なぜ売れないのか？どうしたら売れるのか？

1 ：12/01/02 〜 最終レス ：12/01/05

51cc以上の二輪車の国内出荷台数は、1985年に約45万台を記録した。
ところが四半世紀を経た2010年には約15万台に下落。
実に全盛期の三分の一まで落ち込んだことになる。
４つもの有力メーカーが存在し、技術で世界をリードしてきた日本で
バイクはなぜ売れなくなったのか。復権のためには何が必要なのか。
求む！あなたのご意見。メーカーの人もきっと見ているはずだ！　

2 ：

人気なくてもいいじゃない
好きなもんは好きなんよ

3 ：

まだ15万台も売れているのに驚いた
4メーカーの新車開発ペースが全盛期の二割くらいまで落ちてるから、販売数もそれくらいかと思ってたよ…

4 ：

2chやってる連中の意見は真に受けない事だな

5 ：

ゲタ替わりの原付で30万とかさ
冗談だよな

6 ：

>>5
だよね
エイプ50 Type D ： \309,750
CB400 SUPER BOL D'OR＜ABS＞ ： ￥897,750
(´・ω・｀) …

7 ：

ライコやナップス行くと、客の9割はオッサンかオバサンだもの・・・完全に年寄りの道楽になってしまった
若い人はAT免許でスクーター乗るくらいのもの

8 ：

メーカーも用品店も、ターゲットは若い人ではなくて80年代バイクブーム時にバイクに乗っていたリターンライダー

9 ：

バイクが嫌なんじゃなくってバイク屋が嫌なの。
買いたいのが有るか見るだけでも店員が寄ってくる、それが肝い。
慌てて逃げてきて結局買わず仕舞でヤフ億でバイク購入。
メン手はＮＡＰＳとか人間関係が希薄な所でやって貰ってる。
バイク屋じゃなくてメーカーが独自で店出してメンテもやってくれたら
購入者増えると思うよ！

10 ：

>>9
どこの田舎に住んでんだカス？

11 ：

ただのコミュ障か

12 ：

自分のバイクくらい自分で整備できるようになれよ
つべにタイヤ交換の動画とかあるんだから

13 ：

リスクとお金よりも、楽しさと格好良さが勝った時に買うものだから、ヤンキー以外のドラマ・映画でイケメン俳優がバイク乗ってて、バイクがちょいちょい出てくれば売れるんじゃね？
90年代のバイク＝ヤンキーのネガキャンが強すぎで売れなくなったのもあると思う。俺の周りもバイク買ったらそう言って来た人多い。実際目立つのはマフラーがうるさいヤンキーのバイクだしな…。
日本はバイクのメーカーが強いのにもったいない。

14 ：

そもそも整備が必要なものを売るなとかなんだろうなあ
自動車とかと違って

15 ：

フルカバードされてる車と違ってバイクはまだまだだからな
しかしスクーターはほぼメンテナンスフリーだぞ
オイルさえ気を付けてれば触る所はほとんどない

16 ：

>>1->>1000
「 バイク＝危ない！ 根拠なんか無い！！ と に か く 、 あ ぶ な い ！ ！ ！ 」…………な感じで、二輪に乗ったこと無い分際で、平気で否定的になるオバハン軍団やＰＴＡ辺り。
高速走れるバイクですらも　「　バイク＝【原付】スクーター 」…………にしか取扱わない【ヘタレ】保険屋
の根本的な洗脳が先（近道）だろう。
　露骨すぎる韓流誘導の真似じゃないが、数年にわたりマスコミ各社にて 【　バイク＝安全な運行をする分には問題無い乗物　】 な方向で煽り続けたら解決。
（　「カラスは白い、亀はチーターより速い！。みんなが言うから間違いない！！！」な感じで周囲に流されやすい国民性からして。　）
………………もっとも、ライダー側も同じく
不良のヤンキー（YANKII）、「うぜえ」「ぱねぇ」が常套句なゆとり世代、自己中レーサー（※）辺りの人種でさえも、殆ど違反しないで品性良く静かに乗り回すくらいに国民性を変貌する必要はあるが………
※ 現代で言うゴーストライダーがそれに近い（ソース＠某バイクディーラー店長談）

17 ：

ピザの宅配みたいな屋根付きバイクでもっといろいろ機種があればいいのにって思う。日本は雨が多いから

18 ：

売れると信じ、時代の流れだと逃げ
ユーザーの声も知らず、聞かず!
その果ての終局だ　もはや止める術など無い!!

