いすゞ　フォワード　その3

1 ：2011/07/10 〜 最終レス ：2012/10/13

前スレ：いすゞ　フォワード その2
ttp://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1205315229/
前々スレ：いすゞ　フォワード
ttp://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1157975576/
フォワードスレ無いので立てました

2 ：

>>1乙

3 ：

>>1
ニウパワー乙
　
やっと立ったか。

4 ：

そういやエルフでなんか東京都と揉めてたじゃん
フォワードはどうなったの？

5 ：

オプションでいいから、ワイパー付きミラーを!
昔は増トン以上の車種に標準装備だったな。

6 ：

フォワード本当にダメになったな…

7 ：

>>1乙！
俺はスレ立て規制で立てられなかったから立ててくれる人がいてよかった
それにしても、ギガスレやスパグレスレは次スレがすぐに立ったのに、このスレやクオンスレはかなり間が空いたけど、この差は何かねえ？

8 ：

さあな
まあ、立ったモノは使おうぜ

9 ：

コンドルが新型になって世代交代が終ったみたいだな。

10 ：

捕手

11 ：

ダンプ探しています。
新車と中古車どちらがいいでしょうか?
中古車は危険でしょうか?
新車だと何月頃が買いでしょうか?

12 ：

中古でも程度と車体を良く見ればいい。
シャーシに錆びが浮かんでなければ万々歳。
新車を買うなら2月3月辺りに登録出来る様にすれば良いという話は聞くね。

13 ：

ありがとうございます
新車の方は来年年明けに考えます

14 ：

中古だったらとりあえず何十万キロも走ってるようなのじゃなければ大丈夫だとは思うけどね。
4tでも今のトラックは100万キロ近くは走れるらしいけど、20万キロ未満のを探した方が無難だと思うわー
あとは見た目ボロボロじゃないヤツを選んでおけばまあ大丈夫なんじゃないかな？
今更840とかは買わない方がいいぞ。そろそろ部品供給が厳しくなって来てるから。

15 ：

ふそうが思い切ったことやったな。
http://www.mitsubishi-fuso.com/jp/news/news_content/110714/110714.html
4トンクラスは240馬力仕様はもう4気筒で作ってしまったから最早無理としても260馬力6気筒仕様を復活して欲しいな。

16 ：

ふそう→4t〜10t級まで6発が存在
UD→4tは4発、5t〜10t級は6発主流
日野→4tは4発、5.6tは5発、8t〜は6発
いすゞ→4tは4発、6.5t〜10tは6発主流か。
ふそうは英断なのか愚行なのか…今の時点では判らん

17 ：

>>15
いすゞはフレームが重い＆尿素嫌いだから6気筒4tは今後も無いだろうね。
>>16
日野なんか増トンも5気筒しか無いんだよね。
日野の場合、車両重量より尿素の問題だろうけど。

18 ：

>>17
いすゞと日野の尿素嫌いはトヨタの意向なんだろうな。

19 ：

せめて、日野みたいに尿素無しの5気筒を出せないものか。

20 ：

DPD 手動再生中の時にはマフラーから黒煙が上がるのは仕様？

21 ：

燃調がちと濃い気がするな
気になるなら寺持ってけ

22 ：

>>21
ありがとう。そうするよ。
それにしてもふそうを除く4tは4発になったのか…
長距離やってる人はこれから辛くなるな。

23 ：

4発と6発だと、4発の方が1発辺りの排気量が大きければ、トルクが出て地場向けだったりもするんだろうけれど…
排気量が下がって税金が少し安くなるとか、そういうのくらいしかメリットがなさそうだな。白ナンバーでないとそれすら享受出来ないかも

24 ：

>>4&>>6
他に大型路線のエルガもフォワードと同様の6気筒エンジンだったけど
尿素システムは付いている

25 ：

税金は関係あるの？排気量関係ないよね？

26 ：

>>23
>>25
トラックの税金に排気量は関係ない。
自動車税たと最大積載量、重量税だと車両総重量が関係する。
白ナンバーと青ナンバーの違いは税率が違うだけ。
各社４発にしたのは、エンジン軽くして排ガス規制対応での車両重量増を、カバーしたかったというのが本音。

27 ：

L6より4tロング廃止しろよ。

28 ：

今更だけど、L6NAエンジンとスムサーの組み合わせは最悪だな。
粘らないし、肝心なときに半クラになるから
バカみたいにブン回さないと走らない…
DPDは何回壊れるんだか…

29 ：

6HL1とDPDなんて詰まらせてねって言ってるようなもんだろ

30 ：

>>26
> 各社４発にしたのは、エンジン軽くして排ガス規制対応での車両重量増を、カバーしたかったというのが本音。
それもあるけど、特に大手なんかはデジタコで速度が管理されてかつてのような大出力が不要と企業の担当者(ドライバーに非ず)が考えてるからというのもあるかも。
他には4トンクラスで中長距離運用する会社が減って大出力車両の需要が減ってしまったのもあると思う。地場運行ならショボいエンジンでも充分という考えが企業側にある。

