伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3

1 ：2011/06/03 〜 最終レス ：2012/10/17

伊勢湾岸自動車道、東名阪自動車道、伊勢自動車道
について語るスレです。
前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1275067162/

2 ：

＜関連スレ＞
名神・新名神（第二名神）Part12
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1295155502/
【東京】東名高速道路 part12【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1300294839/
新東名・第二東名高速道路part4【2012年部分開通】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/
紀勢道・熊野尾鷲道路・那智勝浦新宮道路 part2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298077450/
【大阪】名阪国道【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1229389951/
▲　名古屋高速道路スレッド　▲ パート１３
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1298004300/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/
＜過去スレ＞
01：http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220259846/

3 ：

上り御在所ＳＡ手前に、名古屋周辺の高速道路ルートの看板があるが、
把握できる奴はいないのではなかろうか？
名古屋高速の路線番号だけ書いてあるが、渋滞回避であの看板見て
他ルートを考えてたら事故るわ（ｗ

4 ：

豊田JCT手前の標識もデカイ割には意味不明。草津JCTの方が分かりやすい。

5 ：

伊勢道の無料化6月19日で廃止、と今日の電光掲示板に出ていた。
ﾔﾚﾔﾚﾀﾞ

6 ：

　中日本高速道路は８日、東海３県を結ぶ東海環状道のうち、未開通の西側部分を建設する事業許可を
国土交通省から受けたと発表した。２０１２年度から順次開通し、全線を２０年度までに完成させる。
　東海環状道は名古屋市の３０〜４０キロ圏をめぐる、総延長約１５０キロの有料道路。東側部分の
７６キロはすでに開通している。
　西側部分は関広見インターチェンジ（岐阜県関市）から、四日市北ジャンクション（三重県四日市市）までの
７７キロを結ぶ。着工は来年２月ごろの予定だ。
http://www.asahi.com/national/update/0608/images/NGY201106080026.jpg
http://www.asahi.com/national/update/0608/NGY201106080017.html

7 ：

>>6
ついに来たか！　２０１２年度から順次開通か。次の開通は、養老から北に上がっていく付近のことだろうね。
関広見の先のほったらかし部分もようやく再開かな？

8 ：

東海環状道西回り、２０年度末全通　中日本高速目標
2011年06月10日00:11
　東海環状自動車道31 件西回りルートの建設に参加する中日本高速道路会社（名古屋市）は
９日までに、関広見インターチェンジ（ＩＣ）―四日市北ジャンクション（ＪＣＴ）間の同ルート
全約７７キロについて、暫定２車線で２０２０（平成３２）年度末までの全線開通を目指す方針を決めた。
通行料金は同社が管理運営する東回りルートと同水準に設定、同区間は普通車で２４００円とする予定。
　先行して大垣西ＩＣ―養老ＪＣＴ間５・７キロはぎふ清流国体開催前の１２年９月末まで、新名神高速道路
と接続する四日市北ＪＣＴ―東員ＩＣ間１・７キロは１５年度末までの開通を目指す。開通の目標時期や
料金体系は、同社が６日に国土交通省に出した有料道路事業の許可申請書に明記し、国交相は８日に
許可した。同省中部地方整備局は２月、両区間以外の開通予定は１６年度以降としており、
全線開通の目標時期が明示されたのは初めて。
　その他区間が２０年度末までのいつ開通するかは未定だが、同社広報室は「できる限り早くしたい」
としている。普通車の通行料見込みは大垣西ＩＣ―養老ＪＣＴ間２００円、関広見ＩＣ―養老ＩＣ間１５５０円など。
　西回りルートは国が直轄事業として建設してきたが、８日に有料道路事業の併用を決定した。
同社は道路の舗装や照明などの設備工事を担当、総事業費６７３０億円のうち、５５３億円を負担し、
整備コストは道路完成後に通行料で回収する。同社の参加で国の直轄事業費が軽減され、
県に求められる地方負担も少なくなる見通し。
　西回りの全通により東回りルート、伊勢湾岸道とで名古屋市から半径３０〜４０キロ圏の豊田、
瀬戸、岐阜、四日市などの都市を結ぶ環状道路が完成。「県内観光地や高度医療機関への
アクセス向上、ＩＣ周辺への企業誘致などが期待される」（県道路建設課）という。
　古田肇知事は先月、国交省の有識者委員会に出席、有料道路方式を西回りにも早期に導入
するよう提言していた。国の本年度予算は西回りの関広見ＩＣ―養老ＩＣ間の事業費として
前年度の約１・７倍の２１３億６１００万円を配分。大垣西ＩＣ―養老ＪＣＴ間では高架橋などの工事が
急ピッチで進んでいる。養老ＩＣ―北勢ＩＣ間は着工されていない。
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20110609/201106100011_14108.shtml

