【JA11,71】■■□ジムニースレ□■■Part6

1 ：11/10/08 〜 最終レス ：12/01/05

JA11,71ジムニー専用です。
町乗り、クロカン等問わずJA11ジムニーの事について話しましょう！質問等もOK！
前スレ
■JA11,71専用スレ■Part５
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1304865815/

2 ：

新スレ早々質問ですみません。
JA11のＡＴなんですが、ＡＴオイルを自分で交換しようと思ってるんですが
解説サイトの類ってありませんか？
ドレンボルトは現物見てすぐ分かったけど、
注ぎ口が見つからなくて･･･。
ＭＴの解説サイトは充実してるんですがー。

3 ：

ATフルード交換は、素直に業者に頼んだ方がいいんじゃないか？

4 ：

>>2
やめとけ
AT蛾ぶっ壊れｒ

5 ：

車検の時後部座席後ろに下げる器具はどうしてる？

6 ：

車検屋に外してもらう。
後日、自分で付け直す。

7 ：

はずし忘れたまま車検出したら通った事ある。そして明らかに効かないブレーキもブレーキパッドの交換で通った。実際は交換しても変わってないのにね。最近通ってるジムショップの人もその話聞いて驚いてた。それ以降
オート○バックスには車を見させないと誓った

8 ：

昔、車検場で後部シートレールので散々もめた時にもらった紙です。
ttp://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org2121494.jpg
ジムニーの後部座席のレールとリクライニングは定番だったので真っ先に見るっぽいですね。
それとオーバーフェンダーは2cm以内ならそのままで大丈夫みたいな事が書いてありますね。

9 ：

>>8
今は、2cm以内でもタイヤ自体は標準状態からはみ出してはダメというところもあるらしいね。

10 ：

純正アルミが酸化してできる白カビみたいなやつはどうしてます？
アルミ用のコンパウンドは効果が無くて、
耐水ペーパーの600番くらいなら取れるんですが、
当然表面の塗装も取れてクロームメッキの様にピカピカに。
どうしようもないですかね？

11 ：

5.8万Vイグニッションコイルって、そんなに効果ある？
特に71の低速トルク対策に。

12 ：

社外コイルの寿命は蝉か蜉蝣なみ

13 ：

＞＞２
ＡＴフルードをどこから入れるかわからないってｗｗｗｗ

14 ：

俺も社外コイル付けようかとも思ったけど、
外部抵抗付けて抵抗値調整しないとコイル焼き付くか下手すると発火するらしく
よくわからんから純正のまま

15 ：

おお、11スレが復活してるじゃないか。
なんだか嬉しいぞ。

16 ：

例えばプラグ交換したりするとついつい欲が出て
せっかくだからデスビキャップとローターと、プラグコードもコイルも変えてえなあ、
オルタネーターのスペアも持っておきたいなぁ・・。
みたいな感じであっちこっち飛び火連鎖して交換部品が増える。
金かけない足車として買ったのにすこぶる調子がいいだけに逆にきちんと維持したい欲が出てきた。
まあ一般的なクルマと比べたらたいした金がかかるわけじゃないだろうけど
うちのは２４年落ちなだけに永遠と部品交換が続きそうな予感。　嬉しメンドイ。　　

17 ：

まぁこの手の車は不具合を出たらワクテカして整備するような物好きの為にあるようなもんだ。

18 ：

数年前基本通勤（だけど趣味車）の車買うのに32のGT-Rにするか11の幌にするか悩んだw
RB26のリビルトEGの値段見て11にしたったwww、今では満足してるwwww

19 ：

タイヤ４本をローテーションしようとリフトアップした時に，ふとエンジンを
かけて４駆での各タイヤの動きを見てみたら，あきらかに左後輪だけ
回転数が遅いんです。どこの異常ですかね？

20 ：

↑純正ＬＳＤか

21 ：

>>20
はい

22 ：

突風だかなんだかでFRPトップがぶっ飛んだ
車に轢かれて見るも無残な姿に…

23 ：

一斗缶を切ってＬＳＤの皿と同じ形に切って足してみ
効くようになるから
詳しいやり方はＰＣでｇｇｒば出てくるよ

24 ：

ノーマル11幌3型MT手放すんだが相場ってどれくらい？
15万くらいかな…

25 ：

相場なんて存在しない
買う方の考え方次第

26 ：

幌だってだけで高く売ってるとこもあるな
需要はあるんでしょ

27 ：

71の幌を18万で買った

28 ：

ワイパーモーターとワイパーリンク交換おわた・・・
こわれたパーツは燃えないゴミに出していいんだよねｗ

29 ：

>>28
ヤフオク

30 ：

ja11c、欲しいです。

31 ：

補充して2ヶ月でガスが抜けたエアコンコンプレッサーがキーキー鳴り始めたのでVベルトを外した。
気持ちエンジンが軽くなったような？
燃費にして0.02kmくらい余分に走れる軽さの雰囲気。

