沖縄のバスを語ろう【�I安謝新港（牧志・泊経由）】

1 ：

前スレ
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1306574464/

2 ：

日本公

3 ：

過去スレ
沖縄のバスを語ろう�@
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1093479693/
沖縄のバスを語ろう�A
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1108395900/
沖縄のバスを語ろう3【�B工高(泊経由)】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/bus/1124991729/l50
沖縄のバスを語ろう４【４番ホーム 97番 琉大線】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/bus/1159172915/
沖縄のバスを語ろう【�D識名(開南経由)】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1194779395/
沖縄のバスを語ろう【6那覇おもろまち線】
http://namidame.2ch.net/test/read.cgi/bus/1229260879/
沖縄のバスを語ろう【�F空港-市外ﾊﾞｽﾀｰﾐﾅﾙ-県庁前】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1249961560/
沖縄のバスを語ろう【�G首里城下町線】
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/bus/1289022494/

4 ：

公式サイト
沖縄県バス協会　http://www.bus-okinawa.or.jp/
沖縄バス　ttp://okinawabus.com/
琉球バス交通　ttp://www.ryukyubuskotsu.jp/
那覇バス　ttp://okinawa.0152.jp/
中部観光バス　ttp://www.chubu-bus.co.jp/
北部観光バス　ttp://www.hokubukankou-bus.com/
宮古協栄バス　ttp://www.miyako-net.ne.jp/~kyoeibus/top.html
八千代バス・タクシー　ttp://www16.ocn.ne.jp/~yachiyo1/
東運輸　ttp://www.cosmos.ne.jp/~bus/
西表島交通　ttp://www.iriomote.com/v3/bus/bus.html

5 ：

この間、物珍しさで乗ったら、あまりのさびれっぷりに笑った。
沖縄の人って貧しいのに、どうして公共交通機関を使わないんだろうね。

6 ：

>>1
乙

7 ：

前スレ�P旧表示の件、
今朝６時50分頃に具志から出庫するのを見た。
�P石嶺（開南経由）の表示（旧�Pの石嶺行き用）だが、ある意味新鮮さを感じた。
三重城を表示しなかったら使える表示ではあるな。
元大阪市のリフト付バスのうち、琉球バスのは
全て抹消されたな。
名護には代替で何が入ったのだろう。

8 ：

>>1
甲

9 ：

大阪市中古は結構いい車と思ってたけど廃車なのね。

10 ：

>>7
498の車両か電気系統の不具合で221になったけど360は220の予備車で使われ361は571で使われて予備車不足で生じてしまったみたい。旧�Pの幕は前スレにもあったように他220,343,344も今後見れたら面白い見物だね。

11 ：

一部の会社で導入しているＧＰＳによるバスの走行位置の案内を
各社に広げて欲しいな。
遅れるのは仕方ないけど携帯で確認でき安心感は絶大ね。

12 ：

北部の琉球バス交通と沖縄バスの共同運行便って、どんな周期で担当が入れ変わっているのでしょうか？

13 ：

定期的よりは外部要因による感じはする

14 ：

大阪市交通局のリフトバスUD351.364.365は豊崎で抹消処理済み。
91年式の方が先に廃車なるくらい現状悪かったんでしょうね。
ISUZUの4台はエンジン音と乗り心地が抜群で貴重なバスだし少なくとも後5年くらいは稼働してほしいな。

15 ：

大阪市のバスは金がかかっているのか車としては良いな。
しかし、その大阪市も近年は一般仕様なので
同じような車はいずれ入手し辛くなるな。

16 ：

>>14
>>15
琉球のはヤンバルの海岸沿いを毎日走っていたから
劣化が早かった。
大阪市バスを一般仕様でいいから大量導入して
琉球にある昭和年式のバスを代替してほしい。

17 ：

昭和製車両を廃車してほしくないが、今入れておかないとツーステが絶滅してしまうから入れてほしい。

18 ：

>>5
バス乗車率が消費税並みだからね
バス路線が昔ほど便利じゃないとか色々ある
目的地に行くのに何回乗り継ぐのかとか,もう止めれとなるわけよ

19 ：

でも、乗継系統を増やすって話だそうだね。
重複区間を合理化と称してカットしたいみたい。
通勤時間帯はなるべく直通便が残って欲しいけどね。
某社の親会社の株主向け資料には今年は合理化を進めると明記されてたよ。
今年、３度ほど大きめのダイヤ改正があったけど、
余裕時分を減らされたり、時短の為に短縮ルートを設定したのを覚えているよ。
利便性向上と収支改善は相反するもので難しいね。

20 ：

また沖縄にきてしまいました。
2056がバスターミナルにいないですね。
てことは使用中ですか？

21 ：

最近、沖縄バス36番線にLED行先表示のノンステップ車が使われてるのを見たが、以前使われてたノンステップ車の「215」はどうなったんだろう。
思えば、あれの富盛経由は朝夕ともに「196」固定だったなあ。

