航空無線通信士スレ(特殊技士も) 5

1 ：2012/02/27 〜 最終レス ：2012/10/26

落ちたので建てました。

2 ：

でも汚蚊駄さんはね
正真正銘の１０Ｗですよ

3 ：

合格通知まだかな…。

4 ：

何のためにこの資格取るの？
航空ヲタ？

5 ：

パイロットになるから

6 ：

就職のため

7 ：

>>5
脳内パイロットね

8 ：

.>>6
航空通が必要な就職って何？

9 ：

合格したことだし、免許届いたら３アマの講習会にでも受けに行くかな。

10 ：

>>9
私は3アマを国試で受けて、この資格とった。逆だね。
いろいろ受けてみるのはいいことだよ。

11 ：

>>8
パイロット、管制官、整備士、その他地上業務に携わる人全般。
まぁ航空業界行きたいなら必須だろうな。

12 ：

>>10
無線って独学でしかやったことないから、
たまには人の話を聞いてみようと思ってね。
３アマの試験料と大差ないから、大した内容でなくても諦めつくし。

13 ：

2月に航空特受けた人、合格通知とどいたかな？

14 ：

>>11
航空通が必要なのはパイロットと管制官
僕はグランドサービスで航空通持ってるけど特殊で十分
自己研鑽の意味で取るのはいいと思う
どちらかというと、無線通信は主業務の補完的資格ですね。

15 ：

>>14
前スレあたりで現役の整備士が、整備士も取らなきゃならんって言って無かったっけ？
まぁ日常的に使うことはないにしろ、整備で動作確認する時のためだろうけど。

16 ：

>>15
前スレは、相談者が勘違いしてひとりひとり取らないと思って相談した。
それで、相談者が国交省へ聞いた結果、管理者が取ればいいようなことで
収まったような気がする。

17 ：

主任無線従事者制度があるからね

18 ：

試験日→合格通知到着日
2010/2/27→2010/4/1
2010/8/5→2010/9/4
2011/2/26→2011/3/24
2011/8/11→2011/9/1
2012/2/25→2012/3/23？
再来週には届くかな？

19 ：

もっと早かったような・・
いつまでに来なければ問い合わせろって言われてたっけ？

20 ：

試験日の午前中に急用が入ってしまったため受けるの諦めたんだが
午後から英語だけ受けて科目合格を目指すことって出来たんだろうか？

21 ：

できるよ。
英語は遅刻厳禁だからお気をつけて

22 ：

>>21
レスサンクス。
受けに行けばよかったorz

23 ：

合格キター

24 ：

>>23
おめ

25 ：

3度目でやっと合格v

26 ：

合格しました！皆さんありがと！

27 ：

>>26
どういたしまして

28 ：

合格v　関東総合通信局で申請だと、免許を申請してから届くまでに1ヶ月くらいかかるって聞いたけど、本当？？？

29 ：

>>28
去年の２月期の試験に合格したけど、３月２４日に合格通知
それから申請して、４月２２日に免許証が来たよ。

30 ：

ありがとう。じゃ、やっぱり１ヶ月くらいかかるのか↓

31 ：

英会話の実技ってどんなの？

32 ：

>>31
ttp://www.nichimu.or.jp/kshiken/pdf/shiken1/koku-tu/eigo/eigo_kaiwa.pdf
問題用紙には、選択肢の文章が書かれています。
質問文がレコーダーにより音声が３回流れます。
１，２回はゆっくりしたスピードです。
それを聞いて、回答しますが時間制限はありませんから
よーーく質問文を聞いていれば次の問題に行っても、後で変更することも
可能です。

33 ：

こんなの問題文読むだけで回答できるじゃん。
どこが英会話？

34 ：

>>32
ｻﾝｸｽ

35 ：

>>33
お前アホだな。受けてみろ！

36 ：

特殊技師５日
ちなみに
尼は２日

37 ：

航空無線標識局(NDB) 館山　373kHz　5KW　PQ が5日に閉局しました
地元誌
http://www.bonichi.com/News/item.htm?iid=6534

