☆TGVより新幹線 Part233☆

1 ：2012/08/17 〜 最終レス ：2012/10/23

●ＫＴＸ営業運転中。乗客数は当初予定の半分。ケンチャナヨ！！
●台灣高速鐵路ＴＨＳＲは現代建設の手抜きに負けるなよ！
●新幹線の技術供与なんかするなよ、ＪＲ東日本！
●低質燃料お断り！ex.「KTXは全世界の憧れ」
●JR東海前葛西会長・石原都知事は　ネ申！
●JR東日本大塚社長は　厄病ネ申！
●日韓海底トンネルも中国への新幹線朝貢も絶対絶対お断り！
●三宅久之「日本が頭下げて新幹線を売り込む必要はない！中国なんかフランスのTGVにしときゃいいんだよ！」
●大陸横断高速鉄道に日本を巻き込むなよ
●シナさんTGV買ってあげて下さいおながいしますYO！
●新幹線「のぞみ」岡山〜博多392.7kmを岡山--広島-小倉-博多停車で1時間37分！
　KTXは漢城〜釜山408.5kmを無停車で２時間１３分！
フランスから輸入した車両はずっと野ざらしにしていたせいで、既に旧型になってしまいましたね！
自称自主開発(HSR350X-G7)は制御部燃えたけど大丈夫！？　本当に400km/h挑戦するの？
亀裂が走ったPC枕木はどうするの？
全線開業は、いつになるのですか？　とうの昔から台北-左営間で本格営業運転を始めてる
台灣高速鐵路(ＴＨＳＲ)が、先に全線開業しますよ！
もしかしたら中国どころか、リニア中央新幹線の後塵を拝することになるのかも？
Q.そんな軌道設備で大丈夫か？A.大丈夫ニダ、問題ない
Q.そんな信号設備で大丈夫か？A.一番いいのを頼むアル小日本
前スレ
☆TGVより新幹線 Part232☆
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/korea/1342311733/

2 ：

「ちょっとあなた（tbs」
「む、漏れ的には（tbs」
お約束の地鎮祭のカキコが、澄みきったディスプレイにこだまする。
ハン板のお庭に集う住民たちが、今日も天使のような無垢な笑顔で、キーボードを叩いていく。
何が起こるか知れない高速鉄道を飛ぶのは、深い色のＫＴＸ。
釣師には釣られないように、太郎はスルーするように、
生暖かく見守るのがここでのたしなみ。
もちろん、低質燃料に脊髄反射するなどといった、はしたない住民など存在していようはずもない。
ＴＧＶより新幹線。
２０００年創立のこのスレは、もとは鉄分の濃い住民のためにつくられたという、
伝統ある技術系総合雑談スレである。
２ｃｈハングル板。隔離板の面影を未だに残している厨房の多いこの板で、
神（JR東海葛西元社長・石原都知事）に見守られ、
技術論から国際情勢までの一貫教育が受けられる超韓の園。
時代は移り変わり、年が２０００年から１２回も改まった２０１２年の今日でさえ、
十スレもＲＯＭし続ければ温室育ちの鉄道通が箱入りで出荷される、
という仕組みが未だ残っている貴重なスレッドである。

3 ：

東京第一運輸所運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はA233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、繁忙期のダイヤ遅延防止に留意します
お願いします
広島新幹線運転所運転士○○、心身共に異状ありません、またSASに関しても検査の結果問題有りません
本日の仕業はD233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、無呼吸睡眠防止、事故防止に留意します
お願いします
盛岡新幹線運輸区運転士○○、心身共に異状有りません
本日の仕業臨B233行路です
安全重点確認、障害確認、ダイヤ回復、震災復興支援に留意します
お願いします
博多新幹線乗務所○○、心身共に異状有りません
本日の仕業はF233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、桜島降灰対策に留意します
お願いします
新潟新幹線運輸区運転士○○、心身ともに異状有りません
本日の仕業はC233行路です、１０００まで乗務します
期間重点確認、誘導障害防止、遅延防止、当該区間の安全再確認、耐震技術向上に留意します
お願いします