31 ：

4tダンプ新車買うならどのメーカー?
ISUZU
HINO
FUSO
該当なし

32 ：

ふそうだろ。6発だから乗り味良いぞ。
いすゞも気になるが…HIDってダンプに設定あったっけ？

33 ：

>>30
4トンクラスはベッドレスが主流になってきたから、
エンジンはなるべく短くしたいというメーカーの思惑もあるかも。

34 ：

昔の4tは6発が主流だったのに、いつのまにか4発･5発が主流になるとは･･･

35 ：

なんかエンジンリコールで
価格はクソ高いし
納期も来年といわれた

36 ：

そのうち4tの需要が減って4tクラス自体がほとんど無くなってるかもな
UDがMK（4t）を4発だけにしてLK（5t）に4･6発とバリエーションを多くしたのも、中型免許所持者が増える事を見越しての判断だったのかもしれない

37 ：

4tより9t(総重16t)の方が消えてそう。
中免新設以降でも6tより8tの方が売れてそうだな。

38 ：

納期は来年どころか時期がわからんと言われ・・・
どういうことですか・・・
しかも値上げでぼったくり価格・・・

39 ：

>>36
FSRとかLKは(新)中形免許で乗れても高速料金は大型料金適用になるのがネックかも。
そのせいかこのクラスはイマイチ増えてない気がする。

40 ：

中型料金で乗れて積載の稼げる軽量シャシの4トンか、大型料金でも積載の稼げる6.5トンに別れそうだな。
地場や高速代を厭わないトコロはFSR、なるたけケチりたいとこや時間に厳しいトコロはFRRに流れるかもしれんね

41 ：

>>39
勘違いしているみたいなので補足。
GVW8ｔ級(改正前普通免許で可)よりもGVW10ｔ級(改正後中型免許で可)の方が全然需要多いよ。

42 ：

>>35
>>38
お前ら知らないのか？
石原知事、いすゞにブチ切れ「規制逃れのインチキ、企業の犯罪」　排ガス処理無効化の禁止を国に要請へ
http://logsoku.com/thread/hatsukari.2ch.net/news/1310386090/
いすゞの中型トラックに排ガス規制逃れの疑いあり
http://www.excite.co.jp/News/car/20110604/Clicccar_31012.html

いんちき会社のトラックは販売中止中だ。

43 ：

>>42
仮に改めて調べた結果尿素なしでポス新規制が通過出来ないなんてことになったりして？

44 ：

石原は技術畑の人間か？
こういっちゃ悪いが、物知らずの文系の老いぼれ爺さんが年下相手に噛み付いてるようにしか見えないんだよな

45 ：

>>44 おいおい石腹は作家だぞ。ペットボトルの排ガス粉じんをバタつかせてるアフォなパフォーマ。
あいつのせいで買い替えを余儀なくされたオレらはトラメーカーの救世主になっちまった・・・

46 ：

>>44
お前より遥かに世の中の為に働いてるお人だよ
他のメーカーの4�d車が問題ないのは
どう説明すんだコラっ
東京都のディーゼル規制は確かに厳しいが
石原都知事のようなやり方をしなかったら
怠慢なメーカーは動かなかっただろうね
10TD1型が発売された時に TBSのラジオCMで
「排ガスが殆ど見えない」と嘘八百のCMを平気で流すメーカーそれがいすゞの実態なんだよな。
今度は4�dで何やってんだって感じだよな
一部スレ違いな上に長駄文すみません

47 ：

>>46
規制レベルが技術レベルを上回ってるということはないか？
そもそも日本の規制は内容そのものが間違ってる気がしてならない。
排ガス粉塵を問題にしてる自体ディーゼルというのはどういうエンジンなのか分かってるのかと言いたくなる。
石原は技術面を恐らく何も知らないだろうからメーカー側が「今の技術水準では規制適合させるのは無理だ」
と言ったら「お前は何寝言言ってるんだ！厳しい基準、技術水準以上の規制こそ技術革新を生む！！」なんて言い出しそうなんだが。
技術を知らない人間ほど精神論的に基準のハードルを上げたら技術が追いつくと思ってる。

48 ：

何を言ってるんですか？検査時には規制クリアして通常走行時に自動的
にNOｘが多くなるプログラムが技術無くて出来る訳ないでしょう。
日本の規制内容が間違ってる？ユ−ロ規制もかなり厳しいですよ。
間違ってないと思いますよ。

49 ：

梅

50 ：

>>47
>>48さんが言ってる通り、いすゞだって規制に適合したエンジン作れてる。
ポスト新長期規制の数値は、国が決めたことであって石原知事が決めたことではない。
問題は、ある一定の走行状況を続けたら、規制値を上回るＮｏｘを排出して燃費が良くなるようにしてあるインチキプログラムだよ。
これで『いすゞ車は燃費がいいです』とかやられたら他社はたまらないな。
ところで、同じく尿素使ってない日野は大丈夫なの？ホントにポスト新長期規制に適合してるのか？怪しく思えてきた。

51 ：

＞ところで、同じく尿素使ってない日野は大丈夫なの？ホントにポスト新長期規制に適合してるのか？怪しく思えてきた。
少なくとも新車〜10000�q走行の時点迄は大丈夫だろ
経年劣化と伴に駄目になっていくだろうね

52 ：

石原規制が先だったら都庁も作れなかったろうに
自分はたっぷり出して用がなくなったらポイッなんだよ
ユーロなんてユルユルですよ
世界で厳しいのはスイスとカリフォルニアと日本の観光地だ
原則排ガス禁止なんだから
途中で変更するプログラムが故意なのか
石原の糞詰まりマフラーが原因の焼却装置や加熱防止装置の動作なのか
現時点ではわからんけど後者なら意図的に計測したって事だぞ
今度は尿素の会社から何かもらったのかもよ

