/// 京急スレッドEx.1 ///
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・テンプレは>>2-3くらいまで
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前スレ
/// 京急スレッド263 ///
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びゅんびゅん京成＠2ch [第136部]
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☆ 北総線スレッド ☆ Part 37
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成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
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【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
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///京急車輌総合ｽﾚ 10号車///
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【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 9H【KEIKYU】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1303833879/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
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京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
こんな京急はいやだ！
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ ＜ エア急廃止は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ回収→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘 隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発
南太田駅での停車駅通過(下り普通列車の本線進入) (2011/11/22 16:07)
YRP野比〜京急久里浜間で車両点検 (2011/11/11 4:55)
観音崎京急ホテル火災 (2011/09/24 22:20)
南太田駅構内上りで信号機故障 (2011/09/19 11:52)
花月園前駅下りでの停止位置修正 (2011/08/11)
神奈川駅下りで停止位置修正 (2011/07/27)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/07/02)
停電にともなう泉岳寺〜京急川崎、
京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナル間運転見合わせ
(大森海岸駅〜平和島駅間（大森海岸駅から平和島駅方面 約150メートル付近 上り線側）の架線と鉄柱の間に飛来物（傘）が接触し、ショートしたため。) (2011/02/25)
金沢八景駅構内でポイント故障(降雪) (2011/02/14)
弘明寺駅での停止位置修正 (2011/02/13)
六郷土手駅付近上り線路上で発煙 (2011/02/02)
毎度ご苦労なこった。
そんなに不満があるなら、こんなところでわめいてないで、
マスコミに働きかけたらどうだ？
そんな正義感ぶって毎度書かれても、却って反感持たれているのがわからんみたいだな。
どうせキミは彼女もいないんだろうし、それなら今夜、街中で「クリスマスはんた〜い！」とでも叫んでいろよ！
その方が共感持ってくれる人がいるかもよ。
車両がきれいですね
これどこ？
上大岡〜屏風浦間のトンネルの上大岡側出口付近
ありがとう
ｹﾞﾛｹﾞｰﾛ('A`)
世間ではそれを森が丘と呼ぶ
そのＣＭはテレビでもよく見るけど、
色白の美少女ばかりに目が行って京急が映っていることに気が付かなかった。
西武が脱線事故やっちまったぞ・・
以前もこのスレで話題が出たけど、みんなスルーだったな。
トンネルの北側だし眺望も上大岡方面に開けているのに…
駅構内で脱輪か…
4年前に1309が品川で脱線したのを思い出す
ボルスタって台車に必要なんだな。
そこはボルスタレスを使ってないから
この擦れの住人的には新しい将軍様のようにマンセーなんだろうな
http://www.youtube.com/watch?v=GN-ttLjTf9Y
日ノ出町といえば土日の上り普通の時に
「混雑するので時間に余裕があれば次の急行を使ってください」
とアナウンスしてるね。
じゃあ、どん詰まりと集中乗車と遅れが常態化するようなダイヤを組むなと。
ラッシュ時の過密ダイヤじゃあるまいし
将軍様マンセーとか
中国崇拝とかね
いまだに組合員を中国に派遣しての研修とかするから
良識派の管理者は、口に出さないもの
今頃？いまだに？とみんなあきれていますよ。
まぁ管理者がおかしいねと言えないところに、
すべての問題があるわけですが
久里浜フラワーカントリー行ってみよ。
イルミネーションが超キレイだったぞ。
クリスマス期間限定のショーだから急げ！
元々は急行が先に来るダイヤだったんじゃなかった？
YRP野比駅近くの野比東小学校及び
その周辺で撮影されたらしい
ttp://www3.nhk.or.jp/news/html/20111224/t10014884871000.html ＮＨＫ
ttp://www.tv-asahi.co.jp/ann/news/web/html/211224024.html テレビ朝日 ＜ 下からのぞき込んでる作業員 ＜ 勇気あるなｗ
