東名高速道路を補完する次世代の高速道路”新東名”（第二東名高速道路）
高速自動車国道 第二東海自動車道横浜名古屋線について引き続き語りましょう。
>>2-3 路線概要 >>4 関連スレッドリンク
<開通発表プレス>
「新東名高速道路」御殿場JCTから三ヶ日JCTは2012年初夏開通を目指します
～道路名称とインターチェンジなどの名称も決定しました～
http://www.c-nexco.co.jp/news/2258.html
過去スレッド
#1 http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220353380/
#2 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1254484419/
#3 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1287150926/
#4 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1303050540/
#5 http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1314971397/
＜新東名特設サイト＞
http://www.c-nexco.co.jp/shintomei/
＜新東名開通記念イベントポータルサイト＞
http://www.shizuoka-shintomei.net/
＜事業主体＞
(建設・管理・運営)
中日本高速道路株式会社
http://www.c-nexco.co.jp/
(道路資産保有)
日本高速道路保有・債務返済機構
http://www.jehdra.go.jp/
＜新東名夢ロード懇談会＞
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/dreamroad.html
＜開通区間連絡等施設詳細＞
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/shin-toumei.html
http://www.c-nexco.co.jp/corporate/project/construction/report/pdf/dai2toumei.pdf
＜高速道路会社との協定及び業務実施計画＞
高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定の一部を変更する協定 H23.3.17
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k187.pdf [7/398]
高速自動車国道中央自動車道富士吉田線等に関する協定の一部を変更する協定 H23.6.6
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/k195.pdf [88/100]
全国路線網に属する高速道路に係る業務実施計画の変更 H23.6.6
http://www.jehdra.go.jp/pdf/kyoutei/g277.pdf [604/1309]
<開通予定年>
2012年初夏 : 御殿場JCT-浜松いなさJCT/清水連絡路/引佐連絡路
2014年度 : 浜松いなさJCT-豊田東JCT
2016年度 : 海老名南JCT-厚木南IC
2018年度 : 厚木南IC-伊勢原北IC
2020年度 : 伊勢原北IC-御殿場JCT
※2014年度以降前倒し構想あり
＜諸元＞
道路構造令による規格 :
従来-第1種第1級A/B/C規格 A :伊勢原-豊田 B :横浜-伊勢原 C :東京-横浜 豊田-名古屋
設計速度 : A規格区間 140km/h B規格区間 120km/h （C規格区間 100km/h）
有効幅員（A規格） : 16.5m（土工部・橋梁部） 15.0m（トンネル部）
車線幅員 : 3.50m-3.75m 路肩 走行側 : 2.50m-3.00m 中央分離帯側 : 1.25m-1.75m
中央分離帯 : 2.25m-4.50m
最小曲線半径 : 標準値3,000m
最急縦断勾配 : 標準値2.0%
車線数 : 静岡区間 ; 構造物有効幅員4/6車線混在 神奈川及び愛知区間 ; 4車線 （全区間用地買収6車線）
参考
建設省道企発第五〇号・建設省都計発第九九号、建設省道路局長・建設省都市局長通達
「第二東海自動車道及び近畿自動車道名古屋神戸線に係る構造基準等について」
関東地方建設局長・中部地方建設局長・近畿地方建設局長・関係府県知事・日本道路公団総裁あて
平成二年八月六日。
【東京】東名高速道路 part13【名古屋】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1315584800/
伊勢湾岸道・東名阪・伊勢道 part3
