W1１ アベニール　最高じゃ。

1 ：2007/12/25 〜 最終レス ：2012/10/23

兎に角かっこいい。

2 ：

僕もアルベールビル大好きです

3 ：

マニアには絶大人気のライトバン

4 ：

稲森いずみのＣＭ

5 ：

フルエアロ仕様の後期型が某病院の緊急車輌に使われてる。

6 ：

11年のGT4-Zに乗ってます。
中古で格安でした。
12万5千キロ走りました。
後5年は乗りたいです。

7 ：

俺のＭ６も中古で格安だった。
もうすぐ７万キロ。
目指せ２０万キロ！

8 ：

車自体は安いけど燃費はイマイチですよね。
自分はレギュラー入れてますが7500円を費やして満タンにしても400Km弱しか走らない。
あと、カーブでふらつく。足まわりが劣化してるのかな。

9 ：

前期型のほうが地味で好き

10 ：

凄い安いわりに内装・外装綺麗で荷台も広い。
あまり見掛けない車だし、近所とかぶらなくていいかなとか
そんな理由で買いましたがパワーもあるし乗り心地もまぁまぁ。
乗ってるウチにかなり愛着が沸いてきた(´Д｀)

11 ：

購入を考えてカタログなど関係書物を集めています。
後部スピーカーがピラー部に埋め込まれていますが、音漏れなどはありませんか？

12 ：

ビルシュタはいるかなぁ？バネ換えたいなぁ。
ミッションもMTに乗せ換えたいないなぁ。
因みにオーテックバージョン。

13 ：

アベニールにカーテンｗ

14 ：

アベニールにってゆうか、カーテンは自家用車全般的に恥ずかしい。

15 ：

アベニールにライダーってありますか?

16 ：

>>15
前期型にありますよ。
後期はわかりません。

17 ：

返答ありがとうございましす。中古車でらしき物を見たんですが結構イカツイ感じですよね?

18 ：

READY STEADY GO!

19 ：

ｴﾙｸﾞﾗﾝﾄﾞとかｷｭｰﾌﾞとかはﾗｲﾀﾞｰｶｯｺｲｲと思う。
アベニールのﾗｲﾀﾞｰはあまり見ないからスゲー稀少なのかな。

20 ：

age

21 ：

ダイナモとセルモーター逝った…(゜ロ゜;
11万かかった。
次は何だろう…�ﾅ

22 ：

ナビ代浮かせようと思ってＶリミテッド買ったけど、社外デッキに交換するのめんどくさいね。
オートバックス、イエローハットとかなら適合表みたいなの見て、
アベニールは全メーカー取付け不可ですって断られるし。
結局ナビ音声殺してＨＵ交換した。

それ以外はまぁ満足。
燃費も街乗り１０程度だし。

23 ：

保守〜〜
そろそろ車暦１０年かぁ〜
まだまだ　乗ります　GT4-Sのりより

24 ：

前期型に中期のヘッドライト換えた人いますか?
無加工で交換可能でしょうか…
うちのはハロゲンです。
あとテールのレンズですが最終型のは黒っぽい縁取りに見えるのは気のせいでしょうか?
質問ばかりですみません。

25 ：

24にﾚｽがない件について

26 ：

24はパイオニア精神が足りない。
結果がわかってる改造なんて何処が面白いの？　知りたきゃ自分でヤレ

27 ：

パイオニア精神（笑）

28 ：

パイオツw

29 ：

ウンウン

30 ：

ガソリン値上がり痛い。

31 ：

俺のライダー排気漏れがひどいorz

32 ：

ダレｊｄｓｊｆはえｄｒｓｋｆじょいうｌすｆｆｊｄｆｖｊｒｇｊｒふｊｈｖｘぢゅｇｃｈｄｖｆｄｆｇｓｄｆｆｊｖｈｆｄｊｖｇｈｄふいｇｄｆｈｖｄｃｋさ

33 ：

W10乗りだけど買い換えようかと思ってる。
・燃費大体どれくらい？
・セカンドシートを畳むとフラットな荷台になる？
・感想
をお願いします。

34 ：

燃費はグレードによって違うと思うけど、自分のGT4-zは街乗りﾘｯﾀｰ6〜7。高速9位で郊外長距離だと8前後。
ぶっ飛ばしたりしてないけど、こんな感じ。
16インチを15インチにしてこれでも少しは良くなりました。
後部座席は倒した事がない。荷台広いから自分の使い方だと間に合っているので。
感想は、実用的で使いやすい。思い通りに走ってくれるので使いやすいけど、小回りは利かないかな？
内装なんかはオモチャみたいだし乗り心地はレガシィの方が良いけど、気兼ねなく乗れて楽。

35 ：

最高です

36 ：

走りや燃費はイマイチ（グレードによるが）であるがこれほど使い勝手の良いステーションワゴンは他にないかと。
広いラゲッジルームは素晴らしいな。おまけに前席までフラットになる。
見た目はフロントマスクが一品だにゃ。いつまでも手放せないよ。どうして人気がなかったんだろ！！

37 ：

燃費悪いかな？
俺のはＣＶＴで１２くらい走るよ

38 ：

サスかたすぎない? 腰が痛くなる。

39 ：

>>38
シートがぬるいからだとおもう。
もう少しカチッとしたシートでもいい。

40 ：

8万キロのPNW11買ったら1週間でセルモーターが壊れた
セルモーター変えるのにエンジンはずさないといけないとかふざけてるだろ・・

41 ：

>>40
お前は俺か。
俺は保障でただで直してもらえたよ。
すぐに直ったからエンジン下ろしてないと思うんだが。CVT

42 ：

>>41
俺も保障で直してもらえることになったからよかったけど
そうじゃなかったらエンジン下ろすとかいくらかかるか考えただけでこえぇ
なんでも4WD+ターボで下ろすしか無いそうで
FFとかだったらエンジン下ろさなくてもいけるらしい。

43 ：

そうなのか
そろそろセル逝きそうだけど（時々回らない）
FFでよかった

44 ：

>>43
出先で壊れると怖いから早めに直したほうがいいよ。
SRエンジンはよくあるらしい。

45 ：

GT4-Z乗りですが、純正のケンウッド2DINタイプのサウンドクルージングシステムから
社外のに変えようと思ってるんですが
ttp://www.amon.co.jp/seihi/seihi_data.php?id=22219
これ使ってアンプ回避したら使えるようになるかわかる人いますか？
いまいち情報が探しても出てこないので戸惑ってます。
また、取り付け予定はケンウッドのMNA-350を予定してます。
どなたかわかる方回答おねがいします。

46 ：

この車って14インチ入りますか？
14のスタッドレスが余ってるので入るのならばアベニールを購入しようと思ってるのですが。
どなたかわかる方いたらお願いします。

47 ：

>>46
入らないと思う。　15inアルミでスタッドレス履いてるけど、
Ｆキャリパーとの隙間が10mmくらいしかないから無理じゃないかなぁ・・・
ホイールによっては入るのも有るかも知れないけど。

48 ：

>>46
W10の純正は14だよ。
ちと今から買うには古いけど
w10スレ落ちたので寄生中

49 ：

やっぱ無理ですかorz
見た感じブレーキ大きいですもんね。
ありがとうございました。

50 ：

結構、最近まで販売してましたよね？
時々(車検が近づくたびに)欲しいなぁと思うんですが
以前もらった後期型のカタログが2003年で
確か2005年か06年までは新車で販売していたような。
サイドブレーキの方式が変わってレバーが無くなったのが嫌なんですよね。
でも、実用で不具合があるわけでもないし。
地味な前期型のほうが好き。
うちの近所だと、おじいちゃんがよく運転してますね。

51 ：

エアロ着ければ地味すぎず渋い感じでいい

52 ：

先週からW11後期オーナーになりました！
普通にいい車ですね。

53 ：

最近、エアコンとコンピュータが壊れた。
平成12年に新車で買ったW11。
走行距離も17万km弱だし、そろそろいろんなとこにガタが来たか…。
でも愛着あるし、これよりいい車が見つからないんで、まだまだ乗る予定。
ほんと、いい車だよ、アベニールは。

54 ：

運転席の左下が出っ張っているのが許せない。
それ以外は何一つ文句無い。
前期なので後期方のインパネがうらやましい。

55 ：

明けニール

56 ：

おめニール

57 ：

あけすぱーと

58 ：

大人のワゴンという感じで好印象です。GT4系のフロントマスクがさりげなくかっこよいね。
走行性能は分かりません。

59 ：

基本貨物車だから後席は評判悪いみたいですよ。
僕もオーナーじゃないけど。

リアのスピーカーの位置が不思議。
トランク部のピラーの中にスピーカーが埋め込まれてるんだよね？

60 ：

アベニルはステーションワゴンと商用バンとミニバンとプラットフォーム同じだから器用貧乏なんだよ。
まさに俺のためにある車。
後席も不満聞いたことないけどなぁ。

61 ：

>>48
W10も後期型TURBOは15インチ
この間フューエルポンプ（タンク側）壊れて立ち往生したorz

62 ：

W1０→W11な俺。

63 ：

61だけどちょっと訂正
標準は15インチだけどリアのみ14インチも入った
今の車（ATしかないこと以外）気に入ってるんだが故障が多くなってきた
しかしワゴンがウイングロードしかないってぬっさんワロタ

64 ：

新車ワゴン買おうとすると国産の選択肢にロクなのがない現実
よってまだまだＷ10乗りを続けるのであった。
新車買う金も無いけど。

65 ：

>>64
マツダのアテンザとかどうよ？とか言ってみる。
実車見に行ったけど、横幅が思ったより大きかったのと、
ガラスハッチがないので買うのやめた。
MTがあるのが良かったんだが。
ま、愛着あるし俺もW11乗り続けます。