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20111224-OYT1T00619.htm YOMIURI ONLINE 読売新聞
ttp://www.asahi.com/national/update/1224/TKY201112240272.html asahi_com 朝日新聞
ttp://mainichi.jp/select/jiken/news/20111225k0000m040013000c.html 毎日ｊｐ 毎日新聞
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/111224/dst11122417160009-n1.htm ＭＳＮ産経ニュース
ttp://www.jiji.com/jc/c?g=soc_30&k=2011122400249 時事ドットコム 時事通信社
ttp://www.topics.or.jp/worldNews/worldFlash/2011/12/2011122401001375.html 徳島新聞ｗ
８両編成の７両目だけ脱線って、何が起きたんだ？
やっぱボレスタレス台車？
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322809498/960-963
＞
＞960：じょ◆yMlsrr/w72：2011/12/23(金)00:13:13.50ID:ppvtcJh1O
＞品川2404発にエア急の羽田空港行きなんて臨時運転していたね。
＞告知してるのを見てなかったんだけど、実は告知してた？
＞
＞961：名無し野電車区：2011/12/23(金)00:32:10.50ID:vo9CS4N80
＞>960
＞それ、臨時ではなく通常ダイヤ。
＞
＞963：じょ◆yMlsrr/w72：2011/12/23(金)01:57:50.06ID:ppvtcJh1O
＞>961
＞うわっマジだ…恥ずかしorz
＞前ダイヤで思考が止まって特急の次は京急川崎行きだと思ってた。
新設のエ急or普通京急川崎行き、どちらか泉岳寺始発にしてほしい
土休日、品川発23:50普通神奈川新町行(2330)
地下鉄直通可能車両なら、同じく泉岳寺始発にしてほしい
京急も京成に乗り入れていることでクレームにならないのかな。
「なんで小岩行に乗らなきゃいけないんだよ」みたいな。
＞品川24：30ぐらい出発の特急か神奈川新町行きとかつくらないかなー
かかかかかかかか神奈川新町行き？
んな京浜間しか走らない特急をそんな時間に走らせる意味があんの？
京浜東北線の桜木町行き最終もまだ残ってるのに
いや、本来なら1時過ぎの川崎行きつくってほしいんだけどなｗ
京浜東北の最終蒲田行きよりおそいの
日曜は運休でいいや
生でオマソコしたいお
アヒャヒャ
「もう限界というぐらい出した。それでも、一万一千余坪の東久邇邸と
交換するには足りないんです。七千五百余坪分にしかならなかった。
あとの三千五百余坪についてはあきらめたんです。
ホテルの後ろの、小山になっている部分です。
新高輪プリンスホテルとこのホテルパシフィックとの間のところに
税務署があるでしょ。あれですよ。さしがに大蔵省ですねえ。
ホテルとホテルの間のところを有効に使って
税務署建てちゃうんですから。ここは港区ですよ、それなのに、
ここが空いたからって品川税務署つくっちゃうんですからねえ」
（『ミカドの肖像』169ページ）
猪瀬直樹の「ミカドの肖像」を読むと面白いことが分かる
西武の堤は、戦後に旧皇族の土地を安く買い叩いて、プリンスホテルを建てまくった
しかし品川駅前のあの土地だけは京急との買収合戦になり、京急が高値で買収
あのパシフィックホテルは、西武からの侵略を防ぐ「万里の長城」であり、品川駅から
プリンスホテルを目隠しする意味も持っていたそうだ
ついでに、プロ野球チーム（大洋ホエールズ）を誘致してあそこに野球場を建設する計画も
あったらしいが 住宅街なのでうるさくて仕方ない、ということであっさり潰された
妥協案として南側に京急のホテル、北側にプリンスホテルが建って痛み分けになったのだが
間に余った狭い土地に、品川税務署を建てた
港区に品川税務署があるのは、そのせいだとか
安く買い叩くのが西武
高く買わされるのが京急
躊躇なく高級ホテルを建てるのが西武
身の丈に合わない土地を手に入れて
適切な使い道を開拓できず
隣の猿真似をしたのが京急
ということだな
フィンランドのラリードライバーにいそうな感じだなぁ
そうらしいね。（今日ってきたラグパン祭の場内ＦＭより）
釜利谷高原大学の試合ですね(*´з｀)
威力業務妨害で通報しといた。
羽田空港にもホテルを建てられず、東急にとられる京急。
社畜って脳みそいらないね。捨てちゃえば。
オタの多さ
トラブル時の臨機応変
ただし、乗客もプロでないと付いていけない
なら航空便みたいに同じ路線をいろんな会社で走らせようじゃないか
運賃領収の段階からグダグダになるだろうがな
運行でぶっちぎりの質を提供してるだろ。
他には何もいらん
その京急の売りのっとけが、ポイント切り替えミス・誤進入で台無しになったね。
制御する側のミスと運転する側の注意力不足というコンボは、
いくら安全が担保されているとはいえちょっと・・・
公式のお詫びは当然のようにすぐ削除されてたし。
それでいいよ。
何があろうとＫＱを信頼するし、地元に帰るにはこの電車しか無いから。
好き勝手批判してくれ
おかげさまで近年に無い、良い正月が迎えられます(^o^)v
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
ﾅｶｰﾏ
もともと脳みそなんてないでしょ。バカばっかりだよ
自分はかなり乗降したと思っていますが、まだ乗降していない駅が結構あるんですな。
まだなのは、
大森町、糀谷、大鳥居、羽田国際線ターミナル、六郷土手、港町、東門前、井土ヶ谷、安針塚
…の９駅。
まあやろうと思えば何ということはないんですが、所用、気まぐれで長年乗降していただけの結果なんで、
ふと思い返してみたらこんな感じでした。
全駅乗降したが、何か用か?