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307110110/
名神・新名神（第二名神）Part13
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1307764907/
中央道・中央自動車道 [高井戸-富士吉田/小牧]10
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1292254876/
中部横断自動車道が完成するまで語り続けるスレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220544355/
【三遠南信自動車道・伊勢湾口道路】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1221110016/
【東京】天下の国道1号線 Part6【大阪】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1320942196/
【蒲郡はいつ？】国道23号線 その2
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1289133826/
【横浜･川崎】神奈川県の道路事情 6【相模･湘南】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1293777363/
【富士山】静岡県東部の道路 part2【伊豆半島】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1314367980/
静岡県の道路について語ろう
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1220621678/
●愛知・岐阜・三重の道路事情●
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/way/1266627444/
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http://www.nicovideo.jp/watch/sm8418868
http://www.nicovideo.jp/watch/sm114126
http://www.nicovideo.jp/watch/sm977304
597 R774 sage 2011/09/06(火) 05:02:46.81 ID:mq+f5KgC
こんな時だからそれぞれがやれることをやるのは当たり前のことですよね？
議員さんか役所の人か知りませんが市民もみんな朝方暗いうちから夜中まで寝る暇もおしんで動いてます。
川の水をくんで掃除やトイレに使ったりしないと水も十分には手に入れられません。がんばってくれてるのはわかりますがまだまだ水をもらうのに3時間も4時間もかけてほんの少ししかもらえないような状況です。
市長はすごいだの市役所職員はがんばってるとか言われても気分悪いです。友人が何人もそこで働いてますがそこまで褒め称えるお話は聞けてませんよ。
仕事なんだからやってすごいでしょ？とかおかしいです。助け合ってこれを乗り越えて復興が終わってから言って貰いたい。それが現地からの個人的な声です。
600 R774 2011/09/06(火) 13:06:00.58 ID:Lpk5TUbx
>>597
仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
★受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。★
昨日から県知事が被災地に入っています。県議会議員や地元首長も対策会議に出席しています。
自衛隊も静岡市で救助活動をしています。
★市役所に苦情を入れる人は愚の骨頂と言われても文句を言えないはずです。★
このスレには、市長・市職員への批判者に対し、
「一市民・受益者がそれを批判するのはお門違い・愚の骨頂だ」…と吠えて、
言論封を企図する 【馬鹿】 が定期的に湧いてきます。
この手の 【馬鹿】 には十分注意しましょう。
★ シリーズ 頭の悪い人の論法 ★
人の「意見」に反論出来ない。
そういった頭の悪い人（馬鹿）は得てして、「意見」ではなく「人」を攻撃する傾向があります。
【例】
・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
ではどうしてこの手の 【馬鹿】 は、「意見」ではなく「人」を攻撃したがるのでしょうか？
それは「意見」を攻撃するよりも「楽」だからです。
人の「意見」に反論するのは容易い事ではありません。
感情を抑え、ひとつひとつ論理的に相手の意見の矛盾点を突いていかなければなりません。
それだけではなく、自らも論理を組み立てて持論を展開して意見を表明しなければなりません。
