ジェイアール四国バス　3行路

1 ：

前スレ
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1208348219

2 ：

２番取れました(^o^)/

3 ：

３番

4 ：

４番だ！
過疎ってるね！

5 ：

暑い・・・。
クールビズの会社多いな。

6 ：

昔開襟シャツ懐かしい

7 ：

阿南の車庫、どうするんだろう。
金を得るため売却か！？

8 ：

阿南、さようなら・・・。

9 ：

来春には観音寺もさようならか？

10 ：

>>7
売却も何も阿南市の土地と建物だから、市の家賃収入が無くなるだけだな
ドリームは残るから関東が借りるかも

11 ：

徳バスやっちゃった。

12 ：

５日の事故？　あれはむしろ「やられた」だな。

13 ：

>>9
元来車庫があるから維持するんじゃない。

14 ：

ドリームの続行のなさは異常

15 ：

正常！

16 ：

>>15
書き入れ時にみすみす私鉄系に客を流す神経が理解不能なんだが
車両自体は余ってるエアロバスでも使えば済むだろうに

17 ：

書き入れ時×
掻き入れ時○
ヾ(｀◇´)ノ彡☆コノ!バカKァ!!

18 ：

ごめぇん

19 ：

>>17-18
ﾜﾛﾀ

20 ：

>>17
当然釣りだよな？

21 ：

釣れた〜！　v(｀皿´)ﾉ~''

22 ：

お訊ねしますがJR四国バスさんは鉄道の車掌経験がないとバスに入れないってのは本当なんですか？ 車掌あがりの方ばかりと耳にしたんですが！
あと給料は鉄道よりも多いのも事実の様ですが何故？
私も某運転区で働いてますがバスに替われますか？ 教えて下さい

23 ：

>>22
　>鉄道の車掌経験がないとバスに入れないってのは本当なんですか？
嘘。分社化後に本体辞めて数人入ってきたけど、車掌・保線・車輛等と
前職はバラバラ。本体以外では他社のJRバス・同業他社・虎乗り等。
仮に入社した場合、契約社員(基本給18万ちょっと)・ボーナス20万前後x2
数年後正社員(基本給(年齢給+技能1等39号)で15~16万後半)・ボーナス2.3ヶ月前後x2
ちなみにボーナスの率そのものは本体より良いけど、正味基本給だけの率だから
貰える額となると、(基本+諸手当)x率の本体のほうが多い。
退職金や後々貰える額を考えたら、悪い事は言わないから本体に残っていた方が良いと思う。

24 ：

過疎って、ますね！

25 ：

ちょっと古いけど、
E・T・C!!　E・T・C!!
まぁお互い天下りと随意契約の巣窟だから、金額にケチつけるのは筋違いだわねｗ

26 ：

応募したいのですが41歳ではむりでしょうか？

27 ：

大型車か中型車のバス・トラック経験があれば、可能性はゼロではないかも。

28 ：

そうなんですか　ありがとうございました

29 ：

過去5年間免許が綺麗な事もね

30 ：

よくバスの仕事は待機時間が長いと聞きますが
本当？

31 ：

中休（ちゅうきゅう）のことかな？
高速バスだと、終点着いて車庫に回送して折り返しの発車まで
だいたい４〜６時間ぐらいか・・。

32 ：

松山市天山交差点付近で、何かあった？

33 ：

試験を受ける際、違反点数1点でもある・無いでは
大変大きいのですか？

34 ：

点数より違反内容によるんじゃない。
ちなみに俺はシートベルトで２点やられてたけど。

35 ：

内容ですか・・・ありがとうございます

36 ：

ウィ○ードの体当たり攻撃ｗ

37 ：

http://www.jr-shikoku.co.jp/bus/businfo/rosen_matuyama/matuyama-otide.htm

38 ：

tp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/article.aspx?id=20101006000150

39 ：

高知のスパクルはお元気?エアロに置き換えられて内科医?

40 ：

>>39
昨日乗ってきた。Ｖ１０のエンジン音いいね。
あれ、もともと後部サロンなのね。１１番席の足元がえらく広い。さすがに１０番席は回転しないようにロックされていたが。
この前朝９時の高知駅バスターミナルでは高松行きと松山行きの２台並びも見えた。

41 ：

ｂ

42 ：

高松駅発着のバスで徳島ナンバーがいるのはなぜ？

43 ：

単なる間合い運用じゃね?

