/// 京急スレッド265 ///

1 ：12/01/10 〜 最終レス ：12/01/22

避難所
/// 京急スレッドEx.1 ///
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/auto/5997/1265685898/
次スレは>>970を目安に、一度宣言してから立ててください
スレタイは『/// 京急スレッド*** /// 』(***にスレ番 半角スペース必須)でお願いします
・テンプレは>>2-3くらいまで
・／|＼谷テンプレはいかなる場合においても無効
以下厳守事項
・荒らし（粘着チキンクレーマーなど）は完全スルー必須　相手する方も荒らし（粘着）です
・スルーするには2ちゃんねる専用ブラウザを使用しましょう　レスを（見かけ上は）丸ごと消去できます
前スレ
/// 京急スレッド264 ///
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1324667649/

2 ：

【大本営】
トップ　　　ttp://www.keikyu.co.jp/
路線図　　ttp://www.keikyu-ensen.com/train/kakueki.jsp
時刻検索 ttp://norikae.keikyu.co.jp/transit/norikae/N1?AN=0
【乗り入れ先URL】
都営地下鉄　ttp://www.kotsu.metro.tokyo.jp/
京成電鉄　　 ttp://www.keisei.co.jp/
北総鉄道　　 ttp://www.hokuso-railway.co.jp/
芝山鉄道　　 ttp://www.sibatetu.co.jp/
【平均乗降人員・通過人員 関東交通広告協議会】
ttp://www.train-media.net/report/1010/keikyu.pdf
【最新版！平成22年度平均乗降人員】
ttp://www.keikyu-ensen.com/train/avr.jsp
【高架化大御所サイト】
ttp://umichan.chat-jp.com/kamata/

3 ：

>>1
おせーよ乙

4 ：

都営地下鉄浅草線スレッド A-15
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1308237802/
びゅんびゅん京成＠2ch　[第136部]
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322383892/
☆ 北総線＆成田スカイアクセス ☆Part2
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1325599570/
成田スカイアクセス(成田新高速/京成成田空港線) 32
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1318427550/
【新東京】成田-羽田:浅草線短絡新線【京急京成】12
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1310196282/
///京急車輌総合ｽﾚ　10号車///
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1320937216/
【京成系列･芝山】FNKTH運用報告スレ6【京急･都営】
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1287237995/
京急の旧１０００形の思い出をカキコせよ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1281138768/
【京急】京浜急行を模型で楽しむｽﾚ 9H【KEIKYU】
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/gage/1303833879/
≡≡≡懐かしの京浜急行 ３号ダイヤ≡≡≡
ttp://engawa.2ch.net/test/read.cgi/jnr/1320818807/
こんな京急はいやだ！
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1293872713/
京急の快特の停車駅削減を求めるスレ4　　　　　　　　　　　　　　　　 ＜ 停車駅削減は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1317647991/
【蒲田通過】京急エアポート急行廃止を求めるスレ　　　　　　　　　　　＜ エア急廃止は、こちらへ
ttp://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1297616594/

