【TPP】「日本の軽自動車規格撤廃すべき」と主張　米自動車大手三社

1 ：

　【ワシントン＝岡田章裕】米通商代表部（ＵＳＴＲ）は１３日、環太平洋経済連携協定（ＴＰＰ）交渉に日本が
参加することに対する意見公募を締め切った。
　農業、製造業などから１００件を超える意見が集まった。米自動車大手３社（ビッグスリー）で組織する
米自動車政策会議（ＡＡＰＣ）は、日本の自動車市場の閉鎖性を理由に「現時点では反対」と表明し、
参入障壁となっている軽自動車規格については、「廃止すべきだ」と主張した。
　今年秋の大統領選を控え、大きな雇用を生んでいるビッグスリーの政治に対する影響力は大きい。
月内にも始まるとみられる日米の事前協議で自動車分野は大きな焦点で、交渉は難航が予想される。
　ＡＡＰＣは、日本独自の軽自動車規格について、「市場の３０％を占めているが、もはや合理的な
政策ではない」と批判した。日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、
透明性が必要としている。１９９０年代後半からの日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利に
なっていると指摘した。
ソース：YOMIURI ONLINE
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20120114-OYT1T00672.htm?from=main2

2 ：

だが！断る！！

3 ：

2

4 ：

おまいらが軽自動車作ればおわり

5 ：

軽自動車枠を撤廃してもアメ車は売れないよ

6 ：

撤廃したところでアメ車の燃費の悪さをカバーできるわけではない。
つまり、あってもなくてもアメ車は売れない。

7 ：

現代の生活は惨めです。これは大多数の人々が生活するためにだけ働か
ねばならない一方、経営者や政府高官たちが手盛りで給料を上げるという
この時代が終わる徴候です。これは、この体制が途方もなく腐敗したもの
であることを示しています。しかし間もなく戦士タイプの民主主義が現れ、
訓練を積んだ指導者たちが犯罪、、過剰な物質主義を社会から
駆逐するのをわたしたちは目にするでしょう。
http://sharejapan.org/sinews/200/212/post_210.html

8 ：

規制をどうこうしてもアメ車なんて売れないんだけどな。
ゴミはゴミ。

9 ：

まあ非課税障壁なのかも知れんけど
購入層はアメ車と被らんだろどっちにしろ

10 ：

>円安誘導政策
え？

11 ：

非課税ってなんだよｗ非関税ね

12 ：

アメリカが日本にあわせればいいだろ
アメリカは制度のほとんどが破綻しているんだから
日本式制度に変更すればよい

13 ：

廃止しなくても良いから排気量100cc単位で税率掛けてくれ。
あまりにも不平等だ

14 ：

軽が売れてるのは安くて燃費が良いからで、
規格とか関係ないんじゃね？

15 ：

ダイハツだかスズキだかのワゴンにシボレーマーク付けて売ってりゃいいだろ

16 ：

アメリカが大き過ぎるのが原因。
半分くれ。

17 ：

こんな感じでイカれた要求出したり
優れた国保とか粉々にしたり
公共工事の自由化とか目茶苦茶やるからな？
ＴＰＰが成立したらね
アメ政府じゃなくてアメリカ企業が直接日本政府に要求したり
ドンドン訴えてアメリカ議会中心で決まるようになって絶対に日本は負けるよ
一度入ったら離脱しようにもラチェット規定あるから無駄
絶対入ってはいけないよ
二度と立ち直れなくなる