66 ：

ルーフレールないと商用車っぽくない？

67 ：

乗用登録でも商用登録みたいに使用してる人もいるし
区別のつかない人は４ナンバーでも５ナンバーでも一緒だよ。

68 ：

W10乗りはこのスレにいるのかな？
W10純正ホイールスタッドレスタイヤあげます＠静岡
まだまだ使えそう（７部山くらい）
W11とホイールが違うとは思ってもいなかったorz

69 ：

8万キロでタービンとアウトレット間のガスケットがふっとんだみたいで
排気漏れ見積もり8万・・・
SR20系の持病だからいつかはなると思ってたけど工賃高すぎだぜ・・
その他いろいろ異音発生してきて寿命かな？
10年式GT4より

70 ：

W10だけど後期サリューGT TURBOなので前輪が15インチしか入らん
後輪は入るんだけどな

71 ：

１１年式ＧＴ４−Ｚです
エアコン一体型の純正ナビが壊れたようで・・・
「プログラムＣＤを入れて下さい」等と、表示されるようになりました
同じ症状で直した方、いらっしゃいますか？

72 ：

H10年式サリューＸ CVT
8万5千キロ
現在もトラブルなし。
外観だけ後期ナビエディションっぽく見えるようにリニューアルにした。更に愛着が湧いた。まだまだ走るぜアベニール。
目指せジャRアラー！
あげ

73 ：

ハゲニール

74 ：

今回追突され俺のH９年式アベニールが廃車になってしまったので
新しいアベニールを買おうかと思うのだけれども・・
平成１１年式　走行距離97600km　グレード5D　2.0　サリューX　CVT　PW11　ボディカラー白
車両本体価格27万5千円
自動車税、重量税、自賠責、検査登録手続き、車庫証明　整備費用などなど
総額53万ちょいなんだけど・・これってちょっと相場より高い気がするんだけど
みなさんのご意見お聞かせ下さい。お願いします。

75 ：

>>74
超お買い得車！！！って訳ではないけどぼったくられてるレベルでもないんじゃない？
お値段だけ考慮すればもっと安いのがいくらでも手に入るだろうけど、保障とか今後のお付き合いとかしっかりしているところでは損なもんだと思う。

76 ：

ウチのW10アベ車両保険補償額そろそろ25万ぐらいになってきた。
もう意味ないかな

77 ：

マジおすすめ。使い勝手が良くて手放せない。とくにカーゴスペースの広さは最強だよ。

78 ：

最近、エキスパートよりも乗用ナンバーのアベニールを見掛けるような気がする。
それも、私用というより仕事で使用してる感じで。

79 ：

このｸﾙﾏ　シートはどう？

80 ：

>>79
ふつう。クラス的にはもうちょっとよくてもいいかも。

81 ：

うちの会社にも後期シャンパンシルバーがいるよ。

82 ：

車高落としたらリヤマルチリンクの感触がもろに伝わってきてワロタ。

83 ：

冬の間は常にリアを倒してベッドにしている。
ニトリのマットを引いて寝袋で朝までぐっすり。
W10よりなぜか寝心地がいい。

84 ：

保守。
W10純正ホイール+スタッドレスタイヤあげます＠静岡
まだまだ使えそう（７部山くらい）

85 ：

何も話すことがないのがこの車の魅力ですな。
いいところも悪いところもない。パーツもない。
普通に使われている日常の風景車。

86 ：

なのにかっこいいのが◎ですな

87 ：

俺のｱﾍﾞﾆｰﾙﾗｲﾀﾞーいらないからあげる

88 ：

>>87
リアアンダースポイラーだけでいいからください。

89 ：

>>87
ハッチのスポイラーください。

90 ：

ああそんなことよりW10の純正ホイル＋まだまだ使えるスタッドレスもらってくれ。
もしくはもらってくれそうな車種を教えてくれ。あげに行ってくる。

91 ：

3年前に中古で買った平成10年型サリューX乗ってます。
当時はGT顔の中期が欲しかったけど、ダークグリーンとグレーのツートンの
これを見たときに、これならサリュー顔でもいいなと思い今に至ります。
走行距離もようやく60000ｋｍなのでまだまだ乗るよ。

92 ：

いい車なのになんで生産中止なんだ？？
ウィングロードよりふつうにいい車だと
思うんだが・・・

93 ：

このクラスになるとみんなミニバン買うんでしょ。
ステーションワゴンならレガシーの一人勝ちだし。
だから中古で安くなっているの買うとかなりお買い得。

94 ：

うんうん。人気ないから安いし。かこいいし。とても良い車だよ。

95 ：

少なくなってきたW10も忘れないでください

96 ：

>>95
W10純正ホイール+スタッドレスタイヤあげます

97 ：

ほかの14インチ4穴の日産車のスレいけばいいじゃん。
W11とはサイズ合わないんだからさ。

98 ：

>>97
車詳しくないんでどんなのが当てはまるかわからないんだ。
もしよろしければ紹介してもらえないだろうか？＞14インチ４穴の日産車。
捨ててしまうくらいなら誰かに使ってもらいたいのです。

99 ：

>>98
初代プリメーラあたりかな。ほかにも同年代の同クラスの日産車を
調べればいくつか出てくると思うけど。
だけど、この時代の日産車もかなり少なくなってきているからなぁ。
あと、スタッドレス古くなってない？スタッドレスに限らずだけど
いくら山が残っててもゴムの劣化は確実に進行しているから。
中古パーツ屋で買い取ってもらうのが一番いいかと思うよ。

100 ：

>>99
ありがとう。
タイヤ自体はまだ新しいんだ。なので誰かに使ってもらいたくて。
純正ホイールだしお金にしたいわけでなしだけど、家においておくのも邪魔な状態です。
初代プリメーラスレもないみたい。
もう古い年代だもんなぁ。

101 ：

中古屋に売る、オクに出すのもいいんじゃない？
儲けとかじゃなく純粋に使ってもらいたい心意気は良いことだと思うけど、
タイヤも新しいならまだまだ需要はあるだろう。
なにより使わずに置いておくのはもったいないしね。

102 ：

ブラスター初めて見た

103 ：

初めてのブラ（スター）

104 ：

アベニールが壊れた。
しかも廃車にする今日この日に。

105 ：

ローリー寺西のたまごちゃん(大阪時代に乗っていた車の名前、多分、セルボ)みたいだな

106 ：

あげにーる

107 ：

4年乗ってます

108 ：

今日ワックスかけてピカピカにしてやった。
やっぱ紺メタリック？って良いなぁ。
8月の帰省がこのクルマ最後の遠出。(W10型)
16年で8万Kmだが、25万が出るうちに買い換え決定…さらば日産。

109 ：

ＰＷ１１アベ、いいですよね。
１０月に６回目の車検を受けようと思います。
現在の日産車は魅力ゼロ

110 ：

10万も走ってりゃ買取出ないだろうなー

111 ：

最近、エキスパートより見掛ける気がする。
それも若者からお爺さんまで。

112 ：

以前、ヤフオクにてW10、W11のカタログが一緒になったのを落札したんですが
その中に｢新型アベニールのすべて｣が入っていました。
本自体は以前古本屋で購入していたのですが
その本と若干違うんですよね。
通常のシリーズだと｢モーターファン別冊第233弾｣と表紙右上に入るのが無かったり
値段の表示が無し、後半にカタログと同じ印刷が入るのが省略されて
テレビＣＭの写真と解説が載ってます。
新車販売時に店舗で配布していたのでしょうか？

113 ：

おまいら、松嶋菜々子に挨拶無しかよ。

114 ：

おーまーたーせっ。

115 ：

さるさるさるー

116 ：

ＦＲの４ナンバーのボンネットバンがほすぃ。
エンジン縦置き
後輪駆動
マニュアルミッション
四気筒エンジン
リアリジット板バネサスペンション
三角窓付き
これぞ正しい昭和の国産車の姿。

117 ：

エキスパート顔じゃないやつのエアロは膨れっ面したフロントバンパーが渋い。車高落とすとさらに強調されてマジかっこいい。

118 ：

＞116
それだったら、ステージアがお似合いじゃないですか？？

119 ：

ぶっちゃけ次はステージアかな。

120 ：

>>116
｢高速有鉛｣や｢street VAN＆wagon｣(だったかな？)を読んだら
ステージアよりお好みの車種に出会えるかもしれない。

昔、勤めていた会社にＦＲのカローラバンがあった。
なんにしても軽い印象。
現場で尻滑らせて遊んでたら怒られた。
同じ会社でＦＲのカリーナバンにも乗ったけど
カローラと違って重い印象。
カローラ同様、現場で滑らそうとしたら
ひっくり返りそうになってビビった。

121 ：

>>112
｢新型アベニールのすべて｣、新車販売時に店舗で配布していました。

122 ：

>>121
そうなんですね。
えらく豪華な扱いだなぁ。
もしかして、同じ時期の新車には
同じような雑誌が無料配布されてたんでしょうか？
アベニールだけ特別には思えないし。

123 ：

パワステが微妙保守

124 ：

ステージアがいいな

125 ：

W10だが補助金なんかシカト

126 ：

俺も11年目のW11だ。日産初期のCVTだ。
とりあえず、フロアマットがずれる気がしねぇ。

127 ：

ＧＴ４の加速が気になる 一説ではレガシーよかfast

128 ：

GT4-Z乗りだが0-100は6-7秒ぐらいだと思われる
今月車検でそれ終わったら撮影して加速スレにでもupするよ
レガシーと違ってATだから1速で過給領域に入るまでが遅いが
3000超えると十分早いと感じれる。

