女性ウテシ・車掌が不安だとおもってる人の数→

1 ：11/02/01 〜 最終レス ：12/01/22

戦中でも女性車掌はいたが、さすがにウテシはいないぞ！
いくら運転が簡単に成ったとは言え、女性の運転は不安だよ。
女性の社会侵出もここまで来なくてもなあ・・・・・
車掌もやはり男性の方が安心して乗れるよ。
皆さんはいかが思われますか？

2 ：

都電の女性ウテシみたいに、キャリアに将来成りたいから
成ったちと運転を馬鹿にしたウテシも過去にいたなｗ
現在はもういないけど、その点岡山電気鉄道やＪＲはどうなんだろう？

3 ：

>>1がだと思います

4 ：

それよりもJR東の社員の誘導のほうが怖いっす

5 ：

女性の場合、人身事故のときはどう対応するのだろうか⁈
以前、京急で男性の車掌だったが、人身事故の遺体を片付けているのを見たんでね…

6 ：

>>5
体力的には分からん。
血がどうこうという話なら、むしろ女の方が強いだろ。

7 ：

人身事故マグロを見て吐き出さないか

8 ：

>>7
マグロのホワイトソースあえ

9 ：

そりゃ血なんか毎月1回自分の見てるからなあＷ
でもトイレ困らんのか？特に女性運転士は？

10 ：

夢を叶えられなかった負け犬が集うスレはここですか？ｗ

11 ：

>>9
女ならオムツ着けてても判らんからな
もしかしたらそのまましてる人もいるかもしれない・・・

12 ：

>>11
それは無いだろWW

13 ：

オバハン、またはその予備軍だと考えれば、度胸はあるはず w

14 ：

女性も一生懸命運転しとる

15 ：

>>1
京成には戦時中女性運転士がいたわけだが？
ただ、時代が時代だけに華々しく話題になる訳でもなく、終戦後の復員で男性が職場復帰すると女性運転士はいつしか見掛けなくなったと言わんばかりに消えていったから、その存在があまり語り継がれることもなかっただけ。
京成の85年誌には、デッカー形のマスコンを握る女性運転士の姿がある。

16 ：

というより女性をウテシにしても養成費の無駄だろどうせ定年までいないんだし

17 ：

女性は、女性特有の「パニクり」があるから、
少なくとも運転士に関しては性別的に向いてないと思うから、不安。
車掌は別に何も思わない。

18 ：

>>17
更年期障害とか女性特有のイライラもあるしな。
東北本線の長い運転区間で女性運転士の運転する乗客だったが
なんか不安を感じた。

19 ：

>>10
＞ 夢を叶えられなかった負け犬が集うスレはここですか？ｗ

20 ：

>>10なんの夢だよｗ

21 ：

たぶんウテシとか車掌に成る夢だろｗ
たださあやはりまだウテシも車掌も男性の職場だよな。
籠原駅での乗務員交代も、なんかぎくしゃくしてるように見受けられるし。

22 ：

>>16
びゅうプラザみたいな朝〜夕と安定した駅務はともかく
車掌や運転士になって泊まり勤務も当たり前な女性社員ってやっぱ寿退社ってパターンが多いのかね。

23 ：

>>21
籠原でオス←→メスの交代があるの？

24 ：

夢を叶えられなかった負け犬が集うスレはここですか？ｗ

25 ：

>>23
そんなこと聞いてどうするんだ？

26 ：

こんなのが運転してるの？
　　　　ヽ::::::::::::::::::/　　　　　　　　　　　　　 ::::::::　　　　　　　 ＼::::|_
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27 ：

