【世界初】2ちゃんねるﾊﾟﾗｸﾞﾗｲﾀﾞｰｽｸｰﾙ【通信教育】

1 ：07/03/09 〜 最終レス ：12/01/31

パラグライダーの通信教育です。たぶん世界初。
2ちゃんねるで高高度を飛べる様になるまで育てます。
機材を持っている初心者で、もうスクール辞めたい。でも飛びたい。
って言う人にテクニックを伝授します。
入学は随時受け付けております。教える人は責任を持ってお願いします。
受講する人はなんでも鵜呑みにしないで、実践する前にちょっとだけ考えましょう。
教官その２以降も募集します。

2 ：

受講生は機体名と大雑把な経験を書いて下さい。

3 ：

よくわからんけど、実践はどっかのビジターとかで飛ぶの？それともゲリラ？

4 ：

モーター付きは〜？

5 ：

おはようございます。
>>3
実践編はゲリラになるでしょうね。山賊飛びですね。
場所もみんなで探してあげましょう。
>>4
すみせん。私はモーターはやった事ないので…。
エンジンのメンテも自分でしなくてはいけませんからね。
モーターの教官募集します。

6 ：

面白いことやってるな。
まずは教官のスキルを教えてください。
キャリア、主に飛ぶ場所等々。

7 ：

パラグライダーを始めてみようと思っている者ですが、まずグライダーを購入しようと思ってます。
雑誌などを見ると、ブーメラン５やグラディエントのSR7とかが性能がよく格好がいいので購入しようかと思っています。
教官その１さんなら、どちらをお勧めでしょうか。
それからハーネスはやっぱりポッドハーネスの方がよいのでしょうか。

8 ：

>>5
ボート選手は、すべて自分でメンテ行います。

9 ：

7>>
あんた何もパラのことわかってないね。
初心者は初心者用の初級のパラ＆ハ−ネスで始めなければ、必ず落ちて死ぬよ。
まずパラ教室に通って習うことだね。

10 ：

こんばんは。
>>6
それは絶対に口が裂けても言えません。某県某郡某村某山です。
スキルはそれなりです。Xc自己記録は80kmです。リバースは苦手です。
>>7
入校ありがとうございます。以後コテを「講習生No.0001」としてください。
講習料は頂きません。
さて、機材選びですが機体名を挙げると「業者乙」などと言われそうなので、
ここではあえて言いません。（逆に、絶対に買ってはいけないメーカーならいくらでも名前を挙げますが）
見た目のカッコよさで選ぶと簡単にます。
細長いトンボみたいな奴は確かにカッコいいですが、素人には（ry
まずは「DHV1」クラスの機体を買いましょう。
実際に高高度を飛ぶまでに、立ちage練習で機体はボロボロになると予想されます。
オクなどで「古いです。飛ぶのは危険です。グラハン用にどうぞ」などと説明されている物でよいでしょう。
ハーネスは見た目で「カッケー！」と思った物でいいと思います。
しかし、ポッドは立ちage練習で邪魔なだけです。踏んづけて転びます。
最後に…JHFでもJPAでもどっちでもよいのでテキストを入手しましょう。これもオクで出回っていますね。

11 ：

>>9
ネタに(rya　いえ、なんでもありません。失礼。
初心者にその言い方はいけません。何もわかっていないからこのスレに入校したんですよ。
何も知らないのですから、親切丁寧に教えてあげましょう。
言葉遣いが一番大切です。お客さまあってのスクールですからね。
以後、言葉遣いには十分注意して下さい。お願い致します。

12 ：

ラジャ−

13 ：

パラ始めて数ヶ月．スクール通っています．
テキスト，テクニック本にもグライダーのたたみ方が書いてないのですが，
蛇腹折りのときのコツを教えてください．
両側おって，最後にまとめる時にうまくまとめられません．
折角揃えたリブが不揃いになってしまします．
（強引にパックしてるので，リブ折れてます）