32 ：

７１ラジエターのファンって直結で常に回ってて効率悪いので
11用のカップリングファンをどっかで入手して付けてみようかと思案中。
燃費にして0.02kmくらい余分に走れる軽さの雰囲気？

33 ：

>>32
電動ファン化の方が良いんじゃね？

34 ：

71のオルタネーターベルト調整してたら、オルタの上の、ラジエターから繋がってる銀色の補機…に刺さってるボルトに繋がってる配線の端子を折ってしまった。
ボルトの頭に心許なくくっ付いてる感じの端子で、そのボルトを補機から抜くとクーラントが少量飛び出してくる。
文章では説明しにくいんだが、この折ってしまった端子は何なのだろうか。水温センサー？

35 ：

自己解決した。サーモスタット横に挿さってる水温計センサーですね。
水温計の表示にしか使われてないようで、とりあえずは致命的な部位でないことに安心。
しかしどうやって直そう…

36 ：

ＪＡ１１ですが トランスファーを介さずリアに直結してＦＲ化とか可能でしょうか？
オンロード専門ですので　ＦＲで低燃費化できるかなと。２インチ上がってます。
よろしくお願いいたします。

37 ：

FR化は出来るだろうけど、トランスファー介さずっつうのは構造上無理じゃないかい？
軽のFRがいいなら、23のJ2なり、パジェロミニのFRなり、カプチーノなり買い換えた方がいい。

38 ：

>>36
リアに直結するのに適当なプロペラシャフトを見つけるのがたいへん
仮にちょうど良いプロペラシャフト(JB23にFRモデルあったな、使えるかは知らんが)があっても
トランスファーは取り外し
外した重量減分とトランスファーの(手で回せる程度の)抵抗分という微々たる差しかない

39 ：

KATANA SJ410

40 ：

FR化したらトランスファーからフロント駆動系まで取っ払えるじゃん
重量も挙動もかなり変わると思うんだが。
燃費はどうでもいいが面白そうではある

41 ：

＞手で回せる程度の・・・こんなもんですか。もっと抵抗あるかと思った。
御二方、ありがとうございました。
高速でやたら回転数上がるのでうんざりしてるのですが
（パワーは余ってる感じ・タイヤは既に7.00）
1300（ハイギヤ？）とかのトランスファーに交換可能でしょうか？
ちなみにＡＴです。
以前Ｆ６Ａカプチ乗ってましたが燃費良かったです。（もっとハイギヤなので）
よろしくお願いいたします。

42 ：

カプチーノが燃費良いのは車重やら空気抵抗やら色々他の要素が強いんじゃ…

43 ：

>>33
夢の電動ファン化、水温センサの取り付けやチョイス、配線すらできる自信がないす。。
背面スペアタイヤ付けたらちょっとした振動でバックドアがガタガタキューキューうるさい
タイヤのブラケットではなくてドアの立て付けがあやしい。
しかしあんな重いものドアに背負うなんてヒンジとか結構な負担。

44 ：

71ファイナルが最高速
トランスファはトレイルクリーパー6.5だな
これで180キロ余裕だ

45 ：

車重は影響していると思いますが・・・
最近びっくりしたのはＧＰＳで速度計測したら7.00でチョイ遅い表示でした。
多分6.50ぐらいで正確な速度表示。
なので175タイヤなんかだと実際はむちゃくちゃ燃費悪・遅いという事です。
へこみました。
＞40ありがとうございました。

46 ：

>>43
1型を電動ファン化しましたが、体感的にはほとんど変わらなかった。
暖気が早くなっただけ。
配線とかリレーとかサーモスイッチは色々サイトに出てるから参考にしながら自分でチャレンジしてみたら？

47 ：

リフトアップしてからステアリングのセンターちょっと左にずれちゃったんだけど
、なんか走ってて、車速によってズレ幅が変わる気がする。
気のせい？気のせいじゃなかったらどっかおかしい？自分でバネ交換の作業
したもんだからまずいことが起こってるんじゃないかと気になって気になって。

48 ：

>44ｻﾏ
トレイルクリーパー6.5とは?