他人の「意見」を批判するだけでは、単なる「批判厨」と捉えられてしまいますから。
それに比べると、「人」を攻撃するのは非常に楽です。
・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
相手の意見の矛盾点を付く必要もなく、自ら論理構成して持論を展開して意見を述べる必要もありません。
自分や、自分の飼い主を批判する人間に適当な「資格」やら「条件」やらを付け、その「意見」を述べる「人」を排除してしまえば良いのですから。
・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
…上記のように吠える人間を見かけたら、この「★ シリーズ 頭の悪い人の論法 ★」を思い出し、冷静に対処しましょう。
何の事は無い。「意見」に反論出来ないから「人」を攻撃して、その「意見」を排除したがっているだけの事です。
下記のように問い詰めてあげるのが一番です。
・○○には××を批判する資格は無い！
→じゃあ、××を批判する「資格」の有る人って【具体的に】どういう人なの？それはどんな「資格」で、誰がその「資格」を付与するの？
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
→じゃあ、××に文句を言える「立場」にある人って【具体的に】どんな方なの？それはどんな「立場」で、誰がその「立場」を決めるの？
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
→じゃあ、どういう人が××に文句を言えば、それは「愚の骨頂」ではなく「正当な批判」として認識されるの？具体的に述べて下さい。
「愚の骨頂」ＯＲ「正当な批判」を判断する人は誰なの？どういう基準を以て判断するの？【具体的に】述べて下さい。
ポイントは【具体的に】述べさせる」事です。
予め断言しておきますが、この手の「頭の悪い人」は、絶対にそれを説明出来ないでしょう。
あれこれ言い訳をして、それを「具体的に」述べる事は絶対にしません。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。
何故か。それは【具体的に】述べる事が出来ない」からです。
そもそも言論の自由が保障された国では、人や組織を批判するのに「資格」・「条件」など必要ありません。
この手の 【馬鹿】 は、単に「意見」に反論出来ないから、その「意見」を述べる「人」を排除したがっているに過ぎません。
そこには「論理」も何もありません。「単なる感情論」です。
「単なる感情論」を「具体的に」「論理的に」説明する事など不可能ですよね？
>>600
> >>597
> 仕事だから。当たり前だから。そのような考えがアホなんです。
> 受益者である一市民が偉そうに市職員に文句を言うのはお門違いです。
↑市職員の批判者から、「市民」を排除しています。
理由は簡単。批判者から「市民」を排除してしまえば実質、市職員を批判する人が居なくなるからです。
そこには「論理」も何もありません。頭の悪い感情論しかありません。
「受益者は市職員を批判してはダメだ！」…がまかり通るならば、市職員を批判する人間は熊野から居なくなるでしょう。
他ならぬ「市職員」も「市民」であり、「受益者」の一人なのですから。
そしてこの手の 【馬鹿】 が吠える感情論の大きな特徴として、「言葉の定義を（あえて）明確にしない」…という点が挙げられます。
上記の「受益者たる一市民」もその一例です。
それが「静岡市民」のみを意味するのか、他の市民（例えば静岡出身の大学生）も含めるのか、一切明確にしません。
何故それを明確にしないのか。その方が「心地よい」からです。
「受益者たる一市民」の定義を曖昧にしておけば、「静岡市民」に限らず、他のあらゆる「市民」からの批判も排除出来ます。
「静岡市民だけでなく浜松市民も、静岡の恩恵を受けているから【受益者】だ！市長・市職員を批判するのはお門違いだ！」
…といったように、際限なく【受益者たる市民】の定義を広げる事が出来るからです。
この 【馬鹿】 の主張がまかり通るならば、静岡市長・市職員を批判する人間はこの世から居なくなるでしょう。
この 【馬鹿】 の狙いは、まさにそこにあります。
「意見」に対して反論出来ないものだから、その「意見」を述べる「人」を排除して言論封を企図しているのですね。
このスレに湧いてくる「頭の悪い人（馬鹿）の論法」がよく分かったと思います。
・○○には××を批判する資格は無い！
・○○が××に文句を言うのはお門違いだ！
・××に苦情を入れるのは愚の骨頂だ！
↑のような 【馬鹿】 を見たら、慌てずに【具体的に】説明させましょう。【具体的に】がポイントです。
そうすれば、この手の 【馬鹿】 は【具体的に】事など出来る筈もありませんので、適当に火病を起こして発狂して消えてしまいます。
※現に、前スレに湧いてきた>>600（馬鹿）にも【具体的に】述べるよう再三問い詰めましたが、
何の説明も出来ないまま逃亡してしまいました。