129 ：

>>128
楽しみにしてるが
くれぐれも公道ではやらないように。

130 ：

低年式だけど五万キロ走ってないサリューＸ廃車にしちゃいました。査定ゼロだったんで。

131 ：

１台目のGT4-Zは22万キロでガタが来たので今月6万キロのGT4-Zに買い換えた。
静かになった、キレイな室内、燃費はたぶん同程度だと思う。
これは隠れた日産の傑作車だと思う。

132 ：

まだ一台目だけど俺も中古で状態の良いW11に乗り替え予定。あまり町で見掛けないし、フロントとサイドビューかなりカッコイイし、極めつけにレガシィにはないアジを持っている。地味で目立たないけどイケてる男って感じ。まさに通好みのステーションワゴン。

133 ：

俺は三台目ゲットしたとこ。今までバン〔エキス〕二台乗り継ぎ今回GT4Zゲット。
俺はまさにW11エキスパート

134 ：

たぶん　これほど中身の充実した名車なのに、世間で無名の存在なのは　日本　いや　世界でも見あたらないと思う。
買い換えるときに　あらゆる車を検討したけど　やはりこれに勝るモノはなかった
ある時代から　いかにコストを低くするかが　カーメーカーの仕事になった
コストを無視してアベニールを最高に仕立てたのがGT4-Zだ。
コイツで加速して　有名な車を置き去りにするのが　快感だぜ
羊の皮を着たオオカミ　ってセリフ　昔あったけど
作業服を着たアスリート　ってのは　どうかな

135 ：

マイナー車種なのに良い車

136 ：

誇りを持って乗ろう

137 ：

最近はタマ数多かったはずのPW10&W10見なくなったな。
中古だと四駆ターボのPNW10ばっか。
FFのNA激減中だとすれば俺のは貴重か
もう20万キロだけど調子いいぞ

138 ：

オークションでブラスターのフォグランプを落として交換した。
今までの昼あんどんのフォグランプと全然違う明るさと広がりになったので満足しています
今日はランプを100Wに買い換えてみるつもり
LEDの方が良いのかな？

139 ：

テンプレ無いから俺様用メモをはっとく
W11アベニール　WEBカタログ
（バックナンバーとして生き残ってるが、オプションカタログなし）
1998.8〜2000.5
ttp://history.nissan.co.jp/AVENIR/menu.html
2000.5〜2000.10
ttp://history.nissan.co.jp/AVENIR/W11/0005/index.html
2000.10〜2001.5
ttp://history.nissan.co.jp/AVENIR/W11/0010/index.html
2001.5〜2002.8
ttp://history.nissan.co.jp/AVENIR/W11/0105/index.html
2002.8〜2005.9
ttp://history.nissan.co.jp/AVENIR/W11/0208/index.html


今までに見つけたアベニール関連サイト
（「あの人は今・・・」みたいなサイトも残ってる）
ttp://www.page.sannet.ne.jp/arlette/avenir/
ttp://homepage3.nifty.com/pentagram/avenir/avenir_top.htm
ttp://www.k4.dion.ne.jp/~car_fool/index.htm
ttp://www.notlogical.net/tsubasa/car/cat95/
ttp://woo-wee.hp.infoseek.co.jp/
ttp://members.ld.infoseek.co.jp/sin77/index.htm
ttp://blogs.yahoo.co.jp/rise_of_the_machines_terminator
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/5930/othercars.htm
ttp://crazy-van.hp.infoseek.co.jp/
ttp://www.kenstyle.co.jp/info2.php?id=105
ttp://avenirzero.blog61.fc2.com/
ttp://www24.big.or.jp/~mack/index.210.htm
ttp://www.geocities.co.jp/MotorCity-Rally/2549/
ttp://www.takezcars.com/?p=194
ほかに参考になるサイトがあったら教えてくれ。

140 ：

他人のblogを勝手に貼るとは何と言う非常識な…

141 ：

誹謗中傷でもないべ
そもそもblogって人に読んでもらうために公開してんじゃねーの？

142 ：

エキスパ乗りのblogは作業マニュアルみたいでなんか似てるのな。

143 ：

会社で交通安全関連のビデオを観たら
主人公の車がエキスパートだったのですが
ナンバーが乗用ナンバーでした。
５ナンバーのエキスパートってあるのですか。

144 ：

誰か、ルーフレールの外し方知っていたら教えて下さい。

145 ：

アベニールは所有してないのですが
たいてい、隠し蓋があるんじゃないですか？

146 ：

セルモーターが弱いってうわさよ

147 ：

ルーフレールの外し方
やったことないけれど、推定で天井の内張をはがすとヒントが出てきそうな気がします。
１代目のGT４−Zの故障は、オルタネータ、セルモータ、ターボのボルトゆるみでした。
ちなみに、セルモータはエンジン向こう側の吸排気系を全て除去しないと届きません。
エンジンを外さないで名人に直してもらいました。
取り付けるときが問題で、吸気と排気系の面を合わせるのに手間がかかっていました。
自作の特殊工具が数種類必要でした。
後はスタビライザーが太いので付け根のベアリングがやられてギシギシ音が出て自分で交換しました。
最近はブラスターのフォグランプを１００ｗに変えたらバツグンに明るくなりました。

148 ：

>>146 昔プリメーラで壊れたけど日産のエンジンってそうなんだな・・・

149 ：

Ｗ１１に今日乗せてもらったが、良かった。
普段Ｐ11やＹ11に乗る機会が多いが、
後ろの席に乗ると、前席が低く見える。
フロントシートは座ると肩までシートバックがあるので、
前席ポジションが低いのか？後席ポジションが高いのか？？
後席はＰ11と同じくらい広く、Ｙ11より凄く広かった。
リアドアのドアポケットがいいね。

150 ：

>>143
前期モデルのサリューかもね？
>>144
139の関連サイトつーのを順に見てみれば？
ルーフレールの付け方あるから逆でどう？

151 ：

俺のもセルモーター一回壊れた。
それ以外は何も問題ないかな。
異常にヘッドライトが切れるような気がしないでもないけど運の要素もあるしなぁ。

152 ：

セルは消耗品だしな。
ヘッドランプはハイワッテージは半年くらいだよ？
それ以上なら点検した方がいいかも

153 ：

だいぶ遅くなったけどGT4-Zの加速動画とってきた。
以下加速スレコピペ
メーカー：日産
車種：アベニール GT4-Z (PNW11)
排気量：1998cc+ターボ
年式：1998年
出力：169kW(230ps)/6000rpm
トルク：75N・m(28.0kg･m)/3600rpm
重量： 1500kg+ガソリン満タン
ミッション：4AT
距離：88000km
その他：タイヤ205/60R15から215/45R17へ変更
ttp://w32.wazamono.jp/carmovie/src/32car1181.mpg.html
打倒レガシー、そう思っていた日もありました。
これでもSR20DET搭載とかちょっと涙が出てきた
たぶん8秒ちょいぐらい
レガシーNAにも負けそうな勢い

154 ：

Ｈ１０年式アベニールライダー
セル１３万５千キロで初めて壊れた
ところで、純正ショック交換してまで、乗り続けている人いますか？

155 ：

割り込みすみません！
平成7年式W10の1800Siでエンジン部（ディストリビューター？）から時折キリキリと音が鳴るのですが、W11の皆さんはそういったご経験ありませんか？
酷いときは信号待ちでエンストします。

156 ：

>>154
>>155
ショックもデズビキャップも交換交換
ミッション積み替えて乗ってるよおれ
もしかしたら3基目のATあるかも

157 ：

寒くなってきたので再び登場
詳しくは>>68

158 ：

>>156
やっぱディストリビューターですか・・・
ディーラーにこれまで三回持ち込んだんですけど毎回「異常無し」で済まされちゃうんですよ。ディーラーに持ち込むとなぜか音がしなくなるとゆう。で、その帰り道にまたキリキリと。どうやらウチのアベちゃんはひねくれ者のようです。
ありがとうございました。

159 ：

キリキリ鳴ったら、そのままディーラーへGO。エンジンを切らずに見てもらいましょう。

160 ：

１？当たり、６〜７ｋｍしか走らないのが、最大の悩み。
因みに平成１０年製。

161 ：

燃費は確かに悪いね

162 ：

冬のチョイ乗りは燃費最悪になるな

163 ：

燃費、CVTならまだマシ。だけどGT4は今も憧れ。

164 ：

俺のNAだから11キロくらい走る

165 ：

アゲニール

166 ：

リアのデザインが微妙だよね。

167 ：

雪に隠れた縁石にぶつけたサイドシルとドアのへこみを直したい

168 ：

マニュアルモードでしばらく走った後にＤで走るとトルクが良くなるのは気のせいだろうか。

169 ：

通常変速に使うエネルギーを溜め込むからトルクが上がる。
数十メートルだけだけどね。

170 ：

YOUTUBEに先代のアベニールの新車情報試乗(東名＆いつもの山坂道)があった。
三本さんには評判いいですね。値段の割に損が無い車って。
Ｗ１１型は新車情報でなかったのかな？

171 ：

Ｈ１０年式アベニールライダー、もうすぐ１４万キロになります・・・。
買いたい車がなく、まだまだお世話になります。

172 ：

SRターボに乗ってるんだがｾﾙが逝った
いったいいくら掛かるんだ？

173 ：

>>172
グレードによってはエンジン降ろさないと交換できないみたいですね。
ググッたら同じような故障が出てくると思います。

174 ：

>>172工賃で片手、部品でピース

175 ：

>>173・>>174
ありがとうございます。
知り合いの車屋さんに入院中。
今行ったらエキマニとっていた。
けっこう時間掛かりそうですね。
しかし７万か…

176 ：

リアのスピーカから雨漏りが・・・
どっから水が入ってきているのか。
同じような症状が出た方いますか？

177 ：

10年前、色々と事情があり33Rから中古のGT4Ｚに乗り換えたが
便利だしそれなりに速いし結構ボディ剛性もあり
この頃の日産車にしてはしっかり造っているなと(デザインも)。
結局半年乗って34Rに乗り換えたが