38 ：

荏田も廃止かー

39 ：

これでNDBは日本から消えた？

40 ：

羽田とか地味になかったっけ？

41 ：

免状キタ

42 ：

>>41
免状って「局免？」

43 ：

あーあ、うぜぇ

44 ：

>>37
あの写真のアンテナほすい

45 ：

hosyu

46 ：

NDBついてる機種の実地試験は面倒なので廃止希望。
VORとDMEでも十分古い。

47 ：

NDBって海外ではまだ主流なんだよなｗ　あんな骨董品がｗ

48 ：

>>47
まあ何と言っても安いからな。
バックアップシステムとしては悪くない選択と思われ。

49 ：

８月の航空通試験、申し込み完了した。あとは試験のために有休申請しなきゃ。
まあ、電信術は航空特で免除申請したから、課題は英語対策か・・・

50 ：

英語対策なんて皆無でも受かるから安心しろよ。

51 ：

総合無線通信士（第一級〜第三級）
海上無線通信士（第一級〜第四級）
海上特殊無線技士（第一級〜第三級、レーダー級）
航空無線通信士
航空特殊無線技士
陸上無線技術士（第一級〜第二級）
陸上特殊無線技士（第一級〜第三級、国内電信級）
アマチュア無線技士（第一級〜第四級）

52 ：

了解

53 ：

　電話無線通信士はどうなった

54 ：

航空通の次は航空従事者の「無線通信士」狙おうと思ってんだけど、
受験者数とか合格者数ってどっかにでてないかな？

55 ：

>>54
「総務省　無線従事者　合格率」でググれ

56 ：

旧資格　　　　　　　 　　　新資格

第３級無線通信士　 　　　　第３級総合無線通信士

航空級無線通信士　 　　　　航空無線通信士

電話級無線通信士　 　　　　第４級海上無線通信士

特殊無線技士（レーダー） 　レーダー級海上特殊無線技士

特殊無線技士（国際無線電話）　 第１級海上特殊無線技士
　　　　　　　　　　　　 　　　第２級陸上特殊無線技士
特殊無線技士（無線電話甲） 　　第２級海上特殊無線技士
　
　　　　　　　　　　　　　　 　第２級陸上特殊無線技士

特殊無線技士（無線電話乙）　　 第２級陸上特殊無線技士

特殊無線技士（多重無線設備）　 第１級陸上特殊無線技士

57 ：

（１）２級総合無線通信士を持っていても
　　　２級海上無線通信士の操作範囲をカバーされていない
（２）３級海上無線通信士を持っていても
　　　４級海上無線通信士の操作範囲をカバーできない
（３）１級総合無線通信士をもっておれば
　　　１級海上無線通信士・２級陸上無線技術士の操作範囲をカバーできる
（４）３級海上無線通信士を持っておれば
　　　第１級海上特殊無線技士の操作範囲をカバーできる
（５）第１級総合無線通信士を持っていても
　　　第１級陸上無線技術士の操作範囲は含まない
（６）１級総合無線通信士と１級陸上無線技士の２つの資格を持っておれば
　　　無線従事者としては全部がカバーできる。
　さらに電気通信主任技術者があれば、
　電気通信事業法に基づく活躍ができるということになる

58 ：

最高資格持たんとめんどくせーな

59 ：

>>55
すまん。「航空通信士」だった
ググってもでてこないわ

60 ：

８月の航空通の申込＆受験料の払い込み完了。
でも、まだ他の資格の勉強中だから、７月からしか勉強できんな。
８月は１アマも受けるんで、従事者月間か・・・

61 ：

あと1ヵ月程なのに、全然書き込みないね・・・
とりあえず通信術は免除、無線工学と法規はイケそうだが、英語が・・・
過去問見る限りでは手も足も出ないことはなさそうだが・・・

62 ：

なんでここの住民は英語が不安なやつが多いんだ？
あれめちゃくちゃ簡単だろ。むしろ俺は法規がギリギリだった。

63 ：

>>62
法規なんて「暗記」だから・・・　これこそ１００点取れるが
「英語」はそうはいかないんだな。大卒とかなら楽勝だろうけど
高校でも週１時間くらいしか英語なかったりしたら・・・。

64 ：

確かに、書いてある問題文とかみれば大した内容じゃないけど、リスニング
は慣れとかも左右する。それに、足切り点も設定されてるし・・・

65 ：

>>63
理系に法規は辛い。俺が受けた時は過去問に全くなかった問題が多く出たから死にそうだった。
英語は高卒どころか中卒でも行けると感じたぞ。
英検３級〜どんなに難しくても準２級レベル。
リスニングも２〜３回も読んでくれたし。英語は勉強全く無しで受けたが余裕だった。
英語教育まともに受けてないおっさんとかなら分かるが
そうじゃないなら出来る。心配は要らない。

66 ：

そのおっさんへの英語勉強法を伝授してもらいたいのでは？

67 ：

法規、というか法律の勉強方法が根本的に分かってない、さすが理系。
過去問は確かに重要だが、法令集とか読もうと思わないの？

68 ：

英語はやはりオッサン（３０〜５０）の間の連中だろう。
今の人の英語教育では当たり前に回答できる超優しい問題だから勉強しなくても小学生でも答えられる問題だよ。
オーサンっ！いい加減にしろよ！