4 ：

高雄区駕駛 ○○ Leblanc、心身ともに異常ありません。
本日の仕業はT233行路、1000まで営業試運転します。
安全確認、大陸人の資材盗難、施工不良防止、ドイツ・台湾・日本人との意思疎通、ドア扱いに留意します。
お願いします。
釜山乗務員区運転技士 金○○、ﾈﾄｹﾞｰのやり過ぎで寝不足、しかも二日酔いﾆﾀﾞ。
本日の仕業はK233行路ニダ、十年後まで乗務しるニダ。
共食い整備確認、火災時の避難、走行中の倒壊防止、部品脱落発見、枕木亀裂防止、成層圏での姿勢制御に留意しるニダ。
今日もｳﾘﾅﾗ民族自尊心の為に活躍しるﾆﾀﾞ。
平壌学習組運転士 ○○、栄養失調気味ニダ。
本日の仕業はNK233行路ニダ、１０００まで生きるのびるニダ。
期間重点確認、電力の確保、資材盗難防止、遅延防止、爆発事故防止に留意しるニダ。
偉大なる将軍様にカムサハムニダ。
北京鉄道部 劉○○、新型肺炎気味アル。
本日の仕業はC233行路アル、１０００まで乗務するアル。
車内消毒、電子網路での反日活動、車内設備盗難防止、資材盗難防止、饅頭の中身、リニア派の牽制、落雷による信号故障に留意するアルね。
今日も1日お願いするアル。

5 ：

どう考えてもTGV＞＞＞新幹線

6 ：

KTX233 : Incheon tower, KTX233, on your frequency.
TWR : KTX233, you are number 2, hold short of runway 33 right.
KTX233 : Number 2, hold short of runway 33 right, KTX233.
TWR : KTX233, taxi into position and hold, runway 33 right.
KTX233 : Taxi into position and hold, runway 33 right, KTX233.
TWR : KTX233 wind 233 degrees 4 knot, cleared for take off 33 right
KTX233 : Cleared for take off 33L KTX233.
TWR : KTX233 contact departure.
KTX233 : Contact departure, Good day!
KTX233 : Seoul departure, KTX233, leaving 1 tousand 2 hundred for 7 thousand.
DEP : KTX233 Seoul departure radar contact. fly heading 170 for vector to ANYANG VORTAC
climb and maintain flight level 390.
KTX233 : Heading 170 climb 390 KTX233

7 ：

戦国時代、秦の国に寒泉という霊泉があった。
この泉の水から作られた獰緑芬散という散薬は薬効顕著で、服用すれば
重病人も立ち上がり、一刻に千里を走るという評判であった。
その評判を聞き、はるか東方の蓬莱島からも薬を求める者が訪れたほどである。
隣国の韓はこれを妬み、なんとか秘薬が欲しいと考えていた。
そのころ、はるか西の国から鄭という男が韓にやってきた。
鄭は、自分は名医であると韓の王に売り込み、「治部」という施療所を建てさせた
鄭はなにかと勿体をつけては、韓の国から金を引き出していたがなかなか薬は完成しない。
王がしびれを切らす頃、ようやく鄭は完成した薬酒、獰緑醜酎をうやうやしく差し出した。
王は喜んで先ず自らこれを試飲した。
ところが、しばらくすると体が震えはじめて止まらなくなり、しまいには窓を破って飛び出す始末であった。
怒った王は鄭を捕らえようと、追っ手を治部に差し向けた。
しかし、鄭はとっくに逃げ去っており、ただ子庸（しよう）という名の留守番の老人が残っているばかりであった。
子庸は、耳が遠い上にボケも始まっており、追っ手の者が何を問うても、自分の名を尋ねられていると思いこんで
「子庸です」と答えるばかりでラチがあかず、ついに追っ手も追跡をあきらめたという。
後に、この話が日本に伝わり、クレームをつけられたときに唱える呪文「仕様です」になったことは余りに有名である。
民明書房刊「鄭治部医より秦寒泉」第弐佰什参巻より

8 ：

トウキョウエキツイタラ アンナイヒョウジヲカクニンシ
　　チュウオウセンノリバデオレンジノデンシャニノリコミマス
　　オチャノミズニツイタラ、トナリノキイロイデンシャニノリカエマス
　　イチガヤエキヲオリタラ、メノマエノドウロヲマッスグススミ
　　トリイガミエタラソコヲクグリ、ヒシャクデテヲキヨメマス
　　ソシテ サイセンヲニギリシメ
　　エイレイタチニカンシャノネンヲツタエ、イノリヲササゲマス
　　シンカンセンヲシナノマノテカラ　オマモリクダサイ、ト。
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾁｭｳｺﾞｸｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳノﾀﾞﾂﾗｸｦ ﾈｶﾞｯﾃ
　　　　　（　゜▽゜）_　 ／◇◇ 　ﾔｽｸﾆｼﾞﾝｼﾞｬｻﾝﾊﾟｲﾃﾞｽ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ
--------------------------------------------------------------------------------
　　運転席ニ着イタラ、Wrindowsノ起動ヲ確認シ、メモリーカードヲ挿入シルニダ
　　沿線風景画像ノLoadingト各窓のサムソンモニターノ表示ヲタシカメテ
　　ドア扱イランプガキエルノヲマタズニ、
　　シンコウゲンジトソクドシジヲ
　　ユビサシカンコカクニンノウエ、ビンメイト、メール着信ヲ
　　サイカクニンノウエデﾞ、ステノッチヲトウニュウ
　　管制官ノ許可ガ デタラ 窓ヲ開ケテ後部確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　Take Off トカンコ、大田ヲ目指シテ走リダスﾆﾀﾞ
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ｱﾃﾝﾀﾞﾝﾄｶﾞｽﾄﾗｲｷﾃﾞﾓ
　　　　　<ヽ｀∀´>_　 ／◇◇ 　KTXｼｭｯﾊﾟﾂｼﾝｺｳﾆﾀﾞ
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_フフゝ

