RC・F1カーを語るスレ 13

1 ：2012/03/18 〜 最終レス ：2012/10/28

RC F1カー+αについて語るスレです。
RC F1モデルならメーカー問わずなんでもあり！
色々意見もあるけど、まったり仲良くやっていきましょう…。
・消滅/統合によりF103GTやCカーボディの迷い人もここでどうぞ。
過去スレ
【103？】RC・F1カーを語るスレ 12【104】
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1306468527/

2 ：

過去スレ2
RC・F1カーを語るスレ 11
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1284982031/
【不人気】RC・F1カーを語るスレ 10【絶好調】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1268644357/
【まだまだ】RC・F1カーを語るスレ 9【1/10DD】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1256254050/
RC・F1カーを語るスレ 8
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1252504368/
【復活の】RC・F1カーを語るスレ7【兆し】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1247991977/
RC・F1カーを語るスレ6〔F104PRO発売！〕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1245424249/
RC・F1カーを語るスレ5〔F104PRO登場！〕
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1239947831/
【まだまだ】 RC・F1カーを語るスレ4 【速い】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1227792195/
RC・F-1カーを語るスレ３
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1214234191/
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ２[いける！]
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1187423500/
[まだまだ]RC・F-1カーを語るスレ[現役]
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1163489653/
F1シャーシのスレ2
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1130122435/
F1シャーシのスレ
http://hobby8.2ch.net/test/read.cgi/radiocontrol/1093963996/

3 ：

関連サイト
タミヤ
http://www.tamiya.com/japan/rc/index.html
CROSS
http://www.rc-cross.com/
KAWADA
http://www.kawadamodel.co.jp/
TRG
http://www.rc-trg.com/
ZEN
http://www.rc-zen.com/
TECH RACING
http://www.tech-racing.co.jp/contents.html
HPI
http://www.hpiracing.co.jp/

4 ：

采ブランド
http://www.alpha-gk.jp/shopping/index.html
Fusion Racing
http://www.fusionracing.jp/
ＴｅａｍＢｏｍｂｅｒ
http://www.teambomber.jp/
MOROTECH
http://www.morotech.jp/
YEAH RACING
http://www.yeahracing.com/catalog/index.php
EXOTEK
http://www.exotekracing.com/

5 ：

F103のFアームでキャンバー付けるのって
アッパーとロアの真ん中4mmビス2本で繋げる所のアッパー側削って
シム挟んでナックルが軽く動かせる範囲までにしとく
こんな感じでいいのかな

6 ：

アーム両脇のビス止め部分にシム挟むというのもあったような

7 ：

今年のF1マシンはかっこワルイのう

8 ：

ボディは出ないだろうなぁ

9 ：

WGPだっさー

10 ：

たっきゅん

11 ：

メタルアップライトまだか

12 ：

F104WGPのTバーが裂けた
104にはなかった切れ込みのUの時になってる片方が・・・
まだそんなに走ってないし、ほとんどぶつけてない

これはよくしなるけど、強度を犠牲にしてるんだろうか？

13 ：

まぁどうしてもそうなっちゃうからなぁ

14 ：

よくしなるなら耐久性も落ちるだろ
やっぱリンクサス仕様待ちだな

15 ：

>>12
俺は104proだがオプションで似たようなの使って2パックで逝った。
カーボンに戻したよ。

16 ：

と、発達障害者（チビ、ブサ、知的障害）が申しております

17 ：

ZENの最新型Tバーが一番安心して使えるけど、ZENはリンクF1を出したらTバーの開発を止めるのか？

18 ：

安定して売れるのが判れば止めないとは思うが…
先のことはわからんやね

19 ：

WGP用の黒系のモーターマウントとデフ出ないのかな？

20 ：

ご要望にお答えしてブルーを出すタミヤ

21 ：

即パイプユニッシュ逝き

22 ：

↑
それで本当にアルマイト落とせるの？

23 ：

>>22
よく洗ってから漬ければアルマイト取れる
でも表面ガサガサになるよ
タミヤブルーアレルギーじゃなければやらなくていい

24 ：

通販でアルマイトキット売ってるから使うのがベターかな

25 ：

>>24
あれやるなら業者にたのんだほうがいいかと

26 ：

個人の依頼で引き受けてくれるんかな。
ちゃんとやってくれるなら
ある程度の出費は覚悟してるんだけど。

27 ：

落とすだけならアルムーバとスマトリンでバッチリ。

28 ：

アルマイト落としてそのままなら、痩せてしまうから再アルマイトしないならやめておけ

29 ：

嫁もアルマイト剥がしたら痩せますか？

30 ：

Ｆ１０４ ｖｅｒ.�U 28800
●ＲＭ-０１シャーシで採用した『ピボットボール式リンクリヤサスペンション』を得て
　Ｆ１０４が、より高次元でのセッティングが可能となりました
●新サスペンションの採用によって新形状となる
　ロワデッキはメカスペース一体型のカーボン製３mm厚、
　ダンパーマウントを兼ねるセンターアッパーデッキ、
　ボディマウントプレートなどもカーボン製とすることで軽量化と剛性アップを実現
●ＲＭ-０１アルミローリング/ピッOダンパーをはじめ各種ＯＰパーツも標準装備
●モーター、タイヤ、ウイングは別売り
●スポット生産商品です。

