【ESCOT-V】ＵＤトラックスＱｕｏｎ３台目【久遠】

1 ：2011/04/19 〜 最終レス ：2012/10/24

前スレが落ちて以来無かったみたいなので立てておきます

前スレ
【新規制】日産ディーゼルＱｕｏｎ２台目【久遠】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1180972171/

ＵＤトラックスＱｕｏｎ公式ＨＰ
http://www.udtrucks.co.jp/LINEUP/QUON/top.html

2 ：

>>1乙

3 ：

kaso

4 ：

たまにバグるのが些か不満･･･他社からみたらセミオートマは断トツだけどね！共同開発といってもボルボのミッション？

5 ：

>>4
エスコットと名乗ってる以上UDが主体開発のミッションなんじゃね？
ていうかIDが何気にUDになってるしｗ（小文字だけど…

6 ：

>>5
udの後にクオン(Quon)の最初と最後の英語もｗ

7 ：

ＥＣＯモード解除すりゃ最強最速

8 ：

俺>>4だけど何か持ってるな(笑)
うちの会社クオン７台あるけどＡＴ‐５が１番乗りやすいね

9 ：

俺も最近クオンに乗車してる。
ミッション車だがメッチャ快適だ。
見た目 内装デザインと文句ナシだな。
ただイスがチト固い気がするんだけど俺が軟弱なのか？

10 ：

エンジン設計ってバカばっかし。

11 ：

ブレーキの利き具合はどうですか？グラプロ乗ってますが、日野は相変わらずかなり甘いです(泣)

12 ：

日野のブレーキうるさいよ・・・

13 ：

寒い日のブレーキが冷えている時に「ｸｫｰﾝ」て感じの音でブレーキ鳴きするな

14 ：

俺らのブレーキは、もっと突いて〜イクイク〜って泣いてる時があるよ。

15 ：

↑
もうちょっと面白い事を言ってくれ

16 ：

GWだからクオンのGWでお出かけでもするか！

17 ：

>>16
(´；ω；`)今は無きGW･･･

18 ：

>>17
特注扱いで注文できます！！
３軸２デフのカーゴ(ＣＷ)を改造等々
普通に作ったりも。まぁ滅多に来ませんがね！
先週なんかはサウジ向けにＧＷ出ました。
５２０馬力があるのかはわかりませんw

19 ：

↑
ＣＸ改３軸トラクタだけでなく、ＣＷ改もできますのん？
展開してくださいよ。

20 ：

>>18
単車のCWを2デフトラクターに改造できるの？
その場合型式はCW改？

21 ：

CX改

22 ：

光軸調整したいんだけど、２つネジがあって真ん中よりの方が上下で
外側のネジが左右でいいの？

23 ：

CWﾆｺﾙ

24 ：

赤クオン

25 ：

今、ツーマン期間で久遠(もちＥＳＣＯＴでターボ)乗ってるんだが荷物満載だと久遠ってこんなに走らないんだな…
一緒に乗ってるウテシの話だと、箱乗っける前はセルフだたそうな(;^^A
しかもグレード低いやつなのにメッキ付きで４バックエアサスｗ
そのウテシ、同僚のウテシと電話する度に｢走んねーよ、チクショーｗ｣って毎回喋ってるｗ

26 ：

出だしは悪いね。右折とかためらっちゃうもんね。登りも手動でシフトダウンしないとね。

27 ：

>>26
ホントに出だし悪すぎだよな_|￣|○

28 ：

実際走りだけで言えば、V8搭載のビッグサムが一番だったかなぁ？

29 ：

UDのV8ていい音するんだよなぁ

30 ：

直6でも重ヘッドだと良い音するけどな

31 ：

>>30 そうかなぁ〜？
３Loから発進して５Loで高速側に切り替わるまでは
「カラｯｶﾗｯ発進クオｫ〜ン切替ﾋｭｳクオ〜ン」って感じで
独特だけどＶ型みたいないい音ではないぞ‥‥

32 ：

あの独特な音が良いんじゃないか。
ってかあのガァアアアって音は副変速機からしてるのか？

33 ：

エスコットのシフトの真ん中にあるＳＰＬって書いたスイッチってあれなんのスイッチ？？

34 ：

>>33
スプリッター切り替えスイッチだよ
エスコットじゃ無くても
ロー/ハイ切り替えがあれば付いてるでしょ。

35 ：

>>33
付いてるけど、そのボタン押すとどーなるの？？

36 ：

新車来たのだが、Fバンパーの下にRバンパーみたいなのがついてるw

37 ：

巻き込み防止

38 ：

>>35
押してみろ。すべてがわかる。

１２段変速になり、細かく変速する。
しかし細かく変速しすぎて、ギクシャクする。重量物積んだ時にのみ効果がある。
普段はＳＰＬなしで、１速飛び変速がスムーズで吉。

39 ：

>>38
独り立ちして同僚の人と同じ久遠になたらやってみるよ。
kwsk�dクスm(__)m

40 ：

ＡＴは出だしと燃費がわるい。
あとは最高�ｲ

41 ：

>>38
ビッグサムのエスコットには「12SPEED」って書いてあるけど、あれもクオンのSPLと同じで、6段変速を12段変速に切り替えるスイッチ？
あとクオンのエスコットAT�Wにはビッグサムの時には無かった「LIGHT WEIGHT」スイッチがあるけど、あれってやっぱあると便利？

42 ：

いいなぁ皆さんのクオン。同じクオンでも俺が乗車してるのは６速ミッション、生コン屋仕様の 低馬力３５０PS
更にシングルバンパーのショボ仕様。
もっとマシなクオン買ってくれよ〜。
まぁディーラーに旨く言ってダブルバンパー付けて貰って見た目はカッコ良くなったから気に入っているけどね

43 ：

アドブルーが詰まって噴射しないで修理ばっか�ｬ

44 ：

クオンでダブルバンパーってどういう事なの・・・

45 ：

エアダムの事を言いたいんじゃない？
方言？！

46 ：

新型車のマフラー、筒型から箱型(右側)になってるな。
何か変な感じだな。

47 ：

>>43
前の会社でツーマンしてくれたウテシが乗ってたクオンはアドブルーメーターが壊れて満タンの状態から減らないｗｗ
だからそろそろ無くなるんじゃない？って時が分からないそうなｗ
そのウテシはアドブルーの詰まりはよくあったみたいで、詰まってても走るから大丈夫って言ってたが、大丈夫じゃねーだろｗ

48 ：

>>47
タンクの横のホースに水に浮く球いれると見るの楽ですよ。
今の型は、ヒューズ抜くだけじゃあ駄目なのかな？

49 ：

>>48
あ、タンクのメーターじゃなくて運転席のメーターの隣のやつな。
そのウテシはエンジンランプだか？付いて、警報音うるせーっつってヒューズぬいたってさｗｗ
そしたら音しなくなたって。

50 ：

>>48 BB弾なんかで委員会？

51 ：

>>50
ＢＢ弾って水に浮く？
なら良いけど。
蛍光色とかが見やすいかも

52 ：

釣りで使う浮きで良いんじゃね？
入るか微妙だけど

53 ：

今の大型でエアダムがあるか無いかで印象が大きく変わるのってクオンだけだよな
他のはあっても無くてもあんま大差無い

54 ：

無いと異様に貧相。 実車でもロードクリアランス結構あるんだからエアダムにした方がいいよね。

55 ：

低床車だと顎が傷だらけになる

56 ：

俺のローリーはアゴなしゲンさんｗ

57 ：

最近、8穴22.5のタイヤを見ると怖くなってしまう。
やはり、10穴22.5の方がいいな。

58 ：

作業する方からするとＪＩＳの方が楽な気が・・・
ＩＳＯは、抜くのが大変で・・・
慣れればＩＳＯの方が良いかも

59 ：

>>55どんなオフロード走ってんだ？
俺の４低だけど、急なスロープでリアバンパーが擦る様な所でもフロントは当たらないぜ！
ホントに乗ってるのか？Ｗ

60 ：

ダンプならバンパースポイラーがボコボコになってるのはいたりするけどなｗ
クオンの他にも、最終型のビッグサムや一つ前の型以前のギガも多い気がする

61 ：

ダンプだと結構ぶつけまくるもんな

62 ：

グラプロの４低とかはかなり低いよな。よくあれで擦らないもんだと感心するよ。 ４低じゃ激しい現場なんかは無いだろうけど縁石も交わせないだろうに。

63 ：

クソダンプは運転が下手くそなだけだ

64 ：

自家用でバンパー前出ししてる様なのだとバンパーを持ち上げないとぶつけまくるだろうしな。
というか現場に行く時にアプローチの厳しい坂とか多いのかな？

65 ：

>>64 バンパー前斜め上出しにすれば当たらない。

66 ：

最近さり気なくカッコ良くなった俺のクオン♪
明日も頑張って仕事だ。

67 ：

クオンにエアダム
なんてねぇだろ。

68 ：

クオンはスカート部も一体ですが正式にエアダムと言います･･･

69 ：

無知で知りませでした。ごめんなさい。

70 ：

エスコット�Wだけど、シフトノブ変えたいんだけど無理ですか？

71 ：

>>65
下に向けるってことか。

72 ：

>>70
なにやらヤフオクの個人出品でたまに出てるけど、どうもスイッチがね…

73 ：

>>70
なんの意味がある？
恥ずかしいからやめとけ。

74 ：

四社の大型が並ぶとクオンは貧相。幸薄い顔立ち。それがまあudっちゃud。

75 ：

そうか？ビックサムの頃は並んでたら見劣りしてたけどクオンは品がある顔つきだと思うよ！

76 ：

なにはともあれ、ギガよりゃまし。内外装共に最悪だなあれは。
内装はクオン最高だと思うよ。

77 ：

>>74 ギガ＝古臭い
プロフィア＝昆虫臭い
ふそう＝古臭い
久遠＝キャビンバックパネルがビッグサムと共通
キャビン全体の剛性が向上
まあコストダウンしながらも他３社よりいい
>>71は日本語を勉強したほうがいい