69 ：

>>68
うん。俺も英語から離れて数十年
５４の時に初めて受験して合格したけど、
多分ギリギリだったと思うよ。
それだけ使わなければ、忘却のかなた・・・。

70 ：

>>67
法令集も開いたけど、興味持てないから頭に入らなかったんよｗｗ
工学はすぐ覚えられたんだけどな。向き不向きってあるもんだ。
>>66
TOEICの勉強でもしてればおｋだと思う。

71 ：

>>70
そりゃ英語にもいえるだろうが、向き不向きは。

72 ：

今日受験票きた。有休も申請したし、あとは勉強するのみだな・・・

73 ：

この試験って、過去問だけでもいける？英語は自信あるけど・・・

74 ：

英語に自信あるなら、他は過去問で桶

75 ：

普通自家用や事業用の訓練を受けているパイロットが受けるんだからそこで英語は訓練して居るはずだから問題無いはずなのに、航空素人が受験するから可笑しな事に成る。

76 ：

その訓練前に取らないと落第だからね。航大も入学前に取れって言ってる

77 ：

それは日本での事でしょ、普通は自前金で海外で取るんだよ。
海外じゃ飛行機の免許と一緒にくっ付いてくるもんだけどな。
その後自家用は日本の免許に書き換える。
そこから日本の事業用に向けて訓練が始まると言うものだよ。
皆がみんな、航大に入れるわけないでしょ。

78 ：

自家用は英語要らない。だから航空特殊の試験に英語はない。
航空関係より趣味で取る人が多い。
資格マニアのほうが英語が得意だったりすることも・・・

79 ：

プロ(事業用、定期)は航空通必須だから何が出題されようと黙って取得。
自家用は航特でOKなので英語の心配無用。
趣味(航空従事者以外)で取る人だけが、あーだこーだ騒ぐ。
それも楽しみのひとつ？　理解不能...

80 ：

無線通信だけじゃなくて多方面の資格取るのが楽しみなんだよね
無線は少し勉強すればいくつもの資格が取れるから資格マニアとしては
狙い目ですね。僕は無線だけで７つ取得した。
今年は総合と国内旅行業務取扱管理者の２つを狙います。

81 ：

航特って英語無いの？ｗ　知らんかったわ。
日本語にて申し上げますって言って日本でおｋとは聴いてたけど
多少は英語使うだろうに。

82 ：

日本語でそのまま話せばＯＫ
東京ＧＣＡはほとんど日本語です。

83 ：

そもそも航空無線って特定の相手を対象とした通信なの？
いろんな航空機が共有している周波数で通信してるんでしょ？
パイロット同士が空港で「あの時の交信聞いた？」と挨拶しただけで
電波法違反なの？

84 ：

海外では自家用も英語が必修で日本語は禁止です。
日本で育ったパイロットは海外ではたふためいています。
シナのパイロットは管制官無視で突っ込んで１番で着陸するバカ者がおります。
英語出来ないと命取りになるのが航空業界です。

85 ：

ラインパイロットだって込み入った話になると日本語だよ。
とりあえず日本なら問題ないよ。

86 ：

無線工学と法規のB問題ってアイウエオすべて正解しないと点数にならないのでしょうか？

87 ：

>>86
そんなことはないんじゃね

88 ：

>>86
小設問　各１点って書いてあるよ。
ttp://www.khz-net.com/kema/003radio/01licence/koukuu-tuu/koukuu-tuu-23-08-kougaku-kaitou.pdf

89 ：

>>87-88
そうでしたか！ありがとうございます！

90 ：

>>56
30年前の話、自家用飛行機（従）取るとき特殊（レーダと丙）取得。丙は失くなったのでしょうか？
今は、書庫のファイルごみになっております。

91 ：

>>90
丙　→　航空特殊無線技士

92 ：

航特で無線局を開設するには？

93 ：

まず航空機を買います

94 ：

次に服を脱ぎます。

95 ：

逝きました〜

96 ：

>>92
航空業務に就くことです。
93の言う通りですが、リースでもOKです。
あとは航空会社(使用事業会社)に入って業務上使用することもありますが、
当たり前ながらそれは個人での開局にはなりません。
飛行機でもヘリでもJAナンバーがついてればいいから、買ってね。

97 ：

航空無線通信士なら第四級アマチュア無線技士の上位互換だから
１５Wまでの無線局を開局することが出来るんじゃなかった？

98 ：

>>93 >>96
ありがとうございます。
JA番号付いている航空機ということで、了解です。アドバイスいただき大変助かりました。
ということは、航特の従免持っていても、航空無線機を所持していたらアウトですね。

