社後の毎年の健康診断で色覚の検査は行われてますか？(異常ではないのですが、たまに検査で見にくい時があるので…)
�A採用内定すると、これまでに在籍していた会社の在籍証明書の提出を求められますか？
（再びの書き込みですが、情報よろしくです。）

408 ：

質問厨ウゼェ

409 ：

407バスオタ！！
阪神、阪急等各地に出没して同じカキコ繰り返してる！！！！！！

410 ：

バスヲタは少なくともドライバーとしてバス会社に勤めない方が良いと思うよ。まじで

411 ：

410に賛成だね！趣味の延長で出来る程甘い仕事じゃないね！
趣味を仕事にしてもすぐやめるだろ！

412 ：

おおよそ何年くらいで契約から正社員になれるもんですかね？

413 ：

時期がくれば正社員になれるものでも無いし
先ずは入社して嘱託乗務員として一生懸命頑張れば
先の正社員登用が目に見えてくると思う
だから、おおよそ何年とか考えずに
入社後に嘱託で頑張ることが大事！
まあ今のところ嘱託3年在籍で事故無しが必須条件だが！
入社して貸切乗務員や班長になれば又査定は違ってくると
思うのだが…

414 ：

何年で社員になれるとか聞くんならやめとけ
先がわからん話は出来んからな

415 ：

嘱託から社員になれる期間設けてないのは、会社が危ないから、今必要な時だけ人欲しいからやで、それで、社員になるには、一生懸命せなあかんて、暗示かけられるんや 都合悪くなったら、あら探しして契約解除に仕向けるから 辞めとき 糞や

416 ：

社員目指すなら、ここよりも
阪急バス本体で契約→社員を目指すほうが
ええわなぁ、会社規模的に！
社員も年齢的に若返ってるから今入社しても
将来的に社員になれる補償も無いし、この会社自体
将来的に見て先が読めてるんとちゃうか？
夢見て、この会社に入っても頭打ちするだけや
>>415が書いてるとうりと思うわ
まだウィラーとかのツアーバス会社のほうが
将来性あるんとちゃうか？

417 ：

ここの試験のバッククランク時、窓から確認していいんですか?

418 ：

>>417
バックカメラもOKよ！

419 ：

>>418
okなんだ。
クランク、クリアしても路上もあるですよね、長い道のりだ‥

420 ：

>>415
OKKって危ないんですか？かなり黒字で儲かってると聞きましたが…正社員になれるのにだいたいの平均年数とかはないんですか？
>>418
試験車にバックカメラついてるんですか？スイッチをつけないとバックモニターが見えないという感じですか？前回も受けましたがバックカメラのついてる位置がわからないもんで…

421 ：

>>420
かなり黒字？未だに他社からはOKKが儲かってると思われてるみたいやけど
伊丹空港の現状を考えよう。昔から見れば機材の小型化、一般企業の不況対策
出張を控えたり他の交通機関の利用。トータルバランス見ても儲かってる企業に
見えるか？どう考えても見えんやろ！
正社員の平均年齢も、ここ数年下がってる
あなたが入社しても正社員になれる保証も無いし、平均年数とかなどは
その時々で変わる。会社規模考えたらわかるはず！
正社員を目指すなら親会社に入社したほうが会社規模的に見ても近道
試験車は普通に毎日路線で走ってる車両を使うからバックカメラ
当然付いてる！でも試験当日に使う車両はカメラをガムテープとかで
塞いでるから当てにしないように！なぜ塞ぐか？普通に考えれば
判ります…

422 ：

>>420
基本３年。
去年は２年半で上がってるものもおります。
今年は３年。来年は３年半ぐらいのもの。再来年は未定。

423 ：

大阪市VS大阪府　赤字対決
http://twitpic.com/4zphru
朝日新聞　5月19日（大阪版）　夕刊

424 ：

>>422
再来年は正社員登用は絶望な気がする

425 ：

>>424
今年入社した人間は７〜８年掛かるんちゃうか

426 ：

・親会社の阪急バス会社が阪神バスのように待遇減少となると、必然的にＯＫＫ
も待遇減少になる可能性が高いですか？（超勤６０時間規制法の関係で）
・現時点、正社員の方は年収５５０万前後と聞いてますが、将来的に契約社員の
給料とあまり変わらなくなっていく可能性がありますか？
※ＯＫＫ上層部が伊丹空港の将来を考慮して、ＯＫＫの先行きをどう思っているか
知りたいところです。ＯＫＫがなくなったとしても阪急本体が雇用を確保してもらえると
思うので、リストラになることはないと思いますが・・・