19 ：

乗っている奴のマナーが悪いからじゃね？
殆どの人は普通だと思うが
ごく一部、峠で暴走したり反対車線にはみ出してすり抜け
蛇行運転、暴走族
まあ、こんなのを目の当たりにしたら誰も乗りたがらないよな
同類だと思われたくないもん

20 ：

早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
早くみんなで実施しよう
日本の未来のために

21 ：

自ら育てた闇に食われて、滅びるがいい!!

22 ：

ＴＰＰに参加するし、まずは非関税障壁である二輪の免許制度を絶対に改革してほしいです。
官製不況を招くだけでいまや国内産業の保護にすらなってない。
アメリカもドイツもオーストリアもぜひ改革の後押しをお願いしたい。
わたしは普通自動二輪免許でハーレーやKTM、ＢＭＷに乗りたいです。
乗れるようになったらすぐに購入します。

23 ：

免許制度が障害になっていて海外メーカーが事実上日本市場に参入できない。
普通自動二輪免許所持者が700cc まで乗れるようにすることがきわめて肝要なんです。

24 ：

1998年11月BMWジャパン主催日独交通安全フォーラムに
ドイツのフーベルト・コッホ博士（IVM　二輪車産業協会 EU15カ国二輪産業の中心的存在）
の専務理事が来日して講演を行ったんだよ。
バイクの安全に関する専門研究機関ドイツ二輪車安全研究所（IZF)
の調査結果では出力と事故に相関関係はないと調査結果が出たんだよ。
その結果ドイツでは1999年に馬力規制がなくなったし、保有台数は増えているのに
事故件数は増えていないんだよ。
オランダの研究機関も調査したらドイツ二輪車安全研究所（IZF)と同じ結論になったんだよ。
この記事はミスターバイク2007年9月号に間違いなく掲載された。
嘘だと思うなら問い合わせてみればいい。
アメリカでも馬力・排気量と事故の因果関係はないとして制限を設けていないんだよ。
このスレでも同じ結論だ。つい最近日本自動車工業会も同じ結論に至った。
だから早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

25 ：

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

26 ：

本スレほっといてゾンビの如く復活か？
早く成仏しろや

27 ：

まず価格が高すぎるわ

28 ：

普通二輪免許が600ccに移行しても、600に乗れるのは新たに免許を取る人だけでしょう（教習内容や金額も多少変えて）、どう考えても。

29 ：

駐輪場なさすぎ

30 ：

2輪の道路占有面積は、走行中は実質的に4輪と大差ないと思う

31 ：

大型バイクはこのまま消え去ってゆく運命なのでしょうか。
http://www.autoby.jp/blog/2011/12/401cc41400465-b.html

32 ：

免許制度が障害になっていて海外メーカーが事実上日本市場に参入できない。
普通自動二輪免許所持者が700cc まで乗れるようにすることがきわめて肝要なんです。

33 ：

小学校の教科書からバイクを乗せる。

34 ：

すくなくとも小学校・中学校では自転車の交通教育、高校では原付１２５ｃｃまでの教育は絶対必要。
現在の自転車の問題は結局「のせない」教育が招いている。

35 ：

何も語る必要はない。
走る姿をみせつけろ！

36 ：

仕方ないよ。
バイクってのは今の若者にとっちゃ爺の趣味にしか見えないんだから。
将棋、囲碁、盆栽、俳句と同じくらい、興味を感じないんだろう。
息子の高校にバイクで乗りつけたときも、立ち止まる奴はおろか視線すら感じなかった。

37 ：

免許乞食の話はどうでもいい
それよりもバイク対応の駐輪場が全然無いクセに取り締まりだけは立派な状況がバイクを過疎化させとる
駅前駐輪場なんて消防法の規定で原付しか停められないし、バイクスペースのない車用のコインパーキングだらけ
免許乞食は自分労せず大型に乗れるようになりたいだけの自己中

