【A､B】SUZUKI Kei 19台目【works】

1 ：11/10/14 〜 最終レス ：12/01/05

勃ってないようなので、勃ててみた。

2 ：

メーカーHP
Kei　　　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei/
Kei Works　　　http://www.suzuki.co.jp/car/kei_works/
SUZUKI SPORT http://www.suzukisport-racing.com/car/keiworks_hn22/index_11.html
《このスレのお約束…初めて来た人は必ず読んでね。》
・IDや文体などからレス鑑定人によって「"バカセ"と認定された人物」のレスを始めとするage荒らし・コピペ粘着は徹底スルーでお願いします。
・敢えてレスをするのであれば下記のスレッドへの誘導レスに留め、本格的な反論その他は下記のスレに移動をしてから議論をして下さい。
・Worksオーナーの他グレードオーナーに対する自慢は程々に。
・脳内オーナーは原則出入り禁止。正規オーナーとこれから本気で購入を検討する人だけで書き込みお願いします。
・Worksの軽自動車界最速や他メーカーの車種との比較論などを徹底討論したいなら下記の専用スレッドをご利用下さい。
・このスレでは下記のスレッドの命題に該当する話題は原則取り扱い致しません。
・要するに「21年式Keiワークス乗り(新車)」「◆9G12fmecqU」「◆wa2AhV64/6」「元サンバー乗り（19年式）」「軽自動車博士」「JAP246」こと東孝博は永久に書き込み禁止。書きたきゃ↓でやれ。
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 3[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1284981477/
前スレ
【みそ汁のような】SUZUKI Kei 17台目【優しさ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297765880/

3 ：

過去スレ
【TURBOも】SUZUKI Kei 17台目【ラピュタﾓﾅｰ】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1297505508/
【今までも】SUZUKI kei 14台目【これからも】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1271032491/
【10年経っても】SUZUKI kei 13台目【いい車】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1266551332/
【Keiよ】SUZUKI kei 12台目【末永く】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1260804327/
【ついに】SUZUKI kei 11台目【生産終了】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1253935158/
【cost】SUZUKI kei 10台目【for value】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1249348787/
【スズキ】SUZUKI kei 7台目【ケイ】(実質9台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1242372008/
【10年超えても】SUZUKI kei 6台目【最新型】(実質8台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1234496982/
【他の車が】SUZUKI Kei 5台目【気にならない】(実質7台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228490033/
【使い勝手の】SUZUKI Kei 5台目【いい車】(実質6台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1228489807/
【まだまだ】SUZUKI Kei 4台目【現行型】(実質5台目)
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221824148/
【他の車が】SUZUKI Kei 4台目【気にならない】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1221661164/
【スズキ】SUZUKI Kei 3台目【ケイ】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1212962765/
Suzuki Kei 〜2台目〜
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1205903039/
Ｋｅｉ
http://unkar.jp/read/hobby9.2ch.net/kcar/1171773079

4 ：

車種・メーカー板
【軽/ﾏｲﾅｰ】ｽｽﾞｷkeiってｲｲ!!24型【ﾃﾞｻﾞｲﾝ最高】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/auto/1206685342/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！23型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1194643329/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！22型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://www.23ch.info/test/read.cgi/auto/1186024439/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！21型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1178183691/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！20型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1173362859/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！19型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1168352502/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！18型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/auto/1162688360/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！17型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1156028828/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！16型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1149174011/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！15型【ｻﾖﾅﾗﾋﾟｭﾀ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1143818657/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！14型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1138924013/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！13型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1132981598/
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキKeiってｲｲ！12型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1125236908/
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！11型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1115135813/

5 ：

【軽/ﾏｲﾅ-】まだ買えるスズキKei 10型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅ-】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1105648898/
【軽/ﾏｲﾅｰ】生き残れ!!スズキKei【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/auto/1095714177
【ﾊﾝﾁｮｳﾆ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！8型【ｼﾞｬﾁﾞﾒﾝﾄﾀｲﾑ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1081183874
【ﾜｰｸｽﾆﾀﾞ】スズキ Keiﾏﾝｾｰ！7型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1067558906
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！6型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby6.2ch.net/test/read.cgi/auto/1060845692
スズキ Kei 5
http://hobby4.2ch.net/test/read.cgi/auto/1057043092
【ﾜｰｸｽﾓﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！4型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1049578195
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ Keiってｲｲ！3型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/test/read.cgi/auto/1039126935/
【軽/ﾏｲﾅｰ】SUZUKI Keiってｲｲ！2型【ﾗﾋﾟｭﾀﾓﾅｰ】
http://hobby2.2ch.net/auto/kako/1033/10333/1033317241.html
【軽/ﾏｲﾅｰ】スズキ　Keiってｲｲ!!
http://corn.2ch.net/car/kako/1028/10282/1028215372.html

