単純にこれがあると訪れた人が「都会だなぁ」と感じるような
都市の構成要素・構造について語り合うスレです。
また、そういったものを集中させる事で
優れた体感都会度コストパフォーマンスを実現している街
についても語り合いましょう。
・ぺデストリアンデッキ
・巨大ビジョン
・ガラス張りのビル
体感都会度を上げるのに重要なのは「都市の立体感」だと思う。
面に広がった街より立体的な構造の街の方が都会的に感じる。
ぺデストリアンデッキは街に立体感を持たせる最重要要素の１つだと思う。
街に”フロア”を作り出す事で一気に街の人工臭が増し、体感都会度を上げる。
ぺデストリアンデッキから直接入れる店舗(路面店に対してぺ面店とでも呼ぶか)
がたくさんあるとなお良い。
ビジョンは「都会の喧騒」を形作る重要要素。
視覚的に繁華になるのは言わずもがな、人々の声や車の音や電車の音の中に
ビジョンから聞こえる宣伝や音楽が混ざり込むのも大きい。
駅から出てすぐパッと目に入る位置にあるのが理想的。
ガラス張りのビルも、先に言った「都市の立体感」を作る重要要素だと思う。
あくまでも建物の中だけど、ガラス張りにする事で中の店や人々の動きが見え、
立体的に都市の営みが見える。そして単純にデザイン的にも近未来的で良い。
こういった要素がうまく働いてると感じた街は、今まで行った中じゃ
仙台駅西口、立川、大宮駅西口、川口駅東口あたりかな。
特に仙台駅西口は、ぺデ上の駅前広場の広さもあって
すごく洗練された街という印象を受けた。
栄や西新宿の整然とした街もいいけど
道頓堀界隈や天満橋辺りのゴチャゴチャとした街もいいね
両方都会を感じるが、個人的に後者のほうが好きかな
http://chiri.xrea.jp/cgi-bin/img-box/img20091229221512.jpg
巨大ビジョンが複数あったり、シースルーエレベーターがあるとなお良いね。
人の多さはやっぱり体感都会度を上げる核だよね
竹下通りなんかは閑散としてたらただの小汚い商店街かもしれない
そういう意味で自分は個人的には地下街は体感都会度のコスパの低い都市構造
だと思うんだよね。人々を分離して、お互いに見えない状態にしてしまうから
実際のその繁華街の集客力が都市景観に反映されない。繁華街の補助(地下通路)
くらいが最適だと思う。栄なんかは地下街を作らないであの地下街の店を地上に
出して路面店エリアを作ればもっと体感都会度は高まったんじゃないかなと思う
まぁあくまでも体感都会度の視点からの話で、繁華街としての快適さ(地下街は
天候に左右されないし人ごみも分散できる)を優先したら地下街は優れた都市構造だけどね
>>4
名古屋のモード学園だね
西新宿のもそうだけど奇抜なデザイン＋ガラス張りはやっぱ都会的だね
>>2で書かなかったけど、ガラス張りのビルは夜のイルミネーションと
しても優れてるよね
>>7
ビジョンは数が増せば増すほど、体感都会度をぐんぐん上げるよね
駅から出て一望できる範囲に複数あったらそれだけでかなり都会的だね
シースルーエレベーターもかなりポイント高いね
汐留のビル群のあっちこっちでシースルーエレベーターが動いてるのを
見るとものすごく都会を感じる
>>2の他にも思いついたので書きます
・梅田や栄にあるような、繁華街の中の観覧車
「盛り場」って雰囲気が一気に増すと思う。夜のイルミネーション的にも
かなり優秀。
・歩行者天国エリア
渋谷のセンター街や池袋の60階通りみたいなエリア。道幅に対して左右の建物が
軒並み高めで「鬱蒼」とした雰囲気があれば尚良いと思う。
夜は特にそれを感じる。
銀座、道頓堀、札幌ススキノは華やかに見えるものな。
福岡中洲はネオン看板減って随分寂しくなった。
人の多さ
街頭ビジョン
スクランブル交差点
シースルーエレベーター
ペデストリアンデッキ
＞道頓堀界隈や天満橋辺りのゴチャゴチャとした街もいいね
天満橋やなくて天満でしょ。天満橋はビジネス街ですよ。
他府県の人がよく間違えるんだが、場所も全く違うよ。気をつけてくださいませ。
アジアンカオスの象徴のように言われるものだけど、
なんだかんだで夜は「光るもの」の絶対量がものを言うよね。
銀座に初めて行った時(夕暮れ時)に見たキラキラした風景は
まさに「大都会のど真ん中」って感じだった。忘れられない。
>>10
画像で見てきた。
モノレールはそうとうポイント高いね！
「都市の立体感」を演出する１つの最たる要素だね
立川駅周辺や千葉駅周辺もモノレールのお陰でだいぶ体感都会度が
底上げされてるよね。
個人的には北九州の小倉駅がダイナミックな感じがしてモノレールでは一番好きだが
ゆいレールの新しくスタイリッシュな感じと
意外と知られていない那覇の一面である坂の街ゆえに発生する勾配差の大きさも捨て難い
あと那覇は夜の繁華街も人通りが多く賑わいがあるのがポイントが高いよな
国内人気１，２を争う観光地に来たって実感が湧く
あのテンションを上げるエナジェティックな夜の独特な空気がまた何とも言えない味がある
それでも補って余りあるほどの潜在力(商業規模・密度)があるから
日本有数の都会度だけど広い視野での都市計画に基づいて作られてれば
今の何倍も都会的になってたんじゃないかなと思う。
良い師に恵まれず、ほとんど練習もしないけどあまりにも才能がありすぎて
トップクラスにいれる選手って感じだ。
まぁその代わり「アジアンカオス」を体現する代表的な繁華街の
１つになっているけど
人がまったくいないと、寂しすぎる
・地面にレンガやタイル敷き詰め
・歩行者天国やペデなんとか(笑)
・立体駐車場や地下駐車場
大宮、川口より松戸、柏、津田沼
東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！