9 ：

＞西回りルートは国が直轄事業として建設してきたが、８日に有料道路事業の併用を決定した。
いままで直轄だったんですね。どうりで進捗が遅かったわけだ

10 ：

地図
http://www.c-nexco.co.jp/info/management/images/20110608/01.gif

11 ：

伊勢道走った、空いてて気分良く走れた。ようやく秩序が戻ってきた感じ。

12 ：

妄想乙
平日はなんも変わってないし、休日の廃止一発目は次の週末だぞ。

13 ：

>>12
　>>11は伊勢道の津以南の事を言ってるのだろ
　それくらいわからないのか
確かに平日の朝なんて久居ICで本線まで並ぶ渋滞かなりあったからな

14 ：

>>13
カッペ乙
伊勢道なんてど田舎の道が無料化されてたとか、
国民の大半知らないから。勝手に知ってて当たり前みたいに言ってんじゃねぇよ。

15 ：

ここ伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道スレですが。

16 ：

>>14
知らないのは情報を吸収できないお前だけ。

17 ：

カッペがよく釣れるスレなんだってことはわかったわｗ

18 ：

トホホな読解力を指摘され逆ギレして相手をカッペ呼ばわりなんて
みっともねーw超みっともねーw
お前だお前w>>17

19 ：

>>18
誰がどうみてもお前のほうがみっともないだろカッペ。
なに勝ち誇ったように騒いでんだよ。みっともない。
あぁお前の脳内では自分が正しいって考えしかなさそうだから何言っても同じだな。じゃあな。

20 ：

誰がどう見ても、っと言うか外から見ると、34tq3jkCが無知すぎる。

21 ：

カッペが沸いて来てるな。そんなに都会人が妬ましいのか。
可哀相な奴らだな。まぁ勝手に頑張れよ。

22 ：

じゃあな、とか、頑張れよ、とか捨て台詞を何回も吐いて
気になって即レスw
池野めだかか、お前はw
あわれなやっちゃな、やっぱみっともねぇの極致だ、おのれは。

23 ：

都会人と自称する可愛そうなやつ

24 ：

道路は全て繋がってるのに相手をカッペと決めつちゃってるしな。
こんな真性の馬鹿久しぶりに見たわ。

25 ：

馬鹿の馬鹿比べ　馬鹿らしいｗ

26 ：

ID替えて乙なこったw

27 ：

あぼーん

28 ：

そうか、伊勢道があったかw
すまん>>11他all。俺の勘違いのせいで荒れてしまったようだ。

29 ：

昨夜、始めて例のクラウン見つけたよ
メーター読み120でブチ抜いてから気がついた
ありえない遅さだったので酔っ払いかと思ったよ
100-120 の流れのところで、ブチ抜かれまくりでワラタ

30 ：

二環の植田北向きね
俺を含めた車団にブチ抜かれまくり
ひととおりブチ抜かれた後で、前グリルの赤灯を照らすも
みんな無視、誰も減速しやしない。
クラウンも赤灯を照らすだけで追いかけて来ず

