【節税】貨物登録の乗用車4台目【対策?】

1 ：2012/02/12 〜 最終レス ：2012/10/18

貨物登録の乗用車」持ち主は、なぜ乗用登録でなく貨物登録にしたのか、
どうやって構造変更したのか、また、自動車保険や税金等の費用について、
詳細に語ってくれたら、その方を「ネ申」に認定にしたいと思います。
前スレ【【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/l50

2 ：

前スレ【【節税】貨物登録の乗用車2台目【対策?】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/truck/1169917224/
【規制】貨物登録の乗用車【逃れ？】 - ログ速
http://logsoku.com/thread/hobby7.2ch.net/truck/1111216794/
以下参考4649哀愁

3 ：

>>1乙。
前スレ最後は↓
【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/truck/1195185316/l50

4 ：

>>1
貨物登乙

5 ：

2chブラウザ無くてもログが読めるのがこれだなあ。
【節税】貨物登録の乗用車3台目【対策?】
http://logsoku.com/thread/engawa.2ch.net/truck/1195185316/

6 ：

1ナンのホンダラグレイドだ･･･と思ったら左ハンだったから北米オデッセイ逆輸入だった。
逆車なら輸入の際に自由効くんだろうなと思った。
極濃スモーク貼ってたからリアシートの具合は見えなかったけど。
と言うチラ裏で保守

7 ：

シトロエンXantia Breakの1ナンバー見た。後席撤去の2人乗りだった。

8 ：

初度登録H15年まで貨物構造変更可能？
実践した人いたら情報提供求む
今検討している2002年H14年初度登録のGF-BF4
ルノー ルーテシアRS2.0なんだが配達メインで使う
つまらない配達が左ハンドル5MTで少し楽しくなりそう
通常1人乗りで荷物を積んでいるが
希に客を1〜2人乗せて移動することもあるので
出来れば3人乗りで4ナンバ登録したい
無理なら2人乗りで配達車と割り切って使う

9 ：

>>8
最寄りの陸運支局へ電話して型式を言うと教えてくれるよ。
ちなみに平成14年のカングー（型式GF-KCK7J）は不可だった。orz

10 ：

>>9 �d
陸運支局へ電話だと11年7月以降NGって言われるのでは？
以前相談に行った時型式も何も聞かれずに資料を見せてくれながら
荷室と開口部などのサイズをクリアしていることと
初度登録が11年7月までだよ〜って感じだったが

11 ：

http://page18.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/w71974056
この業者は既出？　小牧最強ｗ

12 ：

http://www.eonet.ne.jp/~aristo7777/ban.htm
管理人さんはこのスレ住人かも？間違いを一つだけ指摘。
アルミはJWL-T必須。←自動車検査法人本部確認済み
通した検査員が不勉強なだけ。

13 ：

>>12
軽を貨物化しても旨みないだろと思ったら運送業やってるのか
それならメリットあるわな
貨物化と関係ないけど、希望ナンバーネットでやったら100ナンバーになったっていうのは
そのアドレスとかすかに見える下一桁から察するにおそらく抽選番号

14 ：

任意保険の条件で仕事に使うなら当然高くなるけど
貨物＝仕事に使うと思われて高くなるのかな？
単純に乗るのは一人か、いいとこ横に一人なんで
後部座席外しましたで自家用レジャー使用と判断してもらえるんだろうか？・

15 ：

>>14
農協は自家用日用で通ったラシーンバン．
別にバン変しなくても，４ナンバー車で自家用日用車としていける会社ならいけると思うが…
ハイエースを自家用車にしてるのと一緒じゃない？

16 ：

さっき陸運局で聞いて来たらやはり
Ｈ11.7以降登録のはブレーキレポート必要と言われた・・・

17 ：

>>16
ってことはそれ以降に構造変更してるのは何らかの方法でそのレポートが手に入ったということか。
それとも大枚はたいて制動検査受けたのか。謎は深まるばかりだ。

18 ：

ブレーキの検査の仕方が違うんやて

19 ：

>>17
いや、ベース車の初度登録年がH17/7以前であれば、今でも登録できる。
あくまで当該車両が「いつ時点の法律に縛られるか」の問題。

20 ：

ミス
×H17/7
○H11/7

21 ：

>>19
それは自分の車両が11/9登録になってたとしてもその同一車種が
11/4の登録されてるのがあればいけるってこと？

22 ：

なんかツイッター臭いレスばかりでまとまってねえから誤解してそうだな

23 ：

ttp://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n110538846
本当に乗車定員5人の4ナンバーなんかな？
せめてシート半分は捨てないと貨物登録できない気がするんだけど

24 ：

乗車定員5人って絶対無理でしょｗ
どれだけ少なく見積もっても150kg以上軽量化しないといけないし
荷台部分も狭いし･･･
あと自分は開口の時点でインプレッサは無理と過去に判断しています

25 ：

多分キーワードに「4ナンバー構造変更」とあるだけっていうのがオチでしょ
「してある」とも「できる」とも書かれていないし

26 ：

ttp://www.geocities.jp/marinedrive213/stock4.html
多分ここが出してるんだと思うけど、もう一台インプレッサスポーツワゴンの4ナンバーがあるんだよね
そっちは二人乗りだけど

27 ：

>>24
あんちゃん！
開口部の測定方法は，開口部が斜めになってたら斜めに測るんじゃ．
インプも斜めになっとるから，縦は斜めに測って80cm以上あれば大丈夫なんじゃ．
横はヨユーじゃけん，ワシャうれしゅうてうれしゅうてクソとションベンが一緒に漏れそうじゃ！

28 ：

車検の近い５ナンバーK11マーチをどのタイミングで４ナン化したらいいんでしょか？
継続検査を受けられる一か月に突入してから？その場合構造変更で検査を受ければいいの？
４ナンの証紙買って、。。５ナンで継続受けちゃったらもったいないよね？
何を言ってるのか自分でもようわかりません

29 ：

>>28
５ナンバーとしての車検残期間が惜しくなければいつでもどうぞ。
人によっては車検残23ヶ月で構造変更もありかもね。
てか箱型は大丈夫なところなん？

30 ：

>>29
大阪寝屋川はおｋですよね？

31 ：

>>30
知らん。自分で聞け。

32 ：

一応６月車検で６月入ってからにしようと思ってますが
その場合払った税金の１０か月分って返戻ありますよね？

33 ：

乗用車検満期→抹消→貨物登録で乗用の自動車税は返金される

34 ：

>>32
前スレ最後の方ggrks

35 ：

>>33
被ってるorz 優しい奴だな

36 ：

ケチつけるんならスルーすればエエやろ

37 ：

税金は月単位で戻ってくるんだっけか
保険は手数料が高くてほとんど戻ってこないけど

38 ：

今日インプレッサのリアハッチのサイズ測ってきた
開口部の幅は余裕で80センチ以上だけど、テールランプがある部分は77センチぐらい。
高さは上から下までで90ちかくあったけどテールランプの上までだとやっぱり78センチとかそんなもん・・・
一応4ナンバーのインプレッサスポーツワゴンがいるってことは出来なくはないんだろうけど地域によるのかな