6 ：

1乙

7 ：

乙

8 ：

【車/経営】スズキ、独VWに契約違反通告書を送付--鈴木修会長「株はお返しいただくべき」 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318560167/
【車/経営】「スズキの見解、断固拒否」--独VW、提携解消問題でスズキへの法的措置を示唆 [10/14]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1318593195/

9 ：

>>1
乙！
>>8
まぁVWとじゃ方向性違いすぎて無理っしょ。逆に何で当初組んだのかも意味不明だし。

10 ：

>>1
おつ〜

11 ：

>>1
ぉっ

12 ：

すいません。
ＨＮ２２Ｓ５型スポーツですが、スロットルボディについてる、
センサー類の名前と役割を教えてください

13 ：

>>１２
バカセンサー・・・バカセが現れたら、すばやくサンバースレに誘導する
カーセンサー・・・今もあるのかどうかは分からない。
女子高生センサー・・・ここ数日のような雨降りだと、スケスケJKだらけで前方不注意に。
ニトロセンサー・・・ワークス民に多い装備。離陸時に使う。
スロットルバルブ・ポジション・センサー・・・5型ならデンソー製なぜか途中でカルソニックになる。
エアフローセンサー・・・感圧式でも熱線式でもないレーザー式。ビックリ。
ISC・・・アイドリングを６００回転で安定させるためにあるセンサー。

14 ：

おもんない

15 ：

ググったらカーセンサーあるじゃん。

16 ：

Bターボマニュアル納車されたんだけど
シフトガキガキ言うの仕様？暖まれば大分良いんだけど
ふにゃふにゃシフトに慣れてるせいか気持ち悪い
あと足大分柔らかいスピード出さなくて済むからいいけど
運転してるのに乗り物酔いしそう

17 ：

初めて３発の車に乗ったけどなんというか雑な感じがいいね。
マフラー変えたら漁船みたいな音がするのにはワロタｗ
パーツもMC用が沢山出回ってるしこれはいいオモチャだ。

18 ：

>>17
前普通車に乗ってた時は整備マニュアル見ながら自分で色々いじる事になるとは思いもしなかったよ。
このサイズのメカならお腹いっぱいになれる。
軽のエンジンサイズにすっかり馴染んでしまったのでたまに妹の旦那のエボや、車のミーティングで
ツインターボのGTRやら見ると「うわっでかっ」て思う様になってしまったw

19 ：

>>18
自分もメインは８発の車だからkeiはゴーカートみたいで楽しい。
ただ街中走っててやたら強引に割り込まれるとか後ろからつつかれるとか
やっぱ軽は舐められるのかメインの車と明らかに世間の扱いが違うのが玉に瑕。
おかげでカミさんは運転しにくいと言ってメインばかり乗るからkeiはますます俺のオモチャにｗ
もうちょっとやんちゃな仕様にしてみようかな。

20 ：

>>16
中古？
暖まると良くなるんなら、ミッションオイル換えてみるとか。
前のスレで、アーシングしたら3速の入りが良くなったという話も確かあったような。

21 ：

keiのK6AターボとMCワゴンRのK6Aターボってエンジンルーム内の取り回しも同じ？
そこそこいじってあるワゴンRの部品取りが出来そうなんだけど
エンジンルーム内の後付けパーツはそのままごっそり移植できるのかな？

22 ：

5型ですが、シャシブラック塗って、しっかり錆対策してきたので、同年代のスズキ車が塗装が錆で浮いたようなのがいっぱい走っている中で綺麗に保っています。
しかし、ホイールとか、やっぱりよれてきました。
人間で言ったら首筋とか手の甲といったとこでしょうか。
歳はごまかせません。あと、ハーネスの防水のブーツも溶けてベタベタになってきました。
もう1回車検取りたいのだけど、無理かもしれない。