99 ：

>>98
アウトです。
航空機の運航を支援する(飛行場内で航空機と同じ区域を移動する車両等を含む)
ために使うことが必要ですからね。自宅にヘリポート(場外離着陸場)を置いて、
自家用ヘリの安全運行に必要だと認められばハンディー機でも開局できますよ。
その場合は、地上局側に専任の無線従事者があなた以外に必要です。
あなたは航空機局で専任(自家用機の場合は所有者または主な操縦士)になりますから
兼務はできません。で良かったかな？

100 ：

>>98
電波飛ばさなければ桶。
>>99
用途は何であれ免許がおりれば合法。
おりなければ不法。

101 ：

マジレスするとグライダーは個人で買える範囲の航空機だと思う。
当然JAナンバーもある。

102 ：

>>98
>電波飛ばさなければ桶。
電源をつないですぐに送信できる「構造」になっているものは、
実際に送信しなくても(送信可能なので)違法とみなされますよ。
これは運用に資格が必要な無線機はみんなそうですが、
ハンディー機は電池を入れてなくても状況次第では「開局」と
見なされますよ。八尾なんか、見つかると電池を抜いてバッグなど
に入れろと言われます。即検挙にはなりませんけどね。
>用途は何であれ免許がおりれば合法。
おりなければ不法。
そりゃそうでしょww

103 ：

あと1週間ですが　皆さん　勉強の方は、いかがですか？

104 ：

まあまあw

105 ：

水曜に工場からトラックで出荷された機器、日曜出勤の弊社スタッフ
の手で遠方の顧客の元に設置された。
今日の昼ごろ営業から設置立会いの結果報告が入った。顧客から弊社
営業への多くの意見が設計課題として圧し掛かるが、まずは無事に
機器を届けてくれたトラックに多謝。
今日は他工場への乗用車での出頭。トラックの邪魔をしながら
高速飛ばして、、、。こちらも時間に追われてるので、陳謝。
それもこれも仕事だから、、、。学ぶ能力の無いニートには
理解出来無いだろうから、一生役立たずなんだろうね。

106 ：

今日の解答はよ

107 ：

その前にアンタが叩き台出せよ・・・

108 ：

法規オワタ…

109 ：

今日、有休取って航空通受けてきたが、無線工学は緩いな。５年前に受けた
四海通の方が難しかった。それに対して英語は・・・リスニングもジジイの
声がくぐもって聞き取れんかったし、リーディング？も難いし・・・こりゃ、
２月に英語だけ再受験か・・・orz。

110 ：

答えが出るのっていつだっけ？

111 ：

リスニング最後選択肢に鎮静剤だか何だか出たよな
知らんわこんな単語

112 ：

それすら分からんかった・・・フィジカルとメンタルが何とか、という風な
内容だった気はするが・・・

113 ：

パイロットはフィジカルとメンタルの面で健康でなければならないが、
選択肢のうち、健康を保つ上で不必要なものはどれか？
って問題だった

114 ：

うろ覚えだがリスニング問題書いてく
Q1
誰かさん(上司?)があなたのこと呼び出している
あなたは上司の都合に合わせて彼に会わなければならない
問題：上司の都合を聞くのに適切な選択肢はどれか？
答え：4 (私はいつ行ったらいいでしょうか？)
Q2
誰かさんは銀行員だが、その一方、
フリーで(賃金貰わずに)花を育てています
問題：彼はお金を貰って花を育てていますか？
答え：2 (いいえ、彼はボランティアです)
Q3
ボブは日本に来て成田から東京までタクシーに乗ったところ、
あまりの料金の高さに「もう二度とこんな方法はとらない」と言いました
問題：彼が次に日本に来た時どうするでしょうか？
答え：1 (もっと安い手段を選ぶ)
Q4
フライト書類(?)は、空港に着いたらどこに提出するでしょうか？←あまり聞き取れず
答え：たぶん1 (他3つの選択肢は書類提出なんてしない。)

115 ：

Q5
あなたはパイロットで、管制官からゴニョゴニョ言われました。
その中で「Cleared for landing」が意味するものはどれでしょうか？
答え：2 (着陸許可が出たということ)
Q6
あなたは管制官で、パイロットに重要な指示を出しました。
ちゃんとパイロットが聞き取れたか確認するためにどうしたら良いでしょうか？
答え：3 (パイロットに復唱を求める)
Q7
パイロットはフィジカルとメンタルの面で健康でなければならない
選択肢のうち、健康を保つ上で不必要なものはどれか？
1 Have a good sleep.(よく寝ること)はもちろん必要
2 Take moderate exercise.(エクササイズすること)ももちろん必要
3 Have a message.メッセージなんぞ要らんと思って俺これ選んでしまった
4 Take a tranquilizer.(鎮静剤を使う)←これが多分ってか間違いなく不必要。3番の選択肢は引っ掛けかも

