圏央道・北関東道完成を待ち望むスレ

1 ：2008/08/31 〜 最終レス ：2012/10/19

いつになったら開通すんだよ

2 ：

早く造れよ

3 ：

>>1
GJ

4 ：

オリンピックまでには完成する

5 ：

関越〜東北道はいつ開通するの？

6 ：

関越道〜東北道は平成23年度（2011年度）
東北道〜常磐道は来年春

7 ：

もう外環は当てにならないから圏央道に期待するしかない。
とりあえず2012年で東名〜中央〜関越〜東北〜常磐が繋がるから
南関東の道はかなり快適になるだろう。

8 ：

とりあえず、水戸〜宇都宮が今年度開通するからいいや。

9 ：

圏中道、　東関東道以南はいらんだろｗｗｗｗ

10 ：

しかし東名から首都高を介さずに
常磐道までいけるのはすごいぜ
高速料金もかなり安くなるのかな

11 ：

圏央道料金が今のままとすると、東名から常磐まで5000円ぐらい行くだろ。

12 ：

>>11
だな。
首都圏の通過交通を減らす事が圏央道の目的なので、割引料金の設定が肝だな。
5000円ぐらいかかるなら距離制導入後の1200円ぐらいかけて首都高経由する車が多いだろう。

13 ：

厚木から東北道まで繋がるのはいつなんだい？

14 ：

自分でちったあ調べろ
平成24年度予定
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/kenoudo/

15 ：

>>10
関東人にとっては長年の悲願だよな。

16 ：

>>11-12
料金頭打ち設定にして圏央道に誘導するんだよ。当たり前だろう？

17 ：

>>16
やると云うか出来るんですかねぇ。
圏央道の成否は其処にあると思うんですけど。
どっかにそういう構想のソース有ります？

18 ：

頭打ち設定とはいえ、大都市近郊の料金から考えれば
十分割高だと思うよ
キロ20円にして2,000円頭打ちにしたほうがいいんじゃないかな
今の政権ではそんなことできないか

19 ：

大阪の近畿道みたいな料金にしてくれれば絶対使う。

20 ：

将来的に東名や東北道から通しで乗る人にとっては
打ち切りよりも、通しで計算してくれた方が
良さそうだけど、地元の人からしたら
近畿道方式（？）のがよさそうだね

21 ：

>>19
とっくの昔に償還終わっていて全国一、二位を争う超優良黒字路線と
これから造る路線を同じに考えるのはムリ。

22 ：

前倒しされて東北〜常磐が今年度中にちながるけど、地元民しか意味ねえなあ。

23 ：

備えあれば憂いなし

24 ：

私、名古屋在住なんですけど、圏央道と北関東道には期待してますよ。
中央道から料金所を経由せず東北道にいけるのが大変ありがたいです。
といっても２、３年に一度ぐらいの利用になりそうですが・・
でも、物流など大きな変革をもたらすのは間違いないと思うので、１日でも早く開通を！！

25 ：

途中にゲートがなければ郡山いわき以北〜米原以西の移動には朗報だけど、均一区間とか途中にゲートが出来たら使えない

26 ：

郡山〜米原だと普通に磐越道・北陸道でしょう
名古屋〜郡山だと中央道・長野道・上信越道・北陸道・磐越道かな

27 ：

>>26
冬場なんか複数のルートが選べることになる
常磐→圏央→東名→名神
とか

28 ：

>>17
常磐までの資料は無いけど海老名北−久喜白岡JCTまでのなら有る。
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k008.pdf
P27以降、普通車で最大2,700円。

29 ：

>>24
＞物流など大きな変革
これで東北地方もやっと景気がよくなるということですね。
人口も一気に増えることでしょう。

30 ：

北関：太田桐生IC〜岩船JCT
工事が遅れてる模様。

31 ：

写真ＵＰ希望
建設中の道路の写真・動画をＵＰして鑑賞するスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220195690/

32 ：

●北関東道の開通予定
【高崎JCT(関越道)】〜済〜【太田桐生IC】〜2011年度〜【岩舟JCT(東北道)】〜済(東北道)〜
【栃木都賀JCT(東北道)】〜済〜【真岡IC】〜2008年度〜【桜川筑西IC】〜済〜
【友部JCT(常磐道)】〜済〜【水戸南IC】
●圏央道の開通予定
【釜利谷JCT(横横道路)】〜2015年度〜【藤沢IC】〜済〜【西久保JCT】〜2010年度〜
【海老名北JCT(東名高速)】〜2009年度〜【海老名北IC】〜2010年度〜【相模原IC】〜2012年度〜【八王子南IC】〜2011年度〜
【八王子JCT(中央道)】〜済〜
【鶴ヶ島JCT(関越道)】〜済〜【川島IC】〜2009年度〜【桶川JCT(上尾道路)】〜2012年度〜【菖蒲白岡IC】〜2010年度〜
【久喜白岡JCT(東北道)】〜2012年度〜【つくばIC】〜2009年度〜
【つくばJCT(常磐道)】〜済〜【阿見東IC】〜2008年度〜【江戸崎IC】〜2012年度〜
【大栄JCT(東関東道)】〜準備中〜【松尾横芝IC】〜済〜
【東金IC・JCT(千葉東金道路)】〜2010年度〜【木更津東IC】〜済〜【木更津JCT(館山道)】

33 ：

東北から見ると北関東道の岩舟〜高崎全通は大きい。東北〜北関東〜上信越道で上越
〜北陸道〜名神または更埴で長野道〜中央道(〜名神)と、磐越道や柿崎を回らずにす
むルートができる。特に冬場の手段が拡がるのはネットワーク上大きい。

34 ：

今でも白河近辺や栃木北部から西に行くのにも佐野藤岡〜太田桐生はR50で乗り継いでる
昼間順調で約40分
ついでに佐久〜岡谷は高速も一般道も時間は同じだから、和田に沿って作ってくれたら有り難い

35 ：

真岡〜桜川筑西の開通が今期（2009年3月迄）なんだよね
常磐は東北の一部となって混むだろうね。
流山→青森中央によく磐越経由で行ってたけど、
北関東経由でもいいな、対面の残る磐越よりは使いやすいだろうし。
友部〜栃木都賀にSAPAの予定がないのが難点だが。

36 ：

圏央道と北関東道は３年以内に開通するんだな。
楽しみだ。

37 ：

北関〜圏央ループはあはあ

38 ：

>>36
2012年度は第２東名の御殿場-引佐-三ヶ日も開通するし
横浜環状北線も開通するし
車の流れが大きく変わりそう

39 ：

>>35
磐越の完全４車線化も近いよ。
流石に常磐の仙台延伸はかなり先っぽいが。
あと、壬生PAと笠間PAが全線開通と同時オープンだ。

40 ：

>>39
>磐越の完全４車線化も近いよ。
郡山JCT〜いわきJCT間ね。新潟〜会津若松はまだまだだから。
>>35
常磐⇔北関⇔東北は，できれば真岡〜矢板間に自専道が欲しいね。
距離的に遠回りだし。

41 ：

>>39
壬生と笠間にPAですか、それはよかった。
磐越は北関東できると、4車線化しても空くかな？。
常磐の仙台延伸は、亘理から東部、南部道路だから
東北道まで直で行けないけどね。

42 ：

>>40
そう、上三川から南下してるんだよね、
今300円全国セット地図見てるけど、ここはルートが確かに遠回りだわ。

43 ：

>>42
矢板〜真岡を繋いでもらうと，東北方面からはつくば・成田・房総方面への
最短ルートになるとおもうんだけどね。

44 ：

>>41
仙台北部が建設工事中ですよ。来年度開通します
常磐道が亘理まで繋がる頃には、富谷ＪＣＴで東北道まで直ですよ

45 ：

>>44
全通しても，いわき中央〜亘理が２車線なのは痛いけどね。
磐越と同じで，徐々に拡幅はされるのだろうけど。

46 ：

>>39
常磐道の開通予定は
【三郷JCT(東京外環道)】〜済〜【常磐富岡IC】〜2011年度〜【相馬IC】〜2014年度〜【山元IC】〜2010年度〜【亘理IC】
かな？
>>41
仙台南部道路の山田本線料金所って撤去されたんじゃなかったっけ?

47 ：

>>46
撤去されたというか、私が常磐〜6号〜東部〜南部〜東北で乗ったときは
ありませんでした。
>>43
上三川、栃木都賀、矢板、　三角形ですね。
>>44
そうそう調べたら北部道路が工事中でした。

48 ：

>>46
山田本線料金所は2004年に廃止になっていますね。
東北道の泉検札所も廃止になっているので，
仙台北部道路完成の折にはぐるぐるできるかな？

49 ：

真岡・矢板間は常総宇都宮東部連絡道路に頑張ってもらいましょう。

50 ：

上三川は日産の工場があるからだな

51 ：

仙台北部道路もトヨタの関連会社が大衡村に進出するから
計画が早まったしな。

52 ：

そして東名・伊勢湾岸・東海環状・第二東名は豊田に向けて造られている

53 ：

>>51
それもあるが、大衡ＩＣなるものまで新設しようとしてるぞ
すぐ近くの大和ＩＣまで３�`しか離れていないのに

54 ：

俺みたいに東京〜青森間をしょっちゅう走る者にとっちゃ
仙台北部道路＆常磐道の全開通は待ちどおしいぜ。
冬の走行が安心できるしな。

55 ：

>>54
たしかに冬季間の東北道に対するバイパス効果には期待だな

56 ：

911の嘘をくずせ（『Loose Change 2nd edition』の日本語版）
http://video.google.com/videoplay?docid=4377032998245988095&hl=en
ベンジャミン・フルフォード氏の「911、6年目の真実」
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=591811
http://vision.ameba.jp/watch.do?movie=577537
ビートたけしのこんなはずでは!! 9・11ブッシュは全てを知っていた!?（2004年）
http://vision.ameba.jp/search/tag.do?tag=64676
世界まる見え！テレビ特捜部『911事件の謎』（2007年10月15日）
http://video.google.com/videoplay?docid=-4633271838183936896&hl=en
報道センター「論争続く米同時多発テロ」NBC長崎放送
http://jp.youtube.com/watch?v=MbzFVX-3u3A
龍馬の黒幕〜日本歴史ミステリー〜
http://vision.ameba.jp/search/tag.do?tag=75913

『アメリカ：自由からファシズムへ』（日本語字幕版） 反ロス同盟オリジナル翻訳 第三弾
http://video.google.com/videoplay?docid=6151715899324004105&hl=en
http://video.google.com/videoplay?docid=-5987548287308161774&hl=en
http://video.google.com/videoplay?docid=-5027144445168035825&hl=en
http://video.google.com/videoplay?docid=2822743861153246905&hl=en
http://video.google.com/videoplay?docid=-1834419195483711220&hl=en

57 ：

開通を妄想して
岩槻→真岡→R294 R50→桜川筑西→三郷と回ってきた
田舎と都会を味わえる手軽な大回りコースだよな。
北関東開通したら、絶対俺みたいなの増えると120％の確信！

58 ：

改めて、きちんと立て直しました。

【高崎】北関東自動車道【水戸南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221047803/l50

59 ：

>>57
前から疑問だったんだが圏央道が開通したら格安で周れるようになるのか？

60 ：

>>59
その頃にはETC検札があっちこっちに出来る予感・・・
カード抜いときゃいいんだけど。

61 ：

>>60
ループ族撃退のためかそんなの一部にあるみたいだよ
どこかで出口だか分岐だかを間違えてしばらく行き過ぎてからインターのゲート手前でＵターンして、目的地に戻ったらゲートがエラーで開かなかったって
おじさんが出てきて『どこどこから戻ってきたでしょ？』と言われて重複分の料金加算されたとな

62 ：

ゲート手前でUターンできるのか？

63 ：

やろうと思えば出来るけどやってダメ。
JCTの方向間違いやICの行き過ぎは料金所で言えば特別転回って処理をしてくれます。
これをやって貰えば行き過ぎた分は請求されませんよ。

64 ：

出来るとこを教えてくれ
下二行はわかる

65 ：

Ｕターンできるインターはあるけど、ほんとに間違えた場合は逆走事故とかの防止のため、一般レーンに入っておじさんに説明→Ｕターンして戻る
正規ってか予定してた通行料金だよ

66 ：

埼玉在住です
この夏広島から帰るとき、名神→中央ダイレクトじゃなく
新名神→東名阪→伊勢湾岸道路→東海環状→中央と行こうとしたのさ
間違えて東名阪→伊勢自動車道へだいぶ行って気づいて
おじさんに言ってUターンしたよ
紛らわしい名前つけないでくれ
　

67 ：

激しく同意
おいらもラジオの地域周波数換えてたら間違えたことある

68 ：

>>66
その場合一般ゲートで説明して、ゲート先でＵターンで入口は一般ゲートで通行券を貰わずに入って戻ってくるの？

69 ：

>>68
いや、ゲートくぐる前にある事務所に言って
誘導路みたいなとこ開けてもらうと　
丁度インターから乗った場合の行き先の分岐地点前にでれるから
そのままでOK!　
ETCでもチケットでも一緒だよ！

70 ：

東京湾口道路も開通すれば、都心を通らないで成田空港まで行ける。

71 ：

>>69
了解

72 ：

一般ゲートで言っても大丈夫だけどね

73 ：

2012までは遠いなあ

74 ：

圏央道八王子南IC以南って、本当にあと4年で開通するのか？
神奈川のあちこち走ったけど作ってるのを見た記憶が無いし、
googleマップでもそれらしき航空写真が見つからんのだが。

75 ：

ぐーぐるは公開されてからはほとんど更新されてないよ。
相模川の左岸をいきます。

76 ：

ちゃんと橋脚は立ってますよ。
http://www.ktr.mlit.go.jp/yokohama/service_inf/business/sagami/index.htm
「広報の見直し」とやらで更新が進んでないけど。
広報施設はどうでもいいから、WEBぐらいちゃんと更新してよー。

77 ：

広報の見直しするなら平日は閉めて土日祝に開けて欲しいよ。
興味有って見に行きたかったけど、平日日中なんかに見に行けないってば。

78 ：

>>74　Yahooにはきれいに写ってるよ。246のあたりとか東名とのJCTあたりとか

79 ：

>>74
相模川沿い昭和橋をよく渡るが、結構なペースで相模原ICらしきものができてる。
ちょっと前までは、川に柱が突っ立てるだけだったのに。

80 ：

阿見
江戸崎

81 ：

小田厚から直結してくれればいいのに･･･

82 ：

小田厚あるから我慢しよう
とりあえず厚木ー八王子が繋がらないと話にならない

83 ：

連休の東名は厚木インターの出口渋滞ひどいからな

84 ：

渋滞が酷いところにJCT作るなよ

85 ：

JCTと海老名北ICが出来れば厚木出口の渋滞緩和になると思うよ

86 ：

http://www.city.ayase.kanagawa.jp/ct/other000004900/3-2oh.pdf
IC出入交通量トップ10（中間ICのみ抜粋）
６位　横浜町田　東名高速道路　73,264〜 83,436台
７位　厚木　　 　東名高速道路　71,898〜 81,413台
・横浜町田ICと厚木ICの出入交通量は７〜８万台/日程度であ
り、中間ICとしては全国で１・２位になっています。
・両ICに集中する出入交通量によりIC周辺及び両IC間の幹線道
路は混雑しています。

87 ：

横浜町田立体の北側の工事がいつまでたっても進まないのはなぜだ。

88 ：

そんなことより、早く関越と東北道をつないでくれ

89 ：

ヒント　外環

90 ：

いやいや、88じゃないけど八王子から圏央→関越→外環→東北とかわざわざやりたくないｗ。

91 ：

外環まで行ったら渋滞に引っかかる可能性がかなり高いし、あまり選択したくないルートだよ

92 ：

関越と東北繋がったら、
関越→北関→東北→川口と
関越→外環→川口
どちらがいいだろうか？

93 ：

練馬が渋滞してるか否か、で決めるのが良さそう。

94 ：

>>92
赤の他人から言うと、外環使わないで北関東使ってくれ。
NEXCOも同じ考えかな?
NEXCOも同じ考えなら料金で優遇するかもしれない。

95 ：

相互リンク

【まちBBS・関東】
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その5
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1200675697
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.pl?BBS=kanto&KEY=1063267042

96 ：

>>92
どこからどこまで走るかにもよるが、外環まで出るくらいなら今のままでも
岩槻−川越とか加須−東松山あたりの下道走ったほうがまし。

97 ：

東北と関越の間に住んでいる者としては、
下に下りてきて欲しくないね。
北関の方が空いてていいと思うけど、
その頃にはそろそろ圏央道も選択に入ってくるでしょ。
横断には25分位かな。

98 ：

今地図見たら・・・25分も掛からないね。15〜20分位かな。
ところで、幸手はジョイフル本田の駐車場に掛かってる？
ICが4号に繋がらないっぽいけど、アクセス悪くない？