国際線ターミナル駅は開業日早朝にいった
他はなんだかんだであるんだがなぁ
じゃあ普通車更に減らして、空港直通優等増やせば良いんじゃね？ってのが今の大本営の考え方。
駅が多すぎるんだよな。間引けよ。花月園前・梅屋敷・富岡とか需要薄いだろ。この３個さえ無ければ優等が詰まらないのに。
ｊｋ見られなくなるから却下
東急のホテルは昔からあったから
京急も、京急蒲田に大きなホテルを建てて、エアポート快特も停車させるべきだったんだよ
大森海岸じゃあ、各駅しか停まらないから不便だ
爆発的に増やした信者数は、1000万人以上ともいわれる。創価学会という特異な宗教団体と
池田大作というカリスマ指導者に迫った週刊ポストの連載『化城の人』。ノンフィクション作家の
佐野眞一氏は、池田が生まれた地を訪ねた。（文中敬称略）
＊ ＊ ＊
池田大作こと池田太作（二十五歳のとき改名）は、昭和三（一九二八）年一月二日、東京府荏原郡
入新井一八三番地（現・大田区大森北二丁目一三番地）で生まれた。十人兄弟の五番目（兄四人、
姉一人、弟三人、妹一人）だった。父の池田子之吉は、近くの羽田沖の海苔養殖で細々と生計を立てていた。
池田の生家は、ＪＲ大森駅東口と京浜急行大森海岸駅西口の間にはさまれた一画にあった。明治大正
時代、そこは赤銅色の肌をした半裸の男たちが行き交う貧しい漁師町だった。だが、いまここに漁師町の
面影をとどめるものは何もない。
それは当然想像していたが、池田の生家が近隣を含めすべてイトーヨーカドーの巨大な店舗の真下に
消えていたのには驚いた。ヨーカドーの前はアサヒビールの工場、その前は中島飛行機などに飛行機
部品を納めるメッキ工場だった。
その激しい変貌ぶりは、「桑田変じて海となる」の例え通りで、池田が子どもの頃、海苔屋ばかりが
並んでいたという町の風情はどこにもなかった。
http://www.news-postseven.com/archives/20111226_77219.html
今まで住んでいた最寄り駅が横須賀中央、黄金町、神武寺、鶴見市場、京急長沢で、
勤め先や学生時代のバイト先が京急沿線では、平和島、京急川崎、横浜、屏風浦と都心。
小さい頃から長いこと京急沿線に生活の基盤があったから、他に住むのになんか抵抗がある。
いろいろ不平不満をここで書いている人がいるけど、なんかそういう話には時に不愉快にもなるね。
まあ今の京急には多少の要望はあるけど、自分にとっては人生の中で欠かせない電車だし、
そんな電車に要望はあっても悪口を言うつもりはないね。
そんな自分の一番のお気に入りは京急長沢かな。
海に散歩に行ける長閑さが良かったな。
横浜以南に用がなければ使わない、家が無ければ使わない路線だな
京急蒲田に京急イン作るよ
http://www.kamata.keikyu-exinn.co.jp/
エアポート快特が停車しないのに・・・
まあ精神障害者だから無理だとは思うがなww
京急の北品川から青物横町の間の旧東海道が舞台なんだけど、
あそこは映画が初めて公開された当時はは子供とかを連れていけない場所だったのに、
江戸情緒の残る町並みを体験！みたいな感じの
紹介に、時代の流れを感じさせられた。
エア急だけでも南太田で抜かせばいいだけの話なんだよ。
なぜそれができないのか。
ニダー井土ヶ谷に他ならない。
井土ヶ谷なんて本線のエア急停車駅では仲木戸に次ぐ少なさ。
生麦よりも少ない。通過でいいレベル。
南林間と一緒。
陰間茶屋でもあったの？
普通の遊郭、吉原みたいな
国鉄の品川駅は、もともとこのへんに作られる予定だった
しかし鉄道ができると宿泊客が減るからと猛反対を受け、仕方なく港区のはしっこに品川駅を作った
井土ヶ谷叩きは定期的に沸いてくるね。なんか恨みでもあるのかｗ
地元駅が気に入らないなら分かるが、
そうじゃないなら自分が普段使う駅を晒してから文句言えよな
空室検索のCGIはstrutsを使ってるのかな？
【スーパー早割】プラン♪のイメージだけ何故2100形なのか・・・
4+4編成で連番が来ると少し得した気分になれる。
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