スカイマークが次に撤退・減便する路線を予想するｽﾚ

1 ：

中部＝茨城か神戸＝茨城のどちらかだなｗ
※鹿児島〜奄美は10/30終了が既に決定している。

2 ：

中部ー羽田
即　撤退

3 ：

中部―茨城

4 ：

もういつはじまったかもわからない状態だね。
いい加減西久保体制をくずさないと新規のイメージ自体が悪くなって迷惑だ。

5 ：

続きはこちらへどうぞ
【業務改善勧告】スカイマーク【SKY】Part12
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1270975307/

6 ：

>>5
何の為にわざわざ別スレとしたと思ってるんだｗ

7 ：

羽田＝鹿児島が3ヵ月で終了w
前回は税金ふんだくってアレだった。今回はその税金詐取すらないからアッという間w

8 ：

すべての路線が怪しい。どうせなら逆に最後まで残りそうな路線を予想してはどうか。

9 ：

羽田〜福岡、羽田〜新千歳、羽田〜神戸、さすがにこの3路線は安泰だろう。

10 ：

羽田〜神戸もリニア開業後は激減ないし消滅するだろうから、
一見さんも多い羽田〜福岡・新千歳が最後になるだろうね。
ANAのLCCがどこまでスカイを追い詰めてくれるか、見物だ。

11 ：

>>10
名古屋開業の時点で（いつになるか分からんけど）どの程度影響が出るかなぁ
多分リニアの運賃はお高くなるだろうし

12 ：

リニア開業するころにはスカイマークはないよ。たぶんｗ

13 ：

中部−那覇は新規開設

14 ：

>>10
リニアって、2045年全通予定。
よって考慮する必要はない。

15 ：

新千歳＝旭川だろJK

16 ：

>>14
>>12

17 ：

そのころには俺らもいないし、確かめようがないなｗ

18 ：

>>8
茨城空港〜欧州セカンダリー空港路線が唯一残るね。
それ以外は全て危険だね。

19 ：

GW予約率２１日発表では97.2％
茨城発は２８日のみ数席、あとは完売。
増機後、増便は鉄板。
本気で撤退予想してる奴は株はやらない方がいい。
JAL株で損したんだろう？

20 ：

神戸〜熊本

21 ：

どの路線が突然、消滅しても別に驚かない。
遅延・欠航の常連、早期撤退の王者スカイマーク

22 ：

とりあえず>>19が最高のアホだって事だけはよくわかった。

23 ：

>>22
最高のアホには違いないが、それコピペだから釣られんようにw
スカイマークの茨城撤退報道時期を予想するスレ
http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1268318415/39

24 ：

>>17
君はいくつなの？
35年後だよ？
ここの大半の人はたぶん生きてる。
俺は認知症で特養ホームにいると思うｗ

25 ：

俺は脳梗塞で妻に介護されてるな

26 ：

その頃のスカイは歴史の１ページ。
厨房に「そんな航空会社あったわけねーだろjk」と哂われる

27 ：

つまり、ス力イマ〜クは下記の道しか残されていないわけだ。
＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
西久保愼一社長・茨城県・額賀福志郎代議士などのフﾟライ卜ﾞ維持で、
ス力イマ〜クは下記の展開を行う。茨城県・国土交通省・防衛省などは
その見返りに、年間(合計)５億円以上の助成金を(最低１０年間)支給する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
”茨城県などによる助成金”｜”転換社債(ＣＢ) で得られた
資金”などを使って、中古のホﾞ〜インクﾞ７６７-２００ＥＲ
(または 中古のホﾞ〜インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上
追加購入(または追加リ〜ス)、更に茨城空港と下記空港の
路線を就航する。
口ン卜ﾞン・ル〜卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜６往復
ハﾟリ・ホﾞ〜ウﾞェ空港 週３〜６往復
フランクフル卜・ハ〜ン空港 週３〜６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ〜ツェ空港 週３〜６往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、神戸空港に
(ス力イマ〜クの)上記路線向け機材を駐機し、神戸空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港〜神戸空港 間はフェリ〜フライ卜(回航)では
なく、【茨城〜神戸 線(定期便)】として就航する。
ス力イマ〜クはこのサイトなどを利用して
中古の７６７ＥＲを導入する模様。http://2u.lc/MfC

