荒らし、アンチの類はスルーでお願いします。
N BOX公式サイト
http://www.honda.co.jp/Nbox/
前スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.9【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324830359/l50
過去スレ
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.8【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1324111662/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.7【新型軽】
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1322986845/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.6 【新型軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1321882014/
【HONDA】 ホンダ N BOX vol.5 【新型軽】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1320198302/
【2011年】 HONDA 新型軽CX(仮) vol.4 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1319298957/
【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.3 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1318684689/
【2011年】 HONDA 新型軽スレ vol.2 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1316968825/
【2011年】 HONDA新型1BOX軽スレ 【12月発売】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1303022155/
N BOX 取扱説明書
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/
他のテンプレはお任せします。
http://www.honda.co.jp/customer/faq-auto/models/nbox/
http://www.honda.co.jp/ownersmanual/HondaMotor/auto/?m=nbox&y=2012
N BOX FACT BOOK
http://www.honda.co.jp/factbook/auto/nbox/201111/
http://www.mugen-power.com/automobile/products/nbox/index.html
こういうダサい改造はしないでくださいってこと？
近い県なら越境しても試乗しにいきますので、何卒お知恵戴きたくお願い申し上げます。
2泊くらいのドライブ温泉旅行とかしたいんだが、この車じゃ不可能だよな？
着替えにお土産等それなりに荷物あるんだが…
ていうかさ
これ前輪左右に曲げられないだろ
後ろもポリタンク４つ置けるらしいから、かなりのせれるよ
常に4人乗ることを想定してるなら辞めたほうがいい
必要定員＋αが車選びの基本
４人でキャリーバッグ２つならトランクに収まる。お土産はその上にどうぞ。
それ以上の荷物になるならフィットクラスでも厳しいよ。
フィットシャトルをどうぞ。
なんかこんな感じだな
http://www.e-inu.com/file/welsh-corgi-pembroke/
200円で洗車してくれるらしいね。
去年の初め位までは無料だったらしいけど。
前スレで、登録日を4/2以降にしたいと言っていた人へ