23 ：

うちのSターボはもうすぐ13年になりますがまだまだ元気に走ってますよ。
5型ならまだまだこれからです。

24 ：

キーワード【 SUZUKI Works Kei kei 実質 VW スズキ 】

25 ：

4型スポーツ海苔、機関は快調なんだけど
ボディの錆が目立つようになってきたのが辛い
しかしスポーツのシートは何時になっても違和感がある
ワークスのレカロが羨ましいなぁ

26 ：

5型いままでにダメになったところ
WP　カム・クランクセンサー
タイロッドエンド・アームエンドブーツ
ヒーターブロアモーター
リアゲートダンパー
PWのスイッチとか、オルタとかハブとか、みんから見たら、もっと少ない走行距離で交換してる人が居る。
これからやばい。いま６万5千キロ

27 ：

Sターボですがマフラー1回、ブレーキパッド2回、ブレーキローター1回、ビスカス2回、バッテリー1回です。

28 ：

Sターボって新規格一発目だからコストかけて耐久性あるってことなの？

29 ：

先週10月9日にドノーマルの21年式Keiワークスにアペックスパワーインテーク(品番507-S006)を取り付けましたのでインプレ報告致します(m_m)
★長所★
懸念された低速トルク低下も無く2速発進も全く問題無し。
通常の低負圧走行ではノーマルと同等で静か。
全開加速をすると凄まじい吸気音とブローオフ音が堪能出来る。
弱めにブーストを掛けてアクセルを離すと南斗水鳥拳みたいな音がする。
5速ギヤ2000回転近辺での巡航が楽になった。
キノコ型では異例の濾紙フィルターなので粉塵が防げて安心。
まだ1回の計測ですが燃費の悪化も無い事。
★短所★
意外と重量があって重い。
付属のインテークパイプを取り付けるときに純正の細い金属バンドを流用するので追加で太いステンレスバンドを別途購入する必要があった。
純正側のインテークパイプのジャバラ部分が原因で揺れるとグラグラするのでそこの対策も必要な事。

30 ：

あと肝心なパワーフィーリングの変化ですが感覚的にではありますが約5馬力ほどパワーアップしたような感じです。

31 ：

後尾参入 トヨタが画策するVW撃墜カード(1)
http://wjn.jp/article/detail/3885408/
ダイハツを巡る深謀遠慮
＜抜粋＞
　その点、エコカーとしての話題性は十分あるとはいえ、ミライース自体は国内で「月間7000台」の
販売を見込んでいるに過ぎない。
そのことを捉えれば、株価フィーバーは確かに尋常ではない。新車の発表を機とした急騰に、
いくら同社が「低価格のエコカー競争に火をつけた」(業界筋)とはいえ、
ここまで独歩高をアピールしたとあっては市場筋が「いったい、何があったのか」と詮索しないわけがない。
　「一部で囁かれているのはトヨタ自動車の思惑を先取りした動きとの見立てです。
つまりトヨタがダイハツにTOBを行って完全子会社化する。
それを察知した投資家が、いち早く買いに走った。こう解釈すれば説明がつきます」(市場関係者)
　ダイハツ工業は1998年にトヨタの傘下に組み込まれ、トヨタが発行済み株式の51.2%を保有している。
そうである以上、この期に及んでトヨタが大枚を投じて完全子会社化する必然性はなさそうだが、
「現実の問題としてトヨタの危機感はハンパじゃない」とトヨタ・ウオッチャーは打ち明ける。
　「スズキと“離婚騒動”で揉めているフォルクスワーゲン(VW)は、保有する19.9%の株式をテコに敵対的買収を仕掛けるか、
三者に売却してスズキとの関係を清算するかの最終決断を迫られている。
もし後者であれば、スズキに代わる軽自動車メーカーとしてダイハツが新たな標的になりかねない。
ただでさえトヨタ追撃に執念を燃やしているVWのこと、ダイハツ乗っ取りで挑戦状を叩きつけたらトヨタのメンツは丸潰れ。
そんな事態を回避するためにもダイハツの完全子会社化は十分あり得るシナリオです」

32 ：

>>29-30
アトレースレに出て行けバカセ

33 ：

>>29-30
ドノーマルのワークスでも80馬力の最速だからいじる必要はないとか
ライトチューンしたKeiでさえ違法改造だの言ってただろ。
お前さんの妄言なんぞ誰も聞く耳持たんよ。巣に帰って好きなだけ言ってくれば？