427 ：

>>425
��平均２年半〜３年半でなれてたのが、そんな８年前後に延びる理由があるんですか？
��空港交通は休憩が長いと聞きますが、車庫での休憩が長いんですか？

428 ：

定年退職のピークが過ぎたから
定年退職者が出て社員に空きができたら
上がっていくシステムやから退職者が
出なくなったら上がれないよ

429 ：

どどすこ

430 ：

大阪空港交通さんはJALから阪急グループになって勤務や福利厚生など変わりました?
うちなんかただでさえ収入減なのに、JAL健保から追い出されて保険料アップで火の車ですよ。
これが、京成傘下になったらと考えると「ゾッ!!」とします。
何だかんだ言っても、京成なんかよりJALの方が聞こえはいいですからね。

431 ：

正社員登用の際に面接か何か試験があるんですか？
もしあれば正社員登用試験の時に落とされた人っているんでしょうか？(それまでに契約更新解除された人は除いて…)

432 ：

大阪・兵庫・京都エリアの民間で給与(正社員)の割に勤務が一番楽というか人気があるのは、やっぱりOKKじゃないですか？人間関係もそうドロドロしてないみたいだし…

433 ：

質問厨ウザい

434 ：

今度の試験の通知届いた。
筆記試験があるそうだけど、どんなことをするんですか？
去年ＯＫＫ受験して不合格になった会社の元同僚からは筆記試験なかった
と訊いたんだけど・・。
クレぺリンのことかな？
それとも一般常識とか交通法規とかあるんですか？

435 ：

>>434
交通法規がメインの筆記試験があるよ。
一般常識はないから

436 ：

>>435
ありがとう。
計算とか論述もあるんですかね？

437 ：

只の４択問題だよ。

438 ：

>>437
了解です

439 ：

落ちるのに気合入って無理するんじゃないよ。
コネないとマジ落ちるよ！

440 ：

だね、バッククランクで落ちるのが目にみえてる

441 ：

●田？　　ヨサク

442 ：

契約社員から正社員になると退職金制度ができるのでしょうか？

443 ：

質問厨ウゼェ

444 ：

退職金はあるけど今は年収分もないぞ

445 ：

そなんや・・・

446 ：

さいこうやん・・・

447 ：

>>446
お前は珍助か！

448 ：

サコちゃんがあそこまでバカだと思わなかった

449 ：

諸悪の根源はマエダやろ

450 ：

マエダって運管のマエダ？

451 ：

掃除のちっこいオッサンやろ

452 ：

掃除のほうか
アイツは掃除屋くびになったんかな

453 ：

どこか他所へ行かされたけど会社はクビになってないらしい

454 ：

契約社員の交通費は一律ですか？

455 ：

一億円

456 ：

>>449
マッハ?

457 ：

池ちゃん？

458 ：

どこかでクランクバック練習させてもらえないですかね？

459 ：

自分でバス買ってやるしかない。
練習しなくても慌てなければ十分通れる。

460 ：

恐らく今は他のバス会社か運送会社で働いているのかな？
会社の車で少しずつ訓練するしかない(　ﾟДﾟ)ｙ−~~

461 ：

阪神高速が距離課金になるけど、運賃への影響は？

462 ：

�@正社員になると年収はどの程度で昇給はありますか？６００超えは可能ですか？
�A今後、阪急完全子会社化になると、契約社員・正社員共に給料悪化になる可能性はありますか？
�B拘束時間はほぼ毎日１２時間以上ですか？
質問ばかりですがよろしくお願いします。

463 ：

また基地外質問厨が湧いてきたな

464 ：

>>458
尼崎の教習所でクランクバックの練習
出来るみたいやで

465 ：

>>458
尼は方向転換を使って右、左の後輪を合わせる練習ならできるよ。
でもちゃんとしたクランクをバック出来る所はない!尼ドラ行くなら早く予約しないと
この近辺の入社試験がある時はかなり混むよ。

466 ：

俺はバッククランク練習させてもらったがな。
しかしわざわざ練習するほどの事でもないぞ。
12mとは感覚も違う。

467 ：

前回、書類選考でおちたんだが、また応募するのは無駄なんかなあ

468 ：

>>467
再度チャレンジ！ガンガレ!!