個人的な意見ですが、完成した車はさっさと登録したほうがいい。
現行の法律から考えると、取得税の減税は3/31登録まで、重量税の減税は4/30まで
なので、自動車税7200円が安くなることを取るよりは、取得税の減税をまともに
恩恵受けた方が得です。
あくまで現行法です。エコカー補助金などの法案は、まだ国会提出もされていないので
（しかも通る保証はない）できるだけ現行法の恩恵が受けられる期間中に登録しておきましょう。
たまたま次の法案が通って、補助金貰えたらラッキーぐらいの心持ちでいましょう。
それと、これはローンに関することですが、銀行などの金融機関でカーローンを契約する場合
最近は車が売れずに金融機関もローン獲得に苦慮している面があり、キャンペーンしている場合があります。
金融機関でカーローンの融資を受ける場合、エコカー対象車にあたるNBOX（おそらく対象だと思われ）は
金利をかなり低く融資を受けられる場合があります。それの期日が3/31までなので
車検証は後日必要とはなりませんが、なるべく３月中に登録して融資実行してもらったほうが賢いです。
４％よりは、保証協会費用を含めても２％程度で借りられるほうが得なので、こういう計算もしておきましょう。
自動車保険に関してですが、自賠責保険料に関しては逆に4/1以降の始期日から値上がりされます。
つまり、今年度中の登録の方が良いです。任意保険に関してですが、これは各自の保険内容や
各会社の保険で異なりますから、これは一概に安い高いとはいえません。
これだけは言える、田舎ではタントとパレットが強すぎてNボでは話にならん。
> 田舎ではタントとパレットが強すぎてNボでは話にならん
まだNボは出たばっかなのになぜそんな事が分かるのか教えてくれ
修理するのにSSTが必要なホンダ車は田舎では売れん。
この車に積めないのなら、他の軽やコンパクトカーでは無理だろ
荷物の積み方も考えられない馬鹿なの？
http://shopsearch.honda.co.jp/democar/area/car_nbox/
ホンダのＨＰから探せるよ
リアルタイムみたいだけど雪に埋まってしまえばリアにトラクションがかからないの？ E-4WDみたいに
車で食べている関係者の方教えて下さい
＞この車に積めないのなら、他の軽やコンパクトカーでは無理だろ
アホかお前は。
俺も同じで4WDを考えていた。
どーせデュアルポンプなら、FFにしてもVSAとTRCでどーにかなりそう。
と考えている。
雪に埋まるほどならNボより、ジムニー？ではダメか(笑)
それよりシートヒーターの方が欲しいよな。
まあまあ。前スレではスレ自体がホンダ関係者の広報活動だと言われてたから。
この車の後部座席固定という基本的な設計ミスを必死に隠してるんでしょ。
一般ユーザーのこの類の当然の書き込みをことごとく潰すのがホンダ関係者。
後部座席を固定した結果、4人乗車時にラッゲージに入りきらない荷物は、
足元に置くしかないので、邪魔で窮屈なだけではなく場合によっては危ない。
間抜けな設計ミスというだけでは済まされない致命的な欠陥だよね。
シートがスライドするようになるまで待つか、低価格で高性能のタントを
とりあえず買って乗ってれば良いんじゃない？
ホンダ車が好きなら実用に耐えるまともで高性能な車が出るまで待てば良い。
取り払ってるのが唯一不思議なんだよな
知っててあえてやったのであれば、そうすることで何の恩恵があったのか知りたい
その理屈だと、後部座席のスライドしないフィットが売れてるのはおかしいな？
前スレのやつは
登録はされてて
納車日そのもの(引き取り)を悩んでるんだろ
流れだったな
試乗したり、買う前は荷物なんか載せない。
買う前に後席は、広い印象を与える。（ライバル車比較）
買ってから、あれ？荷物載らない？（後席足元荷物置き場）後悔。
低いテールゲート開口で自転車搭載性。
チップアップシートでスライドドアからのベビーカーたたまず搭載、お着替え等の空間確保。
すごく簡単なシートアレンジ。
タンパレだとアレンジ出来ない女性多い。
自転車載りますっていっても、実際に載せる人は少数でしょう
あれは荷物としての、一つの目安だし・・基本お買い物車が王道でしょう
