【UC/CP】インスパイアpart9【お断り】

1 ：2012/01/03 〜 最終レス ：2012/10/27

さぁ行こうか

2 ：

マン汁がすっぺぇぇぇぇぇぇぇ

3 ：

Ｇ２０もここでおｋ？

4 ：

間違えたＣＢ５だわｗ

5 ：

>>4
おｋ

6 ：

ブレーキランプが切れた メーターの初めて見る警告灯に感動
でも21/5のウェッジ球がホムセンに売ってないし 口金ならあったけど
今月が6ヶ月点検だからＤラーにお任せだな
チラ裏

7 ：

ＵＣ・ＣＰ涙目ｗｗｗ

8 ：

>>7
ＵＣ・ＣＰの方が新しいのだから誰も気にしていないと思うが‥‥
俺が新車でUA4を買った時、会社の人はアメ車だと言っていたw
ホンダに努めている友人は、UAとUCは同系列だからUが付いていると言っていた
何が何だか‥‥
俺からしたらインスパイアと名前がつけば、何がどう変わろうが全てインスパイアだけどね
ていうか今年の夏に車検切れたらCPの新車に買い換えるかもしれんわ

9 ：

ＣＢ５は2台購入したバカだが
さすがにもう玉切れだわｗ
ホンダさん復刻してくれよマジで速攻買うぜ

10 ：

買い替える金で部品交換とか修理すりゃいいやん

11 ：

部品もう造ってねえだし在庫もねえだよｗ

12 ：

>>8
UCはインスパイアで、CPはまたアコードに戻った感じだね
型式関係なくダサいからどうでもいいけどｗ

13 ：

ＣＣはまだなんとかなるけど、ＣＢは維持管理が限界に近いな〜。
ＵＣとＣＰを統合しろって騒いでた人らは
別に統合スレを作って、このスレとぶつけてみるとか
ＵＣ・ＣＰの独立スレを作るとか、方法は色々あるのになぁーんもしないね。

14 ：

>>13 お前は前スレの最後の方を読んでないのか？

15 ：

読んでるよ。オマエみたいなバカがいっぱいいた。

16 ：

>>13 お前は前スレの最後の方を読んでないのか？(キリッ)

17 ：

低学歴低脳のｽｸﾂｽﾚｗｗｗ

18 ：

低燃費低年式車のｸｿｽﾚw

19 ：

>8
確かにCからなぜUになってまたCになったのだろうか？
CB CC と来たら　CDとかでも良かったのに。
そして現在がCPって、Uは何だったのか？

20 ：

>>19
ＣＤアコードあるじゃん

21 ：

しかもＵＡ系は現行ＴＬでまだあるよね
型式はアメリカとの兼ね合いがあるんじゃない

22 ：

>>21
あるね、アメリカだと今は確かUA８/9（アキュラTL)

23 ：

C系はアコード派生型で、U系はアメリカ仕様って事だな
CPは>12が言うようにアコードに戻ったわけだw

24 ：

スレ建て直せよ。
スレタイにUC、CPとか入れるな！
今までどおりUAを入れろよ。
書き込みの殆どが国産インスパイア絡みじゃねーか。

25 ：

ま、いつものことで。。

26 ：

>>24
じゃあ自分でやれよｗ
俺が立てたスレに文句たれんじゃねーよｗ

27 ：

>>24
被害者意識丸出しの妄想ヤローか、オマエは。

28 ：

UAとUCはアメ車仲間ww

29 ：

↑
ツッコミどころ満載だな

30 ：

>>29
じゃツッコミしろよ

31 ：

>>30
ツッコミいれろ、もしくはツッコメヨって言わない時点でアウト、かっぺめ

32 ：

>ホンダの型式の付け方は大体法則がある。
>シビックEF9 EG6 EK7とか、ステップワゴンはRF1　RG1、アコードはワゴンやインスパイア、ビガーとかと混ざっている部分があるけど、
>CA CB9 CC2 CD5 CE1 CF6 CH9 CL7 CM2　だいたいアルファベット順である。
とある所に書いてあったが、Cの間にUが入ってきたのだろうか？

33 ：

ＵＡ→ＵＣ→ＣＰ
だんだんＣ（アコード）への流れをあらわしているのだろうか？

34 ：

そのネタで1000までやってろよ

35 ：

>>34
車が古いし、マイナーな存在ゆえにもう語れることもないよ
中古で購入考えてます！っていう人も皆無だよね
だけど俺みたいに大事に乗ってる人もいるからスレを消滅させるわけにはいかないよ
中古板は何年もＤＡＴ落ちしないからね

36 ：

普通に考えたら誰がどうみてもＣがアコードで、Ｕが本物のインスパイア
以上

37 ：

＞本物のインスパイアｗｗｗ
馬鹿だこいつ

38 ：

他社みたいに10系20系なら分かりやすかったね
いつまで型式の話題なんだろうｗｗ

39 ：

偽物のインスパイアってあんの？
あったら見せて

40 ：

>>39
UC1・CP3

41 ：

>40本田はメーカーで偽物作るの？

42 ：

教えてくれくれ君って、自分で調べることができんのかｗｗｗｗｗｗ

43 ：

>>41
いいつっこみだな、

44 ：

>>41
真の伝承者だろ

45 ：

五気筒の縦置きがインスバイア！

46 ：

ビガーは仮性人用の車

47 ：

>>46
さすがだ。Rーリ王など簡単に凌げる

48 ：

インスパイアされたインスパイアはないのか？

49 ：

セイバーのシートや内装はセイバンで作られてる

50 ：

UA5後期S乗りです
突然知らない番号から携帯に電話がきた
「夜分遅くすいません、、ぶつけてしまいました；申し訳ありましぇん；」
どうやら同じ駐車場の人が俺のインスパイアにぶつけてしまったらしい・・
急いで見に行くとバンパーはヘコみ、フォグのガラスレンズは割れ、加工したライトにも擦り傷が
「あぁ・・これは・・」変わり果てた顔つき
涙目ライトだけに俺も涙目
改めて思ったよ、この車が俺は大好きなんだと
幸い誠実な人で保険屋の対応も早かった、修理は結構な時間かかりそうだけど
戻ってきたらまた大事に乗ろうと思う
寝れなくてついレスしちまった、すまん
みんなも事故には気をつけてね