14 ：

>>13
いらっしゃいませ、こんばんは（コンビニかw）
えっとですね…ちょっと面倒ですが…洗濯バサミの大きいのわかりますか？
布団をはさむやつよりは小さいやつ。あれで畳んだリブを一つづつ留めていくんです。
で、最後にまとめたら取る。
面倒ですが、綺麗にリブを折らずに畳みたい人はそうやって少しずつテクを磨きます。
気持ち程度ですが、リブにも畳みグセがつくので（生地も人も）馴れてきたら、
なにも使わずに綺麗に畳める様になる…ハズ。参考になりましたら幸いでございます。

15 ：

あぁ、書き忘れです。ごめんなさい。
無事に蛇腹に出来たと仮定して…最後に機体を畳む時に、折り曲げるか、くるくるすると思いますが、
折るにしろぐるぐるするにしろ“細小サイズ”はリブよりも小さくしないで下さいね。
で、リブだけまとめてぱんぱん空気を抜いて、畳んだ機体の一番内側にしまい込みます。
あ〜わかるかな〜わかりずらくてすみません。
開始早々、通信教育の壁がorz　上手い説明を考えてきます。今日は閉講！　おやすみなさいzzz

16 ：

>>12
ご協力感謝致しますorz

17 ：

やはり画像とか動画が必須な予感。

18 ：

蛇腹折とかは気持ちの問題で、パタパタ折りでも性能に関係ありません。
一番良い方法はザックリたたんでデカバックに収納するのがベタ−の様ですが。？

19 ：

>>18
らんぷみたいにガンガン買い替えるやつには関係ないかもな。
さすがにマイラーがぎっちり折れてると、どうかと思うがな。
乗るグライダーによるけどなw
教官さん、随分と大変なことを始めたようだが、できる限りで協力するぞ。
まずはリバースライズアップの練習をしておこう。

20 ：

13です．
みなさまアドバイスありがとうございます．
結局最後は丸めて適当な形にして，空気抜いてしまってます．
畳む時に，リブサイズ以上というのは意識したことありませんでした．
この辺意識して，畳んでみます．
最後に，エリアや業界批判の多いパラ関連投稿のなかで初心者にフレンドリーな
スレッドになることを祈っております．

21 ：

ずっと蛇腹折だと、折り目が毎回同じだから、機体に変な癖ついたりしませんか？
ここはパラ初心者質問スレッドという位置づけでいいのかな？

22 ：

連投ｽﾏｿ
>>1
マジレスするのもアレだけど、教官その１さんはトリップつけなきゃ
荒らしになりすまされて嘘レス書かれても知らないよ？
まあ、ネタでやってるんだろうし、そこまでする必要もないと言えばないけど

23 ：

>>10
>細長いトンボみたいな奴は確かにカッコいいですが、素人には（ry
まじめに初心者に説明する気があるなら、こんな２ちゃん特有の省略みたいなんは、どうかと思う
自演ならどうでもいいが

24 ：

まあ、あれだ
2chで通信教育だの、受講生はコテにしろだの無理言っちゃいかんよ
普通にPG初心者質問スレとして機能することを期待age

25 ：

安全なグライダーを最初に買わないといけないんですね。
見た目で買ってはいけないのですねよく分りました。
そこでもう一度、私なりにグライダーを探してみました。
やっぱり、日本製が安心でいいかなぁ？なんて思って探したら、素晴らしい機体を発見しました。
それは、ケンベックのsky-cです。
なんでも、アシーナ・スカイ・システムという構造で、世界特許が取られていてとても安全なグライダーの様です。
ハーネスも同じくケンベックのタイヤチューブ・ハーネス！これもとっても安全そう。
よく調べてみると、岩屋の加藤校長もケンベックの卒業生だそうですね。
それなら、教材もケンベックで決定かな、なんて思っています。
いかがでしょうかぁ　今度は褒めてもらえるかなぁ　（わくわく）

26 ：

>>混じれす？
おちょくり大杉
正クサイの出てきた

27 ：

マイラー折きっちりやってるとさ、３年使ったグライダーでもＴＯで
広げるとマイラーが立ってインテークが立体的に広がるんだ。
パタパタ折りだと１年たつと地面にぺったりなんだよね。
まあべつに立ち上げられるし、滑空性能も変わらないけど、
つぶれた時の回復は少し違うかもね。
俺はマイラーだけそろえて後は適当にまとめてる。