78 ：

>>77
>>65の文章の方が日本語としておかしいと思うよ

79 ：

俺のクオンやたらとシートが固いんだけど…特に背もたれが固いんだけど皆が乗ってるクオンもそう？
もしかしたら俺、乗車のクオンのシートは何処か悪いのかな？

80 ：

恥ずかしながら今度新車を任されるみたいなのでちょっとご意見をお聞かせ下さい。
Ａ：標準ルーフ（風防有り）、メッキエアダムバンパー、各種メッキパーツ（ミラー、グリル、コーナー）
Ｂ：ハイルーフ（風防無し）、キャブ同色バンパー（エアダム無し）、各種メッキパーツ無し
選ぶとすればどちらがいいのでしょうか？ハイルーフ未経験なのでちょっと憧れもありますけど、純正メッキパーツにも魅力を感じます。渋チンの会社からは両方のいいとこ取りはダメと言われました。

81 ：

俺ならAをミラー以外メッキ無しにして、その代わりにサイドのエアロバンパーかアルミかな。
個人的には、クオンのシンプルなキャブにはメッキパーツはあまり似合わないと思うんだ。

82 ：

ハイルーフにしとけ。
エアコンの効きは悪いが、広さがヤバいぞ

83 ：

3軸か4軸かにもよるかな
3軸だったらｴｱﾀﾞﾑﾊﾞﾝﾊﾟｰが無いと黒い鉄板が恥ずかしい

84 ：

4軸でハイルーフのエアダム無しを見たけど、あれも結構ダサかったな…
なんかアンバランスな感じがするからか
せめてエアダムバンパーなら俺だったらBを選ぶけどな
クオンのハイルーフは190cmくらいあるし、俺の印象ではグラプロよりも広い感じだったからなー

85 ：

>>80
ハイルーフ＝標準ルーフ＋導風板。ほとんど金額変わりません。
価格だけで言うと、圧倒的にＡの方が高い。

86 ：

エアダム有りと無しではカッコ良さが全然違うよ。
俺なら迷わずＡだな。 メッキは好みだと思うけど俺ならいらない。
その分アルミを入れて貰う。

87 ：

>>80ボディーカラーは何色？俺はそれにもよるが…ハイルーフはいいぞ！俺もクオン･ハイルーフに乗ってるが、もう標準ルーフには乗れない！俺はエアコンの効きに関しては全然気にならないな！よく冷えるよ。

88 ：

てかハイルーフて上が広いだけだろ？幅や長さかわんないのにそんなに広く感じる？

89 ：

>>81-87
様々なご意見ありがとうございます。補足になりますが一般的な8X4のウイングを増車予定で、アルミホイールは装着するようです。現時点ではハイルーフの居住性に惹かれているのですが、外から見られた場合どうなのかな？と思ってお聞きしました。
>>85
購入金額は大して変わらないと言われましたが定価はかなり違うんでしょうか？
>>87
ブルー系のカラーリングです。

90 ：

>>88
室内で立てるだけでも全然違う気がする。
標準ルーフと比べて圧迫感がなくなるからな
特にクオンのハイルーフは国産車ではかなり高い方だし

91 ：

車内へ虫が進入して天井にとまる
信号待ちで虫退治しようと試みるが全く届かない(笑)
左ドア(窓)の上か頭上センターコンソールを左へ移設して
32型か40型ＴＶを付ける予定‥‥

92 ：

あとは、使い方ですね。長距離なのか地場なのか。
でも私の場合地場専で泊まりなんてほとんど無いですがやっぱりハイルーフは重宝しますね。
車内セクースの体位のバリエーションも増えますよ。

93 ：

外からしか見えないメッキパーツよりも、中に居て広さを感じられるハイルーフだろ、
車外と車内、どっちで過ごす時間が長いんだ？
エアダム付きのバンパーと無しのバンパー、差額っていくらなんだろう？

94 ：

今のｸｵﾝて4低もｴｱﾀﾞﾑﾊﾞﾝﾊﾟｰ標準装備
になってない？
初期の頃のはﾀﾞﾝﾌﾟﾊﾞﾝﾊﾟｰだったけど
車に金かけない某会社のｸｵﾝも
白ﾊﾞﾝﾊﾟｰｴｱﾀﾞﾑだよ
ｸﾞﾚｰﾄﾞ？ﾊﾟｯｹｰｼﾞ？で違うのかな？
ﾎﾞﾙﾎﾞｴﾝｼﾞﾝのすぐ前の型

95 ：

クオンのハイルーフは最高ですよ！俺は天井に棚作って住んでます！

96 ：

クオンは標準ルーフでも他社より天井が高いから俺ならAだな。
なんならAにハイルーフ分自腹きってつけてもらう。

97 ：

あのハイルーフ
弁当箱みたいだな
ｷｬﾋﾞﾝと馴染んでなくてなんかダサい

98 ：

今週クオン納車された時にバカセールスにエルディカルゴ仕様です！って言われたから何なのか説明しろ！って言ったら説明出来ずにしどろもどろでした･･･あんなインチキセールスからは２度と買わない！

99 ：

>>80
でもやっぱこういう条件付きで選べるってのは結構悩むよな〜
俺も前、クオンのハイルーフカスタムは高すぎるから標準ルーフのカスタムとハイルーフの標準グレードのどちらかを選ぶ事になったんで、今は亡きUDスレで聞いた事があるくらいだからなぁ
その時は結局ハイルーフも勧められたけど

100 ：

ハイルーフの上にのっかってる小さい風防、あれがあるだけでカッコよさ三割増し！

101 ：

>>92
地場がほとんどです。仕事車として使います。プレイルームとしては使いません。
>>93
比率にすると車内8：車外2くらいです。
>>96
あくまで社有車なので自腹を切るつもりはないんです。
>>97
決して馴染んではいない、あの「乗っかってる感」「一体でない感」が好きです。欧州メーカーっぽいですよね。
>>99
悩みます。けど、もう決まりつつある感じです。

102 ：

ハイルーフと標準キャブの小売価格の値段って
どのくらいちがうの？

103 ：

３０万くらい

104 ：

バンパー前出ししてる人いますか〜？ やり方とか教えて下さい。
そういうのを馬鹿にする人のレスは結構です。

105 ：

>>104
ダサい

106 ：

フレーム延長するかステー噛ますか
鉄工所とかトラックショップとか車屋に相談してみな。

107 ：

クオンに受け口は似合わない。

108 ：

>>104
前出しバンパーって消防のレスキュー車みたいだよな(^^;

109 ：

久遠に限らないけど、今の大型車って前出しバンパーやバイザーが似合わないよね〜。

110 ：

>>80
Ａのが断然原価が高い。「ハイルーフ」と「標準ルーフ＆風防」の差額なんて３万円くらいのもんですよ。
ただし純正風防の場合です。社外品なら１０万円以上の差はでます。
エアダムとの差額は３万円くらい。メッキバンパーはさらに15万円。メッキミラーパックはさらにさらに10万円高いです。
ハイルーフがいいなら「差額を出すからＡをハイルーフにしてくれ」と言ってみてください。Ｂにするのはもったいないです。
>>94
４軸低床のエアダムは個別オプションです。特に指示がない場合、ほとんどの営業マンはとりあえず勝手にエアダムを選択しておきます。
ちなみにエアコンなんかもマニュアルが標準です。カタログにも載ってますよ。
>>98
説明するのが面倒くさかったんでしょう。カタログ見たらすぐわかるほど簡単な事です。失礼な営業マンですね。
ちなみにエルディカルゴの方がいい装備がついてるのに安いです。見積もり比べてみてください。
あ、私はただのＵＤマニアです。