116 ：

こんな感じ
TOEIC900以上、リスニング満点保持者だけど
正直あの英会話のリスニング音声の発音はいただけない(笑)
間違ってたらスマヌどんどん訂正プリーズ

117 ：

うわぁ・・・２問しかあってない。不合格確定だ・・・orz

118 ：

リスニング音悪すぎ@東京
無線での会話を想定した音質なんだろうかw

119 ：

>>117
まぁそう早まるなこれはあくまで俺の答案だ
正式解答出るまで待て(笑)
>>118
俺も東京だったけど音響の悪さ&発音の悪さの相乗効果で
シャモシャモ言ってて何喋ってんのか聞き取りづらかったね(笑)
確かに実務を想定してわざと
日本人発音&聞き取りづらい音質にしてるのかね…

120 ：

航空通の英会話も３択なんでしょ
合格率も高そうだし、何回も受けりゃ受かるでしょ。
科目合格も確かあったし

121 ：

>>115
着陸許可は「Cleared "to land"」な。forを使うのは後に"take off"を続けて離陸許可を出す時だけだ。

122 ：

航空通、法規も何か微妙な出来だな、簡単なのは過去問まんまの無線工学
だけだった・・・やべぇ。

123 ：

>>121
あれ(笑)ミスってたありがとう！
俺も法規微妙だわ…
過去問で見たことあるけど
微妙に形式違ってて分からない、って問題多かった(´・ω・｀)

124 ：

Q2ってやっぱりbankって言ってたのか。
選択肢にparkって書いてあるから、俺の聞き間違いかと思って混乱したわ。
>>123
法規は過去問5年分くらいやれば出やすい分野はほぼカバー出来そうじゃね？
穴抜きの場所とかが過去問と微妙に違ったりするけど。

125 ：

過去スレ見ると解答速報は試験翌々日くらいっぽいね

126 ：

昨日東京会場で受験。
以前受けた航特や一海特とは違って、若者が多かったのが印象的でした。
>>114 >>115
私は英検準1級持ちですが、答えが同じで安心しました。
あとQ7の3はメッセージではなくマッサージです(笑)

127 ：

>>126
ぎゃぁああああホントだマッサージだ！！
ありがとうございます(TT)
んじゃQ7の答えは4で確定で(笑)
確かにほぼ8割近く大学生くらいの年代でしたね
僕も大学1年なんで若者多くて安心しました(笑)

128 ：

大抵が東海、桜美林、法政、航大合格者、航空会社内定持ち等の学生だからね。
おっさんとかがいるとすげえ浮くｗ　稀に資格マニアかなにかなのか、おっさんいるけどｗ

129 ：

4つも間違っとる…やはり10年前に取った英検2級じゃ全く役に立ってないなｗ

130 ：

>>128
俺のことか？
アラサーのおっさんだが、ボケ防止のためと思って受けてるｗ

131 ：

>>130
アラサーなら２０代後半〜３０代前半だろ？
それくらいなら大学生と見た目変わらんよｗ　よっぽど老けて無ければ。
２〜３年前に俺が受けた時は、１人だけ自分の親父くらいのオッサンが居たわ。
ってかその年でボケ防止って・・ｗｗ

132 ：

>>131
昨日も50代くらいのおじさんいたよ＠地方会場

133 ：

どんな試験でもおじさんはいるよ。
あの年で仕事のためとは思わないけど勉強することはたいしたものだよ。
オレは尊敬するし、年取ったらあんなふうになりたいな

134 ：

航空無線に関しては、趣味で自家用ライセンス取る関係とかで
取るおっさんがいそうだな

135 ：

英検準１級とか２級ってそんなにレベル低かったんだ。
とってみようかなｗ

136 ：

本当や、英検2級以上持ちなら、
航特や一海特などを練習受験せずに、航空通と海通を直接受けるわ。
俺は次回に向けてTOEIC620って本を今読んどる。

137 ：

>>134
自家用なら航空特で十分じゃね？
航空特受けた時は、40代以上っぽい人いっぱいいたな。

138 ：

>>137
保険のために両方受けたりはしないのか？

139 ：

英会話のQ5は３ではないの？？

140 ：

保険で受けるのは資格取得が趣味の人かな。
操縦でメシを食う人は航空通以外に選択肢がないし、
自家用の人はすでに訓練を始めているかFAAのライセンス持ちだろうから
無線ごときで無理はしないでしょう。

141 ：

9日に受けた航空通、英語だけダメっぽいんだけど、2月に向けてどんな対策
をすればいいんだろう・・・筆記はそれなりだけど、リスニングがからっき
しダメででヤバい・・・