53 ：

>>46
Rで障子破るような低俗な小説を書いてるヤツのどこが世間の役に立ってるんだ？
精神論で何とかなると思ってるんだよ、ああいう輩は。
文系が理系にケチを付ける事次第が間違いなんだよ。
まあいすゞもふそう並に汚い所も有るがな。

54 ：

運転席側にはドリンクホルダーが付けれない。
皆はどうしてる？

55 ：

焼いてる時の煙は違反じゃないの？特に日野

56 ：

まあメルセデスとボルボの子会社以外の純粋チョッパリジャップメーカーはタヒねってこった。

57 ：

もぅフォワードダメ？

58 ：

>>54 諦めて飲み終わるまで手で持ってる
>>57 とっくに終わってる

59 ：

ttp://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0023002032/index.html?TRCD=200002
シングルタイヤなんてあったっけ？

60 ：

エンジン切ってドアを開けたら、「ピー、ピー」って鳴るでしょ？
あれって無音には出来ないのかな？

61 ：

むり

62 ：

ｻｲﾄﾞ引けば無音になります

63 ：

テープ貼れ

64 ：

ttp://iup.2ch-library.com/i/i0382323-1312385810.jpg
なんかカッコよくね？

65 ：

>>60 簡単に出来るよ但し自己責任で…





バッテリーのターミナルの＋か−のどちらか好きな方を外すんだよ
簡単だろ〜＼(^O^)／粕ｗ

66 ：

NOxとPMがトレ−ドオフの関係にあり、その両方がディ-ゼルの規制の柱になって
る。完全燃焼に近づければ燃費が良くてPMは減るがNOxが増えて尿素に頼るしか
ないし、燃焼温度を下げ、NOxを減らすと燃費悪くPMが増えるのでフィルタ−で
取って焼いて掃除するから更に燃費悪化。もっと素晴らしい方法がないんですか
ねえ。

67 ：

軽油をやめる

68 ：

ノックス処理を完全に尿素に依存した場合、エンジン側でＰＭはどこまで減らせるんですか？

69 ：

エンジン切った後エアサスのバルブんとこから微妙に
エア出てるんだけどそれで正解なのか？

70 ：

CNGってガソリン車みたいだよね
燃料噴射してるし

71 ：

>>69さん
それはどのメ−カ−の事ですか？
もし尿素使ってるメ−カ−なら、エアの漏れる音に似てますが、尿素水をユリア
タンクに戻してる音じゃないかな？

72 ：

ハイエースやキャラバンみたいな感覚でフォワードを運転出来ますか？

73 ：

幅はちょっと広がった程度だけど、オーバーハングと高さに気をつけないと事故るぞー^^；

74 ：

鬼フォワードが2stジムニーみたいに白煙吐きながら走ってたけど、
あれが噂の煤焼きか？

75 ：

フォワードって発売してるの？情報プリーズ

76 ：

フォワ−ドは１０月から発売するみたいですよ。既販車はエンジン交換が必要。
規制適合が取り消され、新しく認可を受けた車両が１０月にやっと出てくる。

77 ：

排ガス規制が厳しくなればなるほど、排気量が減っていく･･･
日本より排ガス規制が厳しい国は無い気がする。

78 ：

>>77
排ガス規制が厳しいというより、規制の内容とかやり方が間違ってる気がする。
あるいはモーダルシフトを推進したいために運送業界を潰しに掛かってるとか･･･？

79 ：

まあ最初期の4tも似たような排気量だったし、先祖返りしただけさ。
出力は3倍近く有るけど。

80 ：

ゆとり=ムダってことかな。４�dで8000ccとか大型で20リッターとか。携帯がアナログからデジタルに変わった頃に似てるよね。

81 ：

まあ、これからまた直4で6L超えるエンジンが出てくるかもしれないけどな。
排ガス規制が強化されたら4tでも3Lにモーターアシストとか有るかもしれないけどな。

82 ：

現行フォワードって運転席側が雨漏りするらしいけど本当？

83 ：

ダンプってFUP付いてるけどエアダム無しが標準なのな。
なんかゴツさ倍増って感じ。FUPボコボコになる車もあるんだろうなあ

84 ：

レンジャーはダンプもミキサーもFUP丸出しだね。
ギガのダンプも少しFUPが見えてるな
http://blog-imgs-29.fc2.com/f/d/8/fd830/CIMG0451.jpg

85 ：

顎擦らないもんかね？
現場に入る為にエアダムの無い薄いバンパーなんだろ？

86 ：

いすゞフォワードの改善対策(平成23年9月9日届出)
http://www.isuzu.co.jp/recall/l118300.html
1、不具合の状況 平成22年排出ガス規制対応の中型トラックにおいて、エンジン制御プログラムの影響により、
　 運転操作によっては、窒素酸化物(NOx)の排出値が悪化するおそれがある。

2、改善の内容 全車両、エンジン本体及びインタークーラ(吸入空気冷却装置)を対策品に交換するとともに、
　 エンジン制御ユニットの制御プログラムを書き換える。また、一部車両においては、トランスミッション制御
　 ユニット又は終減速ギヤを変更する。

