西日本JRバス　その7

1 ：

前スレ
西日本JRバス　その6
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1285511225/

2 ：

重複

3 ：

>>2 どのスレと重複？

4 ：

ほんとだ、重複スマソ
メシどないしますーん？西日本ジェイアールバス
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1304005993/

5 ：

>>1は素直なﾔｼだなw
本スレも半分はエロネタで荒らされてるが。

6 ：

>>4
そっちは乗務員用(＆男鹿の荒らし)スレだろ
こっちは通常進行にすれば桶

7 ：

>>6
通常ネタいうても話題が無いで。
来月の大阪駅乗り場移転くらいしか。

8 ：

新車もないしな
あるのはボロエアロの延命車
しかも徳島はこれ率高いから阪急乗るわ

9 ：

メシどないしますーん？西日本ジェイアールバス は、部外者がいて困るね

10 ：

社員専用スレにしないと

11 ：

つくだ煮の言ってたツアーバス規制法案ってほんとに間もなく施行されるんか？
何度も言うてるわりに今まで大した動きはなかったがな。
そんなんしてもどうせまた法の目掻い潜ってやるのがツアーバスやろ。
大阪駅新ターミナル1台2万円くらいで使わせてやったらどうや？(笑)

12 ：

新しいターミナルはキレイ過ぎてうちの会社に似合わないよな。
どちらかといえば桜橋口のカラーが合ってるわ。

13 ：

Ｎ盛。
我が社の入社試験の時、面接官に涙流しながら土下座。
今は、市営の試験をせっせと受けてる。
しかも、何でもペラペラ喋りすぎ。
二枚舌のウソばかり…
少しは自重しょうね。

14 ：

みんなで高槻市営に試験受けに行こうや

15 ：

高槻市は組合がふたつにわかれ、毎日が闘争
チケセンにバス転動してぶつけて、辞めさせてくれと泣いた涙も乾かぬまま、高槻市に移籍した あいつまだおるかな

16 ：

Ｎ盛さん…
相変わらず、高槻受けるんですか？
入社試験の時の土下座、又高槻でやるんですか？

17 ：

チケセンにバス転動大破の移籍先は名古屋市営でないの？

18 ：

尼崎事故のこけてる電車の側で、レールの社員がスウィング素振りしてたり、東京電力労働組合も、原発のメンテナンスを下請けに押し付け交流ゴルフ三昧と、ゴルフは大人の社交場ですなぁ。
そんな中、北の楽園もゴルフですか…

19 ：

>>7
やっぱり乗り場移転したんだな。
昨日、チケットの乗車日変更しに行ったら、窓口移転してたみたいなんで、行ってみたら乗り場も移転しててびっくりした。

20 ：

名古屋駅の柱でセレガをＬ字に曲げたのは神戸市営行ったんだった？

21 ：

ここはマニアスレ。
悪口大好きな頭の悪い運ちゃんはメシどないしますーんスレに(･∀･)ｶｴﾚ!

22 ：

わが社から京都市営に行った人いるのかなぁ〜

23 ：

保守

24 ：

>>20
行ったら何か悪いんか？

25 ：

どこにでも行けばいい

26 ：

ほす

27 ：

社員スレはあっち

28 ：

皆さんお元気ですかぁ〜
横浜神奈交のウテです。この間、横浜昼特急を使わせて頂きました。
JR大阪駅高速バスターミナル綺麗で立派ですね。久しぶりにDD車乗り
ました。今は、三ケ日みかんの駐車場で交代何ですねぇ〜驚きました。
僕らと共同運行の頃と違い経路変わったんですね。伊勢湾岸経由にな
ってたし、皆さん何時でも乗務の際は我社の営業所で休んで行って
下さいね。おつかれさまです。

29 ：

コンビニ端末で予約できなくしやがって
なめとるのか

30 ：

こちらはマニアスレではありません。
前スレをご覧ください。
この会社の汚さが閲覧できます。
確かに二つスレがありますが、どちらも社員向けです。マニア立ち入り禁止とは言いませんが、多分相手にされないでしょう。

31 ：

社員スレ２つとか意味ないじゃん
どっちかあぼーんしろよ

32 ：

さっき8:30頃 垂水区の垂水警察署前の交差点を垂水IC方面に行くバスをﾊｯｹｰﾝ！！方向幕やら車番は見てないけどなんだったんだ(笑)

33 ：

おーいN盛さん、非常勤になるのにも土下座して採用を勝ち取るんですか？

34 ：

>>33
こちらにも湧かないように。
安全運行推進部

35 ：

先週の高松道での死亡事故で なぜか京都名古屋線に運休が出てます。一台つぶれたからて 運休するて、予備車ないの？

36 ：

運行会社が違いますが。運休便は名鉄じゃなかったか？

37 ：

徳島のバスネット枠が8席増えるね。早売席の後に。
早売は6席のままだけど。
削るのはマルス発オラのどちらかな?
発オラのコンビニ端末での予約できなくしたのは許し難い