39 ：

ゴム外して測定する

40 ：

>>39
天才降臨

41 ：

オレはリアハッチの開口が上下で7〜8cm足りなくて
ゴム外しても75cmくらいだったからジャッキと鉄パイプで上下を広げて
最終的にはホームセンターでデカイハンマー買ってきて凸部をガンガン潰した
10cm以下の不足なら何とかなる

42 ：

車検の残ってる状態なら当日廃車してから
構造変更って流れ？もし当日構造変更落ちちゃってその日のうちに
４ナンバー付けて帰られないと困るよね？事前にこれなら通りますよ、って
お墨付きもらうのはテスター屋とかで聞いても無理？
覚悟の構造変更を受けなきゃだめかな？

43 ：

ギャンブルな気配があるなら
乗用のまま構変受ければイイだろ
構変パスしてから抹消して
もう1回新規登録すればイイだけだろ
朝イチでトライすれば
午前中に余裕で抹消できるから
午後新規登録すればイイ
検査費用×2で済む

44 ：

＞構変パスしてから抹消して
それだと５ナンバー時代に払った税金、返戻分あってもパーにならない？
＞構変パスしてから抹消して
構変パスすると言うことは５ナンバーじゃなくなるという事ではないの？
＞検査費用×2で済む
抹消してからなら新規検査と構変と一緒くたにしてもらえる？新規検査料のみで

45 ：

全くの初心者だな何も理解してない
ユーザー車検も経験無いだろ？
一回陸事に相談に行け

46 ：

>>41
ちなみに車種はなんですか？

47 ：

>>45
毎回ユーザーだけど・・・

48 ：

それにしては知識が低い
それとも頭が悪いのか？？

49 ：

貨物登録が可能なちょい古のマーチやビッツってプレミアついたりしないかな？

50 ：

http://blog.goo-net.com/kfactory/daily/201202/08
既出業者のブログ見つけた。最新コメントも見てねｗ

51 ：

http://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h162122625
「日本車は１１年６月以前の製造しか安価にてバン登録できなくなりました
」
質問するなと言われても気になる。なにが起こったんだ？

52 ：

>>51
なんか抜け道があったのが潰されたんだろうね。
張られた奥は見てないけど、11年式以降の貨物登録車を出していた業者でしょ。
企業秘密だったから質問禁止なんだろうね。

53 ：

>>52
そうそうオクでは有名な業者さん
>>11も同じ業者さん
次の車は中部圏持込を考えたたんだけどもう無理っぽいね　

54 ：

そろそろ５ナンの車検なんだが
シート取っ払って板敷いて運転席との仕切りみたいなのは
フェンスつなげたのをつけて
４ナンとしては新規検査になるの？
それとも一度廃車して５ナン返して新規検査？
それだと万一受からなかった時移動させられないよね？
５ナンつけたまま受かったら４ナンにするって事できますか？

55 ：

>>54
突っ込みどころ満載だがとりあえず
車種・初度登録年月・車体の形状を
聞いてからにするか。

56 ：

>>55
K11まーちだ
H9.6のハッチバック
やった事のある有志がいるのもネットで確認してる
ただ５ナンからの構造変更とだけで自分みたいに車検と同時にって
感じではないし細かい事は書いてないと言うか、そのサイトどっかいってもうた
構造変更の時点で新規やら継続と同じようにラインにて通さないといけないの？？

57 ：

>>56
>ハッチバック
↑
車体の形状をこう返答することが既に危ういのは自覚せよ。
管轄の車検場で「箱型」が貨物に構造変更可能か確認しな。
全てはそれからだ。

58 ：

>>57
車検証持って行って相談窓口の人に聞いたらおｋと言われたんだが、ちなみに大阪

59 ：

>>58
大阪？箱型門前払い地域だと思っていたがそうでもないのか。
とりあえす↓のサイト見てくれ。わかりやすくまとめてあるから参考になると思う。
http://customize.masabee.com/

60 ：

>>59
見た。リクライニングできなくなるのか。
決めた位置で固定にせなならんのね

61 ：

>>60
>見た。
しっかり嫁。理解しろ。基本的には↓と一緒。
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/663763/car/914810/1609740/note.aspx

62 ：

>>61
見た。
＞ディーラーで30万出して書類を作るしか方法はないです
逆に言うと30マン出せば書類作れるの？
それはコピーしても通るのかな？
なら同志を集めて30人くらいそろえば一人1マンの負担ですむわな？

自動車税のそろそろ来るんだけど、６月車検の場合払わずに
構造変更受けたら(抹消せずに)今年一年分の請求のまま再度来るのかな？
それ防止するためには一旦抹消してから→新規→構造変更の方がいいかな？

63 ：

>>62
自動車税未納でやるの？頑張ってねｗ
なんか疲れた。もうレスやめるわ。

64 ：

>>62
並行輸入車なんかの排ガスレポートは確か10台までだけど、
ブレーキレポートも多分台数制限あるんじゃない？
貨物変更需要の高いハイエースとかランクル200なんかは業者の間で流通してるっぽい。

65 ：

雑誌での知ったかよりGW厨はヒドイからな
今日でラストだといいな

66 ：

>>63
いや、６月半ばまで車検あるし５月分までの二か月分は払うつもりではいるよ
一年分払って一度抹消せずに構造変更したら差額分返ってこないってのは
聞いてたからなら払わなきゃどうなるんだろうかな？と思って。
構造変更した時点で５ナンとしての登録が消えるわけだから二か月分だけの
納付書に差し替えて送付してくるか、それとも一年分＋４ナンとしての10か月分請求されるのかな？
と思ってさ。

67 ：

30万出して書類作れるなら、今度乗り換えた車で
作ってみてもいいなあと思う
でも、4WD、小型（小さい）2000cc以下ってのが無いんだよなあ
ジムニーとかパジェロぐらいだわな
必然的に、H11年以前になるわ
そういや、パジェロの1300？とかジムニーの1300って形式変わってないけど
新しいのは通るのかなあ？

68 ：

俺も30万で書類作れるなら今乗ってる車貨物にしたいわ。
2012年VWトゥアレグ、3600cc車重2.2t
3列シートの車じゃないから3名乗車になってしまうのが難点だけど。
高速はあまり使わないから中型料金でも大丈夫。

69 ：

>>68
2012年式なら俺が10万でブレーキ通してやるよｗ

70 ：

>>69
そう言うって事は逆に新しい年度の車はブレーキ証明要らなくなったの？
それか同車種乗りの人？

71 ：

定員5人で積載量200kgってどうなってんのかね
http://page11.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n110538846

72 ：

今北産業
>>66
6月中にするなら
構変する前に県税事務所(陸事内にある)行って
NOﾌﾟﾚｰﾄ変更の旨言って4･5･6月分払えばよろし。

73 ：

>>69
ウチなら5万でいいよ

74 ：

>>73
任せたわ。ほんとに商売するなら
H12〜H15年を相手にした方が儲かるからな。

75 ：

>>72
それって今現在もそう運用されているのか？
もし本当なら自動車税を納期限迄に納めない不届き者に
便宜を図るとんでもない運用だな。

76 ：

>>74
任せろ！
ってかH12〜H15年のノウハウ持ち合わせてないから
3万でも喜んでやりますｗ

77 ：

>>72
トン！じゃ今来てる納付書は無視しててもいいの？
5/31までに払えって書いてあるけど？
延滞金とか付かないかな？

78 ：

>>77
確か7月まで延滞金付かないはず。

79 ：

>>78
トン！

80 ：

延滞の請求が7月頃まで来ないだけじゃないのか

81 ：

>>80
延滞金は直に発生するが
千円迄は納付免除のはず。
俺>>75なんだが再度>>72に聞きたい。
その月割納付処理は最近の話なのか？

82 ：

とにかく５ナンでもう一ヶ月ちょっとすごしちゃってるわけだから
今月分までの二か月分は払わなきゃだめだよな？
それとも払わずじまいで４ナン化させたら５ナン時代の税金はチャラ？

