【サンクチュアリ】ミニ四駆公式レース【浅草品川】

1 ：2010/03/07 〜 最終レス ：2012/10/27

ミニ四駆公式レース総合スレです。
新橋では公式レースは行われてませんが公式の特訓場として密接な関係にあるので。
公式以外のネタは禁止でお願いします。
特に荒れる元凶、速度、井桁、脱脂、貫通等の話題は禁止でお願いします。

2 ：

英雄はクソ

3 ：

サンクチュアリ（聖域）なんて名前付けても荒れるに決まってるだろ、だれだよこんなの立てたの

4 ：

なんだ…
都内での公式限定スレか…
地方在住な俺には関係ないな…

5 ：

本スレがｊｐとくちゃんに荒らされてる今となっては避難所も必要ということでいいでしょう。

6 ：

確かにもう住み分け必要かもな。

7 ：

そんなお前らミニ四レーサー(笑)の勝手な都合でスレ乱立させんなよ

8 ：

前の浅草で狭い会場なのにキャンプ用の折り畳みテーブル広げてた空気読めないやついたよな

9 ：

>>8
コースの脇とかだと見学の邪魔になって時々置き場所にクレームは付くが
テーブルベンチの持ち込みは禁止されてない。
地べたにブルーシートを広げるよりも面積自体はコンパクトだぞ。
むしろ地べたに寝そべってる香具師が邪魔臭い。
会場が手狭になったらいよいよ引越しか往復葉書による抽選だな。

10 ：

テーブルは、入口付近にあったやつはわりと小さくてたしかにシート広げて座るのとあまりかわらないようだったけど、テストコースの近くのやつは大きすぎると思う、かなり邪魔だった

11 ：

ドラゴンバックの攻略法について語っていこうぜ

12 ：

ドラゴンバックは前スタビを下げすぎないよう調整する。
低いと高くジャンプする。前ブレーキは着地で前転する
原因になるので付けないか弱めにする。
ジャンプ姿勢をよく観察してマスダンパーやバラストで
水平に着地するよう調節する。
（ジャンプ時の姿勢は前上がりでも着地でフロントから
突っ込まなければOK)

13 ：

そんな訳で週末は
浅草なんだが

14 ：

本当にもうちょっと広い会場ないのかな、ずいぶん前に枝豆さんも息苦しいと言ってマンガ喫茶に逃げてたし

15 ：

豆は公式に興味ないとかふざけたことぬかしてたな。

16 ：

>13
要注意なレーサー情報を求ム。

17 ：

どういう意味での要注意だよwww

18 ：

エラい雨と風なんだが、
大丈夫なのか？

19 ：

>>18
本部のテントが畳まれてコースの芝が少し濡れていたが予定通り開催。
参加人数は５００人弱だった。

20 ：

痛スレによると悪質な割り込みがあったそうだな

21 ：

今回初めて公式に出るんだけど、セッティングとかする時は地べたですわってやるの？
もしそうなら簡易座布団とか持ってたほうがいいのかな？

22 ：

>>21
会場にもよるが地面に座り込むのが基本。
YouTubeなんかに大会の様子があるから見てみるといい。

23 ：

端から見ればホームレスの炊き出しｗｗｗｗｗ

24 ：

>>22
ありがとう。100均の折りたたみ座布団もっていくよ。
初めての5レーンにわくわくしっぱなしだぜ。
芝もあのLCも未知の世界だ。いつもの3レーンマシンにﾏｽﾀﾞﾝ4個つけて挑むぜ！

25 ：

>>24
俺も今回初公式いくぜ
復帰してまだ二ヶ月足らずだけど。

26 ：

>>25
24だけど、参加するのは仙台大会なんだ。
とりあえずタスキとってみたい

27 ：

俺最近ミニ四駆始めたんだけど大人向け公式大会ってないの？

28 ：

保守

29 ：

数年ぶりにまたミニ四駆の世界へ・・・
ＭＳシャーシやら何やら、見た事無いものばかりだ。

30 ：

>>27
タミヤのHP参照

31 ：

やほ

32 ：

>>26
その後どうなったか気になるんだが

33 ：

今の所フロント＝マルチ一枚にローラー。リア＝マルチ使って二段、それにローラー。
っていうような構成なんだけど
もっと効率のよくなるような構成ってあるかな？

34 ：

>>32
練習走行でマスダン4個じゃDBで吹っ飛んでいったんで
6個に増やして、無事1次予選突破したぜ！
2次予選はフロントホイールが抜けかけてスピード負けだった。
記念すべき公式初参加マシンは茶の間に飾ってあるぜ。