44 ：

>>43
ありがとう。
運用というかどんなスジか気になる…

45 ：

>>44
常識的に考えるなら高知か京阪神の間合いしかないはず。
行先表示がどうなっていたかが分からないと答えようがない。

46 ：

徳島の乗務員が高松〜大阪便に乗ってる。　
ただそれだけの事だ。

47 ：

車両の貸し出しって事もある。

48 ：

わからない

49 ：

だから、徳島の乗務員が乗ってるのだ！

50 ：

高知〜大阪便、松山〜大阪便も徳島の乗務員が乗るのもある。
上板ＳＡで乗務員交代。

51 ：

車両と人の貸し出しじゃない？高速バスの間合いは厳しいと思うよ。

52 ：

徳島の人間からしたら、泊まり行路が増えるだけなんで、いくら手当が増えようが高松･大阪便なんて誰も乗りたくないのが本音。
ついでに>>50はその通り。

53 ：

泊まり手当てはいくらあるの？

54 ：

JRとは関係ないがことでんバスに徳島西部交通も運転手や車が派遣されてるし徳島は不景気なんかな？

55 ：

>>53
ない

56 ：

手当ても無いのに泊まりですか。
お気の毒。

57 ：

www.jr-shikoku.co.jp/bus/news/bus/10-09-17/01.htm
脇町ＢＳにドリーム高松号？

58 ：

神戸号、徳島大学前停車か。

59 ：

徳島大学前全停車でいいよ

60 ：

徳大前停車と同時に小松島港廃止。

61 ：

徳大停めたら予約なし現金乗車うぜえわ

62 ：

確かに。さらに徳大前で時間食うと、松茂がさらに遅れるな。
そして、後続の徳バスが淡路島内で抜いて行く。

63 ：

全力で回復運転に努めます。

64 ：

いやいや
徳島からよりは高松からの方が距離手当て伸びる
6円×(高松〜徳島間)65km2＝780円+時間外約、時給単価(社員歴２年目の目安(32歳2号法、等級1に限る))約1200円×(高松〜鳴門西間72分)＝約1260円×2＝2520円+780円＝3300円
答えは徳島乗務員が高松EXP大阪号1往復乗務により理論上3300円UPだそうです

65 ：

松山発上板行きが廃止でノンストップ大阪行きってホント？
なんでかな？
人件費はかわらないだろうにな？
というからには高知車両と併用はなくなり高知発着便は高知車両で松山発着は松山車両で運行するんかな？

66 ：

マジで？　そしたら徳島の乗務員が上板〜大阪間に
乗ることはなくなるのかな。

67 ：

徳島乗務員の行路が減るってこと？
給料無くなっちゃうね。
ご愁傷様。

68 ：

徳島ウテシが高知号と松山号に乗ることは会社が倒産するまでどうやらないみたいだな
代わりに徳島ウテシは高松の除菌担当になるらしいな

69 ：

鍛治屋原の家賃が高過ぎるから、通し運転に戻して乗務員に手当増やしてもその方が安くつくからだろ。

70 ：

乗務員に手当てないのだよ〜(-o-;)

ただ大阪でゆったりﾀｺﾔｷ食べれたりﾌﾟﾁ旅行満喫できるようになるってことだけじゃい(￣・・￣)

71 ：

手当ては変わらんが基本給25万に引き上げろ〜(^◇^)┛〜
ほな皆の意欲も増して日本一の公務員パス会社になるんやがな(ノ△Ｔ)

72 ：

カジヤ廃止でも手当ては変わらんのとちゃうんかのう(￣・・￣)
それより基本給25ﾏｿに引き上げろや〜
やる気も変わり日本一のパス会社も実現できるんやけどな〜

73 ：

この赤字会社 基本給250000円もあるんですか？(・◇・)？
諸手当含むと総額350000円とか？
貰いすぎと違いますか？エッ？

74 ：

最近ドリーム2号車減ったな。満席でも2号車出さない日が続くと客逃げるぞ。乗務員が余っている支店は関東が出せない日にもﾊｲﾃﾞｯｶｰでも出したらよか。

75 ：

やる気ねえのかな四国さんは。
二号車出すのが面倒なのかもよ。それか車がねえのかな？んな訳ねえと思うが、稼げる時に稼がないと車も腐っちまうぜ。
それとも何かい？公務員会社だから儲けたらいけねえ名残がまだあんのかな。
だったら仕方ねえけど。

