【修理】整備工場 プロに相談 その42【整備】

1 ：11/12/22 〜 最終レス ：12/01/06

素人がプロの方に質問するスレです。回答者は必ずしも整備士資格保有者でなくとも構いませんが、
的確な回答ができる方が望ましいです。 くだらないレスや質問はスルーされます。
※必須事項
質問する人は車種、型式、走行距離数、改造の有無などの基本情報は忘れずに、車のトラブルの症状、
いつ頃から不具合があるのか、特に異音に関してはどんな音でどの辺りからするのか
相手にトラブルの状態を知ってもらう為に、自分自身も努力しましょう
特に携帯からの質問は面倒でしょうが、きちんとトラブルの内容を把握して明確に情報を伝えてください。
※改造車は、門前払いです。
テキトーな質問には、適当な答えしか返ってきません
※【質問内容について】主に自動車の機械的・電気的な故障について取り扱っています。整備工場、
ディーラー工場で扱うような内容、と思って頂ければ良いです。社外品等が装着されている車には
対応出来ませんので、純正品に戻してから質問してください。
※「板金・塗装関連は板金スレ」でお願いします。
【素人】板金・塗装はここで聞け！30get【歓迎】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1320555200/
前スレ
修理】整備工場 プロに相談 その41【整備】
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1319684901/

2 ：

ニゲト！いちおつおつ！

3 ：

乙んつん

4 ：

前スレ983です。
同じ急な上り坂でも症状が毎回出るってわけでは無いんですよね…
仮に燃料ポンプや燃料フィルターが原因なら毎回症状が出そうな気がするのですが…
今までは失火と思っていましたが、失火というより何らかの不具合で制御がかかり燃料供給が絞られている気がしなくもありません。
しかし失火でも平坦な道なら何とか進めていたけど急な坂道だからバッバッバッって感じで一向に坂道を登るのがかなり困難な状態になるのかなって思ったり。
点火系では無く圧縮不良でエンジンの寿命なのかとも思ったり。常時では無いけどアイドリング中にかなりエンジンが振動で揺れるんですよね

5 ：

こんなとこで聞いても治らないよ

6 ：

車種、年式、走行距離、ガソリンかディーゼルかも分からんものに、
何答えて欲しいんだよ。

7 ：

>>6
こんな所で愚痴ってる暇あったらさっさと整備工場へ持って行けよ！

8 ：

事前に情報収集するのは、自然な感覚だと思うぞ。
一つ言えるのは、燃料系のつまりはアイドリングでは症状が出にくい。
燃料の必要な、加速時とかに出やすい。
厄介なのは点火系もその傾向はある、高負荷では空気と燃料が多くなってプラグがスパークしずらい。
失火の場合は気筒ごとで違うから、インジェクタを一ヶ所つ”つ抜いて変化を診る。
失火て言ってるんだから、まぁ　ガソリン車なんだろう。

9 ：

>>4
自分で推測するのが好きなの？
整備工場で見てもらえばいいのに。自分で修理できるくらいだったら
ここで聞かないでしょ？

10 ：

>>9
自分でやってて予想出来なくて頼りたいんだよ、きっと

11 ：

>>9
そのためのスレじゃないの？

12 ：

>>11
ちがうでしょ！

13 ：

>>8
カナ入力？
「づ」の打ち方知らないの？ｗ

14 ：

>>11
気がするのですが…
気がしなくもありません。
なるのかなって思ったり。
なのかとも思ったり。
こんなこと言われてもなあ。
具体的な症状に対しての修理箇所や、おおよその修理金額を聞くのなら分かるけど、
本人もいつ症状が出るのかも分かってないんだから、答えようが無いと思うんだけど。

15 ：

>>14
そのとうり！！

16 ：

携帯は、４と１３だけが笑えるずら。
地獄行きか？車潰れるか？どっち？

17 ：

心配なら圧縮計ってもらったらいいんでは
点火や燃料も順番に調べないとあれこれ考えても進まないでしょ

18 ：

>>17
もう、このバカには構うな。

19 ：

11年式MC11SワゴンRなんですが、Vベルト仕様を純正リブドベルト変換キットに変更する場合、工賃はいくらかかりますかねぇ。
デラとモータース屋でどの程度金額差があるもんなんでしょうか。
エキパイもしくはロアアームを外さないと交換できないと聞いたんで相当高いですよね？