87 ：

＞改善の内容 全車両、エンジン本体及びインタークーラ(吸入空気冷却装置)を対策品に交換
新品エンジンとファイナルギアにタダで載せ換えとか羨ましすぎる……

88 ：

>>86
FSRの対象台数少なっ！
人気ないんかな？確かにFRRやFTRと比べて中途半端だからね。特に高速料金が大型適用なのが最大の欠点かと。

89 ：

>>85
政治思想と物乞いの区別が付かないのが、チョウセンヒトモドキ

90 ：

地場向けの冷凍車とかユニックにはかなり向いてるんだけどな、FSR

91 ：

最近11t多いよね

92 ：

320か840が欲しいけれど、乗り出し200万で買えるのか……？

93 ：

>>91
地場仕事ウイング ゲートで5200Rるから助かってる

94 ：

石原がケチつけてたけど、もう登録できるの？

95 ：

ポスト新長期規制中型バスのエルガミオがSDG-LR290J1で4気筒の4HK1載せる気みたい

96 ：

>>95
いすゞの尿素嫌いもここまで来たら筋金入りだな。

97 ：

4気筒エンジンなら6気筒＋アドブルーより販売価格アップやランニングコスト抑制出来るメリットは大きいと思うよ。
現行のLKG-LVエルガは価格が高くてKUSOのLKG-MPに負けている。

98 ：

そのかわりP/L比で終わってるがなwww
ちょっとでも回さないと動かない場面が出てきそうだな。

99 ：

>>96
日野の方が筋金入りだと思う。
全てのレンジャーは尿素使ってない＆14tクラスでも5発オンリー。
ただ、16tや20tは6発だけど。

100 ：

１００ａｇｅ

101 ：

ラジオの時計が進み杉

102 ：

フォワードとエルフの違いがわからねぇｗ

103 ：

昔みたいに右ドアは横ノブ、ワイパー付きミラー、横長のヘッドライトが良いな。
今のフォワードはエルフのビッグ版にしか見えない。

104 ：

エルフの小積載シャシは頭がデカく見える。キャビン前後も長く見えるから独特のバランス感。２トンから大型まで徹底したモジュール化を実現した執念には感服する。

105 ：

>>103
現行の前のやつでドアの所に２４０とかの書いてる数字って馬力表してるの？

106 ：

結局のところ、FSRかFTSのフルキャブ、6気筒エンジン搭載車に落ち着く訳だな。

107 ：

TWDってこのスレで良いの？
あれは車格的にはFSRに近いけど、総重量は11.2t位だよな？
200キロ位減トン出来れば中型免許で乗れるんだが…

108 ：

減トン登録すればええねん

109 ：

コンプレッサー動き出すとエアタンクから変な音するんだよなー…気温が低い日

110 ：

フォワード・ジャストン乗りもこのスレでいいんですかね？
同僚のドライバーからはビッグエルフｗｗｗｗｗｗｗと馬鹿にされてますが

111 ：

ジャストン乗りは代替車種どうするんだ？

112 ：

>>111
国内での代替車はエルフのワイドロングで積載4tくらいのヤツじゃない？
ただし藤沢市のいすゞ近くを走ってると海外向けで現行エルフキャビンのフォワードジャストンは見かけるんだよな
国内で出してくれれば…

113 ：

なるほど。
そういやNQRっぽいのは海外向けはまだあるんだっけか

114 ：

新長期のやついれたけど、なんだよあのシフトパターン

115 ：

どんなん？

116 ：

>>114
それがいすゞのこれからの標準仕様。

117 ：

>>115
今まで
　　R　　２　　４　　６
　　├─┼─╋─┘
　　１　　３　　５

新型
　　　　　１　　３　　５
　　┌─┼─╋─┤
　　R　　２　　４　　６
>>116
営業になんで買う前に言わないんだって叱ったよ。
新型エルフの標準のスムーサーいれて懲りたんで、
新型フォワードいれるときにわざわざMTにしたら・・・。
一台だけこれだから、共用に使うのに不向きすぎる。
全車入れ替える予算も予定もないから失敗したわ。

118 ：

日野みたいなシフトパターンいらね

119 ：

普通車みたいなシフトパターンだな

120 ：

>>119
うっかり1速発進してみたら大変なことになりました。
排気で減速して飛ばし4速へシフトダウンしたつもりが3速でした。

121 ：

ははは…
買うとしたらスムーサー入れるわ

122 ：

フォワードはシフトパターン糞になるわ、窓の取っ手が邪魔だわで良い所ないな
先代のフォワードのほうがいいわ

123 ：

渋滞トロトロ時は、　２⇔３　ウロウロだし、そこそこ流れるときは、　４⇔５（６）　だし、
トラックの発進は２速、乗用車は１速だしで、旧型のパターンのほうが圧倒的に使いやすい。
変える必要あんのか？これ
　　　　　　　R　　２　　４　　６
　　　　　　　├─┼─╋─┘
　　　　　　　１　　３　　５
　　　　　　　R　　２　　４　　６
　　　　　　　└─┼─╋─┤
ｴｲﾔｯ(●ﾟДﾟ)ﾉﾉ１　　３　　５ 　ｼｬｷｰﾝ
　　　　　�jｧ━(#ﾟдﾟﾉ)ﾉ━!!!
　
　　　　　　　　　　ﾉﾉﾉ　　　　　ｸﾙﾝｯ
　　　　　　　　　　１　　３　　５
　　　　　　　┌─┼─╋─┤
　　　　　　　R　　２　　４　　６ 　ﾍﾟﾀﾝ =3

124 ：

慣れじゃないの？昔からそのパターンあったよ。

125 ：

先代のFTRはそのHINOみたいな糞シフトパターンだったな
でも普段はFRRに乗ってるからいままで通りのほうが遣いやすい

126 ：

慣れだけど、糞パターンに統一ってのが糞だろ。

127 ：

>>117
これだよね？
っhttp://f2.upup.be/f/r/e77r4KEdEY.jpg?guid=ON

128 ：

>>127
旧FTR?