111 ：

>>109
ヘッドライトがバンパーに付き、速度灯が無いのが影響してるかも？
でも、プロフィアの前出しは似合ってると思うけどね。

112 ：

グレートにバイザー付けて前出しだったら似合いそうだけれど…

113 ：

デコトラでお馴染みのラッセル戻しバンパーも似合わなソス。

114 ：

前出しのキット物が出てるけど、キャブチルトの都合で30�aぐらいの出しになってしまう。
チョイ出しにするには両端の上部をカットしたクルマなら見た事ある。

115 ：

最近は中型も大型もバンパーライトばかりで何だかな。
キャブライトに戻る日が来る･･･わけないか。

116 ：

ところで標準グレードとカスタムの差額っていくらくらいなんだろ？
ハイルーフはだいたい30万くらいらしいけど、カスタムはさらに高いのか？

117 ：

>>115
中型増トンならキャブライトもまだまだ有るから大丈夫じゃね

118 ：

ブランニューコンドルにはバンパーライト以外設定ないんだっけ？

119 ：

旧型以外は新規制に対応しないからバンパーなんじゃね

120 ：

ダンプ屋とかレンタカー屋が泣きそうだな

121 ：

レンジャーみたいに無理矢理ハロゲンとかはないよね。

122 ：

>>121
あのパターンはやめてもらいたいね(^o^;
レンプロのあの無理矢理アッパーにしたやつはダサ杉て笑えるわｗ
ベストワンファイターのアッパーの方がまだマシ。

123 ：

現行ｸｵﾝのｶｽﾀﾑに設定がある、ﾍﾞｯﾄﾞの後窓に付く地図や小物を入れられるやつを単体で買うと、いくらかかるか分かる人いる？
というかあれだけで買えるのだろうか…
先週納車されたんだか収納ｽﾍﾟｰｽの少なさにがっかりで。

124 ：

ブローオフの音こんなにデカいの？
http://www.youtube.com/watch?v=qrIekywdYLo&sns=em

125 ：

良い音だな

126 ：

>>123
デラに行け
オプションカタログを貰えよ
↓
↓
↓
↓
↓
価格を見て肩を落とす>>123w

127 ：

そのクオンのカスタムって標準仕様とどのくらい値段が違うのか分かる人いる？
>>124
クオンかと思ったらビッグサムかよｗ

128 ：

FHにいつのまにか第五輪25tなんての出てたんだな…
普通の業者にはオーバースペックだが、こういうの見てるとワクワクする

129 ：

以前はベンツだと25t、クオンやビッグサムは23.5tがあったな。
第五輪大きくするより、エンジンの排気量多くした方が良いような･･･

130 ：

QUONって、どーゆー意味？

131 ：

馬力大きくしろ！
排気量は関係ない。
６００馬力で、ＮＲなしで許容ＧＣＷ７０トンクラス希望。

132 ：

ＱＵＯＮ→久遠(ちゃんとした日本語)→永遠とかそんなカンジ。カタログだかHPに書いてあったような。よく覚えてないけど…

133 ：

>>132 ありがとう

134 ：

RH10のような低速発進トルクとRF8TAのような粘りのトルクのエンジン希望
GE13ベースでGE16TA(V12ﾂｲﾝﾀｰﾎﾞ26000cc)造って〜

135 ：

>>134
確か、新型クオンの3軸ヘッドって製造してないんだよね･･･。
ボルボの3軸車を売るのは良いが、13Lエンジンなのね。
昔は520馬力でも16Lエンジンだったのに。

136 ：

>>134
ＧＥのあとの数字は排気量を示します。だから２６ＬならＧＥ２６かな。
>>135
５２０馬力は２６Ｌエンジンでした。ＲＨ１０というＶ１０エンジンです。

137 ：

380psあれば充分かと思ってたが、全然パワー無くてガッカリだわ。
てか、トラックでレッドゾーン手前でターボが効き出すエンジンって・・・設計屋バカなの？

138 ：

↑じゃオマエが作れ。
バカ運転手まるだし。

139 ：

そういう中身の無いレスもバカ丸出し

140 ：

NAで520馬力と、ターボで560馬力、どっちが乗りやすかったんだろうね

141 ：

地場仕事ならNAで520ps、長距離高速ならターボ560ps。

142 ：

>>134
V8ターボはコストや重量面がネックだけどEGR付ければ行けるだろう。

143 ：

これから景気が良くなればもしかしたらV8ターボなんてのも出てきたり…ないか。

144 ：

ダンプトレーラー用のヘッドならNAの500psか520psが最適かな？

145 ：

馬力だ！排気量だ！ってバカ丸出しだな･･･少しは勉強しろよな(笑)

146 ：

だからバカはお前だっつの

147 ：

勉強している>>145に是非ご教授願いたいものですなあ。
まあこういうこと言ってるヤツに限ってさっさと消えるのが2ちゃんなんだけどさ

148 ：

既に燃費と環境性能が最優先の時代になってるんだから、
環境面ではメリットが皆無なV型エンジンはもう2度と出てこないよ。
最後の砦だったアクトロスも新型はスパグレと同じ直6。
VOLVOの700PSだって16Lの直6。
全盛期だったKC代のV型は大切にしてほしいな。

149 ：

90度Vなら振動では静かになるけど
痛い石原が原因で排気をクリーンが重視だから

150 ：

トラクタじゃなくて単車の４×２は廃止ですか？

151 ：

>>150
ＣＫあります。

152 ：

でも、クオンのCKって一度も見たことないなぁ
ビッグサムの単車のCKなら何度か見たことあるけど
どっちにしても、単車のCKってほとんど需要無いでしょ
あれ買うくらいならコンドルのPK買う、って人がほとんどだろうし
ちなみに、CKはほとんど特注みたいなもんなのかな

153 ：

大型トラック「Ｑｕｏｎ：クオン」シリーズに追突警報装置トラフィックアイを標準装備して発売
http://www.udtrucks.co.jp/CORP/NEWSRELEASE/2011/20110809.html

154 ：

>>144 ダンプ？420馬力で充分だろうがっ！
350馬力でもいい

155 ：

>>154
亀レスな上に勘違い？
144は、ダンプトレーラー用トラクタの馬力のことではないのか？
３５０馬力では力不足だよ。

156 ：

>>155
ダンプトレーラーは350馬力で充分
下手糞なお前等はパワー足りねえ、力ねえとか言うんだろうけど
ミッションを８速Lo/Hiにして0〜80�q/h迄で16段階振り分ければ充分過ぎるよ
重トレみたいに70ﾄﾝ以上積んだりしないだろ？

単車ダンプなら300馬力もあれば充分
６速Lo/Hiで0〜80�q/h迄で12段階に振り分けで事が足りる
後は足りないのはお前等の脳みそなんだよ。

157 ：

単車なら最低360馬力は欲しいな。
まあユーザー、メーカー共にダンプにわざわざ300馬力なんてショボいエンジン積んだりはしたくねーだろうけど。
使いづらいし、わざわざつくるから無駄に手間とコストが掛かるし。
やっぱ350か380、せいぜい420馬力が無難だな。

158 ：

>>152
8t積みクオンはダンプやタンクローリー･飼料輸送車くらいしか見た事無いな。
これはギガやプロフィアやスパグレも同じだけど。

159 ：

>>157
中型増トン3軸ダンプの悪夢を忘れたのか?
そのうちロリミキサ用にGH9(?)載せるだろうし、
今後の規制次第で、ダンプに9Lはありえる選択肢。
ダルマの頃は300馬力無かったんだ、何とかなるさ…

160 ：

>>156
トレーラーで350馬力とか馬鹿だろ。
410くらいでいい。

161 ：

>>158
ちなみに俺が見たビッグサムの2軸はウイングを何回か見て、こないだはドライバンも見た
あとスパグレも以前、家の近くを何回か通ってたドライバンの2軸がいたな

162 ：

MD92って何馬力？

163 ：

>>162
NA　260PS・58キロ（KC-)62キロ(KK-）
ターボ（ADG-以降）
クオン　340PS・143or147キロ　360PS・147キロ
バス　300PS・135キロ　350PS・147キロ
KL-では330PS・135キロ有り。それ以外は自分で調べなさい。　

164 ：

>>163 ありがとう(^O^)

165 ：

うちのＣＫは冷凍だよ。冷凍マグロ運んでる。

166 ：

うちのＣＫは冷凍だよ。冷凍マグロ運んでる。プロフィアの４×２(ＦＨだっけ？)もスーパーグレートの４×２もあるよ。うちはないけど同業者はギガの４×２持ってるよ。静岡のマグロ屋は結構使ってるよ。マグロ用の厚い箱と冷凍機で最大積載量は6500�`位だよ。

167 ：

>>163
ＮＡは２２０ＰＳだったと思う。
ＭＤ９２は、ＫＣ−ＭＫ２６０　という型式の４トンに一番最初に載せた。

168 ：

MD92のコンドルに乗ってたけど、低速トルクがあって地場は最高だった。
その代わり高速域ではエンジンが唸って煩かった。

169 ：

>>163
>>167
ごめん、NAの馬力間違った。トルクは間違ってないよ。
KC-は220PS、KK-は225PSだった。

170 ：

新型クオンの8tってあるんだ。
てっきり総重量20tクラス＆シングルヘッドしか無いと思ってた。

171 ：

冷凍向けの2軸って大型の耐久性が欲しいからそうしてるんだろうな…

172 ：

そういえば今、クオンのCK・ウイングが中古で販売中っぽいな

173 ：

なんだと！

174 ：

え、何処でよ？

175 ：

そのクオン、リヤハングが短すぎ。
>>174
トラックバンクで検索すれば出てくるよ。

176 ：

出来た。本当に短いな。マンモス並じゃないか。

177 ：

>>172-176
８�dクオンってこれか？
っhttp://www.truck-bank.net/uploads/truck/00/00/00/51/37/0000005137.e6a3f7d5c474165b634b34bd1ac7d7924fac31b1.jpg?PHPSESSID=1ce43133fbb893d6f54ac6c910ad0870