38 ：

だいたい、マルスをベースにした、予約システムを作れば良かっただけ。
確かに駅売りはリベートを気にしなければならないが大したことはない。
EX-ICとかでも柔軟な割引は出来るんだし、問題はコンビニくらい、JTBに丸投げすればお客さんは運賃+500だ。
マルスをベースにしたほうが車載端末もうまくいったろうな。
大体、高速バスネットの名前が嫌いだ。
ホームページの上の方に持ってきたい気持ちも分かるが、掃除屋か。

39 ：

そして何だあの高速の走り方。関東大阪間の走り、時刻表通りとは言わんが、ツアーバスの方がいいね。
サービスも含め、ちゃんと並みの金払えばウィラーもサービス満点。

40 ：

>>39
何があったのだ？詳しく。

41 ：

>>39
村瀬の手先乙

42 ：

この会社は全部ではないが共同運行やライバルより車両の質が悪い路線が多い
車両にもちゃんと金かけてるウィラーに負けてるぞ

43 ：

>>42
村瀬の手先乙

44 ：

京都は京阪追い出すまで気の利いたことはできないからな。
金沢は晴れて追放できたけど、徳島香川島根はまだまだだな。

45 ：

最近徳島で旧高速色を見なくなったな
有馬淡路で使い倒してるのか?

46 ：

高松便走ってる

47 ：

>>46
さんくす
なるほど事故のしわ寄せか

48 ：

もう旧高速色は廃車汁
ボロが余計にボロに見えるだけ

49 ：

あか

50 ：

今の大阪発着の洲本線はどんな車種ですか？
以前は日産車と三菱車でした。
日産のは車体がフィリピンの分です。

51 ：

ふそうのみだろ

52 ：

ありがとう。
大阪系統が激減してからは阪急ばかり使っていたもので。

53 ：

あんな使いにくい便数だと阪急使うよね。
俺も余程じゃないとJRは使わなくなった。
途中に神戸に寄られたら乗ってられないよ。

54 ：

あのダイヤじゃ誰がどう考えても阪急を使いますよ。

55 ：

阪急がＯＣＡＴ経由か終点をＯＣＡＴになればいいんだけどな。
いくら阪神電車が難波までつながっても直通需要はあるだろうし。

56 ：

その一方で大阪〜有馬はＯＣＡＴ乗り入れだそう。
便数では阪急に敵わないのでこれは評価できる。

57 ：

>>55
阪急のOCATは例外中の例外だってことは
ここの住人なら常識だろうに････
大阪では唯一、日本中央的チートができるバスターミナルとはいえ。

58 ：

今度の有馬行きのダイヤは面白いね。
大阪〜三宮経由有馬行きなど。

59 ：

厳しい状態なんですか〜？
素人なので良く分かりません(>_<)

60 ：

三宮〜有馬なんかは乗ってる方なんか？

61 ：

乗務員採用はしばらく凍結だ

62 ：

お前ら泊所で飲酒なんてするから　追突事故おこすんじゃ
もうバス事業やめれば？　

63 ：

要は、ハンドル握ってる人間の質の問題。
JRバスなんていう、古い体質の組織は自浄努力が無さすぎる。
バス事業からは撤退すべきだよね。

64 ：

↑気持ちは分かるが､無理だ｡区間の長短は様々だがJRハイウェイバスは東名､名神､中国(&山陽?)と多々あるし共同運行が原則だ｡酉(JR中国を含む)としてはまた重い十字架だな…｡

65 ：

死亡事故にならなくて良かった…

66 ：

今回の事故で、西日本ジェイアールバスは、『事故原因の開示、対策や教育プログラム等』など考案し、ＨＰなどで示すべき。
もしそういったことをしなければ、また同じ事故や、それ以上の事故が起きるだろうね…。
このまま、何も更新が無ければ、俺もそうだが、利用しない人は出てくるだろうね…。
今、会社の質が問われているんだと思うよ。

67 ：

いわみエクスプレス｢うちで鍛え直そうか？
片道15時間40分は伊達じゃないよ｣

68 ：

>>66
激しく同意。
公共交通機関として、するべきことはして欲しいな。
客からの信用で成り立っているわけだし、命を預かる旅客業として当然だな。
出来ないなら漏れももう利用しない。

69 ：

今回の追突は居眠り？あんなとこ何も危なくない道だもんね。

70 ：

ホームページにお詫び文が連載された様だが、謝るだけなら簡単だ。
今後、またこの様な重大事故が起きない様に、会社としても事故対策や、教育プログラムなどを作り、それをホームページ等を使って利用者に開示して、業務改善に務めなければならない。
それが出来るかで、俺をはじめ今後の利用者の動きは変わるだろうな。
出来なければ、この会社もそこらのツアーバス同然だな。