そうだねえ

28 ：

>>1
＞女性ウテシ・車掌が不安
グローバル化社会の一途で女が社会進出しているこの頃。しかし、女が社会に出た事で性犯罪も増加の一途をたどっている事は確かだ。
俺は女の運転士がちゃんと運転できるかどうか不安ということはあまりないが、むしろ、夜の終車間近で人気の少ないローカル線のワンマン気動車の運転が女だった場合、に襲われないか心配になる。
そういう事例が過去にあったかどうかは知らないが、各会社とも、このような事件を未然に防ぐ為に深夜帯のローカル区間の運転士に女は充てないのかもしれない。
40代半ば過ぎの婆ならばまだしも20代のピチピチ女運転士だったら加害者からすると人気の無い車内であれば格好の狙い場になることは誰でも容易に予想できる。
現に、かつてグリーン車内でアテンダントが乗客に強姦されたことだってあった。こういう事例がある以上、会社も防犯対策として女の活躍場所は制限すべきではないかと俺は思う。
男に生まれた以上、数多くの女の中に自分の精子を入れて子孫を残す行為を願望するのは生物学上、至極当然の話だ。
ドラマやAV動画でよく出てくる強姦魔は強面で大柄の男というイメージがあるため先入観にとらわれやすいかもしれないが、実際の世間ではふとした拍子に女に手を出してしまい（いわゆる魔が差したという状態）お縄になる事例もある。
こういう事件は自分に関係ないと思う方は多いと思うが、意外にも身近に存在するよ。

29 ：

>>2 荒川線運転していた女性って2人居たね。その人達のこと？

30 ：

>>29
その２人は最悪でしたな、乗客には態度悪いし写真　都電の写真撮るだけでも
わざと運転士日除けで顔隠すしｗ
自意識過剰にも程があるな。
男性運転士は絶体にそんなことしないよ。

31 ：

東海道線にも日除けで顔隠したり俯く勘違い女がいたよｗその割にはmixiにあたしを撮りに来たのよとか書いてボロクソに言われてたｗｗ

32 ：

富山地鉄の市内線に凄く色っぽい運転士いるよ。

33 ：

南海サザンの女車掌も各車両を回っているが、あまりガラが良くない沿線だけに良からぬイタヅラに遭わないか少し不安だったりする。

34 ：

>>1 自分が運転士どころか業界に入れなかったやっかみだろ。
人身事故については、女性だって看護士とか居るから特段女性だから問題があるとは思わない。
ただ、まだまだ女性の少ない職場だ、>>1みたいな奴や、職場のチン格の低い男職員からの視姦・セクハラに耐えなくてはいけない事は技術以上に大変だと思う。
深夜のローカル線は、確かに防犯上懸念事項だな。

35 ：

>>34
自己紹介乙

36 ：

女性なんて産む機械なんだから、男性の現場にしゃしゃりでてくるなよ
男性の職場が減るじゃないか。
働きたくても働けない男性が多いんだぜ
男がこれじゃあ益々腑抜けに成るわい
現場でセクハラやパワハラにあうのが落ち。
逆に女性の職場に男性は入れないんだからよ―。
１編成全部が女性だと恐ろしいよ。運転士、車掌、アテンダント、全員女性なんて
嫌だな。
女性は男に股でもヒラいてりゃあいいんだよｗ
だいたい女なんて緊急や災害の時なんて役に立たないんだからさあ
白木屋のデパート火災がいい例だよ、男性が助かり女性だけ全員死亡
原因はくだらん理由だけどな、死に比べれば。

37 ：

毎日毎日遅れてる田都で
女車掌のぶりっこなアナウンス聞くとイラッとする
遅れてごめんね、エヘ☆みたいなの
アニメ声みたいな舌足らずの奴もいっぱいいる

38 ：

>>33
えちぜん鉄道の車掌が強姦されたなんて聞かないぞ
だから大丈夫じゃね？
>>37
それはあるな、前の日飲んで２日酔いなのにあのキンキンした声は勘弁してほしい
西武のメイドトレインを思い出したよｗ
ありゃ完全に風俗列車だなｗ