99 ：

客先の出先機関が加須と群馬藤岡にそれぞれあるからつながると非常に便利ではある。

100 ：

>>9 いや絶対に必要です。大洗から千葉へ行くのに必要です。なぜかという一般国道は渋滞がひどいからです。ところでいつ常磐道から東関東道とつながるのですか？

101 ：

>>100
http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm

102 ：

菖蒲の圏央道の現場で事故発生

103 ：

くわしく

104 ：

　　　　　　　　　　　　　　 -──----､_
　　　　　　　　　　　　　,,.'"　　　　　　　　｀ヽr-‐'7 　♪
　　　　　　　　　　　　 ,'"　　　　　　　　　　　i::::└
　　　　　　　　((　　　 へ_　　　　　　　　　　/:::　ノ
　　　　　　　　　　　ﾉ　!　ゝへゝ_ｒへ__ゝ∠　i　 ﾊ 　', 　虐待スレからきたんだどぉ〜♪　　
　　　　　　　　　　.〈,　/li / ゝ-'‐―´"v｀　ﾊ　ヽ. 　　　　れみりゃは虐待スレのおじょ〜さまだど〜！！
　　　　　　　　　　ﾉ ﾚﾍ　　ﾉ　ﾊ　　ﾉ 　　　i　i 　　　　　　わがったらさっさときもい鬼女はぷっでぃんよこすど〜！！！　　
　　　　　　　　　　／⌒｀　ﾚ'ヽﾊヘﾚ　/＾ヽＶヽﾉ
　　　　♪　　　〈/ ﾊ ／iヽ　　　　／　 }!　ｉ　ヽ
　　　　　　　　　⌒Ｙ⌒Ｙ乂Y!.｀〈{_ 　 ﾉ　 }　 _｣ 　
　　　　　　　　　　 "　　　/　　　 　 ⌒Y⌒Y´ 　
　　　　　　　　　　　　　　'"ﾞ￣￣ﾞ　ヽ､ﾉ､_
　　　　　　((、　　(⌒⌒ヽ　..Ｙ　　　 　　ヽ､　
　　　　　　　.　　（　 ﾌﾞｯ!! ゝ｜　　',　 　 　 r>､　　))　　　　♪
　　　　　　　　　,,r丶〜 '´　 人　　　ﾊ　　ゝｲﾝ"　　　　　　　　　
　　　　　　 　　 ｀'､__　、　　　，　　 .,,,drﾟ'．　｀　　　　　　　　
　 　 　 　　　 　　' |ﾞﾞ'''‐,iﾆ,,,,,'''｣''＼　　.ﾞ'(′　　　　　　　　　
　　　　　　 　 　:::::::ﾞl、 _,|:::::::::::::::::::::::＼ .,,/ヽ:::::::::　　　　　　　
　　　　　　: 　 　 :::::::ﾐ,,,,,lﾞ:::::::::::::::::::::::::::ﾟヽ-″::::::
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/gamechara/1223397446/l50

105 ：

菖蒲インター近くで作業してた二人が、高所作業中に乗ってた機械と一緒にバイパス側に倒れたらしい
詳しくは、明日の朝刊で

106 ：

関東の道路がパワーアップしておるな。
北関東道、圏央道、外環、C2などなど。
それに加えて山手通り整備、環八全通、環状５の1号線整備、と、
東京の西側環状も推進中

107 ：

（杉並区周辺は除く…）

108 ：

東京の道路整備状況が格段に向上したことに関しては石原に感謝

109 ：

>>108
石原就任前から事業化していた区間ばかりなんだがｗ

110 ：

>>109
石原が道路整備に積極的なのは確か
第二東名はさっさと東京まで作れとか発言してるしw
外環道の大泉から東名区間も石原のおかげで事業化できそうだし

111 ：

>>110
発言しただけで出来たら苦労せんわな。だいたい外環東京区間なんて石原の
前からＰＩやってるし。いまどきＰＩやらない都市高速なんてないから。
すべてはいいとこどりのパフォだけだ。３期目なんて業績ゼロで新銀行みたく
都民に損ばかりさせてるしｗ

112 ：

PI開始は平成14年からだと国交省のサイトに書いてあるが...
石原都知事が現地視察したのは平成11年
まぁ、>>111の言うことを否定する気はないが、役人を使うのがうまいとは思う。
地味に交差点すいすいプランが効いてきていると思うが、これは就任前(平成6年)からやってるんだな。

113 ：

>>105　
二人ともお亡くなりになったんですか？

114 ：

>>105
これかな？
ttp://news.tbs.co.jp/20081008/newseye/tbs_newseye3965889.html
８日午後、埼玉県菖蒲町の圏央道の工事現場で高所作業車が倒れ、男性作業員２人が重体となっています。

115 ：

重体と渋滞

116 ：

菖蒲で勝負してアームを回転させたら高所作業車が横転して作業者がゴンドラから落下。重体2名で渋滞発生。
ということか？

117 ：

地盤がぬかるんでて、足が沈んで倒れたらしいです

118 ：

圏央道の千葉側で成田空港が邪魔になって計画がうまくいっていないらしいですが、そしたら、新空港道を圏央道に含めばよいと思います。

119 ：

圏央道の千葉側で成田空港が邪魔になって計画がうまくいっていないらしいですが、そしたら、新空港道を圏央道に含めばよいと思います。

120 ：

収用委員会をつぶした千葉に公共事業はいらない。

121 ：

>>95＆>>58『関連スレ』
【高崎】北関東自動車道【水戸南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221047803/
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その5
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1200675697/
【道路公団】早く首都圏中央連絡自動車道を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1063267042/
【道路公団】早く東京外郭環状道路を完成させてくれ
http://kanto.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1092915057/
東京外環＆圏央道 その30
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/traf/1219625909/
圏央道 その1
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220155536/

122 ：

>>120
潰したわけじゃなくて、なり手がいなくなった

123 ：

>>122
頃されてはたまらんからな

124 ：

実際に死んだ人はいなかったけど、自殺したのはいたな。

125 ：

なぜ関越だけ首都高と直結してないの？5号が直結してもよかったのでは？

126 ：

★☆首都高を考える 23☆★
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1222357976/l50
関越自動車道
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220365633/

127 ：

関越は元々目白通りと連携して川越街道のバイパス、東京川越道路として造られたからです。練馬ICの形や練馬IC中央部に設置されている標識などからその事がうかがえます。

128 ：

関越道は田中角栄が自宅から一本で行けるように造らせた高速。
だから練馬インターから５号につながないといけない

129 ：

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･ (´・ω・`)

130 ：

>>92-94＆>>96-97
関越ー圏央ー東北ー川口も2012年には実現予定で、外環経由だと料金が一旦打ち切り
計算になる事を考慮すると、圏央又は北関東経由だと通し計算で楽だと思う。
俺は千葉県民だが外環開通後（当時は和光-大泉間＆美女木JCT未開通時代）
往路は首都高速5号線を途中で降り、練馬迄一般道、復路は所沢ICで降り戸田東ICから
外環を利用したことが有った。当時の練馬ICから先の一般道が渋滞時は、所沢ICで降り
外環の和光又は戸田東ICへ迂回を、初期の東京外環自動車道道案内（マップ）で案内していた。

131 ：

心肺蘇生法　/　BLS（一次救命処置）とAEDの使い方
##きれいなおねえさんの胸の谷間たっぷり。
##人工呼吸なし＝胸骨圧迫のみ　でも　蘇生率は変わらない！
http://jp.youtube.com/watch?v=K8ObZfhRfHM

Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜心肺蘇生法
http://jp.youtube.com/watch?v=sv0Ac8InWfM&feature=related
Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜異物除去
http://jp.youtube.com/watch?v=dX2xAAfKaik&NR=1
Let's BLS (Basic Life Support)〜 一 次 救 命 処 置 〜止血法
http://jp.youtube.com/watch?v=icnCqEi8cLg&feature=related

132 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

133 ：

>>92
関越の起点がどこであれ、500円の外環経由が絶対に安い。
圏央や北関を使う場合は外環経由の料金を上限にしてくれないかな。
今の料金体系じゃ移転がすすまないよ。
美女木・浦和あたりは混みすぎだから外かんの負荷を下げる工夫を希望。

134 ：

前橋起点で考えると外環経由が3,250円
北関−東北は3,350円。
=((0.75+25/123.7)*(90.3*24.6+33.4*29.52)+150)*1.05
計算間違ってたらすんません。
首都高に入るなら100円差、外環出口だと600円差に。
圏央道経由でも２倍ルールが有るので北関と同額になる筈です。

135 ：

北関東道が完成したら例えば前橋IC発-新潟中央JCT-郡山JCT-栃木都賀JCT-
友部JCT-いわきJCT-郡山JCT-岩舟JCT-高崎IC着が前橋ー高崎間の300円で走れる？
たぶん700�`位になると思うが

136 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

137 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

138 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

139 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

140 ：

江戸崎阿見東

141 ：あぼーん：あぼーん

あぼーん

142 ：

>>135
これは俺も知りたい

143 ：

>>135>>142
2名様ご案内
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220132643/

144 ：

日立水戸〜北関東〜水戸大洗〜５１号〜潮来東関東道

145 ：

>>135
いいSAあるかな
おすすめがあれば是非

146 ：

NEXCO中日本の20年度下半期発注予定
○海老名JCT〜海老名北IC間の舗装　　工期15ヶ月
　⇒完成は21年度末でいけるかな？
○圏央道　河原口高架橋1.5�`下部工事工期30ヶ月
　⇒下部が完成するのが22年度末だから相模原ICまでの開通は遅れる！
http://www.c-nexco.co.jp/contract/official/H20simo_official/pdf/02.pdf

147 ：

NEXCO東日本の20年度下半期発注予定
○川島IC〜桶川JCT　情報板設備工事　工期15ヶ月
　⇒21年度末完成！
○久喜白岡JCT鋼上部工事　工期35ヶ月
　⇒上部終わってから舗装だから開通は12年度？
　　（これって常磐道側の工事かな？）
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/prospection/h20_latter_prospection/pdfs/const_work.pdf

148 ：

>>149-157
通報しますた

149 ：

全通する頃には、不景気が続いて、車が減ってそう。。

150 ：

>>149
>>148に通報されてるぞ

151 ：

>>32
これわかりやすい

152 ：

再来月、真岡〜友部か

153 ：

北本立体って何時着工？
相当の難工事で24年度に間に合うのだろうか？？？

154 ：

>>150
透明削除があったらしい

155 ：

順調に行けばあと3年ちょっとか・・・

156 ：

関連スレのお知らせ
[道路・高速道路板]
【京葉道路】千葉県の道路事情★4【外環道】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1225637844/

157 ：

とりあえず常磐道と東北道が繋がるのか

158 ：

年末年始の渋滞緩和

159 ：

岩舟〜太田間
まだ盛り土すら出来ていない所がある。

160 ：

>>159
まだ貫通していないトンネルもなかったっけ？

161 ：

>>160
唐沢山トンネルの事だと思いますが換気設備が
今年度第３四半期に発注で工期20ヶ月です！
その他「岩舟〜太田」については舗装や設備工事が発注されます。
http://www.e-nexco.co.jp/bids/info/prospection/h20_latter_prospection/pdfs/const_work.pdf

162 ：

>>1
重複スレウザイ
北関東道専用スレにしろ。スレタイの圏央道は外せよ！

163 ：

海老名〜八王子を早く頼む

164 ：

>>162
北関東道と圏央道が繋がるからこその価値があるんじゃないか
何を言ってるんだ

165 ：

直接繋がらないし
役割違うし

166 ：

北関東道〜東北道のJCTは納得できない
もう少しうまく繋ぐことはできなかったのだろうか。。。

167 ：

>>166
佐野で十字にｼﾞｬﾝｸｼｮﾝ作ればよかった
鬱のせい

168 ：

>>166
どの点がまずいの？

169 ：

周辺の日産の工場に配慮してとかなんとかであんな繋ぎ方になったと聞いたが

170 ：

>>169
日産の南側を通せばよかったのに．．．

171 ：

>>170
小山を通らないなら、北でも南でも大して変わらないｗ
インターパークを作る土地がある北側で良いでしょ

172 ：

北側にはホンダもあるR

173 ：

アウトレットに行く車で混雑するのが嫌だ

174 ：

宇都宮をなんとしても径由したかったってルートだよね
圏央道との補完関係ってのもあるのかな

175 ：

>>174
東北道が西側に偏っているせいでしょう。東側への恩恵も加味ってことで。

176 ：

新４号バイパスかわいいよ新４号バイパス

177 ：

でもあんなに北側に膨らんでちゃ50号のバイパスにならんがな

178 ：

東北道だってR4のﾊﾞｲﾊﾟｽとは言い難い場所走ってるがな

179 ：

>>178
R4のバイパスは新４号でしょ。
そういや壬生PAって１２月２０日オープン予定らしいけど、取り付け道路が
まだまだだなあ。

180 ：

>>179
いやそうじゃなくて、東北道は旧R4も新R4ともICが直結してるところが少ないって事で。特に矢板までは

181 ：

>>174
そうでもないと思う。
小山辺りを通そうとすると立ち退きとかスゲー必要だったんじゃね？
あと、50号と完全一致だと無料化(される事はまずないだろうが)された場合完全に無駄な路線になるべ。

182 ：

ま、下館の辺りはBPを絶賛建設R、いいんじゃね

183 ：

>>182
川島の辺りの渋滞さえ何とかなればねぇ・・・。

184 ：

>>181
国土開発幹線自動車道建設法によると
[路線名 ] 　　　　　　　　　[起点] 　　　　　　　　　　[主たる経過地] 　　　　　　　　　　　　　　　[終点]
北関東自動車道 　高崎市 　　　前橋市付近 宇都宮市付近 水戸市付近 那珂湊市
とある
つまり初めから北関東の県庁所在地を結ぶ計画だったわけ

185 ：

ずれたOrz
[路線名 ] 　　　　　　　　　[起点] 　　　　　　　　　　[主たる経過地] 　　　　　　　　　　　　　　　[終点]
北関東自動車道 　　　　高崎市 　　　前橋市付近 宇都宮市付近 水戸市付近 　　　　　　那珂湊市

186 ：

地図を見たらぎりぎり宇都宮市に入っているところに苦笑した。

187 ：

土地買収の容易さ、水戸〜宇都宮の都市間輸送の需要の多さなどを考慮すれば
宇都宮寄りなルートは妥当な判断だと思う。
来月の開通で50号の1車線区間多少は渋滞緩和するだろうし・

188 ：

小山人からすれば、糞なR50鬼怒川以東が改善されない限りまったく使えない糞高速だな
北関東道なんかより新川島橋４車線化と下館バイパス全通をさっさとやるべき

189 ：

金の出所が違うから

190 ：

>>188
小山人に使ってもらおうなんて考てない道路だから。

191 ：

広域交通的には水戸〜都賀JCTより岩舟JCT〜高崎のほうが東北〜上信越道経由名古屋・大阪方面
の流動も抱えるからルート取りは問題ないと思う。冬場は磐越道・会津若松〜新潟経由より好ん
で使ってくれる気がするし。
でも、結局東半分が先に全開通になったね。西半分こそ早くできて欲しかったが。

192 ：

ケンジュウの会
http://bund.jp/modules/antenna001/index.php?page=clipping&clipping_id=9574

193 ：

ご意見募集中！
圏央道反対派（中核派崩れ）　ケンジュウの会
kenju_sakata@yahoo.co.jp

194 ：

>>191
まあそうだけど、完成４車線だとどうしても土地の問題がね
開通が前倒しになっただけでも、西側への効果もあるんじゃないかな

195 ：

>>194
まぁ当面は宇都宮〜水戸間の時間大幅短縮って事だな。
確かに県庁所在地間のショートカットとして早いし。

196 ：

埼玉、茨南、茨西、栃南が使えないルートが
妥当なんて言ってるのはアホな東北人だろ。

197 ：

まぁ妥当なﾙｰﾄだわな

198 ：

そこは圏央道であり程度カバーするから

199 ：

蟻

200 ：

むしろもっと北に東北道とのJCT作るべきだった。
栃北から水戸に行くのにえらい遠回り。

201 ：

>>200
まあ宇都宮北道路という高規格道路もあるし、上三川までは環状線経由で
どうぞ
by東京在住の人

202 ：

>>200
宇都宮IC、北道路、宮環、新4号、宇都宮上三川ICでおｋ

203 ：

重複スレたてんな糞

204 ：

>>201-202
いっぺん降りたら割高になるだろ。
乗り継ぎできるならまだいいが。

205 ：

>>204
確かに。
ターミナルチャージは大したことないが、長距離割引がリセットされるのは痛いな。

206 ：

東西はR50に並行して
南北は矢板からR4−R408−R294に並行して草加付近に延びる路線があればいいと思う

207 ：

テクノ通りが矢板から谷和原まで伸びればいいのに

208 ：

>>204-205　もともと栃北から水戸って話で、それだと長距離割引も対して効かん
んで、もっと長距離なら、多少の遠回りは気にならん

209 ：

>>200
だからといって、
上河内JCT−宇都宮高根沢IC−真岡益子IC−桜川筑西IC−・・・
みたいにしてたら、現ルートよりもっと凄まじく叩かれてた予感・・・

