【自動車】ダイムラー、最高級ブランド「マイバッハ」から撤退[11/12/04]

1 ：11/12/05 〜 最終レス ：12/01/01

　独自動車大手のダイムラーは、２０１３年までに同社の最高級ブランド「マイバッハ」から撤退する。
東京モーターショーに合わせて来日した販売担当のヨアヒム・シュミット上級副社長が明らかにした。
　撤退後は同社の「メルセデスベンツ」が展開する高級車「Ｓクラス」に引き継ぐ。
シュミット氏は「１３年にはＳクラスで３種類の新コンセプトを出す」と語った。
マイバッハは、撤退までは現行モデルの販売を続けるとしている。
　マイバッハは０２年に、
ダイムラーが、ライバルＢＭＷグループの「ロールス・ロイス」に対抗する最高級ブランドとして、
約６０年ぶりに復活。しかし、リーマン・ショックなどで高級車市場が低迷し、販売状況は厳しかった。
最近では英高級車のアストンマーチンとの協業を模索していたが、合意に至らなかった。
http://www.asahi.com/business/update/1204/TKY201112040169.html
http://www.asahi.com/business/update/1204/images/TKY201112040199.jpg
関連スレッド（DAT落ち）
【自動車】マイバッハ、存続か廃止か、ダイムラーが最終決断へ…昨年の生産台数は157台、目標とする1500台には程遠く [11/06/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1308417744/

2 ：

にんにんにん

3 ：

シューベルトが２♪

4 ：

中央道で160km/h巡行してたら、マイバッハにバッシングされた。
200km/hくらいのスピードで追い越していった。
恐ろしく安定していてびっくりした。

5 ：

ワロタ
朝鮮人にでも売っとけ。

6 ：

ちょっと売れないからって止める高級ブランドってどうよ。クオリアじゃないんだから。

7 ：

ヒュンダイがすでにグリル形状をパクって使いまくってるので、もう不要です。

8 ：

120超えるとブレーキが怖くなるだけ。
アクセル踏めば180なんて簡単に出るだろ。

9 ：

>>5
育ちの違いってのが言葉で判るよ

10 ：

こんなの乗ってるのくらいだろ？サムスンの会長も乗ってたけど

11 ：

これからは、軽の軽だろ

12 ：

確か戦前のマイバッハもすぐに消えて無くなったんじゃなかったっけ？悲運の名車だったような…これって開発費だけで何百億かヘタするとヒトケタ違うくらいの金掛けてるんだよな。
クルマ屋さんも時流が悪いと大変ですなｗ

13 ：

バス買えよ。バス。

14 ：

>>4
ケットラにパッシングされたらびっくりだけどな

15 ：

ポンと関口社長が買ってた車だな

16 ：

ヒュンダイが買うニダ

17 ：

マイキダ・タロー

18 ：

バーニー、じゃあ次何に乗るんだ？

19 ：

まあプルマンとかも有るしな

20 ：

マイバッグ無いと困る

21 ：

ざまみろ、糞ドイツ野郎w
ユーロ、ヨーロッパと共に没落しろ。

22 ：

結局高級車のみのラインナップでは経営が安定しないんだよな
大衆車メーカーの売り上げに支えられる高級車…って社会構造まんまやん！

23 ：

この時勢に知名度低い超高級車は売れんだろう。
相手が悪いと言うのもあるが、ステータスとして乗らせるにはこの外観ではパワー不足てのもある。

24 ：

メルセデスブースと分けて出すくらいじゃないとだめだよね

25 ：

撤退したブランドの高級車とかオーナーへの仕打ちが酷すぎる

26 ：

>>17
なにわの、って付けたら何かインチキ臭くなるなｗ

27 ：

ロールスロイス（BMW）とマイバッハ（ベンツ）、なぜ差がついたか…慢心、環境の違い

28 ：

松本人志もこれに乗ってたな

29 ：

ロールスは高級車しか作ってないし
いくら名前を変えた所で所詮大衆車メーカーの中のお高い車でしょう？

30 ：

マイバッハって、Tiger 1型だろ？

31 ：

>>4
犯罪自慢

32 ：

じゃあリクエストにお答えして
なにわのマイバッハこと朝比奈隆がお送りいたします♪

33 ：

大村さんの忠実な部下であり有能な技師のヴィルヘルム・マイバッハも
とうとう忘れ去られる時が来たか。

34 ：

細川茂樹が乗ってるな

35 ：

>>34
虚勢芸人

36 ：

>>30
パンテルやケーニクスティーゲルもマイバッカV12 700PS

37 ：

写真じゃヒュンダイと何が違うのかわからんｗ

38 ：

マイバッハとは何だったのか？

39 ：

>>36
DD54もマイバッハだったな

40 ：

マイショパン、マイベートーベンは？

41 ：

>>12
ベンツ伝統の最高級車の名前といえば、「マイバッハ」じゃなく「グロッサー」なんだろうけど、
ヒトラーのイメージが強すぎるから、仕方なく穏当な（？）「マイバッハ」を使ったんだろうね。