51 ：

>>50
そう落ち込むな。
綺麗になって戻って来るよ。

52 ：

>>36
おまえちょっと前に出ろ
ライムグリーンにオールペンしてやるから

53 ：

>>45
>五気筒の縦置きがインスバイア！
おれもそう思う。5気筒フロントミッドシップがウリだったのにV6なんてどれも同じ。
けどこのスレもG型エンジン乗りはほとんどいないのだろうね？
最近バッテリーがダメになってきた。今ボッシュ付けているが、後1年ほどで売るつもりだから
オークションで安い再生バッテリーなる物の購入を検討してます。
問題ありませんか？どなたか購入経験者います？

54 ：

>>53
G25Aはバッテリーの搭載位置が最悪だよな
まぁ後1年なら再生品でいいんじゃない？
つか売れないよ

55 ：

>>54
色々見ていたら再生品で保証のある商品があるのでダメ元で買ってみます。
確かに売るってのは変ですね、買い換えるが正解。

56 ：

>>52
質問！なぜライムグリーンが出てくるの？
カワサキカラー？
最近書き込みがあるのは、UCやCPの話題の時だけだねw

57 ：

ここ3年はドノーマルで乗っていたUA4に
久しぶりにアルミを入れようと思うんだが
フロントで18インチ&車検通るギリギリ位の車高まで落とした場合、
8.5Jでオフセットならリムツラがビタビタで出るかわかる人いない？
8.5Jはフロントだと内側干渉かな？
タイヤは215/40入れるつもり

58 ：

>>57
間違えた
8.5Jだとオフセットどのくらいなら です。

59 ：

>>56
それは彼が昔、伝承者を目指したからだ。

60 ：

しかし彼は真の伝承者にはなれなかった。

61 ：

新しいNSX、アメリカ工場だろ？　そうだろうな。マーケティングもあるんだろうけど、
仕上がりが日本発と「何か」違うからな。上手く言えない。

62 ：

>>13
実はCCもCBも販売終了は同時期なんだよ。
だから部品も同じくCCも維持はキツい。

63 ：

たとえばUA5にしろ、UA4にせよ、後部座席のほうが上がってるだろ？　普通は
平ら。音楽だって国産のカロッツェリアのほうが、よりいい音かもしれないけど、
向こうのステレオでウワ−ンってひびくアメリカ音楽聴くと、何かが違う。雰囲気がある。
ああ楽しい、車っておもしろいなって思う。

64 ：

>>63
UA4,5もカロだけどな

65 ：

ヽ(`Д´)ﾉｳﾜｧｧｧﾝ

66 ：

ボウズステレオの特徴は低音、ウワァァァンって包み込んで来るような。アメリカの音楽や映画も
そうだけど、ウァァァンっていうゴージャスな包み込んでくる音が売り。

67 ：

アメ車の話かよ

68 ：

>>67
そだよ

69 ：

UA4,5はアメ車なんだよ。知ってるだろ？

70 ：

誰か>>57答えてくれよ〜！

71 ：

>>70
ショップ行ってこい。
糸冬了。

72 ：

>>70
ua4・5でフロント8j+30入れたら少しはみ出た、車高は車検ギリギリ通らない位
リアは9j+30でも余裕

73 ：

鉄粉やばい スポットスプレー買ってこよ

74 ：

昼から仕事呼ばれて洗車出来なかった
また来週かな

75 ：

>>72
レスありがとう
ちなみに18インチ？
8Jの30でも出ちゃうのか・・
リアは9Jの+30ってツメ折りだけ？
バンパーもかなりカットしないと当たらない？

76 ：

>>75
18インチ
リアはバンパーカットと爪おりした、車高下げるとリアのタイヤハウス中の爪が当たるからそこも潰した

77 ：

>>76
おぉ〜まさに俺がやりたい感じだ。
是非とも愛車の画像が見たいんだがうp無理？

78 ：

ん

79 ：

おなじみＣＢ５海苔だけど、さすがに補器類のパーツが枯渇してるな。
在庫あっても鈴鹿からの取り寄せでパーツリストの倍の値段だｗ
エンジンもミッションも好調なのに、遠からず覚悟を強いられそうだ…

80 ：

UA4は140番台から0W-20のオイルが使用可能なんだぞ
ホンダでLEO入れられてる
type-Sの事は知らないorz

81 ：

mildで十分。ltdでも水みたい

82 ：

UAの2.5Lて、実燃費どのくらいですか？

83 ：

>>82
UA4 H10年車
2004年 中古車購入時、走行40000km
純正15インチ エアコン無し 9km/L エアコン有り 8km/L
社外19インチ エアコン無し 8km/L エアコン有り 7km/L
2012年 現在 走行135000km
純正15インチ エアコン無し 7.5km/L エアコン有り 6.5km/L

84 ：

後期UA4だけど、高速でも10km/L行ってない気がする
燃費なんて計ったことないから分からないけど
4ATも5ATも変わらないよね

85 ：

>>83>>84
どもです
もっと悪いかと思ってたけど意外と行きますね
ちなみに>>83さんは都会の方？

86 ：

>>85
都会ではないですね
宇都宮です
ただ、交通量はそこそこ多いので、通勤は渋滞しますね。

87 ：

>>86
とても参考になりました、ありがとう。

88 ：

新しいNSXオハイオ生産だな。

89 ：

NSXはUA4/5と同じアメ車

90 ：

アメ車でも日本車を凌駕するときがあるんだぞ。

91 ：

UA5はさ、軽く踏むだけでカブみたいな感じで出る。すごく軽く、早い。で、
踏むとすごく伸びる、ギューンって。すごくいい。あんなにデカイのに。

92 ：

今出てきても微妙なのに、3年後に誰が買うの？
邦貨1千万ならカーボンモノコックで車重1000ｋｇくらいでないと喧嘩にならんな。

93 ：

>>92
あんたには一生わからないよ。UC1だろ？あんた。戻りなよ。

94 ：

>>93
ＧＴＯだろ？あんた

95 ：

>>94
なんでgtoでここに興味もつんだよ。あほか

96 ：

GTOのATのNA乗ってる。先月免許取得して中古探しに行ったら見た瞬間に即決した。
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。