178 ：

>>176
マンモスって何ですか？
前２軸のバン車？

179 ：

ＣＫにもエスコットの設定はありますか？７ＭＴのみですか？

180 ：

>>177
そうそう、これだ！
確か兵庫の上野自動車って店で売ってるよね

181 ：

>>178
そうそう

182 ：

この前クオンのショートキャブ初めて見たんだけど、出たの最近？俺が無知すぎるだけ？
標準ルーフだったけどハイルーフの設定もあるのかな？不気味さ倍増だろうけど。

183 ：

ショートキャブは前期型までだよ 現行車は設定無し ハイルーフショートキャブはそもそもありません！

184 ：

三菱や日野みたいにベッド無しでも高キャブにすれば新型エンジンでも行けると思う。
UDがベッド無しを廃止にしたのは売れないからかな？
三菱や日野のベッド無しはよく見るけど、UDは全く見ないな。

185 ：

>>183 サンクス。
だいたいショートキャブなんて誰が考えたんだあんな酷い乗り物。カラダ伸ばせないんじゃ棺桶にもなりゃしないよ。 走る独居房だね。

186 ：

>>184
新型ｴﾝｼﾞﾝはｼｮｰﾄｷｬﾌﾞには収まらないのですよ
前のｼｮｰﾄｷｬﾌﾞはMD92だけですから

187 ：

>>185
日本車はキャブ長1.8m程度はあるから、一昔前の欧州よりはナンボかマシだよ。
キャブ長1.5m以下が当たり前だったし、最短の↓なんか軽トラ以下の1.33m。
ttp://images102.fotki.com/v400/filefc7O/fdfe1/1/117425/506526/DAFSV02.jpg

188 ：

エスコットＶって何割が自社案なんだろ？

189 ：

運転席側のミラーが、小刻みに震える(-_-;)
皆さんどうですか？

190 ：

>>189
俺はステーの取付ナットを増締めして解消したよ
意外と緩んでた

191 ：

クオンって、太いミラーアームと細いミラーアームある？

192 ：

新型になってからか？太くなったのは。 パイプ径が変わっても根元は一緒だから意味ないような…。
でも見栄えはあきらかにカッコイイ。

193 ：

新長期ポスト対応の車両からミラーステーが太くなったみたい！
ショートキャブの話題出てたけど、エアーダクトがボルボ風でカッコ良かったよ〜 あれフルキャブにも採用されないかな！

194 ：

新長期前から変わってますよ 社名変更後からかな？今のＵＤエンブレム付いててアーム太くてもパッと見は新型 旧型の見分けつけずらいですね ただホイル見れば８穴か１０穴かで新型かどうかわかりますね！

195 ：

>>190 ありがとうです。
１ヶ月点検でﾃﾞｨｰﾗｰに行った時、締め直しましたって言われたけど、あんま変化なしでした(T_T)

196 ：

>>194
確かに社名変更後の新長期クオンは新型と紛らわしいよね
クオンの場合、見分ける点はホイールの他、確か新型からはリアのリフレクターの柄が変わったっぽいからそれくらいか
あと、見えれば内装でも見分けられるな

197 ：

新型と旧型の見分け方って社名エンブレムじゃね？
旧型→NISSANディーゼル
新型→ＵＤトラックス

198 ：

外のマフラー見ないとなかなか区別しにくいね。新長期になる直前にエンブレムは変わってるし。

199 ：

>>197 はっ？

200 ：

先月 新長期ポスト対応のクオンヘッド 入ったけど、車庫に入ってくるときのエンジン音がまったく違うね！
軽やかなサウンド？前作よりは、いい音かな(笑)

201 ：

ＧＥ１３の音もなかなか好きだったけどね。ところで、ビッグサムに新短期はなかったよね？

202 ：

>>199
何か間違ってるか？

203 ：

>>201
ありません。ＫＬ−のビッグサムから、ＡＤＧ−のＱｕｏｎに直接変わりました。当時の日デ工にお金がなかったので、新短期規制（ＫＳ−）は開発できませんでした。
>>202
エンブレムは去年の２月に社名が『日産ディーゼルトラックス』から『ＵＤトラックス』に変わった時に変更されてるので、新長期（Ｇ１０７）とポスト新長期での見分け方としては有効ではありません。ちなみにエンブレムも変更されてます。
外見ですれ違いざまでもわかりやすいのは、ドアとベッド窓の間がキャブ色に塗装されてるか、黒いプラスティクス色かじゃないかな？そこに注目して下さい。

204 ：

俺はそこも塗装させてるぞ！

205 ：

ピラーの黒い部分は塗装の上にシール貼ってあるだけなんですよね。 剥がして新型みたいに同色にしたいがバイザー被ってるから諦めた！
新型で黒シール貼ってあるのはコーナーパネル上部だけなんですか？

206 ：

この際、クオントラクタ廃止してボルボFHに統一してほしいな！

207 ：

>>206
お願いします、それだけはご勘弁ください･･･

208 ：

寧ろボルボを廃止してクオンのトラクターにオプションでベッドが大きいタイプを設定してほしい
外車はカッコ悪い・・・・

209 ：

ＧＷを廃止したツケが近い将来回って来るぞ！メーカーにボルボの事聞いてたらい回しにあいました･･･やってらんねぇや

210 ：

>>208
UDが「G13型トラクター売りたし」という広告を出すんですね分かります

211 ：

しかし、その場合スイス銀行しか使えなくなるのが難点だな。

212 ：

大排気量のヘッドはギガしか無いと言うのも寂しいな。
ボルボは昔みたいに、日本でもFH16を販売したらいいのに。

213 ：

現行クォンのインパネの外し方がわかる方いませんか？

214 ：

ハンマーでバキバキ叩くといいよ

215 ：

日本語読めるなら取説見ろよ(笑)

216 ：

>>215
取説にも書いてないから聞いてるんだよ。

>>214
タヒねば？

217 ：

ﾒｰﾀｰ周りを外すとﾈｼﾞがあるんじゃなかったっけ？
今は日野だからうろ覚えだが

218 ：

>>213
メーター周りを外す(引っ張れば簡単に取れる)
シフト周りを外す(引っ張れば簡単に取れる)
ネジが3か4箇所あるはずなのでそれを外す
確かこれでインパネ外れたはず

219 ：

>>218
ありがとうございます＼(^o^)／
やってみます(´Д｀)

220 ：

インパネ外すのに取説読めとか馬鹿すぎる。

221 ：

取説に書いてあるよ 字読めないの？

222 ：

>>221
どこのページに書いてあるか示せよｗｗｗ

223 ：

その前に、礼儀作法の取説を読んでこぃ

224 ：

１０箇所位ページに載ってるよ 字読める？

225 ：

よ〜し分かった。そこまで言うなら明日見てみよう。 本当だったら素直に謝るぜ。

226 ：

書いてねぇよ(笑)

227 ：

>>226
どこも書いてないから質問したんですけどねｗｗｗ

228 ：

ディーラーよりも電装屋の方が開け方詳しいよね 下手にやるとツメ折れるし ところで何でインパネ開けたいの？

229 ：

釣りのネタ

230 ：

あれ？ちゃんと載ってたね･･･字読めました(笑)ごめん ごめん

231 ：

ヘルメット入れじゃなくRするとこだったらいいのに
マジもれそう

232 ：

姫トラだけど誰かクンニしてよ(>_<)

233 ：

てめーでやれやクズが

234 ：

黙れ！そチン(笑)

235 ：

もうＵＤはクオンやめるみたい
ボルボを売るんだってさ

236 ：

喜んで乗ってる奴もいると思うけど、見た目ショッパすぎるもんな

237 ：

マジにクオン 廃止なの？

238 ：

トラックは久遠を続けるようです
ボルボだとキャビンが前後に長く重いから
荷台長が短くなるし積載量が取れない
ツーデフトラクターは久遠当面開発中止
ボルボFHで第五輪16 18 2025ﾄﾝで販売
16〜20ﾄﾝは12段iｼﾌﾄ(中身はｴｽｺｯﾄ)又は14段MT
25ﾄﾝは14段MTのみ
シングルプレートのクラッチペダルレスじゃ重量物運搬は無理があるね

239 ：

ワンデフのクオントラクタは、どうなるの？
たぶん 来年あたりUDに乗り換えなんで気になる〜

240 ：

>>238
重トレを購入考えてますが、やはりボルボはダメかな？
どうも外車は馴染めない気がするんだが…
今までずっとＵＤだから、ボルボ奨められてもどうもなぁ

241 ：

>>240 今までのボルボトラクターよりは壊れ難いらしいけど
カタログモデル>>238で書いた16〜20ﾄﾝはねえ‥‥
14段MTだとクラッチはツインプレートになるが
16段ｴｽｺｯﾄ�Uのツーデフ久遠より役不足かもね
ビッグサム最終型V10とV8ツインターボは大事に乗ったほうがいいでしょうね

