☆大径タイヤの軽☆ホンダZ、ジムニー、テリオス

1 ：2007/12/30 〜 最終レス ：2012/10/23

軽とは思えぬどっしり感、安定性　　
大径タイヤの軽について語りましょう
主な車種
ジムニー
テリオスキッド
パジェロミニ
ホンダZ
他にもあったかな？

2 ：

Keiは？

3 ：

あっ、そうだKeiもだ

4 ：

シエラは？

5 ：

シエラは軽じゃないので，代りにAZオフロードを入れてくれ。

6 ：

あけましておめでとうございます
今年もよろしくおねがいします＾＾
ホンダZ万歳！

7 ：

ホンダＺって、まだ販売されているの？
初代の卓越したスタイリングとかを考えると、
２代目（６６０のヤツ）は存在感が薄いし、あのエンジンレイアウトなど、どう考えても
おかしい。もちろん、スタイルもダメダメ。

8 ：

ワゴンRのように広くてジムニーのように4駆。
しかもミッドシップ！と言うことで大きな話題になったホンダZ。
買う寸前まで行ったのだが，どうも中途半端な気がして結局買わず。

9 ：

>>8
正解だと思う。確かに中途半端だよ。
ミッドシップにする意味が薄い。結局は後席や荷室の天井高が低くなっていた。

10 ：

↑
ある事情でうち嫁さんが乗っとる…
全てに置いて
　　(？Д？)ノ
　な乗り物です…
ミッションはシビックのだし…

11 ：

同じくMRのアクティとは別物のシャシだからまた意味不明なZ

12 ：

燃費がな〜
せめて通常１５ぐらい走ればいいんだけど
１０くらいじゃうま味を感じない
この燃費はレガシィGT-B、グロリアレベル

13 ：

生産中止

14 ：

MTだったらまた評価も動いたんだろうがなー

15 ：

Ｚって４駆のローとかあるの？

16 ：

↑
んなもん無い…
全てにおいて中途半端だ…

17 ：

>>15
ローってなに？　ローダウン仕様のこと？

18 ：

>>17
ローギア

19 ：

　まぁいいぢゃんっ…
ﾎｿﾀﾞは都合が悪くなると
（ｵﾙﾃｨｱ等々、売れなくなると）
　すぐに無かった事にするから…
　ｵｲﾗは、はんだぁで認めてんのはｽｰﾊﾟｰｶﾌﾞだけだなぁ…

20 ：

昔のホンダはいろいろと面白い車を作ってくれてワクワクしたものだが
最近は何だかなあ。

21 ：

Z叩きのスレニなってる・・
そういう漏れもZ購入考えたけど
試乗してやめた一人だｗ
今はバモスに落ち着いた。

22 ：

↑
賢明な選択だなぁ…
　使い勝手やﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰ考えれば…

23 ：

中途半端な所が気に入ってZにした俺の決め手
FFの普通乗用車はつまらないが
スポーツクーペやオフロードのようなとんがった特性は不要
体が大きいので背が高い車が良かったが４人乗車や後部座席はどうでもいいので
ワゴンやIBOXは手に余る。
というか単純にデザイン的にコンパクトカーは３ドアHBだろ！
という好みが大きかったな･･･

24 ：

Zは今でも結構見るな。
あまり売れなかったようだが買った人は大事に乗っているのだろう。
珍しい車として歴史に残るのは間違いないだろう。

25 ：

雪国の俺はZ結構見かける気がする。
でもトゥデイのほうがまだ多いかもしれん。

26 ：

トゥデイの４WD載ってたけど
雪道は軽快だったよ。

27 ：

http://www.terios.net/framepage.html

28 ：

昔Ｚ乗り今ジムニー乗りですよ。
なんともいえない独特な乗り味だったよ。それが好きだったけど。車としての完成度は全然ジムの方が上ですね。
ジムに比べると重心が高いのか、突風は怖かったな。海岸線で一回マジで横転しかけましたｗ

29 ：

ふーん，そうなんだ。
ジムニーも車高高いけど，下回りが重いのかね？

30 ：

ジムニーのラダーフレームが重くて安定してるんじゃないですか？
たぶん(^^)

31 ：

それはあるかもね
ボンネット内にエンジンが無いのも浮き上がりやすい原因かもね
やっぱり実験車だな

32 ：

　高速道路で横風くらうと、ｹｼﾒﾄﾞ縮むはｷｬｿﾀﾏ縮むはそりゃぁもう…
あの接地感の無いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ　　ゾクッとしちゃう！