129 ：

>>127
すっごく乗り辛そうww

130 ：

>>127
そのパターンだね。
>>129
慣れなんだろうけど、他の車にも乗るから乗り換える度に・・・

131 ：

よくよく考えたら軽トラとほぼ同じパターンだな。
他のとごっちゃにならなければ何とかなりそうだが…無理だろうなあ

132 ：

このパターンは日野だけかと思ってたがいすゞも採用してたんだな。
レンジャーは5速車がRが上、6速車がRが下でシフトノブ交換してあると訳わからんかったｗ

133 ：

日頃いすゞと日野の両方乗るから、よく入れるべきシフトを間違えてる
従来のいすゞのほうが操作性としては上ですな

134 ：

シートのスポンジなんとかならぬか？

135 ：

ポス新のフォワードは調子いぃ？

136 ：

現行型フォワードって他のメーカーの中型より助手席の足元広いよね。

137 ：

>>135
いいよ。来週エンジン交換するけど。
交換理由は例の東京都のアレ絡み対策らしい。
エルフで苦労したことが全くないから良いんだけどさ。
エルフであったこと（新車から４年間３台に起こったこと）：
　謎のクーラント量減少、走行数ごとに増えるオイル量３台、５万キロでブレーキローターガリガリ君３台、
　クランク削れてエンジン終了、クーラント茶色化、ヘッドパッキン不良でオイル漏れ３台、
　納車１カ月エンジン警告灯点灯２台、謎のDPD燃焼不良３台
DPDとクーラント減りは手放すまでとうとう治らず

138 ：

直4ツインターボの増トン乗ってる人いる？
240馬力あるとは言え、乗りにくいかな？

139 ：

燃料系でCSなんとかみたいな感じのバルブって何？
正式名称忘れたので教えてください

140 ：

今日初めてFRR34でホイールパークブレーキ仕様車に出会った。
漏れの横のバースに止まったらホイールパークブレーキ作動する時の排気音聞こえたし。
漏れの相棒のFRR34T2もホイールパークブレーキ仕様にして欲しかったな。

141 ：

ホイールパークってOP？
欲しいなあ。

142 ：

なんか
ギア入りにくいんだよね
コツとかあんの？
つか新車購入4年目でクラッチ板壊れたし
クラッチペダルとか
踏みごたえないのは始めからなん？

143 ：

4気筒ツインターボ搭載のエルガミオが東武バスセントラルで入り始めたね
23区清掃事業各社4tパッカー車のフォワードと基本同じエンジンなんだよな…

144 ：

あのエンジン、もともとエルフ用なんだけどなー…

145 ：

4t標準20万キロほど乗ってます！
最近休憩とかで長時間アイドリング後走ると
HSAの調子悪い！
もう諦めてサイド引いて信号待ち…

146 ：

>>138 同僚いわく地場なら6発240馬力より現行4発の方が乗りやすいってよ。

147 ：

>>146
それはない

148 ：

>>147 賛同　7速ターボなら話は別だが。

149 ：

７速ターボって、大型か？

150 ：

>>147 は?乗った事あるの?

151 ：

9速ならフォワードにもあるんだけどな。

152 ：

走れ走れいすゞのトラック♪

153 ：

フォワードの９速ってＺＦミッション？

154 ：

>>152
今、｢嵐にしやがれ｣視てたらCM流れてたけど、この歌ってた男性ヴォーカルは誰ですか？

155 ：

>>153
そうだよ

おまえらあけおめ

156 ：

新CMおめ
なんか歌手が代わったね

157 ：

それにしても現行型はかっこ悪いな。
俺の周りではみんな先代の方が良かったって言ってるよ。
まあ、現行がダサいのはフォワードに限らんがな。

158 ：

LEGOみたい。

159 ：

840と320最終形と現行は結構カッコいいと思うけどなあ
出始めの320と中期形はあまり好きじゃないな。

160 ：

>>159 オレもそう思う。FX�Vの頃から乗っているが。現行はどこ走ってもパワーないし、内装なんかは装備が簡略し杉、カスタムでも。
時代の流れで仕方ないか。
7速は840最終にOPであったし、FX最終で6速エアブレーキもOPでありだったな、そういや。

161 ：

現行はDINスペース多すぎてな。
弄るなら勝手が良いが、何もしないとスカスカすぎて寂しい。
7MTあったのか。

162 ：

シゲルに聞こえるのはオレだけか?
一年後のはぜひミゲルで

163 ：

今日ホワード4t六足タボ（新車）乗ったが
遅くね？ｗ
肘掛けも微妙。。。シフトパターン微妙。。。
明日からいつもの旧型だ。落ち着く

164 ：

浅草上野界隈を走る東武バススカイツリーシャトル新車は現行フォワードと同じ4発ツインターボ
下町の運送屋もここまで4気筒エンジンが侵食しているのは驚くだろうな。
現行フォワード福山と王子のグループが結構所有している。路線やっている所では一番多いかな。
西武は案の定日野ばかりに…

165 ：

やっぱり4発での長距離は辛いのかな？
因みにアイドリング時の振動はどんな感じだろ？

166 ：

>>165 増トンに限って言えば振動はひどくはないよ。 日野の5発の方が振動酷くてうるさい。
同じ４発なのに中型と増トン仕様のエンジン音が違って聞こえるのは俺だけかな?