後席も子供メインなら、チャイルドシートは付けたままだしシートアレンジも
パンフを賑わすアイテムで殆んど使わない
シートスライドも在れば楽だろうがホンダとしては広さがあればその部分は
トレードオフでカバーできると判断したんだろう
見て・触って・乗って気に入ったら買えば良いさね、廻りがどう騒ごうが自分の金だ
後日、後悔しようが何処に迷惑が掛かろうか
でも、まだ試乗段階に近い車で此処までアンチが出るのもスゲーな注目度抜群やね
4WD は似た様な機構だから大差は無いかと。
それよりVSA は空転し過ぎタイヤのブレーキを掴みに行くので簡易リミテッドスリップデフ的な働きをする。なにより安全。
ヒルスタートアシストは坂で下がらないから空転しにくい。
両方ついてるので車としてはかなり雪に強いとおもわれ。
スライド機能はないけど逆にメリットの方が大きいよ。
まず、スライド機構がない分同じ座高でもシートのクッションの厚みが違う。
それと本当に軽い力のワンアクションで後部座席を変化させられるのが個人的には嬉しい。
今まで後部座席のスライドは結局使わず、シートアレンジ変更も手間が億劫だった俺には良い部分しかないよ。
スライドも一回位置決めたらほとんど動かさないからな
うちは常に一番後ろに下げる派だわ
シートの件は試乗した時に感じたが、やっぱ厚みがあって良いよな
リアにテーブル置けたら、結構くつろげそうだわ
スライドの代わりにチップアップすると思えばそれに利点感じるなら十分
嫌ならパレット買えば良いだけ
だいたい日頃4人乗せて荷物も大量に積まないといけないような奴は軽なんて買わない
わけわからんこと言い出したなどうみても昨日大暴れしたID:NVvd6d4fです
１ 前スレではスレ自体がホンダ関係者の広報活動だと言われてた
２ 低価格で高性能のタントをｗ
１ 昨日ID変わる前にあわててお粗末なカキコしたのの引用？もう少しうまくやれ
２ タントの側面衝突基準はピラーレスのおかげでパレット、N-BOX以下最低
詳しくは ttp://www.nasva.go.jp/mamoru/carassess.html
そのせいか助手席ドアが堅い、思い切り閉めないと半ドア
Nのシートは１アクション片手で畳める跳ね上げも可能、タントは２アクションで面倒
Nはベビーカーを畳まずそのまま積める
N後部シートの厚さは以外にもタントを上回る
室内の広さは嘘偽り無くトップ
値段はほぼ同じ、全車VAS装備のNの方が装備は良い
自作自演下手すぎ、もう少し考えて工作しろ役立たず
昨日は不自然な自称ホンダ信者ID:5VUsOlFzを装いそれを叩いて 引用
正にマッチポンプ、どうみても工作員です、気になる人は前スレ見ろよ
このスレには、１レス３円の低賃金で毎日カキコしてる、工作員が常駐してます
人として最低だよね
圧倒的に一番売れてるプリウスにもそんな機能はないし、荷室も浅くて搭載能力ないから
最近αなんかが出てきたくらいだし
春に出る派生車のコンセプト３はスライドするか知らんけど後席はエヌボより前なんだろ？
荷物満載したいやつは春まで様子見すりゃいいじゃん
アンチ含めいかに脅威で注目されてる車か分かる
昔乗ってたムーブRSってのは
リアシートスライドしたけど
チャイルドシート用と割り切ってたから
必要としなかったなぁ
軽と割り切ったから荷物載せるつもりもなかったし
だから
Nボのあの広大な空間は悪くない。
181センチの俺でも楽だわ
荷物？助手席足元とか
どこでも置ける
大人四人ってシチュはほぼないし
タントは後部シートを前にスライドさせないと４個積めない、大量に積むとき毎回スライドさせるの？
前スライドさせたままだと狭い、タントはベビーカーも毎回畳む必要がある
床の低さは断然N、積み込む時に楽
使い勝手ならエンジン性能見れば分かる
タントの最大トルク６．１ｋｇ・ｍ ５８００回転
N-BOXの最大トルク６．６ｋｇ・ｍ ３５００回転
燃費はタントの方が良いけどエンジン性能を犠牲にしてるからな
出足遅くて余計ふかしたりする場合なら実燃費は誤差になるんじゃね？
というかたまにはパレットさんを比較に出してやれよおまえら...可愛そうだろ