28 ：

空気読めない香具師は生暖かい目で育ててやろうぜw
ということで、まじめに生徒募集。
でいいよな？教官さん。

29 ：

>>25
どう見てもﾈﾀですね。
本当にありがとうございました。

30 ：

ケンベックのグライダーは絶対におすすめしませんよ。
１０年前の設計でしょう。
＞２５　は冗談だと思うけど

31 ：

ケンベックフライトアカデミー○○○○っちゅう名前のスクールはまだあるよ。
もちろんケンベック製の機体なんぞ使っちゃおらん（最早無い）。
と思ったら、なんといまだに使ってる（なんちゅう物持ちの良いスクールぢゃ）
パラモータースクールが有った。
一月ほど前にスカイ−Ａと思われる機体が飛んでおった。
もークロスやラインもそーとークタビレておるだろーに、くわばらくわばら。

32 ：

２ちゃんねるＰＧＳってねぇ。
うちの校長がこないだ言ってたけど、昨シーズン、一日体験はまぁなんとかであったが、
入校者は４名しかいなかったとさ。
スレたてても来るヒトいるんだろーか。
でわ来たヒトに一言。
機体をインターネットオークションで買うのはアブねぇからお止し。
機体のクロス（素材の布ッキレ）のくたぶれ具合は、ちゃんと計測器で
空気の漏れ具合を測定しないと、はっきりわからんよ。
校長をけしかけて測定器を買わせたら、あまりのひどさに一日体験用の
機体がほとんど入れ替わってしまったくらい。
古い中古機も売るのはあきらめて、吹き流しがたくさん出来たな。
でも測定器導入以来みんなが機体の取り扱いが丁寧になったから
けっこうけっこう。

33 ：

いまはモーパラの時代かね･･

34 ：

ケンベックは今も健在ですよ。
http://www.kenbec.co.jp/main/index.htm
sky-s,sky-c,sylpheどれも現行機種で製造販売されています。
唯一の国産機としてロングセラー商品です。
また、校長は兵庫県フライヤー連盟理事長としてご活躍されており、さきの「のじぎく兵庫国体」でも゜パラグライダー大会実行副委員長を勤められました。
また、関西ローカルのテレビでは、よく「ちくさ高原」でのパラグライダーが取り上げられていますよ。

35 ：

教官が消えた件

36 ：

　ばいおにっくつー　はどうでしょうか？
あのカモメ翼には惹かれますー。

37 ：

おお〜、あのカモメさん。
つい最近まで飛んでるの観たぜ〜。

38 ：

>34
をを、ご健在でしたか、それは失礼をば。
神戸にあるという本校は存在するのですね。
あれ、じゃあ見たのはsky-s だったのかなぁ。
以前は山飛びでケンベック勢と言うくらいの数が、わっしらのとこにもいましたなぁ。

39 ：

かもめさんは仲間内に１羽いますぜ。
モーターでばりばり飛んでますなぁ。
ちょっと舵が重いけど、ペネもあるし、と言ってた。
気に入ってるみたい。
センターコード（だったかな）を引くと、滑空姿勢は変わらずぐんぐん
降下するからターゲット狙いやすいってさ。

40 ：

日本人は「まずはじめにスペックありき」なんで、ギアカタログとか蛇腹折りとか、そんなのばっかり気にしてる
ようですが「スクール入校者」は一番ずんぐりむっくりの「低性能機（この表現は必ずしも正しくないが）」を
使い倒さなくては。
スクール生にはオクは絶対にお勧め出ません。
だって「見る目」が無いんですから。
実際のスクールに入ってるまたは入る気があるんなら、そこで勧められた中古機が
良いと思います。
でも２ちゃんねるＰＧスクールではまだ中古機が無いでしょうから、ここの生徒さんは
「新品」を買うよりしょうがないですね。
蛇腹折りは「そうしなくては性能を保てない」設計の機体に要求されるものです。
マニュアルにそう書いてなければ、する必要はありません。
する必要があるから別名アドバンス折り、って言いますね。
して悪いことはないでしょうが、しなかったからと言って目に見えて劣化が早い、
と言うことはないでしょう。
もう一度良くマニュアルを読まれることをお勧めします。
ちなみに私は主にオゾンのを使ってます（すでに旧型）が、マニュアルのどこにも
蛇腹折りをするような記載はありません。
いつも同じところで折らないように、成る可くルーズに畳め、とは記載があります。