18 ：

軽はアメリカで一人乗り用自動車で売ればいいじゃん。
アメリカンデブでも大丈夫だろ。

19 ：

ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ＵＳＡ！ｗｗｗ

20 ：

自動車のエコロジーを具現化している軽自動車を無くせとは
石油業界による圧力に他ならない

21 ：

この要求を絶対に日本企業は呑まないな。
TPP頓挫か？喜ぶべし

22 ：

アメリカのこう言う変なイチャモンの付け方って
中国と変わらないんだよな。
結局似たもん同士なのかね。

23 ：

日本が同規格を撤廃しないのは確実＝TPPへの日本参加は認めない
という記事だよ、これ

24 ：

なるほど！
一匹で200kg近いデブを現在も大量生産するアメリカではまるで実用性が無いんだな軽って

25 ：

＞米自動車大手３社（ビッグスリー）
ビッグ（大物）どころか、やる事為す事
小者同然じゃねえか。情けない事だ…

26 ：

ビッグスリーとかまだあったんだｗｗｗ
既に技術力のなくなったアメ蔵はオバカの言ってたＥＶ１００万台だとかなんかを達成してろよｗｗ

27 ：

軽枠が無くなってもアメ車は売れないだろうな
軽の規格は日本狭い国土に合っているんだよ

28 ：

まったくもって正論
TPPがキッカケなのは気に食わないけど
アメリカに言われないと動かない役人達も問題
これからは燃費で自動車税決めれば良い

29 ：

>>23
それは朗報
ＴＰＰ参加派の経●●もこれで少しは気づくといいな

30 ：

アメリカで軽を売ったら人種問題になるのかな？

31 ：

普通車の自動車税・重量税を軽並みに引き下げろと言うのなら話は分かるけどな。
２０００ｃｃの大衆車でさえ基本税額が年間３９５００円って・・・

32 ：

自動車業界はＴＰＰ推しだったのに残念だったなｗｗ

33 ：

軽はかなり合法的な節税方法だから乗っている人も多いだろうな。俺もだけど。
フィットとかヴィッツとかのリッターでさえ自動車関連税が3万くらい取られるところ、軽だと1万でお釣り来るもん。
アメ車なんてガソリンばら撒くだけしか能がないような車を普段使いで乗る人なんていないだろ。
まぁ東京とかのセレブリティな人はステータスで、キャデラックリムジンとかに乗りたいのかもしれないけど。

34 ：

軽規格撤廃したら日本のコンパクトカーの安全性がより高まり、
エンジンサイズアップでトルクフルになり燃費も良くなる
糞アメ車が入り込む余地無し

35 ：

トヨタ日産同様に、アメリカのビッグスリーとやらも軽製造メーカーから
OEMで軽を調達したらいいんだよ。
かたくなに拒んできた日産もトヨタも他所に流出する客を
繋ぎ止めるために名刺程度のOEM軽を扱い始めたんだから。
そんな事も考えられないアメリカの自動斜陽産業
だいたい、フォードなんて日本上陸してマツダにデザインさせた
リッターカーがバカ売れしてうはうは言ってた時期があったのに、
調子に乗って小室哲哉プロデュースのKaなんて車出すから（ｗ
フェスティバはマツダデミオとして引き継いだけどね。
サターンとかどうなってんだって（ｗ

36 ：

>>33
７万円とか１０万円の駐車料金を払った駐車枠に軽なんかを停めるのは嫌だ
と言う人が結構多い。
その料金を毎月余裕で払える人なら軽なんて買わないしな。

37 ：

日本が・・・
アメリカに付けば、植民地化奴隷（日本は残るし日本人も残る。ひたすらアメリカに年貢納めになる）
ちゅうごくに付けば、自治区奴隷（虐全滅予定　そのうち自治区無くなり日本人も絶滅）
やっぱり、いざとなったら、アメリカの一州になったほうがいいなぁー。それなら、選挙で文句も言えるし、
州法で独自色も出せるし。
中国に付いて、絶滅するよりまし。それに、白人が増えて、特亜害人が減れば、
日本人と白人の愛の子が増えて、アニメみたいな世界になる。

38 ：

ダイエットカーとかエコっぽい名前を付けて世界で売り出せ

39 ：

TPPに参加障壁が増えて良かったじゃんw

40 ：

やっぱりアメリカの自動車産業はとことん腐ってるなー。
こんな要望本当に出してるとしたら、あきれちゃう。　

41 ：

軽自動車の優遇をなくすのは賛成

42 ：

1200CCまで軽自動車とすれば解決
車体も安くなる
ある意味では燃費にも有利だろ
これはズブの素人には理解できないだろうな。
但し税金は現場のままいじるな。
後は自動車メーカーにも意見を聞いてみろよ
政府は国民の為になる政治をしろ！

43 ：

最大積載量200ｋｇ
軽自動車はもとより、多少馬力のある車であってもけっこうこういう表記が車内にあったりする。で、
アメ車の場合はこういう数値って非現実的なんだろうなやっぱり