71 ：

金沢募集してますね。社宅ありますかね。よろしければおしえてください。

72 ：

>>64
同じJR西日本グループの系列とは言え中国JRは関係無い｡
事故を起こしたのは西日本の乗務社員(車両は関東)であって､中国JRまで十字架背負わすのはおかしい｡

73 ：

世間から見たら関東だろうが東海だろうが西日本だろうが四国だろうが中国だろうがみんなJRバスなんだよ。
個別の会社だという認識はない。

74 ：

>>73
さすがにそれは違うだろ基地外

75 ：

追突やったらクビですか？

76 ：

>>75
追突の程度にもよる｡
相手のクルマが大破+相手死亡の場合､首が濃厚､その前にサツに現逮でパクられる(現逮は警察官のさじ加減と警官の性格･態度次第)｡

77 ：

この運転手の罰金
いくらくらい？

78 ：

電車もバスも人会社に等しい!!社名を変えれば西日本絶叫旅客会社並びに西日本絶叫バス!!と

79 ：

>>74一般市民からしたら全てがＪＲだよ。
おまえみたいなオタからしたら細かく仕分けされてるんだろうがな。
オタってキモイ。いきなり基地外発言だもんな。

80 ：

>>79
それは違うと思うぞ
さすがに、JR西と東とかの区別はつく
特に西は福知山線の事故で有名になったからね

81 ：

バスの話じゃー…

82 ：

バスも鉄道も同じJRじゃん

83 ：

ホームページにお詫び文が掲載された様だが、謝るだけなら簡単だ。
今後、またこの様な重大事故が起きない様に、会社としても事故対策や、教育プログラムなどを作り、それをホームページ等を使って利用者に開示して、業務改善に務めなければならない。
それが出来るかで、俺をはじめ今後の利用者の動きは変わるだろうな。
出来なければ、この会社もそこらのツアーバス同然だな。

84 ：

ｶ〇ｺ
書類選考の結果、来ないけど。

85 ：

お詫び
重大事故を起こしたため、新規事業等の業務拡大が困難となりました
今回の乗務員採用は無かったものとしてください

86 ：

ttp://mixi.jp/show_friend.pl?id=27012112
こいつの日記、日本語でおｋ

87 ：

結局、自民党みたいな傲慢議員みたいな集まりやから
何が起きても反省せんし、改善もない
まさか潰れるとも思ってない、経営陣ども！
鉄道の天下りの巣窟に改善て言う言葉はないんだよ
自分が居るときに何もなければ、がっぽり退職金もらってやめるだけ
なんだよね！
ここはそういう会社ですよ！残念！
それより、
末端の社員がかわいそうやな！上の幹部に振り回されてるだけやからな

88 ：

神戸〜洲本線ですが、ＪＲと本四バスの共同運行で、
ＪＲの時刻表にも両社の便が一体的に記載されています。
ところが、本四バスの時刻表には先のＪＲに記載された
便以外に、本四バスが運行する「くにうみライナー」なるものの記載もあります。
これは共同運行ではなく、本四バス単独運行です？
本四バスで買った回数券なら有効区間なら全便利用できる？

89 ：

ウテシの今後が気の毒だ。
近鉄の横転の時も重軽傷25人くらい出して、禁固4年食らってるからねぇ。
そしてまた何年間か路線認可が出なくなる。
聖域なき改革は出来ねぇ。

90 ：

関東の運行便扱いだったので処分を受けるのは関東。関東の新規路線認可がしばらく下りない。西日本は社長交代しないと示しがつかないだろ。

91 ：

懲役ではなく禁固刑だと朝昼晩飯付きでしかも好きに過ごせる。会社で働いてるよりまともな暮らしができる。

92 ：

出向者、早期退職続発
逃げるが勝ち
残されたものの運命はいかに

93 ：

退職金3000万円以上あってよろしおまんな〜。
そら残されたもんは船と一緒に沈んで海の藻屑となるだけや〜ん。
はよ逃げな救命ボートは限りがありまっせ。

94 ：

>>91
そいつ独身か？
子供いたら最悪だな。

95 ：

>>92-93
はよ下記のアドレスから用紙をダウンロードして記入せな。
http://www.geocities.co.jp/SilkRoad-Lake/5270/dattaitodoke.pdf
そして郵送する。宛先は↓
〒530-0012大阪府大阪市北区芝田2丁目1番18号　西阪急ビル9階
西日本旅客鉄道労働組合中央執行委員長殿

96 ：

>>95
お隣ですよ。
阪神の向かい側ですから、
逆方向に、歩いておられますよ。
┐('〜`;)┌

97 ：

さぁ〜今日もコジカでイコカ〜

98 ：

Ｎ盛
Ｎ盛
Ｎ盛
Ｎ盛
退職

99 ：

西賀茂ー！

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