142 ：

TOEICでも受けてればいいだろ。
リスニングあるし。練習になる

143 ：

あんなのリスニングと言うレベルじゃないぞ、実践では使い物にならんわ。
日本人用の英語の教材レベルの英語だよ笑。
やはり航空英語を実践で覚えるしか対策はないわなハッハハハ！

144 ：

英語が出来る人がうらやましい・・・TOEICなんか「BRIDGE」でも苦戦する
レベルなんで問題外だし。それに実践で憶えれれば訊かないよ・・・

145 ：

留学もしたことないが何故か英語は得意でTOEICは850は余裕だ
リスニングは基本満点
逆にあれが聞き取れない、という人が不思議
だってゆっくり喋ってるやん

146 ：

本当の英語はTOEFLの英語だと思う。
俺もTOEICのリスニングは満点ではないけど４００点くらい取ってて、リスニングとか余裕ｗ
とか思ってたけど、TOEFL受けたら現実を見させられたｗ

147 ：

解答きてるね
一夜漬けで勉強しただけだけど
余裕で合格だわ

148 ：

・・・むぅ、英語だけ不合格。無線の試験で何故だ！・・・ぐほッ！！

149 ：

航空無線通信士解答速報
http://blog.livedoor.jp/musentsuushinshi/archives/3392650.html

150 ：

英語は何の準備すればいいのかわからんかったから何もせずに行ったけど
なんとか大丈夫そうだ。
正直あのリスニングはもう二度とやりたくなかったからよかったｗ

151 ：

英語見事に59点＼(^_^)／

152 ：

３海通の英語も受かったので航空通も勉強しないで受かった
でも工学は勉強しないで落ちた

153 ：

航空関係者や優秀な学生以外はほぼ確実に一生ペーパー
何のために取る?
アマチュア無線やるためか?
甲種消防の受験資格のためか?
職業訓練指導員の受験資格は名目上だけで、実際は総通持ち向けの科目免除試験しか無いんだろ

154 ：

資格＝職業、所得という考え方が短絡的。趣味で取る、航空業界に憧れて取る、
転職のために取る、など色々あるじゃないか・・・

155 ：

はがき　いつ　来る？

156 ：

目的なんかどうでもいいんだよ
何かの目標に向かって勉強することはいいことだ

157 ：

一生勉強は付いてまわる。

158 ：

趣味で資格取るのもいいことだ
趣味の人は特定の分野だけではなく幅広い分野の資格を
取るので、広く浅く知識が豊富ですな
いいことです

159 ：

>>155
28日発送とか言ってなかったっけ？

160 ：

＞＞１５９
サンクスです

161 ：

東京の試験官は「結果は8月下旬に届きます。27日着でしょうね。」って言ってたぞ

162 ：

　間もなく、来週には正式発表の通知が郵送で来るが、合格した事は正解合わせで確認済み。正解率は９割に切れたが合格したから満足。９０点以上の高得点
取得は難しいが、単に合格するには楽ではないだろうか。

163 ：

英語さえなければ・・・グスン。

164 ：

操縦士や管制官でなければ航空特殊で十分だと思う。英語がない。

165 ：

整備士なんかこれでいいんじゃね？

166 ：

いや、航空特はもう持ってる。2月に英語だけ、また受けてきます・・・

167 ：

まだ合格通知届かんのかな〜

168 ：

名古屋だが今日来たよ。でも、無線工学と法規の科目合格で、英語は再受験だ・・・orz

169 ：

>>134
遅レスだが。
自家用でも、航特じゃバカにされんだよ。
だから、航空通を取りに来る奴も多い。
ちなみに、C4持ち。

170 ：

だれもバカにしないよ。
航空特でもＡＴＣで英語を話してもいいんだよ

171 ：

科目合格　　英語だけまた受けます

172 ：

同じく科目合格。
2月にリトライだ。

173 ：

>>169
管制センター
私は航空特殊しか持っていませんが、
離陸許可頂けますか？
って言うの？

174 ：

>>173
意味不明w

175 ：

>>174
LOL

176 ：

>>173
ネタだと思うが。
まさか、自分が取る免許の「資格と操作等の範囲」位は、理解してんだろ？
http://www.nichimu.or.jp/denpa/files/h13-06.pdf
それすら、理解できないんだったら、試験受ける意味無いわ。

177 ：

>>173
タワーにお願いしろよ

178 ：

>>169
自家用は航空特殊で十分ですよ。
何考えてるんですか？
海外じゃ自家用飛行機の免許にオマケでくっ付いて来ますよ。
ただそれだけの無線資格です。
自慢したり優越感を持たせる為の免許ではありません。
管制官や他のトラフィックと連絡を取る為の資格です。
それで十分です。