■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線 錦糸町駅 徒歩圏 （千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線 錦糸町駅 徒歩圏 （小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線 錦糸町駅 徒歩圏 （大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩圏 （東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩圏 （上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線 浅草駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線 本所吾妻橋駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線 曳舟駅 徒歩圏 （小村井、亀戸へ直通）
駅前のインパクトは大事なので。
駅と繁華街の距離が近いことも必須だな。
他は
ペデストリアンデッキ
地下道
スクランブル交差点
放置自転車が多い
地方の都市は繁華街を一か所に決めて店や商業施設を一極集中させて
人口基盤・商業基盤をフルに視覚的に反映させるべきだよね
中心駅の近くに立地させれば、アクセスがよくなるだけじゃなくて
駅だけを利用する人も風景に加わるからさらに視覚的に賑やかになる
店や商業施設を分散して立地(広範囲で密度の薄い・または複数の繁華街を形成)
→見た目的に繁華ではなくなる(元々多くない人や店を分散させるからスッカスカ)
→見た目的にしょぼい・人が少ない所はみんな行きたがらない(特に若い層)
→さらにさびれる
っていう悪循環のせいでどんどんさびれてる地方都市っていっぱいあると思う
【 東京横浜・名古屋・大阪の 主な繁華街小売販売額・賃料平均坪単価 】
メインストリート１Fの賃料相場
対象エリア面積 小売販売額 （円／坪 共益費込み）
横浜駅 0.32km2 4400億7597万円 横浜 西口 ～130,000円
池＿袋 0.62km2 5057億1000万円 東京 池袋 ～120,000円
●新＿宿 0.64km2 9540億9200万円 ●東京 新宿 ～200,000円
渋＿谷 0.68km2 3407億4100万円 東京 渋谷 ～140,000円
名＿駅 0.76km2 2714億0167万円 名古屋名駅 ～ 70,000円
■心斎橋 0.80km2 3344億8021万円 ■大阪心斎橋 ～120,000円
●銀＿座 0.87km2 5297億3200万円 ●東京 銀座 ～220,000円
＿栄＿ 1.28km2 4185億2493万円 名古屋 栄 ～ 80,000円
■梅＿田 1.52km2 6829億5109万円 ■大阪 梅田 ～100,000円
表参道 1.53km2 1904億1100万円 東京表参道 ～200,000円
※ 調査面積が狭い順番に上から並んでます。
★〓〓 東京横浜・名古屋・大阪 主な繁華街小売販売額・賃料平均坪単価 〓〓★
メインストリート１Fの賃料相場
対象エリア面積 小売販売額 （円／坪 共益費込み）
横浜駅 0.32km2 4400億7597万円 横浜 西口 ～130,000円
池＿袋 0.62km2 5057億1000万円 東京 池袋 ～120,000円
●新＿宿 0.64km2 9540億9200万円 ●東京 新宿 ～200,000円 ②
渋＿谷 0.68km2 3407億4100万円 東京 渋谷 ～140,000円 ④
名＿駅 0.76km2 2714億0167万円 名古屋名駅 ～ 70,000円
■心斎橋 0.80km2 3344億8021万円 ■大阪心斎橋 ～120,000円
●銀＿座 0.87km2 5297億3200万円 ●東京 銀座 ～220,000円 ①
＿栄＿ 1.28km2 4185億2493万円 名古屋 栄 ～ 80,000円
■梅＿田 1.52km2 6829億5109万円 ■大阪 梅田 ～100,000円
表参道 1.53km2 1904億1100万円 東京表参道 ～200,000円 ② ※ 調査面積が狭い順番に上から並んでます
★〓〓 東京・大阪 100ｍ超高層ビル数 〓〓★ ※ 建設中は含みません
● 千代田・中央・港・江東・品川の5区 ＝ ２８２棟 ● 東京２３区 ＝ ３８２棟 ■ 大阪市全域 ＝ １２０棟
★〓〓 東京・大阪 100ｍ超高層ビルフロア面積合計 〓〓★ ※ 建設中は含みません
● 大手町丸の内～六本木・新橋汐留築地～大川端豊洲～海岸・品川天王洲（ 切れ目ない日本最大の高層ビル群 ）165棟 ＝ 22586.3ﾎﾟｲﾝﾄ ● 西新宿・代々木42棟 ＝ 6532.2ﾎﾟｲﾝﾄ ■ 梅田26棟＋中之島20棟 ＝ 6261ﾎﾟｲﾝﾄ
まさに新潟古町なんかその悪循環だ。
俺は地下街があるだけで体感度が高くなる。
なぜって地下街って大都会の証しだし、地上から見えないところに
人がたくさん歩いていて店が並んでいるのって、すごく立体的でしょ。
新潟は地下街があるだけで都会に感じた。
東大通の直下に延床面積60,000m？くらいのを造っていたら
八重洲・アゼリアに負けないくらい繁盛していた気がする。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E8%A1%97
1位 クリスタ長堀 大阪府大阪市中央区 81,765m² 9,500m²
2位 八重洲地下街 東京都中央区 73,253m² 29,035m²
3位 川崎アゼリア 神奈川県川崎市川崎区 56,704m² 24,648m²
4位 セントラルパーク地下街 愛知県名古屋市中区 56,370m² 25,001m²
5位 ディアモール大阪（大阪駅前ダイヤモンド地下街） 大阪府大阪市北区 42,977m² 8,000m²
