【自動車】ホンダ、軽スポーツカーを復活へ…「Nスポーツ」(仮称) [12/01/04]

1 ：12/01/06 〜 最終レス ：12/01/16

　ホンダは軽自動車事業強化の一環として、スポーツカータイプ「Nスポーツ」(仮称)の企画立案とその検証作業に着手した。
2013年中にも、商品化する事を目指す。
　軽スポーツカーを同社の新しい軽自動車「Nシリーズ」のラインアップの1つと位置付け、多様なニーズに応えて軽自動車の
増販につなげる。今後、具体的な商品概要を固めるとともに、収益性なども判断し、商品化についての最終決断を行う。
　既に発売した「N BOX（ボックス）」と「Nボックス カスタム」をベースに、12年春には、後席アレンジの自由度を高めた
「Nコンセプト3」(仮称)、同秋には乗用車の味付けを強めた「Nコンセプト4」(同)を発売する予定となっている。
　現在、商品投入までの具体的な計画が固まっているNシリーズは「Nコンセプト4」までだが、今後は新開発したNシリーズ用の
プラットホームやエンジンなどのパワートレーンを活用し、軽自動車の商品ラインアップを拡充していく考えだ。
この中で、スポーツカーに対する日本市場の反応などを見定めながら、並行してNスポーツの開発を進めていく。
　ホンダは1991年、世界初のミッドシップフルオープンモノコックボディーを採用した2シーター軽自動車「ビート」を発売
96年まで販売していた。
▽ソース：日刊自動車新聞　（2012/01/04）
http://www.njd.jp/topNews/dt/3030
▽画像
http://www.njd.jp/article/l_ZGC20120104.jpg

2 ：

に！
だったら買う！

3 ：

８６のステマ

4 ：

昔あったのと似てるな。

5 ：

このジャンルはコペンだけで良い。
ただでさえ小さい市場を食い合って、両車とも利益が出ず
撤退してカテゴリーごと消滅するのが見えてる。

6 ：

>>5
もしも>>1の写真の事を言ってるのなら、相当ヤバいぞwww

7 ：

ビートは友だちの乗ったことあるけど、狭くて、パワーバンドも狭くて、すご
く楽しかったな。常に５０００以上で走ってなきゃならないみたいな車で、こ
れぞスポーツカーって感じだった。そのあとのったユーノスロードスターがば
かにかったるく感じられたっけ。

8 ：

ミニバン屋の作るなんちゃってスポーツが更に追加か

9 ：

ビートのデザインはちょっと受け付けなかったわ

10 ：

えすっぱちを軽規格で出したほうが売れるんじゃね

11 ：

乗って楽しい、かまって楽しい、持って楽しい。
そんな車で出て来てくれる事を期待。

12 ：

軽と１０００ｃｃくらいで現チャリの改造みたいに弄って遊べるスポーツカーを作って欲しい。

13 ：

制限の多すぎる軽である必要はない
どうせ高いんだからリッターカーで作るべき数十万しか違わないし
デザインも自由になるし５人乗りモデルも作るべき
一般人は２シーターモデルを買うにはハードルが高すぎるから数が売れない
長続きさせるためにも５人乗りの兄弟モデルは必要
ビートやＳ２０００やＮＳＸの様な一発の打ち上げ花火はいらない

14 ：

↑ブルドッグでも買ったら

15 ：

ブルドッグなぁ。
じゃじゃ馬度では多分1位じゃないだろうか。
スクランブルブーストって言ったっけ？
アクセルべカ踏みすると最初の10秒間だけ過給圧が高くなる機構。
でもってトルクステアが信じられん位強烈だったんだよね。
今の時代にそのまんまでは出せないだろうけど、どこかにそんな
エッセンスを入れて欲しいな。

16 ：

カプチーノだったらよかったのに

17 ：

>>13
Be-1とかのシリーズきゃ？
プレミア()

18 ：

NHKスポーツみたいで嫌だ

19 ：

場合によってこっちのほうが売れるぞw

20 ：

それよか、トヨタ2000ＧＴ再販してくれ。

21 ：

低所得者向けだと軽なんだろうな。
売れる売れないはアフターパーツの量で決まるだろうな。
改造し易い設計しとけ。

22 ：

新型コペンは小型車だしなー

23 ：

ビートにそっくりだな

24 ：

財務を固めてホンダはこれから、と期待してはいるが
今から始めて1〜2年で商品化はいくら何でも無理だろう(´・ω・`)
それよりもアコードとフィットの間を埋めてくれ