うちはパレットで買い物行ってもまずは足元に置く
それでも置けなければトランクだけど
家族の話では足元は沢山置けるし、荷物と一緒に出入りできるから便利だって
ドアの開け閉めも簡単だしって
両側スライドドアの利便性だよね
ヒンジドアは全開できないから持ったまま乗り降りしにくいんだよねって
それだけで嫁に選択肢から除外されたわ。
右ヒンジドア・左ピラーレスとか、どっからそんなニーズが湧いたのかね。
勉強になりました。
同意
いくらアンチがNボを叩こうが、貶めようが
うちはNボを見て、触って、試乗して、気に入ったから買う。
アンチが金を出すわけじゃないし、
自分の稼いだ金で買うんだから、
自分が気に入った使い勝手のよいNボを買う。それだけだ。
うちは主に嫁さんが乗るんだけど
仕事で配達にも使う予定。
今まで乗ってた初代タントがかなりくたびれてきて、来年車検なので
買い替えでタントを下に出す。
タントも使い勝手がよかったのでタントを悪く言うつもりはないが
配達のとき、風が強い日にヒンジドアがいきなり閉まって
危ない目に何度かあったらしい。
なので、Nボのスライドドアと
ワンタッチで後席がほぼフラットになる仕様は嫁がかなり気に入ってる。
ここのみなさんが気にしてる後席スライドは
下取りに出すタントでは今までに一度も使ってない。
後席がスライドしないというだけで
Nボを候補からはずすのはどうかな？と思う。
ttp://ameblo.jp/hori6969sa/
タント乗ってる人達って、ヒンジドアに不便や不満感じないのかな？
後部座席を1段前にチルトすればトランクは十分余裕あると思うぞ。
ゼストと比べたけど奥行きがない分深さがあるから容量的におなじでは？
デュアルポンプ４ＷＤとＶＳＡを時間差で起動させるなら、ＶＳＡのみで作動した方が安全だし、スリップ、坂道もＬＳＤっぽい役割するから10万アップで買うより、ＦＦでいいかな？と思っている。
と思っている。
アンチに関しては、どのスレでも発売直後のクルマに興奮するんだな。
じゃあアクアにでも行けば？と言いたくなるけど、マーケティング的にも工作員と呼ばれるアンチにドンピシャなんだよな。
本当にＮボの存在を知る前にタントを買ったのなら、確かに後悔はすると思う。
向こうは普通車のミニバンを買えないファミリーがターゲット。
Ｎボは完全にファミリーと謳ってないからな。微妙に違う。
独り者が買って後悔するのがタント。
後悔しないのがＮボってなとこだろうな。
ちなみに俺、既婚者。せめてもの家庭臭さを匂わせたくないからＮボだ(爆）
そんなの晒してマズいんじゃないの？
ヒンジドアは肘掛け有ったり、小物入れスペース有ったり、くびれ使って横スペース稼いだり
スピーカー交換が楽だったり、全開に出来るなら間口は広いし、顔の横にオープンできる窓有るし
車体重量軽くなるし、強度的にも有利だし、価格も安くなるし等々
これといったメリット全然ないって事か
中途半端なアンバランス車はもっと必要ないって事ですね
カラードを標準装備がよかった
それなのに右リアヒンジなんて全然使えないわ。
はい、タント死亡ｗｗ
パレットはエアコン使ったクーラーボックスとか魅力的なんだけど
後ろから見ると妙に細くて何故か台形なボディがダメダメ。
すごく同意。
踏ん張り感を出すために台形デザインにしてると思うけど、軽の車幅でやっちゃてるからキャビンが細すぎて変。
タコメーターないとショボいメータ回り
後のデザイン
シートスライドを前にするとドリンク取れない
NBOXの欠点
シートスライドない
安い車種にもスライドドアイージークローザーがあればなぁ…
心配しなくても一日乗れば立派な中古車になる
タントとかは止まる数秒前時速７キロ以下や諸条件で作動しちゃう
もし急に動かす必要があったら？右折の時は？
と考えると、ちと不安が残る、ホンダの方が良くない？ホント微妙な差だが大きいんじゃね？
燃費の為に安全を犠牲にしてる、と捉えるか
安全マージンぎりぎりまで削り燃費節約がんばってると捉えるかは、個人に任せる
タントは良い車だったよN出る前なら、あんま叩くなよ、さん付けろよ
まあシリーズ末期だし仕方ないフルモデルチェンジしたら購入考える
重い車体にイースエンジンはないわー トルク特性酷いわー ターボグレードなら許すわー