97 ：

UA5はさ、軽く踏むだけでカブみたいな感じで出る。すごく軽く、早い。で、
踏むとすごく伸びる、ギューンって。すごくいい。あんなにデカイのに。

98 ：

なんだか変な奴だな。自分をもっと省みたら？なんで粘着したいのか。

99 ：

君が素敵だからさ

100 ：

>99
このネラーめｗ
俺のUA5、来年から増税だわサヨウナラ

101 ：

>UA5はさ、軽く踏むだけでカブみたいな感じで出る。すごく軽く、早い。で、
>踏むとすごく伸びる、ギューンって。すごくいい。あんなにデカイのに。
あんなにデカイのに！って他人の車みたいな書き方だね
普通自分の車なら、こんなにデカイのに！じゃねぇw

102 ：

>>101
自分自身が車ではない限り、“あんなに”で問題はないように思うが
目の前に車を置きながら話す場合は“こんなに”と言えるけど

103 ：

そもそもミドルででかいとかどんだけだｗ
タイプSが速い速いとかゆっても加速は所詮、一昔前の2500(スカやｘ)クラス

104 ：

ていうか現行アコード2400のほうがデカくて立派だし速いんじゃね？

105 ：

>>104
幅は伝説並みにあるね
でも走りは・・・乙
一昔前の2000のユーロｒのが速いかとｗ

106 ：

>>102
>自分自身が車ではない限り、“あんなに”で問題はないように思うが
自分自身が車ではない限り・・・・という所がめっちゃ笑える
ちなみに、本人所有なら“こんなに”にだろ？他人の車に乗ったりした時が“あんなに”だよ。
たとえばテレビでも、本人所有なら“こんなに”綺麗に見えると言わない？(自分自身がテレビでないけどw)
まあどうでも良いけどね。
保険が安いからと、UA4を購入したおれは遅い車って事か。
UA5は乗った事ないし、ほとんど飛ばさないから満足しているけどね。

107 ：

16年式の中古を狙っているのですが、純正HDDもしくはDVDナビで、SDカードに記録した音楽は聴けますか？

108 ：

>>104
本来はV6、3.5Lだからなぁ。
あのパッケージングじゃヒュンダイに負けるわ。

109 ：

>>107
そんな新しい車知りません

110 ：

16年式なら十分古いじゃないすか！

111 ：

>>108
在日の方はご遠慮ください。

112 ：

>>111
在日はヒュンダイ買わへんねん。

113 ：

>>110
ここは15年が最終です

114 ：

昔流行ったレーシングハートCRって似合うかな？
スポコンのイメージ強いし変かな
ちなみにUA5前期

115 ：

>>114
ホイールは完全に個人の好みだからなあ。
自分がかっこいいと思えば何でも良いと思う。
俺もUA5前期だけど、ホイール交換するなら
後期Sホイールかエリシオン18インチにする。

116 ：

>>114
ｃｒいいな
サイズさえバリッと決まればカッコイイわー
個人的にこんなミドルはゴテゴテ大口径アメリカンよりそっち系のがいいと思う
>>115
ンダ純正のアルミはロクなのがないｗ
ｃｒｖ後期の扇風機みたいな18は意表を突いて化ける

117 ：

>>116
あのアルミかっこいいと思うんだよね
今ならもう履いてる人も少ないしいいかなと
フロント8.5J リア9J あたりを入れたいけど
廃盤だしなかなか見つからないだろうな

118 ：

>>117
某オクに19が出てたけど8＋45と8＋28だったな
主が爪折り＋車高調と仮定してＦ15、Ｒ10のワイトレに215で引っ張ればなんとかツラまで引っ張れそう

119 ：

>>118
爪折りはまだしてないけどする予定
車高調は組んであるよ
おそらく固着してるだろうけどw
18インチで考えてる。俺は18インチの方がバランス良いと思う
20インチとかありえん

120 ：

UAで18が逝ってよしや

121 ：

>>119
なるほど
18なら適正が225／40辺りかな？
バランス的に19が丁度いいと思うけど、18なら偏平を35に落として乗るのもアリかとｗ
腰高な車だからタイヤかぶってないのに車体が低くなって見栄えるぜ

122 ：

ハイトが高いほうがかっこいいのにな…

123 ：

炒ってよしや

124 ：

ＣＢ５海苔生きてるかーｗ

125 ：

CP3のスマートキーの革カバー
おすすめってないかな

126 ：

>>125
スマートキーのカバー？
CP3はKB1レジェンドと同じキー差し込みスロットがあるじゃん
持ち歩きは裸で十分だろ
というかスレタイ嫁　UC、CPはお断りだ

127 ：

お断りだ

128 ：

UA4インスパイアでVIP STYLEに乗ったオイラが通りますよ〜

129 ：

>>128
ダサっwww

130 ：

UAなんていらんわwww

131 ：

CB乗り、乙

132 ：

ベストカー読んでたら、親方がG20 誉めてくれてたんで涙ぐんだわｗ

133 ：

G20ってなんだ？　主要２０カ国・地域のことか？

134 ：

CB5海苔は徳大寺だけは許さんおｗ

135 ：

糞ミソゆうてくれたわな

136 ：

UAいいな。燃費はクソ

137 ：

アメ車って燃費悪いものでしょ

138 ：

>>137
そうなんだけどさ、そうなんだけどさ、、

139 ：

燃費を気にするなら、1500CCクラスに替えた方がいいよ。

140 ：

インスパのスタイリングが好きでさ、1500CCじゃ燃費は良くなってもドンガラになっちゃうよ

141 ：

>>140
確かにスタイリングいいな。ちょっと遠めに見るとホレボレするときがある。

142 ：

当初､他と被るのが嫌で珍しいから購入したんだが､UA5前期(ｲﾝﾁｱｯﾌﾟ仕様)の白のﾛｰﾀﾞｳﾝ車｡
どこをどう見てもｶｯｺ悪いw
ｴｱﾛﾚｽだから?それとも色のﾁｮｲｽ間違えた?
UA5前期だから｡ってのは無しでw