167 ：

>>166
ｷﾞｱﾚｼｵが違うからじゃないの？

168 ：

>>167 確かに増トンと中型じゃギヤ比からなにから違うんだろうけど 中型のがエルフっぽいエンジン音で増トンのが6発よりの音というか・・・

169 ：

>>157
個人的な好みだけど、現行07のほうがまだ座り心地は上かなと感じる。
320は何となく座面が薄っぺらく感じて直ぐにお尻が痛くなる。
ちなみに漏れの愛車は現行の新長期の2008年式FRR34のエアサス。
6発が当って良かったと思ってる。

170 ：

ワイドに乗っているのですが、
真ん中以外の左右のワイパーの拭きムラが酷く、ブレードごとワイパーを取り替えたんですが、一向に改善しません。
何が原因なんでしょうか？

171 ：

映画「リアルスティール」に旧型フォワードが登場しました。
ほんの数秒だけど、キャブははっきり確認できました。

172 ：

http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=JjV4HHq3jT8
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&rl=yes&v=PeE7CrJY5Zo

173 ：

http://m.youtube.com/#/watch?v=PDnts9zLkXk

174 ：

昔のだが「ホームアローン」でも初期の840が出てたな。
あの輸出用の左ドアがほしかった。

175 ：

ギガ

176 ：

DPD付きなのに最近黒煙が出て来る

177 ：

フィルターダメかもね…

178 ：

助手席フラットにする方法ないの？

179 ：

低グレードにはデフロック付いてないのな。

180 ：

うちの会社の新車（１０月納車の増トン）が先日の寒波で燃料凍結してエンジン始動不可能になった。
一度ディーラーが点検したが原因不明。　他にも同じ症状のクレームが多数報告されてるらしいけど、
皆のフォワードは大丈夫？？

181 ：

軽油は何を入れてる？
寒冷地向けの軽油じゃないと凍る場合も有るぞ。

182 ：

地域で油は違うからな。普段、そんなに寒くないとこなら寒波で凍る可能性は高い

183 ：

うちの他のトラック(旧フォワードとレンプロ、他１０トン十数台)は無事だったのに、新車だけダメになったんだよな…

184 ：

ぼくはカバみたいなフォワードからFX-�Uに乗り8402台乗ってレンプロ乗ってトラック降りました 840が一番好きでした

185 ：

320の前期のエアサス見た人居る？

186 ：

豊和？のスウィーパーて、840でもエアサスなのな。
架装とシャシーのオーバーハング絡みのワンオフだろうけど。

187 ：

ちょっと質問
蓮プロから07フォワードに乗り換えたんですけど
本日急に出だしで後輪を引きずるってか
1〜2秒程吹けない感じなんですけど…これって何?ついでに排気ブレーキも効いてません
07フォワードって故障が多すぎる…

188 ：

HSAの引きずり?
噴射ポンプならチェックランプが点灯するが…

189 ：

チョークだろ

190 ：

>>186
つ いすゞドレスアップセンター（現いすゞ車体）

191 ：

懐かしい　ttp://www.youtube.com/watch?v=wB7AVqop5J8&feature=related

192 ：

＞＞187
燃料エレメント、SCV交換してみれ

193 ：

07のGSRで、トラベルトレーラーをけん引していますが、何か？

194 ：

来月に新車が来るんだけど標準のグレードだとひじ掛けが無いよね？
オプションでひじ掛けだけってオーダーできるのかな？

195 ：

あったとしても、来月納車なら手遅れなんじゃねーの？

196 ：

>>195 そうやなぁ。。。今日知ったばかりで、もう一度会社に聞いてみるよ。

197 ：

ひじ掛けはエアサスシートにしないと付かなかったような…。ひじ掛けだけのオプションはあったっけかな…

198 ：

>>192
ソッコーでいすゞに突っ込んで修理しときました…が昨日
またまたチェックランプが点灯
荷台が空なのに30〜40しか出なくなり
只今入院中
もう嫌だ

199 ：

ランプがつくと燃料絞るから力無くなるんだよ。あとはEGRバルブとか最悪はサプライポンプ。故障コード聞ければ一発で分かるが。

200 ：

200GET

201 ：

07フォワードって何かと華奢だよね･･･
凍結でワイパーが根本折れたの初めての経験だったもの。

自動DPDは一度燃焼やっただけじゃ終わらないし(T^T)
メーターゲージのディスプレイ見ても堆積量満タン・・・

さっきやり終わったじゃん！

って何だかんだ５回近くは会社の駐車場でやらされた(~_~;)