5 ：

いちょつ

6 ：

前スレ>>980は横須賀線なんてどうでも良いからスレ立てしろ

7 ：

何でこの路線は緩急接続が糞なんですか？
鮫洲や生麦など

8 ：

>>7
快特があるから。
特急と普通の相性は良いんだがね。

9 ：

>>
そう？
あまりそう感じたことはないけどなあｗ

10 ：

立会川駅のシャッター開扉遅れ (2012/01/08 始業時)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/12/04 23:37)
逸見駅構内上下線で信号機故障 (2011/12/02 13:04)
南太田駅での停車駅通過(下り普通列車の本線進入) (2011/11/22 16:07)
YRP野比〜京急久里浜間で車両点検(401A) (2011/11/11 4:55)
観音崎京急ホテル火災 (2011/09/24 22:20)
南太田駅構内上りで信号機故障 (2011/09/19 11:52)
花月園前駅下りでの停止位置修正 (2011/08/11)
神奈川駅下りで停止位置修正 (2011/07/27)
青物横丁駅上りでの停止位置修正 (2011/07/02)
停電にともなう泉岳寺〜京急川崎、
京急蒲田〜羽田空港国内線ターミナル間運転見合わせ
(大森海岸駅〜平和島駅間（大森海岸駅から平和島駅方面　約150メートル付近　上り線側）の架線と鉄柱の間に飛来物（傘）が接触し、ショートしたため。) (2011/02/25)
金沢八景駅構内でポイント故障(降雪) (2011/02/14)
弘明寺駅での停止位置修正 (2011/02/13)
六郷土手駅付近上り線路上で発煙 (2011/02/02)

11 ：

／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

12 ：

・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ回収→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発

13 ：

↑で毎回トラブルを並べて得意になっている人間もアホだが、
たまには京急の良いところでも並べてみたらどうだ？
なんかこのところの書き込みは批判、苦情、余計なお世話の論争ばかりでつまらん！
もっと肩こらずにすんなり見ていられるスレにしてくれよ。

14 ：

KQ→KKはマジ理解できん

15 ：

ただの自己満足なんだから、スルーしろよ

16 ：

品川行きのはずが文庫止まりきたけどなにこれ？
久里浜で堀ノ内行きにのりかえて、また文庫でも乗り換え？
横浜いくのに３回も乗り換えとかほんと糞時間に乗ったわorz

17 ：

>>16
それB特じゃなくて？

18 ：

最初から複々線にすればいいのに高速運転が売りの
鉄道が複線だけとか

19 ：

池袋―和光市同様、
実質、品川―横浜間は複々線以上だろ

20 ：

1乙ってｶｷｺするであろう有馬は

21 ：

>>18
京急は京浜間の路地裏（のような場所）を爆走という無茶をするのが特色ですからなあ。
そこに（広々とした）複々線はちょっとイメージできない。
近年は高架化によってその路地裏も川崎−横浜の一部になってしまいましたが・・・

22 ：

>>1大津(*´3｀)

23 ：

JR東の品川機関区再開発で、品川駅も多少海側に寄せるらしいな
京急の品川駅を入れてもらえる余地はあるのかな

24 ：

東は譲るきはないだろうから厳しいな。
石原にどれほど羽田アクセスが重要なものか伝えることができれば、あるいは。

25 ：

再開発で地価暴騰したところで京急に売却でなく賃貸すれば
束は長期にわたってぼろ儲けｗ
まあ京急品川はあのままだよ・・

26 ：

>>24
成田まで足を伸ばしたくない
それが彼等の空港問題
羽田なら首都高を使えば清むことなので
政治家共にとって空港輸送は現状で充分

27 ：

どっちにしても
生きてる間に見れるか見れないかの問題だな

28 ：

>>23
品川駅も寄せるの？
今、修理している東海道臨時ホームはどうなるの？

29 ：

>>25
たしか国道15号の品川駅付近を道幅拡張するとか言われてて、京急も駅を改良するのは必然じゃなかったっけ？

30 ：

品川の臨時ホームって古き良き国鉄時代の象徴だな。
無駄に広い構内やほとんど使っていないポイントや側線など、私鉄では考えられないスケールの大きさが国鉄らしさだった。

31 ：

>>30
国有鉄道は戦時になれば動員列車を臨時にたくさん仕立てられるようにしておく必要があったからね

32 ：

羽田19時台の横浜方面直通が欲しい
蒲田での乗換も混んだ下り快特も嫌だ

33 ：

>>32
今さっき欲しかったからって短絡的じゃないか？

34 ：

>>28
東海道は3面6線になる。
京浜東北・山手もホーム1本分ずつずれる。

35 ：

そして京急連絡口も廃止になり、乗換えが不便になってモノレール大勝利

36 ：

連絡改札を無くす可能性はあるな…
代わりに自由通路レベルに改札を持ってきて線路はさらにその上か下に。
下りの乗り換えは面倒になるけど、上りはちょっと楽に。

37 ：

>>32
大人しく20:42まで待ってればいいのに
たまに早く上がるからそんな事になる。

38 ：

>>36
> 代わりに自由通路レベルに改札を持ってきて線路はさらにその上か下に。
その場合は、多分下でしょうね。
上に持っていく場合、泉岳寺方面へ下る勾配が半端なく・・・
八ツ山を通ってJRを越えてからの勾配も相当なものだけど、それでもマシかなと。