143 ：

>>142
遠くから見るといいよ。アメ車は

144 ：

UA4/5のスタイリングはアメ車の良い所が随所に見られる。
ガッシリとした頑丈さ、硬派なまでのボディライン、ドアーの開閉音。
たまらんわな。
インチアップ、ローダウンも良いがやり過ぎるとかえって格好悪くなる事もあるかも。

145 ：

オハイオで作ってただけで、どこがアメ車なのか小一時間問い詰めたいわ。

146 ：

>>145
UC、CP乗りは出入り禁止です。

147 ：

おどれ、ＣＢ海苔によう言うな

148 ：

>>145
まあ、まあ。俺も最初はアメ車って言われてあんまいい気はしなかったけど、慣れた。

149 ：

アメ車って言われて嫌な気分はしないし
俺自身も褒め言葉で使ってたけど嫌な人もいるんだ。
今後気をつけよう。なに車ならOKですか？

150 ：

L5とか攻守最強すぎだろｗｗｗｗ

151 ：

>>149
痛車

152 ：

痛車→イタ車→イタリア車か。なるほど。
イタリア料理もイタ飯って言うもんな。
ランボルギーニ、Rーリ、と並んでる。
最近のマセラティなんかいけてるぜ。

153 ：

>>152
いや、痛車っていうのはそのう。検索してくれ。すまん。

154 ：

助手席のAピラーとルーフライニングの隙間から雨漏りがｗｗｗ
平成に雨漏りとかあるんかいｗ奥さんの左腕びちょびちょやｗｗ

155 ：

アメ車ならふつーやん

156 ：

>>153
ご親切に。
ググってみたら「ステッカーや塗装などで装飾した車」みたいな
結果でした。これ普通にステッカーならスポーツカーでもあるし
国とか関係ないように思えますけどね。ただ落書きみたいな車の塗装も
あるらしく、これはアメリカではあるのかなとも思ったり。
>>154
車板だったかN速+だったかにホンダ車は雨漏りするってスレを先日見ましたよ。
ブログとかもあるらしく都市伝説ではない模様。
自分のは雨漏りした事ないですけど塗装の劣化が激しい。
ホンダ車は骨格やエンジンは素晴らしいのだけどガワの組み付けがいまだに
お粗末な所があるようですね。レジェのKB乗りの人のブログで雨漏り発生とかで
憤慨してましたが。

157 ：

>>156
はい、ただの冗談でした。申し訳なかったです。
まじめに答えると、インスパ・セイバーの後ろのラインは本当にキレイ。これはアメ車が
日本車に対して持つ優越性そのもの。おそらく、アメリカ人自身もしらない人が多いんじゃないだろうか。
あとやっぱり、楽しい。すごく。でかいのに。

158 ：

＞あとやっぱり、楽しい。すごく。でかいのに。
そうですね！広大なアメリカを走り回る設計のボディーとエンジンですから。
デカイのに重さを感じないパワーフィール。回せば理性ぶっ飛ぶ程の速さも○。
元々、ホンダエンジン、ホンダDNAって日本よりアメリカの方が合っていたのかもしれない。
売り上げもそう証明していますね。

159 ：

>>154
常には無いけど、ピンポイントで同じところが雨漏りしたことがある。
＠UA2

160 ：

>>159
なんか対処した？
ライニングめくってシールとかできるんかな
頻繁ではないし洗車したからいうて漏れるわけでもないし

161 ：

>>160
人生初のハードトップだっだし構造上、仕方ないかな？と思って対処はしなかった。
俺のUA2は洗車時、たまーになってた記憶がある

162 ：

ウェザストリップが痛んだだけやろ

163 ：

>>161
CC2の時はなったこと無かったんだけどねー
>>162
ウェザーストリップなんか今関係ないやんかｗ
ライニングの隙間からやで

164 ：

>>163
ＣＢないで

165 ：

あれも欲しい。これも欲しい

166 ：

>>165
ローンで買えばえーやんけwww

167 ：

通らへんねん

168 ：

>>167
あっそ

169 ：

三〜四十万円で買えるのにローンの必要はないだろ？
金がないのならこんな燃費悪い車を買わずにコンパクトにしとけ！
ガソリンはまだまだ値上がりするよ

170 ：

まだ30万もするの？車検分プラスαか。
パーツ取りに検切れ直前の買えばいいな。
それか免許取り立ての練習用に。

171 ：

>>170
uc1?

172 ：

免許取りたての練習用には難しすぎるだろ。まず後ろが見えない。バカかおまえは。マークなんちゃらが
似合ってる。認めたくないだろうけど。そういう人生を歩め、。

173 ：

部品取り車を保管するにもガレージ必要だし維持費大変よね

174 ：

粗大ごみだなwww

175 ：

純正部品て最終から20年くらいはあるんでしょ？
CB5、CC2乗りは限界かな。UA1/2/3も辛くなってくるね
UA4/5はもうしばらくは安心か

176 ：

CB海苔だが2代目のロッドアンテナが壊れた。
結構高いんだよ、これ。

177 ：

Windows XP のパソコン、延長保証入らないで買ったもんだから
修理しては壊れの連続で累計16万くらい修理代掛ったよNECパソコン。
新しいのが買えたって。まあそういう事だ。

178 ：

全然違うでないの

179 ：

そういうことだ。

180 ：

あおういうことだ

181 ：

こんにチワワ

182 ：

インスパイR

183 ：

全然関係ないんだけどＣＥ１を全く見なくなったよ

184 ：

CBもCDも見ねぇけどな

185 ：

UAも最近めっきり居なくなった。通勤路の片隅のUA4前期が知らない間に、UC後期に替わってたｗ

186 ：

UA１，２，３も見ないな。

187 ：

スクラップ工場で永眠されました

188 ：

インスパイR

189 ：

これ、よくないですか?
http://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU0805307335/index.html?TRCD=200002