76 ：

会社が儲かろうが儲かるまいがどうでもいい！
自分の報酬がタップリあれば会社が傾いても関係ね〜！
そんな考えの輩が切り盛りしている会社ですから。

77 ：

激しく同意！
JRバス各社共通です。

78 ：

香川県・高松市→高松自動車道→神戸淡路鳴門自動車道→京阪神
神戸鳴門ルートと香川県が高速道路で直結したことに伴って、
香川県の消費者までもが京阪神へ流出するというストロー効果も発生している。
高速バス・大阪 - 高松・丸亀線・高松エクスプレスは、急速に利用者を増加させている。

79 ：

高松便は相変わらず全然乗ってませんけどね。
増えてる気はしない。

80 ：

同じく! 高松や徳島路線は廃退ぎみ
寧ろ松山、高知〜京阪神、東京が＄箱と思いや結果更に松山〜京阪神2往復増便
乗車率125%
これは勝ち組の証でしょう
高松組を大幅上方修正し松山組が断トツ平均年収520万クラスでしょうね

81 ：

松山〜京阪神はjal系撤退でana系が取り難くなったのもあるな
阪急/神姫の伊予鉄系でも時間帯によっては取り難いようだし

82 ：

実際オタク様の会社はおいくらの賃金貰ってんですか？魅力的さを覚えますね
そんないい加減で給料貰えるならバッテン43歳ですが採用していただけるんでしょうか？

83 ：

繁忙期だけ中J見習って4列格安便出せばいいのに
これから関東97年式キングも脱落していくんだし。

84 ：

97年式きんぐ？

85 ：

>>82
まあ40超えたおっさん雇う余裕はないだろうな

86 ：

どうにか雇って下さい

87 ：

>>82 >>23を嫁

88 ：

>>82
今何処の県に住んでる？

89 ：

読みました
鉄道経験がないと入れないってことですね
年収520万でもいいので是非とも入れて下さい
板野軍に住んで忌ますがなぬか？

90 ：

>>74
松山ではキラキラ、JAMJAM、ウィラーが関東便を出している(SNTは徳島のりかえなので論外)
ツアーに客が流れてるな
2002年始は高松松山で6台(3台高松始発)続行出てたなぁ〜

91 ：

はい！採用。
明日から出社しなさい。“ヘ(￣∇￣ )カモォーン♪

92 ：

どこ運転所に所属させて貰えるン？(≧∇≦)

93 ：

本日出社しなかったので採用取消し。
残念。ヾ(￣◇￣)ﾉ))ﾊﾞｲﾊﾞｲ

94 ：

てか見事の一言につきるﾅ…
てｶお前のバカさ加減には又ｶｯ って感じだナ…

95 ：

コラぁ〜〜〜いい加減に汁〜〜〜 …
年末までこのままクソ塗れを通すつもりか〜…
ｺﾘや、意思が固いのも考えもンだﾅ…

96 ：

ぼ、ぼうなす キ、キ、君たち〜(｀ε´)〜!
2・65ﾊﾞｲ総支給62ﾏﾝは貰いすぎッしょ〜 (≧ヘ≦)
ボウナス貰えないおｶﾀもたくさんいるのに何故入社４年にしてそんなにｱﾙンだよ〜!??
説明しろ〜(｀ε´)オ!!!!!!!!!!!!!!!!

97 ：

おい誰か 答えんか〜
なんでボウナス62万もと聞いてンだよ
儲けてるのかオタクは与よ〜
わしも採用汁〜(｀ε´)

98 ：

JRバスは各社そんなもん。利益はみんなに分配。
完全民営化されても中身は国営企業。

99 ：

僕も是非とも資格捕りますから採用絶対お願いします。

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