39 ：

>>1 戦中　女性の運転士は、私鉄（大手、中小とも）いたぞ。・・・参考拠　鉄ピクの東急特集「8090系」が表紙の奴を隅々まで読めば判る。
他に戦中じゃなくて戦前　大阪市営地下鉄、東急（目黒蒲田？東京横浜）には女性の車掌がいた。
大阪は、昔の保育社カラーブックス　東急は交友車の私鉄電車アルバム１Ａ戦前戦後の古豪で510（3450）形の戦前の姿にチラ写り。
>>38 あの女性職員は、アテンダント！車掌※ではない！世田谷線案内掛も同様
当然独り乗務はないし、夜間は乗務しないでしょ。
※決定的な違いはドア操作はしない　他に連結等運転関係（緊急時は知らないが義務はない）

40 ：

>>36
＞女性なんて産む機械なんだから
お前これが言いたかっただけだろ？

41 ：

某田舎県の県庁所在地の市とその周辺市を走るローカル線であった事
夜に異音感知発生
有無無･無無有
↑有人駅と無人駅がこんな感じで･がある無人駅同士の駅間で女運転士のワンマン普通列車が停車
暗いのが嫌なのか
人や動物を轢いたかもしれないから見るのが嫌なのか知らんが
降りて見に行くのを拒否して数時間再開に時間がかかった事がある。

42 ：

>>41
そんなDQNな女性ウテシがいたのかよWWW
そんな女は首だよ首ｗ

43 ：

>>42 そういうお前は何度不採用通知貰ったの？

44 ：

男は女から産まれた。女がいなければ、男もいない。

45 ：

>>40
それはズバリ真実だから、国会で議員が発言すると
しばらく騒ぎになるね。
荒唐無稽な話だったらどうということはないはずけど。
多くの女は、専門知識も身につけようとせず、
主婦でダラダラ暮らしていたり、職業も事務職とかに異常に偏っているし。

46 ：

>>41 男でも人身処置ばっくれた車掌とか対向乗務員に丸投げした奴いるぞ！

47 ：

鉄道会社の採用試験に落ち続けるキモヲタが女性車掌や運転士を僻み集うスレはここでつか？ｗｗｗｗ

48 ：

女が産む機械なら男は金を稼ぐ機械ということになるが
女は産む機械なんて言ってる奴は妻子を養うくらいのお金を稼げているのだろうか？
強い男(稼げる男)が言うのでもかなり下品だが、
弱い男(稼げない男)が言うとますます惨めだぞ。

49 ：

気の強い看護婦タイプのオバハンなら人身でも適切に対処してくれるだろう。
若い娘とかは不安だが

50 ：

姉ちゃん車掌じゃ肉片とか拾えんだろｗ
スカ―トに付いた血なら自分の毎月1度見てるかもな、
あっスカート違いだ失礼ｗ

51 ：

鉄道はまだ二次元だからいいけど、
今世界中で上空を飛んでいる乗り物を操縦しているのはほぼ男。
女は空間認識能力が乏しいので。

52 ：

俺のカミサンは、運転士（Ｍ・Ｃ登用一発合格）　俺は、万年車掌（Ｍ・Ｃ登用学科試験不合格多数！結局　遠近距離視力がダメ。カミサンより歳が１０近く離れている。）
結婚後当然移動になった。
それでも俺は、非番が一緒の夜はカミサンを、痴情訓練してるぞ！

53 ：

>>52
毎晩仕事外でも連結作業でつね　(･∀･)ｩﾗﾔﾏｽｨ

54 ：

最近の電車は自動連結、自動解放だから楽だよなあｗ
特にE233なんかは非貫通だから以前の115系のように幌が無いからさ
隙間風も無いしな、やはり乗務してる女達も非貫通が多いのかなｗ

55 ：

安全に目的地に到着できさえすれば男でも女でもいい。

56 ：

女はチキンが多いからなあ、自動車の運転なんて女の方が下手糞だしな。
電車を運転中に生理にでも成られたら大変だよ。

57 ：

女は運転なんてしなくていい、車掌も男がいい。
みどりの窓口も女性の方が端末操作するの遅いから、後ろが混んで仕方がない
どうせ乗務に就くのならミニスカで運転や車掌業務をし、職場や乗客の男性の
目を楽しませろWWW