190 ：

>>189
CC2が欲しいなら良いと思うよ。

191 ：

ほげ

192 ：

なんで本田は3.0Lがないんだろう　2.4Lと3.5L(3.7L)て極端じゃないかね
UA4/5を超える魅力ある車がないから困る 13年式だから大概古いんだが

193 ：

どこも3リットルないやろ。

194 ：

マツダのアテンザ２代目がちょっと魅力的、、、、、、

195 ：

>>194
最近のマツダのデザインはいいねｗ
でも欲しいとまで思わない
そんな俺はアウディA4が次期候補

196 ：

アウディは値段が強気だしデラの評判が良くないな。
しかし、ランボの次はドカ買収かお。

197 ：

はげえ

198 ：

>>192
ホンダはＦＦが多かったからだと思うけど４気筒に力入れすぎのほうが謎。
Ｖ８作ってもイイエンジン作れそうなんだけどな。

199 ：

>>198
４気筒も全然ちから入ってないぞ。

200 ：

とうとう６月でインスパイアがなくなるなー。
インスパイアがなくなるのは、１年前ぐらいから言われてたけど
まさかレジェンドまで同時期になくなるとはね…。

201 ：

今号のBCで絶版予定車特集に出てたけど、万度、乗ればいい車って言われるんだよな。
シビック、アコード、インスパイア、レジェンドとセダンを殺してきたホンダは生まれ変われるのかね？

202 ：

次期からはエコ路線みたいよ。
創業者が泣いている。

203 ：

創業者もファンも泣いてるやろ。
CRーZオーナーの憤怒が聞こえるのやろか？

204 ：

>>201
プレリュードもそうだけど
ホンダは一時代を築いた看板車名を大事にしなさすぎる。
レジェンドが落ちた後は
フラッグシップカーはアコードになるの？

205 ：

バス事故見ると、でかい車のほうがやっぱりいいな。

206 ：

ホンダの国内販売は軽とHVに力を入れると思う

207 ：

ほげ

208 ：

ホンダのフラッグシップはカブに戻る、

209 ：

UA5のリアにフロアジャッキをかける場合、どこにかけたらいいのでしょうか？
牽引フックにかけて、目いっぱいあげてもタイヤが接地したままです。

210 ：

>>209
それはジャッキがダメなんだ。2万くらいのちゃんとしたジャッキを使えばいける。

211 ：

>>209
牽引フックではタイヤから遠すぎるからだめ
タイヤの前のフレーム？にかける(車載ジャッキ)
変な所にかけると、フレーム？が曲がったり転倒の危険があるから注意
取り扱い説明書に書いてあるよ

212 ：

>>210
実際３０００円のホームセンタージャッキですからねぇ・・・
けど2万円ジャッキって３０００円ジャッキより最高位で１０センチも高くあげられるんですね。
ちょっとびっくりしました。
リアのトー調整したかったんですが、それ買うなら素直にショップに測定、調整に出す道を選択します
>>211
そう、牽引フックじゃ遠いんですよ。
説明書記載のジャッキポイントなら確かにタイヤは離陸しますが、
車体下に潜るには、安全上、そのポイントにウマをかける必要がありまして・・・
お二方ともありがとうございます。
とりあえず、リア車軸中央のフレーム？にフロアジャッキかけてビビリながらジャッキアップしてみました。
目視上は曲がった等のトラブルも無く、無事ウマ乗せ完了。
エリシオンのフロアジャッキポイントがこことの事で試してみましたが、
正直ここでよかったのかいまだに疑問です。
なにより、油圧ジャッキのレバーを上下する隙間が無さ過ぎて作業性最悪でした。

213 ：

ウマ

214 ：

ｼｮｯﾌﾟにもよるけどﾄｰｲﾝ､ﾄｰｱｳﾄの調整は1箇所\500でやってくれる
＠お世話になってる近場の自動車修理屋さん

215 ：

>>214
ﾄｰｲﾝ､ﾄｰｱｳﾄの調整はデラならタダでやってくれるよ

216 ：

タイロッドが傷んでてトーが出ないんだけどな

217 ：

トー

218 ：

インスパスレってここ以外全滅したんだな
俺のUA4も11年落ちだよ KB1の中古でも買うかな

219 ：

>>218
ここの人たちは維持するのが習慣になってるからな。

220 ：

ＵＣＣＰはスレは立てられないわ
たったら、立ったですぐ過疎るし
おまけにスルーしときゃいいのに、アコード荒らしの挑発に乗ってすぐ荒れる。

221 ：

しかし、インスパも絶版確定らしいけど、ホンダのセダンはどうなるんだろうね。
レジェンド、アコード、シビック、ワールドワイドで全部コケてるぞ。
震災、タイ洪水回復以後で落ちてるのはホンダくらいだろ。
ソニーと同じく経営者が無能だと、
あっという間にブランドは地に落ちるんだな。

222 ：

ワールドワイドで全部こけてるとか、またバカなことを……

223 ：

車にせよ、スレにせよ、維持してばっかりいるな。

224 ：

>>222
昔に比べればの。
北米も中国も下り坂やろ。

225 ：

ID:dfGskMOX
もう黙れって。

226 ：

なんだかおもしろいな

227 ：

はげ

228 ：

保守

229 ：

さすがに乗っている人がいなくなったから、書き込みも減ったねw
税金が高くなった(泣)