210 ：

>>206
俺もそう思う。
その南北の路線は、東北道よりも線形がよさそうだ。

211 ：

>>189
お山の大将

212 ：

重複スレにつき削除依頼出せ

213 ：

圏央道と新R4がぶつかるのってどのへんだ？

214 ：

五霞

215 ：

ぱふぃー
ゅーむですっ！

216 ：

佐久〜岡谷に高速作らないのかな

217 ：

>>216
佐久からつながる中部横断は長坂までだよ

218 ：

>>217
その道はいつ頃できるのですか？

219 ：

>>218
さぁ？

220 ：

中部横断道とは別で
佐久〜岡谷は早朝だと高速より一般道の方が速いからゲートなしで繋がったら便利だよ

221 ：

東信と中信を直結するのが大幅短縮ルートになるのは中山道の時代からわかってるが
あいにく山だらけなうえ、途中に有力都市がないので
鉄道は通らず、道路は一般道しか造られないんだよな……

222 ：

岡谷じゃなくてもいいから
茅野につなげれば、価値はあるのにねぇ
長坂って・・・

223 ：

まずは常磐〜東北道だな

224 ：

選択肢が増えるのは良いことだと思うよ

225 ：

さあ
あと24時間切ったな

226 ：

東北と常磐ではなく

磐越と北関を走れることが楽しい

227 ：

今回の開通で、スキー場行くのが楽になるな〜。
下館辺りを通るのは、ペースが落ちて本当にイヤだったし。

228 ：

茨城栃木の人は
遠回りして磐越で日本海出るか、
埼玉外環まで南下して関越回る人が増えたが
（冬の栃木群馬の一般道長時間の峠越えはキツイ）
関越道つながると上一本で行けるが
関越道接続はいつかな

229 ：

よし！
調べた
都賀で東北道出たら
上りに入って
佐野藤岡インター
そこから太田桐生目指せばまた高速だ
群馬や新潟長野県境はこれだ

230 ：

三年後で関越道まで全通予定だな

231 ：

Yahooの地図はもう継ったのかぁ。
それに引き替えGoogleは・・・。 また8ヵ月後位かな。

232 ：

常磐〜東北は西の方の人にとってはあまり変化ないと実感
早く西側と繋がらないかなあ

233 ：

東北道→磐越道→常磐道→北関道→東北道のループができるわけだが、
一周した場合の料金はいくらになるんだろう？

234 ：

それぞれ別高速だし、8000円ぐらいになるんジャマイカ？

235 ：

＞それぞれ別高速だし
意味わからん

236 ：

ループの意味がわかってない奴がいるな。

237 ：

>>233　がそもそも意味不明だろ

238 ：

別スレにいましたよ
300 名前：R774[] 投稿日：2009/01/11(日) 22:24:51 ID:pKnUbfor
>>103,>>105,>>107
１月２日にループに挑戦しましたよ。
東北道の佐野藤岡→都賀jct→北関東道→友部jct→常磐道→いわきjct→磐越道→郡山jct→東北道→都賀jct→都賀で、
２区間分の料金550円（ETC休日割引適用）でしたよ。
ETCも、普通に通過できましたよ。
感想は、ただ疲れて燃料の無駄だった気がしますが・・・

239 ：

それって、一周に２区間分余分ですが

240 ：

頭の悪いのが一匹

241 ：

放置でおｋ

242 ：

昨日の関越は、いつもの渋滞でしたが、東北道はそれほどでもない。
関越＝東北道が繋がったらどうなるんだろ？
上越−首都圏東部　が　北関−東北道に迂回するのと
東北−首都圏西部　が　北関−関越に迂回するのと　相殺なのか、どうなんでしょうね？
早く開通してくれ！！

243 ：

東北−首都圏西部　は　圏央道開通までは遠回りの線形なのでどうだろね

244 ：

新着情報ですよ。
岩舟−太田　２２年夏前倒し？
http://sankei.jp.msn.com/region/kanto/ibaraki/090112/ibr0901120325000-n1.htm

245 ：

23年度末から22年夏じゃ1年半も前倒しだけどありうるのかね

246 ：

２４４だけど、ある筋から、平成２２年末には開通できると聞いている。

247 ：

常磐−東北が頑張ったから、プレッシャーあるんじゃね？

248 ：

プレッシャーごときで前倒しになるんだったら・・・

249 ：

>>243
平均旅行速度が倍になって、燃費が半分になるくらいだとしたら、
走行距離が倍の遠回りになっても、時間と燃料消費は同じ。
それに見合う高速料金なら、迂回するだろうけど。

250 ：

>>244
北関西側区間全通はカネをかけるだけの価値のある道路。
ここは集中投資して早くネットワークをつなげてほしい。

251 ：

22年夏なら、1000円乗り放題の時期には間に合いそうだな
是非がんがってほしい

252 ：

地元民だが、エライ迷惑！
前倒せ！

253 ：

迷惑って、なにに対して？

254 ：

川島〜桶川21年度開通予定って看板出来たけど、前からあったのかな

255 ：

>>253
工事に伴う規制や害､諸々だよ!

256 ：

>>254
場所はどこ？　とりあえず桶川JCTまでが暫定供用だけどね。

257 ：

>>256
圏央道関越向き、狭山の近く
今までは『川島IC 3月29日開通』？だったっけ？
青い看板が桶川開通予定の看板に変わってたよ

258 ：

>>257
桶川ジャンクションも結構出来上がってるからねえ。あと１年で開通
でしょ。看板も当然って感じで掛け替えたわけね。

259 ：

北関東自動車道群馬〜栃木間２００９年冬
http://highway.s76.xrea.com/machido/2009win/kita_gt2009win1.htm
北関東自動車道栃木〜茨城間２００９年冬
http://highway.s76.xrea.com/machido/2009win/kita_it2009win1.htm

260 ：

早く関越とつないでくれ〜

261 ：

東北と関越つながると
スキー客の流れが更にgoo

262 ：

http://www.jomo-news.co.jp/news/a/03/news03.htm
ゴネてるのがいたのか…
●北関東道の未開通区間、土地取得を完了
東日本高速道路は二日、北関東道の未開通区間（太田桐生ＩＣ
−岩舟ＪＣＴ間、二三・九キロ）の土地取得を完了した。
足利市月谷町で明け渡しを拒否していた土地所有者が、三日に
実施される予定だった行政代執行を前に自主的な物件の移転と
土地の引き渡しに同意した。
用地取得完了について、県高速道路対策室は「群馬県としても
一日も早い全線開通に向け、引き続き国などに働き掛けたい」と
コメントした。

263 ：

まずはめでたい。これでいっきに前倒し？

264 ：

圏央道阿見東IC〜稲敷IC間を3月21日開通
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20090206_38618.html

265 ：

http://www.ktr.mlit.go.jp/3kanjo/progress/index.htm
東関道から木更津まで2010年に繋がる？
うそだろ？来年の話だぞ。
なんか全然進んでいないように思うんだが

266 ：

大栄〜松尾横芝間が未定だろが

267 ：

>>266
外環のうち、その区間だけ未着工だがなぜだろう？
木更津〜東金より重要そうだが。

268 ：

>>267
圏央道でした。逝ってきまつ....

269 ：

千葉だから。

270 ：

木更津〜東金は2010年に繋がる予定になっているが、
おそらく開通は2015年くらいだろう。まだ完全に用地買収できてないし

271 ：

既に開通時期を一回見直してるからなんとかなるんじゃないの

272 ：

>>188
>北関東道なんかより新川島橋４車線化と下館バイパス全通をさっさとやるべき
そこで、
〜北関東自動車道小山支線〜
区間：桜川岩瀬ICJCT（仮称）〜小山東（仮称）間
IC：筑西協和、筑西下館、筑西川島、結城
車線：当面は　対　面　通　行　＆　７　０　キ　ロ　規　制　。
その他１：桜川岩瀬IC・小山東ICはR50本線から直接出入り可能に
その他２：鬼怒川〜小山東IC間はR50の上に　高　架　で　建　設　。
と無謀妄想ぬるぽ。

273 ：

>>272
それなんて首都高速

274 ：

ループしてくるか

275 ：

キタカン群馬

276 ：

12月の開通で、交通量増えてるかと思ったら、、、
http://www.e-nexco.co.jp/more_expressway/data/h20_month.html
例年、1月は、前年の12月より減る傾向はあるけど、それを超える増加は
なかったんですね。全線開通が待ち遠しい。

277 ：

割引の効果はどの程度出るんでしょうね？4月の結果が楽しみ。

278 ：

>>272
その他３：桜川岩瀬IC・JCT〜小山東IC間は、　均　一　区　間　で（普通車一律300円）
その他４：ICは　外　環　ラ　ン　プ　程度のシンプル設計で

279 ：

稲敷開通おめ

280 ：

つくば牛久〜稲敷

281 ：

何で圏央は川島を境に本線の造り方が違うの

282 ：

なんでﾏﾙﾁするの？

283 ：

PAしょぼすぎ

284 ：

まずつなげるのが優先。

285 ：

キタカン
早く関越につなげ

286 ：

すでにつながってますが？

287 ：

まだまだ、開通して、いませんが、橋脚の位置がズレてる区間がある、らしい？どうするんでしょ？

288 ：

とうほぐ道と関越道が継がれば
連休での関越渋滞が上手く分散する。
漏れなんか常磐道まで回ってもいい派だからね。
関越の花園先頭35kmとか最悪だ
圏央道出来たと言っても圏央道までの渋滞だからね。
大田→都賀

289 ：

>>288
山陰からはるばるお疲れさんですw

290 ：

まだ上部工やる前に橋脚の位置、間違えたの、わかって、よかったね。まだまだ、成田には、圏央道は出来ませんな、多分？

291 ：

橋脚、基礎杭からやり直すと、したら？費用は、どの位かかるのだろうか？

292 ：

真岡〜桜川筑西区間　事故のため上下線通行止め。
どんな事故なんだろ・・・

293 ：

1000円になってから、アフォな運転する奴が乗ってくるように
なったからな。先日もインターの出口に止まって降りもせずに
本線に戻ってきた奴いたしな。
下道みたいな運転は本当に止めて欲しいわ。

294 ：

>>292
あの前後、昨日走ってきたけど、あ然とするほど何もない区間だなあ
人家がなければ北海道の高速道路のような気分すらしてきた
やっぱり太田−岩舟が繋がらないと真価は発揮できんな、北関

295 ：

>>290
藤沢であったね
JRを跨ぐ橋脚工事
基礎がズレテタ
たしかあれは江ノ島周辺でも大地主で某国会議長の親族企業がやらかした

296 ：

稲敷icの位置が不便すぎる件。
どうせなら稲敷〜阿見東で分岐して東関潮来付近で合流する
路線も作ってほしい

297 ：

>>296
だれが使うんだそんなの・・・・

298 ：

>>297
>だれが使うんだそんなの・・・・
アントラーズの応援。
鹿島港の工事現場の交通整理のおじさん・おばさん。

299 ：

んなもん東関東道の鉾田方面延伸で十分だろうが

300 ：

北関東が東北ー常磐接続で
東北道渋滞がそこそこでとどまった。
常磐道71km、東北道70kmと綺麗に分散した。

301 ：

>>300
残り区間の開通で、週末恒例花園渋滞の分散化にもなってほしい

302 ：

西武プリンスラビッツ（笑）

303 ：

北関開通前倒し決定

304 ：

>>303
ホントか？！
いつ？

305 ：

朝比奈と繋がるのはいつ
来月位？？

306 ：

>>304
平成23年中頃
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h21/0528b/

307 ：

>>304
【高崎】北関東自動車道【水戸南】
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1221047803/492-503

308 ：

民主党が政権を取ったら太田桐生ＩＣ以東は
建設しばらく凍結って事はならないか
　まあ高崎伊勢崎よりはるかに規模の小さい太田に
元々高速なんていらねえか

309 ：

それは無いだろ
今止めたらそれこそ金の無駄

310 ：

太田のためだけに作ってるわけじゃないから

311 ：

>>308
ワロタ。あんなとこ凍結してもいくらも節約出来んから。
>>310
>太田のためだけに作ってるわけじゃないから
そそ。群馬から茨城方面へのスルー需要に加えリダンダンシー(ry

312 ：

伊勢崎までは黒字だけどそれから向こうは
車が全く通っていない太田桐生間は大赤字
太田を含め足利、田沼は北関東道の
お荷物になりそうだ！

313 ：

>>312
バーカ　勝手に吠えてろ

314 ：

>>312
>太田桐生間は大赤字
ここは激しく笑うところでしょう！　B/C比がいくらだか知らんらしいしｗｗｗ

315 ：

太田は工業も商業も規模が小さすぎる！
北関東道は栃木と茨城だけで良かった

316 ：

俺はむしろ全通後に藤岡JCTや中央道名古屋側が
渋滞名所になることを心配してる。

317 ：

そこまで影響あるだろうか？

318 ：

土岐や岡谷や更埴や藤岡が今までより詰まりやすくはなるんじゃね？

319 ：

>>315
何いってんだか。
↓吼える前に良く見てみな。
http://www.city.iwata.shizuoka.jp/city/01/dl/01_01.pdf

320 ：

>>318
土岐や岡谷は考えすぎかも知れんが、藤岡は今でも東京方面からの影響をモロに受けてるから、
あり得ん事ではないな。
週末なんかややこしいことになりそうな気がする

321 ：

閑古鳥が鳴いている太田桐生ＩＣはいらなかった
太田よりはるかに発展している
桐生ＩＣをＲ５０に作ればよかったな！

322 ：

海老名
桶川
筑波

323 ：

>>321
「北関東の歌舞伎町」と言われた太田市をなめんじゃないよ

324 ：

太田桐生ＩＣは北関東道全通後
主要ＩＣの一つになることは
間違いない！！

325 ：

通過するだけで乗り降りする車少なそう

326 ：

北関東道の役割は東北道を中心とした
関越道常磐道の迂回路を担う
　太田桐生ＩＣに限らず
ほとんどのＩＣはスルーされる

327 ：

>>326
迂回路にしては使いづらい線引きだし、いくら関越が混んでるからって岩舟周りで
東京に向かうやつなんかいないだろフツー。

328 ：

太田煽りに対するならこの程度のレスで充分だと判断したんでしょ
そういや最近茨城なりすまし見ないな…

329 ：

>>327
関越が渋滞の時には今でも東北道へ迂回するｵﾚ様が来ましたよ

330 ：

群馬―茨南茨西はどのルートになるの？

331 ：

新潟方面・前橋〜岩舟〜川口〜葛西〜羽田・横浜方面
なんかは最速ルートじゃないか？
圏央道が遅れ気味だし。

332 ：

北関の足利ＩＣは開通が２年後だから
設計変更で料金所を無くせば
いくらかでも経費削減になるな

333 ：

>>332
ミンス支持者か？

334 ：

県西部はおかしな人が多いから

335 ：

海老名北
桶川
筑波

336 ：

>>332>>334
足利事件も
実は地域で閉鎖的で
中々証言が思うように得られなかったのがあったのも影響していると
記者が言ってたな

337 ：

太田桐生〜岩舟ＪＣＴ間の
トンネル工事を無休でやれば
あと半年前倒しができるけど
やらねえかな　
「２０１１年ＧＷ前を希望」

338 ：

トンネルだけじゃなく
全路線を無休でやれ
そうすれば来年秋に全通可能？

339 ：

別にそこまで急ぐものでもないしなあ

340 ：

今月の初めに岩舟ＪＣＴの
工事現場見に行ったけど
来年の春開通に間に合うのか
心配なほどの進捗だった

341 ：

首都圏中央連絡自動車道（西久保JCT-海老名JCT間）開通目標年度の変更について
つきましては、今後の用地取得や工事工程を考慮すると、西久保ＪＣＴ（仮称）〜
海老名ＪＣＴ間について、平成22年度の開通目標の達成が困難なため、
開通目標を平成24年度に変更することも合わせてお知らせします。
http://www.c-nexco.co.jp/info/others/090518162358_1.html

342 ：

北関東道が全線開通する頃は
全区間無料になっている
　開通式典の時まで　ＮＥＸＣＯ東日本
存続しているのかね？？

343 ：

そんなの誰も分からん

344 ：

先週末久々に北関東道走ったけど
高崎ＪＣ〜伊勢崎ＩＣは
かなり台数多かったけど
その先は殆んど走っていなかった
直ぐにでも無料化できそうだ
太田桐生以東は１，２年開通遅れても
問題なし！

345 ：

国50号バイパス＝北関東道でいいのか。
川崎在住なのと、仕事でクルマ乗らなくなったら
まったく疎くなった。

346 ：

>>345
違います♪

347 ：

>>344
繋がって無いんだから交通量は少ないに決まってるだろ(　ﾟДﾟ)ｳﾞｫｹ!!
栃木茨城区間は全通して交通量増えたよ

348 ：

繋がっていないとはいえ
ひどすぎる交通量だった
まあ、太田方面に行く用もないし
当然か

349 ：

>>348
>繋がっていないとはいえ
茨城区間も、笠間までの時は、前にも後ろにも対向車線にも車無し。。

350 ：

>>349
真岡あたりはガラガラだったな。あんなに空いていると清々しいのを通り越して茫然とする。
伊勢崎−太田ぐらいの距離だと割引があっても区間利用する需要が無いんだろうし、
太田周辺の内陸工業地帯と沿海部を結ぶルートとしては、むしろ東北道への志向が強いんだろう。
やっぱり北関栃木県内区間が全通しないと流れは変わらないよ。