新潟に地下街はない。地下道ならあるが
あの規模で八重洲が２位なんだ。新宿サブナードの方が大きい気がしてたから意外だね。
地下街とは、地下商店街という意味か？
八重洲地下街からそのまま地下道を行くと丸の内の気象庁近くまで繋がってるし、
新宿も、都庁・京王プラザ・代々木のマインズ～新宿駅・西武新宿駅・新宿サブナード
～新宿伊勢丹～都営新宿線新宿三丁目駅までかなり広く繋がってる。
地下要塞都市東京。
各都市の地下街総面積を比べますと、日本一は東京都区部で226千平方メートル、2位は僅差で大阪市です。
対する名古屋は172千平方メートル。（2002年国土交通省調査）おかしいですね。
他のデータも見てみましょう。地下街の店舗総面積を見ますと日本一は大阪市で59,000平方メートルです。
また、単独で日本一の面積を誇る地下街は大阪市の梅田にあります。
それは地下街に併設された地下駐車場を含む面積。
純粋な店鋪だけでは大阪、名古屋、東京、札幌の順
面積が２つ書いてあるのは何故？
八重洲地下街は、東京駅日本橋口方面に行く地下街とか小規模な周辺地下街とつながってるけど、
いつも混雑してるから、下記みたいにガラガラで破綻はあり得ない。
新宿サブナードも、新宿駅から少し歩いた歌舞伎町の地下だが、結構混んでて経営破綻はあり得ない。
大阪は高層ビルも２棟（南港WTC・りんくうタワー）経営破綻してるし、地下街も経営破綻。
面積は八重洲とクリスタル長堀はそんなに変わらないけど、下記は自慢にならないな。
・下記は他からのコピー
大阪の地下街の中でも、一等地にありながら、いつも閑古鳥が鳴き、あまりに豪華に作りすぎて初期投資の時点で借金の額が多すぎて
返済すらできず運営会社が破綻してしまうという、とんでもない地下街が存在する。その名も「クリスタ長堀」。
総事業費８２７億円（うち大阪市の出資分担金＝つまり税金３９５億円 →参考）という途方もない巨額な費用を注ぎ込み、
長堀通の地下、地下鉄心斎橋駅と長堀橋駅の間の７３０メートル、総面積８万１７６５平方メートルという面積日本最大の地下街をぶっ建てた。
地下２階から４階まで広がる駐車場には１０３０台もの自動車が収容できるが、駐車場はガラガラ。
一等地にも関わらず集客の要にもなる店舗もないので人の流れも出来ず地下街は閑古鳥。
豪華にし過ぎたせいで最初から借金３００億円を抱えた状態でスタートするが、
開業からたったの１年でテナントの３割が撤退するという滅茶苦茶な状態。
利開業からわずか７年程度で事業破綻してしまった。
酷さなら、京都のゼスト御池のほうが上だよ。
なんであんな場所に地下街作るかなあ。
おそらく最初は、延べ面積（店鋪＋公共通路＋駐車場＋その他）
次は、店鋪面積
○○がないから都会的、と考える方が正しい。
駅前のいい場所をプロミスとか武富士が占めているようなら田舎だ。
>>36を基にした判断だと、諸々の施設を総合した最大の地下街がクリスタ長堀という事だね。
地下街売上高となると、どんな順位になるか？
・単独地下街として、大規模小売店舗法（現在の立地法）などで届け出た面積が最大であるということであり、
接続している他の地下街との面積を合算したものではない。
名古屋や大阪駅（梅田）周辺が日本一と言われるのは複数の地下街を合算した場合であり、
2005年時点で日本国内にはクリスタ長堀を上回る地下街はない。
この面積の中に通路や駐車場が含まれている。もともと長堀は駐車場であったこともあり、
商業施設として必要な駐車空間を充分上回る収容力を持っている。
クリスタ長堀の店舗面積（SC面積共＝商業小売店など）は9500m²であり、テナント数100、駐車台数1030台とされている。
八重洲地下街の店舗面積は14635m²、SC面積が29035m²なので、ショッピングセンターとしては八重洲地下街のほうが大きい。
八重洲地下街 18,870（通路15,178＋駐車場17,217＋その他21,988）
サブナード 7,384（通路10,026＋駐車場15,138＋その他5,816）
マイシティ 4,257（通路3,459＋駐車場7,343＋その他3,617）
小田急エース 4,032（通路2,636＋駐車場19,967＋その他3,016）
京王モール 1,918（通路1410＋駐車場10439＋その他3,312）
ＩＳＰ 4,119（通路2,480＋駐車場6,598＋その他2,160）
東武ホープ 2,591（通路2,836＋駐車場6,405＋その他2,878）
しんちか 2,626（通路2,956＋駐車場5,941＋その他180）
渋谷地下街 261（通路2,967＋駐車場1,447）
浅草地下街 224（通路603＋駐車場520）
銀座駅地下店鋪 138、須田町ストア 133、三原橋地下街 122
●名古屋の地下街の店鋪面積（1994.11現在）
エスカ 6,490（通路7,347＋駐車場9,852＋その他5,490）
ユニモール 6,162（通路8,385＋駐車場9,339＋その他3,478）
サンロード 4,870（通路3,679＋その他2,799）
テルミナ 2,013（通路2,653＋その他2,320）
メイチカ 1,349（その他618）
ミヤコ地下街 1,090（通路969＋駐車場928＋その他614）
ダイナード 549（通路323＋その他25）
新名フード 318（通路346＋その他48）
セントラルパーク 10,706（通路14,960＋駐車場25,522＋その他5,182）
サカエチカ 6,082（通路5947＋駐車場＋その他2,221）
栄地下街 4,842（通路3628＋その他2,535）
伏見地下街 1,014、今池地下街 606、上前津地下街 467
千種地下街 425、金山地下街 363
・東京 18,870（通路15,178＋駐車場17,217＋その他21,988）
