【ダイハツ】　ミラバン　Part7　【MIRA　VAN】

1 ：11/09/26 〜 最終レス ：12/01/05

[2007/12/10] 「ミラバン」フルモデルチェンジ
広くなった荷室空間、新エンジン搭載で低燃費など更に進化したミラバンを新発売。
初代から現行型、MT・AT・CVT問わずなんでもOK。ミラバンを語ろう。
公式
ttp://www.daihatsu.co.jp/showroom/lineup/mira_van/index.htm
＜前スレ＞
【ダイハツ】　ミラバン　Parｔ6　【MIRA　VAN】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303716342/

2 ：

>>1
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　　　　　　　　 　 　 　 　 　 ヽ
　　　　 　 　 　 　 　 　　　　 .｝
　　＿＿,,,,,,...　─メ´ 　 　　/
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（　　　　　＿＿＿　　　　　　 ア
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3 ：

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　機動戦士　　　／　　／ ﾛﾛ ＿_ 　 ＿_ﾛﾛ＿
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　￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
これは乙じゃないんだからね、Ζガンダムが好きなだけなんだから

4 ：

　　　　　　　　　,,-――-ヘ　　　　敗 戦 記 念 ♪
　　　　　　　.　/./~￣￣ヽ ﾐ　http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/d/d4/Macarthur_hirohito.jpg
　　　　　　　　| |　　　　.　| |　　マッカーサー元帥の下に呼び出され、戦犯ヒロヒト記念撮影
　　　　　　　　| |━-　-━| |　　http://en.wikipedia.org/wiki/Hirohito
　General　.　|/=・=| =・=ヽ|
　　　　 　　 （6|　 　|__i　.　|9）　　　　　　　 /￣￣~￣＼
. MacArthur　|　　 .＿,　　|　　　　 　 　　/./￣￣￣＼ |
　　　　　 　　　＼_＿＿__丿　　　　　 　　|┏━　　.━┓|
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　　　　／　　　.|/~＼／＼|　　　 ＼ 　（6|　 　　|_」　　.　|9）
　　 ／　　　 ＿＿　/・　 ＿＿|　 　|　　 丶　　━━　　/
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. ＼　　＼ .|＿＿＿|・＿＿＿_/　 /　　／＼|￣▼￣|／＼
　　.＼　 ＼|＿＿__回＿＿＿|　 /　　/　　　|＼▲／|　　　ヽ
　　 .　＼　/　　　　　　　　　 ＼/　　/.戦犯 | 　▼　 |　ﾋﾛﾋﾄ |
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　　　　　　　 `ー"　　　 `ー"

5 ：

ミラバンCVT版のインプレッション欲しい

6 ：

ミラバンCVT買うぐらいなら・・
もう後は分かるよね？
イース買うっちゅーねん。って話になるよね。

7 ：

>>5
ミラスレ行けばいいじゃん、基本同じなんだし。

8 ：

ミラバンL700VにムーヴL900系のメーター移植出来るって聞いたけど
ムーヴのメーターはMTでもATでもどっちでもいいの？

9 ：

そんな質問するようなら悪いこと言わないからやめとけ

10 ：

ミラバンにイーステクノロジー積んだら４０キロ位走るかなあ。

11 ：

昨日、アルトバンからミラバンに乗り換えようと見積りとりにディーラー行ってみたが、値引きないの？妙に高飛車な対応も気になったが…

12 ：

アルトで行くからだ

13 ：

http://beebee2see.appspot.com/i/azuYsszlBAw.jpg
ワロタｗｗｗｗｗ
ミラ強すぎ。
ミラバンなら・・
やっぱりミラバン最強じゃね？