469 ：

実技ならまだしも書類選考で落ちたなら可能性はないよ。

470 ：

>>469
やっぱり履歴署かくだけ無駄かあ。

471 ：

俺の知り合いは２度目の書類審査で
いけた人も居るし、少し前に
書類審査してる人に聞いたら
ほとんど、直観で決めてるらしい。

472 ：

運転士募集がアイデムに載ってました。
職種
バス運転業務
給与
年収420万円（勤務内容による）
月収30万円（日給8000円＋諸手当）＋賞与年3回
勤務地
［1］空港南営業所：大阪府豊中市箕輪3-7-5
［2］空港営業所：大阪府池田市空港1-9-10
交通アクセス
［1］大阪モノレール「大阪空港」駅より徒歩10分、各線「蛍池」駅より徒歩11分
［2］大阪モノレール「大阪空港」駅より徒歩4分、各線「蛍池」駅より徒歩9分
勤務時間・曜日
週40時間（シフト）
資格・経験
大型2種免許保持者
※早朝・深夜勤務に支障なく通勤できる方
待遇
正社員登用の途あり
各種社会保険完備
勤務時間が周４０って(^_^;)

473 ：

大阪リムジンバス、12月15日から伊丹/姫路駅線をダイヤ改正で減便
http://www.okkbus.co.jp/sys/whatsnew/detail/29

474 ：

最近の試験は二次試験(最終試験)から内定まで、だいたい何日位かかってますか？

475 ：

二次は、健康診断かな。血圧と採尿かな

476 ：

二次(健診)から何日後くらいに内定通知がきますか？質問が重複してすいません。

477 ：

>>475
書類選考通ったん？
ポストにうちも来てるかな。

478 ：

>>477
まだです。来週くらいかな手紙来るの。ここは二次までだからまだ少ないですよね。

479 ：

>>478
実技が一次試験なんかな？
で、二次で終わりかー。

480 ：

>>479
学科試験、バッククランク、路上試験ですよ一次は

481 ：

書類選考の結果きた？

482 ：

きた。死んだ。もうあきらめますここ

483 ：

>>482
俺も落ちた。
受かったやついるの？

484 ：

ツレに給料聞いたが、額面３０切れんのな。
残業も60以上してんのに。
なんでも、正社員との仕事の格差あるのは違法だろ？
立派な組合あるらしいから、三年目には正社員にはなれるんだろうが。
おっと、労組さんが把握してるように６０時間以上の残業は1.5倍の割り増しでしたね。あなたの会社は資本金、従業員数からして該当しておりますよ。
当然法令遵守されてると思いますが。

485 ：

>>484
>>ツレに給料聞いたが、額面３０切れんのな。
>>残業も60以上してんのに。
契約社員の年収と１日の拘束時間ってどのくらいなんですか？
正社員の方が年収どのくらいいってるのかも気になります。。。

486 ：

>>484だけど、1.5倍違った。五割増しな。
それと、業種によっても該当するかとかもある。バス会社は該当するかは知らない。

487 ：

毎月やってるね試験、50人きて2,3人のペースかな。俺？最後までいって落ちましたよ､ﾊﾊﾊ

488 ：

まちがえた

489 ：

とんでもねえ糞野郎が社員に上がったな

490 ：

糞野郎ってだれ？
イニシャルだけでも教えてｗ

491 ：

ストーンブリッジのことちゃうか

492 ：

例えがうまいね！
座布団一枚

493 ：

ストーンブリッジが糞野郎って
どのような理由で？
例え後輩から嫌われても
会社から良い評価だから
正社員登用になった筈！
人の中傷をする前に
目先の勤務を粛々と熟そうではないか！
嘱託乗務員諸君
真面目に事故無く、苦情無く
文句も言わずに頑張れば正社員登用も手が届く！
こんな場所で人の中傷するよりも
あすを頑張ろう。

494 ：

>>493
本人乙

495 ：

>>493
他にもっと評価が高くて年功が上の人がいたのに、何故そいつが？ってところが問題。当年も早退もしまくりだったのに。そもそも阪神で問題起こしてクビ同然で辞めたような奴を採用すること自体が理解できない。

