ＪＲ常磐線は直ちにグリーン車輛を廃止しろ　Part2

1 ：10/10/26 〜 最終レス ：12/01/22

何気にまったり盛り上がっていたのに完走寸前で落ちた為、こちらで続行することにしました。
前スレ
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/train/1248796562/

2 ：

盛り上がってないから落ちたんじゃないの。

3 ：

東京千葉連合vs.茨城か

4 ：

通勤時間帯のグリーンいらね

5 ：

通勤時間帯のイバ人いらね

6 ：

各駅停車もグリーン車を

7 ：

グリーン車を廃止して夕方の下りに「飲み車」を連結して！

8 ：

上野の常磐線にはグリーン車とブルー車があるよね。
そのうちのグリーン車をなくせって話でいいのかなここは

9 ：

>>8
俺も青緑帯廃止運動かと思った。
ウエスト戦隊ロクレンジャーの和歌山カラーと被るからか？

10 ：

常磐線のグリーン車を廃止して、その分中央線に（ry

11 ：

貧乏人が多い常磐線にはグリーン車は向いてないと>>1は言いたいんですね

12 ：

>>11
混雑する時間帯に平気で10両とかやりやがるから

13 ：

それは東海道・横須賀でも同じ。

14 ：

東海道、横須賀線程の運行本数が走ってりゃ、こんなスレ立たんよｗ

15 ：

常磐線は前まで8両だったって事と、常磐線の日中は酷い空気輸送ってのを知らないバカばっかり
という訳でクソスレｓａｇｅ

16 ：

東海道は日中ビジネスでＧ車を利用する輩が多いし
妊婦や園児未満の子供を連れた奥様なども利用されている
カッペ専用車両と事情が違う

17 ：

駄スレ晒しage

18 ：

>>15
グリーン導入直前は最低11両だった。（早朝深夜の1往復除く）
それと今のグリーン込み10両（普通車８両）は日中だけでないのが余計に顰蹙かってるところ。
おかげで、グリーン車という「付加価値を求めて」ではなく、とにかく「混雑から開放されたい」という理由だけで
グリーン車に乗ってる人間が発生している。これは良心的な商売とは言えないだろうし、こんなのも「グリーン支持客」
にカウントしそうなのがこの会社の胡散臭くて信用できないところ。

19 ：

>>15
今から10年以上前だって、8両なんて土浦以南はほとんどなかった。
ごじゃっぺぬかすんじゃねーよ。

20 ：

平日日中帯のグリーン車、乗客0も多々ある。
もったいなさ過ぎるから、300円程度の格安料金を設定してほしい。
空気を運ぶよりはましだろう。

21 ：

グリーンより安くて早くて快適な自由席特急があるからあの悲惨ぶり。

ま、特急通過駅の人は使うんじゃないの〜？

22 ：

使わねーよバカｗ

23 ：

G車のメリット：朝の上り以外は着席できる
G車のデメリット：GAが頻繁に廻っててウザイ・牛タンジャーキーとか食堂車のビーフカレーは要りません買いません

24 ：

グリーン車乗るんだったら特急の方がマシ

25 ：

通勤電車なのに特急に乗っている感じ
それがグリーン車

26 ：

特急はシネ

27 ：

時たま酷いなと思うのは、特急が遅れている為に待避時間が長くなったり、予定外の駅で待避になること。

28 ：

いらないのなら外せばいいんじゃないかな。
俺もあの貧民窟にはグリーン車なんかいらないと思ってたよ。

29 ：

昔も今も８両編成に変わりはないじゃないか。
Ｇ車２両なんかどうせ付いてるだけだし
数のうちに入らないじゃね

30 ：

>>29が答えを言ったためクソスレ終了

31 ：

いつも宇都宮線でグリーン車見てるけど、確かにどんなにガラガラでも３人くらいは乗ってるね。
こっちには特急がほぼないし新幹線もごく限られた駅にしか止まらないからやはり需要はある感じ。

