【ベルトが】ＭＲ４−ＢＸスレ【ギリギリ】

1 ：2006/03/24 〜 最終レス ：2012/10/19

高くて需要のないマシンですが
みんなを洗脳してＢＸ地獄に陥れましょう。
実売価格￥５４０００ぐらい
メカ配置ﾑｽﾞｶｼｽ。
ベルト擦れ擦れ。こ　れ　最　強。
この最高のマテリアルに拘ったマシンを語り合おう！

2 ：

---------終了---------

3 ：

しかしこのクルマなんでこんなに人気ねーんだ？
まー値段が一番の原因なんだろうが、要は見た目と価格のバランスだな。
高いなら高いでそれでも欲しい、と思わせるくらいボディをかっこよく。
今のださいボディしか作れんのなら、かっこわるいけどこの値段ならいっか。つーくらい値段を安く。
かっこわるいは高いはじゃそりゃ人気なんか出りゃあせん。

4 ：

そんなかっこ悪く感じないけど…
話題タミヤが持っていったからなぁ

5 ：

俺のボディがかっこわるいだと？

6 ：

きびしいな・・購入限度額はＢＣが限界でしたorz

7 ：

今の僕は蛙も買えないのだ。

8 ：

ボディ意外とカッコエエと思うよ。
シャシーのカッコよさはガチ。

9 ：

高いよなぁ。
あんなの買うのってカツカツにレースにでも参加する人くらいじゃない？
そんな人がいったい何人くらいいるのか・・・
買う余裕があったとしても、なんか必死すぎて買いづらい。
最初から数出ないのわかってるから高いんだろうけど。

10 ：

ハイエンドマニアっているんだよ
カーボンと金属のパーツフェチが

11 ：

ほんと高いね
ちょっとツーリングの気分転換にって層には買えないね
ツーリングより高いし。ヨコモだし。
まだアソシやロッシなら外車って響きが新鮮で良いんだろうけど。

12 ：

組んでみると意外とカッコいい。
それよりメカ積みﾑｽﾞｽ
週末にシェイクダウンします

13 ：

組む時に同時に入れるオプションって何？

14 ：

ブラシレスに移行してもよっぽど小さなアンプでも出ない限り積むの不可だね。

15 ：

とりあえずシャーシまでは組めた。
いいね。かなりいい。高いだけはある。国産EPバギーの雄だ。
さすがに金欠でメカ積みはしばらくかかりそうなんでボディは少し気合いいれっかな。

16 ：

ステアの舵角こんなもんなの？？？大丈夫かな？それと説明書通り組んだら、サーボから繋ぐタイロット短いサーボホーン１駒ずらしもSANWA製でニュートラルから１駒ずらすと説明書よりかなりずれる。何で１駒ずらすんだろう？誰か教えて！
それと説明書通りにロッド関係の長さを合わせるとデフォルトでトーインになっちゃうね

17 ：

>>16
ずらさないとボディと干渉するから

18 ：

>>16
お答えしましょう。短いタイロッドの取り付け（水平度）に肝があります
ロッドの押し引きで左右の舵角や反応を一緒にする為には、サーボホーンに
対しタイロッド（短）の取り付けは垂直９０°になる位置が理想なんです。
ヨコモの説明下手ｗｗ

19 ：

ダークスレはお祭り騒ぎなのにここは寂しいね
頼むから廉価版出してくれ
そしたら買うからさ

20 ：

でも秋葉の店員はダーク凄い仕入れたのに売れてないって言ってた。チャンプも山積み売れる気配なしな感じだった。

21 ：

ぶっちゃけ店頭に今並んでるなんて知らんって＾＾；
発売4/1頃って書いてあるし。まさかタミヤのが早く売ってるなんて思わんし。

22 ：

いくらなんでもひどすぎる。
発売されたばっかの新作バギーなのに過疎りまくりやんけ。
ダークがうらやましい・・・

23 ：

振り分けがなぁ…
バッテリーを他のマシンで気軽に使いまわし出来ないし
ショートしやすいし。
俺が今買うならレーザーにしちゃうよ
ルックスは良いんだけどねぇ

24 ：

このぶんだと、売れても精々100〜200台くらいじゃないか?
下手すると開発費も回収できないかも知れない。

25 ：

YMPプロトの方が完成度が高かった様な気がする。
BXはどうも例のリアベルトとかメカの配置にやっつけ感が
プンプンするんだよな。

26 ：

同価格帯ならBJ4の方に魅力があるよね。

27 ：

＞２５
オレＹＭＰ持っている。
やはり後から出たモデルの方が良く出来ていると思うぞ。
ＹＭＰの方がリヤベルトは直切れるしな。

28 ：

ここ来てる奴って・・・？
ＢＸ実際持ってるのは何％だー？そんなにダーパクスレ羨ましいか？
俺はどっちも買って組んだが、やっぱＢＸが最強だろｗｗ
誇りを持って行こうぜ！　チッチキチー　ｂ（ﾟ▽ﾟ）ｄ