60の看板はありえんわ
あれで大人しく切符にサインするやつは頭おかしい

31 ：

昨日　伊勢湾岸でハイエースぐちゃぐちゃやったで

32 ：

今日、久しぶりに東名阪下りを走ったんだけど。
情報の後で「さて〜」とやるやつ、あれ、もっと柔軟にすればいいのに。
情報なしの後に続けるなら多少長くても我慢するけど、これが長すぎて
肝心の情報が全く聞けない区間があった。
この先放送、って看板から早めにつけてるのに
「…ボソボソ（最初は聞き取れない）…ました。その他に交通の支障になる
情報は入っておりません。さて、無料化実験は〜。なお、最近タイヤの〜。
また、後部座席〜。ご協力下さい。〜でした。ピンポンパーン　こちらは〜です。
〜時点の交通情報をお知らせします。名神・新名神を〜ご注意下さい。続いて
東名阪、伊勢道を…ぼそぼそ…（放送圏外）」
って何だよこれｗ
東名阪で聞いてるのに、肝心の部分に来る前に放送終わってるしｗ
飛ばしてて圏内に居た時間が短かったならともかく、混んでたからほぼ法定速度。
それで聞き取れないくらい長い「さて〜」を３つもやるなよ。

33 ：

３行にまとめてくれ

34 ：

さては
南京
玉すだれ

35 ：

チン毛の両端持って「南京玉すだれ」って歌っていたら
父親に見つかって殴られた

36 ：

関西方面から初めて伊勢湾岸道を利用しました。
豊田ジャンクションで伊勢湾岸道から東名に入る区間の左右にある
黄色い光の帯がカッコよかったです

37 ：

東名阪、桑名・四日市東間でのり面崩壊による通行止め。
どの程度の規模？復旧は早そうなの？
湾岸道接続部のやわらかそうなとこだと思うけど、
前あった鈴鹿らへんみたいに早く治せそうなのかな。

38 ：

>>37
もしかして四日市JCTのとこか！
もしそうなら、
新名神の工事を今年からやりだして
今、山肌を削りまくってるところに
今日の大雨で崩れた気がする。

39 ：

みえ川越IC〜四日市JCTも通行止だからそうかもね。

40 ：

とりあえず
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20110725/k10014447971000.html

41 ：

http://www.c-nexco.co.jp/
＞東名阪自動車道（桑名ＩＣ〜四日市JCT間、上り線、50.8ｋP付近）で発生

42 ：

伊勢湾岸道は開通

43 ：

側道に行って写真撮ってきた。
溝を流れる水の量がヤバかった。
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/9158.jpg
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/9159.jpg
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/9161.jpg
ttp://f18.aaa.livedoor.jp/~kokudou/joyful/img/9162.jpg

桑名市側の東名阪を越える橋から撮りたかったけど、
山中の道の舗装がえぐられて、明るくなるまでは危なくて接近できず。

44 ：

その通行止めを四日市東で降りて桑名から乗った俺がきましたよ。
蟹江インター近くで、自損っぽい車が横向いて走行車線を塞いでいたぞ。
通行量が少ないのが幸いか。大事に至らなければよいのだが。

45 ：

迂回は、四日市JCT〜みえ川越IC又は湾岸桑名IC〜R258〜桑名東ICか？
みえ朝日は下道がだめ？

46 ：

最近伸びたばかりの北勢バイパスが迂回路として役に立ってそう？

47 ：

ナビにものってないし、知らないと誰も使わないだろうな
２３号から亀山に抜けよう思うんじゃないか

48 ：

>>46
ゆうべはそれが役にたったよ。
ただ、みんなそっち行くとバイパスが混むかもね
片側一車線だし

49 ：

週末までには復旧するかな。
土曜日三重県に行くかもしれないんで、
現場の皆さん頑張ってください

50 ：

>>35
そのままトリトンから飛び込め

51 ：

桑名・四日市東間の通行止めでも豪雨の時は脇道に入らない方が良いの思い知ったわ。
そこいらじゅう浸水して通行止めで、真正直な同僚の23号から山城線使った方が圧倒的に早かったorz
西向き湾岸道なら川越から1号北勢バイパス使うのもありなのかね？

52 ：

連レスすまん
>>43ありがとう
のり面っていっても上部なんだな。
上り方面もこの程度なら解除はやそうでありがたいわ。
最近こういう災害の対応も早くなったよな。
むかしの東名阪のイメージ変えないといけないかもな