32 ：

>>30
イバは

33 ：

常磐線は新幹線ないからいいんじゃねえの？

34 ：

>>29
お前って馬鹿？>>18は読んだのか？読めなくても自分でちゃんと調べてから書けよ。

35 ：

速くて安いフレッシュひたちがあるのに、鈍行にグリーン車なんか全く必要性を感じないな

36 ：

>>35
カンペキに同意

37 ：

最近乗らないから分からんけど、今でも「立ってんだからグリーン料金払わんでいいだろ」なんて奴いるのか？
以前利用した時、ドア付近からそういうDQN乗客の声が聞こえてきて甚だ不快だった。

38 ：

そんな糞車両を接続してる方に非があるだろうな。

39 ：

俺なんかすべての電車にグリーン車があればと思うよ。
山手線にも地下鉄にもあっていい。
不潔な若者がいなくて、座って快適に移動できるなら追加料金は惜しまない。
ＪＲにはもっと細かい料金設定を望む。例えば、25Km以下300円（休日）とか。
さすがに、武蔵小杉→品川で550円は払えない。300円なら払う。

40 ：

ビールとイカの臭いプンプンさせてくれる人がいて快適に移動できるなら追加料金は惜しまない。

41 ：

食べ物くさいときがあるのはグリーン車の癌だな。

42 ：

つーか、自分はビール飲んでるのに、俺が隣でサンドイッチ食い始めると、露骨に嫌な顔するオヤジがいるんだよなｗ

43 ：

以前あったパリ地下鉄の１等車を思いだした。
設備はまったく同じだが変な客を排除するため設定されていた。

44 ：

まぁ上野から松戸までグリーンを使うのもなぁ
でも特急は柏だもんなぁ

45 ：

金を払えば確実に座れるシステムは、早い者勝ちの普通車の席より公平と考える。
俺なんか普通車に座ってると、立っている人に申し訳なく思うし、逆だと座っている
人にむかついて、どっちにしても面白くない。
普通車の席を、寄りかかれる程度のものにして、立ってる人と座っている人の差を縮めてほしい。
座りたければ、追加料金でグリーン車へ。

46 ：

とはいえ、朝夕は結構乗ってるんでしょ。

47 ：

グループのため普通車グリーン指定席設定できないか。

48 ：

茨城の人は普通車両でも平気でビール飲んだりイカ食ったりしてるぞｗｗｗ

49 ：

やっぱB料金の特急の本数が少ない他の普通グリーン車導入線区とは事情が違うだろうし
例えば、上野からなら
特急自由席通常料金
佐貫(朝の上り、下りの夕方以降はフレッシュひたち停車)まで
500円
フレッシュひたち自由席回数券1回分あたり、
石岡まで550円
勝田まで700円
日立まで900円
対して、
普通車グリーン車平日事前料金
佐貫まで
750円
牛久から先
950円
取手までなら本数多いから、普通車でも始発の上野からなら少し待てば座れるし
特急がほとんど止まらない日暮里、北千住、松戸発着と、
日中の上野から藤代〜荒川沖まで以外のグリーン車利用者は
特急＝高いってイメージで乗らない情弱な人たちな気がするだが…
朝の特急は土浦からでも座れないこともあるけどね。
なのでグリーン車じゃなくて、
ラッシュ時に座れる列車の来ない牛久や天王台あたりからの利用者が救済されるような湘南ライナーみたいな列車があればいいと思う。

50 ：

座れるとこに住めば良かったのに
天王台は快速ねだらなければ少しは座れたかもね

51 ：

夕方とか異常に空いてないか
ちらっとみるだけだが松戸市内ですでにがらがらだぜ
5時過ぎで下りの混んでるの見たことない
上りは当然がらがらだろうけど記憶に残ってない

52 ：

特急自由席と普通グリーン車の料金体系を同じにする。
Suicaシステムを特急自由席にも導入して、特急と普通グリーンを通して乗れるようにする。
常磐線グリーンの存在価値もぐっと上がるでしょう。

53 ：

>>45
制度上は確実に座れる保障はしてない。
現実ほとんど確実に座れるのはＪＲが考えたほど人気が無いっていう結果論にすぎない。
>>48
程度問題。ロングよりクロス、さらに普通車クロスよりグリーンの方が敷居が低いことには変わりない。
この線はロングでも平気でやってる奴がいる。
>>52
同じだったら特急の方がいいな。速達性があるだけ。それと匹敵する付加価値がグリーン車にあるとは思えないけど。