29 ：

BX持ってるぞ！安定感といい、静かさといい最高のマシンだ。
高級パーツで固めたシャーシも満足感でいっぱいの上、走りも良い！買えないやつの遠吠えレスばかりだな。
ダークははっきり言っておもちゃ以外の何者でもない。....っていうか昔から田宮はおもちゃの領域を抜けない。
京商は何もかも２番煎じ、シャフトもキムチバギーが出てからだし、アルティマは全くB4だし。
BJ４も流用パーツが多すぎる。本当に勝負するなら、フルでオリジナルパーツでBJ５作らないと納得いかない。
性能はyokomoもアソシもJコンセプトもロッシもはっきり言って変わらない。
世界戦のバトルでの勝ち負けは殆ど抱えてるドライバーの腕の差と思う。
高級者。アルミパーツやカーボンはドライバーのモチベーションを上げる。
はっきり言って、田宮車ユーザーはモチベーションとか無い。公園レーサーだよ

30 ：

マックとウィンドウズみたいなもんだな。
最後の一行はどうにも余計だぞ。そこまで言ってタミヤ意識してどうする。

31 ：

アルティマは全くＢ４？
Ｂ３じゃないの？
そりゃタミヤの新型が出れば盛り上がるだろうよ。
なんせタミヤなんですから！

32 ：

田宮を意識する理由は、センターモーターマウントも田宮が出してから、BX発表。
４１５でベルトドライブを発表してから、各社一斉にベルトに鞍替え。最先端を提案しているメーカーだけど、コストを抑えすぎて、他社に王座をとられる。

33 ：

>30いいこと言った！
Yokomoは勝つためのマシン。
タミヤはRCファンを増やすためのマシン。
意味が全然違う。
ダークは楽しめそうだが、勝てる気は全くしないだろ？

34 ：

いやみっともないぞ！
トップブランドが大衆向け相手に大人気ない。

35 ：

何やらBX売り込みに必死な奴がいるけど、ヨコモの社員でつかね？

36 ：

>>29
それいったらSD、BDなんて二番煎じもいいとこなんだけどｗｗ

37 ：

なんかスレ読んでたら悲しくなってきたぞ
ダーパクスレじゃBXの話題なんて全然なのに・・・

38 ：

実売1万円のマシン相手に大人気ないな

39 ：

盛り上がって嬉しい。

40 ：

まぁ色々有るだろうけれどBXは妥協というか、決して大メーカーに
なれないヨコモらしさを実に良く表したクルマだと思う。
MXからBCへ変わる時にチーヨコの連中、散々MXをダメ車だと
言ってた。BCが何故樹脂シャシーだったかというとコストダウンも
含め、MXが失敗だったから。実際、性能も値段の安さもBCは良かった。
で、ツーリングのシャフトでも樹脂シャシーが本命だと言っていたと
思ったら、他社に合わせてなのかついにアルミ＆カーボンがメインに。
さらにはそのシャフトすらもドリフト専用っぽくなっちまった。
結局BXもMXで『ありゃダメだ』と言い切った元凶のカーボンを再び
持ち出して来て、値段を下げられない理由を『所有欲をも満たす』ときたもんだ。
ヨコモに金が有りゃ樹脂多用のベースキットを作って、あんなアルミの
パーツはオプションで店長んチに作らせりゃ良かったんだよ。

41 ：

ヨコモだから、あの妥協のない車出した訳っしょ、他のメーカーじゃ、
やらないやれない造れない（リスク背負わない）
これ、ラジコンやってて最高を求める気持ちに応えてくれた車じゃね？
メーカーワークスが自分らだけ勝ちに行くプロトで市販品はヘロヘロに
なってくる事が当たり前だった中、スゲェ事じゃね？
値段が高い意外、足りない所有る？
もしかして・・・・買えない妄想ユーザーのレスが多いの？ｗｗ

42 ：

速さだけでなく所有欲をも満たす、
っていうならボディデザインをもう少し何とかした方が・・・
by買う気のない野次馬
４ＷＤの弁当箱ボディにうんざりしてた層が
ダークインパクトに食いついてるんじゃないの？