・新宿 17,591（通路17,531＋駐車場52,887＋その他15,761）
・池袋 6,710（通路5,316＋駐車場13,003＋その他5,038）
・新橋 2,626（通路2,956＋駐車場5,941＋その他180）
・渋谷 261（通路2,967＋駐車場1,447）
・銀座 260（通路917＋駐車場390）
・浅草 224（通路603＋駐車場520）・神田 133
東京計 46,675（通路45,468＋駐車場91,405＋その他42,967）
・名駅 22,841（通路23,711＋駐車場20,119＋その他15,391）
・栄駅 21,630（通路24,535＋駐車場25,522＋その他9,938）
・伏見 1,014 ・今池 606 ・上前津 467 ・千種 425 ・金山 363
名古屋計 47,346（通路48,246＋駐車場45,641＋その他25,329）
この時点でも名古屋のほうが上だが、名古屋は1994年以降に
ファッションワン（名駅）とオアシス21（栄）とオズガーデン（大曽根）の
新たな地下街が増えているので差はさらに拡がる
順位 都道府県 市区町 地下街名 規模（ｍ2）
１ 大阪府 大阪市 長堀地下街 81,765
２ 東京都 中央区 八重洲地下街 73,253
３ 神奈川県 川崎市 川崎駅東口広場地下街 56,704
４ 愛知県 名古屋市 セントラルバーク 56,370
５ 大阪府 大阪市 ダイヤモンド地下街 42,977
６ 神奈川県 横浜市 横浜駅東口地下街 39,133
７ 神奈川県 横浜市 ザ・ダイアモンド 38,816
８ 東京都 新宿区 新宿サブナード 38,364
９ 大阪府 大阪市 虹のまち 36,475
１０ 福岡県 福岡市 天神地下街 35,250
１１ 北海道 札幌市 オーロラタウン 33,646
１２ 京都府 京都市 御池地下街 32,120
１３ 東京都 新宿区 新宿駅西口地下街 29,650
１４ 愛知県 名古屋市 新幹線地下街エスカ 29,180
１５ 大阪府 大阪市 ホワィティーうめだ 27,715
１６ 愛知県 名古屋市 ユニモール 27,364
１７ 岡山県 岡山市 岡山一番街 25,543
１８ 広島県 広島市 紙屋町地下街 25,210
１９ 京都府 京都市 京都駅北口広場地下街 24,339
２０ 東京都 新宿区 新宿駅東口地下街 18,675
あれがあると街が賑やかに見える不思議。
駐車場などが含まれてて、実態を全然反映してない延べ面積の順位は食傷気味
平成19年商業統計速報 年間商業販売額（特別区＋政令市）
ttp://www.meti.go.jp/statistics/tyo/syougyo/result-2.html
*1東京区 173,227,567 11埼玉市 **4,722,271
*2大阪市 *45,790,663 12千葉市 **3,696,113
*3名古屋 *30,027,359 13川崎市 **3,639,258
*4福岡市 *13,909,654 14新潟市 **3,571,785
*5横浜市 **9,881,114 15静岡市 **3,336,662
*6札幌市 **8,729,233 16北九州 **3,068,502
*7仙台市 **8,161,597 17浜松市 **2,902,148
*8広島市 **7,638,122 18堺＿市 **1,794,021
*9神戸市 **5,861,095
10京都市 **5,569,337
■路線価 2010.7.1現在■
日本１位 東京都中央区銀座５丁目銀座鳩居堂前・・・・・１㎡ ＝ ２,３２０万円
日本２位 大阪市北区角田町御堂筋・・・・・１㎡ ＝ ７２４万円
以下、３位横浜、４位名古屋・・・・・と続く
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① 【 東京＆大阪 主な繁華街小売販売額・賃料平均坪単価 】
(調査面積) (売上高) (一坪の平均賃料) （平成19年度小売業の区別売上高：百万円）
●新＿宿 0.64km2 9540億9200万円 ●東京 新宿 ～200,000円 ② ●東京都新宿区 1,349,297
■心斎橋 0.80km2 3344億8021万円 ■大阪心斎橋 ～120,000円 ■大阪市中央区 1,007,265
●銀＿座 0.87km2 5297億3200万円 ●東京 銀座 ～220,000円 ① ●東京都中央区 1,475,317
■梅＿田 1.52km2 6829億5109万円 ■大阪 梅田 ～100,000円 ■大阪市北区 1,065,331
☆〓〓〓〓〓〓〓〓〓☆〓〓〓〓〓〓〓〓〓☆〓〓〓〓〓〓〓〓☆〓〓〓〓〓〓〓〓☆〓〓〓〓〓〓〓〓☆〓〓〓〓〓〓〓〓〓☆
② 【 東京＆大阪 100ｍ超高層ビル棟数 ※ 建設中は含みません 】
● 千代田・中央・港・江東・品川の5区 ＝ ２８２棟 ● 東京２３区 ＝ ３８２棟 ■ 大阪市全域 ＝ １２０棟
③ 【 東京＆大阪 100ｍ超高層ビルフロア面積合計 ※ 建設中は含みません 】
● 大手町丸の内～六本木・新橋汐留築地～大川端・豊洲～海岸・品川天王洲（ 切れ目ない日本最大の高層ビル群 ）１６５棟 ＝ 22586.3ﾎﾟｲﾝﾄ ● 西新宿・代々木４２棟 ＝ 6532.2ﾎﾟｲﾝﾄ ■ 梅田２６棟＋中之島２０棟 ＝ 6261ﾎﾟｲﾝﾄ
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④ 【 路線価 2010.7.1現在 】
●日本１位 東京都中央区銀座５丁目鳩居堂前１㎡ ＝ ２,３２０万円
■日本２位 大阪市北区角田町御堂筋 １㎡ ＝ ７２４万円
以下、３位横浜、４位名古屋・・・と続く
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■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■