34 ：

体感で５馬力の違いが分かるとかすごいっすね

35 ：

バカセ現行スレ
[◆9G12fmecqU]Keiワークスvsサンバー 4[JAP246]
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1299366492/

36 ：

最近思うんだけどkeiって年寄り率高くね？
街で見かけるシルバーのノンターボなんて8割がた年寄りがトロトロ運転してるぞ。

37 ：

>>28
よく分からないけど、オートエアコンがやたら便利だってことは言えます。

38 ：

ところでナビどんなの付けてます？
軽だしポータブルポン付けしようかと思ってますがお勧めとかあれば

39 ：

まっぷる

40 ：

大ざっぱでいいのなら、ナビタイムみたいな携帯のナビでも十分。

41 ：

大体軽でナビがいるような所まで行かないだろ

42 ：

>>38
ソニーのPNDつけてるよ
後期のダッシュボードは吸盤つけにくいから、純正でついてる1DINの物入れにホムセンで買った黒いアクリル板を差し込んで固定して、その板が飛び出た部分に吸盤つけて固定してる
2年使ってるけど耐久性も問題なし

43 ：

>>２８
スズキに限らず、初期型の（スズキでいえば）2型〜3型あたりが古くなってもよくみるね。
２４アルトも1型はあんまり見ないけど、2型が一番見る。
旧セルボもマイチェン後のは先に消えた。
keiも7型以降のが先に消えて5型あたりまでのが生き残るんじゃないか。

44 ：

>>37
昔乗ってたスプリンターがオートエアコンだったが、俺には合わなかったな。
「ぬるい風でいいから出してくれ！」とか「適温になったからって止まるな！」とか
どうも自動で制御されるのが気にくわない。
>>38
俺は携帯のナビアプリ使ってる。
最近はスマフォのナビが普及してきたおかげか、携帯を固定できるアクセサリーが
豊富になってきて便利。

45 ：

>>42
俺のもソニーだわ（NV-U2）
2型なんで普通にダッシュボード上に付けてるよ
まだ地図データが購入当初のままだから、最近できたばかりのバイパスとか走ると面白いことになるけどw
最近シガーソケットの接触が悪くてひどいときは数秒ごとに電源が切れたり入ったりするのにイラッとくる
あとでディーラー行こうかな

46 ：

ディーラーで持ち込みETC取り付け工賃一万円て言われてﾜﾛﾀ
やっぱり人にやって貰うのは金かかるな

47 ：

>>46
ドアこじ開けると警報が鳴るようなETCですか？ｗ

48 ：

>>46
あんなもの、なんで自分でやらないのか逆に聞きたい。

49 ：

>>48
もうDIYする楽しみが面倒に変わる年齢になってしまいました

50 ：

ってまさかETCの取り付けに1万円払ったって事？

51 ：

何故かナビと勘違いしてて、「配線とかもあるし、ディーラーならそのくらいかかるんじゃね？」と
当たり前に考えてしまってた。
そうか、ナビじゃなくてETCか。
そもそもETCはどうやって手に入れたんだ。どこかの店頭で選んだのなら、そのままその店で
取り付けてもらえばいいだろうし、ネットショップでわざわざ住所やカード番号を入力するくらい
手間を掛けられるならETC取り付けの手間だってたいしたことないだろう。
もらい物か？

52 ：

いやいや、近所の車屋さんで３分の１以下でやって貰いましたよ
スズキのディーラーってHPもチャラいし、なんだかなぁって感じです
ちなみに前乗ってた車は配線剥き出し内装なにそれな頭悪そうなラリー車でしたので
ETCはすぐに外せました

53 ：

とりあえず国産車はライターから電源引けば行けるから楽

54 ：

>>38
俺は４年落ちのサンヨーミニゴリラをオクで中古6000円で落として使ってる
割と美品でメモリータイプでタッチパネルでワンセグ付き
壊れても盗まれても6000円ｗ
新品ならカロのエアナビにちょっと興味があるかな
ポータブルはポン付けな分簡単に盗まれて中古店とかオクとかに流れやすいのでマメに取り外すように。

55 ：

なるべく走行距離少ないのを買いたいんだけど
この車の未使用車とか新古車買うのはもう無理ですかね？

56 ：

>>55
未使用or新古車はさすがにもう無理じゃないか？
Goo-Net見た範囲では走行距離1〜3kｷﾛくらいの物件もあったから
程度の良い中古車はまだありそうだが。
走行距離4千kmの21世紀記念スペシャルEX（H13年式）があって驚いたw
走行距離6千kmのワークス139.8万円とか…