49 ：

>>47
車速つーか車高だね。
車高上げると色々な所がズレるよ
ハンドルひっこ抜いてセンター合わせればおk
ピットマンアーム
http://homepage3.nifty.com/KMG/dic/dic-pic/aidoraaaamu.gif
これはラテラルロッドだけど
http://kiri78.fc2web.com/ratebkt/rateraru.gif

50 ：

>>46
5型のカップリングファンだけど電動ファン化したら
明らかに中間加速よくなったけどなぁ…

51 ：

>>49
とんX
自分の場合はリフトアップ後に空き地でゆっくり直進してズレ角を確認、調整。
それでセンター合ったはずなのに今度は普通に速度出して走ってみたらセンター
合ってない、んん？　って感じでした。
仰るように色んなところがズレてるから思ったとおりにならなかったって事
でしょうかね。
そもそもそんな小さいこと気にしていたらジムニー糊失格ですねｗｗｗ

52 ：

>41
1300用ならJB32のトランスファかな
メーターギア比が11ATと一緒なので狂わないから薦めたいんだが、
ペラシャフトの組み合わせをどうすべきか悩ましいところ
1番シャフトを12W/22のAT用にすれば付きそうだが、それなら
トランスファも12W/22用でいけそうだしな〜

53 ：

リフトアップってプロペラシャフトのジョイントに悪影響ってないの？

54 ：

やりすぎなきゃ影響ないよ
ホイルベースのばさない限りペラスペーサーもいらない

55 ：

ｋ−プロダクツのシートカバー買おうか悩み中♪　

56 ：

JA１１乗りです。
今見たら、シフトリンケージにブッシュが付いてないんだけどオレのだけ？
金属ワッシャーしか付いてない。

57 ：

たまにミッションが入りにくくなる。
停止時のNから入れるような場合になんだけど、1速から5速まで、Rも含め
どこにも入らないような状態になる。入るときにはガリンってギアが鳴る感じ
いったん走り出してしまえば走行中はちょい渋かったりする事はあるけど問題なし。
でもまた信号で止まると。。
調子いいときは全然、スコスコ入るのに。。

58 ：

ざっと調べてみた
ペダルを最後まで踏み込んでもクラッチが完全に切れてないような感じだ。
とりあえずクラッチワイヤーの調整からやってみる。
でも今日雨だよ　ジムニーの下もぐりたくないなあ。

59 ：

近所のYH駐車場でいじくる時がある。
足りないものとかすぐ買えるしね･･･

60 ：

同級生が整備工場経営者だと最強
いけるところまで行ってダメなら助けてコール
またやったか、これだから素人は…っていいながら助けに来てくれる

61 ：

Part6になってスレタイ変わったの？
■■□がテールランプっぽくていいな
久々に乗ろうと思ったら車検切れてた。。。

62 ：

車検と言えば取り外しておいたスタビライザーがいつの間にか紛失してしまったのだが
あれが無いと車検通らないのかな？

63 ：

iPhone使ってるジムニストの方へ。
『4x4 Gyroscope Clinometer』って角度計アプリがあるので検索して見てください。

64 ：

精度にこだわるなら
http://imepic.jp/20111023/620900

65 ：

R246　隣のレーンに5型改が並ぶ。
ブルーシグナルでスタート。
ブローオフ音決めて相手は加速するけどあまり変わらないぞ…
つうか、林道生きたい。

66 ：

11の2型だけど最近長いエンジンブレーキ後の加速で白煙を噴くようになった･･･
オイル上がりかオイル下がり、またはタービンなのか白煙の原因を探り中
14万キロ超えたしそろそろオーバーホールしろってことかな？

67 ：

>>66
タービンかもよ

68 ：

>>66
そもそもエンジンオイルは減ってるの?
まじめにアドバイス欲しかったら後だし情報やめろよ

69 ：

オイルは1000km走ると500ccくらい減ってる

70 ：

下がりかタービンだろうね
俺のSJ30が700�`で1ﾘｯﾀｰくらいの消費だからいい勝負だね

71 ：

>>69
ご臨終エンジンだなｗｗ

72 ：

流れぶったぎりすんませんが質問です。
今現在11の4型幌乗りなんですがもう1台11の幌を買おうと思います。
末永く長く乗りたいんですが2〜4型はエンジンは互換性があると思うんですが1型や5型はエンジンやコンピューター、タービンの互換性が多分ないですよね(うろ覚えですみません)
リビルト品の事を考えると1型と5型は避けた方がいいんでしょうか？
分かりにくい文章ごめんなさい。