この手の 【馬鹿】 を見たら、この「★ シリーズ 頭の悪い人の論法 ★」を思い出し、冷静に対処しましょう。
★ シリーズ 頭の悪い人（馬鹿）の論法 ★ 終
↓
( ´∀｀) ：その「受益者」「市民」ってのはどういう人の事を指すの？君が言う処の「受益者」の定義を「具体的に」述べてもらえるかな？
（ ﾟ∀ﾟ） ：あなたが言う処の「受益者」ってのは、「静岡市民」のみを指すの？浜松市民は、君が言う処の「受益者」「市民」には該当しないの？
（； ＾ー＾） ：ねえねえ、静岡市民が住民票を移して市外に出て行ったらどうなるの？その時点で「受益者」でなくなって、市職員を批判する事が「お門違い」ではなくなるの？
(； ‘∀‘) ：私は浜松市民だけど、静岡の親戚の家に居る間に、親戚と一緒に市職員を批判したら、それは「お門違い」になるのかしら？それとも、その親戚（静岡市民）の批判だけが「お門違い」になるのかしら？
( ・ω・) ：静岡市民が住民票を移すのを忘れたまま名古屋の大学に行って、名古屋のネットカフェから市職員を批判したら、それは「静岡市民の批判」として、「お門違い・愚の骨頂」になるの？
（ ´∀｀ ） ：あれれ？そもそも「市職員」は「静岡市民」だよね？じゃあ静岡市の「市職員」は、同僚の仕事の失敗を批判する事も出来ないのかな？批判したら「お門違い・愚の骨頂」になるんでしょ？
（ ・∀・） ：ねえねえ、名古屋市民が静岡に旅行に行って静岡の施設を使ったら、その時点で「受益者」「市民」になって、市職員を批判する事が「お門違い」になるの？ならないの？
(,,‘∀‘). ：そもそも、市職員に文句を言うのが「お門違い」にならない人って、どういう立場の人なの？具体的に例示してもらえるかしら？
↓
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ﾌｧﾋﾞｮ━ l|l l|l ━ﾝ！
（⌒;;.. ∧＿∧
(⌒.⊂,ヽ#｀Д´>
（⌒)人ヽ ヽ、从
从ﾉ.:(,,フ .ﾉゝ⊃
人从;;;;... レ' ﾉ;;;从人
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http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1322202253/
兎に角新東名をイジメて開通を阻止したい連中いるのか
http://livedoor.blogimg.jp/omosoku/imgs/5/7/5749e478.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/omosoku/imgs/9/5/957d4453.jpg
http://livedoor.blogimg.jp/omosoku/imgs/3/9/39c1ac10.jpg
富士市ではこの日、１１月の観測史上最高の２６．５度を記録。
２１キロの折り返し地点以降、脱水症状や熱中症で倒れる人が相次ぎ、
うち９人が救急搬送された。側溝にたまった雨水を飲む人もいたという。
「想定外の暑さで水が足りなくなった。4車線化でガードレールの追加発注のため追加供給できなかった。
掛川新茶マラソンの2倍近い8500円も参加料をもらったがポール代の支払いに消えて、言い訳のしようもない。」と実行委の担当者は話す。
http://www.asahi.com/sports/spo/TKY201111250334.html
＞新東名は建設費も2倍だが、マラソン代も2倍の金払うんだな。
2倍の金払って4車線100km、2倍の金払って側溝の水で給水とは、ぼったくり商売もいいとこだ。
笑いが止まらん（笑）
↓
■□■□■ 沼津詐欺建設会社 ■□■□■
沼津の平成建○は詐欺集団
平成○設の建設費は超高過ぎ
平成○設の社長は好きって噂
平成○設はもう時期潰れる
平成○設社長は秋元○雄
平成○設のせいで借金地獄になり、破産者続出
道幅が足りない！ 静岡の第二東名、利用者困惑症状
静岡県富士市などで開通した「第二東名高速」で、車線幅が狭く、利用者が集中する一部の時間帯で最長１７キロにわたって
大渋滞していることがわかった。
http://www.nicovideo.jp/watch/sm8418868
http://www.nicovideo.jp/watch/sm114126
http://www.nicovideo.jp/watch/sm977304
何やってんだボケ！！
するのは接続する東名だけだ。
2車線で十分だったと猪瀬はほくそ笑むだろうよ。
静岡はF1といい、最低だな。
側溝にたまった水を飲む人もいた。
確実に被曝しただろう。
そうかな？
むしろ、勾配が緩やかな新東名にトラックが集中し、追越車線をふさぐトラックを先頭に渋滞が・・・
一方、東名はトラックがいなくなりスムーズに流れる、となるんじゃなかろうかと。
ドライバーにとって勾配比率は関係ない
登り坂は比率に関係なく高速走行では認識できない
３車線なら心配ないがな