14 ：

ミラとミライースは１リッターあたり１キロぐらいしか変わらないのか
この実験のミラはアイドルストップ付きCVTのミラかな？

15 ：

燃費だけで言えば、軽みたいな非力な車はMT最強でしょ
カタログはあくまでカタログ

16 ：

>>9
まぁまぁw激しく同意だが、そうハッキリ言ってやるなよwww
>>8
ムーヴのメーターのハウジングにある左右の爪を削り取らなきゃならんが、
それが出来ればポン付けでOK。
タコメータなしでも、メーターに刺さってるコネクタにはタコ信号来てるから、
特に配線を弄る必要がない。
ちなみに、オクでよく出まわってるメータAssyは「EF-VEorEF-DET」用が殆どで
レッドゾーンの開始回転数が、EF-SEとは少々異なる(7200rpmだったかな）。
ミッション型式は問わないと思うよ。
あとは、みんカラで調べてみてくれ。腐るほど出てくる。

17 ：

メーター移植するとなんかいい事あるのか？

18 ：

タコメーターがある

19 ：

みんなはエアコンフィルター交換してる？
L250Vは簡単に交換できるのかな

20 ：

L275のエアコンフィルター交換も気になるわ

21 ：

核種たくさんふっ付いてる。

22 ：

みんからだったのか…調べが甘かった。情報ありがとう。

23 ：

>>20
こんな感じ
ttp://zangzong.skr.jp/miravan/index.php?q_dir=.%2Fimg%2F010box

24 ：

>>23
おお!
そこは
ミラバン275V海苔には大変参考になるとこですね。
ありがとん

25 ：

>>15
MTがあることに価値がある
燃費も、ローテクのMTに対して必死こいてハイテクなCVTやアイスト仕込んでようやっと並ぶかちょっと追い抜くくらいだからなぁ
てかアイストってMTとの相性がいいとかなんとかってどこかで見た気がする

26 ：

>>24
そう言われるとやっぱやる気出るな。

27 ：

ミラバン275V海苔だが
シートをミラジーノ中古に変えてみた
乗りごごちは変わらないような気がする
ヘッドレスト脱着できるので
シートカバーを着けようと思う

28 ：

ジーノシートだと、フラットになりますか？

29 ：

>>26
ポン付けでOK？

30 ：

2002年頃これのシルバーかったんだけど
クリームグリーンみたいな色のほしいなあ　でもあれは、4ドア専用らしい
公式みたけど今のミラバンって　キーレスと　運転席から全ドアロックできるんだな
いいなあ

31 ：

プロボックスから乗り換えても幸せになれるかね？

32 ：

>>31
CVT時代の絶滅寸前のMT良軽自動車と捉えて、DIYが好きなら
好きになれる。

33 ：

幸せになれる
だった。す

34 ：

>>31
足りてないことを楽しめる人なら幸せになれる
そうでないとタダの軽バンでしかない

35 ：

ダイハツはミラバンをＴＶで宣伝して欲しい。
こんな良い車　買い替えようとするまで知らなかった。
まだそういう人多いと思う。

36 ：

>>34が良い事言った！
足りないと思ったら付け足していきゃいいだけ。
そんなに難しい機構とか使ってるわけじゃないから、弄るにしても
手を出しやすい。無論素のまんまで乗ってもいいと思うけど…。
それに、パーツの値段も維持費も安上がりだしw
どっかにL710V落ちてねーかな…。

37 ：

>>31
軽自動車税４０００円（わが市）を知ったら止められない。

38 ：

テスト

39 ：

通勤ミラバーン♪仕事はＨＩＪＥＴ♪
みんな社屋中　なーんでもー　DAIHATSU-♪

40 ：

>>36
全幅はまあしょうがないにしても全高はその代までが限度だわねー
現行はどうにも背高すぎる
そういうのはたんまりあるんだからガツンと低いのもあっていいと思うの

41 ：

HVは平均20km前後走れるけど本体価格＋大バッテリー＋特殊バッテリーでかなり高く付くし
イースは20km以上走れるけど特殊バッテリーで少し高くなる
そのままで20km前後走れるミラバン最強杉