73 ：

>>66
おれも長い下りでずっとエンブレしてたら、加速時にすげー白煙でたわ。
5分くらい走ったら治まったけど、なんじゃろね。3型9万キロ。

74 ：

>>73
エンジンブレーキパッドがフェードしたんだよ

75 ：

>>72
赤ヘッド最高

76 ：

質問お願いします。
JA11Cで仕事帰り燃料4リットルくらいの少なめの状態で走ってていきなり加速感がなくなり焦げ臭い匂いがして停車してみたもののマフラーからは白煙無し
エンジンルームも見た所異常無く帰宅出来ました
これはクラッチの滑り初めなんでしょうか？
またクラッチと工賃でどれくらい必要になりますか？

77 ：

クラッチ交換の工賃と部品代は自己解決しました。
上記の症状はクラッチ滑りなんでしょうか？

78 ：

臭いがするならクラッチならかなり滑ってるよ
違うところだと思う

79 ：

＞走ってていきなり加速感がなくなり焦げ臭い匂いがして停車
以前、ブレーキの固着引きずりで、同じような経験したなぁ。

80 ：

>>78
違うところだと思うってどういう事でしょうか
>>79
停車させたのは自分の意思でしました
お二人レスありがとうございます

81 ：

なんかインタークーラーにつながってるホースが結構オイルにじんでるなあ
特にエンジン側、接続部分だけじゃなくってホース全体が薄っすらオイルで湿ってる感じ。
タービンかなあ？　調子は絶好調なんだけど・・。

82 ：

そのくらい普通でしょ

83 ：

>>81
ホース換えればよし

84 ：

ブレーキの固着引きずりやだよね
経験あります。信号待ち左折先頭で・・・
バッテリーも消耗し、動けなくなりますた。
女子高校生に、頼んで押してもらいました。
助けてくれたお礼に、ハンバーグご馳走しました。
その女子高校生は、現在の妻です。

85 ：

ジムニーに魅せられて購入を考えている初心者です。
フルノーマルなJA11を中古車屋でみてきたんですが、フロントのリーフが平に一直線(ややへの字)になってて車高が少し前下がりになった状態でした。JA11はその一台しかなかったので他との比較できなかったんですが、これは宜しくない状態なんでしょうか？

86 ：

>>84
それはいい思い出だろｗ
君のジムニーにはご先祖様の御霊が宿ってるんだよ。

87 ：

俺の嫁も元女子高生だがな

88 ：

>>86
自演までして構ってもらってる振りとか
あわれすｗ

89 ：

JA71CかJA11Cの購入を検討中ですが、
JA71Cってどのぐらい遅いですか？

90 ：

>>85ですが自己解決しました。
純正リーフは一直線で正常のようですね。

91 ：

>>89
質問がざっくりしてるな…
5速6500rpm、110km/hまでは出る。
問題なのは加速。慣れるまでは低速トルクの薄さがマジでキツい。ターボのブーストが乗ってきたらまあまあ速いんだが、そこまでが本当に遅い。
高めのギアで2500rpm切ったら即シフトダウンって感じ。ギア操作が忙しい。

92 ：

それでいて加速時は3000rpmから急激に伸びるから、シフトアップもこれまた忙しい。
信号や一時停止の多い市街地走行はストレスのもと。

93 ：

ドッカンターボ扱いづらいよね
11でいいと思う

94 ：

前からサンマルｷﾀーっと思って71だったときのガッカリ感は異常

95 ：

ハイオク使用にしたけどいいねー！！
ジオランダーからトレパドールにしようと思うんだが、どうかなー？

96 ：

>>92
ありがとうございます
田舎住まいなんですが通勤渋滞もよく考えます。

97 ：

７１遅いけどすぐに慣れるって。
シフト忙しいけどそれも楽しい人は楽しいはず。
信号が青になるたび自分だけ必死ｗｗ

98 ：

バイク乗りとかは好きな感覚だよね。パワーバンド外すと加速しないから、右左折もシフトダウンで回転合わせていったりして。

99 ：

>>98
それは普通だろ

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