25 ：

http://response.jp/article/img/2011/11/30/166205/385071.html
まあこのままじゃ出てこないんだろうけど

26 ：

ビートはバブル期にはやたらと走ってたけど
今では1台も見かけないな。
販売価格160万の車内装備への使いどころがまったくわからん車だった
天井無いし、乗員2名とか
今思えばエンジン音とか、まんま軽トラだったな。
何であんな車買ってたんだろうな？ｗ

27 ：

軽じゃなくて1300ccくらいのライトウェイトスポーツカー出してくんないかな・・・。

28 ：

Nコンセプトで、MT車出してくれ。

29 ：

軽のオープンじゃ無くて初代セルボみたいな普通の2ドアクーペの方が需要あると思うけどね…

30 ：

>>26
ビートの残存率は現在でも7割ぐらいらしいぞ

31 ：

>>24
開発は他のNシリーズと並行でやってるんじゃね?
今からじゃ間に合わないどころか手遅れだ
この記事的には企画立案最終決断と、あとはGOサインさえ出ればハードはあるという感じっぼいな

32 ：

>>30
ちらほら見かけるよな
黄色ばかり

33 ：

>>23
この写真はビートだよ

34 ：

>>29　３０００回転までイエローゾーンのやつかそれともベルトーネのか？

35 ：

>>26
そうそう
価格の割にはカッコ悪くて走らない意味不明な車だった
いくらバブルでモータースポーツブームだったとはいえあんな車がよく売れたもんだ

36 ：

カプチーノの方がデザインはカッコよかった
ビートに限らずホンダは何でスポーツカーに大衆車の顔つけるのかね

37 ：

>>24
>アコードとフィットの間を埋めてくれ
シビックが有るんですけどね
日本で売らないだけで

38 ：

こいつでもＮ−ＢＯＸでもいいからＭＴ出してくれよ。

39 ：

今度はN-BOX同様に、八千代工業じゃなくホンダの工場で作るの？

40 ：

ホンダさん分かってらっしゃる

41 ：

ビート復活か、やっぱりな。
急にアクセサリーを出したりしてたからな。

42 ：

軽に固執するのは辞めてくれデメリットしかないのはわかってるはず
１か１．３？クラスならｉーＶＴＥＣも使えるし大賛成だが

43 ：

最近、似たような車ばかりだから、色々なタイプの車が出てくるのは喜ばしい。
でも、１社がスポーツ出すと他のメーカが便乗してくる業界体質は変わらないな。
メーカの特色出した車を出せないのかな？
スズキ ジムニーの現代版みたいな系が出ればと、個人的には思っている。
ホンダからも似たようなのがあったと思うけど、名前忘れた。
なんだっけ？

44 ：

小型スポーツって、ホンダ得意そうなイメージあったのに、
実際は全然ダメダメなんだよな、商業的にも
ダイハツやスズキの方がまだ上手

45 ：

糞韓国人にバイク作りを無償で教えてやった本田宗一郎
汚ない韓国人は全て教えて貰ったら本田を｢もうこなくて結構｣と追い払った
HONDAは韓国製部品を使うのを恥ずかしくねーの？

46 ：

>>5
いやAZ-1、カプチーノ、ビート(これも微妙な評価が多い)は軽量スポーツだけどコペンはスリッパだろ
一番微妙なビートのホンダなのでそこが問題なだけで

47 ：

Beet → Neet　　？

48 ：

NってNOのN?

49 ：

S600復活しろよ

50 ：

1Lくらいでツインターボで220Kmくらいのをたのむ
7速ミッションでなんとかなるだろ

51 ：

>>50
中低実用域がスカスガで街乗りの時は、たえずシフトチェンジでかったるそう。
セカンドカーで遊び車の週末専用と割りきれば良いけど、税金が高いリッターカーを週末セカンド専用に出来る人は少ないと思う。
カプチーノはダイハツの車だったよね？
週末は年配夫婦乗りを多く見かけたから、セカンドカーと割りきっていたんだろうね。
知人の年配夫婦は、オープンと屋根が自動が決めてだったと聞いている。
ソアラをセカンドにしたいけど、お金の問題でパス。
割り切ってカプチにしたと言っていました。
その家庭の今の車は、プリウス１台となっている。

52 ：

４人乗れるようにしてね

53 ：

電信柱に激突して前後真っ二つに割れたCR-Xが懐かしい。

54 ：

>>52
ヴィヴィオＴ−ＴＯＰですか？

55 ：

S1500〜S660で出してね

56 ：

今のホンダが何を企画しても何の期待も持てないよ。
今のホンダ車のスタイリングなら止めたほうが良い。
また、ビートみたいな肩すかしを食わせるに決まってる。

57 ：

トゥデイの再販まだー？
ついでにターボ付のロールーフ軽まだー？

58 ：12/01/16

ビートのオプションパーツが今でも新発売されるけど
そんなに需要あるのかよ…