33 ：

>>1
念の為ラピュタも入れといて

34 ：

>>32
癖になったりして(笑)

35 ：

パジェロミニも入れてくれよ

36 ：

↑
1嫁…

37 ：

>>28
俺と同じだ　Zからジムニーにかえた
寒冷地に住んでるからZのヒーターの
効きが悪くて寒かった後ろにエンジンが
あるからかな　ジムニーは快適

38 ：

ビートが発売された最初と同じでミドシップの特性を知らない奴がつまんねって言って手放すのが多かったのでは？
ミドシップを特性を知って（判る）人は大事に乗ってると思うなZは
知ってる人は知っている、判るひとは判ってる。
事務にーは日本が誇れるスーパーマシンなのは事実だ。それと基本オンローダー、見てくれオフローダーのZを比べるのはどうかな〜

39 ：

↑
　見てくれがオフローダー（背高）でMRの時点で…
　　？？？の三つ星…
　まぁオンロード、オフロードどちらでも中途半端は変わらない。

40 ：

良く言えばクロスオーバーって事か

41 ：

俺はその中途半端さが好い！２人用のマルチビークルとしては傑作さ。
ほら甘辛せんべいって美味いだろ。

42 ：

むう、俺も和風スパゲティ好きだな…

43 ：

ttp://wakky18.fc2web.com/trash/kuruma/jimny.html

44 ：

↑
標題だけ読んだ

45 ：

すごいDQNさんですね。面白い！

46 ：

>>43すごいDQNさんですね(笑)面白かったです。
そういえば近所にとても大事にされているホンダZがあるんですが(モチロンﾐｯﾄﾞｼｯﾌﾟで4WDの方です)乗るのは、晴れた日だけたまに乗っておられるのを見かけ　普段は、現行型オデッセイと旧型シビックしか動いてないですね
Zを動態保存する気かな？

47 ：

漏れも読んだ。ダラダラとして読みにくかったが，書き手はラクチンな車
こそがエライと考えているようだな。趣味車に実用性を期待されてもなあ。

48 ：

＞登山中の事故よりも、行き帰りのクルマでの事故の方がよほど多いんだ。
＞落ちる（＝車をぶつける）方に張った方が可能性の高い初心者
＞僕はだいたい平均すると月に２台くらいはチェックしてるから、
＞ジムニーでなければ行けないところは、まず存在しない。
＞世の中には、ＳＵＶでなければ入るのが困難な林道は厳然として存在する。
＞そして、ＳＵＶはおろか、たいていの場所は普通車でもオッケーなのである
＞さらに、世の中には「パジェロミニ」という車も存在する。
＞パジェロミニでダメで、ジムニーならＯＫなんていうのはもう道路ではない。
＞僕はここ数年、普通車で行けないような場所へはいっていない。
＞神奈川県中央部から登山に行く場合、ジムニーはおろか、ＳＵＶの必要性自体怪しいのである。
＞冗談じゃない。あの車だったら、僕は足柄ＰＡの前のカーブで横転させる自信がある。
＞関越道の２番目の車線と３番目の車線を行き来すると、１２０キロからアクセルを踏み増すことがまま存在する。
＞関越道の埼玉区間なんか１６０くらいで流れているから、ふつうに瞬間的に１４０くらいに届くことがあるだろう。
＞もし、本当にジムニーの走破性が、自分でジムニーを買わないといけない頻度であるとすれば、僕ジムニー買いますよ。
突っ込みどころ満載〜♪

49 ：

GTOに勝てるかもしれないな

50 ：

www！

51 ：

＞登山中の事故よりも、行き帰りのクルマでの事故の方がよほど多いんだ。
＞落ちる（＝車をぶつける）方に張った方が可能性の高い初心者
＞僕はだいたい平均すると月に２台くらいはチェックしてるから、
＞GTOでなければ行けないところは、まず存在しない。
＞世の中には、GTOでなければ入るのが困難な林道は厳然として存在する。
＞そして、GTOはおろか、たいていの場所は普通車でもオッケーなのである
＞さらに、世の中には「GTR」という車も存在する。
＞GTRでダメで、GTOならＯＫなんていうのはもう道路ではない。
＞僕はここ数年、普通車で行けないような場所へはいっていない。
＞神奈川県中央部から登山に行く場合、GTRはおろか、GTOの必要性自体怪しいのである。
＞冗談じゃない。あの車だったら、僕は足柄ＰＡの前のカーブで横転させる自信がある。
＞関越道の２番目の車線と３番目の車線を行き来すると、１２０キロからアクセルを踏み増すことがまま存在する。
＞関越道の埼玉区間なんか１６０くらいで流れているから、ふつうに瞬間的に１４０くらいに届くことがあるだろう。
＞もし、本当にGTOの走破性が、自分でGTOを買わないといけない頻度であるとすれば、僕GTO買いますよ。