39 ：

縦貫線ができると埼玉方面からは品川乗り換え京急のほうが便利になるからJRも考えるだろうな

40 ：

>>29
京急の駅も地上に下りることになってる。（環状４号の橋と干渉するため）
ソースは東京都都市整備局。
ttp://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf

41 ：

今日はクジラの死骸が2ヶ所に漂着するし、雲の模様もおかしかったが、明日は大丈夫なのだろうか・・・

42 ：

環状4号の部分では、本線は既に地上では？
新品川は干渉するかもしれないが。
それに、P7の図を見る限り、東海道新幹線より京急の方が高いから、
京急は高架では？

43 ：

特守でもノッカーを務めるつもりらしいけれど、現状では無理。
１０分間がやっとでしょうとか。
大丈夫だろうか・・・

44 ：

>>33
俺は常々、南エア急の無い時間帯でも横浜方面は欲しいと思っている。
何故、夕方の通勤時間帯になると横浜方面が極端に減るのか？

45 ：

新町下りが12両に対応してれば
特急ぶら下がりの4連でも走らせられるんだがな。

46 ：

収納式ホームにすればおｋ

47 ：

もうここまで来ると維持でも12両化対応しないつもりだな。
新町、弘明寺、井土ヶ谷ここにスピードアップの鍵がある。

48 ：

それなりに金かけて色々改良してるはずなのに
なぜかかゆい所に手がとどかない京急

49 ：

ttp://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2012011002000156.html

50 ：

東京メトロは今後、運転を見合わせた後、円滑に再開できるための対策も強化する。
相互直通運転を行っている鉄道各社とは専用通信回線を設けているが、
乗り入れしていない京王電鉄、京成電鉄、京浜急行電鉄とも専用回線を近く整備する。
災害時は一般電話がつながりにくくなるため、専用回線で運転再開のタイミングを合わせるなどの連携を図り、
接続する駅で乗客があふれるなどの混乱を避ける。
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20120109-OYT1T00734.htm
一応設置したほうが良いとは思うが、効果はどうなんだろうか？

51 ：

束の指令「そうかわりいわりい、止めるんで後、頼むわ。」

52 ：

engawaがあかんわ

53 ：

えんがわ寿司喰いてえ

54 ：

縁側で寿司が食いてえ

55 ：

>>40
http://www.toshiseibi.metro.tokyo.jp/seisaku/shinagawa/topi045_8.pdf
ソースは東京都都市整備局。
http://ksc594.blog41.fc2.com/blog-entry-529.html
http://www.p-world.co.jp/tokyo/sh-shinagawa.htm
1月11日(水)！
15時 グランドオープンです！
品川駅前に、よりによってパR屋がオープンとは・・・
高輪口も、港南口もパRとは・・・

56 ：

最低！　朝鮮玉入れなんて・・・
くだらない歴史捏造なんかより、よほどエグい実害を日本に与えている文化、
パR。

57 ：

品川駅周辺、好きな街だったのに残念。
一気に雰囲気が悪くなる。地方の国道沿いと同じじゃねーか！
よりによってパRだなんてorz　京急ってこういう所とことんダメね

58 ：

>>40
JRを跨ぐ必要があるから相当手前で潜らないとダメだと思うけど
新馬場から下って間に合うのかな？
どの辺りから地下に入るの？PDF見ても分からんわ。
JRが京急の上を跨ぐ高架を建設してくれるわけでもないだろうし