42 ：

勝手な予想だけど次期ミラバンはイースのＤベースで
アイドルストップなしでリアシートをバン仕様にしたので出てきそう
こうなるとＭＴも怪しくなってくる

43 ：

先月買った250ミラバンのリッターが15だ…
思った以上に燃費悪い…
リッター25くらい走ると思ってたのにorz

44 ：

ATならそんなもんじゃないの？

45 ：

>>43
走行パターンは？慣れもあるし。
中古ならタイヤ圧とかオイルとか
プラグとか全部チェックしたか？
エアークリーナもあるぞ。

46 ：

純正指定の145/80R12履いてるならそんなモンかも。
155/65R13履きなされ。

47 ：

155/65R13履いたら
145/80R12履いてるより
燃費は向上するもんなの？

48 ：

そんなことはない

49 ：

寺から６ヶ月点検の案内が来た。
半年前に初車検で寺でやったんだが、そのとき社外アルミでは受付拒否られて
純正に戻した。
今回の点検で、社外のままでいいか確認したら工場長がかたくなに「車検時の
状態でしか受けられない」といって拒否られた。
まえエッセにのっていたときは社外アルミでローテまでしてくれたのに
どうしたんだろうダイハツ寺
もちろん今回は見送りにした。

50 ：

純正サイズと、社外アルミのタイヤサイズは同じなん？
後期だけどこっちは普通に155/65R14大丈夫だった。

51 ：

>>50
タイヤは165/55/14
許容範囲だと思うが・・・
車検時に言われたのが、ナットが微妙ですね・・・っていうこと。
ジュラルミンナットでショートタイプにしたつもりだったのだか
けられた。面だったんで。

52 ：

ってことは前期か。
鉄ちんのナットで締めてもダメなのかな。
こっちのダイハツディーラーは昔、車検対応のLEDが全部外されたことがあったよ。
（マツダとかで純正OPにある製品なのにｗ）
あんまりムカつくなら別のトコと付き合うべきかもね。

53 ：

>>52
09年製の275Ｖなんだが・・・
てっちんのナットはホイルを痛めるからＮＧなんだわ。
以前のサービスと違うんでむっとしてます・・・

54 ：

馬鹿なやつが出てそういうのが社内で厳しくなっただけだろう
個人的にはてっちんも嫌いではない
如何にも実用車って感じで周囲にとけこめる

55 ：

ホイル位自分でつけかえればいいじゃない

56 ：

>>54
>>55
以前ＯＫだった６ヶ月点検で、今回社外ホイルＮＧって言われて、そこまで
いわれるなら別に寺に付き合う必要なしって思っただけです。

57 ：

L275の白に乗ってるけど、スタイルがウサギにみえてしまうのだが。

58 ：

>57　快速ラビットだな！

59 ：

ｱﾙﾄﾊﾞﾝと比べてﾐﾗﾊﾞﾝは銀と白が選べる。
最初は白はいかにも営業車っぽいので、絶対銀だよなと思っていたが、
なんか最近は白もよさげな感じがしてきた。
ところで前ｽﾚ終わりごろで、
ﾗｼﾞｵありに付いているものは
�@AM/FM　SP内蔵ﾗｼﾞｵ本体（1DINｻｲｽﾞ）
�A1DINﾎﾟｹｯﾄ
�Bﾅﾋﾞｵｰﾃﾞｨｵ取付ｷｯﾄ　←これがあれば1DIN×2or2DIN×1のﾌﾞﾂを取付可
�C取付ﾊﾟﾈﾙ（DIN用）×2　←これでﾜｲﾄﾞｻｲｽﾞの穴の両端を2DIN分塞げる
ということでOK？
の質問をした者ですが、このとおりなら、ﾄﾞｱへのｽﾋﾟｰｶｰ取付は別途必要だが、
ﾗｼﾞｵをはずせば、変換ｺﾈｸﾀｰを使って社外品をﾎﾟﾝ付けできる。
せっかくなので、あえてﾗｼﾞｵﾚｽにしないでﾗｼﾞｵしか聞けない渋さを楽しんで、
耐えれなくなったら手持ちの社外品を付けるのを考えている。
11月の商談会あたりﾀｰｹﾞｯﾄで契約するつもり。