83 ：

>>81
昔はそれが出来たけど
原付なんて元の金額が安いし5年で時効になったが
その対策でかなり前から再発行みたいな手口で
金利代わりの手数料がついて永久に請求が来るぞ
最近の事や他所の事情は知らんけどな

84 ：

>>82
登録時に納税証明がいるから
払っていないと4ナンが出来ない

85 ：

>>83
いや変わってないと思うよ。
延滞金が一ヶ月迄は約4％、一ヶ月を超えた分14.6％
それで計算した延滞金の額が千円未満の場合は
延　滞　金　は不要ってこと。
>>84
今は検査時に必要
http://www.paradise-mall.co.jp/yamasei/shin_sight/H21/vol352-p9.htm

86 ：

やばい
H7年式の車で走行2000kmの見つけてもうた。

87 ：

>>85
ごめ。
つーことは６月半ばに５ナン車の車検が切れるんだけど納税はまだしてない。
納税してからコウヘンすると５ナン時代の税金は戻ってこないよね？
納税してからでも抹消を間に挟めば戻ってくるんだっけ？
けど移転末梢みたいな合わせ技をコウヘンでも出来るの？
抹消コウヘンみたいな感じでさ。
ようは払い込んだ税金、４ナン化する事によって返してもらいたいわけさ

88 ：

書類上の通り期限までに納める
車の場合は廃車や変更をすると税金還付の書類がもらえるから
それを役所に持ってく
ナンバーを返した日付けの月まで月割りで還付
車検と関係なく6月で廃車なら6月まで
7月まで車検切れで放置をしてたら7月までで残りが還付
余談だがバイクは4月1日に所有してる人に来るから
1日だけ乗っても1年分満額で返金はない
反対に4月1日だけ廃車(3月31日廃車で4月2日登録)にしたら無税
たまに勘違いしてボル奴がいるから気をつけろ
今ちょうど手続きミスの返金申請をしてるとこ　orz

89 ：

>>88
なんか微妙に勘違いしてないか？
過去にあった県外移転の月割り還付制度廃止された。
（その移転が課税年度末に行われたとみなす規定のため）
自動車税は4月1日現在の　用　途　区　分　で
その時点の所有者に年額全額納税義務。
今現在月割り還付が発生するのは抹消のみ。
正確に言うと課税後4月中に抹消した場合だけは
納付還付ではなく1ヶ月分の納付書が送られてくる。

90 ：

ID違うが連投ｽﾏｿ
>>89を踏まえて>>72が可能なのか？
返事がないから推測するがこれは昔の運用じゃないかと思う。
6月に自動車税未納のまま登録抹消。
車検場内の県税事務所で納税義務消滅手続き。
本来なら12ヶ月納付後9ヶ月分還付をその場で
3ヶ月分納めて納税証明書を発行ならわかる。
この方法が実際行われているかは知らん。
優良納税者の俺には関係ないことだ。

91 ：

５ナンを一時抹消して構造変更で予備検査ってアリだと思う？

92 ：

http://minkara.carview.co.jp/userid/300044/car/194057/527947/note.aspx
ごめ。ココ見たらリ券代払うみたいなこと書いてあるけど、
５ナン時代に取ったやつで４ナン化した時もゆうこうなんだっけ？

93 ：

ほ

94 ：

近いうちにインプレッサGF8の貨物登録行こうと思うんだけど、三人乗りで登録するには後ろの座席の横に仕切りが必要？
二人乗りで登録なら背もたれが仕切りがわりになるんだよね？

95 ：

荷崩れ防止柵が後部座席の横に必要。
かつ座席が無い側のリヤドアを開ける場合は、荷室と区切られた通路が必要。
でもGC8だと3人乗りでは1�u確保が難しいのでは？それ以前に開口面80×80が取れないのでは？

96 ：

ごめん。GCじゃなくてGFだね。

97 ：

>>95
4ナンバーのGFが何台も現存しているようなので、ダメ元でいってみます（笑）
とりあえずリアシートの座面を外してシートベルトも撤去、背もたれを倒した状態で固定して二人乗りで登録する仕様にしてみました
ちなみに関東某所の検査場で事前相談をしたところ、いけるのではないか（実際にラインを通さないとわからないらしい）と言われました

98 ：

二人乗りでもリクライニング禁止なの？
完全固定？

99 ：

>>38-41はGF8のことだよな？

100 ：

開口部の高さは80cm未満でも要は80*80*80の立方体を入れる事が出来たらおｋだかんな
斜めから入れてもいいんだし。

101 ：

貨物登録のノウハウがあるから・・・って
小牧は業者なら15年登録までOKで一般はNGなのか？

102 ：

＞小牧は業者なら15年登録までOK
車種によるんじゃね？
有志の頭数でブレーキレポ代割り勘にしたり
そういうデータをもってるとかじゃね？

103 ：

なら16年以降NGってのオカシイやろ
レポ50万かかっても10台で台あたり5万
20台なら25000でいける
新車時点で貨物登録出来るなら
10台や20台の需要はあるはずだし
新車オプション5万なら売りやすいだろ

104 ：

2003年式で貨物構変できてる
http://www7b.biglobe.ne.jp/~hosoyan_mosrite/dodge/index.html

105 ：

>>104
これは並行アメ車だから例外。
もろ商用車だから、コーションプレートに貨物車って記載があるんでしょ。
その場合は年式関係なく貨物取れる。
輸入物には弱いのは日本の基本。

106 ：

ほぅ並行ならPTクルーザーで貨物登録出来るのか？
そしたら欧州並行のハッチバックもイケるやろ？
ムルディブラとか貨物登録なら配達車にちょうどイイな

107 ：

>>100
真っ直ぐな状態で入らないとダメだと品川で言われてしまいました

108 ：

前スレで見つけた
H15まで乗用から貨物変更は出来る
ってのホントなのか？

109 ：

>>106
コーションに貨物車って書いてあればって書いたでしょ。
ルノーのディーラーで貰ったCGのルノーだけ抜粋した冊子には、
ショップが本国仕様商用バージョンのカングー並行で入れて
1ナンバー付けてるのが乗ってたよ。

