SUPER GT 300を語るスレ　38Lapdown

1 ：12/02/01 〜 最終レス ：12/02/11

SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
　(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
スーパーGT公式サイト
SuperGT.net | Super GT Official Website
http://www.supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/GTA-Mobile/html/index.aspx
モータースポーツ実況
http://live-racing.net/livebbs/live/
↑（２ｃｈ専用ブラウザ使ってください）http://www.monazilla.org/
前スレ
SUPER GT 300を語るスレ　37Lapdown
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/f1/1325249502/

2 ：

>>1　BMW乙4

3 ：

>>1
HASEMI TOMICA 乙

4 ：

>>2
乙4はこっちだぞ
エヴァ紫電ｶﾜｲｿｽ

5 ：

>>1
マッハ５

6 ：

前のスレッドでさ　２月にタイヤテストとメーカーテストが岡国であるってかいてたけど
あれってソースどこなの？？　　めちゃきになるんだが　あったらいくけどさ

7 ：

中濃

8 ：

>>6
出所とか内容は、知らないけど、
岡国のスケジュールに、その日に ”占有” が入っている。

9 ：

岡山のテストは例年2月にやってるだろ
メーカーテストは基本的にGT500だが、過去にはGT300のZとかが参加してるんで、今年はGT-R GT3が参加する「かも」しれない
タイヤテストについてはよくわからんね
ただセパンテストからあんまり日にちが経ってないんで、セパン参加組の車両はないかもね
空輸してれば話は別だが

10 ：

コルベットのとこも一応エントリーはしたみたいね

11 ：

GT-R GT3は来週のセパンテストだろ

12 ：

おーっと公式ＨＰの悪口はそこまでだｗｗ

13 ：

>>12
> 公式ＨＰの悪口はそこまで
それは無理だ

14 ：

辻よしなり「おーっと！公式ＨＰの悪口はそこまでだぁ！」

15 ：

>>14
普通に脳内再生されて凄く悔しい

16 ：

高森のとこの記事見たら気になることが
去年走ってたGT3車両が出れなくなるってこれはないよな？
http://ameblo.jp/s-tai/entry-11153281324.html
てかこいつ監督クビになったんだな
JAF規定のポルシェハイブリッドを作ってたけどまだ完成してないから
FIA-GT3の車をオーダーしたとか
こいつにスポンサーついて金が入るのに土屋さんとこにつかないなんて…

17 ：

まあ落ち着いて今までのブログ読んだりするとこいつの言ってることは
どうにも胡散臭い文章書いてるからあんまりこいつの言ってることは
まじめに受け取らないほうがいいよ
瓜二つの兄貴がいて今はナスカー系で活躍してるとか
ちょっと虚言癖みたいなところがあるから

18 ：

>>16
一般ファンだからよく判らないけど、
GT３のレギュレーションに は、ＢＯＰの関係からか
2.5)　規則遵守
競技者によってエントリーされた車両は、FIA GTコミッティ発行の ”追加告示” すべてに加え、
その技術書式に厳密に合致していなければならない。
という項目があって、
これを、最新モデル（もしくはアップデート）でないと解釈すると旧型はＮＧ となる。
特別規則で、旧型の出場を認めたとしても、不利になるケースがありえます。
（特に、Z４ GT３ の１０年モデルと１１年モデルのように改造幅が大きい場合）
アップデートにも、必須 と オプション（改造義務が無い） があるから、ちょっとややこしいかもね。

19 ：

>>18
誤　　これを、最新モデル（もしくはアップデート）でないと解釈すると旧型はＮＧ となる。
正　　”これを、最新モデル（もしくはアップデート）でなければならない”と解釈すると、旧型はＮＧ となる。

20 ：

911GT3Rハイブリッドなんて、
ポルシェAGとウィリアムズが開発してるんでしょ？
日本のテールエンダーがそんなの開発出来んのかよ

21 ：

>>20
>>17

22 ：

>>6
サーキットに直接電話して確認した。

23 ：

>>18　補足
ポルシェＧＴ３Ｒの場合は、
１０〜１２年までのアップデイトは ”個別” つまり、オプションパーツ扱いで申請されているから
１０年モデルも参戦可能。
ＢＭＷ Ｚ４ ＧＴ３ の場合、
１０年と１１年は、”全車” でアップデイトの申請を行っているから、
１０年モデルは、参戦不可。
ってことだと思う。
ヨーロピアンＧＴ３に参加していない車両（例えば、ポルシェカップＳ ）の場合
過去に掲載された最終のＢＯＰとするのか、参戦をＮＧとするのかは、よく判らない部分
（雰囲気的には、最終のＢＯＰと思いますが、、、）
モーガンみたいに、性能調整無しなんて車もあるからなあ。