41 ：

アドバンスだって、立ち上げ悪かったのΩ12の頃までだったしな。

42 ：

おぉ〜かもめ翼、次の上位候補だなぁ
でも新作の「kenzen（どうやら日本語の 健全 が由来らしい）」も
いつ発売されるか気になります！

43 ：

スパイラルのやり方教えてください

44 ：

＞４３
パラハング誌のウェブサイト上で直販している、ＤＶＤ（日本語に吹き替えられてます）
『Instability2』を何回も見てくだされ。

45 ：

＞43
スパイラルなんて簡単。
片側のブレイクをじょじょに強く引き込むと簡単に入るよ。
あとは知らねっと？

46 ：

体重移動もわすれずにな・

47 ：

>スパイラルのやり方教えてください
って、やり方っちゅうことはスパイラルダイブに入れるだけで、あとは地面まで
行っちゃって、誰かに保険金をあげたいみたい。

48 ：

やり方は簡単。
止め方が難しいｗ

49 ：

JPAとJHFのスクールはどちらを選んだほうが良いのでしょうか？

50 ：

どちらも同じ、近いところで交通費のかからないこと（Ｐを獲得まで長期戦）

51 ：

電波誘導を２〜３回聞いて相性をチェックまで

52 ：

JPAとJHFの違いは何ですか？

53 ：

簡単に書けば・・・
アエロタクト以外でパラグライダーの仕入れをしているスクール=JHF
アエロタクトでパラグライダーの仕入れをしているスクール=JPA
仕入れ先の違いとでも言っておこう。

54 ：

ＪＨＦ、ＪＰＡそれぞれライセンスを発行しています。
あなたが、世界選手権に日本代表として出場する、という目標をお持ちなら
まず日本選手権者にならねばなりません。
日本選手権者を認定するのは、現在の日本ではＦＡＩの正会員であるＪＨＦになります。
そうでないなら、どちらの団体に所属するスクールでもよろしいのでは？
前出のとおり、長いこと通える、ってとこが最重要ポイントでしょう。
『免許皆伝』になればどのスクールでも、あなたが『これに乗る』と言えば
ちゃんと仕入れてくれるでしょう。
逆に言うとそのくらいの柔軟性もないようなスクールは、早いとこ見切りをつけた方が良いかも。
うちも（ってあっしは経営者じゃないよ）以前はＤＫオンリーだったけど、今では何でも仕入れてくれます。

55 ：

並行輸入業者だな

56 ：

パラを安く買う方法を教えてください

57 ：

日本には古来良い格言があります。
安物会の銭失い。
安く買って、無くすのが銭だけですめばめっけももん。
イノチがなくなりまっせ、アンタ。

58 ：

＞５６
ここは初級者用パラグライダースクールです（キッパリ）。
そう言うことは、ＸＣ証なり、エキスパートパイロット証なりを手にして
すべての教習課程から解放されてから考えなさい。

59 ：

（スレ違いかもしれませんが一言だけ）
>58
それは何故だい？
このスレは「パラグライダーの通信教育」ですよね。
ならば機体の購入方法のアドバイスが、初めて機体を選ぼうとしている初心者に対してあるのが当然でしょう。
並行輸入を含めた様々な購入方法、機体選びの注意点など、きっと初心者には有益な情報を提示できるのでは？
58さん、質問にまともに答える気が無いなら、無理して書き込むべきではないですよ。
小生はイントラだけど、パラにも通信教育的な手法が、これからはあっても良い方法ではと思ってます。
初心者に優しい、いいスレにしてくださいね。