22 ：

今年の１番の改変はどうよ？
朝と夜は残す配慮は認めるよ。

23 ：

通勤のバスの運転手さんがバスを停めて近くのコンビニのトイレに走った。
http://twitter.com/#!/rei41/status/142375458196045825

24 ：

>>23
これは仕方ないねｗ
あの激痛はみんな経験してるハズだしｗ
乗客も理解してくれるでしょ

25 ：

5Eボディ車はラスト何台位ですか？

26 ：

那覇バスにまだ5Eがいたんですね。
国際通りで一瞬すれ違いました。
あれは主に何番に入っているのでしょうか？

27 ：

レインボーカラーの5Eは萌えますね

28 ：

結構前にはトイレ付きバスも走っていたのに。
今はトイレ付きの中古車でもトイレを撤去されるし。

29 ：

>>21
まともそうに見える文章だが、
書いてあることムチャクチャだな。
沖バスにノンステはないぞ（鳳バス除く）。
>>22
2056は毎日稼働。だけど土曜は午後番のみ、日曜は午前番のみ
で運用されることがある。
>>26
沖縄200か243のみ残存。
いまでも�Hの専属だはず。

30 ：

>>29
アンカー間違った
2056の件は>>22じゃなく>>20だな。

31 ：

琉球バス交通の名護にいる元横浜市交の88号車、座席交換されていますが730の座席ではないですか？
UDの167号車がいますね。

32 ：

>>29さま
貴重な情報ありがとうございます。いつもここでみなさまが適切なアドバイスをくださるので非常に充実した沖繩バス詣ができます。
那覇バス5E乗ってきます！石嶺で待てばいいということですよね。
2056は明日はマラソン関係に使用するらしいです。
今日90 番でUー33ってのに乗りましたが、同じUDの懐かしのU２０Hの面影を探しましたが全くありませんでした。
名護の88号車は日野のギアチェンジ時にエアー音にするやつですね。あれなんというのかわかりませんが。あのシートは明らかに730のものだと思います。
しかし、車両前方だけはリクライニングが可能な座席なんですよね。
あれはなんの車だろ？

33 ：

わたぶーやなふらー

34 ：

諸事情で豊崎の免許センターに行きたいんだけど那覇からなら何番のバス乗りゃいいの?

35 ：

55/56/88/98　旭橋（国税事務所前）

36 ：

>>35
ありがとう

37 ：

今日は那覇マラソンがあるので、国際通りトランジットモールはなし。
ランナー通過後、交通規制が終了しても
昼間のバスはいつも通り迂回するんだろうなぁ
NAHAマラソンに伴うバスの迂回について
ttp://www.bus-okinawa.or.jp/Unkou/Hontou2.html
具志の規制時間、9・11・45番は松川入口側の脇道で待機

38 ：

話題になる2056ってどういうバスなんですか？

39 ：

右ハンドルになってから初の車種だと

40 ：

>>38
模型のモデルになった87年式の5E+HT。

41 ：

>>40
2056はUDの5Eぼでぃでは？

42 ：

>>41
５Ｅ車体で青の着色ガラスは日野です。

43 ：

>>42
すみません。UDは2059でしたね。
今回も全く見かけませんでした。
2007はどうやら修理中のようです。
前スレで、2057は？とレスされていた方がいらっしゃいましたが本日那覇バスターミナルにいました。
名護に161ですかね？UDの7Eが北部ローカルの予備で留め置かれています。
昨日は大型車で川田線に行きましたがやっぱり迫力が違いますね。

44 ：

余談だけど、平均すると１日の走行距離はどうなの？
かなり痛んだ車を見かけるよ。

45 ：

琉球の元軍用車はボロボロだな

46 ：

2056がどうして人気なのかわからない

47 ：

>>46
5E自体全国的に減っていますからねー。

48 ：

古いけどMP218M世代の車は造りがしっかりしていた感じはする。

49 ：

【沖縄】
■12/11(日)フジデモのチラシ配りオフ
集合場所：国際通りてんぶす裏の公園
集合時間：13:30
主 催：沖縄版 フジテレビ・花王デモ
http://demookinawa.blogspot.com
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/offmatrix/1321421578/

50 ：

古いバスでも、座席が良いタイプで、席数が多く、座席間隔が広いなら大丈夫。

51 ：

最近増えている中型車でも車内に入ると見覚えのある座席が備え付けられていたりして
ほんと奥が深いですね。まさか730の座席に座れるとは思いませんでした。
車内の内装まで書いているサイトは見当たりませんから、地道に
あたっていくしかなさそうですね。
ところでナイチャーから見ると、ウチナーの方は地名が苗字になった方が多いですね。
この前RE乗った時は路線名と一緒の苗字の運転士さんでした。
勢理客さんっていう苗字の方はいるのでしょうか？