28 ：

またか。

29 ：

中部発着便全部

30 ：

>>24,>>25
おまいら幸せだな！
特養とか妻に介護とか、、、
そんなにうまくいかねーよ老後は
「認認介護」「老老介護」

31 ：

うむ。あんだけコンプライアンス不良なブラック企業なのだから、
近いうちに墜落や爆発でもさせて介護の必要すら乗客からなくすような事になるかもしれんｗ

32 ：

クソ中部なんてすぐ撤退するだろうな
ＦＤＡが名古屋羽田出さないならスカイマークが出してくれ

33 ：

>>32
藁。
すぐ撤退するかもしれないが、スカイマークは中部ー羽田を飛ばすことを宣言した。
名古屋羽田は県が執拗に反対する。

34 ：

「茨城空港〜欧州セカンダリー空港　路線」以外は
すぐに撤退するね。

35 ：

北九州→羽田が10月までは22時→0時くらいなのに
11月から深夜1時→2時って恐ろしい時間になってるんだが
どうやって利用すれば良いんだ？

36 ：

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/economic/251642_all.html
スカイマーク旭川―羽田線　新千歳経由で３往復　来月末から

37 ：

思いつきで航空行政を引っ掻き回して自己満足してはダメだよね。
交通インフラはインターネット業界とは違う。

38 ：

ところで､株価 化け波動に突入!!!?｡ 意外高にｰｰｰｰｰｰ､とても良い足じゃｰｰｰｰ｡

39 ：

>>35
北九州那覇線と同じだな。北九州側は車でいいけど羽田側がな。
はっきりいって北九州空港ではスタフラに勝てなかったということだと思う。

40 ：

SFJとの勝ち負けっていうより、
普通の時間帯に北九州に回す機材の余裕はないんだろ
機材の利用効率を上げるために、
深夜に就航可能な空港ということで白羽の矢が立って、
SFJ便よりさらに深夜のニッチを狙ったけどどうなるか、だな
早期撤退が目に浮かぶけどｗ

41 ：

機材の余裕とかじゃなくて羽田枠が満杯で深夜しか空いてないんだよ

42 ：

旭川は今年一杯で撤退かな

43 ：

スカイマークが下記の対策を採れば、スカイマークは
確実に軌道に乗り、また、従業員の労働環境等も
一気に改善されます。
http://v.youku.com/v_show/id_XMjEwNDc2MjA4.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTk1OTc2Mzg0.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMjEwMTA5NTAw.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTExNjA0OTEy.html

44 ：

奄美線運賃値下げ
豪雨災害支援
スカイマークは22日奄美豪雨災害支援措置として23日から30日までの間、大人普通運賃9800円〜11800円を一律6800円に値下げ（身障者割引、小児運賃も同額）。
取消、払戻手数料も同期間は免除。その他、豪雨の影響による19日以降の取消、払戻手数料を免除される。
スカイマークは「出身者のみなさまに安否確認などで利用してほしい。」と呼びかけている。
以上、地元紙からの引用。
SKYの撤退前措置はどう評価される？