60 ：

>>58
安く買う方法(あくまで個人的意見として)
・中古機を買う(ネットオークション不可、必ず商品を直接確認して交渉)
・並行輸入する(代理店を通さずに独自のルートで海外から入手)
以上２点が、私個人が今までに見聞きしてきた「安く買う方法」です。
＊ただし、初心者であれば必ずスクールに所属することになると思われます。
　その際に所属スクールのローカルルールにご注意ください。
　「中古売買の禁止」「平行輸入の禁止」を掲げているスクールも存在します。
結論：まずは自分が通える範囲にあるスクールへの体験入学をしてみてください。
　　　そして、そのスクール名(伏字や場所のみの記載などでも可)を提示していただければ、
　　　入校の是非も含めた、より詳細な助言が出来るかと思います。(あくまで現実のスクールに入校する場合)
本当に２chＰＳでのスクーリングを希望するのであれば、安く買う方法は、「並行輸入」か
「スレ住人との直接交渉」ということになるのかなｗ
テクニカルな機体コントロールはどうやって伝授するんだろ？ｗｗｗｗ

61 ：

居住地によるのかね〜
当方の県ではスクールに入らないで飛んでいるフライヤーは多いですよ
もちろんライセンスも貰えます
もともと昔はスクールなんてなかったしね
機体コントロール・・本も先生もいなくても普通の操作はできましたし
知識を得ることが簡単な現在では、スクールはなくてもいいかな〜

62 ：

スクールとは何ぞや？みたいな流れになりつつあるな
>>61
＞もちろんライセンスも貰えます
スクール以外でライセンス発行してるの始めて聞いたかも
どうゆう手順で取得するんですか？

63 ：

>62
どーゆー手順？って
どちらの団体のライセンスでも、フツーに飛んでいればもらえるよ
スクールで学ぶもよし！独学もよし！だと思うよ
実は簡単な事なのだけど、洗脳されていたら独学なんて理解不能でしょうね
パラフライヤーには視野の狭い人が多いですからね

64 ：

>>63
フツーなんて人それぞれ、千差万別
要はリスクとのトレードオフ
俺は独学でパラやろうとは微塵も考えなかった
だって怪我とかしたくないしｗ
フライトエリアの雰囲気を確かめる場、交流の場としてスクール・クラブを利用するのも有りだと思う
以下、余談
独学も結構だけど、レスアンカーも使えないようではたかが知れてる
周りに合わせる努力ってヤツも少しは考えたほうがいいですよ？

65 ：

>>64
はっはっはっ
レスアンカーが気になりますか？ずいぶん面白い方ですね
そう！貴方の仰る通り物事は「千差万別」です
パラをするのに「スクール・クラブの選択」と限定する必要もありません
各自の好きな方法でやればよいという事ですよ
＞俺は独学でパラやろうとは微塵も考えなかった
お気にされる怪我についてはスクールでも大変多いですよ
経験上特別、独学が怪我が多いという事はありません
リスク的には変わりませんし、パラ仲間がちゃんとアドバイスをしてくれます
実際スクールに入校しても、講習のアドバイスなんかはアルバイトのパイロットがしているケースが多いです
むしろパラ仲間の方が事細かにアドバイスをしてくれる様に思えます
そして貴方も独学と言う選択肢に気付く事ができてよかったですね
＞フライトエリアの雰囲気を確かめる場、交流の場としてスクール・クラブを利用するのも有りだと思う
当方もスクールエリアによく行きますし、スクールもエリアに頻繁にフライトにきますが
どこで、どの様な方法でパラをしても、お互いに問題は無いし仲良くしています。
＞周りに合わせる努力ってヤツも少しは考えたほうがいいですよ？
貴方の周りはスクール入校ばかりかもしれませんが、当方の周りではそうではありません
つまり周りに合わせてパラを楽しんでおりますよｗ

66 ：

そして誰もいなくなったｗ

67 ：

意外と同好会のようなグループにイントラ資格持ってる人が
いたりするものなのよ

68 ：

PS3でFolding＠homeが利用可能になりました！
タンパク質解析プロジェクトFolding＠homeで病気で苦しむ人達を救えるかも。
PS3をお持ちの方、下記いずれでも構いません、ご参加下さい。
・2ch全体として参加したい方
チーム名：Team 2ch
PS3でFolding＠homeしようぜ(Team 2ch)
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1174030817/
・PS3所有者として参加したい方
チーム名：2ch@PS3
【PS3】Folding@home総合スレッド1【Cell】
http://ex22.2ch.net/test/read.cgi/ghard/1174557458/