31 ：

先に言っておくがF102Bの話はスレ違いだからな。

32 ：

>>30
何を言ってるのかと思ったらまじだったのか
WGP買ったばかりだというのにまた出費がかさむなぁ

33 ：

ロールダンパーはいらないから、一体型モーターマウントとワンピースＴバーが欲しいわ

34 ：

ｖｅｒ.�Uがテックコンバにしか見えない代物だったら買わない

35 ：

Ver.IIダメそうだったから残ってるうちにWGP買っといた。

36 ：

おれはver2楽しみだ。
とりあえず見てみたい。

37 ：

スパー交換するんだけどノーマル6玉＋ベアリングかインチスパー8玉〜＋アダプタか迷う。

38 ：

インチベア専用シャフトにカワダスパーが一番いいよ

39 ：

インチベア専用シャフトって何ですか？
プラのインチ変換アダプターじゃなくてベアリングが入れられるんですか？
私は最終的にデフ周りはタミヤに戻ってしまったので、興味あります！

40 ：

スパーにインチ1/4-3/8インチベアリンク入れて入る、ライトハブがあるってこと？

41 ：

WGPに装着可能なＴバーは
F104用ならどれでも合うのですか？

42 ：

>>29
嫁のアルマイトは、自転車に乗せると落ちる。
日焼け、染み、ソバカス、筋肉が新たにつくけどな。

43 ：

フュージョンのリアアクスルにしたらスパーにインチベアリング使えるのね

44 ：

アダプター付けてカワダのスパーにしたけど
何か問題でも？

45 ：

フュージョンのリアアクスル、スパー押さえても回るんだけど、どこでデフ調整するんだろ？

46 ：

>>44
アダプターだとすぐへたるだろ

47 ：

>>39
これのことっぽいね
http://www.fusionracing.jp/files/news100416.pdf

48 ：

EXOTEKの新しいコンバージョン使ってる人いたりしますか？

49 ：

最近オクでＦ１０４ＰＲＯ仕入れてこないだ走らせたらめっちゃ癖あるな。
前後のスポンジタイヤのグリップバランスがあまり良くなかったって事もあるけど。
Ｆ１０３よりも１２０ｇくらい重くリヤグリップ確保の為に車重を後に集め過ぎたのでコーナーリング中にリヤが振り子になって悪循環になってる事をＦ６０のリヤウイング外して走らせてみて気がついた。
フロント車軸からの重心までの距離がＦ１０４はＦ１０３＋１５ｍｍ程だから重心を出来るだけ前に持ってって如何にリヤトラクションを確保するかがセットのポイントになりそうだな。
って事を思ってＥＸＯＴＥＫのＦ１０４コンバの一つ前の購入したけどまだ組んでない。

50 ：

>>30
画像を見る限りアルミモーターマウントとカーボンダンパーマウントプレート
もＲＭ−０１と共用できそうに見える。
ttp://tamiyablog.com/wp-content/uploads/2012/04/tamiya-f104-ii.jpg

51 ：

ＵＰＲデッキと呼べるようなものはついてないようだが、、、。
コレだったら　新品のコレより
ＥＸＯＴＥＫのコンバを直販で１万以下で買った方が得だとおもうな。

52 ：

WGPがTバーでガッカリしてEXOTEK買った俺は正解だった

53 ：

Tバーの方が走るだろ
タミヤの１０４Tバーじゃだめだが

54 ：

多少手を加えたとはいえその104Tバーだからだよ。
ハイトラクション使った事ある人なら>>12みたいになるのは発売前から予想出来た事。
ましてやRMでリンクサス出してたんだから今更感MAXだった。
てか、グリップ良いトコだと既にTバーよりリンクサスの方が走らない？

55 ：

何でサイドバーをあんな位置に設定しちゃったんだろう？

56 ：

F104にF103用のアルミサーボマウント使いたいんだけど穴位置は同じかな？

57 ：

>>56
穴位置は全く同じ
１０４フロントサス使う場合は、マウントの後ろ側形違うから注意
ＺＥＮのとかは１０４用で基本作ってあって、スペーサ入れて１０３対応してる

58 ：

なんか、クロスのウェブショップとか出来てるんだがｗ

59 ：

ｗ

60 ：

クロスの商品を扱っているショップのリンクだろ？
前から扱ってる店の話を笑い話にするお前はバカだろ？
もしかして、イリサワ関係者か？

61 ：

メアドがクロスと同じだから実質直営じゃないかな？
俺が笑ったのはスターウォーズフィギュアに関してだｗ
しかし、ファイヤーフォースのパーツが売ってないのはなんでだろう？
Ver1.5のリヤサス周りのスペアが底を突いた・・・