230 ：

現行アコードユーザーの気違いっぷりのせいじゃねぇの。
販売台数最低なのになんであんなにアクティブなんだかw
UC,CPすらスレ立ってないだろw

231 ：

やつらカルト教みてぇだもんな

232 ：

ケツ

233 ：

？？？？？

234 ：

13年目にしてとうとうエアコンがブッ壊れたｗ
＠UA5

235 ：

>>234
15年最終タイプＳに乗り換えおめでとうｗ

236 ：

もうクルコン付いてない車はイヤだ。

237 ：

>235
中古はなにかと嫌だ；
乗り換えたい車がないが、夏場のエアコンレスは厳しいな。

238 ：

CB５のエアコン壊れたまんま。
遠出出来んからな。
直したくてもパーツないねん。

239 ：

ないねん

240 ：

ＣＢ５か……。
もう解体屋の中古パーツかリビルトパーツで、なんとかするしかないね。
もう一回ＣＣ２に乗りたかったけど
パーツ問題で諦めましたよ…。

241 ：

直列5R

242 ：

UA5にしとけ アメリカ製だけど部品外れたりするからw

243 ：

いまさらUA５なんかすすめんな。

244 ：

10万円程度で買えるのは魅力的だぞw

245 ：

前期モデルかよｗ

246 ：

腹減った

247 ：

>>245
>前期モデルかよｗ
前期10万円、後期20万円、UC40万円、ドングリの背比べ！
CPで突然値段が跳ね上がるw

248 ：

w

249 ：

>>247
UCが40万で買えんのけ？

250 ：

UA4/5でUSリアバンパーに交換している方に質問ですが、
インスパイア、セイバーは車体に直付けのステー？にナンバープレートを固定して、
バンパー脱着時はナンバーを跳ね上げて作業を行いますよね。
USバンパーは写真で見る限り、バンパーにナンバープレートを固定する様に見えます。
装着に当たってはナンバーの固定位置の変更（車体ステー→バンパー本体）
もしくは、バンパーそのものを国内仕様のようにくりぬいてステーを回避する加工
が必要になるのでしょうか？

251 ：

ステー

252 ：

ｽﾞｺｰ

253 ：

>>251
バンパーのナンバー取り付け穴は使わずに、車体側のステーを使うと言う事ですか？
>>252
ズコー？　図工？
バンパー切り取りと言う事ですか？

254 ：

おい、釣れたぞ

255 ：

釣られたのでマジレスください。

256 ：

>>255
がんばれー

257 ：

>>255
そのうち真面目なのが来るかもしれないから、のんびりやれー

258 ：

とりあえず買ってこい！
話はそれからだ。

259 ：

>>258
新品購入済みです。
ポン付け交換、塗装は自分でできますが、
ナンバーまわりの処理で悩んでます。
USバンパーナンバー取り付け穴は日本のナンバープレートと合わないので、
ナンバーのステー(ブラケット?)を外してバンパーにナンバー取り付け穴を空けるべきか、
日本バンパーの切り欠きの型をとって
同じ形にUSバンパーを切るべきか迷っています。
まさにステーを残してズコーをする感じです。
そんなわけで、他のUSバンパー交換してる人はどうしてるのかなと思いまして。
UA5のTLを輸入して日本で乗ってる人、
リアのナンバープレートはどうやってとりつけてるんだろ？

260 ：

ポンづけ

261 ：

味ぽん

262 ：

どっちにするか迷ってるって、マジレスすれば
「そんなのはオーナーの好きなようにしなさいよ」としか言えんぞ。
正規マニュアルがあるわけでもあるまいし。
そんなに気になるなら、アキュラＴＬ・ＣＬの中古車検索をして
家の近くの取扱店舗にまで出向いていって、直接聞いた方がいいんじゃないの？

263 ：

ズコー

264 ：

ホンダ、最高級セダン「レジェンド」の生産中止
「インスパイア」も、国内は小型に注力
2012/6/16 2:00
ホンダは最高級セダン「レジェンド」の生産を中止した。
それに次ぐ高級セダン「インスパイア」の生産も今月で打ち切る。
国内の高級セダン市場は軽自動車や小型車人気で縮小しており、
ホンダの国内販売は全体の４割前後を軽自動車、３割を小型車「フィット」が占める。
今後は高級セダンへの経営資源の投入を絞り、軽、小型車、ハイブリッド車に集中する。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD150KB_V10C12A6MM8000/?dg=1

265 ：

でもクラウンやフーガは売れてるんじゃないの？
やっぱりホンダだからダメなのかな

266 ：

ちいさくなっていくううう

267 ：

北米アコードを日本販売名インスパイアにした時点で、もうインスパイアは終わっていたけどな。
UA5まではまともだったのに。

268 ：

インスパイアについて誤算だったのは
前期UA4/5オーナーがUC1に乗り換えてくれなかったことと
後期UA4/5オーナーがCP3に乗り換えてくれなかったこと。
北米アコードの日本向けって知ってるから、乗り換えてくれんわな。
特に、ある程度クルマにお金をかけてくれる
タイプＳユーザーからのアレルギー反応が激しく
タイプＳを乗り続ける派と他社セダン乗り換え派に分かれしまった。
スカイラインクーペ登場して、タイプＳユーザーがそっちに流れていったのもある。
前期UA4/5オーナーが、UC1やCP3よりも
「オートテラスにタイプＳないですか？」って聞いてくるんだもの。

269 ：

みんカラ見てると車歴からUA4/5からCP3に乗り換えてる人いるけどね
さすがにスカクーはないだろうｗ

270 ：

UC1もCP3も実はアコードV６だもんな。

271 ：

現行のアコードにJ30Aでも積んでくれれば買ったんだけどねー
K24って

272 ：

みんカラ見てるとって、勘弁してくれよマジで。
UA4/5からUC1やCP3への乗り換えが全くないとは言わないよ。
販売台数からこれぐらいの数が、新型に乗り換えてくれるだろうなっていう、概算を出すわけだ。
それに達してなければ、そのモデルから顧客が離れていってるってこと。
スカイラインクーペがないだって？
オマエの脳内妄想なんかどーでもいいわ。
とにかく、北米アコードの日本仕様をインスパイアと名付けた時点で
インスパイアオーナーに愛想をつかされ
「クーペを出して欲しい」というユーザーが、見事に日産へさらわれたと。
こういうことだ。

273 ：

分ったから落ち着いてくれ。

274 ：

インスパイアの誤算は2500ccの設定を無くしたこと！新車時売れていたのはUA4
(2500cc以上の排気量は任意保険が上がる)
クラウン、フーガ、ティアナ等は低排気量の設定がある
2500ccの設定があると、2000ccからのランクアップの人がいるが3000ccという時点で見向きもしないw

275 ：

今更ながら>>200の偉大さに気付いた。

276 ：

>>262のおかげで、悩む前に取り付け試みて、
干渉等あればそっから対策悩もうと踏ん切りがつきました。
結果はナンバー外せば、バンパーの延長分で車体ステーは回避できたので、
バンパーを切ることもなく、ポン付けでした。
がんばれって言ってくれた人とステーっていってくれた人、ぽんづけ(味ぽん)ってレスもありがとう。
ズコーはしなくてもいけたけど、一応ありがとう。
これから塗装してみます

