【空運】格安航空会社ピーチ、5路線追加へ　関空-香港など［12/01/13］

1 ：12/01/13 〜 最終レス ：12/01/16

関西空港を拠点に３月から新規就航する格安航空会社（ＬＣＣ）「ピーチ・アビエーション」は
１２日、関西？長崎、鹿児島、沖縄、香港、台北の５路線を今秋までに開設すると発表した。
公表済みの福岡、札幌、ソウルを含め計８路線（国内５、国際３路線）となり、
運賃の安さを売りに利用客の獲得をめざす。
長崎は３月２５日に、鹿児島は４月１日に就航する。
ともに１日２往復で他社は就航していない。沖縄、台北、香港は７月？１０月下旬に就航する。
保有機が秋までに５機に増えるため、路線の拡大を検討していた。
１２日に関空内で会見した井上慎一社長は
「観光資源にも恵まれ、多くの需要と収益が見込める路線」と説明。運賃の割安さをＰＲし、
低価格志向の強い観光客や里帰り客の新たな需要を開拓するという。
ピーチは、「国内初の本格的ＬＣＣ」をうたい、福岡線（最安で片道３７８０円）と
札幌線（同４７８０円）で航空券の販売を先月から始めた。
今月５、６日には片道２５０円の記念価格で両路線の計５千席を発売し、完売。
同社ホームページへの接続や電話が到し、つながりにくい状況が続いた。
井上社長は「客に迷惑をかけることはあってはならない。今後、原因を検証したい」と謝罪した。
ソースは
http://www.asahi.com/business/update/0113/OSK201201120224.html
■ピーチ・アビエーション　http://www.flypeach.com/jp/Home.aspx
　2012年1月12日　新規路線の就航を発表、新たに5路線の開設を計画 （PDF)
　https://www.flypeach.com/Portals/1/PressReleases/2012/20120112-Press-Release-J.pdf
関連スレは
【航空】関空？新千歳・福岡便が500円、ピーチ・アビエーションが就航記念で実施へ[11/12/14]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1323843018/l50
【空運】ピーチ・アビエーション、関空-福岡で片道250円の航空券を5日から発売　就航記念で［12/01/04］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325655866/l50
【空運】ピーチ、250円航空券販売でネット大炎上！絶対乗らない！ (ZAKZAK)［12/01/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325808835/l50
【空運】関空3月就航ピーチ　激安250円、新千歳便6日午前10時発売［12/01/05］
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1325808645/l50

2 ：

※とは有料オプションです

3 ：

1日2往復でええから出雲ｰ羽田も頼むわ(´・ω・`)

4 ：

>>3
サンライズ出雲があるじゃないか!!

5 ：

貧乏関西人だらけの飛行機
乗りたくねえわｗ

6 ：

こりゃ沖縄が近くなるなあ
エアアジアも本格的に安いし

7 ：

チープ・アビエーションか

8 ：

このままで路線を増やして大丈夫か？

9 ：

まず予約システムなんとかしろ。
ANAがバックだからマスコミは
トラブル報じないで提灯記事ばかりだ。

10 ：

俺は積極的に使いたいね。
羽田や那覇路線も作ってくれ。
経済活性化するんじゃね。

11 ：

なんで上海がない？　一番需要があるのに。

12 ：

需要があるって事は大手もバンバン飛ばしてる。
と言う事は大手も空気運ぶよりマシと空席のある便は旅行会社に投げ売りしたりする
大手との価格競争には勝てないので、需要はあるけど大手が観光客大杉で利益性が
悪いと二の足踏んだり撤退したりする路線をＬＣＣは狙うんだよ。
どうせＬＣＣはビジネスには使えないから個人手配旅行者が主ターゲットになるんだし。

13 ：

関空〜成田便はアナウンスがないままだな

14 ：

一番需要があるのは、ハワイ、サイパン、グアムなのに…
犯罪者を、日本に密輸する航空会社なのか…

15 ：

何で飛行機って鉄道より安いの？

16 ：

>>10
LCCが羽田とかアホですかｗｗ
>>15
税金から補助金出してるからだよ
鉄道でいえば駅や線路は国が税金で建ててくれて旅客会社は
列車走らせてるだけなんだから安くて当然

17 ：

>>15
基本的に土地代かかんないじゃん。

18 ：

>>5
同意
貧乏どころかキムチ臭い関西人客だらけの航空会社など
他地方の香具師は利用しない
ANAは最初からエアアジアにＬＣＣ事業を一本化し
関空撤退・成田一極集中を進めるべき