110 ：

>>108
俺しか主張してないけどな。書類上は自信ある。
後は実践だけだが資金と時間がナイからなｗ
今は16年以降を勉強中。

111 ：

>>105
＞輸入物には弱いのは日本の基本。
逆輸入ならどうだろうか？

112 ：

105じゃないが
生産拠点がお米の国なら最強なんだよね

113 ：

>>110
あぁ実践した訳じゃないのか残念
実際に登録出来るかどうかは判らないんだな
理屈はどうあれ基本は11年7月以降無理
例外でカーゴ並行車なら可能ってことか
施工資材機材積んで施設を回るが半数の仕事先は駐車場が貨物ナンバー限定
近所の有料P使うと月に数万かかる
狙ってたクルマが2002年なので諦めるわ一か八かに50万は厳しい
プロBOXで仕事は当たり前過ぎてつまらん

114 ：

今日陸事行ったので確定したら
ヤッパ11年7月以降は�_だったわ
裏技があるかどうかは判らないが
机上論で出来ると言っても現実には�_

115 ：

>>113
駐車場が貨物限定なんてあるんですね。最初の一台に50万は自分もムリですわ。
薄い知り合いが13年のステップWGNを持て余し気味なんで密かに狙ってますｗ

116 ：

>>114　
裏技じゃないよ。超正攻法。でも飛び込みは絶対ムリ。
検査員が知らなくてもよいことを教えて納得させる方法だから。
机上論とは言っても重要なポイントは検査法人本部に確認済みだからｗ
てか自分の興味は16年以降に移ってるから
12~15年のバン登録を無理に実践する気もないけどね。

117 ：

>>111
アメリカ仕様逆車ならアメ車準拠で行けるでしょ。
逆輸入SUVとかで1ナンいっぱいあるし。
アメリカ仕様のトヨタ車（プラッツだけどｗ）のコーションはこんな感じでアメリカ準拠。
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org3091250.jpg
バーコードの上のPASS.CARの部分がCARGOになってれば貨物取得簡単なはず。

118 ：

ランクル100も1ナンバー登録できるみたいだな
最終が2005年でH18年だが1ナンバー登録できてるわ
福岡神奈川札幌に何か技が隠されている気配

119 ：

ランクル100は元々なかったか

120 ：

100のディーゼルはもともとバンじゃなかったかな。
でもフレは100のガソリンをバンにするパーツ持ってたはず

121 ：

なじみの整備工場に、二代目エスクード3ドアが入ってきた。
車検証みたら11年6月以前なんだが、形状が箱型。
綺麗な車体なので惜しい。

122 ：

>>121
そんな人に有益かな？と思ったけど
彼から「多忙中」以後の報告ないし
他の人からも「箱型突破！」レスもない
頑張ってカキコしたつもりだったけど
やっぱりちと寂しい

123 ：

ハイエースってなんなの？
１もあれば３も４もあるよね？
元々はナンなんだ？そして各メリットはなんだ？

124 ：

>>123 用途とサイズだろ

125 ：

>>123
昔は5ナンバーもあったなwww

126 ：

2ナンバーだってあるぞｗ

127 ：

あるのはわかったから
各、どういう使い方で定員は何人で税金、重量税などいくらなのか？

128 ：

悪魔の証明って知ってるか
事実上不可能な証明なんだが
用途でナンバーも違うし定員もいろいろある
税金もいろんな種類があるし年代や架装で違う
全部書いたら何千通りとかになるんだがすべて書けと?
個別の質問(定員だけ重量税だけ)なら該当スレで聞け

129 ：

>>127
スレタイ読め。
ここは5ナンバーのハイエースを4ナンバーに貨物登録するような人のスレ。

130 ：

2もあるぜ
免許あって任意保険割増等級で困ったらどぞｗ

131 ：

8もあったなwww

132 ：

>>130
2って個人所有が凄く厄介なんじゃなかったっけ？
運行管理者選んだり、整備責任者をどこかの整備工場に委託したり。
個人で15人乗りハイエースとかコースターとか持ってる人は大型免許持ってても
貨物かキャンパー登録にしてる人がほとんどだし。

133 ：

ついにこのスレにもアスペ君がきたのか

134 ：

以前、１００系ハイエースディーゼルを
３ナンバーから４ナンバーへ構造変更した事あったな
陸事の受付で
『３ナンバーを４ナンバーにするんですか？』
って、不思議がられたけどね。

135 ：

税金が全然違うんじゃないの？
今の給料じゃ３ナンバーなんか一生むりぽｗ

136 ：

>>135
ttp://goo.gl/SbN2O
これなら税金安いyo

137 ：

>>134追記
陸事の受付で
『３ナンバーを貨物に変更するんじゃ、１ナンバーでしょ？』
と言われたから
『いやっ！！４ナンバーになるようにして来たから』
って言っても、イマイチ陸事の人理解出来てなかった。

138 ：

>>122
先日ラウム(箱型)でバン変してきました
検査員とのやり取りで箱型の話題も出ましたが
貨物要件を全てクリアしている旨を伝えたところ
割とすんなりナンバー取れました。
箱型突破とまでは言わないものの、貨物としての条件さえ満たせば
車体の形状はさしたる問題じゃないかも

139 ：

>>138
おお！
これは久々の画期的書き込み！
差し支えない範囲でどこの支局かお願いします

140 ：

>>136
　これ、中新田方面だっけ？見た事有るなぁ。

141 ：

あ、勘違い。多賀城の加瀬沼入り口付近だな。

142 ：

>>139 貨物要件を全てクリアしていれば問題ないぞ
先日受付で聞いたら門前払い的に「箱型NG」と言われ
事務室に相談に行ったら資料を見せてくれて
年式と必須要件が必須で特に箱型NGではなかった
ただし乗用車のトランクを荷室にするはNGだった
何となく忙しい時に余計な事を考えさせるんじゃねぇ！的な「箱型NG」だと感じたぞ

143 ：

>ただし乗用車のトランクを荷室にするはNGだった
3BOX車？
チーマはおｋだた

144 ：

ハッチバックやステーションワゴンのラッゲジは荷室としてOK
3BOXのトランクは荷室としてはNG
>>チーマはおｋだた
チーマって何だ？第一汽車？ヒュンダイ？現代？？？？のクルマか？？

145 ：

365歩のマーチ

146 ：

それはチータｗ

147 ：

繁華街にいる集団
飲み屋で偉い人

148 ：

チーママか

149 ：

ゲームでズルすることか

150 ：

それはガチャコン

151 ：

チートだろ

152 ：

ランボルか何かでチーマ？かな？あったな

153 ：

ほ

154 ：

マーチ(K11)でやりたかったがいい車輌がないな。
妥協して同じクラスの別車種でやろうと思うけどヴィッツやらロゴとか
他にいいのないかな？(ｘ_ｘ)

155 ：

メガーヌRS,1ナン登録してくれるなら買う!ってディーラーに迫ったら無理かな。

156 ：

知らんがな、ﾃﾞﾗに聞けよ

157 ：

>>155
まぁ門前払いだなｗ
新車ならブレーキは問題ないが、
そもそもメガーヌRSに合うJWL-Tか
鉄ホイールってあるのか？

158 ：

>>157
ホイールは純正が証明できるものならJWLだけでOKじゃね？

159 ：

>>158
ローカルルールは知らんが貨物はJWL-Tが絶対条件。
検査法人本部確認済みだから間違いない。
http://www.mlit.go.jp/common/000190424.pdf
↓貨物ではないが、リコール対象になる程マークは重要だということ。
http://www.renault.jp/after_service/recall_data/120405_2.html