178 ：

>>177
なんでたった半年で乗り換えたんですか？

179 ：

保守

180 ：

Ｗ10 だけどまだまだ頑張ります。

181 ：

>>180
>>68だけどスタッドレスタイヤもらってくれない？

182 ：

>>176
亀レスだが、定番の雨漏り。
リアハッチ開けて、ルーフレール（ルーフモール）の後端あたりにある
リアピラーパネルとルーフパネルとの接合部にコーキングしてやると治ると思われ。
左右にあるから両方やるといいよ。
そこが原因の場合、ルーフライニングとか内張りを少しめくって見てみると
サビのような水が流れた痕跡があるかも。

183 ：

>>181
ありがとう。 でもうちの玄関にも１シーズンだけ使って以来
ずーっと積みっぱなしのがあって。

184 ：

W10　3基目のAT積んで頑張るぜ

185 ：

>>184
>>68だけどスタッドレスタイヤもらってくれない？

186 ：

>>185
ワリぃ　ウチそんなに雪ふんねーし

187 ：

長く保たせてるけど、最近一桁万円の中古も増えて複雑な気分だ

188 ：

>>182
ありがとうございました。
雨漏り完治です。
まだまだアベちん乗り続けます

189 ：

修理から帰ってきましたおれのPW10
代車がミニバンだったから乗り換えると地を這うようだ

190 ：

俺は代車がガタガタのマニュアル車であせった。
ブレーキフニャフニャでクラッチは重く、交差点でふくらはぎが
つった時には死ぬかと思ったｗ

191 ：

>>190
ボクもそんな代車だされました
いつまでそんなボロアベ乗ってんだって扱いでした

192 ：

代車が昭和の550軽だった俺の勝利

193 ：

>>190 だけど、前回車検の時は550の軽だったよ。
ブレーキもアクセルもホワホワの。 三菱だったかな。

194 ：

おぉっと、アベスレあったとは気がつかなかった
最終も最終16年製造の17年納車のアベに乗る俺が通りますよっと

195 ：

7年式松嶋菜々子サルーXに新車から乗る俺も通るー

196 ：

アベニール、なんともいえないよい車

197 ：

13年式 2WD 乗りだが、
うちの車もたまに見かけるアベニールもケツ下がりな気がする
Rサスヘタるの早いんだろうか？

198 ：

w11はリアマルチリンクビームだっけ？

199 ：

>>198
マルチリンク式ウィッシュボーン

200 ：

この車のリヤブレーキ効きが弱いのは仕様？

201 ：

ブレーキどころか普通に曲がれないのも仕様の範囲です

202 ：

日産はこのクラスって出来が悪い

203 ：

運転の下手さを車のせいにするなよ

204 ：

>>200
彩度鳥でもするのか

205 ：

W10→W11と乗り継いでる

206 ：

俺W10のまま。

207 ：

ここでW10乗りを公表すると68が来るぞwww

208 ：

68だけど以下略
気長に待ってる。

209 ：

遂にラッシュアジャスタの音がしたお。
アイドル回転でカムカバーからキンキンキンキンって打音がぁぁぁぁ
しばらく走ったら消えたけど。
次の始動がコワイ

210 ：

W10、10万Ｋｍ弱。　タイヤ換えた事ないんだけどヤバイかな？
車検時に言われたら換えればいいかと思ってるんだけど、、、

211 ：

>>210
68だけど・・・

212 ：

NW11系、最終モデル、いい車です、少なくともライバルＬよりは・・・

213 ：

Ｈ１０年式アベニールライダーただいま１４万５千キロ
リアワイパーがものすごくゆっくりしか動かない
２万くらいで直るかな

214 ：

老犬の尻尾だと思えば気にならないよ。　むしろ愛おしい。
俺のＷ10はパワーウインドウのスイッチが壊れてて、窓枠のゴムがデローンてなってる。

215 ：

W11って凄くコストパフォーマンス高いと思う。よくできた車だ！

216 ：

いい車だが、どうも面白みにかける気がしてる。
W10のほうが面白かった気がする。ＭＴだったからかな。
バランスがよすぎる車は面白みにかけるからそういう意味かもしれない。
ターボモデルなら違うのかな。

217 ：

PNW11だけどまた壊れた・・
右折待ちしててブレーキ離した瞬間エンスト
セル回らず終了
今原因究明中だけどどーなる事やら
2年2万キロ前にセルモーター交換してるからスイッチであると助かるんだけど
セルモーター交換だとエンジン脱着だからな
エンストする前に若干加速不良を感じてたから別の原因くせ―
エアコン最大だから多少加速不良なのかと思ったのが間違いだったのか。

218 ：

>>217
先週似た様な症状になったけど、自分のは燃料ポンプが原因だった。

219 ：

>>218
原因はキーシリンダ奥のスイッチが故障してセルモーターが回りっぱなしになり
セルモーターが焼きつきが原因らしい。
フューエルポンプも10万キロ近く走ってて交換してなかったので今回交換
トータル10万コースだぜorz
エンプティーランプつきっぱなでちょびちょび給油しながら走ってたから
それが原因でフューエルポンプ逝った可能性もあったのかも
交換後ばらして大丈夫だったか聞いてみます。

220 ：

>>219
仕事でも使うから必ず燃料が無くなると満タンにしてたけど、壊れたよ
車屋さん曰く、10万キロ超えの日産車は燃料ポンプがダメになる事が多いらしい
関係無いが、先月車検で足回り交換したけどリアが少し尻下がりなんだよな

221 ：

>>220
12年10万キロだからいつ壊れてもおかしくない状態だから
今回交換して取り外したアとフューエルポンプ無事だったか確認してもらいます。
俺も足周り交換したいけどそれに合わせてローダウンしたいけど
スプリングはあるけどショックは完全に廃番でインターネット上にすら情報がほとんどない状態・・
マイナー車故の宿命かぁ
スキー行くときとか荷物積みまくりな時はひたすら尻下がりになるけど荷物積み過ぎとか？

222 ：

>>221
純正のバネとショックで変えても尻下がり。勿論荷台が空の状態でね。
次はCVTがダメになりそう。ベルトの音が大きくなってきた。
後2年は最低でも乗りたいから、何とか壊れずにもって欲しいよ。
11年式で15万Kだからキツイかな?ここ2年は年間3万K位乗る様になたから

223 ：

>>222
変える前ならへたってて尻下がりなのはわかるけど新しく変えてそれは謎ですね
この頃のCVTは出始めだから怖いね
と言いつつGT4なんでATのショックがでかくなっていつ壊れるか怯えてる日々
今回は直したけどAT壊れたら乗り換えになるのかなぁ

224 ：

右のフロント足回りからカタカタ音が出てきた。
低速でギャップを踏むと出るんだけど、
スタビ辺りを弄ってみてもガタ無いし
ショックは2年前に交換済みだし・・・
後はアッパーブラケット？

225 ：

11年10万キロかー
初めてライダーみたときは、カッコよくてついつい買ってしまったけど、良い買い物をしたと思ってる。
そろそろ買い換えても良いよね。新しいエルグランドいいなー

226 ：

遅くなったけど無事治ったので報告を
結局セルモーター焼き付きが原因でした。
セルモーターだけ直しても再発するかも知れないとのことで
キースイッチも交換
フューエルポンプは異常なしとの事でした。
今回もリビルドのセルモーターに交換したんだけど
2年2万キロの保証書で次もこれがソニータイマーにならないように祈るか
降りるのが先か
カクカクしたステーションワゴン、４WDターボで気に入ってるんだけど
次に乗りたい車がないのが現状・・

227 ：

>>214
老犬の尻尾、ついに動かなくなりました

228 ：

まあ、梅雨も明けたし。

229 ：

今日、走行中に急にハンドルが重たくなりエンジンが止まった･･･
もうすぐ10万キロだったのに
修理費なんぼだろ？

230 ：

W11のSR20DEってレギュラーガソリンでおkなんすかね。
ずーっとハイオク入れてたけど、ググったらレギュラー仕様て書いてあった・・・

231 ：

>>230
レギュラーガソリンでおk

232 ：

>>231
サンクス、これからはレギュラーいれるわ。
ウチのW11、フロントドアスピーカが割れてディーラーで交換して、
もらったんだけど、今度はリアのスピーカがビビりだした。
純正以外ってあるの？ググってもでてこない・・・

233 ：

>>232
俺の純正スピーカーもびびりだした。
弱いのかな。そんなもんなのかな。

234 ：

経年劣化やと思うんだが・・・・＜スピーカ
新車で買ったW11だからもう12年になるのかな。
ディーラに頼むと部品がえらい時間がかかってねぇ。
しかも工賃たけぇ。。。

235 ：

スピーカーなら車と現物合わせすれば大概見つかるよ

236 ：

何年か前のカロッツェリアにはカタログのってたな

237 ：

カタログ落ちかぁ。オクで中古探して、自分で付け替えようかな。
内装どーやって外すのかわからんケド。

238 ：

連投スマン、カロッツェリアのTS-4688ってのがどうやらそのまま付くらしい。

239 ：

>>237
内装の取り外し方なら、ディーラーに聞くか、日産に直接問い合わせれば教えてくれるよ
俺は日産のホームページからメールで問い合わせたら、図解入りの手順書が郵送で送られてきた
2年前の話なんで、今でも同じ対応か分からないけど、一度問い合わせてみては？