351 ：

磐越道のいわき-郡山も酷くガラガラだったな。
夜中だったけど対向車も含めてほとんど通らなかった。

352 ：

ひどすぎる交通量と言っても
１時間当たり交通量は
約１０００台程度はある
（１分間で１５台は通っている）
週末は太田桐生の料金所出口から
Ｒ５０まで繋がることもある

353 ：

伊勢崎〜太田は部品メーカーのトラックばっかだよ。
深夜割引あるから、無理して50号使ってない。

354 ：

太田市は人口２２万人
スバルのお膝元の都市だ
そこへ通じる高速がガラガラの分け
ねえだろうが！
俺は５０号から太田桐生のＩＣに
入る前の交差点でひどい渋滞にあったぜ！

355 ：

>>354
あそこは夕方とかいつも渋滞してるね。
北関全通するまで解消しないでしょう。

356 ：

前橋に向かう太田市民の半数以上が伊勢崎インターに廻るかそもそも使わないと思う
前橋と高林の2重生活している知人なんかもずっと下道経由だ、上武道路が改善された品
あと薮塚インターをr78沿いに作らなかったのは今でも疑問だわ
だからと言って計画暗礁中？な成塚にスマートICは正気の沙汰と思えん

357 ：

太田の高林じゃ北関東道は
今のところ無縁に等しい
市内のＩＣの場所さえ知らないだろうな
前橋行くならＲ３５４から上武（Ｒ１７）でＯＫ

358 ：

上武が１７号前橋田口町まで延伸すれば、前橋北側の外縁部バイパスになるから
短距離の高速利用の必要性はますます低下するな
ま、どうせ太田から前橋に行く用事なんて県庁所在地への公用業務・許認可手続関係ぐらいで、
東毛の住民にとって前橋はそんなに重要な都市ではない

359 ：

上武も4車線化プラス立体交差が進んで、かなり走りやすくなった。
特に旧境町部分がやっと改良されたからな。
反対方向の新上武大橋2期工事も早くやってほしいが、
道路って県境が一番後回しにされるんだよね…。

360 ：

北関東道は日本で地方に建設している
高速道路の中で断トツのＢ／Ｃを誇る
　なのに太田桐生〜東北道間が
未だに開通していない事に
腹が立つ
　

361 ：

>>359
いやいや、新上武大橋4車線化も間近みたいですよ。
あそこ橋脚が2車線分しかないから時間はかかるけども…。
http://www.ktr.mlit.go.jp/takasaki/contract/announce.htm

362 ：

>>359
橋が長いからな。
長大PC橋が一般化したおかげで今は橋脚さえできれば普通の川の工事進捗は早いんだが。
それでも交通量はぎりぎりさばけてはいるが……

363 ：

桶川JCT（仮称）→桶川北本IC

364 ：

この間太田に行ったら
北関東道の橋梁工事
あんなに進んでいたのか
今年中には完了するな

365 ：

岩舟ＪＣＴは
どのくらい進んでいるのか
教えて！

366 ：

岩舟JCTの東北道上のﾗﾝﾌﾟが1本しか無いんだが
どういう構造なんだ？

367 ：

圏央道が出来ると多摩から東北道へ行くのには便利になりそう。

368 ：

>>366
もう片方は東北道の下をくぐるよ
既にカルバート設置済み

369 ：

下を潜った方が
建設費は安い
栃木都賀ＪＣＴも確か
同じだった様な気がする

370 ：

そうか
北関東→東北下りが上で、東北下り→北関東が下か
これだから交差も交わせるんだ

371 ：

東北道佐野藤岡から太田桐生まで25km40分だった。
関越道渋滞回避に使ってみた

372 ：

関東周辺の人たちは
（長野新潟福島山梨県）
北関東道の存在を知っていますか？
　それと、太田桐生〜東北道が
未開通という事を知っていますか？

373 ：

知ってる人は知ってる、知らない人は知らない
比率は、関心があるか、ないかで違うだろうし・・・

374 ：

>372
このスレ自体が「圏央道・北関東道完成を待ち望むスレ」なんで
ここ見に来てる人に限定すればみんな知ってるんじゃないかなw

375 ：

高速道路の無料化なんて
どうでもいいよ
早く北関東道を全通しなさい
これこそ景気対策になるんじゃないのか

376 ：

北関は心配せんでも全通は時間の問題っぽいが、
問題は圏央道だなｗ

377 ：

>>376
同意。
最悪、海老名〜八王子間だけでも開通させないと。

378 ：

圏央道は
なんだかんだであと5年以内には
東名〜中央〜関越〜東北〜常磐は完成するんじゃないか？

379 ：

>>378
関越から東北は、５年じゃ厳しいかも。

380 ：

圏央道
2009年度　川島IC〜桶川北本IC、つくばIC〜つくばJCT、海老名JCT〜海老名IC
2010年度　菖蒲白岡IC〜久喜白岡JCT、海老名IC〜相模原IC、茂原長南IC〜木更津東IC
2011年度　八王子南IC〜八王子JCT
2012年度　桶川北本IC〜菖蒲白岡IC、久喜白岡JCT〜つくばIC、稲敷IC〜大栄JCT、東金JCT〜茂原長南IC 、西久保JCT〜海老名JCT
、相模原IC〜八王子南IC
2014年度
2015年度　釜利谷JCT〜藤沢IC
20XX年度　大栄JCT〜松尾横芝IC（2009年都市計画決定）
釜利谷JCT
　�U　　　　2015年度　　　　　　　　　�D
藤沢IC 　
　‖　　　　開通済　　
西久保JCT
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C　
海老名JCT
　�U　　　　2009年度　�@
海老名IC　　　　　　　
　�U　　　　2010年度　　　�A
相模原IC　　　　　　　
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
八王子南IC　　　　　　
　�U　　　　2011年度　　　　　�B
八王子JCT　　　　　　
　‖　　　　開通済
川島IC　　　　　　　　
　�U　　　　2009年度　�@
桶川北本IC　　　　　　
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
菖蒲白岡IC　　　　　　
　�U　　　　2010年度　　　�A
久喜白岡JCT　　　　　　　
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
つくばIC　　　　　　　
　�U　　　　2009年度　�@
つくばJCT
　‖　　　　開通済
稲敷IC
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
大栄JCT
　�U　　　　20XX年度（2009年都市計画決定）
松尾横芝IC
　‖　　　　開通済
東金JCT
　�U　　　　2012年度　　　　　　　�C
茂原長南IC
　�U　　　　2010年度　　　�A
木更津東IC　
　‖　　　　開通済
木更津JCT

381 ：

>>379
あの界隈はいわゆるヂンケン系の場所多いらしいが
柏松戸も強制で取得しちゃってるし、裁判期間プラス３年あれば平気かな。

382 ：

>>375
無料は反対。1000円も反対。
半額あたりがちょうどいいんじゃない？
川口〜青森が７千円程度なら俺は文句言わないよ

383 ：

>>379
桶川北本−菖蒲白岡は反対運動が一切ないので予定通りに進む
と思いますよん。

384 ：

桶川からのちょっとか。勘違いした。
問題は東北道〜常磐道の途中。
まあ大丈夫だろうが。

385 ：

民主党政権になって高速無料とかなったら、道路建設は全部リセットじゃねーの。
建設業界も大変だな。

386 ：

民主政権で圏央道工事が全面凍結って事はないの？
東北道より東側はどうでもいいが、東名ー中央間だけは
第二東名止めてでも早く作ってくれ

387 ：

2016年って
掛かりすぎだよな。
他は2012まで終わるのに。
あの区間に何かあるのか？

388 ：

2015年度　釜利谷JCT〜藤沢IC か？

389 ：

>>386
それはありうる。無料化したら渋滞やら事故やらで道路が足りなくなるだろうに。
第2東名の静岡県内はかなり工事進んでいるけど、中止になったら違約金で赤字になるかも

390 ：

>>382
見栄はってるね。
お前だけ払えば。

391 ：

ただより怖いものはないよ。

次は教育の無償化が浮上しているけど、
去年並みに食品が高騰してたとしたら、食品の無料化が謳われたりしてなw
それは冗談だが、ガソリン税の暫定税率なんてどうでも良くね？去年ならわかるが、今年は今がピークだし。
取得税は廃止でいいが

392 ：

とにかく
役人と天下り先のファミリー企業を減らせ
そうすれば税金も高速料金も低く抑えられるはずだ

393 ：

>>390
在日？

394 ：

公務員や天下りに大ナタを振るえばまだ我慢するが、
ただ金をバラまくだけで必要な道路も作らんでは、国家発展と地球環境に重大な悪影響を与えた、
あの美濃部都政の二の舞だろ。最悪だ

395 ：

税金を無料化してくれ

396 ：

>>393
ばーか

397 ：

>>396
図星か

398 ：

詭弁のガイドライン
11.レッテル貼りをする
13.勝利宣言をする

399 ：

>>391
>それは冗談だが、ガソリン税の暫定税率なんてどうでも良くね？去年ならわかるが、今年は今がピークだし。
ガソリンは、暫定税率を維持すべき。環境対策（交通円滑化を含む）に使うべき。
高速道路無料化は、反対だな、1000円も無駄に安い。
一年中、1/3ぐらいで良かった。
北海道・四国・沖縄は特別格安料金でok。
本四架橋とアクアは、国費投入し大幅値下げでよい。

400 ：

>>398
で？

401 ：

で？(笑)

402 ：

民主党は政権取った後
高速道の無料化をしていくのだから
建設中の道路や計画路線の遅延＆見直しを
今検討中ですって言うんじゃないか

403 ：

別に無料化はするけど、建設をやめるとは言ってない
建設費を６０年物の一般国債で調達するだけ
借金は孫の世代まで先送り
国債増発するので金利も上昇

404 ：

いい加減政治ネタうぜぇ

405 ：

結局のところ優先順位の問題、ということになるのだろうけど、
高速道無料化するのならなおのこと、三環状＋北関道以上に優先順位の高い公共事業なんてないと思うが
まあ関東人の地域エゴと言われてしまえばそれまでだけど

406 ：

連休渋滞に関しては
圏央道の更に外側に必要なんだよな。
中央は大月〜相模湖の間、関越は鶴ヶ島〜藤岡の間、東北は喜久〜都賀の間
この区間に無いと短縮縮小しない

407 ：

>>406　外側繋げたって渋滞は減らんだろ。。。放射道路の車線増やす以外は無理だべ

408 ：

無料化もします　暫定税率もやめます
こんなことやって
道路建設どころか維持管理に充てる財源ありますか

409 ：

国民の大半は道路の維持補修を「余った予算のムダ使い」としか認識してないから
「道路工事が減って道が走りやすくなった」とか言って喜ぶんじゃないの？
５年後10年後にどんなことになってるか見物だが
スレ違い失礼

410 ：

大変だね
自民支持者は、民主のイメージダウン工作で
第二東名の規格を下げ、高速道路建設を遅らせた小泉政権って自民党政権だよね

411 ：

景気が上向いてきたな
太田桐生ＩＣの
トラックの多さには驚いた
土曜の早朝なのになあ！

412 ：

民主（笑）

413 ：

>>407
日曜夜渋滞は厚木〜中井、小仏〜大月で圏央道の外側。
この間に東名と中央の連絡が出来ると、
渋滞はなくならないがかなり均質になり、どちらも流れる渋滞になる。

414 ：

どちらも流れる渋滞？？　イミフ

415 ：

>>414
渋滞の定義は
一般道においては、走行速度が20km/h以下になった状態
高速道路においては、走行速度が40km/h以下になった状態
なんで、
一言で渋滞と言っても速度が渋滞の上限と渋滞の下限では動いてる状態が目に見えて違うでしょ？
ってことじゃないかと。

416 ：

でも、大抵同じ時間に渋滞しているわけで、均質化したところで、なんの
改善にもならんだろ？？

417 ：

圏央道の外側に更に環状道路を建設するとなると
どんなルート（通過地点）が理想的？

418 ：

北関東道でええやん

419 ：

>>417
>圏央道の外側に更に環状道路を建設する
茨城は、東関東道水戸線・鉾田付近〜茨城空港の横〜石岡の北〜常磐道JCT
〜筑波山の直下トンネル〜真壁〜下妻〜新４号　この先は東西は不要
東西よりも南北の方が不足だな。

420 ：

でもさ、実際問題、
５月８月12ー１月
東北道渋滞が常磐道とうまく分散するようになっているね。
磐越北関東様々だ。
今年は関越高崎〜太田桐生〜東北佐野藤岡で
関越ー東北が増えそう。

421 ：

それは、常磐道そのものの需要が少ないから、迂回路として機能したってことで、
それぞれが渋滞しちゃう、東名、関越、東北道を繋いでも、効果があるのは
都心部分だけ。ま、その効果が十分あるから作るわけだけど、それぞれの
外周部の渋滞には効果なしってこと。

422 ：

両方渋滞すると、
渋滞の偏りが均等化するから意味はある。
更に本来渋滞に並ぶ車が、その迂回高速を走っているので
渋滞突入が何十分かズレる。

423 ：

>>417
潮来〜大洗と佐久〜東名で
関東環状

424 ：

>>416
机上の理屈で言い過ぎ
もっと沢山走り込みなはれ
劇的に解消しないから否定するというのは赤い人の論法
迂回路があるというだけで、
止まっていた渋滞が流れる渋滞に変わるのを体感すれば意味があるのがわかる

425 ：

もすこしくわしく

426 ：

東京〜松本間くらいなら
中央道まわりと
関越・上信越道まわりで
分散してると思う。
東京〜長野は上信越、
東京〜山梨・諏訪は中央で分散できないけど

427 ：

>>426
松本に上信越回りは普通はしないなぁ

428 ：

>>425
例えばだが
東北道が30km6000台、常磐道が30km6000台で渋滞していたとして
そこへ北関東道が30kmで高崎佐野継がったとしたら、
均質なら北関東へ4000台、東北道関越道は6000→4000台になるので、
まず東北道関越道は渋滞がかなり縮小、これは物理的分散、
後は迂回により同時交通量が、数十分なりズレることになり、
ピークを分散させることで最大最長渋滞を緩和させることになる。これは時間的分散。
両高速が渋滞していても、橋渡し路線は意味がある。

429 ：

>>428
高崎−佐野缶が繋がることと常磐道の関係についてもう少し詳しく頼むｗ

430 ：

>>428
どこからどこへ行く前提なんだ？
東北方面向かうのに、北関東道の手前で関越に迂回する香具師ってそんなにいるかね？
迂回するなら外環の辺りで決めておかないと時間･距離リスクでかすぎ。

431 ：

>>428　机上の妄想でしたか・・・

432 ：

>>428　放射道路の車線追加と環状道路の整備の効果、目的はそもそも別物。
なぜに、無理やり結びつけようとするの？

433 ：

>>432
こうやって、役人は道路工事の口実を作るんだろう。

434 ：

>>433
（　´,_ゝ｀）ﾌﾟｯ

435 ：

北関東道、前倒ししまくって、来年のゴールデンＷくらいに開通しないかな？

436 ：

突貫工事の手抜工事で法面が崩れるんですね、わかります

437 ：

自民党公明党の人は何故前回選挙以降の実現してきた成果をアピールしないの？
下記みたいに一杯あるのに
・生活保護費カット
・定率減税廃止
・障害者自立支援法
・年金受給年齢引き上げ
・生活保護母子加算廃止
不思議です

438 ：

・生活保護費カット
・障害者自立支援法
・年金受給年齢引き上げ
・生活保護母子加算廃止
全部いいことじゃね？やってあたりまえ。
これに反対するプロ市民は売国奴

439 ：

280 ：R774：2009/08/13(木) 22:36:50 ID:XYgdmppv
自民党を許さないぞ！（国民を騙し続けた）
自民党をぶっとばせ！（悪政の限りを尽くした）
自民党を許さないぞ！（派閥が国を動かす）
自民党をぶっとばせ！（これ以上この国を任せられない）
在日？

440 ：

☆☆これからも自動車を利用するつもりなら自民党に必ず投票を！！☆☆
民主党政権になれば・・・
◆１台年プラス５万円の自動車税増税
◆ガソリン価格に１リットルあたり１７０円を上乗せ
☆☆周囲の自動車ユーザーにも出来うる限り、知らせてください☆☆

◆３年で高速道料金無料化 民主政権なら、と菅代表　　（魚拓）　
ttp://s01.megalodon.jp/2009-0802-1401-26/www.47news.jp/CN/200306/CN2003062201000335.html
◆【第１６回】温暖化ガス２５％削減　　民主党マニュフェストより　（一世帯当たりの負担３６万円）
ttp://fate.cocolog-nifty.com/fate/2009/07/post-5b35.html
注１）１７０円という数字はあくまで予測値だが、それほど極端なことをしないと民主党の削減案を達成できない
注２）民主党が削減案を一度国際公約してしまえば、後で無かったことにすることはできない