160 ：

>>159
過積載は想定しない範囲において
乗用　→　貨物　の場合
同じ型式の車両重量+乗車人数×55kgが
貨物にした時の車両総重量の最大になるわけだから
類別区分があるような車の純正のホイールなら許されるのでは？
もし危ないってことなら
乗用に55kg以上の人ばかりがフル乗車の方が危なくね？
もちろん元々貨物の車は車両総重量が大きいから
JWL-Tないとダメだろうなとは思いますが

161 ：

>>160
このスレ住人なら知ってるはずの４ナンバープロジェクトを見て
その理論を同じように本部にぶつけたが技術基準通りということだった。
実際危ないかどうかは関係ないんだよ。
中国製の鉄ホイールなら余裕で構変ＯＫだぜぇ〜ｗ

162 ：

アルミでもおｋと言われた
タイヤの最後の数値を下回ったタイヤを履いてなければおｋだってさ

163 ：

>>162
こっちに有利なローカル基準だからイイんじゃね？
この理論をブレーキにもあてはめられたら楽だよなｗ

164 ：

こんなのみつけた。
ttp://www5f.biglobe.ne.jp/~taneda/087_GCZ32_FAIRLADYZ_4S_S.htm
今後が楽しみ

165 ：

こんなのもあった
ttp://page8.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h165117172
話を詳しく聞きたい

166 ：

165は規制が緩い頃に変更したやつじゃないのか？

167 ：

>>164
>99.07-00.03 0;08
12年前に手放してるよ。

168 ：

ハッチバックスポーツ改ピックアップ貨物はCR-Xでやったサイトが有名だけど、
自分の地域でも4ナンバー180SXがいるから、割とポピュラーだったのかね。

169 ：

13年でもレガシィ・インプワゴンみたいな2名をリクライニング・スライドしても2名なら1立方積載が確保できる車種はOKだよね？
5名乗車は面倒になったってことで

170 ：

>>169
年式が関連するのは荷室の広さじゃなくブレーキだというのがスレの共通認識だと思う。

171 ：

なるほど。ランクルみたいに計算書が販売されてるくらいの人気車種じゃないと実質高年式は不可か。

172 ：

>>170
うちのはＫ１１マーチなんだが後期なので諦めてる
じゃ、中期のブレーキに付け替えればおｋって事かな？

173 ：

平成11年7月以降の登録の場合は貨物化無理と聞いたのですが、ヤフオクに平成18年のステップワゴンの貨物が出てるんですが、何か規制緩和？とかあったんでしょうか？

174 ：

またなんかの方法で愛知あたりで抜け道見つけたんじゃね？

175 ：

>>173
質問せーよ

176 ：

あ！埼玉か!!

177 ：

ディスコ１　1ナンバー登録してきた。　思いのほか和やかな検査で安心したわ。

178 ：

こんなもの見つけた。
http://blogs.yahoo.co.jp/insetagayatechnics/5250236.html
今度仲間のインプで確認してみよう。

179 ：

>>177　おめ！！！
今日ひまだったのでZ32のハッチを外してトラックに出来るか聞いてきた。
箱型はダメだって。なぜだめかは後から連絡するってさ。
ステージアは２乗なら出来るっぽい。開口８０×８０が取れるかが問題になるかもだって。

180 ：

>>179
後から連絡の報告お手数ですがお願い致します

181 ：

>>178
私も一度GFのインプレッサワゴンを測ってみたことありますが
開口足らずと判断しました

182 ：

ステージア出来ても1ナンバーだからあんまり美味しくないような。

183 ：

>>182
俺もそう思うがスレには1ナンでもOKの人が多いみたい

184 ：

>>182
絶対二人しか乗らなくて
高速道路等も滅多に利用せず
オーテックのGTRワゴンみたいなのが乗りたいって言う人には美味しい

185 ：

都心部中心で乗ってる分には1ナンでもそんなに高速代デメリット無いんだよね。
首都高は大型にならなければ料金一緒だし、中央道の八王子までとかの料金均一区間は100円の差だし。
オーテックバージョンは僅かな排気量差で3000クラスの自動車税だし車重も1.5t越えだし、
保険も高いから貨物メリット大きいと思う。
いや？保険は新車状態からWGNC34のマル改車だから普通のステージアの四駆ターボの保険料になるのかな?

186 ：

>>185
「保険」が自賠責をさすのなら
3ナンバー　2年で24,950円
1ナンバー　1年で24,150円
任意保険であれば
自家用普通貨物最大積載量2t以下
のカテゴリーとなります
（3ナンバーとの比較は年齢条件等によりどちらともいえない）

187 ：

ヤフオクに新たに平成19年のステップワゴンの貨物が登場。やはり何らかの規制緩和があったか。出品者はどうやら外人の模様。

188 ：

返事来た。
箱形の手荷物置き場は荷室として認められないんだそうな。
これはハッチをはずしても同じなんだって。
税金の安いスポーツカー計画終了。

189 ：

>>188
ローカルルール乙　うちの管轄は問題なし

190 ：

うちも。Ｚ３２はどうかわからんがＫ１１はおｋだた

191 ：

現在カローラスパシオ(初度H9.7のAE111N・一時抹消中)の貨物登録を計画中。
寸法は何とかなりそうなんだけど、床面は必ずフラットでないといかんのかな？
うう、来週でも陸事行って相談してきま。

192 ：

>>191
床面フラットが条件ならADとかカロバンとか貨物にできないでそ？

193 ：

ブレーキなんだが、規制後の車両で規制前と同じの使っててもダメなのかな？
今のエスクがダメになったら聞いてこようと思うが
新型エスクは2200ccとか大きくなってうまみが無い
次に買うなら、外見同じTD31Wがいいけど、程度のいいのが減ってるしなあ。　
まだまだ壊れないので、当分先になる。
つうか、毎回検査員が集まってきて俺の車の荷室を計るのはやめてくれ。
あー、あの車かって何よ？　
心持荷室を増やして、無事に継続終了しました。
後部座席の足元なんか10cmだけどな。
これでは座れないけど、検査は楽勝。
毎回3万程度浮くなら、初回30万出して検査してもいいけどね。
乗りたい車種が無い。

194 ：

ブレーキなんだが、規制後の車両で規制前と同じの使っててもダメなのかな？
今のエスクがダメになったら聞いてこようと思うが
新型エスクは2200ccとか大きくなってうまみが無い
次に買うなら、外見同じTD31Wがいいけど、程度のいいのが減ってるしなあ。　
まだまだ壊れないので、当分先になる。
つうか、毎回検査員が集まってきて俺の車の荷室を計るのはやめてくれ。
あー、あの車かって何よ？　
心持荷室を増やして、無事に継続終了しました。
後部座席の足元なんか10cmだけどな。
これでは座れないけど、検査は楽勝。
毎回3万程度浮くなら、初回30万出して検査してもいいけどね。
乗りたい車種が無い。

195 ：

神奈川にて、規制後の車両に規制前のブレーキが付いている事を証明してもダメと言われますた。

196 ：

>>191
ちょうど1年前にAE111を2人乗りで4ナンバー登録し
明日継続検査受けに行く私が登場
スペアタイヤの上の工具等収納部分を全部外して
リアシート外した状態で他は何も手を加えずともOKでしたよ
>>193
＞後部座席の足元なんか10cmだけどな。
足元25cm必要説は都市伝説だったのか･･･