45 ：

あまり見てなかったから気付かなかったが神戸―千歳が１便に減ってる・・・
増やしてまた元通りにしたの？

46 ：

>>45
冬場の利用者減を見越して冬季の減便との説明だったような。
九州地方の路線拡大による機材繰りなのでは？

47 ：

>>44
元々期間限定。
イメージアップ作戦かと。
再就航する気なんだろ。離島だが大きい島なので意外と儲かるからな。

48 ：

>>46
ありがとう。
まあ増便は期間限定だとは思ってたけどこんなに早く減便するとは・・・

49 ：

>>44
これは珍しくいいことしたんじゃないか？

50 ：

薄汚い売名行為をマトモに受け取るほうがどうかしてる

51 ：

薄汚いって・・・そんなｗｗ

52 ：

売名行為といっても奄美から撤退するわけで、その分利益があるわけじゃないからな。
ボッタクリ運賃で羽田新潟飛ばした大手２社と比べたら良心的。

53 ：

良心的かどうかは
まずは羽田新潟飛ばしてからな

54 ：

「スカイマーク」　と　「良心的」
これほど並べると違和感ある言葉も珍しい

55 ：

小松に就航してほしい
新幹線開業で撤退していいから

56 ：

スカイマーク、世界最大の旅客機Ａ３８０を6機購入へ
http://hato.2ch.net/test/read.cgi/news/1289210801/l50

57 ：

「また騙されて飛ばされたわけだが」スレと思ったヤシ　ﾉｼ

58 ：

JALが次に解雇する社員を予想するスレ

59 ：

羽田-神戸減便らしいよ。代わりに羽田-伊丹線就航らしい。

60 ：

>>7
羽田-鹿児島便、就航したばかりなのにもう撤退？

61 ：

飯塚秋男茨城県議による茨城空港への
誘致フﾟラン(茨城県などによる搭乗率補償付き)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
中古のホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲ(または 中古の
ホﾞ−インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上追加購入
(または追加リ−ス)、更に茨城空港と下記空港の路線
を就航する。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜６往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜６往復
口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ−ツェ空港 週３〜６往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、新千歳空港に
(ス力イマ−クの)上記路線向け機材を駐機し、新千歳空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港〜新千歳空港 間はフェリ−フライ卜(回航)では
なく、【茨城〜新千歳 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
飯塚秋男県議は下記の仲介サイ卜などを利用してス力イマ−クに
中古の７６７ＥＲ導入斡旋を行う模様。http://2u.lc/Mg9
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=5
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=6

62 ：

就航前だが
羽田-セントレア夜行便は宿泊施設とのタイアップがないと厳しいのでは
それともホテルシップで対応?

63 ：

>>62
ガラガラ東横インがあるじゃん

64 ：

飯塚秋男茨城県議による茨城空港へのス力イ
マ−ク誘致フﾟラン(茨城県などによる搭乗率補償付き)
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
機体広告収入・転換社債(ＣＢ)で得られた資金などを使って、
中古のホﾞ−インクﾞ７６７-２００ＥＲ(または 中古の
ホﾞ−インクﾞ７６７-３００ＥＲ)を(合計)６機以上追加購入
(または追加リ−ス)、更に茨城空港と下記空港の路線
を(機体広告入りの状態にて)就航する。
ハﾟリ・ホﾞ−ウﾞェ空港 週３〜６往復
フランクフル卜・ハ−ン空港 週３〜６往復
口ン卜ﾞン・ル−卜ン空港
(または口ン卜ﾞン・ス夕ンステッ卜ﾞ空港) 週３〜６往復
テﾞュッセル卜ﾞルフ近郊のウﾞェ−ツェ空港 週３〜６往復
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
茨城空港での工フﾟ口ン拡張が難しい場合は、新千歳空港に
(ス力イマ−クの)上記路線向け機材を駐機し、新千歳空港
から茨城空港へ飛行する(※)。
※：茨城空港〜新千歳空港 間はフェリ−フライ卜(回航)では
なく、【茨城〜新千歳 線(定期便)】として就航する。
＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊＊
飯塚秋男県議は下記の仲介サイ卜などを利用してス力イマ−クに
中古の７６７ＥＲ導入斡旋を行う模様。http://2u.lc/Mg9
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=5
http://www.aviatorsale.com/Large_Transport_Jet/Default.asp?ProducentID=6

65 ：

本スレのご案内
【A380de国際線】スカイマーク BC14便【SKY大博打】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1290147146/
当スレでも引き続きSKYの撤退・減便予想をお楽しみください

66 ：

撤退・減便どころか、会社そのものが飛ぶ予想に１万ウォン

67 ：

>>66
誰がうまいこといえと（ｒｙ

68 ：

本スレ新装のご案内
【中部参入】スカイマークBC15便【神戸整備庫】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/airline/1296136053/
当スレでも引き続きSKYの撤退・減便予想をお楽しみください

69 ：

激カワアイドルのにゃんにゃん動画!!!
http://www.youtube.com/watch?v=XovrKxfECCE

70 ：

中部はすぐに撤退するだろうな
あそこはマジで客来ない
名古屋空港のがマシ
ＦＤＡを見習うべき

71 ：

933 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2011/02/01(火) 18:38:53 ID:NsEesVzRO
SKYの中部羽田線は光の速さで撤退だろうな

72 ：

関西＝羽田深夜便もやるかもしれんぞ。
ただ、下手なのはスタフラみたいに、定額制タクシー会社と組めば、「新幹線より遅く、同程度の運賃」で中心部と結べば勝ち目はあると思われるぞ。
来年度こそ、地上航空機関と組むべきだと思う。
新千歳＝羽田早朝深夜便なんか、戦略は正しいのだが…