9 ：

大統領ニ就イタラ、シラクトサルコジノ仕事ヲ引キ継ギ、TGVヲ世界に売リ込ミマス。
　　ブルーハウスニロビイストヲ派遣シ、古文書返還ト東海標記ヲチラツカセテ
　　新車開発ヲ待タズニ、ローカライズモ適当ニ 旧型車両ヲCoreeニ売リツケマス。
　　Japonヲ選ンダ台湾カラハ、違約金ヲタップリ搾リ取リ、
　　Chineニハ、武器禁輸解禁ト人権問題糾弾ノ飴ト鞭ヲ使イ分ケル。
　　頃合イガ キタラ 大相撲春場所観戦ノツイデニ Japonノ常任理事国入リ支持ト
　　ITER誘致ノ交換ヲ確認シ、ヒトキワオオキナコエデ
　　トレビア〜ントカンコ、TGVノ世界制覇ヲ目指シテ走リダスｻﾞﾏｽ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　 　∧ ∧
　　　　　　 （　゜⊇゜）　†　　ﾄﾘｱｴｽﾞ開通ｻｾﾀﾝﾃﾞ "Mar du Japon"標記復活ｻﾞﾏｽ！
　　　　　　 |___]⊃　__]⊃　KTX？ﾓｳ部品供給ﾊ打ﾁ切ｯﾃﾏｽﾖ？
　　　　　　　|―┬-|　　　　Alstom救済ﾉ為ﾆﾊ ﾅﾝﾃﾞﾓｱﾘｻﾞﾏｽ！
　 　 　 　 　 |__つ_つ

　　国家主席ニ就イタラ、前政権ノ反日ヲ確認シ、靖国問題で干渉スルｱﾙ。
　　北京上海高速鉄道ヘノ採用ヲチラツカセテ
　　技術ノ成熟ヲマタズニ、上海リニアヲ見切リ発車ノウエ
　　不具合ヲデッチageテ、謝罪ト賠償ト、技術移転ヲ
　　勝チ取ッタウエデﾞ、西門子公司（Siemens）ヲ切リ捨テル。
　　頃合イガ キタラ 反日サイトノ閉鎖ヲ確認シ
　　ヒトキワオオキナコエデ
　　日本鬼子トカンコ、新幹線無償技術移転ヲ目指シテ走リダスｱﾙ！
　　￣￣￣￣￣∨￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　∧ ∧　　　　 ◇　　　ﾌﾗﾝｽｦ上手ｸ言ｲｸﾙﾒﾃ
　　　　　（ 　｀ハ´）_　 ／◇◇ 　ﾗﾌｧｰﾙ大量配備ｱﾙ！
　　　　　/__|]⊃ｙ__|]⊃　◇　◇　ｱｿｳﾆﾓ朝貢ｻｾﾙｱﾙ！
　　　　　/｀ｰ==ｷ|　　　　 彡
　　　 ∠ニ/_つつゝ

10 ：

速度試験記録
仏：574.800km/h　2007.04.03　TGV-POS 特殊編成・特別施設による運転
日：443.000km/h　1996.07.26　300X型　京都〜米原間
西：403.700km/h　2006.07.16　AVE Class103(ICE3)　AVE新線開業前
独：393.000km/h　2001.07.13　ICE2
独：368.000km/h　2002.09.02　ICE3
西：364.000km/h　2005.06.25　AVE Class102（TALGO350）AVE新線開業前
日：362.000km/h　2003.04.06　E2-1000小改造（燕三条〜浦佐）
西：356.800km/h　1993.04.23　AVE Class100(TGV) Mora〜Urda　
伊：352.026km/h　2006.??.??　 ETR500/2次車（トリノ〜ノヴァーラ新線）
伊：350.800km/h　2005.10.05　ETR500/2次車（ローマ〜ナポリ新線開業前）
日：345.000km/h　1991.03.09　400系（越後湯沢〜浦佐）
英：334.700km/h　2003.07.30　Eurostar（CTRL開業前）
蘭：334.200km/h　2006.03.02　タリス（HSL-Zuid2008年開業）
日：325.700km/h　1991.03.02　300-9000系（京都〜米原）
韓：325.000km/h　200?.??.?? 　KTX（開業前の五松試験線）
日：323.000km/h　2003.05.23　E2-1000　無改造
日：319.000km/h　1979.12.07　961型　小山試験線
台：315.000km/h　2005.10.30　700T（台南〜高雄試験線）
韓：309.000km/h　2002.08.16　KTX（天安-鳥致院）
日：277.200km/h　1990.02.02　100-3000系
日：256.000km/h　1963.03.30 1000型　鴨宮試験線