20 ：

車屋でアライメントをとってもらったばっかなのに、ステアリングセンターがずれたんですがこの車屋はボンクラですかね？><

21 ：

アライメントとったときはセンター出てたの？

22 ：

>>20
アライメント調整した直後にセンターが出てたなら
車屋がボンクラなのか、運転手がカスなのか
車両が産廃なのか判断付きません。

23 ：

>>21
アライメント取る前もとった直後もセンターでてたよ

24 ：

運転手がカスってセンターがずれる運転ってどんなんか教えてくれ

25 ：

>>24
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　　　　　　　　　　　　　　　 |, - '´￣　 　 　 　 　 　 　 ｀ヽ、 　 　 /
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　　　　　　　　　 く　 / /! 　 | 　 〃 _/__　l|　　 | | 　 |　　|　 | | ||ヽ
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　 〉　￣二)　知ってるが　　　 | | |　　／　　 　 ／/ ヽ
　〈! 　 ,. -'　 　 　 　 　 　 　 　 | | ヽ∠-----',　'´　 　 ',
　 | ＼| | 　 .お前の態度が 　 | |<二Z二￣　 ／　　 　 ',
　 | 　 | |　　 　 　 　　 　　　　 _r'---|　　[ ｀`ヽ､　　　　　 ',
　 | 　 | |　　　気に入らない　>-､__　　　 [　　　 ヽ　　 　 　!
　　＼.| l.　　　　　　　　　 　 　 ヽ､　 　 　 [　　　　 ヽ　　　　|
　　　 ヽ|　　　　　　　　　　　　　　＼　 　 r'　　　　　ヽ､　 　 |

26 ：

>>25
ならいいよ

27 ：

なんでアライメントとったの？

28 ：

>>27
車高調入れたから

29 ：

それだったら仕方ないな。　あきらめろ！

30 ：

なんでだよw

31 ：

片減りしたタイヤじゃねーの？

32 ：

たまにエンジン掛かってすぐにエンストとかあるんだけどなんだろう？
掛けなおすと大丈夫なんだけど。
走行中にいきなり止まりそうで恐い…。
車は34セドリックでエンジンはVQ30DD、走行距離は11000キロです。
アイドリングや走行中に気になるような事はありません。

33 ：

ttp://minkara.carview.co.jp/userid/118420/blog/5554838/

34 ：

>>33
ありがとうございます！

35 ：

異音の原因を教えてください。
タイヤに石を噛んだ時のようにチッチッチッっと車速に比例して音のテンポが変わります。
音色は石っぽくなくて金属同士のような感じがします。
はじめは聞こえないのですが、数キロ走ると左側から聞こえ出すのです。
石を噛んだのなら走り出したらすぐ聞こえますよね。
タイヤ周辺だとは思いますが、何が鳴っているのでしょうか？

36 ：

>>35
音は現車確認が基本だから文章での原因特定は難しいです
走りこんでからの音ですのでブレーキの熱変化でディスク廻りから出ているか
ミッションのオイルの熱変化で音が出だすか・・・
車によるが、ホンダの一部車種だとベルトとかオルタネーターのベアリングも疑いが在りますね
どうしても気になるなら専門家（ディーラー等）で点検して貰いましょう

37 ：

>>35
タイヤ確認。
トランクの荷物を全部下ろす。
窓の開閉で異音に変化あるか。
ガードレールなどの反射音では無いか。
・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・・。

38 ：

>>35
取り合えずまずはタイヤを4輪とも確認だ。
左から聞こえるから右は見ないよっていうのは良くないよ。
実際に音が出てる方の逆側から鳴ってると勘違いしてる人もいるからね。

39 ：

パンク修理材で質問なんだけど糊併用タイプに比べゴムだけのってどうですか？
構造的に溶けるまで漏れやすそうなんだが

40 ：

値段と修理材の形によります
パンクの再修理はできないので
安物ならダメージ与えてタイヤの要交換になるかもしれません

41 ：

ボーナス１０万だった・・・
７年働いて
トータル２６万て・・・
こんな会社やめてやる

42 ：

ボーナス出たんだ、いいなぁ・・・

43 ：

それがお前の能力の値段なんだよ
辞めたきゃ辞めろ
代わりなんて山ほどいる

44 ：

>>36-38
返信ありがとう。
壁沿いを走ったりウインドウ開けた方がはっきり聞こえます。
まずタイヤ確認ですね。
ディスクパットが減ると音が出るようにしてあるというのもあるかも？仏車です。