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■センス良すぎるデザインにあせるルンルン ★彡
■基地外オカマルンルンがオレが考えたデザインを嫉妬してパクリやがったＹＯ★彡
オレのデザインセンスがあんまりいいもんだから
『 ☆彡 ☆彡 ☆彡 ☆彡 ☆彡 』 と 『 ☆〓〓〓〓〓〓〓☆ 』を ルンルンがパクリやがったよ ｗｗｗｗｗ
デザインがあまりに良くて目立ち、人目を引くから脅威なんだろうな★彡
最近じゃＰＣを買い足しして、ひとりで２人役の会話まで演出してるし・・・・笑える ｗｗｗ
＿|￣|＿|￣| |￣|_|￣|＿_|￣|_|￣| |￣|_|￣|＿|￣|
|＿ ＿|| |￣ | | | |￣ | | ￣|
ｒ┘└へ| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌| |二ｺ ┌'| |二ｺ ┌┘
〈 〈] ﾟ,、〈| | o ヽ| ｜ o ヽ| | o ヽ| | o └「￣＼
ヽ-ﾍ_>ﾉ_ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿八ﾉ|＿|､＿ハ/|＿|､＿ハ/｀⊇.ノ
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ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／ ｌ_ｊ_ｊ_ｊ と) | | | ／
■ デザインセンスが良すぎる敵が出現し、怯えるまくるルンルン ぷぷぷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ（大笑い）
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■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■デザイン泥棒・ルンルン■
平成１９年商業統計調査結果報告（ 平成19年6月1日実施 ） ttp://www.pref.kanagawa.jp/tokei/tokei/201/shougyou/H19/H19top.html
■■■ 東 京 ・ Ｔｏｋｙｏ ■■■
Area 売上高 百貨店販売額 テナント・一坪の平均賃料[参考までに]
■ 上野駅・御徒町駅周辺 ３１２４ 億円 （ 百貨店販売額 ６０９億円 ）
□ 東京駅周辺 １８２５ 億円 （ 百貨店販売額 ５２５億円 ）
□ 日本橋駅・三越前駅周辺 ５１８７ 億円 （ 百貨店販売額４５０１億円 ）
□ 銀座駅・有楽町駅周辺 ６２０１ 億円 （ 百貨店販売額１９６０億円 ） □ 東京・銀座 ～２３０，０００円
■ 池袋駅周辺 ５７２６ 億円 （ 百貨店販売額３３２５億円 ） ■ 東京・池袋 ～１２０，０００円
■ 新宿駅周辺 １兆１８８５ 億円 （ 百貨店販売額５６２２億円 ） ■ 東京・新宿 ～２００，０００円
■ 渋谷駅周辺 ４６６４ 億円 （ 百貨店販売額１８２４億円 ） ■ 東京・渋谷 ～１４０，０００円
■ 吉祥寺駅周辺 ２１１０ 億円 （ 百貨店販売額 ４８３億円 ）
■■■ 大 阪 ・ Ｏｓａｋａ ■■■
Area 売上高 百貨店販売額 テナント・一坪の平均賃料[参考までに]
■ 大阪・梅田駅周辺 ７５０８ 億円 （ 百貨店販売額３６２２億円 ） ■ 大阪＿梅田 ～１００，０００円
■ 難波駅周辺・心斎橋駅周辺 ５６１８ 億円 （ 百貨店販売額２４８２億円 ） ■ 大阪心斎橋 ～１２０，０００円
■ 天王寺・阿部野橋駅周辺 ２０６３ 億円 （ 百貨店販売額１４３９億円 ）
それにモノレールや新交通が交差してたりすると更にポイント高い
東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！
■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線 錦糸町駅 徒歩圏 （千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線 錦糸町駅 徒歩圏 （小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線 錦糸町駅 徒歩圏 （大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩圏 （東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩圏 （上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線 浅草駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線 本所吾妻橋駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線 曳舟駅 徒歩圏 （小村井、亀戸へ直通）
人口の割に京都市中心部が都会っぽく見えないのは鉄道が地下化されてるから
東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！
東京スカイツリーの立地は首都圏全域１９路線と直通 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
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■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！