197 ：

>>196
うわなんていいタイミングwwww
心強いレスありがとう
それと、シートと共にシートベルトも外さなきゃならないの？
外すと言っても、切っちゃえばいいだけの事なんだけど。
とりあえずセカンド・サードシートを外してみたんだけど、ケツが
持ち上がって格好悪いことこの上ないw
たぶん光軸は滅茶苦茶だな、明日テスター屋逝かなきゃ。

198 ：

>>197
本日無事継続検査合格しました
シートベルトはついたままです
サードシートということは6人乗なんですね
であれば是非とも3人乗or4人乗に挑戦していただきたいです
とはいうものの2列目シートが無制限にリクライニングできてしまうのでその対策が容易ではなさそうですが

199 ：

>>198
シートベルトは結局切って撤去しますた。
もちろん２列目残しの定員４名貨客兼用車で計画中。
普通のミニバンだと２列目のリクライニングとスライド機構をR作業が
確かにネックになります。
しかし、スパシオの２列目はユーザーの手による脱着を前提とした簡易的な
シートで、リクライニングもスライドも元々不可能な仕様なのです。
おまけにサイズも小ぶりの上、かなり前方向に設置されるため荷室面積50％以上も
楽々確保。
もっとも、２列目残したところで大人が座れるシロモノではありませんがw

200 ：

>>195
(´・ω・｀)だめなんだ・・・
初年度登録が全てか、頭かたいな

201 ：

>>199
3列シート車の2列目は無制限リクライニングではないのですね
(2列シート車は0度〜180度まで可動します)
3列6人乗状態で乗車は
運転席 助手席 3列目左 3列目右 2列目左という順序になる感じでしょうか

202 ：

>>201
そんな具合です。
あくまで2列目は緊急用。普段は折り畳むなり外すなりして使うものです。
ちなみに3列6人乗り仕様の中は、こんな感じ。
ttp://www.geocities.co.jp/motorcity/9257/110-spacio-interior2.html
画像ではレッグスペースに余裕あるように見えますが、実態は目一杯で
30分と耐えられませんw
簡易チャイルドシート機能があるので、未就学児あたりは丁度いいのですが。
このうち最後部のシートを外した状態で検査を受ける予定です。

203 ：

こんなの見つけたです。平成11年6月以降のVOXY・セレナもできるみたいです。http://page5.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/e130238045

204 ：

>>203 なんでできんの？(-o-;)

205 ：

>>203
今のところDBA-RG1だけって言うことは、おそらく当該型式のブレーキ検査証明を
取得したんだろうね。
大枚はたいて取った以上、初期投資を早く回収したくて焦っているとみえる。

206 ：

>>203 VOXY・セレナまでブレーキ証明取ってるとしたらかなりの金額ぢゃね？そこまでしてやる意味あんの？・・・って、セレナができるなら10マソ出しても頼みたいけど。。。。

207 ：

>>205
そんな感じだね。車体出品の方のＱ&Ａを見ると知識が浅いのがわかる。
>>206
8人乗りの人気車種だからじゃね？12万なら10台で利益が出そうな気がする。

208 ：

ランクル100を貨物登録できると言われて買ったけど、車が来てから無理との事。適当な車屋には任せられないんで、やり方誰か教えてください(≧ヘ≦)

209 ：

貨物への改修も終わり、ひとしきり整備も完了。
車庫証明も取り、新規検査の予約もばっちり。
んで明日登録に行くんだけど、懸念事項がひとつ。
純正アルミがJWLマークだけなのよ。
元の車両総重量を超えない限り大丈夫とも、>>12のようにダメとの声も。
どっちにせよ、とりあえずこのまま通してみるわ。

210 ：

ブレーキテストは100万以上費用がかかったと思う。
それのレポートが10台使えるんだったかな。
仮にひとり頭10万として、同志を集めてやったらいいかも。
あと貨物の設定がある車(ハイエース等)なら純正品番から貨物と同じ
ブレーキ周りを使ってるという証明出せばいいとか、どこかで見た記憶が。
間違ってたらｽﾏﾝ。
俺がやったのはライトエースノア(E-SR40G)の貨物化。
3列目は常時折り畳んで仕事道具やら乗せてたし、自動車税安くしたかったから。
後ろは乗車スペース＜貨物スペースとなるように2列目シート位置を合わせて
スライドが効かないようにかんたんに細工。
またリクライニングして貨物スペースを割らないようにリクライニングも固定。
これで3列目シート・ベルトを外し完了。
車検まで期日があったので、重量税を戻したくて一旦抹消して同日登録した。
構造変更ではなく貨物車として中古新規登録となった。
もう一つやったのは、できるだけ積載量を増やすために車内の保安基準に抵触しないものを
徹底的に取り外して、ウォッシャ液もライン通過後は空にした。
測定であれこれ測って、リヤシート固定の件も問題なく最大積載量250kgで登録できた。
(普通は200kgの登録になる事が多いらしい)
車の総重量の範囲内で減員した分の積載量が決まるので、これ以上総重量は変わらないので
タイヤは乗用、ホイルもJWLでOK
積載量500kg以下なので、車内も突入防止バーとかも不要
ほんとにワゴンからただ3列目シート外しただけの状態で4ナンバーになった。
今年からはバンのリヤシートの基準が変わったから、他車シートの入れ替えが
難しくなったとか。シートベルト必須だったかな。
>>191はJWLのホイルで大丈夫だよ。
これは総重量で決めるので支局によって見解が違うとかは無いと思うが。

211 ：

そいえばバン変ではナンバーのひらがなが「そ」になるって聞いたけど
みんなそうなのかな。
確かに自分もナンバーもらう時に　「そ？」って言われた。気のせいか。

212 ：

>>211
俺は［札］だが、字光の「ろ」がきた
今まで構変で７台通したけど、「そ」は一度も無かったぞ
　　　
「そ？」って言われたもらったナンバーの、平仮名は結局なんだったんよ？
答えは、君が知ってると思うんだけど・・・
こそり教えてくれよ　　

213 ：

「そ？」って昔なつかしのサニカリさんも書いてた気がする。
#久々にぐぐってみたらみんからでご健在みたい

214 ：

>>208 は？そんな車屋がいるなんて、さらしちまいなよ!!ググれば簡単に答え出るよ。

215 ：

本日持ち込みで通した結果、×ですたorz
えータイヤ以前の問題で、スペアタイヤ以外に上の合板まで外して持ち込んだところ、
スペアタイヤ格納部のくぼみを指摘され「平床じゃないとダメ」とのこと。
とりあえず12mm厚のコンパネ買ってきて、適切な大きさにカット＆穴開け。
そして元々サードシートを固定してたフロアの穴にボルト締めしてみた。
これで大丈夫！のはず・・・
また明日行ってくるわ。
>>211
一般字光式(ろ)やレンタカー(わ・れ)のような決まった枠から払い出す区分以外は
バン変も元々バンも区別なく払い出しているはず。
自家用中板なら｢さ｣から、事業用中板なら「あ」から。
これも明日持っていけば解るな。今日封印やってたのが｢て｣だからその辺だろ。