38 ：

都心は車で行った方が簡単に駐車場に停められるからね
バイクで行くと駐輪場は無いし、店の前の歩道に停めておくと駐禁切られる

39 ：

二輪は業務上の責任を負った間違いなく実用品です。
バイクが嗜好品なんていう感覚が信じられないです。
だから６０歳代のじじいがいまだに暴走してるんだよ。正直年金勝ち逃げ世代はろくなことをしていない。
自らまいた種は自分で刈り取ってください。
後世の国民にこんないびつで国益にならない改悪免許制度を残さないでいただきたい。
いったい４０歳〜６０歳代は何を考えているんだろうか。

40 ：

そもそもこの問題は１９７４年までさかのぼる。この時代に大きな負の遺産を残してくれた
現在４０歳代〜６０歳代はバイク文化の正常化にむけ自分のケツを拭くべく
改善活動をすべきなのだ。まったく情けない。
二輪はそもそも環境負荷が小さく道路占有面積も小さいきわめて優れた乗り物であり、世界ではその見解が常識なのだから
早くやってほしい。

41 ：

ID:T2qqwQKr
　　　↑
基地外免許乞食なのでＮＧ推奨な

42 ：

免許制度が障害になっていて海外メーカーが事実上日本市場に参入できない。
普通自動二輪免許所持者が700cc まで乗れるようにすることがきわめて肝要なんです。

43 ：

それは単に海外メーカーの怠慢。

44 ：

安く免許がとれて、安く買えないと、若い子にバイクは売れない
そして手軽に楽しめる125〜250ccクラスを充実させなきゃ
デカくプレミアムにも利益を産む為に必要だが
バイクメーカーも若い子に免許を取る補助をだすとか必要ではないかなぁ

45 ：

>>43
ドカティもモンスター400をわざわざ作って爆死して、市場の声に反応して再販したら爆死だしなｗ
ハスクも400のモタ出してるけど一度も走ってるとこ見たことない
そもそも町中でここ数年に発売された400なんかCB以外全然見ない
メーカーってよりも市場原理だよ
>>44
若い子は携帯やインドアで遊ぶことしかしないよ
暑くて寒くて雨に濡れる不便な乗り物で、さらに転倒して五体不満足になる可能性を秘めたバイクと
遠隔地にいる友人とチャットしながら無駄なランニングコストを掛けずに安全に遊べるインドアとを比較すりゃね
ただでさえ就職すら危うい世代で、収入の保証もなく、老後に至っては自分が負債になるのが確定してる世代だぞ
不便を強いられる上にリスクばかり掛かるバイクに金突っ込むなら貯金するのが正常な判断じゃない？

46 ：

車と同じだろ、メーカーの自業自得。
ワンボックス＝ビッグスクーターの図式でさ。
あぐらかいてきたツケ。目先ばかり見て、安易に売れるもんだけを作って売って。
ユーザー喚起や啓蒙なんてしてないでしょ。ヨーロッパはそのあたり文化としてやってるよ。
今どきの若い人なんて日本が世界に冠たるバイクメーカー揃いなんて知らない。
トヨタの
「免許をとろう」
も今更おまえがそれ言うな、なんだけど
バイク業界は相変わらずそれ言うのも御法度なんでしょ。
残念だけど内需は、もう手遅れなんだと思うよ。

47 ：

たった今、テレビ見て笑ってる16歳の息子に聞いてみた。
バイクに乗る気はまったく無いらしい。
「夏は暑いし、冬は寒いし、雨にぬれるし、音楽聴けないし」と言ってた。
近頃は自転車もうるさくなってきたから、近場は歩くしバスでもいいんだと。
乗ったら楽しいとか、ライダーの交流とか、カスタムの面白さなんてのは結局は後付の理由なんだよな。
もはや彼らにとって「選択肢にすらないんだ」ってわかったよ。

48 ：

俺の場合は18才まで全くバイクに興味がなくて、なぜあんな危険な乗り物に乗るんだと思ってた
18才ではクルマも買えなくて、原付をなんとか買った
最初は通学とかだけだけど、ちょっと遠い所行ってみたり、あてもなく夜走ったり、物凄く気持ち良くて、やがて50ccの限界を感じるようになりゆっくりステップアップした
アタマでっかちよりも、乗って使って、そうすれば最高に楽しいと思うけどな
本当に危険だから人には勧められないけど、俺は辞めれないなバイク
メーカーは売りたいならやっぱり入り口を広げないと