240 ：

>>239
すげえ有益な情報ありがとう。そういやW11の前に乗ってた
U12（ブルーバード）のドアの内張はずしかたはディーラで
聞いたんやった。いずれにせよ日産に聞いてみるわ。
ほんまにありがとう。

241 ：

>>240
アルパインのHPに交換方法は出ているよ
ttp://www.alpine-fit.jp/index.cgi

242 ：

>>241
速攻で保存した、日産のサイト、なぜかメールで問い合わせるのが
止まっているのでコレはありがたい。
ありがとねー。

243 ：

H11年式アベニールライダー買おうか迷ってるんだけど走行10万キロで諸費用込みで45万円くらいなんだけど安いかな？
ホイールとナビとウーハーがついてる

244 ：

>>243
高いと思うが自分がよければ良いんじゃない？

245 ：

やっとリアスピーカを交換した。ケンウッドのKFC-C462ってのをヤフオクで送料込みで3050円で
手に入れて>241のPDFをプリントアウトして見ながら交換した。手順書にはリアシートベルトを外すって
あったが、面倒なので後ろのビスだけを外して交換した。ビスの位置もぴったしだったので付けるのはラク
結果、オレのW11はオーディオ系はカセットとラジオのみのフルノーマル車。カセットに突っ込む
オーディオ機器を使ってiPodを聞いているんだが、笑えるくらい音が変わった。
外したスピーカはふちがボロボロになってて、こらアカンわって状態だった。
通勤で往復3時間くらい乗ってるのでオーディオが快適になって嬉しい
交換自体はそんなに難しくなく、プラスドライバとソケットレンチを使っただけ。
教えてくれた方々に感謝。ありがとねん。

246 ：

H13　PW11　2.0サリューエックス　ナビエディション　です。
CDが壊れました；；
前にオートバックスで交換しようと思ったらコネクターが特殊とかで断られた・・・
CDが最初でなくなって、引っ張り出したんだけど、今度は入らなくなって・・・
CD全然吸い込まない・・・　無理矢理入れたらまた出てこなくなった
やっぱりCD聞けないと不便だなｗ
オーディオ簡単に交換出来ればいいのに・・・
走行はまだ6.5万キロだけどいろいろ面倒だから買い換えた方がいいのか・・・
それとも何とかCD直す方法あるのだろうか・・・
生産中止モデルだし、ディーラー持ってても直るかわからんし、直したところで後何年走れるかわからんし
困ったもんだわぃ。

247 ：

一応何とかCD交換出来ないか調べてみたけど・・・
高いし、取説見てもわけわからんし；；
これ買ったうえにさらにCDと取り付けキット買うとか・・・
http://www.beatsonic.co.jp/adapter/nsa/nsa-03.php
もうナビエディションの車、絶対買わないorz

248 ：

H17 NW11 2.0si AWD 最終モデルです。
現在のところ特に異常箇所は見当たりませんが、
H13 NM35 2.5t-RX FOUR からの乗り換えでしたので、
気持ち織り込み済みでしたが、あまりの車格の相違に
最初は超落ち込みました・・・
でも、燃費は倍以上になり、車庫入れもラクチン、
特に際立ったメリットもない代わりにデメリットもなし、
10万kmまでは共に過ごそうと思っています。
フォグの照度はNM35より遥かに上ですよ(笑)

249 ：

CVTが壊れたよ
修理にいくらかかるのやら
金額によっては、遂に廃車だな

250 ：

俺のだと確か7.8万円・・・（工賃込み）
俺のが壊れたら買い換える＾＾；

251 ：

>>250
ミッション交換でその値段？
その値段なら間違いなく修理に出すよ

252 ：

CVT壊れるとどないなるん？　前兆あるん？

253 ：

>>252
俺もそこ知りたい。

254 ：

自分の場合、シャーという感じの音がし出して、その次はアクセルペダルが小刻みに震えてガンガンと音がして、最後は滑り出して後ろから強く押されたような加速をする様になったよ。
新品で修理代50万〜との事なので、廃車にする事にした。

255 ：

>>254
新品は50万か　中古とかリビルドはCVTあるんかな。
特大変速ショックのATはリビルドで20万弱で直ったが

256 ：

一年ぶりだね！

257 ：

【AVENIER】W10　W11アベニール【エキスパート】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286422582/l50
車種・メーカー板でスレ見つけたので、一応貼っておきます。

258 ：

>>252
壊れる場所にもよるが、センサー系なら変速不良加速不良
変速しなくなったりスピードメーター動かなくなったりとか色々。
センサー、スイッチ、ソレノイド系なら単品で交換すれば直る。

内部が機械的に壊れるとミッション交換。
分解して内部の機械的な部品を交換する事はあまりしないと思う。
機械的な不具合で変速不良もありえるが
だいたいが走行不能とか、前進またはバックができないとか。

259 ：

そりゃ即廃車だわな
５万の価値は絶対にない

260 ：

アベニール買おうとかと思うんだけど…
平成１２年式 走行距離７万２千キロ グレードGT4-Sｉvリミテッド ボディカラー白
車両本体価格４５万
エアロやナビも付いてます
ディーラーにあったんですけどお買い得ですかね？

261 ：

補足
整備付 保証付 車検は来年の７月までです。
ご意見よろしくお願いします。

262 ：

>>260
初年度登録から10年経つ車です。
お買い得とは言えないんじゃないかと思います。

263 ：

>>260
俺のH13　サリューＸ2.0ナビエディション　エアロ付き　HID　ﾌﾛﾝﾄﾘｱフォグ　ETC　等々
が下取り査定３０万円だったから、そんなもんなんじゃねーの？
元は250万円以上した車だし。

264 ：

>>263
走行距離は？

265 ：

>>264
6万キロくらい

266 ：

>>260
これかな？
ttp://www.goo-net.com/usedcar/spread/goo/12/906010092301000360032.html
見た感じはよさそうだけど、近くなら試乗してみるがよろし。
ただ俺なら…純正ナビ車は選ばないな。

267 ：

この車に215/50-17 7J++35のタイヤ&ホイールははみ出ますか？
ご存知のかたいらっしゃいましたら教えてください。

268 ：

http://cars.jpn.org/wheel/n002101043.html
215でオフセット＋35ならノーマルの外側に　
2.5mmしか出ないから全然はみ出ないと思うが。
ちなみに内側へは５mmだから余裕じゃないかな。
いちおう適合可否は×になってるので自己責任でplz

269 ：

書いてから気づいたけど↑の表は間違ってるな
こっちでplz
ホイールマッO
http://www.dora-gt.jp/wheelMatching.php

270 ：

>>268さんありがとうございます。

271 ：

PW11純正ナビ車の助手席下のスピーカーグリルのようなのが付いてる黒いボックスは何ですか？
ご存知のかたいらっしゃいます？

272 ：

>>271
サブウーファーじゃない？

273 ：

サブウーハーでした！
耳を近づけたらポコポコしょぼく鳴ってましたw
空気清浄機かななんて思ったりもしたんですが。
ありがとうございました！

274 ：

エンジンが冷えてる時にマフラーから白煙が･･･暖まるとなくなる。これってピストンリング？ＰＣＶバルブってことはないかな？

275 ：

マフラーに水溜ってね？

276 ：

水蒸気じゃなさそうなんだな、これが…

277 ：

>>68だがこれが本当に最後だ。
W10乗りはこのスレにいるのかな？
W10純正ホイールスタッドレスタイヤあげます＠静岡
まだまだ使えそう（７部山くらい）

もうこれ以上置いておけないのであと１カ月だけ募集。
もちろんタダで上げるし、実際は７部山よりありそうだし、ホイールもついてる。
なんなら家で採れた柿もつける。誰かもらってください。
同時募集：
タイヤ付ホイールの賢い処分方法教えてください。廃品回収とかで無料で引き取ってくれる？

278 ：

車高にもよるなノーマル？

279 ：

>>277
廃品回収のオッサンにカキあげるから持ってってくれ！って言えば？
つーか、しつこいなオマエw

280 ：

>>277
最近、無料で電化製品を引き取る業者が
道路沿いで商売してるけど？
それか、鉄屑屋に持って行けば
無料なら喜んで引き取るかと。
空き缶やらアルミの再生工場に出入りすると
古いホイールを積んだ業者の車が持ち込みに来るよ。
それや空き缶を溶かして
また、アルミホイールにしたり
エンジンの部品にしてる。

281 ：

>>277
悪いがﾜﾛﾀ

282 ：

門司にタイヤ買い取り専門業者あるよ＾＾
そこなら処分してくれる。
アルミホイール付きならスタッドレス４本ただで処分してくれるよ。
ノーマルタイヤなら普通に買い取る
スタッドレスはどこも買い取りは拒否されるよ。
GS行くと処分費用取られるよ、結構高いよ。

283 ：

窓の回りにある黒いモール艶なくなってカビ生えたみたいになってるんだが みなさんのは、艶々してます？

284 ：

うちのも同じ・・・
あれ材質or耐久性がショボイんじゃないかなぁ（´・ω・｀）

285 ：

アーマオールとかクレポリメイト塗ったらよけい艶無くなってきた、マスキングして染めＱするか考え中

286 ：

>>285
俺も同じこと考えてた。施工したらぜひレポよろ！

287 ：

施工するのあの細長い部分スプレー式のでうまく行くんだろうか、マッキーでやるか悩む・・・

288 ：

本日、ぶっ壊れた純正ナビを外して社外オーディオ取り付けた。
純正ケンウッド車だったから、変換コネクターは買わずに元のデッキのを配線ちょんぎってギボシつけて完了。
パネルも元のデッキから外したのを黒に塗装。
なのでアンテナの変換コネクター買うだけで安上がり。
アンテナブースターの配線がネットで調べても分からなかったので、原物調べてみたら、ナビ側の白で大きいほうのコネクターのグレー（一本だけ離れて刺さってるの）だった。
長文すんません！同じ仕様乗ってる人の役に立てればと思ったもので。