52 ：

http://www.isuzu.co.jp/product/bus/erga_pv/index.html

53 ：

他から見たら珍車が多いとか？
サービス面では、系統番号は早くから決めていたし。
右側通行のままなら趣味的には面白かったの？

54 ：

運賃箱は一時期釣り銭式を採用するも不評でやめてしまったけど、
最近の機材はトラブルは少なくなっているかな？
他の県では、整理券のバーコードで管理するそうだね。
回数券はカード化はやむなし？

55 ：

８番では、後乗り前降り方式なんだよね。
他の路線でもやれば、乗降性が良くなるのに。

56 ：

高速名護線琉球バスR3ボディはなんか哀愁漂う

57 ：

カネはかかっているだろうが長く使うものだ

58 ：

琉球の200か553のブルリが見あたらないけど廃車になったのかな？

59 ：

>>58
２年前に抹消されたさあ

60 ：

沖バス77系統はワンステ新車ばかりだね

61 ：

それは那覇所属で名護は観光タイプじゃなかった？
ダイヤの関係で数便が続けて走るけど。

62 ：

ロングラン120系統は琉球バスは中型ばかりで笑える。燃費は良いだろうね

63 ：

名護の長距離系統は車両が悲惨だな
乗り通すなら高速バスを使えということか？

64 ：

西海岸系統なら沖バスだろう。大型使ってるからね

65 ：

>>63
空港から牧志まで乗ったが、板バネ、陳腐な内装、THE中型車って感じの頼んないボディー剛性ぶり。
かつて看板路線で優等車両配車されてた頃から比べると本当に悲惨だったよな。

66 ：

経費削減第一の琉球バスだからねw
沖縄バスとは差がある

67 ：

いや名護西は沖縄バスも同じ台数で中型車使ってる。

68 ：

古い型なら中型に切り替えると燃費の改善にはなるのね。
最近の型なら大型車も中型車も同じようなエンジンでダウンサイジングによる燃費改善は古い型ほど差は出ないとか。
７７番の那覇のワンステはエンジンの割にはかなりパワーがあるようだったよ。
排気量だけでは優劣は分からないものだね。

69 ：

>>59
サンクス。94年式で廃車とは早いような気もするけど馬力なかったしな。
77番のワンステ新車は3〜4年後には屋ヶ名管轄の52番に転籍、6〜7年後には那覇管轄の89番に転籍なる感じかな。

70 ：

120で大型がきたらホッとしますね。
北部ローカルの前面表示、行きも帰りも同じってちょっといただけないですね。
沖縄の行き先表示は必ずしも終点を表していないのが独特ですね。
川田、屋我地、新里入口、百名などなど。

71 ：

便数の少ない長距離路線で中型車はちょっと困るな。
突発的な混雑になると対応できないし。
別の車を回せる市内とは訳が違う。
名指しで出ている１２０番なども以前は便数が多かったのにな。
便数を減らしたことでそれ以上客離れが進んだら笑えない話。
公費支援は赤字の全額を埋めれない制度では仕方ないな。

72 ：

バス通勤をしていたら、「いい歳して車通勤じゃないのか」と結構言われるんだよ。

73 ：

車で通勤してるヤツらって自己中だよなって思う
混雑するし、環境汚染だし。
1人で乗ってるヤツの半分くらいは徒歩、バイク、バス等使えばいいのに

74 ：

>>73
な。58号のひどい渋滞も山手線一編成に収まるくらいの人数だろうし、その不経済さに眩暈がする

75 ：

でもバス通勤をすると>>72みたいなことを言われる。
俺は錆残が嫌いだから最終のバスで帰ると
の理由の為にバスを使っていた。
香港みたいに自家用車にかかる税金をかなり高くして
免許の取得更新もハードルを上げたら解決する。
香港物価の高さは有名だがバス運賃は数十円と非常に安い。
よって利用客も多く二階建てバスがたくさん走っている。

76 ：

空港から国際通り直行するならばバスの方が安いし早いと思う
もっとアピールするべきだと思います。

77 ：

乗り継ぎの場合のダイヤの連携など配慮があるといいな。
バスターミナルならいいけど普通のバス停で長々と待てば次から使わなくなったり。

78 ：

一部の会社では、携帯サイトで、バスに設置したGPSを利用した、接近情報は見れる。
共同運行路線では、非対応車が混じり、使い勝手は良くない。

79 ：

６番ダイヤ変更があったみたい。
大きくは変わっていない感じ。

80 ：

沖バス77系統、那覇バスターミナル発で新型ワンステが入る平日ダイヤ分かりますか？

81 ：

どうだろうね。
電話問い合わせが無難だと思うよ。
午前中は、まず那覇の車で、１０時辺りから名護の折り返しが来たはず。
ちょっと前に、快適な名護の車を狙ったら運良く来たけど。
お役に立てずにすまないε=┌( 'A`)┘