54 ：

東北縦貫線が出来て、東海道線・横須賀線と料金が通し計算出来るようになれば、利用率は格段に上がるでしょう。三河島から上りに乗る人も出てくるかも。

55 ：

>>53
特急自由と普通グリーンの料金体系を同じにすれば、例えば特急停車駅で降りて通過駅に行く時に便利。
改めてグリーン券買わなくていいからね。

56 ：

>>54
いねえよｗ
と期待通りツッコんどくわ、有難く思えよな

57 ：

>>52 >>55
もし料金体系統一ってなら、Suicaなんかよりも特急にあるような割引率の高い回数券の拡充があるといいね
昔、東海道、横須賀・総武快速にしかグリーン車がなかった時代は回数券があったわけだけど。
>>56に同意なので東北縦貫線ができても、その範囲は常磐線＋〜品川くらいまででいいし

58 ：

せめてグリーン車料金を半額にしてくれ。

59 ：

もう最悪グリーン連結してていいから
ウイークデイ通勤時間帯の特急は即刻廃止してくれ

60 ：

age

61 ：

すでに２、３回書き込んだ気がするが、
常磐線のグリーン車ってE231系のことでいいんだよね？
それとも701系とかE721系とかのこと？

62 ：

>>61
つまらない釣りには誰も反応しない。
友達とかいなくて寂しいんだろうが、2ｃｈと言えども余り掲示板を汚さないでくれたまえ。

63 ：

東海道横須賀と宇高常磐でグリーン車の料金が同じでも需要が全く異なる
路線が違えばグリーン車の価値も違ってくる

64 ：

>>57
回数券も良いが、検札の手間を省くうえでもSuicaシステムを推したい。

65 ：

>>62
こういうのって釣りというのか？
で、どうなのか？

66 ：

>>63の宇高連絡船のグリーン室に乗ったことあるよ。

67 ：

生まれて以来グリーン車の乗ったのはただの１度だけ、しかもグリーン券を
払わずに。
常磐線にグリーン車が導入された３年前のダイヤ改正前、グリーン券なしで
グリーン車に乗れた短い期間に、青春18きっぷで土浦から上野まで乗った。
土浦ではみんなグリーン車に乗ろうとしていたので、始発駅にもかかわらず
ほとんど座席がうまっていた。何とか座れたのは幸運だった。
その乗り心地の良さは、今でも忘れられない。普通の車輌とどこが違うのか
今もって分からないが、グリーン車の乗り心地をアピールするため普通車の
乗り心地を悪くしているのではないかと勘ぐりたくなる。
常磐線沿線に住んでいないのに、貴重な経験をしたものだと感謝している。

68 ：

土浦〜上野までＧ車乗って何が楽しいんだｗ

69 ：

別に楽しいわけではないが、一度載ると普通車両にはなぜか乗れなくなる。

70 ：

>>69
束の思うツボにハマったな、かわいそうに・・・。

71 ：

今度グリーンに乗ってみようかな

72 ：

普段は走ってないので久しぶりにグリーンに乗れる元日

73 ：

柏までグリーン車乗って、野田線に乗り換え・・・・・・。
凄い落差を感じるね。
まぁ、土日しか乗らないが。

74 ：

18きっぷで実家に帰るときとか自由席グリーンがすげえ便利
水戸から北はロングシートのしか走ってないんだし、
少しくらい楽に移動させてくれ

75 ：

>>68
楽しいよ。>>67みたいにタダならね。
グリーン料金払ったらあんたの言う通りあんなもん、ちっとも楽しくない。

76 ：

楽(たの)しいというか、楽(らく)なだけじゃ

77 ：

>>75
横浜→熱海（進行方向左座席）は結構楽しかったが（笑）
茨城の車窓じゃ確かにつまらんかもねえ・・・

78 ：

>>77
車窓だけが目的だったら、普通車のクロス車でも同じことだ。
それじゃグリーン車の優位性が保てないもんだから「オールロング化しろ」
っていう妄言が出てくる。

