都会路線と田舎路線の見分け方@ﾊﾞｽ板2系統

1 ：

引き続きマターリとよろしく。
〔前スレ〕都会路線と田舎路線の見分け方＠ハズ板
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1237090168/

2 ：

２GET

3 ：

バス会社標準色とは別の
「当該路線オリジナル色」(☆)
のバスで運行している路線は都会路線。
(例)神奈中11系統「YAMATE LINER」色。
☆空港･高速バスは除く。

4 ：

>>3
北海道中央バスの平岡シュヴァービング線が都会認定されてしまった…。
都会路線には程遠いのに。
ttp://bustei.com/s.cgi?2129+3360
ttp://bustei2.com/s.cgi?3360+2129

5 ：

前・中・後の3扉車が過去に1度でも走ったことのある路線は大都会。
自社発注車限定で中扉4枚折戸の走る路線バスも都会。
バスの後ろにバックカメラが付いている車両が走る路線は田舎。
後部に行き先表示の無いバス路線は手の施しようがないほどの土胃奈禍。

6 ：

>>5
最近の低床車はバックカメラが標準装備のような気がするが・・・
長崎バスには4枚折戸でバックアイ付という車両があるのだが

7 ：

「ＴＶでコマーシャルを流している企業」が
そのままバス停の名前になっている路線は都会路線
例：都営バス　反９６「ソニー前」

8 ：

>>5
北海道中央バスには(札幌・小樽周辺限定で)4枚折戸＆後部行先表示無しの車両がウジャウジャ走ってるが、どうなる？

9 ：

>>8
北海道厨房バスは全線無条件でど田舎。
特に東苗地区を走る糞路線は全然廃止寸前の超赤字路線。

10 ：

>>5
西武中古の３ドア車がいる茨交は大都会のバス会社だな。
龍神バスは４枚折り戸の新車を買ってるから、和歌山の奥地は都会。

11 ：

>>9
自分のスレに帰りなさい。

12 ：

いまだにノンステもワンステも入っていない一般路線は空気輸送路線。
ノンステが使用車両の100％を占めている路線は進んだ大都会路線。

13 ：

>>12
尼崎はほぼ全域が大都会なんですね・・・・って前スレでガイシュツなのだが
(尼崎市内全域がエリアの尼崎市営バスは所属全車ノンステップ)

14 ：

乗り入れるターミナル等の乗り場が8つ以上あれば都会路線

15 ：

>>14
北海道にも都会が沢山！道民が号泣しています！
手始めに、岩見沢ターミナルは12箇所(通常使用は9箇所)の乗り場がある。
さらに苫小牧駅前や帯広駅前、函館駅前、釧路駅前などのバスターミナルはそれを越える規模。
そして小樽はどう判断するか？
小樽は駅前ターミナルに6箇所＋駅前ロータリーに3箇所(通常使用するのは2箇所)＋駅前路上にも多数！別々にカウントすると非認定だが、全部合わせると…。

16 ：

>>8
異次元路線

17 ：

>>7
メグミルク前（青森市）

18 ：

>>7
つ「ポーラ前」
つ「ブリヂストン前」
(いずれも横浜市戸塚区)
(本題)
名前に「国連加盟国」の国名がつくバス停を通る路線は
インターナショナルな都会路線。
(例)「『イタリア』山庭園前」＠神奈中11系統。

19 ：

>>18
つ鳴門市営バス「ドイツ館」
徳島県がインターナショナルな都会路線に認定されますた。
運転手がバスマニアに優しい
(運転中にもかかわらず気さくに会話してくれる)路線は田舎。

20 ：

じゃあ改称された京阪バスの松下前なども都会かな。周り田んぼばっかりだけど。

21 ：

バスの塗色について。
・基本的なバスの塗色デザインを変えず(多少のマイナーチェンジはOK)、
ワンマン車・ノンステップ車・天然ガス車など
車両用途ごとに色を塗り分けているバス会社は大都会。
(例：大阪市営・神戸市営など)
・何度もバスの色を塗り変えて変更しまくるバス会社は田舎。
(3度目の塗色変更で田舎認定。奈○交通など)

22 ：

社名に地名が入っているバス会社の路線で、
その地名でない地域を通る場合、「その区間」は田舎
但し高速道路または有料道路を通る路線および
「その区間」が市である場合を除く

23 ：

>>22
愛川町や寒川町を通る
「神奈川」中央交通のバスが田舎路線になりますた。

24 ：

東京都バスを田舎呼ばわりするとは身の程知らずにも程がある
(昭和４３年から現在のカラーは３代目)

25 ：

もう一丁バスの塗色について。
一般路線色と観光(または貸切・高速)路線色のデザインがそれぞれ別であれば都会。
同じデザインならば田舎。
そもそも観光バス車両すら所有してなければ
ド×10がつくほどの猪名鹿。