441 ：

高速道路は安い方へ流れている
小沢氏が牛耳っている限り民主党政権は断固反対ですね
高速無料はもうしばらく我慢しよう

442 ：

あんたらビンボー人、1000円高速で麻生ら自民霞ヶ関役人に
騙されるなよ！
最近毎週土日になると、ビンボー庶民ドライバーが繋がって
高速1000円で大渋滞作って喜んでるけど、テレビで見てると
気の毒なもんだ。
裏を知らないノー天気のオツム弱い大馬鹿じゃねのWWW

２月に公務員改革に盾をついて有名になった人事院の谷公士総裁は、
“渡りの帝王”の異名を持っていた。郵政事務次官退官後、天下り財団
を同じ時期に掛け持ちするなどして８億円近い報酬を手にしていた
が、民主党政権になればこんなヤカラは撲滅できるのだ。戦後何
十年、いつもかけ声だけで
終わり、根絶できなかった官僚のデタラメ天下りに初めて本格的な
メスが入るのだから痛快だし、見ものだ。

443 ：

ここまで、自民工作員が出てくるのか
本当に自公政権は末期だな。なっ。

444 ：

両方居るじゃん

445 ：

どっちに転んだところでろくな結果にはならんが、共産や国民新党に入れても死に票だからな
社民は元々論外だし、創価と関係ない俺には公明なんか知ったことか
とりあえず自民に任せておいても現状だと膠着して腐るだけだから今回は民主に投げるつもりだが
民主が大バカやったらまた揺り戻しに自民に入れるだけだ
現実の選択肢がこのクソ政党二つしかないからイヤになる

446 ：

自民がダメだから民主、って。。。
民主党議員のほとんどが自民党出身ってことをみんな忘れちゃってるんだろうな。
が、例えば共産に入れてもほとんどが死票になるってのは事実なんだが。

447 ：

民主に入れても駄目、自民に入れても駄目、それら以外はもっと駄目。

448 ：

どうせ駄目なら、変えてみるべさ。

449 ：

だから、どちらがより深刻に駄目なのかを比較してんだろ

450 ：

少なくとも、今までの駄目さ加減が分かってるところからは変えてみるか。

451 ：

民主は社民と連立組むのがなあ
ﾐｽﾞﾎﾟが生理的に無理･･･

452 ：

>>446
>民主党議員のほとんどが自民党出身
「ほとんど」って90％以上？ｗ

453 ：

>>32から延期とかないよな
待ち遠しいぜ

454 ：

>>453
ミンスが政権取ったら判らん。
現政権が奇跡的に維持できたら予定通りかと。

455 ：

未だ用地が確保できてないんだから
できるわけ無いでしょ
今まで何を見てきたんだ
永遠に待ってろ

456 ：

明日の選挙は民主党が圧勝し
いよいよ高速道路の無料化が
現実味を帯びてきた　
それと裏腹に２年後の北関東道の全線開通は
先送りになることも確実になってきた
理由は「東日本高速道路（株）」は無くなるからだ

457 ：

漏れのナビにはキタカンはまだ無いから
高速走りながら
右です
300m先の信号を右です
とか延々としゃべってる

458 ：

TBSみれ

459 ：

民主党が天下取るから
全国の高速道路は全て見直しだ
無料化に浮かれているが
今建設中の道路は先送り必至じゃないか？

460 ：

休日１０００円ぐらいで押さえとけよ
無料とか財源ないくせに偉そうに言うなよな
建設・維持できなくなるのは目に見えてるし

461 ：

あふぉお
オラオラ
民主一人勝ち！！
いいぞ！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！！
やっと高速道路無料！！
ETC装置買わん出いかったあーーWWW



あふぉお

462 ：

あふぉコピペ野郎は社民党に阻止される可能性も考えようともしない低脳

463 ：

>>457
漏れのナビは、圏央道は桶川北本ICまで延びている事になっている。

464 ：

全線開通祈願あげ

465 ：

北関、今年度開通だったら安泰だったのになぁ。
第二京阪みたく・・・。

466 ：

来年開通予定の圏央道の久喜方面の工事状況はどうなんだろ。

467 ：

順調みたいよー橋脚はほぼ完成してるみたいだから後は橋をかけて最後に舗装。

468 ：

北関東道は圏央道みたいに
重要路線でないため
民主党は建設大幅延期を
発表しそうな予感がする
　まあ太田桐生〜佐野藤岡は
Ｒ５０号で繋がっているので
乗継を認めてくれるなら問題なし！

469 ：

いまさら延期なんて、まさに狂気の沙汰ｗｗ

470 ：

全体の8割が既に完成しているのに、最後の2割を
わざわざ延期にする理由がわからん
しかも、地方の袋小路路線と違い、
主要幹線同士を結ぶ連絡線であり
接続しなければ意味がない
さっさと造った方がどう考えても有益

471 ：

>>470
八ツ場ダムは７割（これは予算規模で本体は手付かず）工事進んでるけど、中止にしちゃうんだぜ。
何があるか判らないよ。

472 ：

群馬の北関東道と茨南の圏央道を繋げること！
それが一番大事

473 ：

>>471
八ツ場は土壇場になってこういう情勢になったから半世紀振り回された地元が泣きを見てるが、
北関はわからんなあ。
ミズポのポストが「それは幾ら何でもヤバいだろう」系からは外れたとはいえ、社民は何を言い出すかわからんし、
民主内でどれだけ現実的落としどころを提示できるものやら。

474 ：

確かに「振り上げた拳をどう降ろすか」だしな。
高速無料化や建設中止は勢いで言ってしまった感はある。
北関東道や圏央道に関しても、予定通り開通させては示しがつかない。
少なくとも、完成予定から半年は遅らせて「その間、議論しましたよ」ってしないと。
北海道や九州も一年間とか無料化してみて、渋滞や事故、CO2の増加(ガソリンの購買量？)をみて、「やっぱり無料は無理でした。これくらいの割引が効率的です。」って着地させるシナリオなのでは？

475 ：

「国交省が隠してた資料によると、無料化でこんなにも経済効果がある！」
て言ってるんだから、高速はじゃんじゃん作るべきだよな。無料でw

476 ：

太田桐生と東北道を繋げても
何の経済効果もない
むしろその未開通区間は
ムダな費用なのだから
工事は景気回復後まで止めても
いいと民主党はすでに決めているであろう

477 ：

>>475
後は経済効果と温暖化問題のどっちを重視するかだね。

478 ：

「経済効果」って信用できるのか?
6チームしかないのに巨人が優勝しても阪神が優勝しても中日が優勝しても
広島が優勝してもヤクルトが優勝しても横浜が優勝しても
経済効1000億円とか言ってるのに。

479 ：

>>478
>>6チームしかないのに巨人が優勝しても阪神が優勝しても中日が優勝しても
>>広島が優勝してもヤクルトが優勝しても横浜が優勝しても
上半分と下半分では金額倍くらい違わないか？
あとは、経済効果の出る地域が変わるくらいだな。

480 ：

八ツ場ダムが中止と名言された以上、高速道路もありうるな。

481 ：

しかし伊勢崎〜太田桐生間は
交通量が本当に伸びないなあ
太田桐生ＩＣなんて車ほとんど無い状態
　民主党は太田桐生以東の開通時期
大幅に遅らせる公算が強いな！　

482 ：

現状、袋小路路線である以上
終点に近づくほど、交通量が減るのは仕方ないこと
今のところ、東側からのアクセス以外に
使い道がないのだから仕方ない

特に桐生に行く人は
東からでも西からでも
R50を使うでしょ？
まぁ、北関最大の存在目的は
沿線自治体間の連絡よりも
関越〜東北〜常磐の三大幹線の連絡にある

483 ：

>>478
そりゃ〜どこが優勝しても関係ないでしょ。
ファンの数とかじゃなくて、どこが優勝してもバーゲンがあるわけで、野球なんて興味ない人が群がる事による効果だもん。
優勝効果じゃなくてバーゲン効果。

484 ：

北関東道とか同時整備するんじゃなくて、まず圏央をとっとと全通させてから他に手付けろよ。
まあどうせ政治力なんだろうが。
なんで環状道路全てにおいて最も重要な東名〜中央が一番遅れているんだ。

485 ：

北関は川越〜水戸とか、長野(上信越経由)〜宇都宮とか、に便利。
既に開通時期が決まっているだけに建設延期や中止は反発が必須。

486 ：

民主党は北関東道の工事凍結をやる予感はある！その間は乗り継ぎ可や無料化？で対応か？

487 ：

>>485
需要少なそう・・・

488 ：

北関の常磐道〜東北道ってけっこう走っているのかな？
開通したとしたら関越道〜東北道も同じか、それより多少多く走っていそうなのだが

489 ：

全線開通すれば、長野から東北に向かう車はかなりの割合で北関使うだろうね。

490 ：

ほとんどの日本人、特に高速道路は受益者負担と思っている人々は、
戦後以来ずーっと自動車は "贅沢な乗り物!! 日本国民は公共交通機関を使うべき !!" などと言う
ヘンな刷り込みを、霞ヶ関によってかけられている、マヌケ !
刷り込み とは、特に鳥類が生まれた時に見た物を親だと思う事 !
あなた方は鳥類ですか ??
アメリカの特に都市部のニューヨークやロサンゼルスの高速道路を走った事がある人はわかると思うけど
まあ渋滞はあるものの、出入り口は500メートルにあるし、料金はただで、ネットワークや総延長距離は長いし
これから、全部電気自動車に変わるのだから、徐々に無料化をシュミレイトしながら無料化開放をやった方が賢明 !
有料のままが良いなどと言っているやつらは、ドイツやアメリカの高速道路を知らない 田舎者 !!
2000年以上前のローマ時代から 今日まで、駆動方式は違うが人類は車輪のついた乗り物に乗り続けてきた
今後1000年間もやはり人類は自動車に乗り続ける
いったいいつになったら、日本人は高速道路料金が高くて車に乗れない
土日は洗車で終わり、ピカピカに磨いてただ飾っておくだけの生活をするの???
もう、いい加減に気付いたらどうですか ??
一度外国の高速道路を Google で見よ !!
地図URL
NY http://maps.google.com/?ll=40.718217,-74.237752
LA http://maps.google.com/?ll=33.816576,-117.916582

491 ：

>>490
>2000年以上前のローマ時代から 今日まで、駆動方式は違うが人類は車輪のついた乗り物に乗り続けてきた
ローマよりも更に2000年遡る中東のシュメールには車輪が日常的にあったよ
エジプトで紀元前13世紀にあったカディシュの戦いで有名なラムセス2世が操ったのも戦車だし
テレビや漫画の中途半端な刷りコミ知識の愚かさを自らの身をもって警鐘してくれるんだね

492 ：

>>490
書き方が60以上のじじいっぽい

493 ：

世界的には有料化の流れ。
国は原発を推進しているが世界的には脱原発の流れであるのといっしょで、
日本はいつでも遅れているし、アメリカ追従型

494 ：

て言うか、あんた、欧米人と交流もった事無いでしょ
欧米人は日本人の事笑ってるぜ、日本人は洗車が趣味だって
ある会話 Q:あなたの趣味は何ですか ??
A:そうだなー、洗車かなぁ...
Q: ???????

495 ：

車の洗車が趣味っていつの時代の話ですか？
今40才前後の人が若いときの話でしょう。若くて収入がないのに高い車を買ってしまった人たちが多くいた時代の話。
今の若者は車に興味ないし、あっても無理なローンは組まない。
ランプ類(LED化など)を弄る奴は多いが洗車が趣味の奴は少ないぞ。

496 ：

>>493
世界的には原発増加だぞ
アメリカと中国だけで200基ぐらい作る

497 ：

増加しているのはその2つと、ブリックス。
欧州ではあまり作られていないし。
原発は技術的なステータスの一面がある一方、軍事的な面もあるが。
スレチでスマソ

498 ：

シュミレイトってwww
アウトバーンですらコストの問題で区間有料化とか車種別有料化とかが現実になりつつあるのに。

499 ：

アメリカ、中国とBRICS、日本が推進なら脱原発の欧州はマイノリティじゃねーか
ドイツはフランスの原発の電力を買っているんだがな

500 ：

ドイツも原発推進に転換するらしい

501 ：

>>493
世界が脱原発？
一体、いつの時代の話だ

反原発のイギリスですら
原発を再評価してるってのに

502 ：

そもそも最終処分場もないくせに原発なんてどんだけ〜ｗ
推進派はちゃんと自分の市町村に処分場誘致してくださいね（はーと）

503 ：

「最終処分場？んなもん、どっかの田舎に埋めるか核弾頭に載せちゃえばいいんだよ」というのが諸外国の考え方。

504 ：

北関東を延期？
バカ、いいかげんなデマを飛ばすんじゃないよ。

505 ：

中止より良かろう。
前原さん、とりあえず建設中止の路線と延期、続行の路線を早く発表してほしいね

506 ：

民主党政権は
現在建設中の高速道路は全て延期
これから建設予定の高速道路は全て白紙
　よって圏央道も北関東道も
いま発表されている時期より３〜５年延期
だって財源がないんだからご理解願いますだってさ！

507 ：

予算配分比率が今と同じならそうなるな
予算が減るなら千葉区間を停止して東名−中央間に回すとかすればいい

508 ：

>>506
北関東道に関しては、あとIC２つ分（太田桐生IC〜田沼IC〜岩舟JCT）で完成と言われていたが、
発注（工事代金の振込み）はどの程度進んでいるのだろう？
田沼IC〜岩舟JCTは、来年の４月には開通予定だから、既に工事代金はほぼ全て振り込まれているだろうから、
まさか「振り込んだ工事代金返せ」って話にはならないだろうし、逆に振り込んだ以上は作ってもらわなければならないので開通は予定通りだと思う。
（完成後の引渡し代金の予算が付かなくて、、、って事もないだろう）
同じく太田桐生IC〜田沼ICもH23年中頃完成予定だから、かなりのお金が振り込まれている、はず。
確かに、舗装までは済んだけど、標識を立てれなかったから開通延期はありうるが・・・。
逆に、工事業者はその分を見込んで商売しているから、建設中止と言われたら、倒産するかもね。

509 ：

残り全線の舗装まで発注済みだから心配無用

510 ：

>>503
どこの「諸外国」だよｗ　で、君んちの庭に埋めてくれるの？　田舎でしょ？

511 ：

民主党ふざけるな
高速をつくらずに
日本国民の生活を苦しくしやがって

512 ：

>>509
「発注済み」ではなく、「入札予告済み」の誤りだそうです。

513 ：

民主党は政権公約を実行するためなら
北関東道なんか無期限延期したって
なんとも思わねえよ
　「国民生活が第一」だから
子供手当に財源をシフトするよ
　本当に民主党を選んで良かったよ

514 ：

これ以上、箱物作り物を作ってどうするんだ
800兆の借金を返済するプランでもあるのかと？

515 ：

北関東レベルじゃ無料にはならない、財源を確保するためにも圏央北関は作るだろ

516 ：

太田桐生と東北道を早く開通させなさい
太田桐生の休日渋滞は半端じゃないぞ
民主党が建設延期なんて言ったら
猛反発は必至だぜ！
　

517 ：

ダム中止は延期になりました

518 ：

>>516
アウトレットのせいじゃないの
開通しても込むよ、きっと。

519 ：

開通すれば渋滞激減だろう。
わざわざ太田桐生で乗り降りする理由がないんだから。

520 ：

太田桐生〜東北道は2011年度開通
あと2年

521 ：

インフル新薬・ペラミビル「効果はタミフル以上」　河野長大教授ら確認
http://www.nagasaki-np.co.jp/kiji/20090919/04.shtml

522 ：

誤爆した

523 ：

太田、桐生、みどり市民等などで
東北方面に行く時は太田桐生から乗るので
周辺人口約５０万人を抱えており
今より利用者は確実に増える
だから東北道まで開通しても渋滞はなくならないな

524 ：

>>523
太田以西、佐野藤岡以遠から来た人たちがわざわざ
太田桐生で乗り降りする必要がなくなるっていってるんだけど。
それこそ、対象人口は東北から関西辺りまでになるかと。

525 ：

今の渋滞に、そんな遠くのナンバーがどれだけ混ざってると？

526 ：

保守あげ

527 ：

北関東道も安泰だね。
東北道〜太田桐生までは工事継続できるみたい。
ところで霞ヶ浦の東側(海沿い)を南進する計画があるのは何自動車道？

528 ：

>>527
東関東道

529 ：

>>527
東関東自動車道 水戸線

530 ：

圏央道予算削減？

531 ：

今日は圏央道で救助訓練

532 ：

独裁政治の民主党も
流石に太田桐生〜東北道の工事は
凍結しない
　

533 ：

年内に開通しそうな勢いじゃないか？

534 ：

たしか開通予定の半年前に看板取り付けとか終わる計画じゃなかったか

535 ：

来年度の赤字国債額を減らすため
建設中の７０％は工事凍結って言いそうだな
マニフェスト実行のためならなんでもするよ
　よって北関東道の全線開通は３〜５年後になる
その間は太田桐生ＩＣ〜Ｒ５０〜佐野藤岡ＩＣは
乗継区間にしてくれんかなあ！！
　