53 ：

>>43調査乙

54 ：

しかし、これだと、復旧しても暫く車線規制かな？

55 ：

＞2011年7月26日　東名阪自動車道土砂災害に伴う通行止めの解除について
＞東名阪自動車道（桑名ＩＣ〜四日市JCT間、上り線、50.8ｋP付近）で発生した土砂災害にともない通行止めを実施していましたが、
＞堆積土砂の排除作業が完了したため、7月26日19時15分に通行止めを解除しました。お客さまには大変ご迷惑をおかけしました。
＞なお、東名阪自動車道　桑名IC〜四日市JCT（上り線）では当面一車線での通行となりますので、走行される際には十分にご注意ください。

56 ：

>>52
東名阪って言っても新名神との共用区間だけ全力復旧のイメージ。
雪降ったら真っ先に止めるのは木曽川以東だしあんまり変わってないと思う。

57 ：

明日夕方、亀山から東名阪通行予定ですが、車線規制の影響でいつもより渋滞ひどいですか？

58 ：

もうさ、東名阪で事故るなボケ！と言いたい。

59 ：

>>58
好きで事故るヤツはいないよ。

60 ：

>>59
大体がトラックの居眠り運転かアホのスピードの出しすぎだな

61 ：

スピードの出し過ぎってさぁ
180で走ったら路外に飛び出しちゃうような急カーブなんてないだろ
もっと些細なことで事故は起きてるんだよ

62 ：

>>61
スピードが原因の事故は緩やかなカーブだけじゃないから・・・

63 ：

緩やかなカーブの事故はスピードだけじゃないから

64 ：

スピード出しすぎの事故って、
１２０km/h〜とかで走ってる集団の前方でトラックが追越しを始めるため右車線に。
集団の先頭、ゆっくり減速。２番目、ちょっと強めに減速。３番目、急減速。さらに後方・・・・ドッカ〜ンってパターンが多いんじゃないの？

65 ：

線形より合流部分の長さが速度を制限してそう
名古屋高速なんて路肩広いし何箇所かの急カーブ以外は
100km制限でも良さそうだけど加速車線が短くて100kmで流れてたらきついな
東名阪はある程度長さはあるけど加速車線になる前に急カーブがある印象