26 ：

>>25
岩手県交通が都会認定
釜石新幹線の建設がｲﾊﾟﾝ人より提案されているようですｗｗ

27 ：

>>25
北海道中央バスが都会認定されますた。

28 ：

>>25
川崎市バスがド田舎認定され
150ﾏｿ市民が号泣しとります。
(元･アクアライン線のｽﾍﾟｰｽｱﾛｰが今年廃車され
貸切･高速車の在籍はゼロ)

29 ：

>>25
ジェイ・アール北海道バス(札幌圏・深川・様似)、千歳相互バスが都会認定されますた

30 ：

>>25
それじゃ
京阪バス=四条通を走っても田舎
京阪宇治バス=田園地帯を走っても都会

31 ：

>>25
九州だと宮崎交通、長崎県営バスだけ田舎でそれ以外は都会

32 ：

>>25
誰だ大阪市営をド田舎にするやつは。
(定観のネオプランが廃車済み。)

33 ：

バスロケーションシステムのある路線は都会。
バス停が100％円柱式な路線は問答無用で田舎認定。

34 ：

下記の規定のある路線は
××(←数字)分以内に自社の別なバスに乗り継いだ場合割引となる…大都会
他社(４社以上)と共通で、いわゆるバスカードを使用できる…都会、但しそのカードが「鉄道と共通かつ非ＩＣのカード」である場合田舎
現金のみ使用できる…田舎
いわゆるバスカードは存在するが、１日複数本ある系統では指定された時刻に発車するバスにしか使用できない
(その時刻だけ高速道路を通る、指定席だなど、他の便と違いがある場合を除く)…異次元

35 ：

↑
現金のみ(ry の路線は、最高運賃が２００円以下の場合は田舎認定されない

36 ：

バス停が「卒塔婆型(棒状の木材に時刻表を貼りつけただけ)」な所を通る路線はあの世き路線。

37 ：

東京駅から運行されてる路線バス限定で・・・
2扉以上・・・都会のバス
1扉・・・田舎のバス

38 ：

東京23区内＝都心
東京から距離100km未満＝都会
東京から距離200km未満＝まあまあ都会
東京から距離400km未満＝田園
東京から距離600km未満＝田舎
東京から距離600km以上＝クソ田舎
大阪府＝外国にやる

39 ：

>>37
羽田空港行きを田舎呼ばわりとはどこの都会人ですか？ｗ

40 ：

>>34
長崎県は大都会だったのか！！
(長崎スマートカードには乗り継ぎ割引があるので)

41 ：

エロ本が落ちているか落ちていないか。

42 ：

>>36
1300年祭で盛り上がってる奈良交通をあの世扱いするな。

43 ：

>>36
江ノ電の鎌倉駅〜辻堂駅があの世行きかよ
桑田圭祐さんに謝れ

44 ：

「平成２１年１０月１日現在その路線で最も新しい車両が製造されたのが
昭和３０年以前…原生林
昭和31〜40年…秘境
昭和41〜51年…℃田舎
昭和51〜61年…田舎
昭和62〜平成８年…郊外
平成９〜平成19年…都会
平成20〜平成21年…大都会
平成22年以降…異次元

45 ：

他社と紛らわしいボディーカラーのバス会社はやや田舎。
(例：都営バスや東急バスなどにそっくりなカラーの某バス会社など)

46 ：

>>45
北海道中央バスグループが微妙にやや田舎認定されますた。
旧塗装(少数だが現存)は京阪バスに似てたはず。

47 ：

屋根上に、バス事業者、あるいは路線名、愛称名などのレタリングやロゴマークがついた車両が使われている路線は都会路線。
屋根上が単色塗色の路線は、山村路線。

48 ：

>>44
奈良交通260系統（学研北生駒−高畑町（奈良公園））は最も新しい車両が昭和62年製造なので郊外路線。
この系統で「奈」ナンバー以外の車両を見たことがない。
というか、この定義で田舎以下の路線を探すのはかなり困難ではないかな？

49 ：

>>45
三重交通や熊本市交通局と紛らわしいバスが走ってる神戸市がやや田舎に認定

50 ：

>>44
京阪宇治バスの52系統が大都会認定。(免許維持路線だがN-9337とN-9338も運用に入る。)

51 ：

標準軌の電車が止まる駅に行く路線は都会路線。

52 ：

>>51
新幹線停車駅に向かう路線バスも全部都会認定だな。

53 ：

>>51
羽田空港･成田空港へ向かう空港バスが
すべて都会認定されました。
※羽田空港…京急空港線(標準軌)
　成田空港…京成本線(標準軌)

54 ：

バスの後部に「乗降中」の電光サインのない一般路線バスは田舎。
昔のボンネットバスを動態保存してくれているところも田舎。
都会は拝ガス規制が厳しいからねぇ(´･ω･`)