536 ：

太田〜岩舟は2011年度開通
あと2〜3年

537 ：

◆圏央道の戦略性◆
横須賀日米軍港〜厚木基地〜座間米軍キャンプ〜横田米軍基地
〜入間基地〜桶川ホンダエアポート〜百里基地〜成田国際空港
〜木更津基地
◆外環の戦略性◆
羽田国際空港〜調布飛行場〜練馬駐屯地〜朝霞駐屯地〜大宮駐屯地
〜下総基地〜習志野駐屯地
災害時や有事の際には、部隊や物資が首都圏のあらゆる方面へ
展開出来る。

538 ：

>>535
無料になったらあの区間無くてもなんとかなるな。
50号で佐野に抜ければいい訳だし。

539 ：

>>535
国土交通大臣に直訴してみ。
ヌクツコに指示するの大臣だから。
実際東名崩落で一声で東富士五湖とか継続千円になった。
出来れば知人や企業、団体などとの連名で。
凍結との絡みなんか良い指摘だと思うよ。
東北道や関越道の渋滞なんかもこの抜け道迂回で空いてる方へ逃げられる。

540 ：

>>532
工事費用高いものを抑えてるからね。
キタカンはダムや外環に比べれば抑えるに足りない安い工事なんだろ。
でも東京に帰る時に、関越渋滞抜けたり、東北川口渋滞抜けたりするのに助かる。
特に最近は事故での渋滞増えてるからね。

541 ：

太田桐生ＩＣ〜岩舟ＪＣＴ
開通してもガラガラだし
凍結候補には絶対になる
　よって全線開通は無期延期に
なると見るのが必至だな

542 ：

北関東道は全て全国プール制の中で整備しているから
民主党の予算見直しの対象には引っ掛からないだろ。

543 ：

>>541
　　　　　　　　　 　　　＿＿＿_
　　　　　　　　　　　／　　 　 　＼
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　　　　　　　　／ 　 （●） 　（●）　 ＼　　　　　ﾅｲﾅｲ
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　ヽヾ　三　|:l1　　　　　　　　 　　　　ヽ
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544 ：

>>541
「開通してもガラガラだし凍結候補には絶対になる 」って妄想が根拠に
後半部分に続くってすばらしい

545 ：

繋がれば長野方面から東北方面に流れる通行車両が見込めるからガラガラにはならんだろ。

546 ：

単なる妄想ですから・・・

547 ：

北関東道の主要路線の東北道〜常磐道は開通済み
東北道〜関越道はお荷物路線だから３年後の開通予定
よって太田桐生ＩＣ〜田沼ＩＣは一番のお荷物区間だ

548 ：

北関東道でダントツに交通量が多いのが群馬側区間って知ってて言ってるのかな・・・

549 ：

>>547 ○○は荷物路線だから　一番のお荷物区間だ 　メビウスの輪

550 ：

繋がっていない時点でガラガラの道路を
「無駄な高速道路」
って宣伝する手は良くあるよね。
圏央道や伊勢湾岸道路も繋がる前は散々ネガティブキャンペーンやってた。

551 ：

どこでそんなのやってたの？　ｵｵﾀｶﾁｰﾑとか？

552 ：

伊勢湾岸は週刊誌でけっこう取り上げられていた。
>539
政治家は大抵サイト開いてるから「直訴」しやすくなったよね。もっとも、読んでるのは秘書だろうが。

553 ：

まー太田・桐生地区は中島飛行機以来の重工業地域だからな。
物流の需要は有ると思うよ。

554 ：

北関東道でダントツに交通量が多いのは群馬区間だって？
確かに高崎ＪＣＴから伊勢崎までは多いがそれ以東は
寂れた都市だけだし全通してもその区間はガラガラだよ
太田足利は衰退に歯止めがかからない。

555 ：

太田の製品出荷額をしらないのか？

556 ：

お前ら釣りに反応するのやめろ

557 ：

群馬は高崎前橋伊勢崎が発展している都市で
他は財政難の都市ばっかりだと思うが！

558 ：

俺はどこまでが栃木でどっから群馬か、あのあたり良く分からないんだ。
足利は、栃木、大田が群馬、舘林も群馬、桐生が栃木だよね。

559 ：

>>557
伊勢崎は発展してないだろ。
人口は高崎前橋太田伊勢崎桐生の順で
人口規模に見合った中心市街があるのは高崎と前橋くらい。
その高崎と前橋ですら中心市街の廃れっぷりは目も当てられないほどだし。

560 ：

沿道の都市が発展していなくても、そこを通過する車が多ければ
別に何の問題もないと思うが。

561 ：

>>558
栃木：足利
群馬：太田、館林、桐生
>>559
伊勢崎は人口増加してるぞ。駅前も数百億規模の大規模再開発中

562 ：

佐野もインター周辺はそこそこ発展してると思うが。
あと佐野パーキングエリアが結構話題になってるよな。

563 ：

道路の恩恵を受けるのが地元だけって発想は、辺境の道路の話で、
いなかとはいえ、本州の中央に位置する連絡道路の話ではないわねｗ

564 ：

北関東自動車道は北陸から中部、関西方面と
東北方面を繋ぐ一つのルートにもなるからね、、
できれば一つの大動脈になるよ。
北関東から関西方面の物流で上信越道→長野自動車道→中央道という
流れがあるから、これが東北方面に繋がることで、東京を迂回したい
連中はこっちを使うことになるだろうし、、東北の各都市、あるいは宇都宮、
水戸などの都市と関東以西の物流では重要な道路になると思う。
もっとも圏央道が完成すれば東名から圏央道経由ってのが復活する
だろうけどね、、

565 ：

佐久からの縦貫とあわせて
関東環状のできあがり

566 ：

太田桐生ＩＣは仮称では太田ＩＣだった
しかし、太田の知名度がゼロに等しく
都市の規模も近隣の伊勢崎桐生に比べ小さいことから
知名度の高い桐生の名を入れた経緯があった。

567 ：

という声がどこからか聞こえてきたの？

568 ：

>>566
嘘書くな。
太田桐生ICが仮称で太田ICだったのはその通りだが、
人口は太田＞伊勢崎＞桐生だし、
桐生の名前が入ったのは、ルートから外れて知名度低下の危機感を抱いた桐生市が
頼み込んだからであって、太田の知名度云々は関係ない。

569 ：

ガラガラとか言っている奴と同一人物だろ。
連日釣られっぱなしじゃん。

570 ：

で話を元に戻すけど(つーかこれが一番重要)本当の処、
いつ岩船Ｊと大田桐生ＩＣがつながるの？

571 ：

地元に超大物の政治家が居たんだけどねぇ。なぜか桐生は高速通らなかった・・・
計画したころは伊勢崎・太田より桐生の方が大きな街だったのに。
桐生が笹川派と反笹川派でもめてるのが嫌で（競艇問題）、藪塚本町は太田市と合併しちゃった。
おかげで、仮称藪塚ICに桐生の名前が入れられなかったんだ。

572 ：

茨城はたいした政治家いないのによくここまで高速の整備できるよな

573 ：

茨城は高速より４号線と６号線の整備をお願いしたい。

574 ：

ＪＲ両毛線のルートなら桐生ＩＣじゃないのか
太田より遥かに都市基盤も知名度も優る桐生に
高速道がないのは大きな間違いだ
　太田ＩＣじゃ関東人でもほとんどわからない

575 ：

桐生は地理的な位置が悪いから高速道路ができないのは仕方がないの

576 ：

桐生も関東で知られているかというと、それほどではない

577 ：

>>571
藪塚自体、げんなりするほど根深い政争の町で、有力者を除いた一般町民はほとほとうんざりしてたから、
合併した後まで同じようなことやるのはごめんだ、ってことだったんだろうな。

578 ：

太田は東武線の行き先にもなってるからある程度は知られてるだろう
もっとも最近は久喜が多いが

579 ：

まぁ、北関東の目くそ鼻くそ同士、なかよくやりなされ。

580 ：

太田と言う名前自体が
平凡すぎて誰も知らない
　栃木茨城じゃ３％程度の
知名度だろう

581 ：

じゃあ一番は誰だっ？！

582 ：

バカだな　太田なんて
南関東じゃ　知名度ゼロだよ
おれもこれ読んで知った

583 ：

普通、「おおた」っていったら東京の大田区だろうしな。
太田市は群馬以外ではほとんど知名度ないだろうね。

584 ：

東武沿線なら多少はあるかも試練

585 ：

群馬県人以外の一般人が太田市を想像できるキーワード
・都市対抗野球の富士重工業野球部
・ニューイヤー駅伝のルート
・清水聖義と小寺弘之のGKAをめぐる泥仕合（前代未聞としてニュースで取り上げられてた）
・日本最悪の飲酒運転多発地帯（夕方のニュースでよく取り上げられる）

586 ：

東京人だが太田って言われて
50号
スバル
北関東しか思いつかんｗ

587 ：

>>583
そうか？
三軒茶屋とか成城とかひっくるめて「住んでいるのは世田谷区」とは聞くが、
「大田区です」って言う人あんま見ないぞ。　もともと合成地名だし。
>>585
最近では斎藤佑樹の出身地とか

588 ：

太田
日野自動車
蛇センターはどこだっけ？

589 ：

旧藪塚本町で今は太田市

590 ：

太田って有名じゃないか！

591 ：

さばら〜
ス〜バ〜ルよ〜

592 ：

島根県大田市？
大田区は大森区と蒲田区が合併したから大田なのか

593 ：

本当の田園調布は大田区にあるんだよ
知ってた？

594 ：

太田w
オオタﾜﾗ
太田原

595 ：

大田はウリナラ有数の大都市ニダ。地下鉄も走るしKTXも停まるニダ。

596 ：

ふとだわらって何？

597 ：

常陸大田ﾃﾞｨｽってんじゃねーぞ

598 ：

人口も面積もほぼ互角の群馬と栃木
すなわち人口密度もほぼ一緒
さあ、群馬と栃木の都市対決
軍配が上がるのはどっち？

前橋（34）＋高崎（37）　vs　宇都宮（51）＋鹿沼（10）
伊勢崎（20）　vs　小山（16）
太田（21）　vs　足利（16）
桐生（12）　vs　佐野（12）
館林（8）　vs　栃木（8）
藤岡（7）　vs　真岡（8）
渋川（9）　vs　那須塩原（12）
沼田（5）　vs　日光（9）

　（人口/万人）

599 ：

>>598
富岡、安中、みどりと
大田原、下野、那須烏山、さくらはどうすんべかｗ

600 ：

栃木市は14万都市になりますが。

601 ：

茨城　ベッドタウン厨ｗ
群馬　工業地帯厨ｗ

602 ：

今テレ玉で、北関特集

603 ：

どんな内容だった？

604 ：

TVKで一日にやったのと同じじゃねえか？

605 ：

どんな内容だった？

606 ：

>>605
「企業が集まってきて、かつすごく便利だから、早く全通してね。」って話。

607 ：

群馬と栃木は温泉と紅葉。「ゆっくりしていってね」

608 ：

群馬県は北関東じゃなくなったらしい
ソースはこち亀

609 ：

今週のこち亀だな。
群馬が北関東から外れて、代わりに千葉が仲間入り

610 ：

千葉が北関東とか言ってるやつ始めてみた
たぶん、秋本だけだと思う

611 ：

そいつは埼玉が南関東だってことも知らないんだろうなｗ

612 ：

埼玉は場合によって北関東にもなりえるよ

613 ：

埼玉は衆議院比例代表区だと北関東ブロック。

614 ：

競輪では千葉・神奈川・静岡が南関東

615 ：

うちの会社
大宮は北関東支店
千葉は東関東支店です

616 ：

埼玉は南関東に入って東京に媚びへつらうのが良いか
北関東に入って北関東のトップとしてその地位を確固たるものにするかどちらが良いか

617 ：

1都3県という枠組みなら南関東。
栃木・東北と群馬・上信越へと繋がる交通の要衝という点では北関東。

618 ：

吹奏楽コンクールだと、埼玉県、群馬県、山梨県、新潟県で西関東になる。
事務局は多分山梨の甲府（HPに電話番号しか載ってなかった）。
不便すぐる；；
ちなみに、東関東は栃木 茨城 千葉県 神奈川！！だったりする。
さらにその事務局は東京の築地にある。
まぁ、こちらは仕方ないね。

619 ：

まあ、どのみち千葉を北関東にする定義は存在しないわけで、
この漫画家がちょっとアレだってことでFA。

620 ：

ヒント
ＮＨＫの天気予報

621 ：

>>619
コメディっていうのは当たり前を当たり前にしてたら成り立たないんじゃないかな。
見てないからどういう内容だったのかは知らないけど。

622 ：

内容見てないけど、両津が千葉を北関東と言い張ることで金儲けしたとかじゃないの?
亀有は千葉と川一つ、1kmしか離れてないぞ。

623 ：

それは金町だろ。

624 ：

柴又モナ

625 ：

所属する亀有署(作中では名前違うけど)は6号線沿いにあって
署から左折したら500m程で千葉県への橋になる。
亀有公園だったらもうちょっと遠いけど、それでも2km、
電車で5分かからず千葉県に着く。
舞台というだけでなく作者の地元でもあるんだから
千葉県がどこにあるかくらいわかってるだろ。

626 ：

民主党が圏央道の予算を４０％削減した。
地方にとって道路インフラは地域の活性化に非常に重要だ。
民主党のバラマキ優先の政策で、道路建設が犠牲になっている。
もう民主党を倒さないとまともな国造りはできない。
来年の参議院選挙は打倒民主党だ。

627 ：

古河に工場建設表明した企業かわいそうｗｗ

628 ：

かわいそうというか死活問題だろ
政治をお遊びでやってるのかもしれないが
民間は生活かかってんだよ

629 ：

>>626
本当に？考えられない。
圏央道は絶対に必要でなるべく早く整備するべきだと思う。

630 ：

圏央道は開通目標宣言までしているのに、民主党は、コンクリートから、
人へと、バラマキ政治の財源確保に、予算を４０％も削減してきた。
民主党は全く信用できない。民主党では、絶対に必要なインフラ整備もできない。
これからは打倒　民主党でいくしかない。

631 ：

まあ民主党マンセーなテレビばかり見てのせられる
馬鹿な日本人が多いからな
民主党が本当は、日本人より外国人を大事にしてることを知らないし

632 ：

圏央道の開通目標宣言を2012年にしているのに、予算削減は国民にたいする裏切りだ。
大幅に開通が遅れるのではないか。民主党のバラマキ政治の犠牲だ。
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/ibaraki/news/20091118-OYT8T01274.htm

633 ：

>>627-628
ワロタ。死活問題？　ご冗談ばっかり。
境ＩＣ予定地と加須ＩＣの距離は何キロ離れてる？　そんなんで「死活」
なんて企業だったらとっくの昔に倒産しとるわｗ　知り合いが下小橋の
工場から配送の仕事してるけど、加須か久喜まで30分かからん。
で、死活なんて言ってる進出企業はどの企業？　ちゃんと教えてくれ。

634 ：

予算削減っていうぐらいだから
建設中止じゃないだろ
いずれ完成するだろ

635 ：

太田・桐生地区で中島飛行機の意思を引き継ぎ
航空自衛隊用の戦闘機製造工場を建設したら良い。
北関東道の有用性が高まる。

636 ：

>>635
は？すでに戦闘機製造産業は崩壊寸前ですがｗ

637 ：

リージョナルジェットに期待しよう。

638 ：

戦闘機もリージョナルジェットも三菱重工だろ。

639 ：

圏央道千葉区間２００９年秋
http://highway.s76.xrea.com/machido/index.htm

640 ：

板全般が過疎ってますけどどこかのISPが大規模寄生虫ですか？

641 ：

圏央道、北関それぞれ専用スレがあるから、ここは中途半端ってことでは？

642 ：

板だよ

643 ：

んぁ？

644 ：

板全般

645 ：

あげとく

646 ：

圏央道　木更津東〜茂原長南　平成２２年→平成２４年
http://www.ktr.mlit.go.jp/kyoku/kisha/h21/12/0725.pdf
平成２１年→平成２２年→平成２４年

647 ：

北関東道は今年全線開通だな

648 ：

>>647
残念、今年は岩舟JCT〜佐野田沼ICまでだ。(IC名称これであってます？)
残りの区間は23年度中頃です。

649 ：

だれか、突っ込んでやれよｗ

650 ：

関東地方整備局の菊川滋局長は２７日、県内で建設中の圏央道のうち、
桶川北本インターチェンジ（ＩＣ）？菖蒲白岡ＩＣ間（１０・８キロ）と
久喜白岡ジャンクション（ＪＣＴ）？五霞ＩＣ間（１２・７キロ）について、
２０１２年度の供用開始は厳しいとの見通しを示した。用地買収の遅れなどが要因。
県は国内外に「１２年度開通」をＰＲ、周辺の企業誘致を進めてきただけに、供用開始がずれ込めば、
立地計画に影響を与える可能性もある。
埼玉県内区間（川島ＩＣ？五霞ＩＣ＝一部は茨城県分）の本年度事業費は、
荒川を渡る橋の建設費や埋蔵文化財調査、用地買収費などを含め２４５億２８００万円。県は３分の１に当たる８１億７６００万円を負担する。
新年度概算要求では１９０億？２１０億円程度を見込んでいる。ただ桶川市内などで用地買収が終わらず、１２年度の供用スタートは難しい情勢。用地取得について同局は「すぐに解決できる問題ではない」として、収用も見据える考えだ。