19 ：

>>14
そもそも関空ベースという時点で
日本全国や海外に阪国人＝犯罪者を送り出す航空会社になってる

20 ：

関空集約は政治的な部分もあるからなぁ
関空は便数増えても収入増えず(国　賀　祥　司 )
ttp://kokuga.cocolog-nifty.com/blog/2011/11/post-94da.html
福岡空港も　松　本　組　絡み等で似たようなものだし

21 ：

地方空港は道府県職員幹部の貴重な天下り先（羽田は駐車場ｗ）

22 ：

>>1
誰得関空発着という時点でもうね…

23 ：

何ヶ月も前から予定を組めて手ぶらで旅行する人にはいいかもね

24 ：

大都会大阪にようこそ

25 ：

>>22
誰得って言ったって、伊丹と利用者数変わらないじゃん。
それにＬＣＣが伊丹に来たらＪＡＬもＡＮＡも潰れてしまうよｗ

26 ：

LCCは辺鄙な空港に就航するのがデフォ

27 ：

高雄便よろしくお願いします。

28 ：

>>25
えっ？国内線で約1000万人もの差がついてるのに？路線数も便数も天地の差じゃん。
需要の乏しいところに就航させても乗る人少ないよ。
現にピーチは250円チケットが売り切れたら余りまくってるし。
大手よりまだまだ安い運賃であるにもかかわらず。

29 ：

時間はあるが金は節約したい。
年金生活者なんてまさにＬＣＣの主要顧客層じゃないか。
欧米便だとエコノミー症候群が気になる年頃では有るが、国内・近隣アジアなら没問題。

30 ：

>>29
ねえわｗ
社会人経験ないとその程度の発想なんだね

31 ：

仙台はどうしたんだよこのクソバカタレ

32 ：

上海の予定はないのかな。

33 ：

>>28
では国際線比較では？ｗ

34 ：

>14
闇社会に関係するある人と一緒にサイパンに行って、生きて帰ってきた人はいない。
という話もある。

35 ：

>>11
需要があるところは親会社のANAが従来料金で飛ばします。
関空からのANA国際線の乗り継ぎ客が見込めるかな？ってところに飛ばします。

36 ：

こんなスレにまで日本の交通行政の癌・関空厨が涌いてるのか…。

37 ：

仕方ないよ。関空叩きはご商売なんでしょ？
関空が活躍したら母国仁川国際空港なんて即死するし。

38 ：

癌は羽田と成田だけどな
年間どれだけ無駄に国の金使ってんだよ

39 ：

んートンキン悔しいのうーwwwwwww
10 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/13(金) 09:35:53.27 ID:N4fywyIE
俺は積極的に使いたいね。
羽田や那覇路線も作ってくれ。
経済活性化するんじゃね。

40 ：

大阪関西に生まれてよかったーーーーーーー

41 ：

関東人さん悔しいのうーwwwwwww
18 ：名刺は切らしておりまして：2012/01/13(金) 11:39:50.28 ID:DzIhVPeu
>>5
同意
貧乏どころかキムチ臭い関西人客だらけの航空会社など
他地方の香具師は利用しない
ANAは最初からエアアジアにＬＣＣ事業を一本化し
関空撤退・成田一極集中を進めるべき

42 ：

このスレはトンキンやカントン人の嫉妬レスで埋まってまいす

43 ：

>>33
伊丹は国際線を国に禁止されてるだろ・・・
国策で独占させてもらってるジャンルで何ドヤ顔してるの？ｗ

44 ：

>>36-38
関西そのものが日本の癌
日本再興の大きな妨げ
関西が活躍すると日本がダメになる

45 ：

★JAL2011年9月度および上期の実績
http://press.jal.co.jp/ja/bw_uploads/JGN11101-r1.pdf
伊丹と重複している羽田・成田・新千歳・那覇のいずれの路線でも
搭乗率が「伊丹＞関空」。
★ANA2011年9月度および上期の実績
http://www.ana.co.jp/pr/11-1012/pdf/111109.pdf
伊丹と重複している羽田・新千歳・福岡・那覇のいずれの路線でも
搭乗率が「伊丹＞関空」。
しかも、9月度の羽田・新千歳の路線では神戸に肉薄され、
那覇の路線では神戸にも追い抜かれ、
さらに、上期全体では羽田・新千歳・那覇のいずれの路線でも
搭乗率が「神戸＞関空」。