45 ：

zze123後期(走行7.3万km)に乗っています。
一昨日から左ストラットのあたりから「ゴトンッ」、「ガラガラ」
という異音がします、主に縦方向の力が働いた時音がなり
ハンドルを取られるなどの異常は有りません
一通りボルト、ナット類、ブッシュなど見ましたが
緩み、ブッシュの破れなど見当たりませんでした
社外車高調節式ダンパーが付いています。
原因はどのような事が考えられますか?

46 ：

>>44
次はガードレールの切れ目で確認だ。
切れ目からは反射音が返ってこない。
ブレーキパッド減りの警告音はあまり考えなくて良いかも。

47 ：

>>45
左Fショック

48 ：

>>47
ありがとうございます。
もしそのような場合でも走行しても危険はありなますか?

49 ：

>>48
横だけど　車の姿勢を不安定にするから危険がありなます事がありなます。

50 ：

>>49
ﾜﾛﾀ

51 ：

>>48
寿命が短くなってるし、車高調じゃなきゃダメなの？
消耗部品だからほおっておいても音は出続けるし
じきに右も同様に音が出始めるかもしれないね
俺ならノーマル形状に戻すけど

52 ：

>>48
テインとかのメジャーメーカーの車高調ならO/Hは可能だよ。

53 ：

皆さんありがとうございます。
プラス側にキャンバー変化が出てきました...
ちなみに車高調はc-oneの物でもう会社自体倒産しちゃってます

54 ：

作ってるのはKYBとかだろ
メーカー特定できればOHできるよ

55 ：

>>54
マジですか

56 ：

オーバーホールも状態によっちゃあネットで新品買った方が安くつく場合もあるよ。
OHで預けるとそれなりの期間は別のもの付けなきゃいけないし、交換も二度手間だし。

57 ：

本来の意味のオーバーホールはよほど資金が無いとできない。
分解して調べて必要なら部品交換して組み立てるのがオーバーホール。

58 ：

>>57
本来の意味も何も、それ以外の意味はないと思うけど

59 ：

新品買うか純正に戻すほうがいいと思うよ

60 ：

車のドアをボコボコにぶつけてしまいました(泣) ドア交換ってどのくらいお金かかりますか？

61 ：

なんて車のどのドアだよｗ

62 ：

トヨタのカローラルミオンの後ろのドアです(泣)

63 ：

中古品で２万前後で
但し同じ色があればいいけどね

64 ：

ありがとうございます(喜)
二万っていうのはお店に持って行って修理してもらっての値段ですか？
同じ色がなくて新品のドア交換ならもっと高いですか？

65 ：

ルミオンのバックドアパネルは新品で35100円

66 ：

ありがとうございましたm(_ _)m

67 ：

あげ

68 ：

「ﾀｲﾍﾟｰﾝﾀｲﾍﾟｰﾝﾊﾐﾘｰｲｾｯﾄ」の「ｾｯﾄ」でｶｯｸﾝﾌﾞﾚｰｷをして
止まっているのですが、荷台の食材はこぼれていませんか？

69 ：

おめでとう♪

70 ：

すみません、走行中に突然エンジンが止まり走らなくなりました。
車種はトヨタAE92GTｰZです。
見るとS/Cのベルトが切れています。
セルモータは回りますが、タコメータは０のままです。
これはどうしたものでしょうか。

71 ：

S/Cのベルトが切れていると
セルモータは回りますが、タコメータは０のままです。

72 ：

社外プーリー使ってたりSCオイル交換サボってたろ？

73 ：

スーチャ仕様は回転信号入らないから点火しないってこと？
昨夜、路上故障してる車を見たんだけど男性だったからスルーしました。
ごめんね

74 ：

つーか、水温計見てないだろ？
4A-GZEのSCベルト切れたらウォーターポンプ回らんからエンジン止まった時点でオーバーヒートでブローしてる
冷却水とオイルとプラグ見てみな