11 ：

　 　 233号車|┃　　　　　　　　 |　／
　 　 自由席 .|┃　≡ ∧＿∧　＜　ｱﾙﾛﾋﾞｭｰ!!!次ｽﾚはこ…
　　 ＿＿＿__.|ミ＼＿<=( ´∀`) |　＼
　　　　　　　　|┃=＿＿　　　 ＼!　　　￣￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　|┃　≡　）　　人　＼ ガラッ

　　　　三.　|　　　　　　　|┨　　!　　　　　 ∧∧∧∧∧
　　　　　　 .|　 233号車 |┨ 从|　　　　／
　　　　　　=| 　 自由席 .|┨,､ ,_そ　＜　こﾆぶぇっ?!!
　　　　　 ≡＿＿＿＿___|∃)3`；>ﾐ　　 ＼
　　　　=　　|　　　　　　　|┨　=<(´∀)　　∨∨∨∨∨
　　　　　=　|　　　　　　　|┨　ｲ 〉
　＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　 韓国高速鉄道　　　　　　　　　 　 　 　 　 　 　｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　 ｜
　|　　 　 　　 このｴｾＴＧＶは大韓民国国民のウリナラマンセー　 　　 　 　 　　|
　|　　　　　　　　　 とケンチョナヨ精神によって完成された。　 　 　 　 　 　 　 ｜
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　 　　｜
　|　　　　　　　　　　　　Kimchi pseudo-Tgv eXperient　　　　　　　　　　　　　　 |
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 　　　　　　　　　　　　|
　|　Product of the UrinaraManse and Kenchonayo of the Korean People. 　|
　|　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 |
　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣

12 ：

KTX＞＞＞TGV＞＞＞＞＞＞＞＞＞＞新幹線（）

13 ：

>>12
人が乗ってはいけない順番だなw

14 ：

事故率？　年間死傷者数？　

15 ：

とにかくＫＴＸを徹底的に叩いて日頃のストレスを晴らそう。
新幹線の都合悪いとこついてくるカキコは問答無用でチョン認定。

16 ：

>>15
のような下手な芝居をする朝鮮人は一人だけ。NG登録すれば綺麗になるので宜しくお願いします。

17 ：

もうこれ以上Ｍ100に振り回されてバカハエセンセイみたいに必死に
ねえスイトンしようよ!
スイトンすればＭ100やっつけられるよ!
とかわめきちらして味方からもウザがられてオオハジかかされるのはたくさんだよねｗ

18 ：

前スレ>>1000
前振り多くてギリギリだが乙

19 ：

自治スレでもＭ100関連がいまだに続いてる現状があのバカにうまいように転がされてるのを証明していて心底イラつくよねｗ

20 ：

水遁とは2chの「忍法帖」のシステムの一つでLv10以上の2chビューア(●)持ちが他の「忍法帖」持ちを破門、要するに無効化させることができるものです。
無意味なコメの連続投下やあからさまな荒らし等をしていると水遁くらいます。ただ荒らしじゃない人を水遁したりする人もいるので注意が必要です。
さらに詳しい解説は下記URLからどうぞ。
「忍法帖-いきいきwiki」
http://info.2ch.net/wiki/index.php?%C7%A6%CB%A1%C4%A1%B4%AC%CA%AA#h...

21 ：

ハンノウｗ

22 ：

TGVより新幹線 & 台湾新幹線 過去ログ
http://ktxlog.emmanuelc.dix.asia/
を平常通り更新しました．
緊急時の連絡は，
私のメアド
emmanuelchanel@gmail.com
か，
画像アップ機能つき 予備掲示板
http://popup.tok2.com/home/chanel/board/imgboard.cgi
までお寄越し下さい．

23 ：

政治情報を盗まれないようにするためスパイ防止法を作るより、
産業スパイを排除できるようにするほうが日本の場合先かも。

24 ：

世界のケータイシェア
1％
もキープしてるニッポンのギジュツリョクｗは決して低落することなく今も変わらずセカイサイコウホウのレベルｗにクンリンしていて各国からヒッパリダコだよねｗ
韓国ザマミロｗ