277 ：

レジェンド
インスパイア
プレリュード
シビック
ビッグネームを次々と切り捨てて
いったいこの先どうするんだろう。

278 ：

>>277
国内は軽で十分だと思ってんだろ、中の人は。

279 ：

ゆずぽん

280 ：

>>279
今ごろになってｱﾌｫか…

281 ：

はげ

282 ：

R

283 ：

保守

284 ：

あぽぉ

285 ：

あ

286 ：

何処どこで〇〇を抜いたとレスよくあるけど免許取立ての小僧臭半端ないんだけど
総じてガキっぽい

287 ：

よくある？
このスレでは見たことないな。
食後にちゃんと薬飲んでおけよ。

288 ：

高速で俺の前をハイエースが走ってて100km/hでハイエースの前の車が左に入ったから俺はフル加速
したんだが、そのハイエースに追い付けなかった
ハイエースのパワーにびっくりだよ
3000ディーゼルターボならあんな巨体も余裕なんだな

289 ：

多くの日本人がディーゼル知らんからやろね。
低中速ゆるゆるはディーゼル楽々やし、
最近のディーゼルは上も回るさかい。

290 ：

半端ない

291 ：

>>277
レジェンド はアキュラRLとして北米で販売中！次期型もある
インスパイア はアコードとして北米・アジア他で販売中！次期型もある
プレリュード はアコードクーペと統合されて北米・アジア他で販売中！次期型もある
シビック は新型が北米・アジア他で販売中！

292 ：

このあいだサービスエリアでUC1と並んだ。やっぱりコンセプト等、違いすぎる。
UAは日本的な見方で言えばスペシャリティの流れ、UCは実用車の高級化の流れだとオモタ

293 ：

単純に古いと新しいの違い
あっ間違えた
超古いと古いの違いだね　所詮はドングリの背比べw
ホンダの主力はNBOXになってしまった
12月買い替え予定だが、ホンダで乗り換える車が無くなっちまったよ
カムリかティアナ位かなぁ

294 ：

>>293
カムリかティアナ検討してるなら
次期アコードは充分検討対象だろ？

295 ：

時々>>293みたいな、脳に著しい欠陥がある障害者が出てくる。

296 ：

カムリは国産セダン乗り換え、結構見かけるよ23区。
ホンダは現行アコードで乗り換えユーザ壊滅したからね。
トヨタもいい加減カムリって名前車格にあってないんだから
変更すればいいのに。

297 ：

前期UA5に乗ってたけど、ミラー格納の成功率が下がってきたのと、ATの変速が怪しい、エアコンが効かなくなった、の三重苦で手放した。
この辺の不具合が無かったら、まだ乗ってただろうな…。
足車には丁度いい車だったな。インテリア・エクステリアも気に入ってたのに。
正直、現行のインスパイアよりもいいと思う。DVDナビは流石にアレだけどなｗ

298 ：

>>296
カムリ＝全米ベストセラーセダン　てイメージだから現状のサイズでOK
現行アコードはFMC時に2.4Lのみでいきなり価格がアップしたから
客が離れてったよな。
MCで2.0L追加したけどすでに遅し…
次期型でハイブリ専売にすればカムリのように日本で復活するかもな。

299 ：

>>294
>次期アコードは充分検討対象だろ？
こないだ2.0Lが出たばかりで次期アコード？はまだ先と思うから12月に間に合いそうもないのです
もし間に合ったとしても値引き無いからねぇ
2.0Lは嫌だし、2.4Lは高いし、フーガも高いし、予算350万円位のFFセダンの車種が無いw

300 ：

うちは下町のディーラーだけど、セダンユーザーは殆ど他社に流れちゃったね。

301 ：

アレだった

302 ：

あ

303 ：

メンテあげ

304 ：

ホンダってのは結局業界3番手、4番手なんだよな。
日産を追い抜こうなんてムリだったんだよ。
レジェンドなんてセドグロ対抗の高級車も出したが結局消えるし。
「海外では売ってる」なんてのは言い訳だからな。
日本から逃げ出したのには変わりない。
プリウスの直接ライバルも出せないし、
インプやアクセラ対抗モデルさえも出せない。

305 ：

>>304
というか、次世代のホンダは全車エコカーになります。
出ると言われているNSXも高性能、高価格でただの広告塔になりそう。
いっそうの事、ホンダってメーカー名を変えたらどうかと。

306 ：

ホンダはNBOXが売れているよ
次は軽セダン出すかもね
いよいよ軽メーカーに逆戻りかw

307 ：

うるせー

308 ：

K・○オートってどうなの？なんだか事務所移転してたり販売してる車のナンバーもガレージGROS○ERになってるし・・。カー○ンサーとかグー○ットに掲載もないし、誰か聞いたことある？？

309 ：

>>308
はげ

310 ：

みんカラ見てたらえらい若いオーナーが増えたな
中古車体が40万くらいだからかな

311 ：

若ハゲオーナー

312 ：

本気出す、って言って出てきたのがNBOXだもんな。
ホンダと青春を送ってきたおっさんは切ないよw

313 ：

>>312
まーすでにミニバン屋だからなw

314 ：

次はハイパワー？軽セダンを出すよ

315 ：

保守

316 ：

かなーり久しぶりにレス
H10年、15万走行のUA4を迷った挙句、5月に車検出しちまったよ。
Jラグやらで流行りだしてそこら中で見かけるようになり、嫌になりドノーマルにして
早4年・・・もうあまり見かけないので車検通し再度カスタム！
アルミも苦労してレーシングハートのCXR見つけたわW
車高下げて、昔にやった内装のアルカンターラも新しく貼り直した
インパネも塗装し直した
オーディオは当時のままだけど。
やっぱりこの車は好きだわ
ノーマルに戻してた時はただの親父臭の漂った車だったが