55 ：

前乗り後ろ降りのバスが
都会路線

56 ：

>>55
最近のバスは、前後扉のバスは激減しているから、該当路線はほとんどない。
奈良交通の市内循環で、たまに近鉄バス（前後扉）の中古を使って、前乗り後ろ降りを実現している。
これを都会路線というのか？
前中後の3扉ならまだ残ってるけど、老朽化で数は減ってきている。今後3扉はむしろ田舎扱いされる。

57 ：

ヴという字が２以上つく停留所を通る路線は異次元路線
田舎という語句が含まれる商業施設が沿線にある路線は都会路線

58 ：

道路を跨ぐ橋があり、その橋上と橋下を別々のバスが通る場合は
双方の路線とも都会路線。
(片方が高速道路･有料道路の場合を除く)
〔例〕打越橋(横浜市中区)
上…神奈中11系統
下…横浜市営103系統　　･ﾌｼﾞｴｸｽﾌﾟﾚｽ134系統

59 ：

路線沿道にもっとも多いコンビニ
7-11　進んだ大都会路線
ローソン　まあまあ都会路線
サークルK、サンクス　郊外路線
ポプラ　田舎路線

60 ：

>>59
1時間1本・最終21時台の進んだ大都会路線があるとは…
沿道:サンクス1軒、セイコーマート1軒、セブンイレブン2軒

61 ：

終点の停留所付近に銀行か郵便局がある路線は都会路線。

62 ：

>>59
九州の一部地域は「エブリワン」ばっかりなんだが、どうなるんだ？

63 ：

>>51
三浦半島エリアの京急線の各駅、そして“陸の孤島”千葉ニュータウン内の
北総線の各駅を始終点とする路線が都会路線認定。
>>61
駅の近くに山梨信用金庫の支店がある、中央線相模湖駅発着の神奈中バス
全路線が都会路線認定。

64 ：

>>63
料金が均一じゃないから違うでしょう！

65 ：

>>59
スリーエフは？

66 ：

59ですけど。
エブリワン？　スリーエフ？　セイコマート？　ホットスパ？
聞いたことがないコンビニや地方に本部・本社があるコンビニはすべて田舎とみなします。

67 ：

>>64
羽田空港行きの路線バスも料金均一ではありませんが何か？
（大森及び蒲田からのバスは空港外は210円、空港に入ると250円）

68 ：

>>64　
成田市コミュニティ・北須賀ルート
（甚兵衛渡し〜北須賀・船形・台方・下方・宗吾霊堂・公津の杜駅〜日赤病院・市役所）
京成線の駅に乗り入れ、かつ運賃は大人200円均一だから都会になるわけだね

69 ：

乗客が乗降するドアの数が
１つ…℃田舎路線。
※但しｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾄﾞｱを採用している又は高速道路か有料道路を通る路線は都市間路線
前と中…下記の通り。
※区間により大人普通運賃(以下「運賃」)が変わらない路線は都会、但し区間により運賃の表示を切り換えることができる運賃表を車内に備え付け、始発→終点まで均一運賃を表示してい路線は郊外路線
※区間により運賃が変わる路線は郊外路線。但し「始発→終点の運賃」が270円以下の路線は都会、1000円以上の路線は田舎路線。
※高速道路･有料道路を通る路線は都市間路線
※上記以外は異次元路線
前と後…田舎路線。
前と中と後…混雑路線。
※使用中止することがあるドアがある場合、その区間にあってはそのドアを除いたドアをもって判定

70 ：

>>66
>>59にファミリーマートがない件。てか札幌は田舎なのなｗ(セイコーマート)

71 ：

このスレに埼玉県民がいたら、首都圏だからって油断しないでね。
ほんの数カ所だけどセイコーマートがあるから、沿道の路線は>>66に田舎認定されるから。

72 ：

>>54
そうなると西鉄はほぼすべて田舎路線ですか。

73 ：

これだけははっきり言える！
後扉が折戸なバスが走る路線はスーパー意茄科だ！(`･ω･´)9m

74 ：

>>69
かなちゅう伊勢原と横浜市内以外まとめて田舎認定orz

75 ：

>>73
北海道中央バス＆札幌市民涙目
札幌市内は4枚「折戸」が沢山走ってるからな

76 ：

>>74
>>69の※以下を再読汁！
つ「※但しｸﾛｰｽﾞﾄﾞﾄﾞｱを採用している又は高速道路か有料道路を通る路線は都市間路線 」

77 ：

車庫・待機場を含んで舗装してない道路を1�_でも走るバス会社は
スーパーがつくほどの度稲科！

78 ：

>>66
人口360ﾏｿの大横浜市を田舎とは聞き捨てならんな！
(スリーエフの本部は横浜市)