216 ：

サニカリさん、まだ乗ってたのかよｗ

217 ：

>>216
嫁もエスカルゴ→ラシーンバン変とか変わりモノ同士ｗ

218 ：

サニカリさん結婚してたんだなｗ
しかも割りと近所のようでﾜﾗﾀ
安城かな。

219 ：

本日無事に構造変更も通り、晴れて４ナンバーもらえた。
ただ当初は４人乗りを考えていたものの、手間や利便性に
経済性を考慮した末、結局２名でやることに。
変更前の車重は1220kg。
ここから座席２列を撤去、定員を６名→２名で車重1160kg（燃料満タン）
この型式での最大車両総重量が1570kg（らしい、検査官が言うに）
とすると、公式はこんな感じかな。
「最大積載量＝車両総重量−(55×定員数)−車両重量」
うちのスパシオで当てはめると、
「χ＝1570-110-1160」なので、χ=300kgとなるわけ。
それと、税金などの維持費が安いのは言うまでもないが、自動車保険は
少し高くなった。
年齢条件と運転者限定が無くなったため(前は26歳夫婦限定)だが、次回更新時に
貨物車でも年齢条件を付帯できるタイプに変更すればよいとのこと。
(損○ジ○パ○のON*-St**など)
まあ、ここまで出来たのもおまいらのおかげだ。
感謝してるよ。

220 ：

>>219
2名乗車ですか
個人的には4人がいけるのか否かに興味があったのでチョット残念

221 ：

俺も４人乗りに興味はあった

222 ：

>>220
詳細を言うと長くなるんだけど、こんな感じ。
3列目シートを外しただけの状態だと、長さ97cm×幅95cmで1�uの荷室を
確保できないことが判明。
1�u確保するには、内張り(後サスタワー周辺)をはがし何らかの後処理をした上で
幅を104cm以上確保することが必須。
�@3人以上乗車は滅多にない(自営の仕事用)�Aそもそもまともに座れるシートじゃない
�A定員2名は4名と比べ自動車税が半額�C内張りはがした後どう処理すりゃいいんだww
以上、費用対効果の観点から断念せざるを得なかったわけで。
結果的にスレ諸氏の期待を裏切る格好となった点は、ただただ申し訳ない
気持ちでいっぱいだorz
スパシオよりひとクラス大きいミニバンなら、2列目を目一杯前にずらすことで
定員4〜5人もできるかもしれんね。

223 ：

それと今回の費用一覧。参考になれば。
自賠責保険(13ヵ月) 14,930円
重量税　　　　　　　7,600円
諸検査・登録印紙　　2,700円
車庫証明印紙　　　　2,600円
自動車税　　　　　　4,400円(未経過6ヵ月・4,000円×1.1)
光軸調整など　　　　3,000円
仮ナンバー　　　　　　750円
ナンバー　　　　　　1,520円
スパシオ　　　　　　5,000円(走行6万キロ)
合計　　　　　　　 42,500円

224 ：

>>223
スパシオ5,000円ｗｗｗ
乙カレ！

225 ：

ご報告ありがとうございます
わずかながら1平方メートルに足りないのですね
ポン外し（？）4人乗り4ナンバー車リストに載ることを期待していましたが
惜しくもならずでしたね

226 ：

初期ステップワゴン4WDを乗車定員5人に構造変更。
車両総重量が2005kg。税額が年間5千円位違うよ・・
5kgだったらナビとオーディオ一式外せば何とかなったな。

227 ：

>>226 以前に自分も同じ経験あり。。。その時、ラインで「装備外せばよいか？」聞いたところ同型の型式での一番重いグレードでの登録重量と言われ、装備外しは意味ないと言われました。

228 ：

>>227
ローカルルール乙ｗ　装備外しは可能。
「同一型式の類別区分中の最大の車両総重量を
　超　え　な　い　範　囲　内　で指定する」が正解。

229 ：

平成11年7月以降でも4ナンバーが取れた尾張小牧。聞くところによると
どっかからのクレームでもう無理みたいね。その手の商売やってた
業者さんから聞いたわ。

230 ：

>>224
ツテがあるとそう言う車乗れるよね。
俺も学生の頃に初めて買った車は缶ビール1ダースだったｗ
ビンボー学生には有り難かった。ボロかったけど一番思い出がある車だったなあ。
同級生に整備工場の息子がいたから、解体屋に出す下取り車譲って貰えたんだけど。
当時はリサイクル料もなかったし、鉄も安い時期だったから解体屋に出しても儲からなかったみたいだし。
スレチ済まん

231 ：

>>229
ブレーキがどうこうというより、後席戻しが発覚したからだと思う。

232 ：

>>231
後部座席戻しは整備不良みたいな感じで
発覚時にペナルティであって
新規登録時に保安基準に適合していれば認めざるを得ないのでは?

233 ：

>>232
保安基準に抵触、あるいは抵触することが容易に想像できる車輌
それを販売した事実を監督官庁等に握られた場合という意味だ。
おとなしくするのが普通と思うがな。

234 ：

そしてそれが常態的にひどくなると「なんちゃってキャンプカー」つまり
「脱税８ナンバー」みたいに縛りがきつくなって本当に必要なユーザーが
とばっちりを食らう事にになるわけだね。
まあ、あれは脱税８ナンバーがいけないのであって、正規な構造変更には
運輸局も親身に相談してくれるし、審査も公正にきちんとやってもらえる
おいらの作業車を「工作車」にするときもさして問題はなかった。

235 ：

>>228 確かにその通りだが・・・最大積載量は50kg単位のため、装備外しをしても必ずしも車両総重量が軽くなるとは限らず。装備を軽くしすぎて逆に積載量を増やされたらかえって車両総重量は重くなる場合あり。

236 ：

>>230
前所有者は近所に住む80歳超のばあさまで、スパシオの検切れと共に免許を返納したらしい。
んでディーラーに廃車一切を頼もうとしたら買い取りを相殺しても手数料が10000円かかると言われたらしい。
んじゃ俺が買い取って手続き一切やるよ〜となったが、ボロなんで車体はタダ（抹消の手間と相殺）でと。
近所とはいえさすがにそうもいかんので、気持ちとして5000円だけ受け取ってもらった次第。
走行６万キロのディーラーフル整備車とはいえ、15年落ちではやっぱりそれなりの程度なのでゴム油脂類は
一切合切交換。費用一覧には入れてないが部品代は結構かかってしまった。
そしてクルマと車検証を眺めているうちに、「バン変いけるか？」という邪な気持ちが芽生え始め、
調べているうちにこのスレにたどり着いた訳で。

237 ：

>>236
俺も最近、1年半後に車検が切れたらハイエースレジアス貰う約束したｗ
2.7ガソリン車なんで空手形になっても惜しくはない。

238 ：

ｃｄ

239 ：

なんだ、アク禁解除になってやがったｗ
しかし、実際車検通してしまえばシートレール固定だった部分も
可動式に戻したりしてるのがぽまいらだろう？ｗ

240 ：

戻し車両は何度か見たこと有るな。分かったのは明らかに見て分かるのだけだけど。
3列目シートが付いてる1ナンバーキャデラックエスカレードとか、後部座席が左右きちんと付いている
4ナンバーBHレガシィとか。