79 ：

ヲタ的には取手以南の複々線は楽しいぞ。
特に今は緩行線が車両の入替期だから見ていて飽きない。

80 ：

半額なら乗ってもいいかな

81 ：

常磐線沿線民では無いが、たまに常磐線方面を旅する際は、普通列車グリーン車使うよ。
まあ休日のみだけど。ホリデー料金をプラスアルファ払えば、隣に客が来ること無いからさあ。
普通車だと否応なしに隣に客が座るし、BOXシートも向かい側の席に来るからウザイし。特にBOXでデブ客が３人座ってきたらたまらないからなあ。
そんなところに我慢して移動なんかしたく無いわ。
常磐線普通列車グリーン車て運賃以外にグリーン料金払えば嫌な混雑や客からバックレて快適に移動できるのがメリットだろ。
嫌な混雑から逃げたい客の為のグリーン車だから今まで通り連結して良いんじゃ無いの。

82 ：

グリーン車ないと縦貫線に乗り入れられないけどいいのか
乗り入れられても東海道、宇都宮、高崎線の利用客にとって迷惑だけどな

83 ：

いいよ

84 ：

>>81
たったそんだけのために払う「プラスアルファ」にしては高すぎる。
それが今の乗車率から推測される「大方の評価」です。

85 ：

>>81
その理由なら、18切符じゃなければそれこそフレッシュひたちで十分すぎるじゃないか
旅で行くような場所なんて、だいたい停車するし

86 ：

イバはオツムのおかしな無差別人鬼が住むところ

87 ：

縦貫線経由東海道線直通も将来的にあるので中電にはG車を連結するとして、
快速については、ちょうど中電のG車が来る位置（4・5号車）に
余剰になったサハE230-500を連結すればよかったのに

88 ：

運賃とは別に、またその運賃を払うとグリーン券買えるとか

89 ：

いまくらいの値段でいい。
わらわら来られても困る。
電車のグリーン車って飛行機のビジネスと比べて激安だよね。

90 ：

>>89
糞ＪＲのグリーンはどう考えてもエコノミー以下だろうがｗｗｗｗ

91 ：

>>90
あのカスみたいなG車は所詮普通車との比較でしか価値を見いだせない。
臭い田舎者と一緒に立つか、G車に行くかで全然価値が変わるじゃないかw

92 ：

飛行機のエコノミーよりはシートピッチもリクライニング角度も
グリーン車のほうがマシだが。

93 ：

だからエコノミーよりいいってか？
飛行機のような遠距離速達性が全くないし、
最近縮小気味とはいえ、飛行機には新聞・雑誌や
ドリンクのサービスなんかもあったがな。
シートだけ比較してマシって言われても・・・・

94 ：

とりあえず日本航空は経営再建中な
今日でパイロットが指名解雇
余計なドリンクサービスとか付けるからｗ

95 ：

>>94
飛行機って日本航空だけか？
外国の航空会社含めてエンターメント系の付帯サービスなんかもあるがな。
余計なサービスって言うんならグリーン車のシートピッチもリクライニング
角度も「余計なサービス」って思ってる人もいると思うぜ。
実際今の常磐線グリーン車なんて、特に混雑時間に「混雑から逃げるため」、
「座るため」に仕方なく利用する層がそれなりの数いると思う。その人達は
決して「シートピッチ」とか「リクライニング角度」に魅力を感じて利用して
るわけじゃない。
言葉変えれば普通車のサービスのお粗末さがグリーン車の利用増に貢献してるって
言えるわけだなｗ

96 ：

昨日は帰省客のおかげか上野〜水戸を普通車グリーンで乗り通す客が結構いたな
まあこの時期に限ればスーパー＆フレッシュの自由席争奪戦に参加するより賢い選択だわな

97 ：

今年こそ常磐線青からグリーン車が撤去されますように（-人-）

98 ：

イヤなら乗らなきゃいいよ
茨城なら車ぐらい持っているんだろ？

99 ：

そうだよ。乗るなよ
茨城人の低能、DQNさがにじみ出てますね。いかげん気づいたらいかがでしょうか？

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