202 ：

それMAFセンサー交換してみれ

203 ：

ＭＡＦセンサーがだめなの？

204 ：

MAFセンサーの前にフィルターOHが先だった。それでも手動が多く入るようならMAFセンサー怪しい。あくまでうちの販社の事例だが

205 ：

>>139
サクションコントロールバルブ

206 ：

昨年、FVRを購入したのだが、当初は違和感が強かったバンパーヘッドライトも、
最近は、愛嬌があるように感じるようになったね。

207 ：

今まで一度もFRSとかFSSとかFTSの実車を見た事が無い
320フォワードなら見た事があるんだけれど…

208 ：

低床全駆なら消防車。高床は自衛隊かな？

209 ：

FSRとFTRのエアサスの構成部品は全く同じなんかな？
FRRは明らかに違うけど。

210 ：

昨年、FTRの標準幅･荷台長7200、最大積載量７トンの箱車を購入しました。
標準幅とはいえ、増トンの7200は、４トンや５トンのようには曲がりませんね。

211 ：

そりゃなあ。

212 ：

先代フォワードにスペースクルーザーっての設定あった？
ハイルーフでスペースクルーザーとステッカーが貼ってあった。
ちなみにデコトラではなく、カタログ仕様みたいな感じ。

213 ：

>>212 関東技研のヤシじゃね?

214 ：

来月納車です
バックショットミラーの取付けブラケットつけるためにミラーステー外さなくちゃならないんだけど
下側(黒い樹脂カバーの中)の特殊ネジってどんな形かわかる人います？
工具はホームセンターとかで簡単に手に入るタイプかなぁ？

215 ：

>>214
バックショットミラー付けるならステー式のものがあるよ。
これならミラーステーに止めるだけ。

216 ：

>>215
レスありがとう
最初そのステータイプにするつもりだったんだけど
ブラケットのほうが見た目スッキリしてて良いなと思ったので・・

217 ：

新型FTRに260馬力エンジン積まないのは何故？
あれだけ255馬力なんだよね･･･

218 ：

FVZにはHi/Lo切り替え式の９段トランスミッションが採用されているが、
オーソドックスな７段か、ギガのダンプに設定がある、スプリッター機能付８段のほうが良かったのではと思うのだが？

219 ：

>>218 どうせお前らには使いこなせない。

220 ：

>>217
え？そうなの？
てっきり260馬力だと思ってた…

221 ：

>>218
あのシフトパターンどうなの？
凄いめんどくさそうなんだけどすぐ慣れちゃうもんかね？

222 ：

もうFRRに260PSエンジン載せるのは無理なんかな？
あるいは4発エンジンで260PS搾り出すエンジン作るか。

223 ：

4発で260馬力はもう何年か待たないと

224 ：

キースイッチがまた壊れた。
これで二回目、キースイッチが弱いのかな？

225 ：

０７。エアタンクのどこにバブルを付けてホースを引いたらいいのですか？

226 ：

>>225 バブル?WW

227 ：

バルブやろ

228 ：

新車の４発が来たけど、レッド３０００回転まで回らない。
２８００くらいで頭打ちになるけどこんなもん？

229 ：

>>224 よく壊れるよ 最近のハンダケチってるのかな？ オレのは走行中にアクセサリーの電源落ちるの三回

230 ：

デッキを付けたいのだが ヒューズボックスのどこからデコデコに繋げたらええのん？

231 ：

>>222
重量増えるけど5発にしないかな。
日野だと5発の260馬力があるけど。

232 ：

暑くなるとエンジンの音ばかりで全然力がなくなるよね

233 ：

真冬よりも20馬力ほど下がるよ

234 ：

エアコン使うなよ

235 ：

>>234
えっ？

236 ：

GSRに6気筒の復活を！

237 ：

無いな。

238 ：

バイクのGSRも4発
車のGSRも4発
奇遇ですな

239 ：

４気筒で、カーキャリアをけん引して高速を走るのはキツそうだな。
といっても、ケチな社長がギガを買ってくれるとは、およそ期待出来ないし…

240 ：

しかし出だし遅いな。ストレス溜まりますわ。

241 ：

回転上げて2速に入れてクラッチを一気に繋げれば出だしちょっとは速くなるぜ

242 ：

急加速ですよ♪

243 ：

エンジン吹かしすぎですよ

244 ：

>>241
うちのは変な機械がついててピー！急加速です！とか言って点数悪くなるから・・・

245 ：

>>244 トラックにまで指示されたくないな・・・

246 ：

エアサスって意外と乗り心地悪いし、カーブで安定しないから怖いな。

247 ：

ふそうとUDの中型は2バッグだけど、いすゞも2バッグにしたらどうかな？
中型だと2バッグの方が良いと聞いた事ある

248 ：

デコデコへはどのヒューズから取ればいい？

249 ：

０７フォワードのドアとキャビンは面一なんだが、ドアのフェンダーとキャビンのフェンダーが面一じゃなく１ミリ程ずれてるんだが、仕様かな？

250 ：

そんなもんだ。
最大で12000mm×2400mm×3800mmの車だぜ？1mm位我慢してやれ

251 ：

>>249
そんな１ｍｍを気にするヤツのおかげでコストアップしたらたまらん。

252 ：

>>247
前はふそうのエアサスに乗ってて今はいすゞだけど、ふそうのほうが安定してる気がする。
いすゞや日野の4バッグは柔らかすぎる感じ。

253 ：

>>252
たしかにいすゞのエアサスはフワフワするな。
今日、高速で縁石にもろ後輪を乗り上げたけど、ホイールを破損させただけで済んだよ。このフワフワエアサスのお陰で助かったわ。