651 ：

いつになったら開通すんだよ

652 ：

「すぐに解決できる問題ではない」ものをなんで今まで放っておいたんだよ！？
っていつもの話・・・

653 ：

佐野で東北道と早くくっつけろ
1000円で乗り回せないじゃないか！！！！！１

654 ：

桶川北本４年かかるかな
北関東道はいい子ちゃんね

655 ：

>>654
桶川北本〜菖蒲白岡が4年かかる
の間違いだろ？

656 ：

桶川北本から両方向といういみだす

657 ：

まちがえた
17号南北という意味だす

658 ：

＞用地買収が終わらず
これって反対してる住人がいるってこと？

659 ：

高尾山のようなプロ市民のテリトリーではなさそうだから、ギリギリまで引き延ばしてゴネ得狙いか？

660 ：

農家のじいさん系で、単に売りたくないだけだと思う

661 ：

反対してる住民のおかげで、工期延期ですか。ﾏｼﾞｵﾜﾀ

662 ：

同区間周辺では県企業局が、菖蒲南部（１８・８１ヘクタール）や騎西城南（１９・６ヘクタール）などの産業団地の分譲、造成を進めている。
知事も米国や中国訪問時、同区間が１２年度に開通する見通しを含め各機関に説明し、トップセールスを展開してきた。
「利便性を求める企業の進出にはマイナス」（県企業立地課）の事態という。
　圏央道は東京都心から半径４０？６０キロに計画された総延長約３００キロの高速道路。県内分は５８・４キロで、
ＩＣ８カ所、ＪＣＴ２カ所の設置が計画されている
　これまでの県内（一部茨城県分含む）の事業進ちょく率は５７％。用地買収が約９０％となっている。
川島ＩＣ？桶川北本ＩＣ間は来年３月末に開通する予定 。

663 ：

伊勢崎駅周辺の線路、高架化完了ｂｙ上毛新聞

664 ：

つくば中央ってまだ？

665 ：

>>664
たぶん3月中だろう

666 ：

岩舟〜佐野田沼
4/17開通

667 ：

計画されて二十何年たってまだ繋がってない。
山の中通してる北関東道は、もう時代遅れさ。

668 ：

外環千葉は４０年前にルートまで計画されてたのに未だ開通せず

669 ：

群馬栃木は平野しか通ってない

670 ：

群馬はそうだけど、栃木は・・・

671 ：

太田桐生〜佐野藤岡が下で30分、太田桐生から高崎ジャンクションまで30分
合計１時間。
１時間も掛かったら関越と東北で迂回が進まない。
開通すれば45分、GTRなら35分か。
迂回進みそうだな

672 ：

北関栃木ＪＣと水戸ＪＣ間無料になればいいな。

673 ：

残念でしたね・・・

674 ：

>>664
国道468号 首都圏中央連絡自動車道（圏央道）
「つくば中央IC」から「つくばJCT」間が4月24日に開通します。
ttp://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h22/0215/

675 ：

北関東道が全区間開通して、圏央道が東北と常磐の区間が開通したと仮定して、太田桐生IC付近から茨城空港へ向かう場合
圏央道経由と北関東道経由では、どっちが距離的に短いのだろう。

676 ：

>675
北関でほぼ一本なのに圏央を経由する意味がわからん

677 ：

だいたい、茨城空港に行く用があるのかとｗ

678 ：

>>674
あそこのルートは、建設事態相当かかったな・・
短い距離なのに。

679 ：

>>676
確かにほぼ一本で行けるのは理解できるのですが、北関東道が宇都宮近辺を迂回しているので
何となく遠回りな気がして、それなら佐野藤岡IC-圏央道経由で千代田石岡IC辺りから空港の
方が近いのかなと思ったのです。

680 ：

>679
圏央経由の方がはるかに遠回りに見えるけどなあ

681 ：

>>679
思うならそっちでいいんじゃね？

682 ：

>>677
格安な神戸便や駐車場が無料らしいから旅好きの人には使えるんじゃない？
茨城空港から行くハワイ？（国外だったが正確には覚えていない）みたいな旅行会社のチラシも見たからまったく旅客機が飛ばないって訳でもなさそうだし

683 ：

ソウルと神戸しか便が無いのに、どう使えと申すか。

684 ：

東関東道はできたけど、あれじゃあ茨城県庁と栃木方面からしか使えない
一般道の改良が遅すぎる
千代田石岡BPが未だに出来ていないってどういうことだよ

685 ：

>>683
ソウルと神戸に行くなら使えるだろ。

686 ：

>>685
さらに言ってしまうと、ソウルに行ければ
乗り換えて世界あちこち行ける理屈なんだよね(これがハブ空港の話)
本当は圏央道が成田まで接続(プラス拡張)してしまえば、
一気に解決してしまう話ではあるが。

687 ：

茨城空港じゃなくて百里基地だと思えば、何か見るものもあるんじゃまいか？

688 ：

百里と九十九里って関係あんの?

689 ：

一里あるな

690 ：

百害しかないだろ

691 ：

成田、羽田のチャーター便と貨物便を全部百里に回せば良いんじゃない？

692 ：

北関東道は大丈夫だと思うが圏央道はプロ市民が遠征してくる可能性が高い
特に千葉県内が怖い
地元の少数の反対派と結託し反対運動を大きく見せるのが彼らの役割だから
高尾山にしても地元の反対派は少数なんだ

693 ：

中国って立ち退きは政府が半強制的にやるから
すぐ道路とか線路ができるんだってね

694 ：

北関東の人は従順だから（特に栃木）プロ市民化なんてまず無いね。

695 ：

その割には、たった１軒がどかないせいで拡張できない道路とか
敷地がおかしな形になってるショッピングセンターとか、結構多いような。
お前もうちょっと周囲のことを考えろよ、と言いたくなる。
でも確かに、徒党を組んで反対運動、というのはあまり聞かないな。

696 ：

会津戦争で懲りたんだよ

697 ：

>>689はもっと評価されて良い。

698 ：

本日桶川北本インターで開催される予定だったウォークフェスタは悪天候のため中止となりました。
http://www.city.okegawa.lg.jp/index01.html

699 ：

↓キリ番ラッキー

700 ：

呼んだ？７００

701 ：

再来年には・・・

702 ：

桐生太田ICから佐野まで50号渋滞orz
早く開通してくれ

703 ：

>>702
足利の50号は問屋団地と上渋垂町の信号が癌だな。

704 ：

八王子から筑波に速くいけるようにしてくれ。頼む

705 ：

90°以上角度のある放射線高速道路を行き来する場合、
圏央道を使わない方がいい可能性がある。
常磐道-中央道って微妙だな。
まぁ、他の人間が首都高・外環から圏央道へ流れてくれるので
自分が直接使わなくても間接的に利益を享受するが。

706 ：

中央環状できて、都心環状がだいぶ楽になったわけで、
圏央全通による都内の効果もでかいだろうね

707 ：

圏央道残念なのは東北道以東が離れすぎなんだよな
暫定2車線で開通させるあたりがそれを物語ってる
つくばはともかくそこから千葉市あたり直結で
千葉に郊外環状路あればいいと思うんだがな

708 ：

>>707
ヒント：いばらき

709 ：

>>705
９０°ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
つ　距離とか料金とか混雑度で決めるだろＪｋ

710 ：

無料化反対。
財源確保して早期完成を目指せ。

711 ：

きましたね〜来年のＧＷ前に全線開通
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/head_office/h22/0525/

712 ：

圏央道も見習ってほしい、
少なくとも東北道に接続する部分だけ先に開通しないかねえ。

713 ：

久喜白岡JCT〜菖蒲白岡ICだけとか出来ても仕方無いがな

714 ：

>>713
つ海老名IC

715 ：

川田谷から久喜まででいいから

716 ：

>>714
海老名ICは事実上の東名海老名IC

717 ：

>716
いや厚木IC海老名口だ

718 ：

圏央道スレは３つ、北関東道スレは２つあるのかよｗ
もうこのスレいらんだろ
あと２８３レスか・・・
とりあえず梅

719 ：

仕分け人が来ましたｗ

720 ：

埋め支援

721 ：

う

722 ：

無料にしなくていいから早く完成させてください

723 ：

開通まだー

724 ：

圏央道のスレもうこんなにいらんやろ

725 ：

確かに根。
北関東道のスレもあるし・・・。
このまま1000まで埋めて行けばいいんじゃ？

726 ：

開通したのかな？と勝手に思って海老名でこの間降りちゃったよ梅

727 ：

>>726
密かに「中央道には未接続」って看板が立っているのに……。

728 ：

けつから
んこが
おまたせといわんばかりに
うりゃあーうりゃあーと
どんどんでてきて
うれしい

729 ：

早く繋がらないかな？
そうなれば静岡から実家のある前橋が近くなって三時間余りで帰れるようになる。

730 ：

３時間もかからんやろ
練馬からたった１時間だぞ

731 ：

まぁ、早く繋がっては欲しいけど
それ以前に遅れ無く開通して欲しいな

732 ：

だな
２０１２年度が楽しみ
だけど、全部予定通りにはいかんような予感

733 ：

>>730
静岡のどこかによっては、３時間ぐらい楽勝でかかるだろう。

734 ：

>>730
>>733
静岡県から前橋まで、３時間かからない場所は今もあるが、
練馬ー前橋　１時間以内との関連性がわからない。

735 ：

浜松なら現状、東富士五湖経由で４時間半

736 ：

2012年には第二東名の静岡区間も開通しているはずだからもっと時間短縮できるかも。

737 ：

圏央道の久喜白岡〜つくば中央は、
どこの管轄なんですか？

根クスコ東日本ではないようなんですが？

738 ：

遅れに遅れた高尾山トンネルも完成の見通しがたったようですね。
２３年度末に八王子JCT〜八王子南IC開通しそうですね！
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201009/0915/06.pdf
http://www.c-nexco.co.jp/contract/notice/constructionH22/pdf/201009/0915/08.pdf

739 ：

ですね　ですね

740 ：

>>737
今のところ北首都国道だかどっかそのへんじゃないの
有料道路事業になるのかはっきりしてない

741 ：

中日本で配布中のパンフレットだと東日本管理

742 ：

>>737
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E9%AB%98%E9%80%9F%E9%81%93%E8%B7%AF%E9%96%A2%E6%9D%B1%E6%94%AF%E7%A4%BE

743 ：

>>742
誰でも編集できるWikipediaを嬉々としてソースにするうえに
記事の中に回答がないから全然答えになっていない
渡良瀬川ＳＡなんてデマまいてたのはWikipediaだけだったぞ

744 ：

どのへんが嬉々としてるのだろう・・・

745 ：

頭がおかしい人は相手にしてはいけません

746 ：

>>742
そのソースでは
答えになっていないのでは？
Wikiだからということではなくて

747 ：

東松山から海老名まで行く用事ができた。
圏央道が開通していれば・・・

748 ：

>>745
自己紹介乙

749 ：

誰か>>32の最新版貼ってくれませんか？

750 ：

>>749
自分でﾈｯﾄで調べればすぐだよ

751 ：

あげ

752 ：

北関東道2011年3月19日開通age

753 ：

ぐるぐるまわる

754 ：

>>752
マジで？
ＧＷ付近と聞いていたが早くなったのか・・・。

755 ：

>>754
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20101125_409306.html

756 ：

そうか、本当だったんだね。
いや〜良かった良かった。
・・・スレタイ変えなきゃねｗ

757 ：

まあ開通日までに埋めて落とそう
あとは本スレで

758 ：

それに引き替え圏央道は
http://www.ktr.mlit.go.jp/kitasyuto/pdf/101130.pdf

759 ：

圏央道の特技＝延期

760 ：

『過去ログ』
来年３月に北関東自動車道が全通しますが、全通により大きな効果はあるのでしょうか？
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1451280589

761 ：

世が世なら国に命まで取られる　いや　建前は　捧げるかな
土地なんてほとんどはただで相続してんだろ
　さっさと売れよ
一度地主が買収担当殺せばいいんだよ
　そしたら反作用で国全体でがっちりやるようになる
　　今は一公務員なりの努力に依存しすぎてるんだよ　
　だからつけこまれるんだ

762 ：

『過去ログ』
来年の3月19日に北関東道が全線開通しますが、長岡から真岡まで関越道＋金精峠＋日光宇都宮道路か関越道で高崎
まで出て高崎まわりで北関東道で真岡まで、 どちらが早く行けますか？
http://machi.to/bbs/link.cgi?URL=http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1251134657
『関連スレ』
【道路公団】早く北関東自動車道を完成させてくれ　その5
http://www4.machi.to/bbs/read.cgi/kanto/1200675697/
【11年4月】北関東自動車道 part3【全線開通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1285863235/

763 ：

埼玉はプロ市民多いの？
この家がどければ全線歩道ができたり車線が増えたりってのを良く見るよ
近所を走っただけで、蓮田に加須にってあった
セットバック拒否、一軒だけとかスゲエ迷惑
圏央道も桶川だし、なんなんだろうね

764 ：

>>763
それ、Rだろ

765 ：

ｾｯﾄﾊﾞｯｸ拒否は出来ないだろ
ただ単に建て替えてないとか

766 ：

>>765
居住民家の国道拡幅のための移動補償で建て替えできない額なんて考えられない。
あえて居座って、セットバックも立ち退きもいずれも拒否ってるだけ。
埼玉、それも蓮田や加須という土地柄を考えるとR民だとしか思えん

767 ：

>>766
それなら鴻巣周辺も同じだな
廃屋とか結構あるし

768 ：

ｾｯﾄﾊﾞｯｸって2項道路の話だろ
関係ないじゃん

769 ：

>>768
地区計画制度ってのがあってね。
各自治体とかで条例で制定していたりするんだよ。
例えば
「〇〇地区では道路境界線までの水平距離は4メートル以上」ってな感じで決まっていたりする。詳しくはそれぞれの地区計画を見てね。

770 ：

>>763
外環に関しては東京者の俺は埼玉に申し訳なく感じる

771 ：

772 ：

>>770
24か！

773 ：

圏央道より首都高5号を大宮から先に伸ばすのが先決だな。
あれはどこまでいくんだ？
かなりの需要がありそうだが。

774 ：

上尾道路の上→熊谷バイパスの上→深谷バイパスの上→上武道路の上→前橋渋川バイパスの上→関越道渋川伊香保ICに接続

775 ：

>>772
ジャックバウアーな。

776 ：

↓キリ番ラッキー

777 ：

（-＿-）

778 ：

>>773
あくまで俺個人の意見だが
首都高練馬線を作ってくれた方が１００倍助かる。

779 ：

>>774
いいルートじゃないか。
熊谷R17の上下線の間が空いてるのはこの道通すためか？
いつできるの？
関越使わずに済むんだな！

780 ：

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E7%86%8A%E8%B0%B7%E6%B8%8B%E5%B7%9D%E9%80%A3%E7%B5%A1%E9%81%93%E8%B7%AF
これかな？

781 ：

↑携帯からじゃ見れない…

782 ：

＞熊谷渋川連絡道路 （くまがや・しぶかわ れんらく どうろ）は、
＞起点を埼玉県鴻巣市、終点を群馬県渋川市とする延長70kmの地域高規格道路の路線名である。
首都高5号伸びる高速かと思ったか、あの道は高速じゃないんか？
地域高規格道路って分かんないな

783 ：

全線開通すれば中央・上信越経由で
”江戸”を通らずに、関西←→東北がつながる。
まさに平成の東山道だな

784 ：

よし開通したら水戸大洗から大津まで走るぞ

785 ：

敵は本能寺になし

786 ：

圏央道のトンネル工事で再び陥没、山口トンネル
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/const/news/20110106/545030/

787 ：

どこだ。千葉か。

788 ：

おいおい、大丈夫か？？

789 ：

だいじょうぶでぇあ

790 ：

圏央道が２年以上遅れ　埼玉
http://www.nhk.or.jp/lnews/saitama/1006498011.html

791 ：

おいおい、まだ用地買収終わってなかったんか桶川〜白岡
個人的には圏央道どうでもいいから外環なんとかしてくれ

792 ：

外環は東側は何とかなりそうだが、西側はもうどうにもならんな。
やっと用地買収を始めたばっかり。しかもそれは法的根拠なしで勝手に先行投資で進めてる状態。

793 ：

八王子南の所が何とかなれば・・・！

794 ：

話が先行建設は６０年後、土地をネタに商売か

795 ：

保守

796 ：

栃木都賀JCT以東の中型車無料化はどうなんでしょう？？

797 ：

>>782
首都高も正式には高速じゃないだろう。
R17のバイパスは上尾道路と熊谷バイパスまでは中央部に高速線用らしい用地が確保されている。
中央部が高架の道路で両側を一般道が挟む形。
中央部が有料の高速になるのか無料の通過線になるのかは知らないけど、中央部は80�`で走る道路にする予定らしい。
首都高5号線、埼玉高速S5ときてそこへつながるんだろうな。
熊谷市内で渋滞解消のため高架部が一部使われている他はまだ空き地のままだけど。
熊谷以北にはそういう高架部分ができる用地は確保されていない。
高規格道路ってのは本格的な高速に準じた自動車専用道らしいが、内容にけっこう幅があるんじゃないかな。
花園IC〜甲府付近まで計画されている西関東道なんてのは、寄居皆野BPや雁坂トンネルなども含むから必ずしも準高速ってわけでもないようだし。