317 ：

好きな車が一番経済的、、、

318 ：

古い車のラグは中古買った貧乏人みたいやで。

319 ：

気にしない

320 ：

>>318
??てかそもそも今時ラグってｗ

321 ：

ラグってバニー

322 ：

保守

323 ：

保守

324 ：

保守

325 ：

インスパイアオーナーの方にぜひお聞きしたいのですが、
ACC機能の使い勝手ってどうですか？デメリットや誤作動の話もお聞きしてみたいです。
あと、ドライブレコーダーやカーセキュティーを使われてて、
いいのがあれば教えていただきたいです。
ドライブレコーダーのスレではすっごく安くてすぐ潰れそうな商品ばかりを
論議してる感じであまり参考になりません。
それからカーセキュリティーのスレが見つからないのでできたらここでお聞きしたいのですが？

326 ：

>>325
オートクルーズ？UA45には付いてないよ？今更UA23なんて買うなよ。
ドライブレコーダーは何でも良いだろ。
セキュリティ付けるならもっと良い車に乗り換えた方が良い。

327 ：

>>326
お返事ありがとうございます。
ACC〈アダプティブ・クルーズ・コントロール)
ではなくてCMBSの間違いでした。すいません。
カーブで誤作動起こしたことがあると聞きまして。
しかし、ドライブレコーダーはどれでもいいですか？
セキュリティーつけるぐらいならもっと良い車に乗り換えたほうがいいですか・・・（苦笑）
やっぱりお金持ちは違いますね。自分自身が自意識過剰なんだと気づきました。

328 ：

>>327
スレタイよく読め

329 ：

>>327
検討車種の型番は？
ちなみにここは旧車スレだからね

330 ：

>>329
ACCやCMBS機能がついてる車種が限られているためインスパイアスレを選びました。
検討車種というより検討グレードと言うほうが正しいです。
（CMBS自体はここ10年程は変化をしてないそうなので旧車スレでもいいかと）
ステップワゴンの最上級グレードにもついてはいますが、
ドライブレコーダーやカーセキュリティーを付けてる車となるとかなり確率が落ちます。
スバルのアイサイト機能を持つ車にはドライブレコーダーが付けれないと最近聞きました。
ホンダのACCやCMBSがついてる車にもデメリットなどがあればお聞きしたいと思いまして。
スレ違いはわかってますが総合的に一番有用な意見を聞けるのがここと思いました。

331 ：

全然分かってないようだが
ここのスレにいる人はACCとかCMBSがついてないクルマしか乗ってないんだよ。
わかったらさっさと引き上げな

332 ：

>>331
ID:6rRYL9oZです。
わかりました。失礼しました。

333 ：

現行スレはどこ？

334 ：

車種板に見当たらんな。
あれほど騒いでてDAT落ちしたままかww

335 ：

街中で時々見るのがUCとCPになってしまったねw
燃費悪いから、軽やコンパクトに乗り換えが進んでいると思われる

336 ：

エコカー補助で潰されたんだろうね。
まだCB乗ってるけどw

337 ：

迷子がいたようだな

338 ：

田舎での休日の遭遇率
UA4〜5＝UA1〜3>CP>UC>>>CB>CC
CBとCCは一気に減ったね
最近はUA1〜3が若干多くなったのに対し、UCは一時に比べてめっきり見なくなった

339 ：

東京だと圧倒的にUCだね。
CPとUA４〜５が同じくらいか。
UA１〜３、CB、CCはFIAT PUNTといい勝負。

340 ：

名古屋もUCを一番よく見るなぁ
ていうかCBやCCなんてここ一年位見たことない
たまにUA見るくらい(俺はUA乗り)
愛知県はプリウス乗りが非常に多い
10年以上前の燃費の悪い車はほとんど買い替え終了ってとこかな

341 ：

都会はUC、CP多いんだね
僕の住んでる地方ではUC、CPを見かけたら『おぉ！』と思うぐらい珍しいｗ
まぁプリウスはウジャウジャいますがね´｀
そんな僕はかれこれ10年弱ほどUA5なのですが、買いたい車が見当たらない

342 ：

レガシィの2.0 DIT が4気筒2000ccだけどターボついてるから
踏み込めば3.5NA並の動力加速を得られるようだ。
だけど今まで6発乗ってた人にとっては4発の振動に耐えられるか問題。
でもセレクトレバーで「I」インテリジェントモードを選べば加速パワーは
もっさりするけど燃費が稼げる。当然正統派4輪駆動。
考える余地はあるのではないか？

343 ：

レスありがとう
新型レガシィの事かな？物はかなり良さそうだけど、トヨタが介入してるしデザインが個人的に乙
ステーションワゴンの王道だし、巷でも多く見られるし人気はあるよね
でも僕ならレガシィ<<<アウディA4かな
フーガやスカ、マークXは周りに居るし・・
インスパ、セイバーに乗っている皆さんは今後、どういう車選びを予定していますか？

344 ：

トヨタ以外対米仕様をそのまま持ってくるから持て余すんだよな、今のこのクラスは。
初代CBは運転しやすいよ。
5ナンバーでダッシュボード低くてピラーが細くて立ってて、
とても危険だけどなw

345 ：

>>343
あんまり考えてないよ。このままがいい。。

346 ：

>>343
俺は中古車しか買わないから、今乗ってるUA5を手放したら次はKB1レジェンドの予定

347 ：

新車から乗り続けたUA5の調子が16万キロ越えて調子が悪くなってきた
修理と車検で数十万円コースみたいだから買い替えを検討
本当に乗りたい車が無いw
UAを購入したホンダでUC1のアバンッーレ？を勧められている　さていかがなものか

348 ：

>>347
数十万で程度のいいUA5-TypeSを探してもらう。

349 ：

>>347
現行アコードは？出来がかなり良いよ。人気無いからあめり見ないし。

350 ：

現行アコードかぁ。
4発だし今更格下に乗りかえってのも。。。
乗った事あるけど非力だしインスパとは比べ物にならないよ。

351 ：

俺はJ32ティアナの3500に乗り換えようかと検討中
KB1は重たいから却下だな
V36は後期が3700だから却下だな

352 ：

アテンザ（現行）が一番タイプSっぽい

353 ：

次期アテンザのディーゼルは興味あるな

354 ：2012/10/27

今日UC1買っちゃった
納車が楽しみ