24 ：

シーズン中盤からCR-Zで参入だとさ

25 ：

CR-Zは会社として取り組むんなら頑張って欲しい
プリウスは会社ノータッチだからw

26 ：

CR-ZはMTEC無限で菅生から。
武藤の相方は未定

27 ：

ガライヤはそのまんまなんだな…
松浦#8じゃないみたいだし…

28 ：

関口が日産なら
JLOCは・・・・・松浦だったら笑えるｗ

29 ：

【Super GT】ホンダ、300クラスにハイブリッド「CR-Z」を投入／第4戦SUGOから・ドライバーは武藤英紀
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1328252621/

30 ：

あとはリーフだな！

31 ：

賑やかだな今年の300はｗ　楽しみだね

32 ：

んで、CR-Zのエンジンはどこに積まれるのかな

33 ：

CR-Zまで来るのかよw

34 ：

何だ、CR-Vじゃないのか

35 ：

CRZ出すなら排気量変えずに挑戦して欲しいというかデカイの入らんだろ
まさかリヤに積むのか

36 ：

今更エンジンくらいどうでもいいじゃん
問題は載る場所だ どうせMRだろうが・・・
まあ敵は多い方がいい

37 ：

CR-Z来たか！

38 ：

これでFFで出たら感動する
まあないだろうが
しかしSGTは割と景気の良い話が多いね

39 ：

ところで、年間エントリーリストは、まだかいな

40 ：

再来週末かその次の週くらいには出るのでは？

41 ：

>>23
　昨年のＡＳ誌での服部のインタビューを見た限りではＧＴ3旧車は　アップデイト
するならフルアップデイトが求められるとあり、部分的なアップデイトは不可（ＧＴ3の
どの年度の公認状態では無くなってしまう）。
　性能調整（ＢＯＰ）については原則最新型に合せる（同車種旧型が最新型を確実に
下回るようになる）とコメントしている。
　本場のＧＴ3レースの規定はともかくＳ-ＧＴはローカルレースだし、
参戦台数を確保する必要もあるので旧型のＧＴ3車両が出られないと
いったことは無いんじゃないかな？

42 ：

>>27
500に乗れると思ってたのは本人だけ？ってことはないか

43 ：

>>25
一介のプライベーターがハイブリッドシステム造れると思いますか

44 ：

>>41
ＢＯＰ は、各車の基本のホモロゲーション番号にかかっているから、もともと年式・オプションの装着は関係ない。

45 ：

>>25
トヨタの技術者が来ていると聞いたような

46 ：

>>41
”部分的なアップデイトは不可”というのは、
”追加公認書に記載されたアップデイト内容の一部のみ行うのは不可”の意味だと思うけどな。
たとえば
ＢＭＷ　Ｚ４　ＧＴ３　（ GT3-023 ＋ GT-R016/11.02-F 、俗にいう ２０１１仕様）
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/302/$FILE/GT3_BMW%20Z4_11.02.2011_16.pdf?Openelement
の、”Full description of the request” 欄 の １． しかアップデートしないとかは不可、
全項目をアップデートしなければならない。

47 ：

で、昨年のミク号はシューベルト送りな訳か。

48 ：

トヨタとしてはノータッチだけど
実際に市販車のシステム作ってる下請け会社がやるんだろ？＞プリウス
そこにトヨタの技術者が来てても不思議じゃない罠

49 ：

>>47
多分、去年のミク号は
ＢＭＷ　Ｚ４　ＧＴ３　（ GT3-023 ＋ GT-R003 ）
http://private.fia.com/web/fia-public.nsf/vchp/302/$FILE/GT3_BMW%20%20Z4_15.12.2010_3.pdf?Openelement
って車で、>>46 の
ＢＭＷ　Ｚ４　ＧＴ３　（ GT3-023 ＋ GT-R016/11.02-F ）
に　”Chassis frame number : All chassis number”で更新されているので、公認（追加公認）は無効だと思う。