42 ：

なんで私のバッハなんて変な名前なんだろう

43 ：

>>29
ロールスはかなりBMW注入されてるけどな。
名前が続いてなくて実質新興ブランドだってのがハンディなんだろうな。

44 ：

>>43
注入っつーよりBMWが立ちあげたんだべ？看板だけ払い下げて貰って。
旧ロールスはVWがベントレー作ってる。

45 ：

フェートンで高級車に大失敗したVWも
ほぼそのままなのにベントレーってことで売ったら大成功

46 ：

>>43
航空部門はもう別会社だっけ

47 ：

今のビリオネアはこんなの持つぐらいなら飛行機買うよな

48 ：

GTな高級車って無いのか

49 ：

だって、ダサいからな
ロールスのような品格と貫禄がない
むしろ、ベンツの延長線上でこのクラスを展開してた方が成功したと思う

50 ：

>>48
まさにベントレーの立ち位置がそれ
他、アストンマーチンもそうだし、マセラティ・クアトロポルテも

51 ：

>>4
バッシングワロタwwww

52 ：

http://www.youtube.com/watch?v=2nv2uhTIPGc

53 ：

中国の工場で作ればええよ

54 ：

>>36
　ガタイのでかい高級車なのにエンジンパワー不足なのは伝統だな。装備過剰のティーゲル１型の製造費は
パンテルの２倍くらいらしいが。

55 ：

こういう車って排気量ﾓﾘﾓﾘで早くてそれでいて乗ってて楽っていうイメージ

56 ：

高級って言っても1世代前のＳシリーズがベースじゃ悪趣味なアクセサリーをじゃらつかせた歌舞伎化粧のばばあって感じ
土台から専用設計のロールスのほうが遥かに各上

57 ：

>>56
ゴーストはBMW７シリーズがベースだよ

58 ：

＞悪趣味なアクセサリーをじゃらつかせた歌舞伎化粧のばばあ
同意。リアシートの真ん中に香水とか有り得ないｗ見えない所に付けろよｗｗ

59 ：

>>56
オタクは「土台から専用設計」って言葉、好きだなw
今時プラットフォームなんて共用されても全く問題ねえよ

60 ：

>>59
だったら、ベースとなった車の3倍も4倍もすること自体がありえないってなるだろ

61 ：

ロールスとベントレーは好調なのにな。
余りにもベンツライクし過ぎだったな。

62 ：

Ｓクラスが大きくなっただけだし、売れなくて当然。都内でロールスは腐るほど見るが、マイバッハは滅多に見ない。車に疎い者ならベンツとマイバッハの違いなんて分からないし、見栄が張れない高級車なんて張りぼてだわな。

63 ：

>>61
マイバッハってむしろ見栄をはらずにさり気なくベンツのふりをする謙虚さがいいと思うんだけどね。
それなのに近所でマイバッハ買った人は「ベンツ買ったんだ？」って聞かれるたびに
「これはマイバッハと言いましてね（ｒｙ」と違いを力説するのが悲しかったな。

64 ：

国産車もそうだけど、『超高級サルーン』には「購入者専用特別待遇」
だけでなく、車自体の「威厳感」と(グループ他車との)「デザイン差別」
が無いと『ブランド』として続かない、って事だな
…失敗作と言われる『VW フェートン』も、独本社工場専用ラインで
自分好みの仕様をオーナーサロンでリアルタイムに設定生産して乗って
帰れる「カスタム直購入」や、欧州域内での飛行機移動で到着先に
代車のフェートンが迎える「オーナーサービス」があるから生き残って
るんだよなw

65 ：

ロングボディはシロナガスクジラみたいだ
カッコ悪っw

66 ：

>>64
アメリカのレクサスも似たようなサービスがあるらしいな
代車もちゃんとレクサスとか、日本だとカローラがでてくるそうだけどw

67 ：

なんで復活させたのやら

68 ：

>>67
ダイムラーもロールスかベントレーかどっちか取りあって負けたんじゃなかったっけ？
でもVWやBMWに負けじと超高級車分野に進出はしたくて仕方なくって感じかな？