44 ：

>>41
普通車のボッタクリ税をやめれば済むこと
何時まで車がぜいたく品だった頃の感覚引きずってるんだクソ官僚どもは。

45 ：

今の軽規格は
全長 3,400mm（3.40m）以下
全幅 1,480mm（1.48m）以下
全高 2,000mm（2.00m）以下
排気量660cc以下
定員　4名以下
貨物積載量 350kg以下
外寸はともかく排気量はもう少し大きい方がいいかな
無駄に重い昨今のハイトワゴン（）あたりは
多分その方が燃費も良くなるだろう
でもアメ車売りたいなら軽規格の廃止より
普通車の税金安くした方がまだ期待持てるんじゃねぇかな
今軽に乗ってる奴は軽が無くなってもアメ車には乗らん

46 ：

むしろBIG3が660ccの自動車作って売れよ

47 ：

売れる車を作ってから文句言えや

48 ：

コレだけ円高ドル安でまだ優遇しろってw
どんなけ売れない車売りつけるつもりやw
そんなに自信無いのんか？

49 ：

でも軽自動車は1リッター未満にしてもいいとは思う

50 ：

ホンダが軽自動車「Z」を初めてアメリカに輸出したときに
雨の日にも乗れるオートバイってコピーつけたんだよな。
43年経ってこんなに良くなるとは・・

51 ：

リンカーンでお買い物に行けるかい　ヤザワぢゃあるまいし

52 ：

日本でアメ車にのるのはDQNとアウトロー気取りのおっさんだけなｗｗ

53 ：

リンカーンRネンタルが、どうかしたのか？

54 ：

日本の基準にあわせてアメ公がクルマつくたら模型になってしまたでこざるの巻

55 ：

♪ｋ　ｋ　のｋ

56 ：

>日本政府の円安誘導政策も、米国車に不利になっていると指摘した。

57 ：

米国車に不利とかｗｗ
ＴＰＰってそういうもんだっけ？
やっぱり本音が出ちゃったなｗｗｗ

58 ：

設計理念が違うんだからさそもそもアメ車と日本車じゃあ
要するに日本では国産軽が売れすぎているけど同様のモノを自分達は作れないから規格分けを無くせって言っているのかな

59 ：

規格さえ廃止されればアメ車が売れると本気で思ってるんだろうか・・・

60 ：

＞日本の技術基準や、認証制度などの規制も参入の障害になっており、透明性が必要
技術基準や認証制度の規制ってなんだろ？

61 ：

アメリカでは日本の乗用車が小型車扱いなんだよな

62 ：

今や軽自動車に乗るメリットは税金が安いってことだけなのは確か。
売れ筋の背高タイプの軽なんて高いわ燃費クソ悪いわだし。
まあその税金が安いってのが大きいんだけどさ。

63 ：

>>1無駄にデカい 安っぽい すぐ壊れるで評判のアメ車を売りたいなら自動車税を廃止するよに圧力掛けろ ドーナツばっかり食ってるから頭に虫沸いたのか？

64 ：

>>57
ほんと、TPPは最悪な米国のエゴ政策でつね

65 ：

アルトワークスからアルトワークスに乗り換えた俺に
死角はなかった

66 ：

日本車と比較するとデメリットばっかり挙がるアメ車だけども
メリットだってあるぞ
・トルクが太い ＝ 動かし易い
・ボディが分厚く頑丈　＝　衝突安全性が高い
・シャーシが必要以上に頑強に作られている ＝ 通常使用であれば積載重量を気にしなくてすむ
・上二点により車体の剛性が高い ＝ 乗車時に挙動の変化（車体のゆがみ）等が起こりにくい
と挙げてみたけども、
あんまり日本人が好む特徴じゃあないよね。。
工夫というよりも言い換えれば車の特徴の幅が昔からあんまり変わってないような
どうしても燃費の悪さに直結しちゃうし。

67 ：

あくまでもイメージだけど、うるさそう
小回りもきかなそうだし、日本の道、特に都会の街中を走るのには向いてない感じ
デカ過ぎて駐車スペースにも困りそうだしね

68 ：

>>61
時々帰ってくる娘を成田に迎えに行くのですが
車に乗ったとたん、「ちっちゃ　」。
一応普通車のワンボックスなんだが。
軽なぞ日本民芸玩具、こっちに来たアメリカ人が
あれはどうやって乗るのかと不思議がってるし
満載の軽見て人間の缶詰だなと高笑い。ちょっとイラッだけど
一緒にわらっちまった。