242 ：

>>241
ありがとう
やっぱりスパグレにしようかなぁ
日野といすゞは知っている人がいないから買いたくないしなぁ

243 ：

ＵＤは2台買うともう一台オマケが付いてくるのは本当ですか？

244 ：

>>243
それは、いすゞです。
お近くのいすゞディーラーに申し込んでください。

245 ：

通販かっ！

246 ：

今新車を買うともれなく一台ついてきます。
デジタコ、ドライブレコーダ等々コミコミ

ジャパネットたかた。

247 ：

ＵＤの事をウッディって言う奴がうちの会社にいる。

248 ：

韓国ヒュンダイ製かと思ってました。

249 ：

>>247
UNKO
DAMON
Rだもん。

250 ：

トラックはUD
携帯はau
|はED

251 ：

>>238
トラクタも12.8Lエンジンなんだよね。
せめて16Lにした方が良いような･･･。

252 ：

>>250
呼んだ？

253 ：

ワンデフのクオントラクタは廃止になるの？

254 ：

しつこい。ならない。

255 ：

苦怨

256 ：

鳩音

257 ：

フロントパネルを開けるとエアサスみたいなちっちゃい風船が左右にありますよね？
あれが萎んでるんだけど故障ですか？

258 ：

キャブサスですね。パンクしてますよ。

259 ：

>>258
ありがとうございます。

260 ：

て

261 ：

久遠寺右京＠うっちゃん

262 ：

大型トラックの中で一番かっこいい名前なんだから頑張れよ久遠

263 ：

そういえば新型クオンのカスタムってどんな感じなんだろう？
現物は見たことないし、HPとかにも載ってないからすごく気になる

264 ：

>>263
全周カーテン，蓄冷式ベッドルームクーラー，蓄熱式ベッド，本革巻ステアリング，メッキ仕様（メッキ部位は車型で様々）

265 ：

>>264
情報�dクス！
シートとかも標準グレード同様変更されてるのかな？
あとCDデッキが書いてないけど、UDはカスタムでもオプション？

266 ：

>>265
>>264だけど，ラジオとＣＤプレーヤー+4スピーカが標準装備。

267 ：

CDも付いてるのか、よかった
でもやっぱりいすゞやふそうのオプションにあるのと同じのになっちゃったのかな…
今までのカセットプレイヤーも一体化してるUDや日野のラジオが好印象だったからなぁ

268 ：

ttp://feb.2chan.net/dat/e/src/1321025941667.jpg
シャコタンクオン

269 ：

>>268
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ 　　　 ）　　どうしてこうなった・・・
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿
/　||￣￣||　∧＿∧
|.....||＿＿|| （ ＾ω＾ ）　　どうしてこうなった！？
|￣￣＼三⊂/￣￣￣/
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿ ♪　∧__,∧.∩
/　||￣￣||　ｒ（ ＾ω＾ ）ﾉ　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| └‐、　　　ﾚ´｀ヽ　　　どうしてこうなった！
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ノ´｀　♪
|　　　　|　( ./　　　　 /
　＿＿＿ 　　　　　　　♪　　∩∧__,∧
/　||￣￣||　　　　　　　　　_ ヽ（ ＾ω＾ ）7　　どうしてこうなった！
|.....||＿＿|| 　　　　　　　　/｀ヽJ　　　,‐┘　　　どうしてこうなった！　
|￣￣＼三　 /￣￣￣/ 　´｀ヽ､_　 ノ　　　　
|　　　　|　( ./　　　　 / 　　　　　｀) ）　♪

270 ：

クオンのトラクタでツーデフカスタムを新車で買うとしたらザッといくらくらいかな？
ツーデフ導入予定なんだが迷ってる

271 ：

残念ながらクオンのツーデフトラクタは現在製造されていません。
どうしてもクオンが欲しいなら中古で探して貰うのもいいと思います。

272 ：

どうしても新車が良いってのなら、外国向けを逆輸入するしかないな。

273 ：

積載が何かわからないけど、改造扱いでバラ緩対応の低床3軸トラクタはあるよ。450馬力。

274 ：

>>268
素敵だ。

275 ：

現行クオン 段差でガタガタウルサイ
エンジンの振動も…

276 ：

ちなみに総輪エアサスです。
このガタガタウルサイの直らないの？

277 ：

>>276 お前がこまけぇ事でガタガタ煩いｗｗ
凄く静かになる方法は‥‥





いつでもエンジンを止めて走らない事！
ハンドル持って餓鬼みたいに運転ごっこでもしてろｗ

278 ：

出た！








亜保が…

279 ：

クオンのツーデフって中古でもあまり出回ってないですよね？
新車で出してくれないかな〜

280 ：

輸出でならまだ有るらしいよ。

281 ：

>>278

朝から笑えた。


ありがとね

282 ：

>>281 悲しい奴

283 ：

久遠　それはどこまでも果てしなく続く時の流れ。
日本には、久遠に残したい豊かな自然があります。
トラックに出来ること、それは燃費性能の追求。
CO2と向き合う新しいトラック、Quon。日産ディーゼル。

284 ：

>>283
それ、超マイナーなＱｕｏｎのＣＭやね。
地方都市在住なのでＹｏｕＴｕｂｅでしか見たことない。ＴＶでは関東地区限定だったのですか？
http://www.youtube.com/watch?v=fEgRnXZak6g

285 ：

クオンの輸出仕様のツーデフっていくらぐらいなんだろ？
大まかな国産との違いってある？

286 ：

基本的に安全窓が無い
ミラーが輸出仕様になってる
左ハンドルがある
サイドバンパーが無い事も
ぱっと思いつくのはこの位か。

287 ：

>>285
一番は排ガス対応かな。アジアはユーロ3ばっかでDPFすら付いてない。
あと過酷地向けはリーフの枚数が半端じゃない(笑)
クオンに限って言うと来年から輸出向けのみ「Quon」ってオーナメントが貼られるよ！モーターショーのGWで確認してー

288 ：

>>287
あのQuonエンブレムいいね。
日本向けにも貼ればいいのに。
てかフロントグリルにメッキ施した先々代のGIGAって
遠くから見るとクオンと見分けつかないｗ

289 ：

Ｑｕｏｎのエンブレム俺も欲しいです。 どなたか品番教えて下さいな。

290 ：

>>288
先々代のギガなんてありません
ギガはまだ初代です

291 ：

シビリアンは日産（日産車体）製であり、
UDでは売ってない事を最近知らされた・・・。

292 ：

文民統制は日産自動車です。ＵＤではないよ

293 ：

>>290
GIGAのロゴが変わる前のやつのことでしょ
MAXがあった頃の

294 ：

あのー、質問なんですが、おいらのクオン、消火器が見当たらないのですが、ないのかなぁ？
オプションなの？
どなたか教えてください

295 ：

赤い箱に入っとる

296 ：

現行クオンのオートマは発進や徐行はスムーズですか？

297 ：

消火器はオプションです。ついてなくても怒らないで下さい。
現行クオンの発進、徐行、バックはとてもスムーズで、好評ですよ。
他社のオートマしか知らなければ、別格です。

298 ：

>>294
俺から買ったらもれなく付けるよ。
トラックに室内消火器付けないとは・・・。
支店で納車前に全車付けてますよ。助手席の足元に。

299 ：

スレチだがドルプロは全車運転席右横についてるイメージがある

300 ：

そーいやビッグサムはホイールベース間の右側に赤い箱があって、その中に消火器が入ってるのがいたな

301 ：

現行クオン 壊れる！ 今度はオイル漏れ

302 ：

アイドリングの時だけバッテリーの異常マークがでてブザーが鳴り止まない
今夜凍死するかもしれない

303 ：

>>302
ダイナモだめなんじゃない？凍死してほしくないんでディーラーへGO

304 ：

新年の挨拶は？

305 ：

ビッグサムのと同じデザインのマフラーカバーを装備したトラクターって存在する？
暗がりでよく分からんかったけどそれっぽいのをつけてた車がいたから気になる

306 ：

クオンてキャビンの後ろのパネルがビックサムだよね

307 ：

SCRで金かかりすぎてバックパネルを流用してケチったんじゃね？

308 ：

>>306 ビックサムが久遠のバックパネルを先に使ったんだよｗ

309 ：

ア、ナルほど！

310 ：

クオンてなんであんなにエンジン音うるさいの？

311 ：

>>310 超高圧燃料噴射装置がカラカラ煩い

312 ：

ビックサムの外気温度計って、何処に付いてますか？狂い初めたから、壊れる前兆？

313 ：

ボルボエンジンええ音させとるで

314 ：

次に乗るトラックはは絶対フソウにしてもらうんだ。
ガラガラうるさいくせに低速トルクスカスカのクオンはもうウンザリだ。

315 ：

>>314
ターボ6なら国産メーカーだとそう変わらないと思う

316 ：

ちょと質問
escot�Xの現行クオンに今年から乗ってるのですが、
皆さんは朝の暖気にどれ位時間かけてます？
以前乗ってたビッグサムは暖気スイッチを入れると
アイドルアップ＆排気がかかり
10分程度で水温計が動き出してきたのですが、今のクオンはアイドルアップのみで
水温計はデジタル 暖気開始から20分経ってもメモリ動かず。
どうも気持ち悪く感じるのです•••