289 ：

>>283
なんかひび割れて凄いことになっとる；；
車は元気だしエンジンのﾋﾞﾝﾋﾞﾝ（死語；；）なのに・・・
窓枠のゴム？だかのとこがえらい劣化してるわ・・・

290 ：

>>288
おー
うちも純正ナビだけど、ナビは大丈夫だけど、ＣＤが壊れた・・・
ラジオは生きてるからFMトランスミッターで飛ばしてmp3流してる・・・
純正ナビの車というかナビエディションだからコネクターが特殊で市販のCDとの交換が出来ない・・・
スロットインのCDが入らなくなっちゃって・・・　無理矢理入れても入らないし、出てこなくなるしｗ
エンジンとかミッションとか、どっかぶっ壊れたらすぐ車ごと買い換える・・・　けど全然壊れないｗ
下取りどころか、買い取り拒否されそうだよなぁ・・・　CD使えない、CD交換も不可能な車なんて；；
なんでナビエディションの車はオーディオの交換が出来ないんだよ…ｗ
酷すぎるわ。
初めて買った車だから、よくわからなくて・・・
そうか、配線をちょん切って、自分で半田付けすればいいんだよな・・・
オートバックスで交換断られて絶望してたぜ・・・
情報ありがとありがと。

291 ：

うちのも窓まわりがみすぼらエゲツナイわ。だがしかしエンジンとCVT頗る好調でまだまだ乗るよ。

292 ：

窓枠は１００均マスキングテープ貼って、８００番ペーパーで擦って、
ホームセンターで買った屋外用つや消し黒吹いた。
最初マジックで塗った時はムラムラだった＞＜；

293 ：

そういえば昨日、GT4-Sに中古マフラーのエキマグ付けたが全然爆音じゃなかった。
重低音は出るが夜中の住宅街以外なら気にならない程度。
しかし低回転トルクが下がったみたいで、
2000回転で７４ｋｍ　が　７２ｋｍ
時速６０ｋｍで１６００回転が１７００回転に成っちまった。
やっぱ今からインナーサイレンサー付けてくる＾＾；

294 ：

>>290
交換についてはディーラーで確認したほうが良いかも。
ナビやエアコンが一緒になったタイプですか？
特別仕様でも大元は一緒なんだから
他のグレードと同じコネクターが途中まで来てると思うんですよね。
で、外してしまうとエアコンが使えなくなったりするので断るのかな？なんて
素人考えでありますが。

他の車に乗っていて、純正の特別なオーディオ(トヨタのライヴサウンドシステム)が付いてると交換できないとネットやら量販店やらでありますが
ディーラーで質問したら他グレードで先にデッキに来る配線が
純正パワーアンプのほうを経由してくるだけで
その間のコネクターを外せば繋げられると言われました。
ただ、ナビとエアコンが一体だと
別にエアコンを操作するユニットが必要だろうから
入手できるかもありますけどね。

295 ：

日産の純正マルチはほぼ壊れるからね〜

296 ：

どなたか詳しい方教えてください。
ＧＴ４乗りですが、高速で追い越しする際に
キックダウンしたら連発して収まらないのです。
アクセルを戻さない限りガックンガックンしてしまう感じ。
キックダウンしなければ普通に走ります。
修理したらおいくらコースですか？

297 ：

age

298 ：

寒いなぁ。
みんなスリップ事故には気をつけようなぁ。
特にw10はタイヤを換えないと怖いから、雪が降らない人も気にしたほうがいいよ。

299 ：

ほんと。ノーマルタイヤは容量が足りないよね。
ブレーキングどころか、NAでもちょっと強めに踏むとズババっとホイルスピン

300 ：

誰か背中押して下さい。
今8年式A32セフィーロ2500に乗ってます。
新車で買って15万キロ（程度はまぁいいと思う、距離の割には）
10年式のGT4、12万キロ貰えるんだけど迷ってます。こっちはドライブシャフトブーツ左右要交換、助手席足元とガラスハッチ辺りで時々雨漏れ、スターターは半年前に交換済み、たまに下回りでガコって音振動有。
セフィーロには愛着があるのですが、ターボ車にも魅力を感じます。
今は年間1000キロも乗らないので正直どちらでも良いし、会社の同僚には『目クソ鼻クソ』って言われたし。
セフィーロは広さと全てがマイルド、アベニールは乗ってて窮屈でアクセル、ブレーキ、ハンドリング全てが硬い感じ、でもキックダウンした時の加速は気持ちいい。
皆さんならどっちを選びます？ってアベニールスレだもんな。
長文ｽｲﾏｾﾝ
規制解除したみたいなので

301 ：

去年11月に、ﾊﾟﾙｻｰｾﾘｴS-RVｴｱﾛｾﾚｸｼｮﾝからｱﾍﾞﾆｰﾙGT4-Zに乗り換えました〜

302 ：

>>300
メンテさせすれば20万キロはいけるぞ
シャフトブーツは分割キットを買ってくれば
ウマと惹起さえあれば簡単に直る。
下回りのガコをつきとめる必要があるかな。
一番気になるのは助手席の雨漏りかな。
20万乗った俺でもその故障は経験無いし、実際雨漏りって凄く萎える。
それに雨漏りがあるクルマはカビ臭くなっていけねえや

303 ：

>>300です
アベニールに乗り換えます。
取りあえずヤフオクでブーツ、プラグ、プラグコード、エアクリ注文しました。
元整備士の友達がいるので(セフィーロのブーツやショックも換えてもらった)やってもらいます。

304 ：

最初から行く気まんまんじゃねーか。
雨漏りはどうするのよ。
俺ならパスだな

305 ：

PNW11　に　PNW10　のタワーバーが流用出来るらしいので、去年クスコをオク買い。
年末に着けようと仮当てするが長さが合わない＠＠；
助手席側付けて運転席側当てると１ｃｍ以上バーが長い！
流用不可かと悩んだが、１ｃｍ位ならボディ広げれば入るんじゃないかとジャッキアップ。
ダンパーの３本ボルトが５ｍｍ位になるまでジャッキアップすると、
ガコッ！って音と共に入ってた・・・
つまりボディーが自重で１ｃｍ以上たわんでいたって事＠＠；
タワーバー入れた途端、軋み音は無くなるし、コーナー中のステアリング微調整もいらないし、
良いことずくめ＾＾
古い車ほど必要だと痛感。
それとナット外して一気にジャッキアップすると、ダンパー一式落ちちゃうから、
ジャッキアップは慎重に。

306 ：

古いも何もアベは10、11問わずグンニャグニャだよ。
ジャッキで上げてみな。撓んで3輪で接地するから。新車からね。

307 ：

窓枠のゴムですが、ドアからバックドアまで全部交換すると部品と工賃コミコミで20万オーバーだそうで…
ドア部分はゴムだけ交換できて部品・工賃はさほどかからないらしいけど、荷室の左右とバックドアはガラスごと交換になるみたい。
(日産ディーラー談)

308 ：

アベニールのグニャグニャはもしかして商用グレードがあるせいなのかな
無茶な積載に耐えるためのような気がして来た。
トラックはラダーグレームだけどあのグニャグニャであの耐久性を実現してる

309 ：

おいらのW11も助手席の足元から雨漏れがします（涙）
原因が分かる人が居たら教えて下さい。
よろしくお願いします。

310 ：

老朽化です(＾＾)ﾉｼ
買い替えましょう。

311 ：

>>34
PW11 サリュー２．０　ナビエディション　H13
夏場でリッター９〜１０
春とかはリッター１２〜１３
半分市街地半分山間部
燃費はよくない・・・
まだ７万キロだけど１０年目だから買い換えようと思ったけど欲しい車が無い・・・
CD壊れて聞けないけどナビエディションだから交換断られた
ノートとかマーチでもいいんだけどまた日産だとコネクターが独自だとか言われてCDとかナビ交換不可能だったら嫌だな・・・

312 ：

助手席足元の雨漏りはドア周りのゴムの劣化ではないの？

313 ：

雨漏りはグローブBOXの裏から水がポタポタと落ちてるのがグローブBOXを外したら見えましたが
それ以上原因を追究するには大掛かりなバラしが必要みたいなので断念しました（涙）
雨漏りと燃費が悪いの以外は不満が無い車なのでちょっと残念（笑）

314 ：

エアコンからじゃねえかな。
エバポのところの排水口がゴミで詰まって、雨水とクーラーの水が溜ってるような気がする。
アベはエアコンフィルターが無いからエアコン内に落ち葉とかゴミがメチャクチャ入る

315 ：

>>314
の可能性が高い。
助手席足元水漏れの定番。

316 ：

別の車種だがその現象起きたわ。
走行後なぜかマットがびしょ濡れでかなり悩んだ。
エアコン止めて走ってぬれてなければ確定ですな。

317 ：

エアコン内のゴミは悪臭の原因にもなるから俺は毎年開けて掃除してる。
面倒だけどやるのとやらないのでは全然違うよ。
1年で泥と落ち葉がゴッソリ溜まる。
4〜5年も放置すればエアコン内に腐葉土抱え込むことになる。