241 ：

>>239
外した座席は前乗ってたクルマと共に解体に出したんで、戻そうにも不可能w
クルマの座席って結構嵩張るからね、置いといても邪魔になるだけだし。

242 ：

>>239
８人乗りを５人で登録したが、結局２列目も外して使ってる。
車検毎にシートを戻してるが今度は正規に２人乗り登録するから許してorz

243 ：

取り外した3列目シートが仮にボルトで固定されていたとしても
2列シート車の荷台部分にソファが積んであるだけと
解釈しざるを得ないと思いませんか？
もちろん移動中そのソファに人が座っている
もっと言うと車検証の乗車人数以上の人員が車内に存在すれば
厳格に取り締まってもらう必要がありますが

244 ：

>>243
そのソファーは荷物なんだろ？
オマエは、荷崩れ防止の為に、座ってると言いはるんだろ

245 ：

>>243=>>232か？　もうレスやめなよ自分。後席が重要だったら素直に乗用車を選べ。

246 ：

>>242
シート外しは車検証上の定員と合ってないと検挙の対象だよ。
不正改造車取り締まり月間やらなんやらで運輸支局の前とか通ったら
きっちりやられるかもよ。
あと保険の関係は大丈夫なのかな。
一応車検には通らない状態だし、厳しいアジャスターなら見逃さないかも。

247 ：

>>246
了解です。次回構変で節税します。ご忠告ありがとうございました。

248 ：

>>246
荷物を積む為に一時的に外すのは合法じゃなかったっけ。確か15日間とか日数制限があるけど。
その規則がなければ一部ミニバンのようにシートを簡単に取り外せるモデルがメーカーから出る訳無い。
バイクだって純正シングルシートが付属してくるモデル有るし。
うっかりシングルシート付けて車検に行っちゃって、1人乗りに変更するかタンデムシート取りに帰るか迫られて
取りに帰ったことはあるｗ

249 ：

>>246
自動車保険の約款を見る限り、乗車定員を超えていなければ大丈夫みたいだ。
>>248
ちょうどうちのスパシオが元６人乗りで２列目が簡易シートなんだが。
取説の脱着要領にも、保安基準や処罰規定らしきものは特に記載されていない。
ただ、「継続検査の際には戻しておけ」とだけ書いてある。

250 ：

純正で取り外せる車は車検証の定員が2/4名みたいな記載になってるはず。
昔ロールバーでリアシート座れない車で（シートは付いたまま）切符頂いた。

251 ：

K11マーチクラスでベース車マーチ以外にいいのない？
ヴィッツとかに妥協しようかと思ったがヴィッツってH11年7月以降のばかりだな。
ロゴとかはあるのかな？K11マーチの中期があればいいんだけどなかなかでてこない。
安価でね。

252 ：

スターレットはさすがに古くさいか。
EP82はバングレードがあった。でも開口部の要件を満たす為に
テールランプが小さかったような気もする。
安っぽさが酷いけどEL51のタコ2なんかも安いのがゴロゴロしてるよ。
箱形がクリアできればの話だけど。

253 ：

ストーリア/デュエット、パジェロＪr

254 ：

>>250
乗用でそんな事は無い。
貨物は有る。

255 ：

>>250
「2(4)名」という記載は貨客兼用車のみ。
同様に最大積載量も「200(100)kg」な具合で、フル積載時とフル乗車時
それぞれの定員・積載量が併記される。
>>253
箱型でもイケるならば、ストーリアX4買ってもいいなぁ。
どうせリアシートは外しちゃうんだし。

256 ：

>>245
お察しの通り同一人物です
だが思い込みで断定的に書き込むのは今後お控えください
自分としては完全に保安基準に適合する状態で
貨物登録することをゲーム感覚で楽しんでいます
ですから乗車定員オーバーはガンガン取り締まってもらいたいです
確証はありませんが5人乗車車の2列目撤去は
発覚した時点で改善命令が出され
15日以内に2列目シートを戻すか
2名乗車に構造変更する必要があります
（もちろん3人以上乗車していれば即アウトですが）

257 ：

４ナンでも重量税は５ナンと同じ？

258 ：

>>257
車種・年式によって差があるものの、おしなべて安い。
スパシオの場合、乗用登録は２年で30,000円。
これが貨物登録だと１年で7,600円なんで、ほぼ半額。
車重1500kg超のミニバンなんかだと、差はもっと大きくなる。

259 ：

４ナンの場合１ｔ、２ｔ縛りじゃなくて？
1.5ｔを境目に？

260 ：

貨物は〜1000kg、〜2000kg、〜2500kg、〜3000kg、それ以上は1000kg刻み。
乗用車の重量税区分は500kg刻み。
1510kg〜2000kgは乗用登録だと減税なしで２年40,000円。
これが2000kg以下の貨物登録ならば１年7600円なんで、さらに差が広がって
ウマーってわけ。
ただ2000kg超えちゃうと１年11,400円となるのでその限りでもないが。

261 ：

1ｔないから無問題

262 ：

>>191
うちもスパで貨物登録しました。
6人→4（2）人で最大積載250キロです。
嫁さんの車なので、グレードとかよくわからないですが、4人乗りも可能ですよ。
なお、2列目をたたんで2名　250キロです。

263 ：

GTOやZ32のフェアレディZは1ナンバーにするのは無理かね

264 ：

z30でやった人は知ってるけど、無理じゃね？

265 ：

箱形縛りと、開口部面積次第じゃないかな。
やるならリアハッチ取っ払いピックアップ登録しかない。
2シーターは無理ね。箱形のラゲッジは積載スペースと認められないので、
潰すスペースがないので。

266 ：

>>265を始め箱型規制を破れないローカルな方々。
もしお暇でしたら↓を印刷して検査員と話してみてください。
ttp://www2.zshare.ma/jo2sqlh94byv

267 ：

上記リンクを開き画面左下の「Download Now!」をクリック。
次の画面の「Download」の左側
Start Your download below
Click here to start your download
の「here」でDL可能です。

268 ：

80x80の箱が入ればいいんだっけ。貧乏がz32やGTOを維持できるのはこれにかかってるな
室内高が決定的に足りなさそうだな。2シーターは無理なのはそうだな

269 ：

>>267
乙

270 ：

>>267
乙
しかし、怪しいろだ使うねえｗ
この手のろだはうっかりすると広告のやばいソフトウェア落としてしまうことがあるから困る。
DOWNLOADボタンが本来のファイルより目立つ位置に大きく置いてあるし。
今回はPDFだから騙されないけど、前にフリーソフト落としたときに間違えて落として、
騙されたファイル名がsetup.msiだったから気づかずに実行してインストールし掛けたこと有る。

271 ：

>>270
ごめんよ。うｐロードなんて初めてなんだ。
適当にググってサイト選んでみたけど・・・
pdfファイルを信用できる人はどうぞ。
>>270＝>>265だよね？
箱型規制はローカルルールなのは理解して欲しい。

272 ：2012/10/18

>>262
シート外すだけの無改造でいけたとですかい!?
小生は１�u確保できずダメですた。
バン変４人乗りが可能な車種としては、おそらくスパシオが最小かな。