25 ：

Ｍ100の狙いがこの過疎状態に追い込む事にあったとしたら…。

26 ：

>>25
のような頭の悪〜い芝居をする朝鮮人はM100だけ。NG登録すれば綺麗になるので宜しくお願いします。

27 ：

やっぱりＭ100出すと過疎止まるなぁ…。毎回例外なく確実に。
奴も必要悪だったと証明してるようで気分悪い。

28 ：

>>25
>Ｍ100の狙いがこの過疎状態に追い込む事にあったとしたら…。
KTXスレでは
・（あっては困るけど）事故
・故障とダイヤ乱れ
・新車両
・新路線
・経営問題
・誇らしい輸出商談
が話題になるんですが、マンネリ化？
台湾高鉄スレなんかは、月に数回の書き込みですので、ここもゆっくりやりましょう。
台湾高鉄は、日本側に商社・車両メーカーなど関係者多数で書き込みが抜ける事は無いでしょうが、
こっちは素人の野次馬なので、スレが過疎化すると誰も情報を貼らなくなるのかなぁ・・・

29 ：

　当面は、ムグンファ号の車両分離の続報待ちなんだけど・・・
　続報が無いのは、これくらいの事故じゃあ緊急性が無いからなのか・・・

30 ：

今朝のNHKニュースで新幹線運行の特集をやっていたけど、運転席の映像がほぼ全面ボカシ検閲しまくりで
ほとんどマスコンのレバーと速度計ぐらいしか見えずにﾜﾛﾀ
やっぱチョンチャン対策かねぇ？

31 ：

こんな感じ
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up4606.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up4607.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up4609.jpg
ttp://up.mugitya.com/img/Lv.1_up4608.jpg

32 ：

>>31
昔だったら普通に出ていたと思うんだよね。光子化加工はこれまでの編集方法だと、
かなり手間がかかっていたんだが、VTRの編集もデジタル化が進んで、こうした加工
が容易に短時間でできるようになった。
加工がJRの要請なのかNHKの自主規制なのかよくわからんけど。

33 ：

自分で書いていてなんだが、光子化加工ってなんだ？
こうした加工だってばﾀｰﾝ!

34 ：

JRも色々と大っぴらに見せたくない装置やデータ表示したモニター等があるだろうからね。
特に最近はパクリ大国が隣近所に複数あるから、そのへんの目も気にしなきゃならない。

35 ：

最新型新幹線「Ｎ７００Ａ」まもなく完成　ＪＲ東海
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/120813/biz12081315230005-n1.htm
これも取材映像にぼかしがはいるのかなあ。

36 ：

同じN700Aの記事
進化した新幹線「Ｎ７００Ａ」、地形先読みも
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120821-OYT1T00746.htm?from=main2

37 ：

更に他社の記事
新幹線の新型車両「Ｎ７００Ａ」公開　自動運転機能も
http://www.asahi.com/national/update/0821/NGY201208210005.html