■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線 錦糸町駅 徒歩圏 （千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線 錦糸町駅 徒歩圏 （小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線 錦糸町駅 徒歩圏 （大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩圏 （東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩圏 （上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線 浅草駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線 本所吾妻橋駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線 曳舟駅 徒歩圏 （小村井、亀戸へ直通）
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■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！
■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線 錦糸町駅 徒歩圏 （千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線 錦糸町駅 徒歩圏 （小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線 錦糸町駅 徒歩圏 （大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩圏 （東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩圏 （上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線 浅草駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線 本所吾妻橋駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線 曳舟駅 徒歩圏 （小村井、亀戸へ直通）
オフィスでもショップでもなんでもイイので人の気配を多く感じられる所が｢都会だなぁ｣って。
適度に都市計画をして建物を建築してペデも設置したって人が寄り付かなきゃダメでしょ。
例えばさいたま新都心なんかは都会だと思う？
テナントが入ってなければただのハコだと思うよん
視覚的に都会的雰囲気を醸し出してると思う。
あとやっぱり道路端の地下鉄入口でしょ。
地下鉄の無い街の住民がアレ見るとどんなに対抗意識を持っていても
心がへし折られる気分になること請け合い。 (；^_^A
大手私鉄のターミナルがあると都会的だな
車社会といわれる米国でも海沿いの高速道路を撤去した事例がある。
東京、横浜、名古屋、大阪、神戸、福岡あたりの都市高速は特にそう感じる。
東京スカイツリーの立地は世界最強クラス！以下の鉄道１９路線と直結・直通！
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■東京スカイツリーに直結・直通している鉄道１９路線
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：京成金町線直通 押上駅 直結 （柴又、金町直通）
１４：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１５：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１６：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１７：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１８：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１９：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
以下、東京スカイツリー徒歩圏駅も含めるとさらに世界最強！
■東京スカイツリー直結路線を除く徒歩圏路線
・JR総武快速線 錦糸町駅 徒歩圏 （千葉、津田沼、船橋、市川、新日本橋、東京へ直通）
・JR横須賀線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （東京、新橋、品川、武蔵小杉、横浜、横須賀、鎌倉、逗子へ直通）
・JR総武線 錦糸町駅 徒歩圏 （小岩、両国、秋葉原、御茶ノ水へ直通）
・JR中央線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （御茶ノ水、飯田橋、四谷、新宿、中野、吉祥寺、三鷹へ直通）
・JR総武本線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、八街、成東へ直通）
・JR内房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （五井、木更津、君津へ直通）
・JR外房線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （蘇我、大網、茂原、上総一ノ宮へ直通）