35 ：

6/4に新橋でやるＭ4Ｎっていつから受付するの？

36 ：

M4Nの「ローラーは5個まで」ってよくわからんレギュは何なんだ？

37 ：

M4Nは１週間前の開店時間から受付。最近は３０分でキャンセル待ちになるらしい。
M4Nは変則ルールと立体コースでレーサーを苦しめる。
大阪時代は同じレーサーが勝てないのが自慢だったそうだ。
それだけに攻略し甲斐はあるが、テーマである会社帰りにちょっと参加などという
お気軽なレースではなくなってるのが現状。

38 ：

>>36
文句があるならフラット（恥）でも走らせれてくれば？ｗｗｗｗｗｗｗ

39 ：

>>37
ありがとう
じゃあ、5/28から受付なのかな？
久しぶりに東京にいくから、まだ一度も走らせたことのないTPFで
一回走らせたかったんだ。
んで、レギュ見てみると色々制約があるけど、シャーシの肉抜きっておｋ？

40 ：

>>39
ボディ以外はシャーシもスタビも削り改造禁止。
よく使われるギアスタビもギアの歯はそのままで使う。
FRPは当然ながらステーの類も穴あけや削り禁止。
ある意味、日本一レギュに厳しい。
ちなみに車検は最初とレースに勝利するごとにもあるから
事後車検で失格もあるので注意。

41 ：

>>39
細かいレギュはチームがあるみたいだから参考にしてちょ。
http://mini4wd.jp/community/1966

42 ：

質問です。
軸受けのベアリング。
これって六角穴の方が効率が良いなどありますか？

43 ：

>>42
15111 丸穴ボールベアリング4個セット 714円（680円） か
AO-1011 620ベアリング2個セット 525円（500円） にしとけ
個人的にはＡＯ−1011

44 ：

>>42
43と同じく620をオススメする
丸穴も悪くないけど使ってるうちにクラッシュやらなんやらで、中の玉が本体の片側のカバーにあたりまくってボコボコになってくる。
高いけど丸穴を二回買うより長持ちするだろうし、結果安い。

45 ：

>>43>>44
返答ありがとうございます。
商品を見て財布と相談して購入を考えたいと思います。

46 ：

Ｍ４Ｎの申し込み完了！
先生、フロントアンダーガードはプレート数に含まれますか？

47 ：

>46
含まれます＞アンダーガード
ただし、真ん中のパーツだけリアブレーキ代わりに使うなど、一体でない場合は2枚と換算されますので注意。

48 ：

>>46
通常は３個セットで使うので１セットで１枚の扱いです。
真ん中を使わないで左右だけでも１枚扱いです。
説明書どおりの取り付けでなく例えば中央だけずらすと２枚扱いです。
心配なら受付の店員さんに前もってチェックしてもらいましょう。

49 ：

>>47
>>48
丁寧な説明ありがとうがざいます。
よし、セッティングを一からやり直しだ！
引っかかり防止に前と後ろにフロントアンダーガードをつけてたよ！
ところで先生、マルチブレーキセットはプレート数には・・・

50 ：

>>49
新規パーツはそのつど判断されるのが現状です。
ちなみにダンガンパッシングローラーやスタビボールのチューブや
ビスの類で組み立てたスタビやブレーキは計測されません。

51 ：

マルチブレーキセットは説明書どおり１セットで使えば１枚扱いですが
成型パーツを１つ使っても１枚扱いで、バラして使うとそれぞれが１枚と
カウントされます。当然ながら削り改造は禁止です。
ボディ以外で削りが許されるのはスポンジやゴムの類だけでしょう。
タイヤの削りは禁止ですが、ブレーキに使うタイヤの切片は削り接着可能です。

52 ：

ブレーキに使うスポンジやタイヤをFRPにつける場合、やっぱり付属の
両面テープ以外NGかな？瞬着の方がきっちり付けれるからいいんだけど
ま、とりあえず明日がんばる！

53 ：

>>52
瞬着でも大丈夫だよ

54 ：

>>53
ありがとう！これでがっつりブレーキがつくれるぜ。
最近のヨンクラでみたTPFのコースが、DB→カーブ→DB→ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞﾌﾞﾘｯｼﾞ（？）
だったけど、チューン系モーターだしノーマスダンで挑むぜ。