69 ：

軽が売れているのではなく
普通車が売れてないのだと
馬鹿な毛唐に教えてやれ

70 ：

軽がなくなったら貧乏人が車を買わなくなるだけ
アメ車は売れない

71 ：

アメ車は日本の乗用車駐車場の区画に納まりきらないのけっこうあるぞ

72 ：

これに便乗して原付を撤廃って言ってくれないかなｗ
３０ｋで走られると危ない
車の流れにのって走れるように

73 ：

>>72
そんなことしても電動アシスト自転車でシャドウ走るんだから諦めろ

74 ：

>>72
３０ｋ制限守ってる原付なんて見たこと無い件

75 ：

連れがアメ車乗ってるが、ハイオクでしかも5km/lとか言ってたな あれは日本の車とは別の乗り物

76 ：

昔ほどアホみたいにデカいアメ車は少ないけど、昔のイメージが悪すぎてもう日本でアメ車が売れることはないと思う。
過去にはサターンとかクライスラー・ネオンとかフォード・KAみたいな小型車も販売失敗しているし。
まあKAはMTしか設定が無かったからAT大国の日本で売れないのはわかっていたが。

77 ：

駐車場でいっつもはみだして番長停めしてるアメリカ車をなんとかしてください

78 ：

>>77
管理者不動産屋に通報すれば契約解除さ

79 ：

何で軽自動車作らないの？

80 ：

ガラＫ

81 ：

>>75 走り方が異常かハマーでも乗ってるのか？
それとも中古の整備不良？　あまりよさそうな連れではないな。

82 ：

別に構わんが軽トラと軽バンは残すべき

83 ：

TPPの前哨戦でしょ？
でも、日本は日本側で｢軽｣などという変な規格を止めればいいのに。
こっちは本来もっと安くすべき普通自動車に税金かけすぎる
抜け道でしかない。
毎度のことだけど、アメリカも横暴だけど日本の官僚も
国民を奴隷くらいにしか思っていないというｗ

84 ：

軽自動車優遇辞めたら日本車メーカーの開発資源がコンパクトカーに一極集中して
世界市場を席巻する自体になって自分の首を絞めることになるんじゃないのか？

85 ：

欧州フォードの3ドアのフォーカスはちょっと欲しい

86 ：

日本の場合、アメ車と欧州車どちらかしか買えないとなれば大多数の人が欧州車を選ぶと思うんだが。
日本車のデザインって欧州車のデザインに似ているし（まぁパクリ位露骨なのはないけどw）ウケがいいんだよな。
じゃなかったら、ドイツの御三家の車はそんなに頻繁に目にすることなんてないと思う。

87 ：

アメ車と欧州車だとアメ車のデザインの方が下品で子供っぽいわな
まあ国のトップ選ぶのに年単位でUSA!USA!って集会やってバカ騒ぎしてるような
お国柄だし仕方ないんだろうけど

88 ：

ほらきた。
ＴＰＰは百害あって一利無し。
アメリカの企業だけが美味しい思いをするだけ。

89 ：

>>66
つまり欧州車じゃん

90 ：

誰か大型・大排気量OHVエンジンのクルマを日本で使用する合理的な理由を教えてくれ

91 ：

>>90
長距離運送（高速使用のみ）

92 ：

ビッグ３のお偉いさんがイメージしていた日本の自動車税
軽自動車：年間２０ドル　普通車：年間３０〜５０ドル（排気量での変動は２倍も無いと思ってたみたい）

93 ：

＞＞１２
あほｗｗｗ？
アメがルールブックなのにｗｗｗそんな戯れ言が通じるわけ無いｗｗｗｗｗ

94 ：

ずっと俺のターン！

95 ：

でかい車で空気を輸送してもねぇ

96 ：

野豚と安住と玄葉は日本経済を国内雇用国内景気なんて考えもしないってのだけは分かる

97 ：

アメリカのデブは日本の自動車業界にとっての非関税障壁
毒ガスで排除するべき

98 ：

本音では稼ぎの少ない仕事が目障りなんだよ。
東洋人や中南米人が仕事を奪うと嫌われるが、これは賃金が安くても仕事するから。
一般に小さい車＝利益率が低いは常識であり、車がモデルチェンジの度にだんだんと大きくなるのもこの辺りに理由がある。
V8の７�gのアメ車なんてこの究極の姿。
商売は高いものを買わせてナンボでもある。
彼らからすればそういう意味で迷惑な商品なんだよ。

99 ：

ほーら
もうＴＰＰ参加した物として俺ルール押しつけてきたよ
どうすんの？結局推進したお前らが痛い目見るんだよ？

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