・JR成田線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （佐倉、成田、成田空港へ直通）
・JR鹿島線直通 錦糸町駅 徒歩圏 （鹿島神宮へ直通）
・東京メトロ半蔵門線 錦糸町駅 徒歩圏 （大手町、永田町、青山一丁目、表参道、渋谷へ直通）
・東武伊勢崎線 浅草駅 徒歩圏 （東武本線系統全線のエリアへ直通）
・東京メトロ銀座線 浅草駅 徒歩圏 （上野、神田、日本橋、銀座、新橋、赤坂見附、渋谷へ直通）
・都営浅草線 浅草駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・都営浅草線 本所吾妻橋駅 徒歩圏 （都営浅草線乗り入れ各路線エリアへ直通）
・東武亀戸線 曳舟駅 徒歩圏 （小村井、亀戸へ直通）
車社会の地方都市は駐車場が高い駅前より無料の広い駐車場がある郊外型SCで買い物する方が便利。
繁華街以外の商店街はあまりはやらない気がする。
中心駅周辺にあらゆるものを一極集中させるべきだよね
とにかく単純に建物と人が多ければそれだけで都会度はものすごく上がる
「街ごとの役割」みたいなのが出来てそれぞれ機能してくるのなんか
東名阪レベルの大都市だけ
これが都心部に相応しい道路の条件かな。
目抜通りが片道1車線だったり、信号機や標識のポールが灰色の奴だったりすると寂れた田舎の中心街みたく見える。
電線地中化が重要
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
東京中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
大阪中心部
■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
東京周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
大阪周辺部
43階建ビル。現在、37階建ビルを建設中で、ツインタワーと化す。
その隣にはガラス壁ビル。
美しいデザインの私鉄駅。
人でごった返す繁華街。
そう、東海の横浜といわれる、岐阜市の中心部のこと。
高層ビルをいくつか建てるより中層ビルがぎっしりのが街のボリュームが出るね
実際田舎じゃん
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
東京中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
大阪中心部
■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
東京周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
大阪周辺部
色々混ざった独特の「都会の臭い」ってあるよね
それがする繁華街は本当に大都会の真っ只中って感じがする
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.649764081067175&mapMinLng=139.72678184509277&mapMaxLat=35.69160046368351&mapMaxLng=139.79544639587402&mapCenterLat=35.67068501330236&mapCenterLng=139.7611141204834&mapScale=14
東京中心部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.675358589277316&mapMinLng=135.4716396331787&mapMaxLat=34.717699476771294&mapMaxLng=135.54030418395996&mapCenterLat=34.69653174090021&mapCenterLng=135.50597190856934&mapScale=14
大阪中心部
■同じ縮尺で比較した東京周辺部と大阪周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
東京周辺部
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
大阪周辺部
東京の中に梅田が入ったら、東京の中のごく一拠点にしかならない。
梅田を強調すればするほど、大阪のショボさを強調していることと同義である。
■同じ縮尺で比較した東京と大阪
東京（大阪の５倍のスケール）
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=35.60092726180499&mapMinLng=139.63211059570312&mapMaxLat=35.76824352632614&mapMaxLng=139.90676879882812&mapCenterLat=35.684629256068085&mapCenterLng=139.76943969726562&mapScale=12
大阪（梅田レベルの街が「神」扱いされるほど軽薄短小
http://www.blue-style.com/search-map.php?status=allselect&mapMinLat=34.60636717242842&mapMinLng=135.38555145263672&mapMaxLat=34.77574181223627&mapMaxLng=135.66020965576172&mapCenterLat=34.69109781522285&mapCenterLng=135.52288055419922&mapScale=12
モノレールとぺデが入り混じる風景は