73 ：

>>72
日本語でおｋ

74 ：

バスと組めばいいけどね。
バス代込みのツアーを組めばよい。
それでも大阪は15000円以下くらいでないと厳しいかもね。

75 ：

使いやすい夜行便にすればいいのに。
関空（中部も形だけ）は24時間空港なんだし。
羽田1：30−中部2：30／4：00−関空5：00とかどう？
中部ではカードラウンジを待合室として開放すればいい。
（搭乗前：23：00〜2：00、搭乗後2：30〜5：00）
利用料：SKY搭乗券で無料、5：00〜6：00朝風呂￥500

76 ：

中部〜羽田に乗ったけど１０名も乗ってなかったよ！

77 ：

中部〜茨城線か
熊本〜神戸線だろうね

78 ：

>使いやすい夜行便にすればいいのに
→スカイマークに直接言えばいいのに

79 ：

>>77
神戸―熊本は撤退しないでくれ・・・
最近熊本のソープ(中州より楽しいｗ)通い出したんだよ・・・往復で16k 程度だから結構重宝してる

80 ：

>>70
そのＦＤＡも苦戦中

81 ：

>>79
熊本空港は田舎立地で実質羽田線専用空港化

82 ：

>>79
さすがSKY
客層が違うｗ

83 ：

そういうキャク用に「夜遊びパック熊本」でも売り出せばいいかもｗ

84 ：

阿蘇くまもと空港、別名アソコクマソコ空港と呼ばれる所以

85 ：

>>82
むしろスカイはマニラ線あたりを開設したら、そのテの人種を
集客できるんじゃないか、とマジレスしてみるw

86 ：

>>85
イメージキャラクターはもちろん小○。

87 ：

羽田−中部って需要ないだろ？新幹線あるし。

88 ：

>>82
神戸→札幌便就航してから気まぐれですすきの行けるようになったのはうれしいｗ
往復で25k 程度だから。普通運賃でも30k ちょいだしｗ

89 ：

>>83
でも熊本遊びに１０年乗り遅れたわ・・・
中州にも言えるが地元の子(九州・熊本女)じゃなく関西や関東から訳ありで飛んできた子ばっかｗ
しかも九州風俗はＨＩＶ率半端ないらしいから売りだった生中も味わえないし
スレチごめん

90 ：

熊本は田舎だけど風俗だけは全国区だからな

91 ：

>>90
昨日昼の神戸―熊本乗ったが50％くらいだった
卒業旅行で行くとこでもないから３月も少ないだろうな・・・
夜の熊本→神戸はそこそこいるみたいだけど
もしダメならいきなり廃止じゃなくて減便で調整してほしい・・・

92 ：

>>91
スカイマークとしても今の搭乗率では採算ラインに届かない
だろうし、神戸成田線との引換になって熊本サヨナラだろ。
不便な神戸行きだし、別に無くなっても痛くない。

93 ：

>>92
そっか・・・
火の国の女抱けなくなる・・・
福原で我慢しますｗ
でも福岡線の切り方みたら熊本線減便じゃなくあっさり切りそうだね・・・

94 ：

熊本も福岡も松山も広島も風俗嬢は関西人だらけ

95 ：

>>94
熊本のいい子はみんな中州か東京行ったわ・・・
逆に他所から飛んできた粗悪な牝が横行してる

96 ：

まず何故スカイは「神戸」から熊本に飛ばそうと思ったのだろう
熊本県民への挨拶かな
これからも色んなとこにプチ就航して挨拶周りするのかな
神戸福岡線音速撤退したのはワロタけど

97 ：

一般企業でもなかなか支店を出さない
大分とか宮崎への進出は考えてなさそう。
特に宮崎は一番最後に進出して真っ先に撤退するらしいし…
ちなみにここ出身でタレントになった子がいるけど
撤退も会社同様早かった気がする。

98 ：

>>96
田舎のドサ回り。都会から田舎に飛ばすだけじゃ苦しかろうて

99 ：

>>98
＞都会から田舎に飛ばすだけじゃ苦しかろう
神戸が田舎から田舎へのドサ回りの起点なのは同意するが
搭乗率が取れてるのは正直、都会の羽田起点だけ。
むしろ田舎〜田舎路線を設定すればするだけ苦しくなる。

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