52 ：

＞世の中には、ＳＵＶでなければ入るのが困難な林道は厳然として存在する。
＞そして、ＳＵＶはおろか、たいていの場所は普通車でもオッケーなのである
何を言っているのか，全く理解不能ですな(ｗ

53 ：

おまけに、
＞僕はここ数年、普通車で行けないような場所へはいっていない。
＞神奈川県中央部から登山に行く場合、ジムニーはおろか、ＳＵＶの必要性自体怪しいのである。
ときたものだ。自分の使い方が登山での使われ方の全てだと主張するというすごい感性

54 ：

今日読んだ漫画に
登山家はよく「山を舐めるな」と言うけど
用も無いのにホイホイ登ってるあいつらこそが「山を舐めている」のではないだろうか
みたいな台詞が有った

55 ：

ほいほいと雪山に登る奴は、山を舐めてると思うよ
ベテランの登山家でも遭難する事があるのにね

56 ：

ジムニーは好きだが、完全なクロカンはちょっと気が引ける。
それに、室内の前後長もあまり長くない。
タイヤ交換でも金が高い。
だったら、普通の１３インチ程度で四駆で、室内長を目一杯取った
バンタイプの軽自動車が良い、ってのが俺の理想。車高はあまり高くなくて
よいけど、最低地上高を少し高くして走破性を上げ、シートはフルフラットが可能とか。
同じ事考える人、すくないかな……。需要が大きければメーカーも作るだろうが。

57 ：

でもﾊﾞﾝは重いからなぁ〜

58 ：

最低地上高って、13インチはいているとどれも160mmっていうあたりでしょ？
更に四駆で室内長が長くて、後ろがフルフラットで・・・・
ハイゼット・カーゴのパートタイム4WDとか・・

59 ：

>>56を見て『Keiじゃん』と一瞬思ったが
バンタイプってボンバンじゃなくて1BOXのことかw

60 ：

すいません、ボンバンでボンネットが短くキャビンが長いもののつもりで書きました。
私の場合、ものすごい荒れ地の走破性は必要ないですが、田舎の未舗装の道などで、
最近の車はどれも最低地上高が低く、こすったりするので、上記のような希望を書きました。

61 ：

ホンダのバモス、アクティ系なら最低地上高190mmあるよ。ローダウン仕様じゃないやつ。

62 ：

あぁ、確かにバモスはＭＲで、しかもリアルタイム４ＷＤ
ホビオでも最低地上上190mmで
後ろはフルフラット（というか・ほとんど荷物室だな）。
いい感じだね。

63 ：

>56
タイヤ15インチだけど、ホンダZはフルフラットなって寝心地
いいよ。（後席を完全に後ろに倒して枕にできる）。
最低地上高190mmだし、MRベースのビスカス式4駆だから
悪路走派性もそこそこある。
MRだからハンドリング楽しいし、
1〜2人海苔ならZはいいクルマだとおもうんだが。

64 ：

Ｚが普通のMRだったら、安心してハンドリングを楽しめるが…
リアが滑ってカウンター当てた時にフロントに駆動が掛かると、物凄く怖い。こういう車は、スタンバイ型４駆にしたらダメだろ。
センターデフかアクティブトルクスプリット方式にして欲しかった。

65 ：

>>64
気持ちよく分るよ。
どうせ高い値段つけるのだったらそれぐらいやって欲しかったよね。
アイシンとかボルグワーナとから買えば良かったんだよ。

66 ：

>>64
そこまで攻めた走りをするクルマでもないと思うが・・

67 ：

>>66
おっしゃる通り。
でも、峠の下りとかで頭文字Ｄのサントラ聴きながら流してると、ついペースが上がってる。
タイヤの限界が低いから低速でもケツ流れるし。昔ジムカーナやってた悪い癖が出ちゃう。