43 ：

それはいえると思う。
そういうこともあってか再販に食いついた人全部釣ってった。
今回タミヤは大成功した感じ。タムギアと併せて。

44 ：

サーボホーン止めるネジがすぐにゆるむのはオレだけ？

45 ：

ｽﾏｿ、自己解決しました。

46 ：

USカーボンいくない。
柔らかすぎ。
少なくとも上に突き出るショックステーに使っちゃダメ。
カーボンとは思えないくらいあっさり割れるし。
はじめてみた時から、赤みが強くてエポキシ含有量が高そうだと思ってたけどな
。
ソフトタイプカーボンて結局安物のカーボンなだけだよ。

47 ：

>>41
重いｗ
出せたではなく、そこにしか見出せなかったからでしょう。
それに実はコストなおかかる大量生産の樹脂ではなく、切り出しのアルミに偏ったってのが真相じゃない？

48 ：

ひとまず完成した。
ボディはそこまで悪くないと思う。てかけっこうカッコイイかも。塗装によるな。
で、ボディのカットだが、じっくりゆっくり指定のラインにそってカットしたのに全く合わんやんけ。
ま、別にいいけど。

49 ：

去年夏の世界戦前後、BXプロトは盛んに雑誌に取り上げれられてそれなりに注目されていたよね
今回のはやっぱり時期が悪かったと思う、引き延ばし過ぎた感が濃厚
せめて世界戦後の秋頃に発売出来ていれば、もっとチャンスが有ったんじゃないかな
ヨコモは広坂親子に依存していた時代がパパの退社で一応の終わりを迎え、転換期にある感じ
今後どういう方向性で勝負して行くのか、明確な戦略がまだ無いんじゃないかな
TCでは田宮が世界戦で勝ってしまうような時代になったし、競技専門メーカーは立ち位置を
上手く考えないと苦しくなって行くんだろうね
個人的にはBC系の、高性能でありつつ価格を抑える方向性はとても良いと思っていたけど、
今はまたそれ以前のやり方に戻ってしまったし、やや迷走している感も漂うね

50 ：

これでもし正美ﾀﾝが引退する時が来たらどうなるんだろヨコモ

51 ：

話題変えてしまいごめん。
BX確かに高いけどハチイチバギーと比べればキット価格もそうだけど
キット以外に揃える物も含めてそんなに高くないと思うのは漏れだけかな？
カレゴリ違いだから費用も当然違うんだが。

52 ：

その通りだけどやっぱカテゴリの壁があるよ
逆にハチイチバギーにゃ低価格帯が全くといっていいほどないでしょう

53 ：

このスレのびないね・・・・ｗｗ
俺ＺＸ５も持ってて同じメカで組んだんだけど
チタンビスで組んでもこの子重いよ・・・安産だね。

54 ：

重さで安定感を出して、その重量での弊害を補うために
ハイパワーモーターとワークス電池を装備。
見た目もハイエンドっぽくなるじゃないですか。

55 ：

必要なギヤ比と駆動系の耐久性さえ確保できていれば
後はユーザーの情熱でどうとでもなる。
あのダートスラッシャーですら出来るやつが弄れば
全日本でBCとカツれたくらいだからな。
そういう香具師がダークをゲットしたらどうなるか・・・・。
価格がだけで満足してると足元すくわれちゃうぜw

56 ：

速い奴は何使っても速いだろ
世界戦の突貫工事BJ4WEや慌てて中古XX4持ち出したりしてるのをみれば、まだまだドライバー次第のカテゴリーって事じゃない？

57 ：

でもデザゲでB4に張り合うのはちょっと厳しいよ

58 ：

それはまたまったく別の話だろう

59 ：

正美ﾀｿがダークインパクトをある程度チューンして全日本に出たらどうなると思う？

60 ：

このスレみてたらＢＸが欲しくなってきた

61 ：

>>59
チューンどころの騒ぎじゃないよ。
全日本クラスで勝ならボディー以外全部捨てないと。
違う車になっちゃうね

62 ：

>58
なぜですか？

63 ：

デザゲでは全日本レベルで必要なギヤ比と駆動系の耐久性が得られない。
あれは、あくまでもMAXがストックモーターのライトチューンマシン。

64 ：

そう、DT02は作ったら走っちゃったっていうマシン。
B4マネたんだから走って当たり前だって意見も多いけど。
ダークはあくまでタミヤで煮詰めたマシンだし。
ハイエンド前提だろうし。