38 ：

それにしても１編成４７億円かぁ・・・。
１０式戦車が５両買えるんだなぁ。

39 ：

扇風機が止まって熱中症で運転手死亡日本のシンガンセンではゼッダイ起こるはずがない

40 ：

ほーN700Aのロゴマークもちゃんと入れるのか。外見は変化させないと思ってた。

41 ：

こんなスバラシイニッポンのシンカンセンｗを買ってくれなかったブラジルには心底イラツクよねｗ
韓国と一緒に敵認定しちゃえｗ

42 ：

鉄道車両のような２次遅れ要素を持つ自動制御系の設計は日本単独ではムリで、
韓国その他の国外の知見を導入している。

43 ：

ニクタラシイ事書いてる>>42にこのあと確実に
ハンノウｗ
して反撃しちゃえｗ

44 ：

そういや運転席にボカシ入れ始めたの最近だね。シナやチョンが盗もうとしてるのに現実感あるな。
盗んでも連中に運用は無理だろうけど

45 ：

新幹線が開発されたのは朝鮮戦争でが半島が焼け野原の頃だが？

46 ：

アホの相手はしない。

47 ：

地下鉄工事現場不法改造車両同士 "ハズレ" 2012-08-21 09:54:48
http://news.donga.com/3/all/20120821/48757758/1
ソウル京義線加佐駅区間1人が死亡、8人けが
耕運機-トラックの違法改造...車輪だけ変えてつけて軌道運行
http://news.donga.com/IMAGE/2012/08/21/48759120.1.jpg
線路の上を通うためにゴム製タイヤの代わりに列車の車輪をつけた1tトラックと耕運機は、それぞれ2.3tに達する高圧ケーブルを移していた。
20日午前1時32分頃、ソウル麻浦区中東京義線加佐駅2用具地下3階の工事現場の様子です。ケーブルドラム（円形の木材梱包ケーブルの束）を
押しながら付いて行った耕運機が暗いトンネルの中で前に行ったトラックを衝突した。どっしりしたケーブルが作業人夫4人が乗っていたトラックに
転がっていった。トラックがいびつになり、作業員がケーブルに敷かれた。耕運機に乗った6人は追突の衝撃で外に落ちた。
ソウル麻浦警察署によると、トラックに乗っていたT産業所属のイムさん（33）が高圧ケーブルに敷かれて死亡、
パク某さん（38）ら8人がけがをして病院で治療を受けている。事故を起こしたトラックと耕運機はすべて　違　法　改　造　されたことが分かった。
トラックと耕運機の車輪を抜き出し線路の軌道に合わせて鉄の車輪を入れて安全検査も受けずに使用した。
1tトラックを改造した運搬用の車両が時速4-5kmで2.3tの重量の高圧ケーブル3本を押して行って停車したが、
同じ数のケーブルをスライドさせ付いてきた耕運機がこれを発見できず、追突し事故が起きた。
続く

48 ：

>>47
警察の調査の結果、暗いトンネルの中には車を案内する信号もなかった。車両には蛍光標識もいなかった。
耕運機の運転手キム某さん（47）は、進行方向を見て後進に移動した。
警察の関係者は、「既存の線路と接続されていない区間には、正式モーターカーが入ることができない、その企業が違法改造した車を使った。」と明らかにした。
警察と業者などによると、地下線路工事現場で違法改造車は別名"コニカ"と呼ばれ、
頻繁に使われることが分かった。この日耕運機はT産業が他のメーカーから借りてきたものだった。
しかし韓国鉄道施設公団関係者は「改造された貨物用客車が工事現場に投入されることを知っていたら、これを阻んだこと。」としながら
「工事中の地下区間の運搬用車両の運行は中央管制所の制御を受けない。」と釈明した。
ムンサン発ソウル逆行列車は加佐駅地上区間を利用しているがムンサン発龍山駅列車が11月から地下区間を通う予定だ。
警察関係者は「不法に車を改造して信号手を配置していないことが確認されて業務上過失致死の疑いを適用する予定。」と話した。
http://news.donga.com/IMAGE/2012/08/21/48759126.1.edit.jpg
http://pds.joinsmsn.com/news/component/htmlphoto_mmdata/201208/21/htm_20120821191630103011.jpg
これは違法ですわｗ

49 ：

ものすごい




ハンノウｗ

50 ：

KTX金井トンネル避難訓練、実際の状況とはちょっと... 2012-08-21 14:30
http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=102&oid=082&aid=0000353569
「125号列車11号客車内で火災が発生した。」21日午前2時、釜山市蓮堤区巨済2洞KTX金井トンネル内。
釜山駅に向かった第125号列車がトンネルを通過中、11号客車で原因を知ることができない火災が発生したという設定で緊急時の対応訓練が開始された。
練習期間中行われた今回の訓練は、KTX列車が金井トンネル内に長時間停車する場合の迅速な旅客案内と
乗り換え措置が行われるよう対処能力を強化する目的で施行された。
火災発生の設定防災訓練、乗客1人乗り換え2秒かかって、車両進入しやすい場所で進行
訓練は決まった脚本に基づいて、火災発生後丈の迅速な状況報告をはじめ、管制室で、消防当局や医療施設救護要求がスムーズに行われた。
緊急時の連絡を受けて、第2傾斜トンネル（斜坑）を介して現場に到着した119の消防隊員は負傷者救護に乗り出す一方、
近隣の防水区に消防ホースを接続、急いで火災を鎮圧した。続いて行われた乗客乗り換え訓練もスムーズに進行されるの同じ。
車両故障で列車が金井トンネル内に停車すると、釜山駅で待機中だった乗り換え列車は20分後に到着し、
故障車両の乗客を無事移し乗せて目的地に向かった。この日の訓練が順調だったこと、
関係機関との連携が迅速に当たるように事前に工夫をこらした脚本に基づいて行われたからだ。
続く

51 ：

>>50
実際に先月27日に発生したKTX 133号列車停車事故時には緊急ではない、独自の判断で消防当局に
迅速な状況の伝達と救助要請がなされなくて、560人の乗客が1時間20分の列車に閉じ込められていなければならなかった。
訓練のように現場に待機していた消防隊員はなかったのだ。最悪の状況を想定して訓練をすると発表したが
明らかに不明確に移ろうとする姿も見られた。一例として、乗客が乗り継ぎの車に移して乗る過程では、
実際の時間測定をせずに車両1両あたり2分40秒間の計算、全体の乗客が27分で乗り換えを仕上げたという。
乗客1人が乗り換えするためにわずか2秒かからないという話だ。今回の訓練も例年と同様に消防救助車両の進入が容易な斜坑の入口で進行された。
20.3�qの長さの国内最長金井トンネルに車両が進入することができる斜坑はただ2カ所だけだ。
歩いて外に脱出することができることが直坑が4ヶ所あるが、斜坑と垂直坑の間の間隔は、
短くは2�qで長くは3.2�qに達するという点を勘案すれば、最悪どころかとても安易な状況設定だったと指摘を免れにくくなった。
http://imgnews.naver.net/image/082/2012/08/21/20120821000055_0_0_20120821143058.jpg