55 ：

チューンモーターは時代遅れですよ？

56 ：

むしろ大径部門のある今の時代こそチューン系。

57 ：

カツフラットはどうでもいいけど、
今週末は浅草ですよ

58 ：

CX09欲しいんだが、埼玉や群馬でまだ残ってるところないかな？
入手は絶望的？
ホイールが欲しいのだが。

59 ：

>>58
１９日から普通に買えるようになるでしょ。
ttp://www.tamiya.com/japan/products/15414wheel_archedtire/index.htm

60 ：

総合スレ見たらこっちが初心者スレの代わりだってことで書くよ！
第一次ブーム世代だけど最近復帰しましたというか
駆動系だけ大人買いして組んだだけで
前後バンパーに何も付いてないＭＳシャシ飾ってる。
VIP wikiとか見て勉強中だけど初心者にオススメなバンパーと
ローラーまわりの基本形ってあったら教えてほしいんだぜ！
ラジコンもやってるけどヘタな1/10ツーリングカーより
パーツの組み合わせ多杉。

61 ：

公式なら
・フロント
ＦＲＰマルチステーに12-13WA
・リア
カーボンプレートに19ミリプラリンが
一般的。

62 ：

>>60
復帰ｵﾒ。それはさておき、
・バンパーはＦＲＰで補強し強度アップ。アルミはやや強度不足なので２枚重ねなどが必要か？
・前２後４の通称たからばこセッティングが基本。
・ローラー幅は規定サイズギリギリまでワイド化、前後同じが望ましい
あたりが基本じゃないだろうか？まぁ全部wikiにのってるけどね・・・。
自分も初心者だからあんま参考にならんかもしれないけど、とりあえず使ってるローラーとプレートは、
フロント：8〜9mmローラー＋ＦＲＰマルチワイドステー(赤青のジュラルミンプレートと同じ形のＦＲＰ)
リア：Ｘシャーシ用ＦＲＰリアステー＋19mmローラー４個
これで前後とも103.5mm前後になる・・・筈。
ローラーは全部ボールベアリングが良いけど、予算が厳しいならリア４個は低摩擦プラでも悪くはないかも？
コストで言えばよく使われるプラリンの1/7程(実質1/14?)。代わりに結構割れやすいんだけど・・・。
２段ローラーにする場合はロングビス等が必要になるので注意。ビスセットAかＢのどっちかに入ってます。
スーパーＸ(だったか？)以降のシャーシはバンパーに穴が沢山空いているからセッティングの幅が広くて使いやすいぞ。

ところで、今はＦＲＰとリアステーが実質必須のパーツなんだけど、
もし仮に”リアステー＆ＦＲＰ禁止ルール”でレースするなら、どんなセッティングが良いだろ？
※アルミプレートやリアマウント(エアロハイマウント等)はOKです。ジュラルミンは禁止。

63 ：

>>61
>>62
レスサンクス！！
とりあえず今日はFRPの前後ステー買って帰る！
来月出るカーボンのも気になるが高いし１ヶ月以上待ってられないしなぁ

64 ：

>>62
強度はアルミの方が高いからFRPが無くても平気。
コースアウトさえしなければ曲がらない。
FRPは柔軟性があるから衝撃を受けても元に戻る。
アルミはコーナーの衝撃くらいでは曲がらないが
弾かれ気味に走る感じ。

65 ：

ＦＲＰを瞬着で二枚張り合わせる

66 ：

張り合わせはNGだね
>>64の後半に答えが乗っているよ
使うなら2枚重ねだけが基本だよ

67 ：

アルミはよく折れる

68 ：

>>62だけど、ＦＲＰ無しでも思ったより問題ないみたいだね。
フロントはアルミ２枚重ねである程度の強度・剛性は出せる。
後はリヤステー無し縛り。
サイドとハイマウントを使わざるを得ないだろうけど、どうなるだろ？

69 ：

対応表に書かれてない超速ギアって付けたらﾀﾞﾒなの？
例)ZeroにAO超速など

70 ：

>>69
レギュに特に明記されていなければ、キットやパーツ、ＨＰのマッO表どおりにつけるそうな。
タミヤに問い合わせして確認したことあるから、間違いない。
なので、ZeroにAO超速はアウト、からし色はOKとなる。
大会によってはOKなところもあるので、念のため確認すると良いよ。

71 ：

>>69
どっちにせよゼロやスーパー１では水色超速を入れるとギアカバーに干渉
するからギアカバーだけはカラシ色に交換する必要がある。
カラシ色超速が絶版の時期はギアカバーを削り込んだものだ。（しみじみ）