179 ：

>>178
あなたの言うことが大正解です
無線資格はあくまで補完的資格です。

180 ：

札幌でも届いてた

181 ：

>>176
お前ほんまものアホやな。
それとも単なる糞まじめ？
みなさんのレス内容の意味をよく理解しなさい。

182 ：

沖縄も届いた　　
科目合格

183 ：

航空通一発合格できないとかどんなアホだお前ら(笑)
まさかその頭でパイロット目指したりしてないよな？？

184 ：

ここで航空通一発合格出来なかったけどパイロットの俺様登場。
実技まで行けば適性が８割だから余裕。

185 ：

>>183
ま、キミほどじゃないがね。

186 ：

>>183
一発合格しなかったジェネラルＰやラインＰは何人もいますよ
みんなアホじゃなかったです

187 ：

航空留学は馬鹿な人も来てパイロットを目指しているのが現状。
英語もその場で覚えながら試験に臨んでいる。
無線の資格ぐらいでガタガタ言うな。
馬鹿でも勉強すれば取れるだろそんなもの。

188 ：

イカロスで取ればいいよ

189 ：

取れもしないくせに取れるお金もないくせに羨ましがるな

190 ：

貧乏人は鉄道無線でよろしく

191 ：

イカロスで取った僕がきました
役30万円です

192 ：

アホくさｗ

193 ：

イカさまw

194 ：

免許証届いたけど、写真部分が少しボヤけた感じになってるんだが、そういう仕様？
富士山柄のコーティングのせい？

195 ：

どの区分の免許証も同じだよ。写真のサイズとかうるさい割に、転写される
写真は不鮮明でいい加減な質なんで不満だよ・・・

196 ：

>>195
昔のように「写真を貼って」刻印が、免許証としては
かっこよかったよね。表紙も厚みあるし、ページも
あって。

197 ：

そうだね、手帳はいい。携帯するのには難があるけど、エンボス印が国の
承認って感じがする。自分は四海通のは持ってるけど、航空通のはカード
式でしか取れないから残念。しかし、写真は何とかしてほしい。危険物と
か他の免許証の方がイイ感じで転写されてるし・・・

198 ：

もう届いてるのか。みんな取得おめでとう。
俺は顔が残念だから不鮮明に転写されたほうがパッと見イケメンで良いなと思ってるｗ

199 ：

創価�R
創価�R
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創価�R　
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創価�R　
創価�R
創価�R

200 ：

そうかw

201 ：

hosyu

202 ：

次の２月試験まではまだ時間があるからな・・・英会話の聴き取りを何とか
せねば・・・

203 ：

おー、一緒にがんばろう。耳なれ大切だよね。
苦手な英語は長い時間やっても眠くなるだけなので、毎日少しずつとしています。

204 ：

でも、無線の試験で英語だけ勉強するのは、何か違うようで虚しい・・・

205 ：

えっ？英語以外は免除ですか？
自分は一通り勉強するつもりです。
美味しい物は後で食べるタイプです。
さらにやり甲斐を求めるなら総通もチャレンジしたらどうでしょうか？

206 ：

違うよ。８月の試験でただ英語だけ落としただけだよ。
確かに二陸技と航空特で無線工学と電気通信術は免除できたけど、
無線工学と法規は受験したからね。通信術は早く帰りたかったので免除。
でも、英語が・・・ということです。総通はモールスできないんで×だよ・・・

207 ：

なんか似たパターン。
自分は3海通を3月に英語だけ落として、今月再受験で合格確定しました。
確かに英語だけの勉強も虚しい気もしたけど、それだけに集中出来る環境が出来たと思って。
それで次に航空通を受けようと思うだけど、
学生が多く受験する事があると聞いた事があります。
2月と8月でどちらの方が多いですか？
ご存知でしたら教えて下さい。

208 ：

保守あげ

209 ：

保守sage

210 ：

保守agesage

211 ：

「英語」がネックの人が多いよね。ちゃんと中学の時に勉強しましょうね

212 ：

リスニング（英会話）が苦手なんだよ、足切もあるし・・・
集中しても何か上手く聴き取れない。筆記の方は別に問題ないんだが・・・

213 ：

中学の時に習わなかった単語が結構出てくるよ。
ましてや英会話なんてやらなかった。英語教師の流暢な英会話も聞いた事が無い。
そういえば夏休みの宿題は教科書の丸暗記だったけ。
数学の授業は面白かったな〜