59 ：

>>58
北品川あたりで一旦停車して線路ごとエレベーターで地下に運ぶしかないなｗ
立会川のお詫びが出てるけど客は始発電車に乗れたんだよな？

60 ：

八ツ山でJRをまたいだ直後に下れば品川駅をJRと同レベルにできるだろ。
道路はその上に作ればいい。

61 ：

>>60
そうなると、ガード下のラーメン店は、全部撤退ですか？

62 ：

>>60
そうなると、ホームも急勾配ですか？

63 ：

新品川を潰せば問題なさそうな感じではあるな

64 ：

>>60
そうなると、箱根駅伝は見やすくなりますか

65 ：

>>60
できねーだろｗ
理想は地下だけど地下無理なの？

66 ：

>>35
黒い、さすが東会社黒い
>>60
JRも山手線と京浜東北を方向別にしたいだろうから
その工事と会わせ技で何とかならんかな

67 ：

>>65
品川を地下に持ってくるには北品川を廃止しないときつくないか。

68 ：

んじゃ北品川は半地下で

69 ：

／|＼谷体制の黒歴史
・節電を口実に普通車10分間隔既成事実化
・エントリー提出、説明会後に2012年度新卒採用見送り
・京急パシフィックホテルズとホテル京急が営業休止。会社清算へ
・観音崎京急ホテルの機械室から火災発生。長期間営業休止へ
・列車の停車駅を駅に掲示するという鉄道運営の根本すら怠る
・路線記号をKQからKKに変更
・2010/5/16ダイヤ改正。エア快の蒲田通過周知不足で乗客混乱
・羽田空港優先ダイヤで遅延が恒常化ゆとりダイヤへ
・本線放置で混雑悪化。上大岡から横浜間の輸送力逼迫
・横浜駅下りホームは設計ミス。遅延増大。横浜市に責任転嫁
・新町下り12両化破棄で乗客増加に対応できず
・小島新田駅構内での車止め接触事故を車両点検と隠ぺい
・85億5000万円の申告漏れ
・分社化契約社員化パート社員化を推進
・600形のロングシート化でシート張替が無駄に
・1600番台8両を更新後にVVVF化。二度手間になる
・国産のほうが有利だったSIEMENS

70 ：

・ラクープを設置してもわたり板を使用。挙句の果てに撤去開始
・クイックキャストサービス終了で列車運行情報案内装置を交換
・上記のような無駄を棚に上げてコスト削減のためSUS車導入
・手数料徴収化で利用者減のステーションバンクを撤去。横浜銀行ATM設置
・苦情でパスネットに慌てて対応
・環境保護を口実に嘘をついてごみ箱を撤去で構内散らかり清掃頻度増加
・羽田空港以外では金をけちる体質。羽田空港優先主義
・見通しの甘さ無能。無責任体質。馬鹿の一つ覚え
・さいか屋に10億円出資。横須賀店大通り館トイレ改修→ADR申請・認可→大通り館閉鎖・売却へ
・嘘　隠ぺい体質
・アルバイト7名が私物のICカード乗車券で係員多機能機を使用し不正行為
・他者原因の遅れを頻繁に放送し自社原因の遅れはしない。混雑や他者原因にすりかえる
・上場廃止目前の西武鉄道株を騙されて取得、来期の上場目標を餌に更に買い増し
・ブーム去り海洋深層水事業から撤退
・列車間隔を詰められない欠陥C-ATS導入で遅延慢性化
・保守の外注化で信号機・ポイント故障続発
・誤通過を安全確認と乗客に説明責任回避
・京浜急行バス大森営業所管内でICカードバス利用特典ポイントの付与忘れが発覚
・川崎鶴見臨港バスを業務効率化という名目で分社化したが、かえって非効率だったため本体に再吸収
・川崎市交通局から運行受託している路線バスで、運行経路間違いの多発

71 ：

>>64
そりゃランパンの中身までくっきりと(*´3｀)

72 ：

>>55
パRディスってるの？
(´・ω・｀)