496 ：

正社員登用の時は何か正式な試験をするんですか？阪急グループで言われる身辺調査は正社員登用の時にされるんですかね？

497 ：

胡麻擂りポイントを積み上げて正社員に推薦され、登用時は温泉の招待券を配り終えたら決定。有馬、下呂、草津が有力です。

498 ：

オケケオケケオケケオケケ今年カエルの鳴き声はオケケ

499 ：

薄情な大阪でっせ！別府温泉に行きたい！

500 ：

>>496
身元調査なんかしてないよ。
在日もニューハーフもバッチコイだ。

501 ：

テスト中

502 ：

手巣

503 ：

だ〜

504 ：

テスト中

505 ：

テスト中

506 ：

>>500
ニューハーフいるのかよ

507 ：

fdfdfdfdfd

508 ：

関空行きに使われる車両はどうしてPITAPAが使えないのでしょうか？

509 ：

関空は幹事社が南海系だからね。
南海直営便には最近になって磁気カード装置が付いたよ。
空港バスでは使わず、深夜急行バスで使うためだとか。

510 ：

夕方の池田線、待避スペースに上本町行きが停まってた。
トイレなし車両だったから理由は聞くまでもないかも。

511 ：

契約社員、正社員、それぞれ泊まり勤務は何日くらいありますか？
職場の人間関係は体育会系ですか？
よろしくお願いします。

512 ：

雰囲気は体育会系ではなく帰宅部だな。

513 ：

>>512
契約、正社員の泊まり勤務の日数はどんな感じですか？

514 ：

正社員に登用されずに契約社員で引っ張られてる人、正社員登用不可で辞めた人っているんですか？だいたい契約社員の人は正社員になれてますか？

515 ：

阪急本体とＯＫＫだったらどちらが人気ありますか？

516 ：

>>515
人気はどちらもありますよ。ただ、受からんよなかなか。okkはいいが、50人くらいくるよ受験者。一度おちたら、もう受けれないよ。

517 ：

実技で落ちた場合は再挑戦OKよ
あと、一番採用されやすいのは零細貸切とかウィラーみたいなツアーバス乗ってた人
経験者歓迎だけど、阪神とか京阪とか大手バス会社に長くいた人はむしろNG

518 ：

OKKと阪急本体なら、どちらが勤務が楽ですかね？

519 ：

どっちもしんどい

520 ：

ウィラーからは信用なくなったし、もうないんじゃない？

521 ：

食卓は？しんどいん？

522 ：

食卓は？しんどいん？

523 ：

逆に正社員になると、勤務が楽になるんですか？年収も正社員になれば500以上はいきますよね？

524 ：

採用もされていないDQNが年収の心配なんかするなよw
採用されようがされまいが状況は変わらんやろ。

525 ：

履歴書送ったけど、書類選考通るの何人くらいですか？

526 ：

何人でも関係ないだろ、自分が受かったらそれでいいだろ、

527 ：

がんばれ！

528 ：

お祈りｷﾀ

529 ：

ＯＫＫと阪急本体ならどちらが離職率高いですか？また理由もあれば教えてください。

530 ：

今月の試験で何名合格になったのかな？

531 ：

TATTOOがあるのですが大丈夫ですか？

532 ：

契約社員から正社員になるときに何か試験をするのですか？身辺調査とかされるんですか？

533 ：

>>532
マルチウザい

534 ：

てかほんまに給料少ないし、休みも少ないし、手取り３０ないし、転職考えるわ

535 ：

>>534
正社員になれば年収も５００以上に上がって、休みも増えるんじゃないですか？
４勤１休から３勤１休になりますし・・・

536 ：

>>535
アホか

537 ：

高速バスが良く見えるのは、バスの見た目が綺麗だからなんとなく良く見えるんだろw

538 ：

ここって正社員なったら３勤１休なんや？

539 ：

路線バス会社に在籍しながら受けても合格しないんですか？OKKは

540 ：

ここって正社員なったら３勤１休なんや？

541 ：

ストーンブリッジって、阪神にいた時、金髪にしてた奴か？なんか心当たりがあるんだが。詳報頼む

542 ：

ここって正社員なったら３勤１休なんや？

543 ：

>>541
あいつ、また何かやらかしましたか？

544 ：

ここって正社員なったら３勤１休なんや？

545 ：

TATTOOがあっても隠す努力していれば問題ない。

546 ：

ここって正社員なったら３勤１休なんや？

547 ：

>>538
>>540
>>542
>>544
>>546


しばくぞ

548 ：

アイーン

549 ：

547
かかってこいや！
そんなバスはじくぞ！

550 ：

テステスト

551 ：

>>543
今も金髪にしてんのか？
そういや生え抜き？でも金髪にしてるライオン野郎がいたけど定年かな？
話変わるけど、某乗り場のポーターと結託して着服して首になった馬鹿がいるみたいやな。会社は刑事訴訟とか言ってるが…そんな気ないやろ。