798 ：

>>797
法律上の分類より道路構造令の設計規格で見た方が分かり易いかもね。
1種や2種で設計されている場合は自動車専用道＝俗に言う高速道路だし、3種や4種は一般道。
（ただし道路構造令上は3種だと歩行者・小型二輪車も通行可だし交差点も作れるが、
熊谷BP高架部や皆野寄居BPのように実質的に自動車専用道になってる区間もある。）
R17に関しては首都高区間は2種1級の都市高速道路で、上尾道路の専用部は1種3級の都市間高速道路。
熊谷BP以北の本線部は3種1級の一般道だけど、どれも設計速度そのものは80キロで同じ。
まあ実態としてはどれも高速道路だと思っていいんじゃないかな。

799 ：

↓キリ番ラッキー

800 ：

　　　　　　　　ノ´⌒ヽ,,
　　　　γ⌒´　　　 　 ヽ,　
　　　／／ ""⌒⌒＼　　）　ラッキ〜♪
　 　 ｉ /　　 ⌒　 ⌒ ヽ　）
　 　 !ﾞ　　 (･ ）｀ ´( ･） ｉ/　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 ＿＿＿＿＿＿＿＿　　
　 　 |　　 　 （__人_）　 |⌒ヽ／⌒＼　.　　　　　　 　　　　　 .｜｜　　　　　　　　　｜
　　（''ヽ　　　 ｀ー'　 ／　〉　〉　,､　　）　　　　　　　　　　　　 ｜｜　　　　　　　　　｜　　　
　　/　/　　　　　　　　　(__ﾉ　└‐ｰ<.　　　　　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　｜
　 〈＿／＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿ノ　　　　　　　　　　　　　｜｜　　　　　　　　　｜

801 ：

んじゃ俺がありがたく800get

802 ：

なんだ、800は透明あぼーんされてたのか。騙されたｗ

803 ：

>>802
　　 ∩＿＿＿∩　
　　 | ノ　　　　　 ヽ
　　/　　●　　　● |
　 |　 //// ( _●_)　 ミ
　彡､　　　 ヽ(⌒ヽ/　　　ﾌﾟｯ
/　＿＿　 　　＼　 ヽ
(＿＿＿）　　　/ `ｰ‐'

804 ：

圏央より先に北関東がつながるんて…でも(ry

805 ：

うん、絶対におかしいと思う。(゜-゜)(。_。)

806 ：

城山付近まだ取り付け道路の工事やってて形らしきものは相模川の橋脚しかない。
八王子南まで開通してもその後まだまだ掛かりそう。

807 ：

圏央道本スレより転載
国道468号 首都圏中央連絡自動車道（しゅとけんちゅうおうれんらくじどうしゃどう）（圏央道（けんおうどう））
〜白岡菖蒲（しらおかしょうぶ）IC（インターチェンジ）から久喜白岡（くきしらおか）JCT（ジャンクション）間が5月29日に開通します〜
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/kanto/h23/0224b/
そして北関全通まであと３週間

808 ：

西久保ジャンクションは
完成しても
本線は新湘南バイパスのままで
さがみ縦貫道が支線になるんでしょうか？

809 ：

交通量が変わったら建て直します。君津みたいに。

810 ：

それはちょっと…

811 ：

>>809
君津って建て替えたのか？

812 ：

建て替えたけど、それはその先を延長するためだね。

813 ：

>>809
用地買収ができなくて、仮設ランプで開業し、
その後収用できたので本来の形に直したことをいっているのか。

814 ：

夕方、佐野藤岡−桐生広沢−笠懸鹿を５０号で移動してきたが
あの平面交差だらけの中途半端な郊外バイパスに、
地域の幹線道路と拠点間を結ぶ交通路を兼ねさせてきたが、明らかに限界だ、と痛感した。
２週間後が待ち遠しい。
佐野の西のオービスはきょう、新型に取り替え工事中だった。
北関全通で相対的に５０号の交通が減ったら飛ばす車が増えるという勘定だろうか。

815 ：

一応開通。
50号の混み具合はどうですか？

816 ：

>>815
SS渋滞じゃね
開通区間にSAもあるんだっけ？

817 ：

早くこいこい長生グリーンロード

818 ：

へぽーん

819 ：

今のところ不便と感じてるんだから、震災が来たらもっと不便に感じるんだろうな。

820 ：

>>807
国道122号とさいたま栗橋線の間だな
さいたま栗橋線は信号の流れがあからさまに良くないから、
久喜インターに乗り降りするのも国道122号から回り込んだ方が気持ちよく
走れるし、短距離だけど歓迎したい

821 ：

埋め

822 ：

きょうの昼間、八王子jctで渋滞してたな

823 ：

連休中は八王子JCが混んでたね
早く東名にまで繋がって欲しい

824 ：

八王子は、高速道路と国道バイパスがなぜか直接接続されていない
（繋がっているのは下り出口のみ）
のがガンだよな

825 ：

中央道のほうが古いんだから
仕方ない・・・

826 ：

新しい、古いの問題か？

827 ：

>>824
ガンなんて大げさじゃなくてめんどくさいレベルかと、
圏央道の日の出ICが411号につながってなくて不便という奴はいない。

828 ：

ちょっと早いけどもう次スレ要らないよな

829 ：

圏央道を待ち望むｽﾚになるがな

830 ：

本スレに合流でいい

831 ：

と言うわけで、今日は白岡菖蒲〜久喜白岡間開通日☆

832 ：

残りも早よう造れ〜

833 ：

あとは今年度は八王子JCT〜八王子南の高尾山のとこだけできて終いか。寂しいのう。
来年度は常磐道〜東関道、館山道〜千葉東金道路の間ができるはずだから
多少は効果が出るのかな。

834 ：

さがみ縦貫も遅れるの決定だっけ？

835 ：

予定通り遅れるから計画通りｗ

836 ：

>>834
まだ。茅ヶ崎〜相模原は24年度のまま。
http://chizuz.com/map/map91449.html
圏央道から長野へ

837 ：

>>836
最終的に中部縦貫道と接続するのかな？

838 ：

>>836
なんすか、この脳内地図？

839 ：

地図Ｚは地質の基礎も知らない妄想ばっかだな

840 ：

>>837
中央道諏訪ICと接続
国道299号バイパスという位置づけであるから

841 ：

もうちょっとコントロールポイントというものを考えてほしい。
古の先人はどのような理由でルートを選んだのか
現代ではどのようなルートが経済性と整備効果を発現できるのか

842 ：

バカジャネーノって言うのは簡単だが、
では何ができるのか、という答えを知りたい
ちなみに自分も長野−埼玉を直接結ぶ道はありえないと思っているが。

843 ：

>>842
長野−埼玉を直接結ぶ道は既にある(但し林道だが)
ありえないのは長野−富山を直接結ぶ道だ。

844 ：

>>843
アルペンルートのことかｗ

845 ：

そんなのより、埼玉から直接栃木にいける道をつくってください

846 ：

>>845
http://maps.google.co.jp/maps?hl=ja&q=%E5%9F%BC%E7%8E%89&ie=UTF8&hq=&hnear=%E5%9F%BC%E7%8E%89%E7%9C%8C%E3%81%95%E3%81%84%E3%81%9F%E3%81%BE%E5%B8%82&ll=36.2082,139.665842&spn=0.007012,0.021887&z=16&brcurrent=3,0x601f3f8106b1aa97:0x226136dc12e5b1dc,0

847 ：

群馬と福島は唯一地続きなのに道が無いんだっけか

848 ：

沼田街道も県境は尾瀬ん中だもんなあ

849 ：

>>848
尾瀬なら東京電力が土地を叩き売りするとかなんとか。

850 ：

あれは暗に「国が買え」と言ってるようなもん

851 ：

昔、林道を作ろうとしたけど、自然破壊ってんで中止になったんだよ。

852 ：

日本における自然保護活動発祥の地みたいなもんだからな　＞尾瀬

853 ：

尾瀬はダム作って発電しようとした名残で保有してるんだろ

854 ：

そうそう。昔のダム計画ってすごいよな。沼田ダムとか。

855 ：

>>854
関越は沼田ダムがあることを前提に造った。

856 ：

関越は沼田ダム関係なくあのルートで作っただろうな…
建設誌がないので何とも言えんが、
昭和の高台を通るのは妥当

857 ：

>>855
半分あたり・・・。
17号の付け替えルートだったしね。

858 ：

圏央道の稲敷方面ってどこまで開通したん？

859 ：

と言いつつ、八場ダムは当初の計画にあった発電設備を外したんだよね。

860 ：

>>859
八ッ場ダムが出来ると、既存の水力発電所が使えなくなるので、
その分は東電に保証金が出るそうな。

861 ：

つまり無意味、と。

862 ：

埋め

863 ：

相模縦貫道、遅れる
この区間は、本線が東海道新幹線をまたぐ部分の工事がネックになる。走っている新幹線に
影響を与えないようにくい打ち作業ができる時間帯は、１日約四時間。しかし、必要なくい
打ち作業は一本四時間で終わらない。必要なくいの数は数十本に上る。相模線がＪＲ東
日本、新幹線がＪＲ東海と会社が違うので、工事のための両社間の協議も必要になってくる。
この工事のため、西久保・海老名間の供用開始はずれ込みそうだ。
http://www.taro.org/2011/08/post-1066.php

864 ：

開通目標がちょっと変わってた
城山ＩＣが2014年度ってあるけど、高尾山」ＩＣ〜相模原ＩＣは2013年度
ＩＣだけ後回しなのか？
ttp://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

865 ：

>>864
そう
ICが追いつかないらしい

866 ：

でも、そのやり方、早くていいと思う。

867 ：

稲敷‐大栄間（茨城‐千葉）の開通予定が平成24年となっているのだが、
平成24年のいつごろかわかりますか？

868 ：

概算要求資料で24年度供用予定区間に入ってなかったけど
遅れるのかな

869 ：

>>866
ホントホントできないところは仕方ない、でも出来るところはさっさと開通
さがみ縦貫も西久保〜寒川北ＩＣだけでも供用すべき

870 ：

>>868
収用手続きにはいったから
２４は無理だろ

871 ：

まだできねーのかよ

872 ：

あと三十年はできねーよ

873 ：

桶川上尾とはなんだったのか

874 ：

情報求む！

875 ：

八王子〜海老名間の早期開通お願いします。

876 ：

まだぁ〜

877 ：

こんな状況じゃ完成する頃にはおじいさんになってしまう

878 ：

俺なんて死んでまうわ

879 ：

オオタカの問題で上尾道が
圏央道、北関東道より遅れる事遅れる事

880 ：

オオタカなんてとっ捕まえて栃木にでも放せばいい。

881 ：

>>880
いやいや、流石にそれは・・・

882 ：

何故かｵｵﾀｶって道路作る所のどこにでもいるよね
そんなに希少じゃないんじゃ

883 ：

広告塔にされても飛んで逃げる

884 ：

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20120222-00000120-jij-soci

885 ：

まあ鷹の縄張り山が数個とかって広さだから、一カ所駄目になると周り全部おじゃん。
ってのはありそう。

886 ：

圏央の東名〜中央区間が開通すれば環八の渋滞がかなり緩和されるだろうなぁ
場合によっては外環の都内区間を無理して作らなくてもよくなるかもしれない

887 ：

圏央道の八王子〜海老名が開通したら、東京IC〜練馬ICの乗り継ぎ特例を廃止にすれば、通過交通が流れ込む可能性がほぼ皆無になるだろうな

888 ：

昨日首都高改修のニュースしてたが、その為にも早く造らないとな・・・

889 ：

>>887
乗り継ぎ特例って？

890 ：

土地を強制収用して圏央道さっさと作ってくれ。

891 ：

圏央道と北関東道完成で並行の一般道が多少空くから
あえて高い高速使う必要はないな。。。

892 ：

>>891
甘いな、
すでに圏央道が開通しているところの住民だが
開通前と後で一番解消して欲しいところの混雑の度合いは変ってない。

893 ：

同じ首都圏環状道路でも外環だと５００円均一だからな
圏央の割高感は否めない

894 ：

直径と円周の関係も分からないって
中学生？

895 ：

武蔵野線

896 ：

>>894
ゆとりだろ。

897 ：

>>882
実際希少種でもなんでもない。
千葉にもおおたかの森なんて地名あるし、高尾山にもいるし、埼玉にもいる。
ようするに左翼が妨害したいだけだ

898 ：

>>897
左翼だけじゃないよ、工期期間をわざと延ばしたがる、その筋の方々の建設会社の自作自演も。

899 ：

高齢化・人口減少が進んでからやっと開通ですか。
なんか費用対効果が低いな。
こういうインフラ関係の工事は、行政の力を法律で強化して地主とか個人の利益の保護を弱める必要があるね。

900 ：

上尾道路の遅れはむしろ湿地の希少植物の方

901 ：

金がない

902 ：

変な環境保護団体なんて威力業務妨害で警察に通報しちまえばいいのにな。
建設予定地に山小屋建ててまで妨害しているらしいしな

903 ：

こういう面は共産国家の方がスムーズに進むな・・・
数少ない利点。

904 ：

>>899
＞高齢化・人口減少が進んでからやっと開通ですか。
高齢になった反対派の地主とその家族が介護付き老人ホームの入居費用捻出に土地を手放すから。

905 ：

五霞までは今年中は無理っぽいな。

906 ：

さすがR企業のH中産業、立ち退く気配全くなし
JHの元駐車場とトヨペット跡地にはもう足が立ってると言うのに・・・
原資が税金なんだから変にボッタクリ価格で買い上げたりせず、
ぜひここぞとばかりに強制収用して頂きたい

907 ：

成田があのざまなんだから無理だろ・・・

908 ：

>>906
どこのこと？

909 ：

>>882
つくば市内だけでも3か所いるからな

910 ：

知事のトップセールスでパルタック、埼玉県に最大規模の物流センター建設とか
新聞に出てるけど、桶川北本と久喜白岡がつながる予定が立ってないことを
知っているのだろうか。
埼玉の圏央道は事実上、鶴ヶ島ＩＣと鶴ヶ島ＪＣＴで終わってるのも同然で、
この状態が１０年とか続くんじゃないか？１０年も東北道のＩＣだけだと、
だまされたーと言いそうだが。外環・首都高があれば大丈夫なのか。

911 ：

あとたった11kmで中央道経由なら西から東に一気に抜けれるんだけどな・・・

912 ：

移転先許可を、大宮国道や農業委員会がじゃまするからだよ。
市長の親戚はよい場所に移転していて、ルートも変わったという噂がある。
いろいろ問題が出るよ。
オオタカ、と言いながら、大宮国道と仲良くしている議員がいたり、めちゃくちゃだ。

913 ：

用地買収に反対してるのは誰だよ。

914 ：

オオタカごときで工事中止になるとかどうかしてるわ。
なんでたかだか鳥の為に巨額の経済的損失を被ってまで工事中止にする必要あるんだ。

915 ：

>>914
オオタカってホントに絶滅危惧種なの？
山の中に道路とか送電線とか通そうとすると、かならずいるんだけど。

916 ：

>>914
小型の害獣に畑あらされたくないんじゃね？
いや、地元じゃないんであの辺畑あるのかどうか知らんが・・・
>>915
縄張りとんでもなく広いからな。一羽で複数の山を仕切ってる。
だからA山にいるんだからいいだろうってB山弄くったら、
実は同じ個体で狩場減らされてその個体が逝く可能性がある。

917 ：

少し前まで生態が分からなかったから、嘘を言ってもわからない便利な鳥として使っただけ。
今では、生態も分かったから、大鷹を護れとか反対理由にしにくくなったんでは。

918 ：

オオタカが住めない環境に人が住むのはひどいってこと。
所有者がいないから、自分が中心になって国と交渉ができる。
それが重要らしい。

919 ：

>>918
プロ市民運動家の道路反対とかの訴訟で、
原告がタヌキだったりするやつ？

920 ：

炎上ビジネスに似ている。
自己主張するためのオオタカ。
動物好きとは思えないよ。
自然の権利訴訟は、ここでプロ市民と言われる人たちよりもっと若いんじゃないかな？

921 ：

八王子〜海老名IC接続まだかな
下道走らずに北本に行きたい〜〜

922 ：

>>921
2014年3月

923 ：2012/10/19

遠い未来