57 ：

>>55
グレード、ＭＴＡＴ、２駆４駆にこだわらなければあるかもしれないけど難しいんじゃないかな。
車屋が試乗に使ってたっぽい走行千キロくらいのならＧｏｏやカーセンサーにあるけど、これも条件がしぼられる

58 ：

>>56-57
ありがとうございます。
ネットもチェックしているんですが、やっぱり無理ですよね。残念。
>>56
ワークスはチャンピオンイエローの奴ですよねw
あんな趣味的なのが新車に近い状態であるのが面白いですよね。
しかもあれ定価かプレミア価格ですよね。
>>57
ターボとか拘らないです。
最後とわかっていた2007くらいに買っておけば良かったです。

59 ：

>>58
「ワークス欲しい」とか、「MTがいい」とかいうならまだ分かるんだが、
こだわらずにKeiなら何でもいい、というのはちょっと妙な話だぞ。
俺は普段ワークスMT4WDに乗ってるが、以前AタイプATを借りたら
シンプル軽量で、別の車だと言っても過言ではないくらい運転感覚が違う。
ちなみに、雪国に住んでて車高高めの4WDが欲しいというなら、
NAにはFFしか無いから必然的にエンジンはターボになる。

60 ：

そういえば俺がkeiを探してた時の条件はターボの黒のAT。
でも一番気にしたのは4ATのリコールが済んでる車体って事だったなｗ

61 ：

>>36
そうでもないぜ。バリバリチューンしたラピュタSターボ乗ってる兄ちゃんをよく見かけるし、Kei/ラピュタは老若男女みんなに好かれる車なんじゃないかなと。

62 ：

>>61
老若男女　みんなに好かれる
次のスレタイにしたいｗ

63 ：

>>59
まず普通車ではなく軽自動車を探していて、
雪は毎年積もるが雪国というほど大雪ではないから
Aタイプでも14インチタイヤをかますくらいでいいし、
何よりデザインが好きだからですよ。

64 ：

>>62
【老若男女】SUZUKI Kei 20台目【みんなに好かれる】

65 ：

基地外にも好かれるw

66 ：

それさえなければ良かったんだがねw

67 ：

>>55
高校卒業までと同じぐらい難しいな。

68 ：

9000キロのBターボ4WD4AT17年式を60万で買ったんだけど
安すぎますかね？

69 ：

>>68
どこで買ったの？

70 ：

>>69
県外の販売店からです。
修復暦あり　だったから安かったのかな

71 ：

俺は同じような個体でＭＴ距離二万で５０万だった
ケツぶつけた跡あったけどな

72 ：

みなさん別にFFでもワークス(ヘリカルLSD標準装備)なら凍結路でも全然平気ですよ。

73 ：

爆発しろそして氏ね

74 ：

都会はタマがあるから安くていいな

75 ：

6年落ちでその値段で安いの?
そもそもKeiって人気車なの?
オレは不人気車だから安いんだろうなと思って買ったんだが

76 ：

絶版車だし、車名も人に伝えづらいし、妥当じゃない？
５年落ち、Ｂターボ４駆ＭＴで本体40万だった

77 ：

21年式ワークスFFAT3,000kmで95万でした

78 ：

不人気車というよりマニアックな人が乗ってる気がする
それか全く拘らなくて「そこにKeiの中古がたまたまあった」という人か
名前が伝わりづらいのは購入当初からずっと気になるところw
自分のは5年落ちAタイプ2万キロで本体40万でした
>>76込みこみでいくらになった？
自分は大手中古チェーンで買ったから高かった
>>77
ほぼ新車wこれは見るからに妥当な金額
21年式のワークスが3000kmなら妥当も妥当
国産軽の中古でこういう値段でも買う人がいるのがKeiでありワークス

79 ：

>>63
なるほど、このスタイルに惚れてましたか。これは失礼。

80 ：

俺のは5年落ちA 5MT 5000kmでコミコミ65万だったな
ほぼ同じ値段でエッセの新古車あったんで迷ったけどこっちにした
後悔はしていない…たぶん…
俺もデザインというかスタイルが気に入った口
ただシートの座面横が押し潰されて変形するのが難点(´・ω・｀)