552 ：

アイーン

553 ：

>>551
もう染めるほど毛あらへん

554 ：

大阪市バス乗りたいなー
ここより給料いいし☆

555 ：

大阪市バスの外郭団体、時々募集してるぞーうてし

556 ：

ここってほんま上から下まで腐ったやつが多いから
みんなで運輸振興へゴー

557 ：

>>556
>>ここってほんま上から下まで腐ったやつが多いから
ＯＫＫって人間関係悪いんですか？

558 ：

ここによく書きこむ奴の人間性が悪いだけ・・

559 ：

556病気やねん

560 ：

>>551
金髪ライオン野郎って、梅田で歩行者轢き殺した奴のこと？

561 ：

>>560
そうなんや。知らんかったな。

562 ：

ここの運ちゃん楽でいいよなｗ
殆ど高速走行だし、荷物も手伝わないし、金のやりとりはないし、ただ運転して目的地に運ぶ簡単なお仕事ｗｗｗｗｗｗ

563 ：

だから？

564 ：

別に

565 ：

今日もただ運転して目的地まで運ぶ仕事が始まるお

566 ：

>>562
それすらできない無職乙

567 ：

ナイス！

568 ：

市バスの方が断然大変やわ。

569 ：

運輸振興はもっと

570 ：

バス会社に在籍しながらOKK受けても受からないんですか？阪急系はいま在籍しているバス会社を辞めて受けに行かないと合格しないとの噂を聞いたんですがどうですか？

571 ：

OKKの空港リムジンって、お客さんを飛行機に間に合わせる様に走らなければいけないプレッシャーって大きいんですか？
高速や下道の渋滞などで目的地までギリギリ遅れそうな時はどうするんですか？

572 ：

遅れても気にしない
安全第一

573 ：

>>571
全然そんな事考えた事ないよｗｗｗ

574 ：

市バスは毎回気にしてる！

575 ：

最近静かだね〜

576 ：

それより給料少なすぎる。

577 ：

平成２４年５月２５日、京都労働局（局長 達谷窟庸野 写真右）は、社団
法人京都府バス協会（会長 上田成之助 京阪バス）に対し、バス運転者に関す
る労務管理の徹底について、参加の企業に指導していただくよう文書にて要請
しました。
今回の要請は、本年４月２９日に群馬県内の関越自動車道で発生した高速ツ
アーバスの重大事故を踏まえて行ったものです。

３１日午後４時１０分ごろ、大阪府寝屋川市三井が丘の市道交差点で
横断歩道を渡っていた近くに住む無職、清水敏子さん（８０）が
京阪バスにはねられた。清水さんは腰などを強く打ち病院に運ばれたが、間もなく死亡した。

578 ：

それより給料少なすぎへんか！！！

579 ：

高槻路線つくって欲しいんですが

580 ：

普通にいらんやろ。
高速の出入口ないし下道は常に渋滞。
緑が丘まで行かれへん奴は電車乗っとけ。

581 ：

>>580
恥ずかしくないの?

582 ：

>>579
新大阪からでよろしく

583 ：

>>582
荷物抱えて在来線乗って、また乗り換えてというのは面倒くさい。
バスの利点は、道中ゆっくりできて、ターミナルにフラットで到着できること。
できれば関空高槻線もお願いしたい。

584 ：

伊丹空港がいずれ廃港になるとすれば、OKKはどうなるんですか？今の伊丹空港線の伊丹空港発着が全て関西空港発着(関西空港線)に変わるんですか？

585 ：

>>583
タクシー使えよ貧乏人

586 ：

>>584
その頃にはOKKとKATEが一つになってる

587 ：

578 リッツで働いたら？

588 ：

>>587
人間関係はＯＫＫよりマシだろ

589 ：

まあここの給料はほんま安すぎやから何とかしてくれよ”！

590 ：

大阪空港交通株式会社

591 ：

>>585
ごめんなさぁい。
以後、高槻なんて走らせて欲しいなんて言いませんので、許して。

592 ：

給料安すぎて家族養っていかれへんぐらいや。

593 ：

早く死んで・・・

594 ：

早く死んで

595 ：

592早くやめたら？

596 ：

592
今日は公休？

597 ：

>>592

ビッグダディ乙

598 ：

確かに給料少なすぎやわ。
またまた募集しとんなあ

599 ：

598
受けなおししろや。

600 ：

そうやなー給料安いよな！
もっと給料あげてもらわなあかんわ！
安月給のOKKやわ！

601 ：

実家の西宮に帰った時に大阪空港交通さんを利用しましたが運転マナー・接客マナーも良かったですよ。給料面・福利厚生面等の内部事情は、分かりませんが良いドライバーさんでした。