58 ：

とうとう山手線の運転も女性に成りましたな。

59 ：

ミニスカでトレーラー運転手してる子なら見たことあるよ

60 ：

車掌なんて接客・サークルが主なんだから、せめて制服はスカートにして欲しいよ。スカートかズボンか選択させる事もさせずに、皆揃ってズボン穿かせてるよな。車掌＝ズボンって絶対おかしい。

61 ：

>>60
車掌の本来の仕事は、何か事故があった際に、他の列車をいち早く止める事｡スカートなんてはいてたら走れない･･･て事で女性乗務員はズボン着用が当たり前になってる｡
乗務員にしたら客の接客なんて二の次だよ｡
駅の窓口でも、ボケが始まった頑固なおっさんに当たるよりかは、女性の方がマシ｡

62 ：

>>61
それは分かるけど、車掌が走って他の電車を止めに行くケースなんて、極まれでしょ。今は防護無線も付いてるし。
１００歩譲って、改札や窓口の駅員と特急の車掌はスカートにしてくれ。

63 ：

スボンっていつの時代の話だよｗ
スラックスと呼ぶのが正解！

64 ：

>>62 無線にる停止信号は、あくまでも補助なの！
他所は、知らないけど運転士・車掌には手信号で接近で接近する列車を停止させに向かう義務があるんだよ。
スカートじゃ緊急時　昇降ステップに脚引っ掛けたりするから危ないよ。
また　故障時ホーム停車中でもホームと車両の間に潜らなくてはいけない事態もある。
ウチは、車載してないけど場合によってはヘルメットも必要じゃないかな？

65 ：

♀は向いてない。
窓口の応対でも、変なところに意地を張ったり、理解が遅い。
車掌は、かまわない。

66 ：

>>63 んなモノ　云い方の違いだろ。
俺の彼女（結構美形巨俺には、勿体無い）は、下着の下ほうは、
！！って普通に言うぞ！　パンティだのショーツだのなんて絶対言わない！！！

67 ：

もうボトムスって言えばいいよ

68 ：

そこで機動性のあるキュロットスカートの複活ですよ。

69 ：

>>62
運転士のスカートはむりでしょ。
だって運転中にむらむらきたらスカートの中に手を入れて
指ｵﾅﾆｰしちゃうからねｗｗｗ
ちなみに俺の嫁さんはを下げずにーする。
横から手を入れてだよ。
だからのしみも凄い。

70 ：

>>69
そんな奴はいないだろw

71 ：

乗務員でスカートの鉄道会社ないのかよ。日本国内で。

72 ：

無いねえ、西武のメイドトレインぐらいだろW

73 ：

>>1
旅客機さえ女が運転する時代に何言ってんの？と思ふ

74 ：

増えてきてるのは
「女性をウテシにしても養成費の無駄だろどうせ定年までいないんだし」
ってことでしょね。
定年までいられるより安いうちに辞めてもらって回転良くしたほうが結果的に人件費が安くなる

75 ：

客からも見え、容姿が重要だから、になってまで
いられても困る。

76 ：

>>74 動免の費用って結構かかるよね。寿退職されて採算取れるのかな。

77 ：

>>76
男女問わず、定年までいられて、退職金を満額出したり、会社の定年退職までの公租等の各種負担金を考えれば圧倒的に安い。
正直、雇用機会均等法が無くても、養成費の採算がとれる程度の期間＋α程度働いてくれれば、女性であろうが男性であろうが、さっさと辞めてくれてOK。
今後は、長期雇用の雇用リスクや社会的な公租負担を考えると、程よい年齢で辞めてくれるほうが、会社的には、トータルコストが下がるので、
非正規化と合わせて、鉄道に限らず、この傾向は進むでしょう。この点は>>74さんの言うとおり。
前からいっているけど、均等法なんかは『「使える一部の小数の女子」と、「使えない下位層の男子を入れ替えて、競争させるための方便、ショック療法的なもの」』で、
決してフェミ的な立場で出来た法律ではないんだよ。これで、競争をあおり、労務管理に使い、更に企業のイメージアップとコスト削減できたら、会社的には丸儲け。
財界にも均等法を作るメリットはちゃんとあるわけで…。