317 ：

暖気→暖機
メモリ→目盛り
ウチはエンジン始動ですぐ動き出してる
走りながら暖機運転
ミッションオイルやグリスはアイドリングじゃ温たらまないからね
北海道の激寒地だけど全く不具合無し

318 ：

>>314 後悔するぜ。
俺はクオン→新車のスパーグレートに変わったんだけど。
断ったんだが新人に新車は乗せたくないとの理由で。
とにかく力が無い。ギヤ比も最悪。
ヘマでもやらかしてクオン取り戻したいよ。

319 ：

>>318
御愁傷様。

320 ：

アドブルーちゃんと入れてるのに、黒煙出るのは何故？故障ですよね？

321 ：

軽油のタンクにアドブルー入れただろ(笑)

322 ：

>>320 ちゃんと減ってますか？

323 ：

>>320
アドブルーのホースが詰まることがある。
UDへ持っていけば直るよ。

324 ：

今朝、台切りしてあった台車繋いで
走り出そうとしたら台車のブレーキが凍結してて 走り出すまで一時間半かかった。
こんな時、皆ならどうする？
ちなみに、台車は凍結防止装置無しで
車庫の都合上必ず台切りしなくてはならない•••

325 ：

バナーを炙ればOK！ハンディタイプのあれだよ！
北国のトレ乗りは持参してるぞ〜
車庫ならともかく、出先の休憩中でも安心だっぺ(笑)

326 ：

>>325
炙るのはどの辺ですか？
とりあえず一速でロックせずに進むのでドラム内でシューが凍結してる訳じゃなさそうなんです。エアーラインの集合部分を温める感じですか？

327 ：

PC見れるなら、トレックスのHPに画像付で出てるよ。
凍結したまま走行して火災になる事が多いんだって！

328 ：

リレーバルブが怪しいね。凍っちゃうの。
うちに来るユーザーさんは、テキトーなランプ(路肩灯くらいのサイズ)をリレーバルブの間近にくっつけて、スモールと連動させて凍結防止してますわ。
結構あんなのでも熱を持つから充分かもね。

329 ：

>>327
見ました。
分解整備の方法ですね！
参考にします ありがとうございます
>>328
そう、リレーバルブ 名前が出てきませんでした。
凍結防止装置がついてる台車もあるのですが、ポジションランプ点灯時に作動とか
記述があったような•••
仕組みが同じなのかもしれませんね
当方、埼玉が会社なのですが
先日の冷え込みで始めてブレーキが凍結したので、問題のある台車は車幅灯などで
対策して見たいと思います
ありがとうございました！

330 ：

アイスロードトラッカーと言う番組で、解凍するためにブレーキホースにメタノール入れてたな

331 ：

>>330
TJその直後に事故ったな…

332 ：

最近フロントパネルの上の部分がメッキにしているのをみるんだけど、あれは純正オプででてるのかな？
スライドした時に見ましたが確かにワイパーパネルではなくフロントパネルの上部でした。

333 ：

>>332
フロントリッド。
￥47250、高すぎ。

334 ：

荷物（一斗缶）が、パレットからはみ出るほど動く・・・
ギガの時は、大丈夫だったのに。
クオンのエアサスって、あんま良くないんですかね・・・

335 ：

アドブルーのタンクが２コ付いてるクオンを見ましたが、純正オプションで増設タンクありますか？

336 ：

い

337 ：

>>335
無かったっけ？

338 ：

でかいﾀﾝｸはあるが2個はないはず

339 ：

でかい方のタンクが二つ付いてました。

340 ：

アドブルーのプラスチックのドラム缶を積んで走れよ200リッターなら結構長持ちするだろ

341 ：

やだ

342 ：

どっかのHPだったかな？みた事あるよ。双方の下側に穴開けて溶接してホースで連結させてるのを。
ヒューズ抜きって何年式ぐらいから出来なくなったんですか？

343 ：

2012年03月12日
UDトラックス／Quonシリーズに衝突被害軽減ブレーキ標準装備で発売
http://lnews.jp/2012/03/e031203.html
　UDトラックスは3月12日、大型トラックQuon：クオンシリーズに衝突被害軽減ブレーキ「トラフィックアイブレーキ」を
カーゴ系等に標準装備し、国土交通省の2009年基準低排出ガス車の認定を受け、発売を開始した。
　トラフィックアイブレーキは、先行車に衝突するおそれがある場合、運転者が回避操作を行うよう警報し、その上で
さらに先行車との衝突が避けられないと判断した場合に、自動でブレーキを作動させて自車を減速させ、衝突時の
被害を軽減させる装置。
　今回の設定により、車両の安定性確保や事故回避をサポートするなど、予防安全性と衝突安全性の向上を図る。
　今回発売の車両は、一昨年に発売した大型トラック「Quon：クオン」シリーズと同様に、燃料の最大噴射圧力を
高圧化して燃焼効率を向上させたエンジンや幅広いギアレシオを備えたトランスミッションの採用などにより、燃費
性能を向上し、「2015年度重量車燃費基準」を達成。また、尿素SCR触媒と超高圧燃料噴射などを組み合わせた
NOｘとPMの低減システム（FLENDS：フレンズ）を搭載し、「ポスト新長期排出ガス規制」に適合している。
　さらに、国土交通省の2009年基準低排出ガス車の認定を受けており、今回発売の車両を含む2009年基準低排出
ガス車の認定を受けた同社の大型トラックと中型トラックは、2012年度税制改正における自動車取得税と自動車
重量税の減免措置（新エコカー減税）の対象となり、適用期間中の新車購入時の自動車取得税と自動車重量税
が50％減税される。
　価格はQKG-CD5ZA（エンジン:GH11TC279kWディーゼルエンジン、仕様:車両総重量25トン、後軸エアサス、
パーフェクトクオンウィング:汎用パッケージ、トランスミッション:ESCOT-V、グレード:エルディカルゴタイプR、
トラフィックアイブレーキ）で1995万8000円（消費税抜き）。
　国内販売目標は5000台。

344 ：

クオンのコンピュータいじって早めにターボが効くようには出来んのか？
380なのに低速トルクがスカスカなんだが・・・

345 ：

先日納車されたばっかなんですが、トレーラーヘッドのときに排気ブレーキを使えるようにする方法わかるかたいませんか？

346 ：

>>345
昔はカプラスイッチいじって使えるようになったけど今のはダメなのかな・・・

347 ：

繋げた時と同じように何か物を挟んでスイッチが押された状態にすればＯＫ
実際に繋げる時にその詰め物を外し忘れるとスイッチぶっ壊れる。

348 ：

はやく軽量ツーデフ 発売してよ

349 ：

>>348
軽量2ﾃﾞフはもうある筈だよ
後ろタイヤが小さくてかっこ悪いやつ

350 ：

ヘッドの2デフの事なんじゃね？

351 ：

群馬のUD系の整備工場前に軽量ツーデフ止まってた。駆動は19.5インチホイルなんだね！マフラー太鼓が右側にあったから、最近 納車されたのかな？ 特注品なんでしょ？

352 ：

最初は特注だったが今は普通に作ってくれる

353 ：

重ﾄﾚちっくなﾍｯﾄﾞの事ね

354 ：

なんだそれ
画像があると判りやすいなー(ﾁﾗｯ

355 ：

最近ハイルーフも追加設定されましたよ！しかしマニュアル リーフサス ４５０ＰＳです 架装しなければ１１･５トン取れますよ バラ積み一括緩和もＯＫです。

356 ：

ゆーでーで重トレのヘッド下さいなって言うと、ボルボを売るんすか？

357 ：

特注品の、軽量ツーデフトラクタ 少し割高になるらしいね。うちの会社は、安い？(笑)ギガの軽量ツーデフトラクタが納車されます。

358 ：

ここ見てると、どこのクオンもトルクはスッカスカなのね…
ウチの4低はがっつり早いからオイラのだけ当たりが悪かったんだと思ってたけど…
ただの低床にリターダ付いてんのに、フルトレ仕様のオイラのはリターダ付いてないとか、ウチの会社何考えてんだよ…
おかげでブレーキ焼くわクラッチ臭いわで悲しくなってくる