50 ：

>>48
下請けもなにもトヨタのハイブリッド担当のとこの役員って嵯峨の親父なんじゃないの？

51 ：

>>49 追記
仮に、ＧＴＡ が特認して、ＢＭＷ　Ｚ４　ＧＴ３　（ GT3-023 ＋ GT-R003 ） が出てきても、
ＢＯＰが、 （ GT3-023 ＋ GT-R016/11.02-F ） の値が適用されるので不利になる可能性がある。

52 ：

よし、テイポントランピオiMiEVで対抗だ

53 ：

>>50
そうだろ
トヨタがグループネットワーク使ってレースするのと
同じ体制でも「トヨタ」の看板掲げてレースするのとは違う。ってこと

54 ：

CR-Zはかっこ悪いから嫌いだけど、
万が一FFできたら日本製のGTと呼べるクルマが
増えるわけだからとても嬉しいね。
300はGrand-AmのGTクラスみたいになって欲しかった・・・

55 ：

【速報】武藤の相方はIDE先生で決定!!【GT300CR-Z】

56 ：

>>54
せめてFRくらいは許してやれよｗ

57 ：

ツインエンジンという可能性は考えないのか？

58 ：

TS030の様にまさかの4駆じゃね？

59 ：

一昨年の冬にSpoonがミッドエンジンCR-Z作ってたよね。
あれベースかな？当時はオートサロン展示用だとか言ってたけど
前のNSXの足回りとFponエンジン合わせてボディ被せただけとか？
いずれにしてもMUGENがやるとなると
お金かけて　＋　かなりのインチキもするだろうから
速いだろうね〜
F3時代にはスタート時のトラクションコントロールシステムとか付けてたくらいだしね

60 ：

別にいいな、駆動方式とか中身なんて。要は勝ちゃいいんだから。速いCR-Zとかプリウス見たいし。

61 ：

>>60
あくまでGTでプロトとかじゃないんだから不愉快だろう。
いろいろあって無理になったガライヤは置いといて紫電とか去年走ってた国産勢は違うものだから

62 ：

駆動方式の変更は、ともかく
エンジン搭載位置の変更は、やりすぎだよな。

63 ：

GTじゃなくてスーパーなGTだからエンジン位置変更もなんでもおｋなんだよ

64 ：

デイトナ24H見て思ったけど、300はDPとGTを
同じ速さにして走ってるようなもんだよね。
本来上のクラスのはずのプロトが下の
クラスと混走してるってすごく変なことだよね。
あと今年のライレー、ヴィーマックになんとなく似てるような。

65 ：

国産ベースは何でもあり、GT3車両は縛りキツメって萎えるわ

66 ：

なにがなんでも国産に勝たせたいんだろうな

67 ：

またそんな話題かよ・・・　見んなよだったら

68 ：

純粋に楽しもうぜ
FIA車両だって勝ってるしチャンピオンも取ったんだから斜に構える意味がないって

69 ：

今年はBRZとGT-RとSLSを応援する
楽しみで仕方ない

70 ：

>65
別に外車ベースでJAF仕様作っても良いんだぜ？

71 ：

>>66
頼むからGT-R GT3もそんな目で見んなよ

72 ：

実際、外車でＪＡＦGT製作したチームもあるしね。

73 ：

ニッサンＧＴ−Ｒが活躍するようなレースじゃダメ！
ーリ や ランボルギーニ が活躍しなきゃ！
ある トヨタイベント での 舘 信秀 監督のコメント

74 ：

みんなで手をつないでゴールしろってか！

75 ：

トヨタとホンダがGT3作ればいいんだよ

76 ：

JAF-GTは中身もアレだが外見が変すぎるのがな
後付パーツでゴテゴテならまだしも
フェンダーラインが変わっちゃうと元の車のイメージも残らん
ここだけなんとかしてくれると素直に楽しめるんだが

77 ：

>>65
今年はGT-3を本来の速さで走らせてそれに合わせてJAFを速くしようって方針だろ?