62 ：

テックってどうだろう？
TF125そんなにまだ発売されて時間たってないのに、すでに投げ売りって…

63 ：

テックはテストしてないから後でオプション足して修正する方法をとってます。

64 ：

で、欲しい時には既に在庫切れで買えないと言う残念な結果に
良く出来てるだけに、そこが惜しい

65 ：

テック高い

66 ：

初めてスポンジタイヤと専用ホイール買ったんだけど
これって、どうやって接着するんですか？
仮組する時点でパツパツで入れ辛いのに
両面テープ貼ったひにゃ、とても入る気がしないですよ。

67 ：

>>66
両面とタイヤにクリーナー吹いて、ヌルッと入れる。
端を瞬着で補強。
スポンジきつくて入らないならタイヤコーンを使う。
全部瞬着のほうが簡単だけどね。

68 ：

>>66
タミヤの取説通りか、クリーナースプレーで
ぬるぬるにしてはめるか、お好きな方を。
すぐ走らせるのでなければ、クリーナー使った方がいいと思う。

69 ：

かぶったorz

70 ：

なるほど！
アルコールクリーナーなら乾くの遅いし
そのヌルッてる隙に差し入れれば良いんですね。
ありがとうございました。

71 ：

F103に104のフロントユニット組んでリヤタイヤもF104用のスポンジ
F103ナロー仕様で走ってみたけどわりと調子良かった。

72 ：

F103ナロー、インディカーとかやったら似合いそうだよな

73 ：

F103をナローにすると　フロントのウイングとステアしたタイヤが当たるからカットしたりしなきゃなんなかった。
サイドポンツーンの巾もやや気になる。
F104の後がくびれたボディーが載らなくはないと思う。
F103のボディーマウント取付位置改造と、ショートリポの使用は避けられないけど。
F104のロングホイルベースよりは走らせ易いかも。
そういえば、F103のインディーカーってホイルベースはＦ１より長かったのかな？

74 ：

F103L規格のホイールベースはF103標準より20mm長い280mm

75 ：

インディあったなあウィングもバカでかかった記憶が
叩き売り買ったボディ三枚あったのにどこいったか忘れた

76 ：

>>75
インディーカーはウイング小さいだろｊｋ
ところで、うちのファイヤーフォースインディーの話なんだが・・・（ｒｙ

77 ：

ウイングが大きいのはロード仕様
小さいのはオーバル仕様だよ

78 ：

スポンジタイヤとホイールを接着する際に
コーン？て絶対に必要なんですか？

79 ：

今まで上手に貼れてたなら要らないんじゃない？

80 ：

いや、初めて作るんです。

81 ：

>>77
ロード仕様のボディーって出てたっけ？

82 ：

>>81
出てた
レイホールのクルマで

83 ：

最近、白カンが使えるサーキットに行くことがあったんだが。
７年ほど前に買った白カンを引っ張り出してきて使ってみたら
ゴムもスポンジもとにかく喰わねぇ。
回りのみんなもタイヤの選択自体は合ってるし、
なんでか判らんって。
で、ひょっとして白カンて賞味期限あるのかな？

84 ：

>>83
揮発性が高いから変質しているのかもね
ていうかその時他の人の黒缶試させてもらえばいいのに

85 ：

>>84
いや、白カンだし。
って突っ込みは置いといてｗ。
そか、変質するんだ。知らんかった。
さんきゅです。
まさかそんときは白カンが変質してるかも
とは思わんかった。

86 ：

オイル路面でタミヤのゴムタイヤに黒缶塗ったら
スポンジより食ったの思い出した
すぐにずるむけになったけどな

87 ：

104のタミヤゴムタイヤはSP品番のキット用でもインナーメッシュ入ってるの？
OPのFハード買ったけどちょっと硬すぎみたい。

88 ：

今時、パラゴンなんか使うなよ。体に悪いって。

89 ：

マイティーはもうすぐＶ３が市場にでるけど
ＦＸ�Uも新しいのが出るけど路面によっては効力が弱い傾向かも。

90 ：

104のバッテリー交換て超面倒くさいのな。
普段TCXを使ってるから楽する事に慣れちゃって。
出来るだけ簡単に交換する方法を
教えて下さいエロい人

91 ：

>>90
載せっぱなしでいいじゃん

92 ：

>>90
ZENのアッパーデッキ付けて
サーボとバッテリーの間にポンダー縦置き
これならビス2本緩めるだけでバッテリー脱着可能になる
グラステープ使わなくてもイケる

93 ：

104WGPに104のTバーって付きますかね？
WGPのTバーはよく割れる癖にアフター扱いなので、困ってます

94 ：

>>93
だめ

95 ：

>>94
つかないんですか(涙)
すでにZENの一体式Tバーを注文してしまったのですが、それもつかないって事ですよね・・・
やっちまった

96 ：

WGPを買うなと何度も言っただろ

97 ：

ウソは良くない。
104のｔバーは普通に使えますよ。ただし無印104のモーターマウントの下にあるパーツ必須。
ZENの一体式なら何の問題もなし。

98 ：

>>無印104のモーターマウントの下にあるパーツ

何それ？

99 ：

>>97
そうなんですか、どうもです
良かった〜

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