49 ：

つべこべ言ってないで合意形成等の条件が整えろ。
とくに今の免許制度の改悪の原因となった40歳代〜60歳代は後世の国民に負の遺産を残さないでいただきたい。
自分たちの罪を償うつもりで積極的に合意形成の活動を推進すべき。
それに二輪業界もだらしない。安全確保や教育について官民あげていろいろやってるはずなのに
政府に伝える努力が足りないから「経済性、価格などの要因のみを理由として区分を変更することはできない。」
なんて紋切り型の回答されちゃうんだよ。
ちゃんと活動を伝えればいいだけ。ちゃんとやれ。
政府も紋切り型の回答はいい加減にすべき。
ちゃんと明日の日本を考えないと。安全性と経済を分断して考えること自体おかしい。
経済がしっかり回って金が回らなければ安全講習会も啓蒙活動も安全装備導入も進められない。
いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、国民の幸せと安全が失われます。
税収も減るしめぐりめぐって自分の首を絞めることになる。
なんとしても避けたい最も憂慮すべき事態。
ちゃんとはやく
　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放
をとっととやれといいたい。

50 ：

乗る人と乗らない人がいるのは昔からかわらんぞ。
俺は電車とかバスが大嫌い。満員すし詰めとか気持ち悪くなるし、
他人の運転も信用できないから、自分で車でもバイクでも乗る口。
今でもそういう若い奴は何パーセントかはいると思うがね

51 ：

あと、歩きで〜とか言ってるのは東京近辺の人間に限られる。
地方は公共交通機関、糞だから、免許とって車なりバイクなりは持ってるのが普通。
持って無いと人間扱いされないのは未だにかわらん。

52 ：

地方都市では未だに原付は便利な足だからな
そっからいきなり自動車に行くのか、バイクを味見するのか→で何％かの人がバイクを趣味とする
バイクを選択肢にすらない、正常な判断 ってのは同意する
それを超える魅力を伝えなきゃメーカーばダメだ いや確かに手遅れのような気もする悲しいかな
でも自分の妻子供がバイク乗ると言ったら俺はかなり心配なのも真実

53 ：

バイクのパフォーマンスを知らしめるのに、GPの中継とかは
もってこいだったんだがなあ・・・
俺はGP見てなかったらバイク乗って無いわ。

54 ：

すくなくとも小学校・中学校では自転車の交通教育、高校では原付１２５ｃｃまでの教育は絶対必要。
現在の自転車の問題は結局「のせない」教育が招いている。

55 ：

無駄無駄。いかにバイクの良さを伝えた所で。金が掛かる、技術習得しなければ楽しみにくい、オンナに理解されにくい
って今時の男が嫌う要素満点なんだもの。
しかも金持ちオヤジの道楽と化しているせいか、中古市場もポンコツに舐めた様な値段付ける始末

56 ：

バイクは危ない、これは事実だよ。
いくら上手くても同じ。

57 ：

バイクは無理して乗るものじゃないしな。無理やり乗せても事故るだけだし。
バイクって、有効利用しようとすると、交通の流れの外に出るものだし、
それを嫌うのは、平均主義、出る杭を嫌い、出る杭になりたがらない、ゆとり教育のたまもの。
どうしようもねーわなwww

58 ：

バイクの面白さ、かっこよさ(←これ重要)が、行動範囲が都内、繁華街とかの若者にわかりにくいし、知る機会がない。
都内で見かけるバイクなんて後ろに変な箱付けて、見た目ダイナシなバイク便とか、通勤中の冴えない原付きスクーターとか、走る便器とかだし。
アメリカンは結構見るけどカッコイイより先に高そう重そうが来るからダメだし。
カッコイイバイクは都内、特に繁華街では余り見かけない。だから憧れる事がないし、興味も持たない。
もとカッコイイな、乗ってみたいなと思わせないと
その方法を探す方が、免許制度見直しより先だと思うし、若者の変化を嘆くより前向きだと思う