602 ：

給料安いって、どれくらい貰ってるんよ？俺は大阪の某路線やけど公出して月4休みで手22やで。

603 ：

>>602
似たようなもんちゃう

604 ：

うちは大阪の私鉄バス屋ですが、公出無しで手取り23〜24万だよ。
阪急はも少し良いらしいね。

605 ：

公出なしで手２４はええなあ。
どこ？
K反？H新？
金欠と難解ではないなｗ

606 ：

関空の100円ピーナッツチョコが好物です

607 ：

>>604
>>605
正社員で入社20年とか言わんよな？

608 ：

ＯＫＫか阪急本体で迷ってるんだけど、阪急本体は配属が問題で・・・
やっぱり阪急本体の場合、新人配属は横大路（京都）、洛西（京都）、松原（神戸）の
いづれかの営業所になる可能性が高いですかね？？

609 ：

なんでここで聞くねん。
知るか・・・

610 ：

>>608
入る前から迷うぐらい入社試験に自信あるんや〜
そんだけ腕あるんやったら、他の我のわがまま聞いてくれる会社にいった方がええんちゃう
阪急系そんな甘ないでぇ

611 ：

金欠ワロタ
給料聞いてびっくりした
ごっつもらってるイメージやった

612 ：

>>608
配属を選べない阪急より、空港南一択のOKK

613 ：

　おけけ

614 ：

運管ブチ切れて救急車で運ばれる、の巻

615 ：

>>610
阪急系甘くない?じゃ何で万年募集なの？
あんたの言いたい甘くないってのはゆとりのある生活が出来ないほど給料
安いってことかな?阪急系は給料激安！！

616 ：

>>615
毎回毎回受験者のレベルが低すぎて必要な人数合格しないんだよ

617 ：

質問。大阪（伊丹）空港⇔関西国際空港路線はどんな車両が運用されていますでしょうか？

618 ：

ここはハンドル時間？拘束時間？

619 ：

>>617
割と何でもあり

620 ：

>>615
バスなんてどこも安月給なんちゃうの？
しかしまぁ、今日は増便ごっつでとったなー

621 ：

>>616
バス受験するだけで低レベル！
あんたみたいに自慢好きにはぴったりの阪急系ですな＾＾

622 ：

>>621
落ちたからってひがむなよwwwwwwwwwwwww

623 ：

OKKは他路線バス会社に在籍しながら試験を受けても、合格できないんですか？

624 ：

大抵、バス会社在籍中の人は受験不可
貸切専業のショボい会社は別だけど

625 ：

>>624
今いる路線バス会社を辞めて受験しないとOKK試験に通らないということですか？

626 ：

>>622
落ちてもないし試験も受けてない！
だって生活出来ない給料じゃん！そうだろ？長時間拘束されてもショボイ給料！
だからブランド自慢しか出来ない!阪急本体契約に比べりゃokkははるかにはいりやすいじゃん！
だってよそでクビ同然で辞めた奴が受かって社員になれるレベルじゃん＾＾

627 ：

>>626
＞だってよそでクビ同然で辞めた奴が受かって社員になれるレベルじゃん＾＾
誰のことよ？

628 ：

うんうん、教えて教えて。

629 ：

>>626
阪神をクビ同然で辞めたisbsさんの悪口はやめてくださいww

630 ：

大阪・兵庫の大手路線バス会社に在籍しながらだとOKKの試験も受けれないのですか？
試験を受けたとしても合格できないのですか？
もしそうなら、理由も教えてほしいです。

631 ：

>>630
そんなもん業界の常識やろがアホ

632 ：

えっ、、、路線バス会社在籍中は空港交通に合格できないんですか？僕も某路線バス会社に在籍中ですが、今回空港交通の試験を受けようと履歴書送ったんだけど… 書類選考で落とされるのかな？

633 ：

>>632
大丈夫やで。
俺も某路線バスからの転職やけど
OKKで働いているよ。

634 ：

未経験者は大歓迎です!路線バ経験者は大阪市職員ﾊﾞｽ市営には不採用多です! 何しろ民間ﾊﾞｽ経験者は乗客にﾏｲｸは上手い親切.遅れ時分(残業)も書かんし市公務員ﾊﾞｽ俺達には合わへん!指導ｳﾃｼょり運転は上手いし労組の方で不採用です 俺達2速3速か変速せ〜へん怠け者面倒臭さ!

635 ：2012/10/26

>>634みたいに日本語が不自由な人は不採用です