82 ：

沖縄バスがふそう大好き会社なのが不幸中の幸いだな。
エルガだったら目も当てられない。

83 ：

平田観光が糸満市を走ってた。

84 ：

沖バスは、三菱の販売会社を持っていて
三菱車以外は特別な仕様でもない限りは。
同じ会社の方が整備担当は助かる。

85 ：

話は変わるけど、短命路線って何があったかな？　
最近では路線ではないけど、女性専用便があったね。

86 ：

那覇空港19:45発名護行きは、終点に何時ごろ着きますか？

87 ：

１２０番だね。
名護には２２時２０分にダイヤ上では着きます。
１９４０円・２時間３５分です。
トイレ設備休憩はないので前もって済ませておいてください。
紙幣は千円札以外は使えないので両替もよろしくです。

88 ：

ありがとうございます、大変参考になりました。

89 ：

５５番と５６番昨日よりダイヤ改正です。

90 ：

来週は９１・１９１番でダイヤ改正へ

91 ：

那覇空港に結構遅い時間の20時半過ぎに着く予定です。
車の運転が出来ないのでバスでその日のうちに恩納村のホテルまで行こうとすると、もうこの時間では不可能でしょうか？
バスターミナルまで出て読谷まで行き、そこからタクシーという手も考えたのですが。
これ以外の方法でなるべく安く行く方法は無いでしょうか？
そのまま那覇市内のホテルに泊まって朝一で移動、というより出来たら当日に恩納村のホテルにチェックインしたいのですが。

92 ：

だねぇ。
ホテルならリムジンバスが便利だけど夕方だし。。。
大きなホテルならある程度の距離まで送迎はあるらしいけど。

93 ：

>>91
空港からモノレールで県庁前駅下車→県庁北口バス停から
28読谷線に乗り「伊良皆（いらみな）」下車→タクシー利用
レンタカーでなければ21時前後では、空港からタクシー
利用以外には、この方法しかない。

94 ：

夜は嘉手納以北は最終が早いよね。
北部地区の人は車に頼りがちになるのも無理ないや。

95 ：

>>93
さっそくありがとうございます。
毎年、ドラゴンズの沖縄キャンプに行ってまして今年はスカイマークが就航したのでその午後便で、と思ったら
那覇に着くのが20時半、荷物ピックアップしたりしてたら21時ではどう考えても恩納村まで行く方法が無い、と思い
去年北谷に行くために往復路線バスを利用したのでそれで行くことは出来ないか？と色々調べてみました。
空港からタクシーでは1万円近くかかると聞き、じゃあ行けるところまでバスで、そっからタクシーと思った次第です。
93さんのお話では終点の読谷パスセンターではなく伊良皆というバス停、との事ですがこちらのほうが良いのでしょうか？
こちらのほうが恩納村に行きやすいとか、タクシー呼び出ししたあと待ちやすい、周りが賑やかとかでしょうか？
一人旅なので事前にタクシー予約して来てもらうにしても人さびしい何も無いバス停だとやはり怖いかなあ、とも思いまして。

96 ：

そろそろ冬休み期間の休止路線の頃かな。
９６番は全便休止で５８番は一往復休止だそう。
５８番は元から便数が少ないから通学以外の利用は少ないのかも。
それと、９６番は短いけど、一乗車１００円制度ですよ。

97 ：

>>95
読谷のタクシー会社は、第一交通タクシー(北九州本社の第一交通産業グループとは関係ない。)しか知らないなあ。
グーグルマップで見たら、伊良皆バス停は国道58号沿いで、交差する県道6号沿線に入れば、琉銀の支店やドコモショップや志学館があるね。
｢読谷村｣の第一交通の電話番号をメモって、電話呼び出しすれば、数分以内で迎車来そうだね。
間違っても、那覇や沖縄市の｢第一交通産業グループ｣の第一に電話しないように。配車不能で断られるはず。

98 ：

>>95
ちなみに、読谷伊良皆から、万座毛のANAインターナショナル万座ビーチリゾートまで、
青タン(深夜割増)時の運賃も調べてみたら、\4,510〜\6,410と表示されたね。
ムーンビーチやリサンシーバーク谷茶ベイなら、もっと安く、
かりゆしビーチリゾートやブセナテラスなら、もっとかかるね。
旅の身で現金なるべく残したいなら、JCBかVJA(三井住友VISA)のタクシーチケット取り寄せを推奨する。

99 ：

96番は、一般路線も実態は、
自治体がバス会社に、委託するコミュニティーバスに近い。

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