59 ：

>>55
NSR250Rのオフ会に行っても、参加者の平均年齢が40歳とかもうね・・・

60 ：

乗れば分かる、走れば分かる　乗らない奴に何をいっても無理
っていうか最近のデフレ・安全志向とは反対だからなあ
安価な教習や駐輪場を増やして、利便性をアピールして裾野を広げる程度くらい？

61 ：

バイクは環境にやさしいんだけどね。しかも渋滞緩和の切り札になる。
イギリスロンドンでは実績あげてる。

62 ：

あと、群れたがる羊にバイクは似合わんよ。
だから、羊だらけのこの国でバイクが売れないのはしゃーない。
　

63 ：

どうでもいい
老害うざいし

64 ：

どうでもいいなら、こんなとこくんなw

65 ：

危ないから面白い。
でもそれを許すほど今の世の中余裕がないのな。
それに単純にバイク高いものね。

66 ：

車が売れてないんだ
よりリスクが高くて値段も安くないバイクが売れないのは仕方ない

67 ：

ＺＺＲ１４００なんて原付よりずっと安全だと思う。フレームもブレーキもしっかりしてるし
とりまわしかるいしトラクションコントロールでスリップしないし。　

68 ：

いまさらＧＰ中継もなあ
自動車の方みたいにアニメの萌えキャラが大きく描かれたバイクが多く走れば
そっち系の人達が多く見るようになるかもしれないが
あの頃だと草刈正雄の汚れた英雄みたいなイケメンがレースで活躍する映画のヒット
くらいなければ

69 ：

別に気にする必要もない
高いから売れないとかそんなのも関係ない
暴走族や走り屋気取りで町中や峠をまた走り回るような時代は勘弁

70 ：

バイクはオワコン
それに嬉々として乗っている俺もオワコン

71 ：

バイクを優遇するとまた暴走族とかローリング族とか
迷惑な人が増えるからな。

72 ：

若い子がカッコ良いと思うようなライダーに1人1人が成ればいいだけ
簡単じゃん

73 ：

http://illusion.scene360.com/wp-content/themes/sahara-10/submissions/2011/12/lobster_bike_05.jpg
http://illusion.scene360.com/wp-content/themes/sahara-10/submissions/2011/12/lobster_bike_03.jpg
http://illusion.scene360.com/wp-content/themes/sahara-10/submissions/2011/12/lobster_bike_02.jpg
http://illusion.scene360.com/wp-content/themes/sahara-10/submissions/2011/12/lobster_bike_04.jpg

74 ：

バイク売れたらマナー悪い連中が増えるってのは同意だし、それも勘弁なんだけど
採算とれなくなるまで売れなくなるとなあ・・・高齢化でジリ貧だろうし、現状維持ぐらいはできないものか

75 ：

今の数字が底になるんじゃない？
乗る人は乗るでしょ

76 ：

>>49
いまは国難なんだよ。二輪産業をつぶしてはならない。
このままでは技術は流出し雇用が失われ治安が悪くなり、
国民の幸せと安全が失われます。
バイクは日本だからできた工業製品。
基礎技術のほとんどが日本のもの。
工業立国である日本の未来のために
真剣に考えなければならない問題だ。

77 ：

>>76
むしろ治安が悪くなってヒャッハーの時代になれば
みんなバイクに乗るんじゃない？
マッドマックスや北斗の拳とか。

78 ：

>>76
バイクの基礎技術は元々ドイツやイギリスだぞ。

79 ：

motoGPのホンダヤマハスズキやF1のホンダトヨタなんかもそうだったけど
確かにメーカーは日本だけど中の人は9割が欧州人だから、あれで日本メーカーとか言われてもなぁ・・と感じた
特にF1なんて英国やドイツのコンストラクターを買い取ってホンダとかトヨタって名前つけただけで
マシン作ってるのも整備してるのも皆外人だもの

80 ：

政府の回答が絶対と思っている人は昔の大東亜戦争の時にもたくさんいたよ。
それが正解とは限らないのが実態。
間違ってるときは声を上げなければならないのです。

先の大戦で日本が完全敗北した原因なのですから、反省して経験を生かしてください。

最近は無知であることに開き直って、「上」に対して感情的な感想を述べるだけで
具体的な提案をしない、言うなればただ口を開けて上を向いているだけのひとびとが多い

日本人の劣っているところをあえて挙げるなら、こういう性質の言動が多いことだろう
誰か「上に立っている」人物が自分たちを統治するのが当たり前で、自分はそれをただ受け入れるだけ
主体的に当事者であろうという意思や責任感など全くない、この知性の欠如はかなり致命的かと。