359 ：

H 車セールスしてたが価格で勝てなかった、

360 ：

ＥＳＣＯＴ＋１て需要あるん？

361 ：

>>360
廃止されました。

362 ：

クオンは大型車の中でカスタム率が高い気がする。
他社の大型のカスタム車はほとんど見ないな。

363 ：

>>362
そう？どの辺が？

364 ：

>>363 カーテンだろ！カスタムカーテンは結構サービスで付けてくれる。

365 ：

>>363>>364
カーテン関係なしに見るんだけどね。
たまたまかもしれんけど、クオンばかり見るよ(たまにギガやスパグレも見るけど)。

366 ：

>>364
サービスでつくわけないだろ、バカ。
モノにはすべて原価がかかってるんだよ。
しょうもない事を言うな。素人が。

367 ：

>>355
総重量20トン以下の基準内車両です。
バラ緩台車もひけるって事ですよね？
連結全長が長くなるので、買う時は気をつけてください。

368 ：

新しいシングルヘッドで3軸の緩和台車引いてるやつは
トレーラーのＧＶＷを34ｔ位に押さえて
第5輪加重を10ｔ以下のヘッドでも引けるようにしてるの？

369 ：

むずかしい、ややこしい話するなよ。
イヤ…しないでください。面白くないので…

370 ：

>>366 欲しくもないのに変な赤いカーテン付けられた俺は…
遮光じゃないけどSTDの黒いやつの方がいいな。

371 ：

>>370
スタンダードは、グレーの布キレみたいなプリーツなし。
それでよければいくらでも交換してやる。
贅沢いうな。

372 ：

これ付けてる人いる？
http://imepic.jp/20120617/358040

373 ：

もうすぐクオンに乗り代わるんだけど、ハンドルカバーのサイズって2HSでいいのかな？
シフトノブは12�o？

374 ：

サイドブレーキの場所遠いｗ

375 ：

4低なんですが…エスコット５のギヤ比変だろこれ！低速に振りすぎ。
1LOWなんて要らんだろ。
そのぶん4LOW〜5Hiの間に足せや。
俺が開発者ならもっと走りやすくなる

376 ：

>>375
お前が開発者になることはない。
小学校から勉強しなおせ。

377 ：

H21年のエスコット�Wトラクタ、突然エア圧力低下で自走出来なくなった、
もう一台あるH20年のトラクタは昨年同じ症状で故障。
同じの乗ってるヤシは気をつけてな〜、クラッチが重くなってきたら要注意だ

378 ：

今度、単車のＰＬＵＳ1に初めて乗る機会がありそうなのでいくつか質問。
�@平坦な場所で空荷の発進は3Ｌからで満載は2ＬでＯＫ？

�Aシフトダウンの際はクラッチ繋いで1速づつシフトダウンして希望のギアまで下げるの？
　それともクラッチ切って希望のギアまで下げて繋ぐ？
�Bシフトダウンせずに停車した場合、順番に希望のギアまでガチャガチャ下げる？
　それとも一旦、Ｎに入れて1ＬからＵＰさせ希望のギアまで入れる？
優しい人回答おねがいします。

379 ：

>>378
1 OK
2 普通に1速毎に落とすならCL切らない
Nに入れてからUp/Downでその車速に合わせたｷﾞｱに入るよ
3 Nに入れた方が早いし楽

380 ：

>>379
ありがとう。参考にさせてもらいます。

381 ：

>>374
クオンとビッグサム(ホイールパーク付)の単車はともかく、
トラクタはトレーラーブレーキの方が手前にあるから変わってるな。
いすゞみたいにホイールパークを手前にしないかな。

382 ：

位置はどこだっていいんだけれど、手放しても戻らないようには出来ないかね？

383 ：

もうシングルは売ってないんだね？ツーデフのボルボだけなのかな？

384 ：

普通の2軸ﾄﾗｸﾀｰは売ってるよ？
3軸重ﾄﾚは特注かﾎﾞﾙﾎﾞだが

385 ：

中国向けに3軸売ってるよな
あれを逆輸入で…無理か。

386 ：

特注のツーデフトラクタは、どうして19.5インチホイールタイプなんだろ？今までの緩和ワンデフ用台車を引けるようにするため？

387 ：

特注の2デフって見た事無いんだよな
画像とか転がってねーかな

388 ：

特注された仕様が低床ﾄﾗｸﾀｰで1軸だと5輪荷重が取れなくてやむなく2軸にした

389 ：

特注クオンツーデフトラクタ 見積をとったら結構、値段が高いらしいね！うちはギガ軽量トラクタを購入しました

390 ：

ギガには2デフで8tなんてのもあれば、1デフで520馬力なんて変なのも有るからな…
前者はまだ判るが、後者なんて売れてんのか？パワー厨にしか売れねえ気が

391 ：

昔、日野に1デフでV8ターボの520馬力があった。
三菱にも1デフでV8ターボの550馬力があった。
UDだと1デフでV10の500馬力があった。
今も500馬力以上の1デフ車があるのは、いすゞだけか。

392 ：

ＥＳＣＯＴ−�X　　ネ申
ＥＳＣＯＴ−�X　　ネ申
ＥＳＣＯＴ−�X　　ネ申

393 ：

この度発表された、人員削減目標は全体の10％で、今回の早期退職志願者には、
年齢と勤務年数により退職金上乗せで、再就職支援を施す。対象者は30歳以上。
最終締め切りは九月二十七日。
企業として後に批判を浴びないように、好条件を示したつもりらしいが、前回と
違うのは？現段階での支店統廃合などの情報が全く開示されていないこと。
だから予想できるのは？後の統廃合や強制人事で泣きを見る奴が大量発生？
もういいや(´；ω；｀)　　みんな情報あればカモン！！！
来年からはユーザー毎の取引、回収条件がつき、取引原則は現金となる。
日本の商慣習を無視ししてもグローバル企業、外資としての商慣習を基本とする。
もうどうなるかは、予想つくよ(´；ω；｀)

394 ：

Ｖ12ＳＳ

395 ：

>>393
経営陣の責任はないの？
この会社は、いつも兵隊が泣きをみるの？

396 ：

エアー漏れ大変だね。

397 ：

この会社は、間違いなく縮小に向かっている。
品質問題で信頼もどんどん失っており、シェアは史上最悪。
今回の組織改革で、内部はますますガタガタになり、サービスと販売の連携は全くとれず、顧客クレームが過去最多に・・・
責任者のポジションは中途半端なものになり、トラブル続発の為、完全にそっぽをむかれる。

398 ：

はああああ…辞めたいのに、辞められないなんて…

399 ：

はああああ・・・肩たたかれたらどうしたらいいの？
テロる？素直にやめる？

400 ：

辞めよっかなー

401 ：

辞めたいと言っているのに今後もがんばってくれだって！
体も精神ももう疲れました。

402 ：

連休でしっかり休んで元気元気！
１０月からの首切までしっかり働かこうぜ！
働かない奴ややる気のない奴はいますぐ辞めろ
目障りだ

403 ：

辞めたところで次の仕事先なんか無いよ‥

404 ：

　　　　　　　　　　　　〃´⌒ヽ
.　　　　 ,　-――　　ﾒ／_´⌒ヽ
　　　／　　　／￣　　´ヽ ヽ
.　　/　　,　 /// ﾄ. !　　､ 丶ヽ
　　l　　/　/（(（リ从　　ﾘﾉ）） '
　　|　　i　 l　　　．　ヽﾉ　．V l　　　　ついにねんがんの
　　l　,=!　 l　 ///　　　 ///l l　　　　40202-Z1226 を
　　l　ヾ! ', l　　　　ヽ_フ　　 l l　　　　てにいれたぞ！
　　|　　ヽヽヽ　　　　　　　 //
　　l　　　 ヾ≧　, ＿_ ,　イ〃
　　li 　 （´｀)l {ﾆ0ﾆ}､ |＿"＿＿__
　　li 　 /l, l└ ﾀl」／l´xxxxxxxx　`l
　　ﾘヽ/　l l__　.／　 |____NA07K___|
　　　,/　　L__[]っ ／　　　　　　／

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　　　　　　i　　　/_,／i!/　40202　　 /　l::::::::::::::::
　　　　　 l　 　 人　　/ .　　　 　　 ./　./::::::::::::::::
　　　　　l　　 /　/⌒ヽ　NA07K　./　 /::::::::::::::::
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　　　　　lヽ l　　　　|＼. ＼　　　/⌒〉:::::::::::::::

405 ：

ﾘﾋﾞﾙﾄ ｼﾘﾝﾀﾞｰ 出したら
回収しろよ！ ＢＢＡ !