60 ：

>>59
ケンウッドの最近の1dinのヤツを最近取り付けたばかり。
同じようにラジオがデフォルトで付いてたパターン。
あんたの思ってる通りだよ。
変換コネクター以外いらない。

61 ：

>>47
145/80R12だと外径変わって
距離が少なく積算されるから。
145/70R12だと見た目アレだし。
ウチの子は今145/70R12履いてるけどｗ

62 ：

250バン 　MT 10万km全てノーマル
先週あたりからエアコンかけると停車時のアイドリングが1000-2500を10秒間隔位で繰り返すよになった。
原因わかる人教えてください

63 ：

L700なんだけど
オイルパンからオイル漏れしてるけど修理って幾らくらいかかるのだろうか？
ガスケットの塗り直しで済むかなぁ？

64 ：

>>62
エアコンのガスが減ってるのかも？

65 ：

ISCかもね
壊れる前にディーラー行って診てもらえ

66 ：

レスありがとう。
だいぶ涼しくなったけど、雨の日は曇りとるのにつかうもんね。
ひとまず明日ガスみてもらいます

67 ：

>>62
オレのもなったよ。
ISCを外して掃除してOリングに薄くグリスを塗って組み直してオッケー。
オイルを規定量より多く入れてるとブローバイでISCが汚れ易いみたい。

68 ：

60>thx!
もしかしたらﾌﾟﾚｵﾊﾞﾝになるかもしれないので←ﾗｼﾞｵﾚｽ選べず
ところで現行275を新車購入したみなさん、値引きはいくらぐらいだった？

69 ：

>>68
０９年４月購入だったが、本体値引きはほとんどなかった。
（記憶にないくらい）

70 ：

10年6月購入、285ですが-\55,000でした。
ＡＴ寒冷地仕様、ユースフルパック、濃色ガラス、ＡＢＳのてんこ盛りだったので
こんなものかと。

71 ：

あのさ・・比較的田舎のダイハツ寺か、代理店の新古車狙いのが
良いような気がする。（ダイハツHPの試乗車チェックはアテにならない）
俺はそれで50万でTXスペシャルゲットしたぜ。
自分の希望の反映は諦めたね。集中ドアロックやらABSとかね。
20万差は大きいよね。

72 ：

先々月に新車で買ったけど値引きは2万チョイだったような・・・
今のモデルはＡＢＳもキーレスもデュアルエアバッグも標準で付いてるのね。
パワーウインドウだけが標準じゃないのがむしろ不思議。

73 ：

L700Vにフォグランプ追加、ニューテックのオイルに交換、L901Sのメーター移植
左右ドアとリアゲートのデッドニング処理＋スピーカーバッフルプレート装着をしてみた
次は足廻りをやりたいんだけど、サスショックはMH22スティングレイのを流用するか、L880Kコペンか…
スタビはフロントにL900系純正、リアにコペン純正が流用出来る　これであってるよね？

74 ：

>>73
あと、外観をターボのＴＲ仕様に
　すれば、問題なし。

75 ：

後ろの積載200キロのシール剥がしたら違反になる？

76 ：

このMT車かハイゼットバンのどちらかで車中泊で使いたいなあと思っているだけど。
バッテリー上がった場合、押しがけか、下り坂がけでバッテリー復活しないかな？
あとバッテリー上がらせるのって相当、バッテリーにダメージを与えちゃうんだっけ？

77 ：

>>73
バルクヘッドに遮音材貼ると効果絶倫

78 ：

そのレスから察するにハイゼットバンにしとけ。
＞バッテリー上がらせるのって相当、バッテリーにダメージを与えちゃうんだっけ？
うん。
おわり

79 ：

>>77
バルクヘッドに貼るにはエンジン降ろした方が楽じゃないかー
…4気筒エンジンとかに積み替える時に貼ればいいか！
バルクヘッドもそうだけど、タイヤハウス内やフロアにも張りたいな…