254 ：

へたくそ

255 ：

>>254 激しく同意
>>253 へたくそ

256 ：

>>253
トラック降りて事務員でもやってろよ

257 ：

>>253
お前そんなんでよくメシくえてるな

258 ：

どこのヒューズからデコデコに繋げたらよろしいんでっか？ デコデコはセルスターの８Ａです。

259 ：

平成11年式、GVW11tクラス、8200cc･225ps、１台積み車両運搬車、今でも現役で活躍中＠滋賀

260 ：

俺の旧FTRはかっこよすぎｗｗｗ

261 ：

俺の840FRR中期型に勝る物は無し

262 ：

エアコンの吹き出し口が手の届く位置に有って使いやすいかと思ったら、風がハンドルに当たって身体に風がほとんど来ないじゃん。
ハンドルカバーすると、こういう弊害があるんだな。

263 ：

320のｽﾑｰｻｰ乗りだけど最近停止する直前ぐらいでエンストするORZ
どこが悪いか分かりますか？

264 ：

エアフィルター掃除してみたら？

265 ：

リコールが来た！
イグニッションキーがどうたらこうたら。

266 ：

>>265
おいらのはアクセル戻らんのだが、リコールまだか？
いい加減、爪先で戻すの疲れてきた。

267 ：

>>264
エアフィルターの掃除ですか。
やってみます_(._.)_
ダメならいすゞに持ち込むかORZ

268 ：

>>267
クラッチの切れるタイミングの調整が悪くない？

269 ：

エアコンとパワステ壊れた＼(^o^)／
ダンプだから手積みが無いだけマシか…いやそれにしてもヤバいだろ

270 ：

07にﾌﾟﾛﾌｨｱﾊﾞﾝﾊﾟｰは付きますか？別売りｽﾃｰいる？

271 ：

>>268
言われてみれば4速で止まる時はタイミングが遅い気がする。
調整って自分で出来る？

272 ：

>>271
たしか出来ると思うが、近くのディーラーで聞いたほうが早いと思う。

273 ：

早めにクラッチを踏むとか

274 ：

>>272
いすゞに聞いて自分で出来るならやってみます。
>>273
ｽﾑｰｻｰだからクラッチ踏めない(>_<)

275 ：

320なんだけどペダルの下がゴリゴリうるさいんだけどどこに注油すればいいのかなぁ？板バネじゃないんだよね…

276 ：

263ですけどエンストの件は盆休み明けにいすゞに入院になりました。

277 ：

現行フォワード、車両総重量２０トン６×４（後輪２軸）の、馬力とミッションは何速？
教えて下さい。

278 ：

300馬力で9速だろ確か

279 ：

Hi／Lo切り替え式の９速にするくらいなら、標準的な７速か８速のほうが良いと思うのだが？

280 ：

積めなかったんだろ

281 ：

>>279
デラの人がそのミッションのおかげで燃費基準クリアしたとか言ってた

282 ：

>>279
いっその事、GIGAみたいに12速にした方が･･･
ギアの段多すぎるか。

283 ：

CXZ用の16段MTをFVZに載せちまえよ

284 ：

たまにトレ乗るけどHi／Lo切り替え式のミッションの使い方わからん
いつもトップ7速で走ってるわ・・・

285 ：

>>270

286 ：

>>284
参考までに
トレーラー運転 semi truck driving of Japan
http://www.youtube.com/watch?v=dKzn2U83xrs
ハイ・ロー切り替えは2:05あたりから

287 ：

フォワード GSR
http://m.youtube.com/watch?gl=JP&hl=ja&client=mv-google&v=oWOYbTcd2j0
個人的には、FVRがベースのほうが良いかと。

288 ：

転職して07から320に乗り換えたけどシートと小物の置き場、それにポータブルナビの置き場なんかは07のほうが勝ってるような。
あと320はアイドリングしたままベッドで横になってたら暑苦しい。
07は真夏でもそんなに暑くはならなかった。

289 ：

S61年式FSR 200psターボ
自家用ですが、今でも現役ですよ！

290 ：

840はどういう風に乗っても画になった。

291 ：

因みに、自分の840 FSRは、荷台長7200の箱で、積載量4500です。

292 ：

総重量は11t切ってる？

293 ：

ラジエーターのエア抜きはどうするのですか？個人で出来るもん？ディラに持って行くのが良いかな？

294 ：

>>293
やり方を聞くようならやらん方が良いって他の板だとよく煽られるわ。
寺に持っていった方が後悔しないと思うなあ、オレは。

295 ：

テレビ、カーステ付けたいのですがデコデコは何アンペアの何処のメーカーがいいですか？どこから電源を取ればいいですか？スレ違なら誘導鬼がします。

296 ：

自家用にTWが欲しいなーと思ってるんだが、いかんせんタマがまったく無い…
840のダンプにしようかなあ。

297 ：

椎名に840あったっけさ。あんまり掲載されなかったけど。アレじっくり見てみたいわ〜。神出か高橋か西の佇まい？

298 ：

>>初期の840? あちこちウロコで覆ってあったな
後年はホディ載せ替えて使っていた希ガス
840といえば小笠原に嫁いだ中期が著名だよね

299 ：

ISUZUのHPがぜんぜん見れないんだが気のせい？

300 ：2012/10/13

300