73 ：

品川駅前にも朝鮮玉入れ出来るのか
賭博の街、日ノ出町にも改札出たら直ぐのところに朝鮮玉入れあるから驚きはしないが。

74 ：

>>73
ウィング高輪入口で、お姉ちゃんが会員募集のティッシュ配っていてほとんどの人に無視
されてたな。品のいいお婆さん二人が、「あなたも大変だね」ってお姉ちゃんに
言ってるを見て笑った。高輪口では需要ないんじゃないか？
大体、奴らの祖国で法律で禁止されているんだから、日本でも禁止すべきだろ。

75 ：

>>73
駅近くに朝鮮玉入れの無い駅って
北品川
八丁畷
神奈川新町
仲木戸
神奈川
ぐらいか？

76 ：

家主が家賃収入だけをみてると、
パRとドラッグストアと美容室だらけになるって不動産屋がいってた。
で、商店街とかは廃れるとか。

77 ：

民度の低い国にはパRはないということだろ。
アメリカはパRどころか公認カジノがある。

78 ：

>>75
戸部、南太田、屏風浦にもないんじゃないかい？

79 ：

戸部って駅下にあったスロット屋はいつなくなったの？

80 ：

能見台のレトロは１２月で廃業
駅前に玉入れ屋は無くなった
文庫のグランドは３年前に廃業　国際とハッピーも客入り悪く開店休業状態
いずれはアクア１軒になりそう

81 ：

>>76
それが文庫の商店街に当てはまるんだよなぁ。
美容室だらけでパチスロ2つ。こんなんで商売出来るわけない。
そこで、また駅ビルの懺悔が………。

82 ：

>>42
環状４号と聞いて八景の方を…

83 ：

東京の環状1号は皇居一周？

84 ：

>>79
スロットなんてあったっけ？
あと、弘明寺と神武寺にもないなー

85 ：

弘明寺は笑点街側の坂を降りきったウリの実家に向かう道の角に何かなかったっけ

86 ：

弘明寺は坂の下に数件ある。あと八丁畷の駅前になかったか？

87 ：

八丁畷はいつの間にか潰れたねえ
ターミナルの隣駅の宿命なのか八丁畷がこの先生きのこるには…

88 ：

八丁畷は駅前ロータリー的なのを作りたいけれど
潰れたパR屋のオーナーが立ち退かないからあの状態だよ

89 ：

>>75
青物横丁とか大鳥居は、東横イン＆パR屋がセットで出来たもんな

90 ：

>>87
JR川崎アプローチ線新八丁畷駅が出来れば復活！

91 ：

>>88
狭くてバスが危ないから拡張してほしいんだがね…
朝鮮玉入れ屋で駅前一等地ってことはやはり戦後のゴタゴタで奪取した土地か

92 ：

その建物はタバコ屋と市議会議員あたりの事務所もあるみたいだから完全に朝鮮が絡んでいると思われ。

93 ：

品川駅前って大昔からパチ屋あっただろう。てか高輪口にもできたのかｗ
既にパチは終了へ向かっているのに

94 ：

>>93
潰れた京品ホテルの跡地だよ
というか、高輪口は、もともと北側にもパR屋が(笑）
北と東と西にパR屋があって、植草教授が手鏡のぞきで捕まったエスカレータがあって

95 ：

>>85
あるけど近いかな？
有馬さん、今度一緒にみうら湯行きませんか？お背中流しますよ(´Д` )

96 ：

何か問題があると何でもかんでも朝鮮って連呼する奴、哀れだなー

97 ：

ちょーせんちょーせんはーわい
はーわいはーわいチョコレート

98 ：

チョコレートじゃないや
軍艦だった

99 ：

>>95
ﾎﾓﾊｹ-ｿ

100read 1read

1read 100read

TOP カテ一覧 スレ一覧 2ch元 削除依頼 ▲
・　次のスレ
27: 【広野ー原ノ町】常磐線不通区間★６【相馬ー亘理】 (119)
28: 【さよなら】小田急ロマンスカー61【HiSE/RSE/371】 (790)
29: 【スイート】寝台特急カシオペア★Part７【ツイン】 (536)
30: ぬるぽを1時間以内にガッ！＠鉄道路車板　235Ｍ (705)