81 ：

スズキのkeiなんですけどー
はい、軽の？（車名もわかんねぇのかよクソが）
これマジでイラっとくる
社内の会議でよく通ったよなぁ

82 ：

自分も「ケイ」と呼ばれるとカチン(-.-#)と来ますね。
しかし「ワークス」と呼ばれるとニコ(#^.^#)となります。

83 ：

>>82
さっさと事故ってやクソバカセ

84 ：

>>81
フォードのカーとかいう車も似たようなもんだよねｗ

85 ：

フェンダーの素材色部分
って何でケアしてる？
ＫＵＲＥのルークスを塗ってみたが
二週間くらいで効果が薄れる。

86 ：

>>85
黒いプラスチック樹脂でしたら染料が入った黒いワックスみたいな物を塗り込むと半年は黒々とした色が持ちますよ。
ちなみにワークスならカラードフェンダーです(^。^)

87 ：

前はアーマオール使ってたけど、今は他の車用に買ったグリオズガレージのビニール&ラバー ドレッシング使ってる。
ちょっと高いのと通販ぐらいでしか手に入らないけどけっこうおすすめ。

88 ：

タイヤワックスをウエスに吹き付けて塗り込んでる

89 ：

白ボケしてきたから車検の時に同色に塗っってもらった。

90 ：

>>81
余りにも頻繁に言われるのですぐなれたw
さて、現在86,000kmで、12月に車検あるんだけど、
タイベルとウォーターポンプ以外で交換すべき部品あるかな？
ファンベルトやホース関係も替えるつもりだけど
ちなみに12年式のEターボ(4WD,AT)です。

91 ：

樹脂パーツのケアか
効果が長寿命なの欲しいな
今の所はリンレイから出てる「ヘッドライト＆樹脂パーツ透明復元コート」が気になってる
>>90
ドライブシャフトブーツも点検しておいたほうがいいかも
自分のも１２年式だが70000km時でブーツ劣化でひび割れ出てたから早めに交換した
そろそろ80000km、もうショック抜け気味だからカヤバの水色に変えてノーマルよりもう少し引き締めたい

92 ：

>>91
それもあったな、前回(71,000km時)問題なかったけど今回はさすがにな
まあ今までノートラブルだったから、多少の出費は覚悟してる

93 ：

フュエル・フィルター替えたらアイドリングが安定した。ただし、タンク・ポンプも交換する勢いがないと
全部外すことになるので、微妙。
オルタのOHとサーモ交換はやっておいたほうが。

94 ：

サーモとウォーターポンプは一緒にやったほうが手間がかからなくていいかもね
前にウォーターポンプを交換したときにサーモのほうも頼むのを忘れてちょっと後悔してるw
俺も車検が来月だからついでに頼もうかな
あと、F6Aならお約束のオルタのベルトとプーリーかな
もう対策品に換えてあるなら大丈夫だと思うけど
以前走行中に外れたことがあって、とりあえず近くのディーラーでベルトを付けてもらったけど、
それも数日でおかしくなったんで、地元の整備工場で対策品に換えてもらったよ

95 ：

12年式にＥターボなんてあったの？？？？
ちょうどそのころ、地域限定で、ＦＦ　ターボ　パワステ、パワーウインドーなど
充実装備で、90万前後のお買い得車があったけど・・・

96 ：

>>94 自分は9万キロ手前でサーモスタットが閉じなくなって水温が上がらなくなりました。
ウォーターポンプは異音がなければ交換しなくても問題ないと言われたことがあるのですが、
実際はどうなんでしょうか
K6Aだとベルト交換が無いのでついでに出来る作業が無いもので迷ってます。

97 ：

冬場なんかでエンジンが暖まらない状態で吹かし続けてると、すすとか溜まりやすくなるからサーモなんかはできれば交換した方がいいと思うぞ。
ウォポンは、液漏れでもせんかぎり壊れたかどうかわかりずらいからねぇ。
ただ、距離が伸びている状態でサーモ交換するんだったら、ついでに交換しておいた方が無難かもしれない。

98 ：

>>97 サーモは3月に交換済みです。
近々スロットルボディ交換するので、ウォーターポンプを交換する余裕が無いんです…。
オルタネーターも怪しいしそろそろ出費がorz

99 ：

まぁ、ウォポンに異常がなさそうなら、とりあえず重要性の高いものから交換していくのがいいんでない？
その中ならオルタが一番重要な気がするが…

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