52 ：

>>36-37
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)⌒Ｙ⌒(｡Ａ｡)⌒Ｙ⌒(ﾟ∀ﾟ)━━!!
喋る機能もあるのですよね？
いざとなったらＶ−ＭＡＸ発動で（ｒｙ

53 ：

ニッポンのシンカンセンｗを馬鹿にするカキコは許せないし本気でイラツクからたとえ違反のコピペ貼付けの荒らし行為してでも必死で反撃しちゃえｗ
韓国ザマミロｗ

54 ：

ハローマイケルとか言って欲スィ...。

55 ：

>>44
>ﾎﾞｶｼ
へー(´･ω･`)淋しい世の中になったものだ…先頭車両で運転席を見るのは人類の夢なのに(´･ω･`)
技術盗難もそうですが、テロ対策という要素もあるんでしょうなぁ。

56 ：

こまちで運転士が熱中症ってorz

57 ：

ジョウムインの管理も徹底してるＪＲヒガシニッポンｗならジョウムインのトラブルもカイムだからアンシンアンゼンだよねｗ
韓国ザマミロｗ

58 ：

テロ対策じゃね？＜ぼかし
おいてある場所から見て、運転時刻表っぽかった。
あれ、非停車駅でも通過時分書かれてるから。

59 ：

計器全部ぼかされてたな。
東海の定時ニュースでは。

60 ：

これから高速鉄道始めたいところも多そうだしな。
画像加工も止むなしか。

61 ：

>>60
高速鉄道が必要な国は意外と少ないのでは？
そこに投資できる資金があるなら、既存鉄道網の整備に使った方がずっと結果がいいと思う。
現に韓国は無理に高速鉄道を導入して失敗している。

62 ：

運転台にﾋﾜｲなものがあるのではなかろうか(｀･ω･´) わかんないけど
デジタル制御システムは見せないってことですか。
デバイスはいたってシンプルだから、モニタの中の情報が秘匿なのね。

63 ：

今でこそ日本が韓国に抜かれた分野がいくつか出始めてきたけどこと高速鉄道に関してだけはこの先いくら経とうとも抜かされる事は有り得ない。
もちろん中国にも。

64 ：

>>35
WBSではRモザイクなしの大興奮映像だったよ

65 ：

＞今でこそ日本が韓国に抜かれた分野がいくつか出始めてきたけど
HAHAHA nice joke!

66 ：

>>47-78
　ちょっと想像を絶する状況なのだけれども。
　要するに、工事車両自体が違法改造で、更には車両の積載限界を超えた重量の貨物を積んで、安全標識も交通信号も無い現場で運用していたってことかな？

67 ：

>64
他の陣営がどう頑張ってもキャッチアップ出来ないような技術の片鱗を公開することは、
競合相手への強いプレッシャーになり、将来顧客への強いアピールになる。

68 ：

>>66
農民車みたいな物なんだろうね、軌陸車じゃなくてしかも耕耘機（テーラー）改造型なんて
粘着力無いだろうし、制動力もないだろうし、あんなに荷物積んだら後方視界なんてどうするんだ？
後ろ手で操作しても横から覗き込まないと見えないだろなぁ
テンダーSLの逆行みたいな感じで

69 ：

>>63
そもそも韓国に高速鉄道の市場がないからね。
韓国にあるのは単なる高速鉄道の展示。

70 ：

韓国はもうライバル視する必要はない
今は韓国を追い抜いてどんどん差を広げている中国を警戒すべき

71 ：

ライバル？
視界の隅っこでちょろちょろしてるから目障りだな程度の存在だろ。

72 ：

ライバルってお互いを認め合い切磋琢磨するもんだろ。
チョンは日本の足を引っ張ってるだけ

73 ：

>>63
韓国が日本を抜いた分野より日本が韓国にまだ勝ってる分野のほうが多いよ。

74 ：

と言うより、韓国が劣ってる分野がほとんどだろ。
極わずかな勝ってる分野も、日本が無きゃ成立しなかったりするしなｗ

75 ：

いや、韓国が勝ってる部分なんてほとんど無いよ。
日本が負けたのは価格競争だからね。
バカなチョンでも作れるようなものについて、
日本は韓国と同じ価格で作れないだけだよ。