69 ：

はい、５８です。
わたくしは、このスレの「性質上」そう言う考え（書き込み）は、そのようなスレが
他にあるのでそちらへどうぞ、と言うことをにおわせたのですよ。
選択肢をはじめ、いろいろな情報を入手することは重要なのは確かですが、
実際の「初心者」や「初級者」にいろいろな情報を与えても、本人には「選択眼」
が無いのでかえって惑わされてしまう例をみておりますので、あのような表現をしました。
わたしだってマルビです。
出来るだけ安く買いたいのは本音ですよ。
海外に行った折に現地で入手できるとしても海外に行かない（行けない）から
どうしようもないっすな。
一応わたしも印虎の端っこの方におります。
昨日もエリアで校長のぼやきを聞かされておりました。
新品のパラグライダー１機売っても１０万も利益がないと言ってます。
１００機売っても１０００万以下。
その中から自分の生活費やエリアの管理費用（民間の山を借りてますから借地料も
発生しますし、講習バーンのメンテ機材も必要、ランチサイトへ上がる
モノレールメンテ費用も・・・・）をひねり出さなければイカン訳です。
ビジターがたくさん来る有名エリアじゃないので、大変らしいよ。
年に１００機売るったらコンスタントに週２機。
損だけ売れるスクールが全国にどれくらいあるんでしょうね。
スクールだろうと同好会だろうと『人に迷惑をかけないフライヤーを育成』して
貰えれば結構ですよ。
と言って確認したら昨年末で助教員の期限が切れてた。
あ〜〜〜〜、また申請費用がかかる、一銭も儲からんのに。
か〜〜〜〜、今年はＭＰＧ教員も書き換えじゃ、全く使ってないっちゅうのに。

70 ：

「イントラは貧乏でんねん。ネタは、わしら商売人から言わしてもろたら、
わては、あほですってゆうてるようにしか聞こえんな。
もうからんなら、辞めてまうか、それとももっと営業努力をするかのどっちかや。
グライダー１機売ってももうけが１０万以下やて？
あんたんとこは、そない値引きしとりまんのか？
どこか教えてくんなはれ、わてが買いにいきますわ。
まあ、５掛けから高うても６掛けでグライダーなんかは入るわな。
定価で売りゃあ１機売って25万や。
20機も売ったら500万になるわな、ざっと100人の生徒さんおったら、1人3万の講習料もうたら、それだけで300万や、年間52週間あって、週末が104日や、そこでタンデム200人もやったらそれで200万。もう1000万にのったな。
バーンのメンテなんか、エリア費でおつり出るやろ。
シャトル代かって500円ももろたら、車も維持でけるはずや。
ハーネスやフライトスーツなんか半値で入っとるやから、まる儲けやん。
上手いこと、気いよう飛ばさせて、絶えず100人の上得意客握っとくことやな。
３年もしたら、機体買い替えよる。そしたら、33機コンスタントに売れる計算や。
中古機体売買は好きさせたらええ、へんにいじくって、気悪されたら新品こうてくれん様になる。
中古の機体なんかえろう長く保たんもんや。
なんやったら、引き取ったてもええ、兎に角へんなとこで、せこいことゆうて上得意客逃がさんことや。

71 ：

関西弁のアホへ
スレ違い やめてくれ。
しかも実情がまったく見えていない理想論ばかり、
そんな事は風待ちで延々とループで語り合ってくれ。

72 ：

関東なまりのアホへ
いなか出身者が都会人ぶるな

73 ：

＞週末が104日や
土、日丸々パラに投入出来る人なんているのかい？
＞中古の機体なんかえろう長く保たんもんや。
最近のグライダーは３年ぐらいしか持ちませんよ。
４年以上乗ると春を越えれません。
まあＧＩＮ社に問題があるかもしれませんが。
６年持つメーカーあれば教えて下さい。

74 ：

イスラエルのもあかんかえ？

75 ：

今ア○コの機体に乗って、早4年になるが、生地はまだまだしっかりしてるｗ
ところが外野がうるさくて、次のを物色中。次何にすんべ-かいな？
エジプトの神様、SがなかなかDHV通らへん。なしてるんやろか？？？