75 ：

AE92とは懐かしいな、おれも乗ったから。
しかしSC?　スーパーチャージ仕様？　なんてあったのか？
ベルトがどんなかかり方してるか知らないが、ウォータポンプ回らなくても
温度差で自然循環するから冬季だしオーバーヒートは水さえあればまずないよ。
てか　車齢が２０年越えだろうから、修理より諦めたほうがいいんじゃ？
おれがそうしたから

76 ：

なんなのこの馬鹿

77 ：

いや俺の1000miniはファンベルトとんでもオーバーヒートしないぜ　冬なら

78 ：

92乗っててsc知らないとかモグリだろ

79 ：

>>78
ほっといてやろうよ。

80 ：

>>77
そんな基本設計の古い車と一緒にするな

81 ：

４ａｇｚって制御どうなってんの？始動時ってクラッチつながってんの？それともバイパス？
吸気できなくてっていうことではないよな

82 ：

>>80
たった50年前の設計だ　バカにすんなKS

83 ：

ｆｆのくせにファンがベルト駆動ってのに驚いた
水冷なのは褒めてやる

84 ：

ベルトでWP回してるFF車は多くあるがな

85 ：

あのラジエター、空気はどっち向きに流れてるの？

86 ：

>>85
miniの事か？だったらフェンダー側にでかい穴が開いてる

87 ：

いや、だからエンジンルーム側から流れているのか、
フェンダー側から流れているのかって話。

88 ：

>>87
横から入って前になんか常識的にありえんだろ　アホ！
前から入って横に抜けるのがスムースだわな。

89 ：

>>88
その通りです

90 ：

ジャブを呼べ

91 ：

天然温泉ジャブ

92 ：

週刊ジャンプ

93 ：

>>71
いえ、エンジンはかかるはずです。
その昔ベルト切れてNA状態で走行した経験があります。
つい最近もテンションプーリーが飛んで空転状態でも走行しましたから。
>>72
社外プーリーは前の所有者が付けてしまってるのですが、オイルは問題ないはずです。
ノーマルなら10万キロは無交換でも無くなりませんし。
オイルは最近全交換したばかりです。
>>74
水温も正常、油圧もちゃんとかかってました。
SCベルトは単体でSCに掛かっているんじゃなかったかしら？
>>81
始動の際はクラッチ繋がってるはずです。これはうろ覚えですけど。
で、結局レッカー呼んで運びました。
修理屋に話しても唸ってしまって見てみないとなんとも・・・だそうです。
回転信号がカムシャフトのセンサーから取っているのなら、タイベル切れで止まったというのが一番可能性としては
高いと思うのですが。
ヒドい年末になりました

94 ：

AE92にSC仕様あったんだね知らんかった、このころまでターボじゃなかったんだね。
てか　おれの乗ったのはAE92じゃなかった。
タイベル切れはすぐわかるよ、クランクの回りかたと音が軽い。
それとプラグに火が飛ばない、デスビ付いてるかな？　キャップ外してクランクしてもローター回らん。
だとしたらバルブダメだろう、4Aは逃がしあるはずだけど　あぁツインカムか？　逃がしないかな？
どのみちバルブ曲りでヘッド降ろしだ。
やはり車齢が２０年だから　諦めもあるよ・・・・

95 ：

4A-Gは、AE101搭載のものまでは「静的には」バルブとピストンはあたらない。

96 ：

>>93
>ヒドい年末になりました
車歴10年以上前の車をろくなメンテもしないで乗っていればいつ壊れても
当然の事だよ。
あんたが悪い！

97 ：

タイミングベルト切れなら、カムシャフトから信号取っていようがいまいが、関係ないだろ

98 ：

まぁ運の悪いこともあるよ。
4A-Gは逃がしあるのか、でも半数ぐらいはダメなようだな　走行中に切れるから。
タイベル交換の費用だけダメ元ならやってみて音が出なけりゃOKだが、まぁ賭けだな。
一つ言えるのは、こんなので首ひねる修理屋ならレッカー代払って寺に診せる。
ほんとに治す気があればだが。
AE92のSCはマニアックな価値があるのかな？
タイベル切れはどのみち掛からんが、カムシャフトから信号取ってれば点火の火が出ないんだよ。
それでわかる。

99 ：

痛い回答者が約一名

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