78 ：

JR東が６日間電気機関車の訓練運転したけど、あれも女性ウテシの養成かな？

79 ：

>>78
んなわけない

80 ：

みんな女は定年までいないとここのスレやつはふんでるけど、
普通の会社でもお局族がいるんだから
鉄道会社でもいると思うがな、でも50代くらいの女教官に教わる若いあんちゃんは
どんな気持ちなのかね？母ちゃんに怒られてる気分なのかねw
ついでに筆おろしもしてもらえるかもなw

81 ：

>>80
総合職は、非現業とか管理職で定年近くまで残るのでは？
一般職現業は、たぶん管理職にでも上がらない(上がれない）限り、体力的に変則勤務は無理。

82 ：

そもそも、競争力のある一定数(幹部、管理職候補）が勝ち残って残ってくれればいいわけで、
体力的にも、能力的にも劣りだしたら、後は強制若年では無く、自発的にある程度で辞めてくれたほうが会社的には都合がいい。
これは、ある意味、男女で変わらない、ある意味平等な、会社側の本音では？

83 ：

最近女性の車掌さんが多いのは、将来のワンマン化時の人員調整　寿＆出産→退社を見越した雇用側の稚拙な意図が見え見えだな。

84 ：

>>83
と言うことは、一時雇用と言うことか？

85 ：

>>84
実質的にはね。

86 ：

>>83
女ばかりにすればワンマン化の際も文句出ないしね。

87 ：

文句出るだろw
組合から。

88 ：

職場の声としてはあがらないだろ

89 ：

>>63
スボンってｗ

90 ：

まあ人と関わる改札業務なんかは女性の方がいいだろうけど
ほとんど関わらないウテシは男がいいかも。
こないだも宇都宮駅で北斗星撮影してたら、あそこホーム上が乗務員詰所
の通路も兼ねてるので、日光線の行き止まりで電車の来ないホームでも
ウテシが無愛想に注意だけしていきやがんのw
まあ元国鉄職員の生き残り組だろうなあとはおもうけどさ、
女性ウテシならあんな風には言わないだろうな。
たぶんスルーするだろう。なんかそういう時は、女性ウテシの方がいいなあと
その時は複雑な心境に成ったな。

91 ：

乗務員が男だろうが女だろうが乗客にはどうでもいい。
安全に目的地に到着してくれさえすればそれでいい。
だいたい適性のない人間を乗務員に起用しないだろ。
こういう話は性差別やセクハラになるからほどほどにしとけ。
そもそもこういう話題が出る時点で日本はまだまだ男尊女卑だと思う。

92 ：

今後は乗客も乗務員も１編成全て女性の、
女性専用トレインが走る事でしょう。
男は不要よ。

93 ：

適性というか、女の脳は男性と違う。
マルチタスクであり、感情に左右されやすい。
男性と同じと思ってはいけない。

94 ：

女性はとっさの判断力に欠ける、自動車の運転事故でもあっとう的に
女性が多い、しかもアクセルとブレーキの踏み間違いとか初歩的なミスが多い！
まして鉄道車両なんてブレーキ１秒でもかけるの遅れたら何メーターも
進んでしまうから、危険極まりない。
女性車掌も、ターミナル駅の乗り換えアナウンスが不十分な（勉強不足？）
車掌が多い。まあけっきょく男性の職場での社内恋愛→結婚への推進の為だろう。

95 ：

男より運転上手い女もいれば、咄嗟の判断早いやつもいる
結局はその人によるだろ
男でも何回も事故るやつもいるわけだし
とりあえず、運転士になってから語れ

96 ：

女だから、ウテシに成れないというのは偏見
はるな愛とかマツデラは成れないのかね？

97 ：

少しは考えて仕事してほしい

98 ：

マツコDXは、乗務員室扉から入る事ができないw

99 ：

女性乗務員だからといって、不安になったことは無い。
男性でも、教Ｍが鬼過ぎて萎縮しきったＭ見が運転している時の方が不安である。

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