安全と円滑な経国済民は同義。
どちらが欠けても国民は苦しむ。
年間３万人、１３年間で４０万人も自者が出ていては意味がない。



反対派は日本が衰退する責任取れるのか？

81 ：

早く普通自動二輪６００クラス化と
その普及のために現普通自動二輪免許所持者自動移行を行うべきなんだよ。

　�@普通自動二輪600クラス（〜699cc）化と現普通自動二輪免許所持者完全自動移行
　�A普通四輪免許で125ccまで乗れるようにする
　�B二輪駐輪場の整備と4輪車駐車場の二輪への開放
　�C高速道路の二輪料金設定 (あわせてETC搭載車の無料化実験をおこなう）
　�D二輪禁止道路の開放

早くみんなで実施しよう
日本の未来のために

82 ：

売れないのは3無い運動とか二輪駐輪場未整備とか二輪叩きが実を結んだ結果じゃないの？

83 ：

イギリスだったら日本の二輪の行政の現状は信じられない、というだろう。
自国の優良産業を全力で潰そうとしているのだもの。

84 ：

イギリスのバイク産業は壊滅したけどね

85 ：

今は復活しているけどね。

86 ：

ＴＥＮＧＡとコラボしてはどうだろう？
タンク後部にＴＥＮＧＡの収まるスペースを付けるだけ
馬鹿売れやん！

87 ：

なら日本も同じ道を歩むんじゃない？
一度見た夢は二度は見れない
全盛期なんて忘れてしまった方が良いよ

88 ：

バイクのカテゴリー自体も細分化されて、メーカーも狙った層に売り易い時代にはなったとは思うけどな
バイクも昔より良く出来てるし、やんちゃも出来る

89 ：

売れない理由？人口が無いから。
若者がいない。 どんどん人が減る バイクのみならず物なんか売れる訳がないじゃん
取りあえず不足を補おうと、中国様韓国様政策な訳

90 ：

今のバイクに魅力が無いなんて、新車にも対して乗らないで屁理屈ばかりの老害ばかりだよ
自分自身の若さを誇るつもりなんてないけど、過去にこだわり過ぎて未来を見ない人間にはなりたくない

91 ：

買ったところ意外で修理とかしてくれないから面倒

92 ：

別に中国韓国関係なく、世界中に売ればいいわけでw
今のままでいいし、逆に世界中から人集めて国公認の公道レースが日本で出来るようになるとも思えないしね

93 ：

・国内パワー規制を欧米規格に統一化。
・その他の規制や基準も可能な限り統一化(免許は知らん)。
・バイク関連のメディア露出拡大による消費者へのイメージ戦略。ネット、ドラマ、雑誌、等々(人生、青春、友情、家族などのテーマを強烈に押し出す)。
メーカー側、消費者側、両者の敷居と負担を下げることかなー。

94 ：

学生向けのアピールじゃないか？　とくに高校生向けの
三ナイ運動の名残で未だに免許取得さえ禁止している学校が大半
俺も高校のときは乗ってなかったけど今にしてあの頃バイクがあったら
さらに楽しい思い出になったんだろうな〜という思いがある
その辺くすぐったドラマなり漫画なりがヒットすれば…
「たられば」ばっかりで具体性には欠けるなこれは

95 ：

東京近郊に限って言えば二輪の駐禁取締りが徹底されたのが致命的だったよね。

96 ：

>>83
本当におかしな国だよ。
日本は、自国の文化を知らなすぎなんだよ。

97 ：

変なところ止めなきゃそんな簡単に切られないよ
意外と停めれる場所もある

98 ：

イギリスと日本が同列とか馬鹿なの？
日本企業馬鹿にするのも大概にして欲しいんだが？
今のトライアンフのオーナー何処か知って話してる？

99 ：

渋滞緩和に貢献するバイクは、都市でもっと歓迎されるべきだろ。
日本は、先進的なバイクを作ったけど、
バイクを走らせる先進的な社会を作っていないんだ。

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