80 ：

>>76
車中泊のレベルにもよるけど、ソロで就寝スペースがあればいいって人ならミラバンでも十分いける
快適を求めるなら素直にハイゼットバンへどうぞ

81 ：

ハイゼットバンなら布団敷けるんじゃね？

82 ：

結構な頻度で車中泊がしたいって書き込みがされてるけど流行ってるのか？

83 ：

>>80
走り求める感じだとミラバンだよね。広さを求めるならハイゼットバン。
>>81
> ハイゼットバンなら布団敷けるんじゃね？
布団はかさばるんで寝袋かな。補助で毛布。
>>82
> 結構な頻度で車中泊がしたいって書き込みがされてるけど流行ってるのか？
カブで一人で寝袋野宿もいいけど、彼女と行ってみたいなあと思って。禁止で。
金(夜)土日月の3泊4日で下走って楽に往復1,000kmの旅行行けるよね。
スーパー銭湯も発展しているし、かなり快適な旅行ができそうだねという話になっている。
2、3回は多少豪勢に行くけど、基本は無駄な支出を抑える感じで考えている。
あと個人的に思うのは道路路面状態が良いのは2021年までと踏んでいるんで今のうちに
行っておいて損はないなあと。

84 ：

皆踏むなよ。
これはとんでもない地雷

85 ：

>>73
ふと思ったんだけど、カヤバのNewSRでも設定出てんのに何故ワゴンRの足
流用する必要があるんだろう…。
…いや、ホントにふと思っただけなんだが。
あと、L900系ムーブカスタムのターボ車用の方が、スタビ系が太くなるはず。

86 ：

>>83
若いっていいなあ
でもミラバンで２人車中泊だと、体位はともかく一晩中合体してないといけない
狭さだぞ。

87 ：

>>86
> でもミラバンで２人車中泊だと、体位はともかく一晩中合体してないといけない
> 狭さだぞ。
マジで禁止で。汗かいたら気持ち悪いし、もの凄い曇るだろ。

88 ：

ミラバンでカーした奴いる？
俺はでやった事あんけど
はまだない

89 ：

>>87
合体＝ではない。
合体の仕方はいろいろあるが、大変だぞ。

90 ：

>>88
騎乗位ならいける
尺八なら助手席の彼女が運転席向いて座るだけでいける
>>86
確かに冬場は曇る
水滴が流れ出すくらいに
車中泊の旅は月一程度行っているが、シートフルリクライニング＋毛布だけでしのいでいる。
あくまで仮眠程度の疲れしか取れないので、本格的にやりたかったら素直に軽1BOX買いなされ。

91 ：

誤：>>86
正：>>87
鬱出汁膿

92 ：

もう勝手にやってろｗ
車が上下したらすぐ分かるからな！ｗ

93 ：

>>90
冬場の車中泊は凍らせたペットボトル飲料を吊るしておくのがおすすめ。
ちと温度は下がるけど、水滴がペットボトルに集中するから窓に結露しなくなる。
下にタオルでも敷いときゃいいよ。

94 ：

え？

95 ：

>>93
年寄りの智恵って凄いな

96 ：

冷たいところに結露するから、窓以外に冷たいところを作ってやればそっちに結露するわけか。
窓の外が氷点下だとダメだけど、そんなとこじゃそもそも車中泊自体がきつそうw

97 ：

>>85
カヤバも悪くはないんだけど、如何せん値段がな…
その点ワゴンRならタマ数は腐る程出てるので中古で程度良いものを格安で仕入れられる(前後セットで1万程度)
スタビも900系ムーヴカスタムターボの方が太いのは知ってたけど、あまり硬すぎると全くロールしなくなるから、それはなぁ…
今のスタビ無しよりかはマシになるだろうという程度。好みのセッティングが出るように調整していくかなー程度。

98 ：

ミラのエメラルドグリーン採用してくれー
2ドアで欲しいんだよ
全塗装？そんな金ない

99 ：

>>98
ゴミのような　という形容詞が似合ってるね。

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