78 ：

リスとっぱらえばJAFのほうが速いんだから、JAFを速くしようじゃなくて、
JAFを合わせようって言ったほうがいいかもね。揚げ足ごめん。

79 ：

FIA-GTに合わせてJAF-GTの速さが決められたところから
JAF-GTを改良してもっと速くしたらJAF-GT一人勝ちじゃね？

80 ：

>>79
そうならない為の性能調整。
JAFは個別に調整するんじゃなかったっけ？
でも力の強いメーカーと繋がってるチームが多くいる今年は、
正直、JAF一人勝ちの匂いが・・・ニッサンこなければGT3勢はやばいかも。

81 ：

ヴァンテージかっけええから頑張ってほしいんだがな

82 ：

>>80
日本車のような形をした何かに市販車ベースで勝てなかった海外メーカーが
日本に競技車両を販売することは二度となくなりました。
国産の奇形万歳w
これが2012年GT300のシナリオですね。

83 ：

いろんな意味でGT-R GT3がカギを握ってるよな
がんばってほしい

84 ：

GT3にしろとはいわんけどせめて市販車らしい外見を保つ工夫はして欲しいわな
具体的には
・エンジンフードをフェンダーより低くするの禁止
・フェンダーは丸くする、ボックスティッシュを押し込んだようなのはやめる
・ルーフからシャシー底までの高さはベース車と同じにする、床下切り落として全高詰めるの禁止
これくらいはやってほしい
空力とか風洞で検証した結果が今のJAF-GTなのかもしれんけどハッキリ言って車として醜いんだよ技術屋の自己マンにしか見えない
ゲイナーの童夢製360JAF-GT位なら文句はない
BRZも公開されてるヤツくらいならだいぶマシだけど実戦でR＆Dが改良していくとどんどんエスカレートしてっちゃいそうなのが不安だ

85 ：

関口と千代が南国に出張に行ってるみたいなんだが、
GTR GT3のテストかな？

86 ：

>>84
全くその通り。もちろんエンジン位置変更なんてご法度で。
上でも書いたけどパイプフレームだけどベースのカタチ保ってる
RX-8やカマロ、GT3ベースのF458やR8が共存してるGrand-AmのGTが理想。

87 ：

>>86
じゃあその理想のGTをご覧になればよろしいのではなくて？

88 ：

>>87
嫌いなクルマばかりじゃないからね。
BR-Zは期待してるし、GT3勢は好きだからS-GT見るよ。
文句言うならS-GT見るなやって考えは極端すぎ。

89 ：

デイトナ24時間ですら客席スッカスカのグランダムはちょっと

90 ：

>>84
そんな車だったら性能的に微妙かもしれないがISをトランスアクスルにしてLFAのエンジン積んで
エンジン位置を後ろにするためシートがBピラーあたりにあっても納得できそう。

91 ：

>>84
お前らの理想なんてどうでも良いんで。
極端も何も嫌なら見るな以外どうしろと。

92 ：

>>91
カローラだとかプリウスだとかのもどきはイヤだけど、
BR-ZやGT3は好きだから見るんだよ。それだけ。

93 ：

BR-Zって何？　CR-Z？　BRZ？　さあどっち？　>>92

94 ：

去年で言えば紫電とトヨタ系の車（レガシィ含む）が撤退すれば問題ないんじゃね

95 ：

で、黙って見てれば良いのに20台以上いる中に自分の嫌いなのが混ざってると
>>84みたいにーぶちかますとｗ
難儀な人々だね、君ら。

96 ：

他に理想のGTがあるとか言われたからそれ見ればって言ったら
そっちに出てない車が見たいからSUPER GT見てるって言われた
じゃあ理想のGTじゃないやんけ

97 ：

国産車だってGTRGT3とかニュルLFAなんかは見れる車作って来るんだよなんであれがGTでできないんだろ
今のGT300は醜く悪あがきした車をスマートに作った真っ当なGTカーが蹴散らすのが痛快だから見てるようなもんで

98 ：

もうロードカーっぽいGT3とJAF−GTのA区分で1クラス作って残りのJAF-GTで1クラスでと妄想してたらJLOC・・・

99 ：

今年はBRZかプリウスがチャンピオンになるシナリオかな

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