318 ：

>>317
毎年エバポの掃除してんの？脱着して…。
フィルター着けたほうが効率良くない？

319 ：

脱着なんかしないよ。ケースを開けてゴミ掃除するだけ。
家庭用のエアコン洗浄スプレーをぶっかける。
そのあと普通に銀イオンのパッカンで燻蒸処理
たしかにフィルターが効率的だろうけど、元々無いから自作しないといかん

320 ：

>>319
元々なくても簡単な加工で市販フィルター取り付け可能な車種も結構あるよ。

321 ：

>>320
そうだろけどアベニールがそうかどうかは別のお話では？

322 ：

>>321
アベニールは新車時オプションだっけ？俺のアベニールは中古だけど買った時についてたからさ。
違う車種だと思い込んでたわ。

323 ：

R32でエアコンブロアのインペラに被せるフィルター自作してる人いた。
W10とかその世代だとフィルター最初から無いんじゃね？

324 ：

Ｈ１０年式ライダーＦＦ　ＣＶＴＭ６
燃費６ｋｍ／ｌって、おかしいですよね。
走行距離は１５万キロです。

325 ：

他車種でラジエター液が漏れて足元がズブ濡れだったことがある。

326 ：

暖房の熱源だから室内に冷却水引き入れてるからね
（知らない人もいると思って一応書いてみた）

327 ：

最近ラジエーターが逝って、オーバーヒート寸前まで行ったんで
エアコンに引き込まれた冷却水とか漏れたらイヤだな。
サーモスタットからウォポンへ戻る系統もインマニの裏で漏れても見つけ難いし。
あれからエンジンが原発に見えてきた。

328 ：

エンジン警告灯が点灯したまま消えなくなった
排気ガスが臭いからO2センサーかな　幾ら掛かるのか不安だ

329 ：

ハッチについてるテールランプ交換するのに内装はがさなきゃならのね。
メクラネジが二つくらい無くなった（涙）

330 ：

古さをまったく感じさせないデザインですね。Ｗ１１って。

331 ：

誰かＨＩＤキットでＨＩＤ化した人いる？今、ＨＩＤ化しようか迷ってんだぁ

332 ：

ハロゲンからＨＩＤにローとフォグを換えていますが、両方とも裏蓋を
加工しないと装着出来ないと思います。

333 ：

>332
参考になりますた

334 ：

ﾌﾟﾘﾒｰﾗﾜｺﾞﾝより良い車だよね〜ｱﾍﾞﾆｰﾙって。

335 ：

キャラバン、フレンディー、オデッセイ、ブルーバードと乗り継いで再びアベニールに戻ってきたぜ
バン、初期ワゴン、中期に乗って４台目だぜ
しかしこのクラスは選択肢が少なくなったね　道路も駐車場も大きくなってないのにクルマばかり肥大化してる

336 ：

W10→W11→ボルボV70になった。
まだスタッドレスタイヤは実家にしまってある。

337 ：

ナビタイムでみたら、燃費がメルセデスベンツ3.4Ｌと同じだった、、、贅沢してんだな。

338 ：

http://www8.ocn.ne.jp/~takahata/

339 ：

age

340 ：

クラッチが滑るっていうの？なんかこうアクセルとエンジンが遠い感じになってきた。

341 ：

ＧＦーＰＷ１１、１２年式に乗ってます。ＡＡＣバルブを洗浄しようかと思ってます。どこらへんに付いてる？インマニ外さないとダメ？

342 ：

ぶつけられたんで修理のついでにヘッドライトを純正キセノンに交換してみた。
配線もコネクターも無加工でポン付けで楽ちん。
けれども明るさは高効率ハロゲンのほうが明るいというw

343 ：

だいぶ涼しくなってきたな。
涼しくなると>>68思い出すな。
あいつは車替えたけどまだ実家にタイヤ置きっぱなしで年老いた両親に怒られてるらしいぜ。
もう経年劣化でスタッドレスとして使えないだろうけど、言えばもらえるんじゃないか
ｗｗ

344 ：

Ｗ10だけど、ドアパッキンていうの？　後部座席のあれがついに一周全部とれちゃった。
これを戻すのにオススメの接着剤とかあるかな。
ちなみにスタッドレスタイヤは間に合ってます、俺もあげたいくらい。

345 ：

ピラーのところの短冊みたいなゴムが剥げたんで、小西ボンドG103で貼ったけどいい感じだよ

346 ：

そうですか、ありがとう！

347 ：

>>340
CVTですか？

348 ：

>>347
違います。　ＣＶＴだとなるの？

349 ：

もうすぐ、11万�`に到達するけど
雨漏りした場所以外に直すとこない。

350 ：

W11って15年くらい前
のDQN御用達車になってたモデルかお？

351 ：

>>350
それは、W10

352 ：

>>349
雨漏り、やっぱみなさん出るんですね。
ウチは１６万キロ間近で、今年車検のH10年式です。

353 ：

うちはH11年。11万キロです。
雨漏りはしないですね。
新車から乗ってますが、ギシギシ音が最近ひどい。
被災地で道が悪いのので。

354 ：

>>352さん
>>353さん
自分のは、H11年式のGT4なのでエンジンがいつ逝くか心配です…
元ﾃﾞｨｰﾗｰの代車、9万�`らへんで買いました

355 ：

>>354
お！自分もH11年のGT4です！
足回りのギシギシは鳴りませんか？

356 ：

>>355さん
純正ｻｽ時は、特に音はしませんでした
今は、ﾀﾞｳﾝｻｽを組んでますがﾍﾀﾘ感はまったくありませんよ〜

357 ：

H10年式 GT4 10.5万キロだけど
高速でぬぬわキロぐらいでギャップ超えると収束が遅くて
最近ちょっと怖い
来月車検だけど壊れるところ壊れて直したから車検通して乗るつもり
低速時（1500rpm)ぐらいで1速から2速に変わるときにショックがでかいのが気になるが・・・

358 ：

H12年式　ジャRアラーリミテッドを今年の6月に買いました！
W11は2台目ですけどやっぱ良いっすね。
で、こんな事もしてみました。
どうでしょ？
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2090574.jpg
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2090619.jpg

359 ：

俺も欲しい

360 ：

買っちゃいなよ〜you！

361 ：

日産アベニールCM (Long 30s)♪B'z：RUN ♪ NISSAN Avenir
http://www.youtube.com/watch?v=LccWV1IauGM
日産アベニールCM ♪B'z：RUN ♪ NISSAN Avenir
http://www.youtube.com/watch?v=dIaoS5ecNJ0

362 ：

4WDの社外ショックって無いもんな…

363 ：

Ｗ10 も最高じゃ。

364 ：

>>363
・・・。

365 ：

>>363
4WDのｸﾞﾚｰﾄﾞ+エアロエクスプレスとNISMOのｴｱﾛだけね
他はw

366 ：

眼糞鼻糞を笑う

367 ：

エアロはダサイ

368 ：

358です。画像消えちゃいましたね^^;
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2209452.jpg.html

369 ：

パール・スムージング・クリアーテールの流行ったアベニールスレ？

370 ：

それはW10の初期だけど、スレ無いみたいだからいんじゃね？

371 ：

阿部似ーる

372 ：

安倍煮ーる

373 ：

俺の愛車、阿部ちゃん。

374 ：

アゲニール

375 ：

クレルーノ？
と思ったらそういう意味か。
サゲニール

376 ：

W10様のスタッドレスタイヤならアゲニール

377 ：

コトワール

378 ：

Ｗ１１の純正トノカバーもアゲニール
ルーフレールとスキーキャリアもアゲニール

379 ：

>>378
タイヤはいらないけどトノカバーはホシイーノ
自分のプラ部分が壊れチャッターノ

380 ：

>>379
近いならアゲニール＠静岡
もれなくタイヤもツクニール。

381 ：

>>380
愛知県ナノニール
タイヤは今年新しく買ってむしろ余ってニール

382 ：

すげぇ執念w

383 ：

>>380
【AVENIER】W10　W11アベニール【エキスパート】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/auto/1286422582/
ここで聞いた？
もしかしたら譲れール。
それでもダメならオクで売れニール。

384 ：

>>381
近ニール。
本当に欲しければ取りに来るニール。
タダニール。
Ｗ１１用でごサリュー。

385 ：

>>384
返事遅くなってごめんニール
不定休で休み合う気がしないニール
そして愛知でも静岡から一番離れているところだから地味に遠いんだ・・・

386 ：

>>385
どうせ捨てないで倉庫に放置になるのでいつでもアゲニール。
またタイミングが合ったらいつでも大丈夫でごサリュー。

387 ：

使わないタイヤ何年も置いておく場所があるなんていいよなあ、裏山。
年末ジャンボでも買うか。

388 ：

宝くじなんか当たったらアベニールにサイナーラ

389 ：

自分なら「金に糸目はつけねーから全力でなおしてくれや！」ってディーラーに持ってく。
当然他の車も買うとは思うけど。

390 ：

まず凹みを全部直してオールペン。
ショック、ブッシュ交換
ステアリングの肉がビロンビロンなんで交換
天井がヤニ汚れしてるので洗浄または交換
シートがケツのカタチに凹んでるので交換
機関、ミッションは好調なんでこれくらいかな…