汚染されたお茶を安全と偽る静岡新聞。
確かに大出力のトレーラは問題ない。
プロの大型やトレーラは無意識にアクセス踏むから問題無いな。
＞ 無意識にアクセス踏んで
アクセルの意味でしょうか、そんなん無意識になんて時と場合によっては大事故発生ですわw
しれっと意味不明な事をおっしゃらないよう、眠気をさましてから投稿してくださいな
速度一定に保てるだろ
っとことだろ
清水JCT下り
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto014764.jpg
御殿場JCT下り
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto014765.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto014766.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto014767.jpg
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto014768.jpg
ステント入れてやれ！
猪瀬ポール ガードレール
新静岡 名古屋 静岡 名古屋
とうとうpart６にもなって 妄想バトルになってしまったのか・？
東名＆第二東名で片側４車線じゃん、合わせりゃ十分大動脈だし、渋滞はめったにないだろうな
パビリオンでもなし、わざわざ混雑してるところに突っ込む事は無いだろ
馬鹿と煽りマスコミと新し物好きは第二に行くだろうがな
血圧200以上
なるほど。無意識にアクセル踏むから、渋滞に突っ込んで事故るのか。
新富士入口
出口は4ゲートだったかな
浮き出てるところをよく見てみたが、「新静岡」じゃなくて「静岡」っぽい
ジャンクションは基本的にインター名じゃなくて地名で表示するようだな
新静岡出口看板撮ってきたお
料金所も撮ってきたが、過去にうｐされてたようなされてなかったような覚えだから需要があったらうｐする
ttp://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto014774.jpg
GWにはギリギリ間に合わないタイミングだな
>登り坂は比率に関係なく高速走行では認識できない
はあ？
パワーある車で鈍感な奴ならそうかもしれんが、パワーない車ほど
上り坂は深く踏み込まないと速度維持できないからすぐわかるじゃん。
トルクフルな車で80キロぐらいでトロトロとボーって走ってたら気づかない
かもしれないけどさ。お前はその類だろ？
東名は大規模延命改修入るんだけど？
新富士の前後3.5km～3車線×2
新清水JCT手前から新静岡までの13km～上り2車線、下り3車線
これ以外は、おおむね加速部以外は全部4車線だったよ。
復路で親子サイクリングらしい子供が坂道で歩きだしたら、父親が
「歩くなら歩道歩きなさい」と言ってたのが笑えた。
そういえば、みんな４ｍ幅の新東名の歩道で記念写真取ったり、休んだりしてたね。
はやり新東名の海老名延伸は急ぐべき
紅葉見物+事故？
きょうは清水までの移動だったが対向がずっと渋滞だったな
下りは沼津の手前→富士の先まで渋滞だったから
沼津で降りたのだが、渋滞しているわけわからん県道を経由して1号に出るより
そのまま清水まで行けばよかったかも
例えば、新名神の3車線区間では既に150km近く出している車もいるが、例えば
設計条件が良好な新東名では100kmに制限しようと１５０kmくらいで走る人も出てくるだろうが
もし、少量の雨で80km制限になっているときに130kmで追突死亡事故をを起こしただけで懲役20年
とかもありうる。
例え、追突された側が全く加速せずに追い越し車線に入ってきたとしても。
もっとも、新東名は全線高機能舗装だから雨天時でも130km制限でいいくらいだが。
状況判断できないヤツ、止まらない車に乗ってるヤツは速度出すな
冤罪でもなんでもない
それは現状でも同じ
わき見や居眠りが増える可能性も否定できない。
それで衝突すれば、こりゃまた逮捕だ。
取り締まらなきゃ意味ないだろ
最低速度と通行帯違反の取り締まりを強化してくれれば、高速でのイライラは多少はマシになる
140キロじゃないと開通させないと静岡県が言うなら信じるけど
事故と渋滞と通行止めも増えるだろうし２車線だから追い越ししにくくなるし
加速・減速車線長くした上で。
ゼブラにはラバーポールもほしいね。
いなさｗｗひらがなワロタ
そこまでひどくなくても、60キロぐらいで本線に入ってくる車。
あれはもうちょっと高速教習で加速してから入ること！
って教えるべし。少子化で教習所も今はゆとり教育なのだろう。
昔は、怖い教官が当たり前だったが。
140㌔＝暴走 と速度で判断する知能しかないのか？
最低でも1種1級A規格を何キロ、3種3級を何キロ と道路構造で判断しろよ。
新名神を軽自動車で走ったときは、120キロしかでなくて申し訳ない気持ちでいっぱいだったよ。