66 ：

加速車線が200m近くある伊勢湾岸ですら
ゼブラ終了直後に(まだまだ加速車線が残っている状態で)
60-70キロのまま本線に突っ込んでくるやつらばっかなのに

67 ：

一般国道でも258から23(名古屋方面)への合流は気を遣う。

68 ：

あれは短すぎて怖いな、手前は急カーブだし

69 ：

23からみたら壁の向こうから車が現れると言う間隔だな。
10トン車だとかなり速度を落として曲がり、まともに加速できないうちに合流だ。

70 ：

中止要請受けて撤回されたけど、あんなところに
出入り口つけようとしたニトリとかマジキチかと思った。

71 ：

出入り口以前に
そもそも何であんな場所にニトリがオープンさせたのか謎だ

72 ：

謎だな・・・
反対車線でもいいだろうに、あんな角地になぜ作った・・・

73 ：

北勢民多いのはわかったからさ
そろそろ第二名神の四日市jct⇔亀山jctの山よりルート工事情報とかないのかよ。
東名阪の平行区間渋滞緩和早くー

74 ：

>>73
あと、最低でも６年我慢しなきゃならんのでしょ？
で、無料区間がなくなったから少しは渋滞減った？

75 ：

俺、菰野ICできたら御在所岳登るんだ

76 ：

諦めて四日市ICから行けｗ

77 ：

御在所登るんなら朝早い時間だろうし渋滞関係ないよ。
多分菰野IC出来たとしても10分変わらんと思う。

78 ：

>>75
死亡フラグならぬ建設中止フラグか？

79 ：

どうせロープウェイだろ

80 ：

伊勢湾岸、快適ですね。ここってオービスある？

81 ：

ないよ
四日市JCT→豊田JCTまで180くらいで巡航して大丈夫

82 ：

豊田ナンバーのZEROクラだけに注意

83 ：

横風にも注意

84 ：

豊田JCT→四日市JCTだとアウトだけどなｗ

85 ：

岡崎ナンバーのクラウンにも注意

86 ：

この区間、おっさんクラウンが大量にいるから、結構気を使うんだよな。

87 ：

クラウンを追い抜く時に覆面かどうか判断すればいいんだよな？
いきなりクラウンが遥か後方から追いかけてきて後ろについて御用ってやり方はしないよな？

88 ：

スレ違い＆覆面ではないんだが、滋賀のパンダは新名神のトンネルでそれをやるから注意が必要。
トンネルのはるか手前では、滋賀パンダは制限速度以下でゆっくり走っててあえて抜かれる、
制限＋5ｋｍぐらいでジワジワ離していきミラーの視界から消えたあたりで
制限＋20ｋｍ巡航に戻して走行。しばらくしてトンネル内にはいり、もうパンダははるか後方だろうと
速度を徐々に上げていくと、突如後ろから急加速して接近してくるヘッドライト（暗くて車種がわからない）、
もしやと思って急いで走行車線に戻り減速してやり過ごしてみると、滋賀パンダだった。
後ろから急接近してきた時は制限30ｋｍオーバー近くぐらいだったが、
すぐ走行車線に戻ったので見逃してくれたのか、そういう取締りはしないのかは知らん。
ちょうとトンネル出たあたりで追越車線を走るパンダに横付けされて併走されて
青い制服の人に凝視されたので、こっちも見返したら加速して行ってしまったが。
こういう取締りの仕方してるのは、知ってる人は知ってるんだろうけど、
俺は抜いた取締り車両が、かなりたってから、後から加速して迫ってきたのは初めてだったのでびっくりした。

89 ：

ゆっくり　抜いて　視界から消える頃　　猛スピードで逃げれば　追いつけない

90 ：

半端な速度で流すから気を使うんだよ
160巡航くらいで流してると一発で覆面の見分けつくよ
さすがの覆面とはいえ、追いついてて計測開始できるまで5秒はかかるので
道路の空き具合を踏まえつつ、その5秒の間に急減速するか加速して振り切るか考えたらいい。
中央道だと180超えは追尾あきらめるみたいなので、道路がすいてたら200ちょいでノーマークになれる
5秒を無駄にしちまうような下手糞は、もそもそ160とか出すな

91 ：

自分は絶対に事故を起こさない。それを過信という。

92 ：

東名阪の慢性的渋滞が多くのドライバーから心の余裕を失わせスピード狂に駆り立てるのだな
早く新名神の菰野区間建設しる！

93 ：

2車線の道路でちょっと追い越す為に右側寄ってるとき
遠くから猛スピードで迫ってきてぴったり張り付くように煽るのはやめて欲しい。
過疎名古屋圏の新名神とか伊勢湾岸道とか3車線あると一番右は何キロで走ってようが構わんよ。
そういう意味で多車線化は嬉しいわ。

94 ：

>>93
迫ってきてるのに車線変更するなよ。

95 ：

いつまで経っても、追い越しが出来ないだろw
車線変更して追い抜く奴は出来るだけ加速する必要があるが、限界もある
双方が、空気読んで協力しないとダメだろ

96 ：

そりゃ下手くそはいつまでたっても追い越しできないよｗ　
何を当たり前のことを言ってんだ。
下手くそが追い越しかけようとするから危ないことになる。

97 ：

下手の競い合いですか？

98 ：

前が80のノロマ
自分が100で追いつきかけたときに
右後方から120でやってきた場合は
俺は80に落とすなあ。
んで120が行った後で右に入ろうとすると
100の車列が続いてなかなか右に出られない状態が続く。
ええ俺は小心者ですよ。

99 ：

スピード違反してる奴に相手を下手くそ呼ばわりする権利なし。
追い越しが終わった時点で左によけるの分かってるんなら煽る必要がない。
そういうのわからない奴が煽ってくるが、いかにも頭悪そう。
避けそうにない？
ならOK！

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