46 ：

★平成22年度　空港別国内線定期便利用者数
◎発空港
伊丹　6,634,219名
関空　1,724,958名
◎着空港
伊丹　6,513,238名
関空　1,750,429名
◎発着合計
伊丹　13,147,457名
関空　3,475,387名
http://www.mlit.go.jp/k-toukei/search/pdf/11/11201000a00011.pdf

47 ：

>>43
論破されてるのに気付いてないの？
それにここピーチの新規路線スレだから関空と伊丹の争いなど無関係
つーか関空も伊丹も良くなってくれればこれ最高！

48 ：

>>47
いつから論破を｢都合の悪い指摘をスルーする事｣と言うようになったんだ？
国際線を持ち出したのはID:AyPemKOUなわけだが。
ったく、これだから関空厨は…。

49 ：

羽田便の便数・客数で伊丹に大差をつけられている関空（笑）
近畿の国際線を独占しておきながら乗換需要も国内線需要も掘り起こせない関空（笑）
伊丹の1000キロ超路線制限がないと新千歳便や那覇便で客数を確保できない関空（笑）
中四国や九州の人間の国際線需要も成田や羽田に持っていかれてる関空（笑）
毎年脱税と100億単位の税金タカリをしないと維持できない関空（笑）
税金をタカり、着陸料を無料にしないと就航してもらえない関空（笑）
しかも着陸料無料化しても伊丹から国内線を奪えない関空（笑）
伊丹のジェット機発着枠制限と国際線制限がないと維持できない関空（笑）
驚異的な技術革新がない限り水没が確定している関空（笑）
スカイマークにすら見放された関空（笑）
関空アクセス鉄道の特急はるかに減便された関空（笑）
関空へのアクセスの改善要望をJR西日本にかわされた関空（笑）
お膝元の泉佐野市にも「ちゃんと税金払えコラ」と言われた関空（笑）
伊丹のみならず、新千歳・福岡・中部・那覇・鹿児島にも国内線乗客数で負けている関空（笑）
空港テナント店舗の売れ筋商品が炊飯器という関空（笑）
開港当初からいきなり「日本一ボッタクリなビックマック」を売りつけた関空（笑）
貨物便込みでも深夜便が1日数本しかない名ばかり24時間空港・関空（笑）
地元漁師や魚屋、お寿司屋やその客に多大な犠牲を強いている関空（笑）
1期分だけでは伊丹の需要すら捌ききれないと判明して大慌てで2期工事したものの客やエアラインに忌避されてスカスカな関空（笑）
神戸拠点のスカイマークに土下座して就航してもらった関空(笑)
北海道や沖縄で他空港を迂回してでも伊丹に発着する路線・ツアーが望まれて直行便の立場がない関空（笑）
結局、統合によって伊丹に寄生しないと生きながらえることもできない関空（笑）
新規エアラインの新品の訓練機にトラブルを起こさせる関空(笑)

50 ：

怖いのは事故があった時だな

51 ：

【航空】スカイマーク、新路線で早くもトラブル…操縦ミスにより｢お粗末欠航｣、振替もナシ―成田[11/11/08]
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1320767494/
4 名前：じぇらーど＝はいまるすφ ★ 投稿日：2011/11/09(水) 00:54:20.59 ID:???
すみません。変換ミスやらかしてしまいました。
関連サイトの部分です。
誤：≪成田国債空港≫
正：≪成田国際空港≫
ここにお詫びいたします。
5 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/11/09(水) 00:55:18.71 ID:jMrwiIA5
>>4
あながち間違いでなかったりして
7 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/11/09(水) 01:07:43.49 ID:ZQQ97bKG
国債空港と言うならむしろ関空だなw
8 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/11/09(水) 01:08:42.91 ID:A2oEEGiV
>>5
関西空港を差し置いて
9 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/11/09(水) 01:17:25.72 ID:pNuTS5Ey
>>4
ちょっと和んだ(´･ω･｀)
>>7-8
普通なら真っ先に挙がるのが関空だよなw
15 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/11/09(水) 01:31:22.25 ID:xPQipzTQ
>>1
>>4-8
成田なら笑い話で済むが、借金まみれの関空でこの変換ミスしたら
マジ過ぎてシャレにもならんな。
35 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/11/09(水) 02:49:02.62 ID:PijN8EDQ
>>7,8,9,15
お前ら、日本語は正確に使え。閑西国債空港だｗ
39 名前：名刺は切らしておりまして 投稿日：2011/11/09(水) 03:12:33.14 ID:l6Qg7WrS
>>35
おまえも間違ってるぞ馬鹿。
正しくは「閑西国債食う乞う」だ。もっと勉強しろ。