後ろからどんどん抜かれたが、暴走バカと思ったことはない。何でアクセル踏んでも
前に進まない？これだけ真っ直ぐで広いのに！と自分のポンコツ軽自動を恨めしく思ったが。
非常口の窓ガラス
それはビルとかだろ…
↓
１６０キロ前後で走る暴走バカが沸く
↓
９０キロリミッターで８０～９０キロで走行するトラックとの速度差が大きくなる
↓
事故、渋滞、通行止めが増える、追い越しがしにくくなる
↓
一部の暴走バカのために暴走バカと無関係な一般利用者と物流関係者みんなが損する
↓
新東名の目的であるダブルネットワーク化、高速性、定時性、信頼性の向上に逆行する
道路をサーキットや飛ばす娯楽と勘違いしてる無学な自己中低ＩＱ暴走バカは少しは道路のこと勉強して書き込もうねてか車乗るな犯罪者のゴミども
それは▼だろ…
40km/h制限でっせ。
>>75
トレーラー？
40㌔ここで終わりの看板があるから60㌔制限だよ
どうして60㌔制限なの？
合流車線終了時は100㌔でなければ逆に危険だろう？
本線車道じゃないから法定速度の60㌔ 厳密にはね
当たり前だけどココで80以上に加速しないと危険だけどね
>>81
85パーセンタイル運用っての知ってる？
知らなかった。60k制限だったんだ。勉強になったよ。
>>73
この案内板みると、NEXCOには将来のことを考えるとか、コストを抑えるとか言う頭がないことが良くわかる。
新東名豊田延伸時には、このでかい案内板かけかえるんだね。もったいない。
本線上のガードレールや案内板支柱は、3車線拡幅の予定がないからだとしても、いなさー豊田間は2年後につながるんだから、そのまま使えるように考えるのが当たり前だと思うが。
合流車線は４０キロ制限じゃなかったかな
で制限解除表示があって、それと同時にフル加速で１００キロ出してスムーズな合流
６０キロは登坂車線の最高速度だな
豊田ってどっちにもあるのに変えるわけないだろ
このくらい改造できる
設計140kmではなく設計120kmで建設すれば半分のコストで済んだと言われる。
設計100kmや第二京阪等と同じ設計80で済ませれば、4分の１とかそれ以下コストで済んだだろう。
仮に設計80だろうと、どっちみち東名の交通量は分散されるんだから円滑化や事故の減少につながることは変わりない。
11兆円かけて取り締まりのためのウハウハ路線を作り上げたというシナリオだけは避けてほしい。
ランプウェイは40km/h程度の規制区間もあるけど、加速車線や減速車線は原則として60km/h規制だよ
加速・減速・登坂車線は本線車道には入らないから。
寝クスコ
下道がオワンコｗｗｗ
>設計140kmではなく設計120kmで建設すれば半分のコストで済んだと言われる。
>設計100kmや第二京阪等と同じ設計80で済ませれば、4分の１とかそれ以下コストで済んだだろう。
ソースは？
トラックの運ちゃん頼むでまじで
トンネル掘らずにカーブありで造ればコストは下がる。
とはいえ設計140はバブル期の幻想から出てきたものだが。
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091230/17/playboy4040/e1/1c/j/t02200391_0240042710358406530.jpg
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20091224/09/playboy4040/86/2e/j/o0240042710351231244.jpg
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20100225/19/playboy4040/7d/2d/j/o0240042710428697447.jpg
ttp://stat001.ameba.jp/user_images/20100225/13/playboy4040/7b/0c/j/o0240042710428366587.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091226/00/playboy4040/4d/88/j/t02200391_0240042710353497105.jpg
http://stat.ameba.jp/user_images/20100204/01/playboy4040/8d/2a/j/o0240042710400321311.jpg
http://stat001.ameba.jp/user_images/20091229/00/playboy4040/57/15/j/t02200391_0240042710356751093.jpg
自分の持ち物ではないので、そんなことは考えないのでしょう。
言われたことをやればいいのでｗ。
高速道路料金といい民営化失敗のいい例だね。
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