76 ：

プサン−キメ(金海)軽電鉄開通初年度から147億ウォンの「MRG(最小運用収入保障)爆弾」(2012年8月21日1面)
http://blog.livedoor.jp/busannews/archives/14808570.html

77 ：

やっぱり過疎るな。

78 ：

ものすごい




ハンノウｗ

79 ：

ハンノウｗ

80 ：

Ｍ100はムカツクからものすごいハンノウしちゃうよねw




ハンノウｗ

81 ：

>>77
>>78
のような頭の悪〜い芝居をする朝鮮人はM100だけ。NG登録すれば綺麗になるので宜しくお願いします。

82 ：

http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/320229
【リオデジャネイロ共同】ブラジル初の高速鉄道計画で同国陸運庁は２３日、
昨年不成立に終わった入札条件に代わる新たな公示草案を公表した。
来年５月２９日に、鉄道建設技術のある事業体と運営事業者を対象とした第１弾の入札を行う方針。
事業参加に意欲を示している日本企業など各国勢は草案を検討し、参加するかどうか決める。
　二大都市圏のリオデジャネイロとサンパウロ郊外の約５１０キロを結ぶ計画。
当初は２０１４年のサッカー・ワールドカップ（Ｗ杯）や１６年のリオ五輪前に完成させる予定だったが、
相次ぐ入札延期や計画見直しで間に合わないのは確実な情勢。

83 ：

酷なようだが、ブラジルにはケンチャナヨが相応しいと思う

84 ：

エンブラエルに開発させればいいんじゃね。いつ完成するかわからないが。

85 ：

>>82
>　二大都市圏のリオデジャネイロとサンパウロ郊外の約５１０キロを結ぶ計画。
線路のRや橋などの基礎工事だけは300km/h対応で建設して、200km/hの鉄道建設するぐらいの方が良さそう。
200km/hならブラジルの会社(エンブラエル?)も何の苦労も無く、低コストで、できるでしょう。
10年ぐらい無事故なら250km/hにアップ。

86 ：

馬鹿ハエ先生もＭ100に完全敗北したから元気がなくなってきたな…。
あれだけ
スイトン!ネカフェ!
と必死に連呼してたのが
味方からも総スルーされてしまえばさすがにもう引っ込むまざるを得なかったか。

87 ：

>>85
俺もそう思うんだよね。
資金は別問題として、高速走行対応線路の建設は、ブラジル企業にも出来る。
車両も200km/h走行程度のモノなら、やはりブラジル企業にも出来る。
日本が新幹線を開発した時代と違い、今はなんでも優秀な部材が手にはいるから、案外と簡単に作れるからだ。
それで１０年ぐらい運用すればノウハウも蓄積されて、良い感じで運用できるようになるだろう。
それもお手頃な資金で。
韓国みたいにもの凄く背伸びして必要のない技術を高値で買って、大赤字を抱える必要はない。

88 ：

高規格の線路の上を有料ベータの車両が走る……
国民が納得し、開発がうまく行くならそれもありか。

89 ：

>>88
結局のところ、お金がどこに落ちるのか？が問題なだけ。
しかも技術も自国の身になるって事なら大した文句は出ないよ。
韓国の場合、お金の大半は外国に流れ、技術も身に付かなかった。
「買った」だけだから仕方ないよね。ｗ

90 ：

M100の奴めレスが無いという事は言い負かされてぐうの音も出なくなったわけかｗ

91 ：

スイトン!ネカフェ!
の馬鹿ハエセンセイｗがＭ100に完全敗北したあともいまだにＭ100にイラツイてうまいように転がされてる現状が心底クツジョクだよねｗ

92 ：

ID:U8sLO79N
はい、NGへポイして下さい

93 ：

スイトン!ネカフェ!連呼が全く効かなく今はせめて悔しい紛れにＮＧ連呼するしかないセンセイがカワイソウｗ

94 ：

>>92
お前みたいな書き込みが一番いらね。

95 ：

味方からさえも
イラネ
とうざがられるセンセイをみんなハゲマシテあげてホシイｗ

96 ：

>>94
>>95
のような頭の悪〜い芝居をする朝鮮人はM100だけ。NG登録すれば綺麗になるので宜しくお願いします。

97 ：

そもそもNGしてる人間に何言っても聞こえんのにやっぱチョンはバカだw

98 ：

>>96
NGにしろスルーにしろ、M100のレスには係わらないのが一番だろ。
みんなはそうしてる。
お前のようなレスは意識してるのがバレバレなんだよ。

99 ：

>>98
もうお前さんNGされてるよw
俺もしとくw

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