都会っていうより近未来って感じだ
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1232188305/200
０１：東武伊勢崎線 押上駅 直結 （曳舟、北千住、草加、南越谷、春日部、久喜へ直通）
０２：東武日光線直通 押上駅 直結 （東武動物公園、南栗橋へ直通）
０３：東武伊勢崎線 業平橋駅 直結 （北千住、久喜、館林、太田、伊勢崎へ直通）
０４：東武日光線直通 業平橋駅 直結 （東武動物公園、栗橋、新栃木、東武日光、鬼怒川温泉へ直通）
０５：京成本線直通 押上駅 直結 （京成八幡、船橋、京成津田沼、成田、成田空港へ直通）
０６：京成押上線 押上駅 直結 （京成曳舟、立石、青砥へ直通）
０７：都営浅草線 押上駅 直結 （浅草、日本橋、東銀座、新橋、大門、五反田へ直通）
０８：京浜急行本線直通 押上駅 直結 （品川、京急川崎、横浜へ直通）
０９：京浜急行久里浜線直通 押上駅 直結 （京急久里浜、三崎口へ直通）
１０：京浜急行空港線直通 押上駅 直結 （京急蒲田、羽田空港へ直通）
１１：京浜急行逗子線直通 押上駅 直結 （金沢八景、新逗子へ直通）
１２：京成成田スカイアクセス直通 押上駅 直結 （成田空港へ新ルートで直通：2010年7月開通）
１３：北総線北総鉄道直通 押上駅 直結 （高砂、東松戸、新鎌ヶ谷へ直通）
１４：北総線千葉ニュータウン鉄道直通 押上駅 直結 （小室、千葉ニュータウン中央へ直通）
１５：東京メトロ半蔵門線 押上駅 直結 （錦糸町、大手町、永田町、表参道、渋谷へ直通）
１６：東急田園都市線直通 押上駅 直結 （三軒茶屋、溝の口、たまプラーザ、中央林間へ直通）
１７：京成東成田線直通 押上駅 直結 （京成成田、東成田へ直通）
１８：芝山鉄道線直通 押上駅 直結 （東成田、芝山千代田へ直通）
２１棟の高層ビルが建設中の東京駅周辺。 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902483/286
■東京駅周辺：主な再開発案件
０１：八重洲・京橋 第一生命相互館 第一生命 １２年
０２：京橋３－１プロジェクト 東京建物 １３年
０３：清水建設本社屋 清水建設 １３年
０４：日本橋 日本橋室町野村ビル 野村不動産 １０年
０５：室町東三井ビル 三井不動産 １０年
０６：１－５街区 三井不動産 １３年
０７：２－３街区 三井不動産 １３年
０８：２－５街区 三井不動産 １４年
０９：大手町・丸の内 丸の内１－４計画 三菱地所 １１年
１０：大手町一丁目第２地区計画 三菱地所Ａ棟 １２年
１１：大手町一丁目第２地区計画 三菱地所Ｂ棟 １２年
１２：日本生命大手町ビル 日本生命 １４年
１３：ＪＰタワー（仮称） 12年4月竣工
１４：三井住友銀行大手町本部ビル （今年解体工事）
１５：パレスホテル建替計画 オフィス棟 11年12月竣工
１６：パレスホテル建替計画 ホテル棟 11年12月竣工
１７：大手町１－６計画（仮称）14年
１８：京橋二丁目西地区第一種市街地再開発事業（今年組合設立予定）
１９：京橋二丁目プロジェクト 13年
２０：京橋二丁目１６地区 Ａ棟（仮称）11年
２１：読売新聞本社建替（解体中）
２８棟の高層ビルが建設中の東京駅周辺。 ＝マスコミが伝えない驚愕の真実！
http://jbbs.livedoor.jp/bbs/read.cgi/travel/8450/1270902483/291
■東京駅周辺：主な再開発案件
０１：八重洲・京橋 第一生命相互館 第一生命 １２年
０２：京橋３－１プロジェクト 東京建物 １３年
０３：清水建設本社屋 清水建設 １３年
０４：日本橋 日本橋室町野村ビル 野村不動産 １０年
０５：室町東三井ビル 三井不動産 １０年
０６：１－５街区 三井不動産 １３年
０７：２－３街区 三井不動産 １３年
０８：２－５街区 三井不動産 １４年
０９：大手町・丸の内 丸の内１－４計画 三菱地所 １１年
１０：大手町一丁目第２地区計画 三菱地所Ａ棟 １２年
１１：大手町一丁目第２地区計画 三菱地所Ｂ棟 １２年
１２：日本生命大手町ビル 日本生命 １４年
１３：ＪＰタワー（仮称） 12年4月竣工
１４：三井住友銀行大手町本部ビル （今年解体工事）
１５：パレスホテル建替計画 オフィス棟 11年12月竣工
１６：パレスホテル建替計画 ホテル棟 11年12月竣工
１７：大手町１－６計画（仮称）14年
１８：京橋二丁目西地区第一種市街地再開発事業（今年組合設立予定）
１９：京橋二丁目プロジェクト 13年
２０：京橋二丁目１６地区 Ａ棟（仮称）11年
２１：読売新聞本社建替（解体中）
２２：大手町連鎖開発３次事業（ＵＲ）
２３：気象庁跡地再開発（移転予定）
２４：東京国際郵便局・国立印刷局跡地（大手町２丁目）再開発（ＵＲ）
２５：りそな・マルハビル建て替え（三菱地所）
２６：日比谷三井ビル・三信ビル建て替え（三井不動産）
２７：八重洲一丁目東地区再開発（東京建物）
２８：日本橋二丁目７番地区再開発（住友不動産）
|::鶴:|
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∧＿∧
< ｀∀´ > 出たー
/, つ
（_（＿, ）
● しし'
人
. ●（＿_） .● )）
| （＿＿） .| 大阪民国オモニの味
(( ∩*｀∀´>∩ たこ焼きニダ
〉 _ノ
ﾉ ノ ノ
し´（＿）
宇宙一くっさい超汚染半頭名物トンスルソース味やでぇぇぇ～
この正月休みに那覇に旅行に行ったけど１０年前と比べて相当変わったな。
モノレールの有無自体相当大きいがそれぞれの駅前開発が活発で物凄く変わった。
空港から首里まで１０年前を知るものにはビックリだったわ。
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