391 ：

アゲニール（保守）

392 ：

ヤバニール

393 ：

スタッドレスタイヤは何使ってる？
あ！タイヤの譲渡はコトワール。

394 ：

古いけどBLIZZAK MZ-03
結構効くんだよな〜これがww

395 ：

古いけどミシュラン・ドライス
ドライ性能とスノー性能のバランスが秀逸
もう製造していないのが残念。

396 ：

・・・。
ダンロップだったような気がする。

397 ：

W11のMT探してるんだが
カーセンサーとかGooとかで検索してもぜんぜん出てこない・・・
どんだけ出回ってないんだよ

398 ：

先月なら一台あったな〜MTのやつ
日産ﾃﾞｨｰﾗｰの中古車で

399 ：

アケニール

400 ：

オメニール

401 ：

アベニールみたいな車出ないかな〜

402 ：

>>401
どんな車よ？
荷台が広くてターボとか選べてって感じ？

403 ：

>>402
そうです。かなり使い勝手がいいので
設計が古いことを抜かせばY12ウイングロードより良いのでは。デザイン、エンジン、足廻りなど

404 ：

この車って、ヒーターレジスタどの辺りに着いてるのでしょうか？
運転席、助手席側どちらでしょうか？
交換手順など、アドバイスもらえてら幸いです
皆さんよろしく。

405 ：

一月最後のアゲニール

406 ：

寒いとパワステラックがゴキゴキいうなりヨ

407 ：

ライダーかっこいい

408 ：

タイヤ、交換するほど減ってはいないけど細かいヒビ割れが多くなってきたなあ・・・

409 ：

ヒーターレジスタ位置わかる人はいてないのか？

410 ：

とりあえずグローブボックスくらい外して覗いて見たら？

411 ：

アゲニール

412 ：

↑
下がっとるがなｗ

413 ：

ミスったorz

414 ：

アゲニール

415 ：

週末は温泉へイキニール

416 ：

>>415
美味いもの食べニール
６回目の車検終了。
大事に乗るぞぉ！

417 ：

ディーゼルのりいない？燃費知りたい

418 ：

中期以降のアベニールいいな…

419 ：

燃費よくない、小回り利かないけど、もう13年…

420 ：

同じく１３年。GT4乗り。
燃費はリッター５�`以下。仕事で使うハイエースより小回りきかない。
ちょっとした戦車を運転しているつもりでいる。でも愛着いっぱい。

421 ：

温泉からウマイもの食って帰りニール
7年式だが十分走りニール
デブ四人乗車だと燃費ダメニール

422 ：

誰かディーゼル乗ってない？

423 ：

アゲニール

424 ：

エキスパート見ないーよ

425 ：

エキスパートなら結構すれ違うぞぉ

426 ：

アベちゃん

427 ：

アベさん

428 ：

アベくん

429 ：

アベ

430 ：

アベベ

431 ：

アベ氏

432 ：

ＧＴ４ーＺ燃費最悪。
もうこんな燃費なんてＧＴＲくらいかも。
使い勝手はいいのでエンジンを載せ変えたい。
もうターボやハイオクなんて時代じゃないしな。
(´･ω･｀)

433 ：

5速ATなら…

434 ：

スーパースポーツカー・日産ＧＴーＲ…燃費: 8.6km/l
普通のワゴン・日産アベニールＧＴ４ーＺ…燃費: 8.8km/l
┐(￣ヘ￣）┌

435 ：

アベック

436 ：

税金一割増ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!
大事に乗ってる方がエコじゃねぇか。凸(ﾟДﾟ#)

437 ：

アベニュー

438 ：

あべちゃん

439 ：

アベック

440 ：

アベレージ

441 ：

血液輸送の緊急車両で見掛けますな…

442 ：

消防や自衛隊でも使われているし、『質実剛健』なクルマです。

443 ：

安部ちゃん

444 ：

走行距離13万キロになって、今さらローダウンしてアルミ入れてみた。

445 ：

>>444
今さらなんてない。
ъ（゜Д゜）グッジョブ！！

446 ：

アベ氏

447 ：

W10だけど、フロントのタイヤハウス内のビス？リベット？名称がわからないんだけど、
ネジ穴のない黒いプラスチックのネジのような留め具がいくつも外れて無くなっていることに気づいた。
修理に出すより自分で取付けたいんだけど、こういう部品も小売りされているのかな？
ググったけどみつからなくて。

448 ：

>>447
プラスティリベットで調べてみるんだ。
あと俺からスタッドレスタイヤをもらうんだ。

449 ：

>>448
おお、ありがとう！！
お礼に私の10ン年もののスタッドレスを（略
実際、阿部ちゃんもかなりポンコツだし、
スタッドレスが必要なような道に出る勇気ないなあ。

450 ：

税金値上がってた…

451 ：

今日ボンネット開けたらクーラント臭かった。
ラジエーターかウォーターポンプか…

452 ：

カビじゃない？

453 ：

フロントバンパー下の、バンパーからエンジン下まで続いてる黒いプラ板みたいなやつ。
バンパーに留めるネジ穴が割れてバンパー下でブランブランしてる。こんなんで高速走ってたのかと
ゾっとしたけど、自分でなおせるか考え中。

454 ：

ドリルかキリで新たに穴開けてタイラップで止める。

455 ：

そっか、試してみる。ありがとう。

456 ：

アベちゃん

457 ：

アベ氏

458 ：

阿部煮る

459 ：

アベック

460 ：

10年式12万キロのアベニール
右HIDのリフレクターが外れてユニット内に転がってるのを発見してしまった。
ディーラー持ってったらユニット交換しかないと言われてしまい
オークション見てるんだけどHIDの物って少ないのね
黄ばみも激しいしいっその事両方交換するかなぁ
とりあえずバルブ外してうまい事はめられないか頑張ってみよう
ヘッドライトユニットの型式
ハロゲンがICHIKOH 1590で
HIDがICHIKOH 1591だと思うんだけど
前期と中期/後期で違いってあったりするもの？
しってるえろいひとおしえてください。

461 ：

インナーがシルバーかブラックかの違いだけじゃね？
内側の曇りが激しいからブラックの新品欲しいが高い…
かと言って殻割りして磨くのも手間だ

462 ：

アベコべ

463 ：

タイヤ交換したことないけどマズイかな。
今タイヤ交換しても使いきるまでもつかどうか。

464 ：

Ｗ11・14年目
塗装がボロボロ
褪せ、ハゲ、…
そろそろ寿命かな。

465 ：

エンジン始動時にエンジン内から『ｷｭﾙﾙﾙ…』で音するけど、何か異常かなぁ？

466 ：

>>465
ベルトじゃないか。

467 ：

窓枠の黒いモールの所がボロボロ･･･
下地の銀色がまだらに、塗るかなぁ

468 ：

>>463
中古タイヤなんかは？
ヤフオクで新車外しの純正タイヤ探したり
普通のタイヤショップでも中古タイヤを扱ってたりしますし。
まぁ、最悪韓国タイヤでも。

469 ：

ここのタイヤ屋が比較的安いよ
http://www.autoway.jp/

470 ：

>>468
＞新車外しの純正タイヤ
その発想はなかった！ありがとう。
>>469
ありがとう。
ちなみにみなさん何年くらいで交換してるの？

471 ：

タイヤの組み替えで一万円くらいは考えておいてね。

472 ：

アベニュー

473 ：

>>463
余ってる純正ホイールと山いっぱい残ってるタイヤ安く譲ろうか？

474 ：

まだスタッドレスタイヤがあるよ！あげるよ！

475 ：

久々に出たwww
もう硬化して使えなくない？

476 ：

アベック

477 ：

アベ

478 ：

ニール

479 ：

こう毎日寒暖差が激しいと、阿部ちゃんの体調が心配だ。

480 ：

あげにーる

481 ：

アベレージ

482 ：

あべこべ

483 ：

アベベ

484 ：

ヒーターレジスター
自分で交換できるでしょうか？？

485 ：

アベちゃんの機嫌がよくない

486 ：

運転中ゴムが焼けたようなニオイ。
どこがヤバイのかな？

487 ：

アベニュー

488 ：

2012/07/27 旧型エクストレイルなど１１車種のサービスキャンペーン
不具合の内容　エンジンにおいて、エンジン回転センサが高負荷条件下での熱負荷の繰り返しにより稀に断線することがあります。
そのため、断線した場合は、フェールセーフにより、エンストしないように制御するものの、走行条件によっては、制御が間に合わずにエンストすることがあります。
改善の内容 『エンジン制御ユニットのプログラム書換え』を行い、当該センサが故障した場合もエンストが発生しないように対策を行います。
但し、万が一 当該センサが断線してエンジン警告灯が点灯した場合でも、今回の対策プログラムにより通常走行には支障ありませんが、
エンジン警告灯が点灯した場合には、日産販売会社へ車両の点検ををお申し付けください。
TA-RW11 アベニール RW11-000001〜RW11-003450 平成14年8月7日〜平成17年9月23日
TA-RNW11 RNW11-000001〜RNW11-001204 平成14年8月19日〜平成17年9月22日

489 ：

>>488
ちなみにQRエンジンのみだ

490 ：

アベベ

491 ：

前期GTのスモークテールを手に入れた！
ライダーのリアバンパーが欲しいなぁ

492 ：

ヤフオクで

493 ：

阿部ちゃん修理に出した。
元気で帰ってこいよ。

494 ：

>>493
つ鶴

495 ：

≫494
ありがと。うちの阿部ちゃん、無事元気になって帰って来ました。

496 ：

>>495
どこを修理したんだい？

497 ：

燃料ポンプ周りとなんとかパッキン？だそうです。
整備関係ぜんぜん詳しくないから言われるままに治してもらいました。

498 ：

>>497
燃ポンは定番だよね。
壊れかけで加速不良になる時もあるけど、だいたいが急に始動出来なくなったりするから怖い。
金額的にもスターターよりはマシだが…

499 ：

なんかかわいい＞燃ポン

500 ：

アベニュー

501 ：

また縁石に擦った。

502 ：2012/10/23

金に糸目はつけないから、徹底的にオーバーホールしてくれ
といってディーラーに出したらいくらかかるんだろうか。