52 ：

>>51にて解散
もうこれ以降議論はありません。
以下関空しねや　vs　税金ホルホル　の泥仕合を御覧ください
以下関空しねや　vs　税金ホルホル　の泥仕合を御覧ください
以下関空しねや　vs　税金ホルホル　の泥仕合を御覧ください

53 ：

では再びピーチアビエーションの話にもどるかｗ

54 ：

>>15
飛行機は少ないけど競走があるが、鉄道の長距離は全く競走がない。

55 ：

WBSで即完売と捏造報道されてたなｗ

56 ：

>>53
スルーじゃない論破をしてからにしてよw

57 ：

>>15
そうでもない。
博多=新大阪なんかは、
国鉄時代から、特急料金を、1000円？ぐらい割引したまま、JRに引き継ぎしたから、福岡=大阪は、飛行機の方が高いよ？

58 ：

正規運賃ベースなら鉄道の方が安いだろ。

59 ：

ピーチ←名前がなぁ
LCCねぇ、安けりゃいいってもんじゃねぇぞ。クレーム多いだろうな

60 ：

ピーチが成功するとは思えない。さっさと外資系企業を国内線に参入させろ。
日本企業はお役所体質でいかん。外資系にしか期待できない。

61 ：

>>59
牛丼屋でも、いろいろとうるさいことをいう客がいるもんね。

62 ：

関空の発着可能回数23万回ってウソをついたこと、いつになったら謝るんですか？
実際はたったの14万回でしたよね。

63 ：

ＰＥＡＣＨ
ＣＨＥＡＰ

64 ：

今更ながら、この安さ何なの。事務所のいすは種類バラバラ、とか事務用品は
どうとかニュースでやってたけど、そんなの大した金額にならんだろ。
整備とか大丈夫なの。陸地に落ちたらとんでもないことになるだろ。

65 ：

神戸空港の規制解除をひとたび認めてしまうと、あっという間に関空が閑古鳥になって、関空の存続がマジにヤバくなる
ことは必定なので、関空厨が、全力で阻止している。ほんと、迷惑なことだ。

66 ：

政治的に、神戸空港が蚊帳の外なだけなのであって、ここの住人が、阻止する程の力があるとお思いか？

67 ：

死にたくなかったら格安航空なんか乗らないこと

68 ：

神戸空港の規制撤廃をひとたび認めてしまうと、
あっという間に関空が閑古鳥になって、
関空の存続がマジにヤバくなる
ことは必定なので、関空厨が、全力で阻止している。
ほんと、迷惑なことだ。

69 ：

神戸空港は、国とは、ほとんど関係ないから、無視されてるだけ。
関空の株主は国だよ。

70 ：

ますます伊丹廃止の話が盛り上がりそうw

71 ：

>>70
というかあんなの必要ないだろ？ ぶっ潰してゴミ捨て場にした方がマシ。

72 ：

ＬＣＣ世界中に飛ばして日本に観光客来てもらうようにしないとこの国マジで終わってるよな。
ジジババだらけ。

73 ：

>>72
原発で終わってますけどｗ
一部の超親日（＝中国富裕層とかｗ）は日本に来るけど圧倒的少数派

74 ：

>>61
280円に何を求めているんだろうな。文句あるなら値段が高い牛丼屋で高いサービスうけろ。

75 ：

日本人の悪いところと言うか、２８０円に値引きしたのは店の勝手だろ！
いくらで売ろうが最上級のサービスをしろ！と言い出す節がある。
ピーチのFB書き込みもクレームの類いは殆どヤカラだしな。

76 ：

>TPP
神戸空港の規制撤廃をひとたび認めてしまうと、
あっという間に関空が閑古鳥になって、
関空の存続がマジにヤバくなる
ことは必定なので、関空厨が、全力で阻止している。
ほんと、迷惑なことだ。

77 ：12/01/16

マレーシア、からシンガポールへの便もお忘れなく
シンガポールからタイへの便も欲しいです
後、少しぐらい高くてもいいから、空港内移動するバスもお願いします
アジアの飛行場、やたら広い所多いから