72 ：

広島といい、大阪といい最近スタッフがグダグダで進行の手際悪すぎな気がするんだが

73 ：

>>72
文句を言う前にちゃんと車検を通過するマシンを作ろうな。
レギュが複雑になったぶん時間が掛かるのも当然。
怪しいと思ったら事前にテント下で相談しておくのも手だ。

74 ：

ていうか、文句があるなら来なくていい。
ミニ四駆やめたら？

75 ：

>72
大阪の小学生カップは時にひどかったな
>73
大阪といい車検というよりもマーシャルがだめだったぞ
レーンチェンジしてたマシンにタスキ渡すとかひどすぎ
車検は参加者全員にお前が徹底させれば？
タミヤもスケジュールあるんだからもう少しスタッフ増員してもいいと思うが
>74
対立意見を否定しか出来ないようなやつほど来て欲しくないんだが

76 ：

>>75
浅草もそうだったが、マーシャル全員がタミヤ社員なわけでは無い。
大抵が静岡で調達された派遣かバイト。
良く見掛ける顔は関連会社からのボランティアだったりする。
タミヤTシャツすら着用してないのは地元ボランティア。
問題のあるレースはその場で抗議する権利がある。
そこまで気になるならレース進行を適正化するために貴方が
マーシャルのボランティアに名乗りをあげるがいい。
最初は整列係くらいからしかやらせて貰えないが大歓迎だ。

77 ：

確かに小学生カップは酷かった。
確定した後にやり直し。
順位は前とは違う結果になった。
が、
前に勝った子供の親がレース終了後に抗議するのはどうかと。
どうせ勝ったら何も言わない癖に・・・・。

78 ：

例えばGKが遠くに蹴ったボールが敵ゴールに入ったとしても、ジャッジがオフサイドと言えばそれまで。
ヘッドジャッジはゲームの全ての権限を持つ。
それだけ。

79 ：

その通り審判が糞だとどんな良い試合も糞ゲーになる

80 ：

やはり今年も北海道には公式は来ないのか・・・

81 ：

本州から出ないのか？

82 ：

さて、
今週は品川な訳だが

83 ：

アイガーってどんなのだっけ？？
ど忘れした・・・

84 ：

>>83
スロープよりも急な坂じゃないっけ？
てかスロープ下り直後にアイガー登りだとフロントブレーキかけ過ぎたらつんのめりそうだ

85 ：

>>84
ありがとう
スロープの高さが倍になった奴だね
速度出しすぎで下りでかなり飛んだ記憶があるよ・・・
今回スロープ後すぐアイガーだと確かにアイガー上りでバランス
崩しそうで怖いね

86 ：

そこは割りと同でもいい気がする。
スピードを殺している箇所はストレート2本直後のスロープとアイガーの下り。

87 ：

>>86
おお！下りか！！
やっぱりスロープとアイガーの連続が今回の勝敗を左右しそうだね

88 ：

井桁って公式レギュ的にOKなんですか？
FRPが車軸と交差してますよね？新レギュに引っかかるんじゃないですか？
ぐぐっても曖昧な答えしか見つからないので…

89 ：

　　 ∩＿＿＿∩　　 　　　　　　｜
　　 | ノ＼　　　　 ヽ　 　　　　　　|
　　/　　●゛　　● |　　　　 　　　|
　 |　∪　　( _●_)　ミ　 　　　　　j
　彡､　　　|∪|　　 |　　　 　　　 Ｊ
/　　　　 ∩ノ ⊃　 ヽ
(　 ＼　／ ＿ノ　|　 |
.＼　“　　／＿＿|　 |
　　＼ ／＿＿＿ ／

90 ：

>>88
ネタがないからって、そんなどうでもいいコピペすんなよ...

91 ：

10年ぶりに復帰したいと思っているんですが、
どのシャーシがお勧め？
調べてみたけどVS、MSあたりがいいのかな？

92 ：

>>91
プロペラシャフト有りのキットならVS、X、XX辺りがオススメかな。
当然MSもアリだと思うよ。
思い入れのあるボディがあるなら一緒に買って、後期の性能の高いシャーシに乗せかえるってのも良いんでない？

93 ：

>>92
ありがとうございます。
VS.MSで検討してみます。

94 ：

那須どうだった？

95 ：

このスレはなかなか伸びないね、、、

96 ：

TZ-Xのバラ売りがない。
バニシングゲイザーのはどうも精度が良くない。

97 ：

>>96
どのTZ-Xも精度悪いよ。

98 ：

タミヤフェアで店舗代表戦やるみたいだね。

99 ：

>>98
詳しく

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