3Wayジャンボフリース（アシモ柄）
トップ プラチナクリア(洗剤)
NEWポリラップ
ティッシュ
うちのとこは、こんな感じ。
あと、スクラッチでマウスパッドを当てた。
むしろ良い車だよ。
左をピラーレスにする為に軽いヒンジにせざるを得なかったのかな。
今まで右リアドアがない車に乗ってたが別に不便も感じなかったしな。
でもＮボがタントを上回ってるのも事実だけどね。
前スレのこれを忘れてるど
N BOX
http://bbs44.meiwasuisan.com/bbs/bin/img/car/13226639890042.jpg
豪雪地帯ではないのと比べるに値しない車種ですが、Ｈ１６式２台目Fitの怒ノーマルFFも持ってるけど
スタッドレス履かせて雪山道走らすけど、そんなに恐くなかったよ。ヒルトスタートやVSAがあったら
あの当時よりは格段に安心度が違うが、FFでも雪道はスタッドレス履かせていればさほど問題なかったよ。
独り者ですが、今日注文してきた。カスタムターボ。ゼストスポーツよりNBOXは良くなってると思うよ。
多少内装削り（ゼストスポーツはスパイクっぽかった内装だった為）されてる感じは受けるが
前方席を前にスライドしなくて、後方席収納が出来るのは優秀だと思うよ。運転時の狭さが解消されてる。
後方席をスライドするより、とっとと後方席を倒して収納したほうが早いし、沢山詰める。
もっと積みたいなら軽トラでも買えばいいのにと思う。
カタログと実車見まくったら、カスタム顔に慣れてきたので自分はもう大丈夫。
ありが㌧
時間空いたら行ってみる
>>74
うちとこはラップとティッシュだけだった。
あと、サイコロころがして、出た目の数だけスナック菓子小袋くれた。
アシモのフリースいいな、裏山
てか、何でうちとここれだけなの？
そういえば、色見本Nボのミニチュアモデルの出来がいいので
うちのと同じ色の売ってくれと聞いたら、一台3500円だそうだ。
でも、色見本全種セットでしか買えないそうなのであきらめた。
ミニュチュアモデルって公式サイトで発売されると思うからしばらく待てば買えると思うよ。
ただ、全色販売されるわけじゃないから希望色がなかったらあきらめましょうｗ
時速7キロだと、エンジン回っててもアイドリングじゃないからね。
アイストじゃなくてエンストと言ってほしい。
そう思わない？
タオル欲しいとか思ってるから、お菓子とか入ってるんだよ
え？そんなのいらないよ、でもどうしてもって言うなら...って雰囲気で貰ってきた福袋なら
味塩はいってました、あとお菓子
GSユアサ ECO.R：エコ.アールシリーズ
http://gyb.gs-yuasa.com/product/carbattery/ecor_is/index.html
「関西でんちフェスタ2011」を開催
http://www.denchi.info/archive/11/denchi1111.pdf
によると メーカー希望小売価格（税込）
EIS-M-42R 15,540円
３月中旬～下旬に納車の予定（早くなるかも）
福袋の中は、ホンダでなく茶、トイレットペーパー、箱ティシュ、
タオル、ラップ、洗剤、おやつパック！でした。
早く欲しいよう、納車待てないよう
Ｎボが好きで買う（もしくは話題にだしてる）んだから、
他車には他車の良さがある。（と思う。
前スレ>>923
わたしも寺１号らしい。待ち遠しいねぇ！
補助金込みで-20になれば買う。って言ったら-13もらえたぞ
判子押した
嘘乙w
今度は手法を変えたネガキャンかい。
俺補助金込みｰ18位だけど
値は張るけどターボが良さげな感じなんだが
あまりやらない方が賢明。それにキーの開閉ボタン押しても
開閉って数秒しか変わらないんじゃないかな？
>>98
価格表見比べる限りでは、カスタム買うならターボ。
ターボとのカスタム内の価格差が他の車よりは差が少ない。
ターボや装備、内装にこだわらないならノーマルはお買い得感ある。
でもfitが買えてしまう値段には、相変わらず引くよね、ホンダの軽四は。
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