69 ：

関東自動車のFSハイブリッドの足元にも及ばんな

70 ：

＞＞リーマン・ショックなどで高級車市場が低迷し、販売状況は厳しかった
リーマンが原因というより単にクルマとしての魅力が無かったからだろ
威厳も高級感も無いつまらないデザイン

71 ：

メルセデスがフォルクスワーゲンとBMWに負けたって事よ。
ブガッティ並に気合い入れて復活させないとブランドは立たん。

72 ：

梅宮辰夫が乗ってたな。
俺はマイバッハ好きだったけどな格好良いし。
地味にデカくて凄味があった。
100年後に中古で安くなったら買うわ。

73 ：

>>53
つか、販売の大半（８割？）が中国だったとの事。
ブランドイメージに中国が染み付く前に撤退してブランド名を守りたいらしい・・・

74 ：

お、対向車はマイバッハか？　と思ってすれ違ったら、
日産シーマだったことが二度ほどある。フロントの印象は、ちょっと似てるよね？

75 ：

>>73
マイバッハのカタログ写真
http://www.blogcdn.com/www.autoblog.com/media/2010/04/2011maybach18medium.jpg

76 ：

>>75 写真の女けっこう皺皺ババァ
http://www.youtube.com/watch?v=VhMyI7A3zTY

77 ：

>>76
若いのにそんなクルマ乗れるってのは一般的には怪しすぎるだろ

78 ：

>>4
昔は日本もアメリカにバッシングされた。
恐ろしく安定しててビビったらしいよｗ

79 ：

ただのぼったくりベンツがロールスに対抗しようなんて生意気

80 ：

雅子マイバッハ事件知ってる？

81 ：

マイバッハって確かオーナー向けのサービスも居たせり尽くせりだった気がするが、そっちも辞めるの？
これからはベンツの超高級車が韓国製のシボレー（笑）と隣同士並んで工場に入ってるのを見る訳か。胸熱だなwww

82 ：

>>66
金持ちなら複数所有しとけ、って思うけどな。

83 ：

確かにマイバッハはデザインがダサいんで売れなくて当然だと思った。
現行Sセダンのメタリック系の赤を見たが、オーナーはセンスいい買い物したなと思ったよ。
ダイムラーはSクラスに力を入れた方がいいだろうな、各国の国家元首クラスもSのロング/リムジンに乗ってる場合が多いし。

84 ：

>>41
皇居に一台あるらしいな

85 ：

>>84
ドイツに返してメルセデスの博物館に飾ってあるんじゃなかったっけ?
内装が全部絹張りのやつでしょ

86 ：

>>83
デザイナーは日本人だぜ！
誉めてあげようぜ
アストンとロールスが良すぎるだけだ…

87 ：

>>4
ようクズ

88 ：

>>83
現行sはあり得ないくらいのいいデザインだよな
ある意味メルセデスの自かもしれない
あれ以上のデザインもあり得るが、メルセデスらしさがスポイルされてしまう
最後のsともいえる

89 ：

次のSは、でかくなったEみたいなデザインだったら嫌だな

90 ：

>>8
それはボロ車

91 ：

Ｎ７００の方が性能も乗り心地も広さもいいよな。

92 ：

マイバッハなんて日本人には不要
君達には、１２年落ちのサニーとかスターレットあたりで十分

93 ：

ベンツのSクラスで別に良かったのに何で余計なことしたんだろうか
ブランドの格的には、ベンツSクラスは十分ロールスやベントレーとタメ張れるのに

94 ：

BMWがロールス買収したり、VW-アウディがベントレー・ブガッティで高級車したりしてるのも
要するに、ベンツのSクラスの威光に立ち向かうには、BMW 7シリーズやアウディでは厳しかったからだし
どっしりしてたらよかったのにな

95 ：

保守的な貴族だったら、ファントムかミュルザンヌ、
要人はSクラスのプルマンガード。
マイバッハなんてデザインが下品過ぎて成金以外買わないよ。

96 ：

>>93
いやSクラスは国産で言えばクラウンでマジェスタにはなれてもロールスロイス(センチュリー)には及ばない。
ましてや先代現行は先々代より車格が落ちるからね。

97 ：

これの1号車がタイの王様に納入されてすげえと思ったが
よく考えれば自国に世界のトヨタがあり
そのトヨタに自分専用車を作らせた我が国の天皇陛下の方がもっとすげえと気づいた。

98 ：

いや、W100はロールスとはまた別の車って感じで直接比べてどうこうというものでは無かっただろ、
単なるW109のストレッチじゃかったし、
この手の車に1番大事な、なんつーか、独特の、特別感があった。

99 ：

>>95
下品さでいったら今のRRの方が遥か上を行くだろ？
ベントレーには繊細さが残っているけどRRはアクの強さしか無い。

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