214 ：

>>213
そうだよね。確かに昔はリスニング（ヒアリング）が少なかったよね。
今はＡＬＴがいてネイティブイングリッシュを聞けるらしいね。

215 ：

hage

216 ：

航空特殊無線技士の実技の確実な勉強方法を教えて下さい。
電気通信術 電話 練習用ソフトウェア
http://www.pp.iij4u.or.jp/~jibu/PHTRY/
を、ダウンロードして勉強しています。

217 ：

>>216
それ使っていれば大丈夫でしょう。
受話は聞いているだけで無く、5文字単位で書き取れように練習。
送話は 「始めます」「本文」 --- 「終わり」 を言う事を忘れずに、
5文字単位で間を開ける。足でリズムを取るとやりやすい。

218 ：

受話は甘く見て練習しない人が結構いるけど、本番だとそれなりに緊張する
し、原稿読んでる声によっては聴き取りにくいこともある。一つでも聞き漏
らしたり、よそ事考えてマゴマゴしたり、シャープの芯が折れてノックして
る間にも無情にも問題は読まれるからね。そうなったら取り返しがつかない。

219 ：

>>218
受信に「シャープペンシル」じゃなくて、「鉛筆」を数本が基本

220 ：

>>219
勿論、自分はそうだったけど、結構事情知らなくてシャープで受けるヤツもいる。

221 ：

あと、送話は試験官も「受からせてあげよう」と寛大な採点をしてくれている
と思う。極端に出来なくない限りは大丈夫。おちついて2分間がんばろうぜ。
BブラボーとVビクター（アマやってるとビクトリーという可能性もある）、L
リマとRロミオは言い間違いしやすいから注意な、自分もビクターとブラボー
を1回間違えてたよと試験官に後で言われた・・・

222 ：

俺はシャープペンの方が使いなれているから、こっち派。但し安物の芯は使わない。予備ペンを側に置いておく。海通の時にもシャープペンだった。

223 ：

よかったねw

224 ：

24日が、航空特の試験！！

225 ：

よかったねw

226 ：

実技で難しいのは受話だな
1回きりしか聞けない

227 ：

電気通信術 電話 練習用ソフトウェア
http://www.pp.iij4u.or.jp/~jibu/PHTRY/
で練習すれば桶

228 ：

受話ってブロック体の小文字でOK？

229 ：

読めれば、書体は何でも良いと思う。

230 ：

でも、大文字と小文字の混合はダメとか試験前に言われた気がするな。
それと5文字ごとの区切りは明確にとかも言ってたはず・・・

231 ：

ブロック体のほうが無難だろうな。
オッサン世代は筆記体で書きたい人も居るだろうけど
筆記体って読みづらいミミズが這った様な字でしか無いから、
それだけで減点されかねないし。

232 ：

今は学校で筆記体習わないしな

233 ：

受話が怖い

234 ：

落ち着いてやれば大丈夫。でも、協会のＣＤか上のサイトの練習ソフトを使っ
て、きちんと本番形式で練習するのが条件。

235 ：

受話の書き取り速度が追いつかない…orz

236 ：

もうねる

237 ：

>>235
頑張れ。アマやってると、フォネティックは普通に使うから難しく感じないけれど、やっぱり慣れだよね。
そんな自分も今年2月、航特受けて合格したよ。
受話はとりあえず練習あるのみ。よく聞いて書きまくれ。

238 ：

航空特の送話試験で、途中の息継ぎをミスり「ん」とやったら
品位で−１点されて９９点だった。試験管に笑われたよ。
航空通を取得したいが英語が全くわからん。
日９ドラマ「TOKYOエアポート」の管制官ノソタソ、
フカキョソに萌え。

239 ：

平成３年に職場で免許取らされたんだけど何の役にもたってない。

240 ：

受話が怖いな…
深夜まで書きまくるよ…

241 ：

受話って何文字
間違えて良いの？

242 ：

>>238
go around.

243 ：

>>241
合格基準点は100点満点中80点以上。で、受話は誤字したり、余分な字を書く
と1字に付き−3点だ。だから、単純に7つやらかすとアウトだね。でも、わざ
と書かない「脱字」にしておけば−1点で済む。ここが送話との大きな違いな
ので、聴き取りが怪しいところは無理に回答せず、空白にするというのも大事
なテクニックだよ・・・

244 ：

みんな、受話は全て書き取りできるの？

245 ：

そんなに恐れる必要は無い。というか、書けないと合格できないぞ・・・

246 ：

うーん…

247 ：

航特受験のみんな、おつかれさま。

248 ：

一番、むずいのは受話だったな
＊試験の流れ
電気通信術（受話）→無線工学・法規→電気通信術（送話）

249 ：2012/10/26

航空特殊無線技士解答速報
http://blog.livedoor.jp/musentsuushinshi/archives/3002396.html