79 ：

>>77
道路工事等で「舗装を剥がした場所」や
「仮設鉄板の上」を走る路線があるため
その場合都営バスでもド田舎になりますが何か？

80 ：

電線や電柱のない道路を走行する路線は大都会。特に東京駅発着や三宮駅発着などが該当。

81 ：

>>80
日田市コミュニティバス「ひためぐり号」が都会認定
(江戸時代の街並みが残る豆田町は電線地中化済み)

82 ：

注)指定都市…政令指定都市
「日本一人口の少ない指定都市の人口の１１０％以上の人口を持つ指定都市」がある都道府県にある市町村名にも駅名にも使われていない、
常用漢字でも人名用漢字でもない漢字が使われているバス停のある路線は田舎路線

83 ：

都会のバスは前乗り先払い。
田舎のバスは中乗り後払い。

84 ：

>>79
でも都営バスの場合はそれ以前に青梅市内というド田舎を走ってますから…

85 ：

>>82
ややこしいので却下

86 ：

>>83
大阪市・京都市・神戸市よりも尼崎市・伊丹市・奈良市のほうが都会なのか？

87 ：

「始発･終着列車設定駅」に接続するバス路線は都会。

88 ：

始発から終発まで８時間以下のバス停がある路線は田舎路線
最も混む１時間に５本以上走らない路線も田舎路線
１日にはしるバスの数が３本以下の路線は℃田舎路線(免許維持路線を除く)
その路線における最高運賃1000〜3500円の路線は田舎路線
１時間あたり10本より本数が多い路線は都会路線
並走してる鉄道より運賃が安い路線は新興都市路線(運賃均一区間を除く)
１ドア車のみ走る路線(料金所を通らない路線のみ)は℃田舎路線

89 ：

>>87
京急三崎口駅−三崎東岡間の京浜急行バスが都会認定
三崎東岡4時43分発（平日・土曜のみ）長井行きが三崎口駅の始発電車に間に合う
三崎口駅24時11分発（土休は24時05分）三崎東岡行きが三崎口駅の最終電車から接続している。
おまけに通常運賃で乗れる。

90 ：

>>86
都営・横浜市営は間違いなく都会路線。
大阪市よりもと言われると語弊が出るが、
東京多摩東部・川崎市営・名古屋市営は都会路線で問題ない。

91 ：

バスの車体に3色以上の色を使っている会社は田舎。
(例：Ｚ但バスなど)

92 ：

深夜に運賃が倍になる、または、←に該当する路線が始発地とする事があるバス停を通る路線は都会路線
↑、↓のいずれにも該当しない路線は田舎路線(料金所を通る路線は都市間路線)
深夜に運賃が半分になる、または、←に該当する路線が始発地とする事があるバス停を通る路線は異次元路線

93 ：

>>86
京都市より尼崎市・伊丹市が都会なのは分かるが、
大阪市・京都市・神戸市より奈良市が都会なのは理解できない。
前乗り中降りの路線ですら高齢化と過疎化が進んでいて空き家が目立つような場所だぞ、奈良というところは。

94 ：

>>87
長崎市は文句なしに都会ですね
(長崎駅発着の列車は全て長崎起終点ですので)
>>93
奈良市内循環の運転間隔が広がっていることで実感できるわ
20年前は6分間隔だったのに、今は10分間隔だからな

95 ：

>>90
都営バスにも中乗り後払いの路線があることを忘れてはいけない。
（これまた青梅地区）
>>92
深夜に運賃が倍になる（しかも全区間乗ると1320円）、
国際興業バスの飯02系統（飯能駅〜名栗車庫）が都会路線認定。

96 ：

>>91
路線バス保有台数日本一の西鉄バスが田舎だと？
ttp://nskbus.up.seesaa.net/image/07_120_2.jpg

97 ：

>>87
北海道・岩見沢市内の民営路線が全て都会認定されますた
(全路線が駅前の「岩見沢ターミナル」を発着・経由)
>>89
始発・終着列車設定「駅」であって、朝一列車や最終列車って意味じゃないと思うが…

98 ：

>>87
岩泉駅発着のバスは都会路線かｗｗｗ

99 ：

ブルリなどの一般路線車のトップドアのみ(都市間バスを除く)…℃田舎
後部ドアが折戸(KC代初期型ノンステップ､4枚折戸を除く)…田舎
後乗り前降り…比較的都会な風味
後乗り前降りで均一区間を持つ系統が20以上…都会
後乗り前降りで4枚折戸…ちょっと都会
前乗り後降りで4枚折戸…かなりの確率で都会
ツーステ3扉車…なんちゃって都会
ノンステ3扉車…高確率で都会
そもそも小型車しか在籍していない…残念な程田舎
FHI5Eが現役…痛い程田舎
21世紀以降の車両が在籍していない…限界集落
ハイエース…限界集落突破

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