68 ：

>>67
2WD化すればいいかも。
ttp://www007.upp.so-net.ne.jp/GYU/hondaz/2wd/2wd.htm

69 ：

ウオォスゲーな！

70 ：

>>68
THX！こんな事やってる人居るんだね。
比較的簡単に４駆に戻せるのもイイ。

71 ：

本日からこのスレは、ﾎｿﾀﾞ乙を語るスレになりました。

72 ：

ホンダＺ……、マイナーだもんな。

73 ：

最近、Zなるものを知って、昔、仲間のFCを運転した感覚が忘れられずMRに興味深々
カーセンサーにZが近所にあるのを見つけたので、昨日見に行ったら、速攻で売れてしまったようで、現車なく、
カーセンサーからも落ちてて、がっかり

74 ：

>>73
Z乗ったらがっかりするんじゃないかな？

75 ：

>>74
色々、弄くっても駄目かな？雪で遊べる車が欲しいんだけど、転ぶかな

76 ：

雪で遊びたいなら、尚更Ｚ以外をオススメする。こいつの場合、フルタイム４駆ではなく、リアルタイム４駆だから…楽しくは無い。

77 ：

雪ドリしたいならアルトワークスやヴィヴィオの四駆買って
デフ固めた方がいいんじゃないか

78 ：

Ｚはスタイルがださいからアウトオブ眼中。
昔のＺはすばらしいデザインなのだが……。

79 ：

おっ！
水中メガネご存じなのね…
特撮ヒーロー物のジャンボーグＡかジャンボーグナイン、どっちかに出てた記憶が…

80 ：

>>76>>77
他車を検討します

81 ：

>>79
ジャンボーグＡはセスナ機で、ジャンボーグナインがＺであります。
スレ違い乙。

82 ：

テリオスキッドの純正アルミホイール
４本セットで５０００円程度で譲ります
興味のある方いますか？

83 ：

↑
タイヤ付き？

84 ：

テリオスキッドに20インチはめてるバカ者です。
パジェロミニに乗り換えたいけど20インチ入るかなぁ？

85 ：

>83
タイヤ付きですが、溝は３分くらいです
書き忘れましたが送料は別途いただきます。
詳しくはメールでお問い合わせください。

86 ：

まあ、後からの下取りを考えるなら、ジムニーが安全

87 ：

>>84
20ｲﾝﾁでサス高ノ〜マルだとタイヤとフェンダーが干渉しませんか？
特にフロントのステア時には。

88 ：

ekアクティブ…

89 ：

ekアクティブって純正14ｲﾝﾁ、中径くらいでは？ｗ

90 ：

昔ミラにもRVっぽくしたグレードがあったような

91 ：

テリオスキッドに乗ってそろそろタイヤの履き替え時なんだけど
この手の車海苔のみなさんはどんなタイヤはいてるの？
ATタイヤにするかオンロードにしようか悩み中。

92 ：

>>90
あったあったｗ背負いタイヤだったよな。
>>91
ダンロップのオンロード向けの(PT2ってやつかな)
舗装路しか走らないし、値段も安めだからこれでいいかなあと。

93 ：

88‐89
　今どきの軽はほとんど14inchと思われ…
　ましてやekアクティブなんてﾎｿﾀﾞ乙よりマイナーな車種…
91
ふつーに街乗りしか使用しないんだったらオンロードタイヤでおけーと思われ…

94 ：

>>91
小坊レヴェルの質問で恐縮ですが、ATタイヤのメリットはどんなところでしょうか？
パッと見、普通タイヤよりもﾄﾚｯﾄﾞﾊﾟﾀｰﾝがゴツイので舗装路での
ロードノイズが凄そうな気が･･･ATタイヤの神様、よろしくお願いします。

95 ：

>>90
ミラRV-4

96 ：

>>94
もちろん、ＡＴな所がメリット

97 ：

>>96
過疎ってる上に亀レスだが、暇なので蛇足。
ATタイヤは、ATなのがメリットでデメリット。
ダート、雪道、舗装路など全てソコソコ走る。しかし、泥濘地ではMTにかなわんし、雪道ではスタッドレスに劣る、舗装路ではノーマルよりうるさい。
でもSUV用タイヤは高いから、1種類で色々カバー出来るATタイヤは便利だね。

98 ：

ATタイヤを履かせて滑り止めチェーン(ラバー)４輪分有れば
冬季の履き替えは不要･･･でもないんだよね豪雪＆凍結地だと、トホホ

99 ：

>>97
AT、ウェットでは一番グリップする

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