76 ：

〇プコのグライダー６年間使い続けてる
一応月に4日くらいは毎週飛んでるんだが・・・・
でも､さすがにそろそろ買い換えだ！

77 ：

＞７０はん
そんなん掛け率が下がるほどうちらのスクールでは買えやしませんのや。
生徒１００人！！！開設以来でひい、ふう、みい・・・まあ３桁にはなりますかいなあ。
でも「現役」で１００人はおりまへんでえ。
クラブ員でなくて現役スクール生１００人持っとるっちゅうたら、アンタ日本有数の規模と
ちゃいまんのん。
一年のうちスクーリング出来るのんはよう行って全週末のうち２／３〜３／４やでえ。
毎週タンデムなんぞ客なんぞありますかいな。
あんまり「取らぬ狸の皮算用」をふかんといてや。
鷲は週末だけのボランティアスタッフじゃけんのぉ、はなから無償で儲かりまへんのやわ。

78 ：

エセ関西弁&スレ違いはいい加減にしろ

79 ：

エセ関西弁、セラと事故待ちで語れ
コッチくんな

80 ：

無線免許をもっていない人は、無線を送信してはいけません。
したがって無線免許も必要となってくるのです。

81 ：

え〜、今でもあり
送信をしなくとも受信だけでもスパイ容疑で逮捕されるぞ！！

82 ：

良いスレになるかと期待してたのに…ｔ

83 ：

ウインタースポーツシーズンもぼちぼち終了！
で、４月は本年【飛び始め】の人も多いようですね。
でも、ンヶ月ぶりに飛ぶときにはカンを取り戻すまでは、恥ずかしがらずに誘導して
貰いましょう。
うちの山でも昨日は２名ツリーランしましたよ、あんなとこでなに変なことやっとるんじゃ、
と印虎に怒られてましたっけ。
今年度レスキュー部隊初出動！！　でみんな楽しそうにはしごを担いで行きました。

84 ：

先日、着陸アプローチに失敗して草ヤブに突っ込んだ人がいた。
途中までは順調なアプローチだったのだが、急に沈下速度が増して、
ランディング場手前の草ヤブを越えられなかったのだ。
本人はカスリ傷程度ですんだのでなにより。。。

85 ：

風が強くてとべません、

86 ：

飛ぶなよ！　Ｗ

87 ：

スクールで
「私は犯罪者になる気はありません。
　特定小電力トランシーバーにしてください。」
と、言ってみて　断るようなスクールには近寄らないことですな。

88 ：

パラの機材って寿命どれくらいですか？

89 ：

キャノピー
２年(１００ｈ以上)〜５年(あまり飛ばない人)
ハーネス
３〜５年
レスキュウ
８〜１０年
ヘルメット
２〜５年(使って無くても緩衝材が縮む)

90 ：

>>89
ん〜、そんなもんかな〜？
おいらの場合
キャノピー　　初級機　　　１０Ｈ以下で１年（もったいね〜）
　　　　　　　２〜５機目　２５０Ｈ以上各々３年弱
　　　　　　　（現機を含め３機は中古　８〜１５万で入手）
ハーネス　　　初級用（エアバック）５０Ｈ前後１年半位
　　　　　　　２〜４個目　　各々２００〜３００Ｈ前後　各々３年前後
　　　　　　　（３，４個目は新古に近い中古　２〜２．５万で入手）
レスキュウ　　初級機キャノピーと同時期購入
ヘルメット　　２個　１個目は７年位
おいらが始めた頃のハーネスもキャノピー此処最近の物に比べたらかなり劣ってた
双方で５０万弱を１．５年でポイしてしまった

91 ：

　そろそろ「パラグライダー博物館」の為に
　機材の保存を真剣に考える時期なのでは？

92 ：

2CH売りたし買いたしなんてどーよ

93 ：

ん！それいい。

94 ：

つ ttp://shop.2ch.net/

95 ：

「パラグライダー博物館」いいね。
ついでに、松葉杖、車椅子、ギブスなんか飾るスペースも確保。

96 ：

そして、位牌もね。

97 ：

本当にパラグライダー博物館なんてものがあるのか？
どこ？

98 ：

>>95-96
おいおい、ちょっとナマナマしいよ・・・　Ｗ！！
「パラグライダー博物館」ホントいいね
「殿堂入り」も創設しようよ

99 ：

ヤマハＫＴ１００改造から始まるエンジンの方もおねがいします

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