65 ：

ハイエンドはグランベルじゃん？
タミヤの時代は終わったよ。
前ちゃんが宣伝すれば売れるかな（笑）

66 ：

「グラ"ン"ベル」って何？ｗｗｗ

67 ：

別のスレ追い出されたから悔し紛れにって感じだろ

68 ：

２ちゃんはタミヤ厨ウザすぎです。
氏んだらいい

69 ：

なんだバギスレ追い出されたいじめられっこは今度はこっちで暴れてんのかよw

70 ：

彼はこれでもBXが好きみたいだからここに置いてやってくれませんか

71 ：

>>70
お 断 り だ

72 ：

>>70
ﾊｧ?(ﾟД゜)y―┛~~

73 ：

ひがみかたがﾀﾐｱｻそっくりだと思った

74 ：

どっかのメーカーがBX用のボディ発売してくれんかな。B4みたいに。
BXのシャーシで可能な限りｶｯｺｲｲやつ。

75 ：

保

76 ：

IDがBXｷﾀｺﾚ

77 ：

ここ完全に終わってんな。

78 ：

たまにレスが伸びたと思って覗いたら、またタミヤの悪口か。

79 ：

保守ageしないといけないBXって…

80 ：

とあるサーキットの掲示板では結構実りあるやりとりしてたよ。

81 ：

>>80
どこ？おせ〜て

82 ：

それは七重浜神社の境内でいい年した北大水産学部函館分校の学生3人がラジってた時のこと。
一人はバハチャンプを、もう一人は再販トップフォースを、そして最後の一人がBXでした。
先の二人はまったりノーマルモーターなのに、BXの彼だけは8ターンのモーターを搭載。
「キットの定価5万以下は玩具」「速さは値段で決まる」など調子にのりまくりで、
場の読めない発言を連発、皆をうんざりさせていたのです。
しかし、七重浜神社境内の広さに対し8ターンはあきらかにオーバースペックでした。
モーターのパワーに振り回されたマシンは境内から外の道路へ飛び出し、
間が悪いことにそこへ一台の軽自動車が走ってきました。
キキーッ!!
軽自動車は目の前に飛び出してきたBXに気づき急ブレーキをかけました。
しかし間に合いませんでした。
BXの上に軽自動車の前輪が乗り上げベキベキベキベキッ!!
と、その重さでサスやシャーシが潰れ折れる音が辺りに響きわたります。
北大水産学部函館分校の学生が購入したBXは、シェイクダウン当日天に召されていったのでした。
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　〜完〜

83 ：

↑つい先週の話ですw

84 ：

ヤケに情報が細かいな…つか笑いゴトじゃね〜って＾＾；
適材適所って大事だよな〜。

85 ：

BXがツブれたのならまだイイけど、ヘタするとクルマの方に金を払わなきゃ
ならなくなるぞ。

86 ：

仮に傷付けちゃったとしてもどっちが安いかって言ったら微妙だよなぁ＾＾；

87 ：

ご愁傷様。　BXｶﾜｲｿｽ(´･ω･)

88 ：

軽自動車が下手に回避に入って事故らなくて良かったと思う
この場合持ち主には申し訳ないが、BXの破損とか些末な話では
人に迷惑をかけるのは避けないとね…おいらも気をつけよう…

89 ：

指離すだけで10メートルもあれば止まるのに。
場所が場所だけに金縛りにでもあったのかもしれんね。

90 ：

>>81
富士見レーシングクラブでググっ味噌
でももう身内楽屋ネタになり津津あるから。

91 ：

なんで走りじゃなくて事故報告でスレ伸びてんだ…
結局どーなのオーナーの皆様。参考にしたいんですが。

92 ：

>「キットの定価5万以下は玩具」
>「速さは値段で決まる」
きっとばちがあたったんだ。

93 ：

5万円以下が玩具…学生の台詞じゃねーな。
速さは値段で決まる、か。タミヤ地獄に叩き落してやりてーわ。

94 ：

BXとBMXのコラボ

95 ：

色々欠点が見えてきましたね。
ユニバとか防塵性のなさとか。

96 ：

ぶっちゃけ整備製悪い？

97 ：

マシン自体の整備性は悪くないんジャマイケル
振り分けバッテラでコード半田直付けがめんどくさそう
もって無い人の意見でした

98 ：

整備性悪いよー
防塵性が低いから頻繁にメンテすることになるんだよ。
特にリアデフ周り。
ベルトとかプリーとか傷みが早い。
だけど例えばリアベルトを交換するのにセンターバルクをバラして、かつリアバルクをシャシーから外さなきゃいけない。
しかもアルミバルクだからさ、正確に組むのも大変なんだよ。
せめてセンターバルクは上下分割タイプにして欲しかったよな。

99 ：

さすがヨコモ。高い割には性能や整備性は(ry

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