406 ：

意味不明

407 ：

現行クオンのミラーのアームは太くてカッコいいな。

408 ：

クオンのトラクターってある？

409 ：

農耕機のトラクターかい？ないよ(笑)

410 ：

>>408
2軸は普通に売ってる
3軸は特注

411 ：

燃える男にしか売りません

412 ：

>>410
本当？
公式ＨＰ見てもないから。

413 ：

113 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2012/02/06(月) 18:01:09.58 ID:pZogYLuj 恐怖組合が問題。
UDトラックス組合が会社の飼い犬状態なのは周知の事実だが、それ以上に問題なのは選出基準もわからない
、選挙公募も、厳格に行っていない、地方に散らばった組合役員。
地方での会社側との役員癒着も相当なもので、上部団体にも、苦情が殺到しているようだ。
今回の詐欺まがいな早期退職および、事後報告嫌がらせ人事に端を発して上部団体以外にも
全労連に救いを求める組合員もあり、御用犬組合と国内主要トラックディーラーとしての、
社会的責任もなにもない。そろそろマスコミ社会面へのリークもはじまるのでは？

414 ：

　 　　-―- ､-､　/　／ ,r'´. -ー丶./: :／ /;-/: : : : : : : : : : : : ,ﾍ: : :/‐―-､ヽ:
　 , -―_―- ゝ　ｌ|,/　./　 　 ,. -‐_/:;_'__ /'´ /: : :_; -――- ､:/　'; --､: : : : ヽ
　 ,￣- ―‐ゝ、 　',　 　/　 /-' ´　|' --/ ゝ ｌ:／_,　---- ｒ−'　､//⌒!j:〈ヽ: : ヽ
／-―　 　 　､ヽ　_ ,.-､!　,/ 　 _ -.!　　|　_,r':´:＿: : : : : : :丶-r 'ノ　　ヽl:ヽ|: : :
' , -――z-､__ i´r- '´1|--､ , '　, -―, -;':￣:_,､_＿ _,､, -―-_､:ド＝＝'ｲ＼l: : :
¨, - '´￣-- ／ゝゝ--'‐!-､, ゝ,厶 ／-/; :-/‐'´ ／´　 ヽ´ヽﾄ､: ＼:|　, ィ T:|!: : :
´,　'´　 　_,/　／　 　, --､、　 ヽ/￣,l:´:／ 　 /　　　　｜　 | lヽ: :ヽｲ/!　|:ｌ|: : :
　 　 __,. - | /　 　,〃　, -ﾇl l　 /l ／|:/ ,　' ¨´｢`　 　　7¬‐|､l ヽ: : ∨　 !:!|: : :
　,r'／　 　i'　 , イ.ゝ 　 ￣´lﾄﾍ. /!　ﾞl;'　､ ＿_. ', 　 　 /　 　 ! ヾ! l: : ﾊ　 l:| !: :/　>>405
/ /　 ／　/ /l/「　　　　　　|　 l/!|, -|　Y´,ｲ__iﾄ　 　 　, ｫ―,､_　＼:/　! /' /:/
　l　 /　 ,/./　 ｜___　 　 z=＝x ﾊ! -.!　　らｚﾂ　 　　　/込ｲ! Ｙ .厶ト､l,　イ/　　ということで
　!　/ ／|/ﾇ、'〃￣　丶　 ⊂⊃ﾊl ｉ ﾊ　 ゞ="　　,　 　 〈こｼ'　' / _ﾍ／　/´　　ﾘﾋﾞﾙﾄｴｷｽﾊﾞﾝﾀﾞは
　l　!/　 |ｌ _´ﾄ ⊂⊃r-- ‐_´〉　/Ｔゝ|-ﾊ　　　　ｒｧｰ┐　 ￣´,ﾍｲ ） /　／　　　　ｷﾁﾝと回収して
　 ﾄ |＿.厶ゝl´ﾄ. 　 丶.＿／／, ｲ ,小､/＼　 　ｌ' 　 l　 　 　/　|ー/　/l　　　　ﾒｰｶｰに送り返すのよ。
　 　ﾍ　_＞､ 〈ヽ、〕ト---_イヽﾄ､| ヽ|／￣´>､ 丶 ノ 　 　イ|　 !._/　/´＼
　／- /: : : :＼!／_´'ｰ､￣!　/::_:l　,/　 　 / 　 ト--　' ´　// ／　＼!　 　ヽ
　　∠｣: : : : :ﾄl:::;　ﾍ:＼ヽ/ /::/| ￣| 　 　 !　 　}　　　 　_l/ / /´＼ 丶　 　i
　 　とﾍ:_:_:_:｣:､／:::i !:::/´トl::/ l::、　 , -- ､'、　　__　 /´,/　j/_, - ､ ﾞ　|　 　＼
　 　 しﾍノしj:/:::::::::l |｣二ﾍ::ー|::::＞｣ー-､_/￣'´　 Y｣ヽjｒ_‐'´__,　 ヽ /　 　 　 ヽ
　　　　　|　 /::7_;:::｣ !: :/　ﾍ.: :＜＿_｣ 　 　!　 　 　/｜　>￣　 ヽ　 /┐

415 ：

>>412
CX改ってのがあるよ

416 ：

>>414
うるせー　くそTBK　R

417 ：

>>412　　ttp://ameblo.jp/shuri-shoten/image-11328106155-12133617892.html

418 ：

新型エスコット！エル付かない。残念です。

419 ：

460ps マニュアルのみしかないよ

420 ：

ダンプにエスコット５どうなの？リターダ設定無くて残念

421 ：

マニュアル買っとけ。
無闇にAT入れても使い勝手が悪いぞ。

422 ：

希望退職したかったがダメっていわれた。
全然希望退職じゃないし。
もう自分から辞める事にします。

423 ：

本社は希望退社募ってるのに、現場サイドでは責任者が拒否したり、
皆を集めた最初の時点で、勝手に手を挙げるなってどういうこと？
人選は自分らで選ぶから個別面談をしますって言ってたよね？
それなのに今頃、人事は本社がやってるから、自分たちにもわからないって
詐欺じゃねえの？希望退職申込期間明日で終わりですけど？
本社ぐるみの詐欺？なあ○○？労基入って、裁判になったら
本社はあんたをかばってくれるかな？

424 ：

勝手に希望退職応募したら、自己都合にするって言われた奴もいるよね。
完全にコンプラ違反やっちゃってるよね。○○

425 ：

ぐだぐたいいからさっさと辞めろや お疲れさんでした(笑)

426 ：

希望退職なんて嘘らしいな。
リストラ対象者以外は、優遇制度もうけられないって？
これって詐欺だよね？
あの日の発表はいったい何だったのか？・・・

427 ：

26099-03Z0Jを作ったのは
どこのドイツだ？

428 ：

>>427
なんの部品？

429 ：

>>428
ｷｾﾉﾝの球
(D2R)
26099-30Z0K(made in japan)の代替え品

430 ：

417のブログを読んでみたけど
スライドカプラーじゃないと
2軸の20ｆはきついんじゃね？
どうせ特注なら
ヨーロッパみたいに一番後ろが駆動軸の
6×2のヘッドの方がカプラーが後ろに下げられるので
使い勝手がいいと思う

431 ：

あっそぉ

432 ：

引き継ぎもない毎日遊んでる部長さんは
明日からこなくてよろしい

433 ：

ＵＤトラックスになってからのクオンは、ベッドレスのキャブは無くなったってほんとですか？ＵＤマークのベッドレスキャブ見かけたんだけど…

434 ：

>>433
UDになってすぐはﾍﾞｯﾄﾚｽあるよ
今のﾎﾞﾙﾎﾞｴﾝｼﾞﾝ(ﾏﾌﾗｰにｻｲﾄﾞｶﾊﾞｰのあるやつ)になってから無くなった

435 ：

>>430
クオンじゃないけど、こんな感じでいけそうだな。
ttp://blogs.yahoo.co.jp/toreramania/4061656.html

436 ：

>>435

430だけど、
おーそうだね。
南本牧とかでダンプヘッドの2デフ見た事あるわ。

437 ：

ひきずりの3軸ヘッドとか造らないのかな

438 ：

数年前まで、ザ・グレートの低床ツーデフトラクタ 駆動軸は19・5インチホイル タイプが走ってたな！
明和村の緑キャブの会社だったかな…空缶製品を運んでいたような〜姫ドラが乗ってた
あれも特注品なのかな？

439 ：

>>422組合に話しはした？
したところで何も変わらないだろうけど…

440 ：

>>438
あれグレートもあったの？
810しか見た事がない

441 ：

たまに久遠ってデカいステッカー張ってるのみるけど、デラOPで売ってんのかな？

442 ：

417のブログでスカニアの６x２トラクタが国内で販売されてるって
あるけどほんと？

443 ：

完全迷走UDTJの明るい話題希望

444 ：

>>442
スレチだけど、オイラも大阪の４３で実車見た。
黄色いキャブやったから大阪のＹ広運輸興業じゃないかな？
あそこ国内最強の７３０馬力のスカニアの重トレも所有してるし。

445 ：

フルロードのP64に新明和のダンプトレーラーつないだCX改の3軸ヘッドが載ってるね

446 ：

フルロードは中々興味深い車種が載ってるから面白い

447 ：

なかやんという廃棄物を運送依頼中。
生ゴミなんだけど？いいか？

448 ：

パッカー持ってこい。クオンのパッカーなんて居るのかしらねーけど

449 ：

アホすぎて脳みそがパッカーンって感じのクオンのオペならうちの会社にいるけど

450 ：

正直オペより配車の方がアレなの多くね

451 ：

応対の悪い例↓
http://www.youtube.com/watch?v=VpUBPz8V8Yo

452 ：2012/10/24

>>451
ひょっとして　これ？
　　　　　 _
　　　　　´/￣　ヽ
　　　 　《〈巛 ヾξ
　 　 　ξ( ｀�凵L )ξ　＿＿ ＿＿　　 /■ヽ　　/■ヽ　　　　
　　　　（ ＼　 ／ ） ／＿＿＿.／| 　 ( ﾟДﾟ) 　 (ﾟーﾟ )　　　
　 　／￣￣￣￣￣|＿＿＿＿|／￣￣￣￣￣￣￣~ ／|
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　| 　　　　　 遊泥虎楠　　 ●●本店　.　　 　　 　 |　 ／
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