［╋━］　今年もヘイキ・コバライネン lap9

1 ：

コバライネン公式
http://www.heikkikovalainen.net/
ロータス公式
http://www.teamlotus.co.uk/
過去スレ
［╋━］Heikki Kovalainen ヘイキ・コバライネン
http://ex18.2ch.net/test/read.cgi/f1/1141088970/
［╋━］ ルノーの秘密ヘイキ・コバライネン lap2
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1169331244/
［╋━］ 目指せ残留、ヘイキ・コバライネン lap3
http://ex21.2ch.net/test/read.cgi/f1/1185174196/
［╋━］ 平気平気、ヘイキ・コバライネン lap4
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1201094544/
［╋━］ 平気平気平気、ヘイキ・コバライネン lap5
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1215525451/
［╋━] 　沈黙の核弾頭ヘイキ・コバライネン lap6
http://ex24.2ch.net/test/read.cgi/f1/1224604231/
［╋━] スレが無くてもヘイキ・コバライネン lap7
http://yutori7.2ch.net/test/read.cgi/f1/1244257217/
［╋━］　青息・吐息・ヘイキ・コバライネン lap8
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/f1/1258555869/

2 ：

スレも立ったしシーズン開幕だな

3 ：

緑ロータス、上と下が離れてるから単独走行になるかも

4 ：

開幕もヘイキ・コバライネン

5 ：

若い番号なのにカメラの所は黄色
開幕戦は完走して欲しいな

6 ：

予選はこんなもんか
決勝はとりあえず完走してくれ

7 ：

リタイアするまでそこそこの順位だったな

8 ：

リタイヤの原因は何？
コバライネンもハミルトンと同じようにコースオフしてたけど、それでマシン壊れたの？

9 ：

トラブルは水漏れだそうです
後ろとの差は開いたけど前との差が縮まらないなぁ
マレーシアでは107％落ちしないか心配だ

10 ：

>>9
もう離脱した方が・・・
あのマシンでは今シーズンも期待できない・・・
チームメイトのトゥルーリの順位もあまり高くない・・・
誰だ、今シーズンのチーム・ロータスを楽観的に考えてた奴は
って言いたい

11 ：

レッドブルのギアボックスとルノーエンジンが使えるって事でかなりの向上を見込んでた
でもギアボックスは09年仕様なんだよなぁ
レギュレーションは違うけど二年落ちのマシンってところになるのかな？

12 ：

>>11
ギアボックスに関してはそうやね
ただ他の部分は違うと思うんよね
だから開発の方向性に問題があると思うんよね

13 ：

予選でかなり離されたのはDRSのトラブル(ウィングが立ったままスタックしてしまった)だったので、ちゃんとしたペースはまだ不明だよね。
メルボルンではタイヤの熱入れに苦労してたらしいが・・・セパンなら気温は高いのでそれは苦労しないはず。
それでも去年と変わらなかったらがっくりだね。

14 ：

雨のセパンで活躍してくれることを期待
信頼性が万全になればあと一秒位速くならないかな？

15 ：

>>14
1秒じゃ足りない
2秒速くなきゃ

16 ：

つか信頼性が万全て何？
去年よりひどいってこと？

17 ：

>>14
去年Q2行ってたよね？

18 ：

才能あるドライバーが恐れる最悪の状況、かな

19 ：

速さはだいぶ改善されてるね。ウィリアムズ勢から0.5秒遅れ、ヴァージン勢に2秒の差をつけたのは去年に比べれば大幅な改善。
それでもまだ自力入賞は厳しいと思う、明日は雨の予報が出てるけど荒れればチャンス有りってレベルか。

20 ：

オーストラリアは苦手なコースだったのかな？
マレーシアで速ければ上海やトルコもイケそうだ

21 ：

>>19
下ばかり見て優越感に浸るのはのはおかしい
ていうか自力入賞が厳しいというのもおかしい
>>20
単にチーム＆マシンが悪いだけ
それにマレーシアにしても速いとは言えない
シーズン前はもうちょっと上にいけると思ったんだけどなあ

22 ：

やっぱKERSがないのは大きなハンデなのかな

23 ：

>>22
KERSのアドバンテージは1周辺りコンマ5秒ほどだそうだ(ベッテル談)
もし積んでたらQ2行けたかもしれないね(Q1で17番手のバリチェロとコバは0.5秒差)
コバは開幕前から「KERS積んでほしい」って言ってるけど、ムリなのかねぇ

24 ：

KERSの有無だけでスーティルとかに1秒近くつけられるとは考えにくいし
足りてないのはストレートスピードじゃなくてダウンフォースだと思う…

25 ：

今日もがんばったなあ。トロの背中見えてる

26 ：

LTで見てたけど、ラップタイムはほとんどトロやウィリアムズ、フォースインディアと変わらなかったよ。
なぜかときどきドカンと差をつけられることはあったけど。
KERS積んでれば面白い存在になりそうなんだけどな。
今シーズンは去年と違って開発は続けるみたいだし、マーク・スミスも加入したから中盤以降に期待。

27 ：

KERSつけてほしいな。
KERS使うのは得意なんじゃない？
マクラーレン時代、鈴鹿でKERS使って
ーリのフィジケラをピットアウト直後に抜いてたのが懐かしい。

28 ：

モンツァで１周目にバリチェロ（ブラウン）・バトン（ブラウン）・リウッツィ（インディア）に抜かれたことなら覚えてる

29 ：

>>25
はっきり言って入賞争いしてほしいんだよね
１シーズン棒に振ってるんだからさ

30 ：

昨シーズン楽観視してた奴ら押し黙っちゃったなｗ

31 ：

そういえば来週水曜日にロータス名称権の判決出るらしいね。
>>30
後ろ向きな奴にかける言葉もないんだろｗ
ネガティブ連中(1人しかいないみたいだがｗ)はHRTのスレにでも行ってろってことじゃねｗ？

32 ：

トロロッソと同程度になっても今シーズンは点取れそうにないな
今年を楽観視してた一人だけどSAF1位はやれると思ってた

33 ：

むしろ、SAF1の凄さを痛感した。

34 ：

昨シーズンと立ち位置は同じ、ってことか

35 ：

そう

36 ：

スペインで投入予定の新型ディフューザーが上手く機能してくれるといいね。
上海はコバにとって意外とゲンのいいサーキット(絶望的だった09年も初完走・初入賞、10年はヒュルケンべルグの前でフィニッシュ)だから、今年も流れを維持してほしい。
前との差は確実に縮まってるし、ファイナルラップまで何が起こるか分からないのがマレーシアで分かった。
あと1周あったらアルグエルスアリを抜いてたし、もう1周あればブエミも抜いてたよね。
「たられば」を言っても仕方ないけど、トロロッソはタイヤに厳しいのかね？

37 ：

新パーツの投入頻度は去年よりも格段に上がってるよね
金曜フリーはリザーブに任せるみたいだけどちゃんとパーツの評価ができるか心配
トロロッソはドライバーのミスが多くてタイヤをダメにしている印象がある
更に以前までレッドブルと似た車使ってたから車体もタイヤに厳しそうだ

38 ：

＞スペインで投入予定の新型ディフューザーが上手く機能してくれるといいね。
結果を出さなきゃいけないと言ってる割には時期的に遅いような気がする
＞新パーツの投入頻度は去年よりも格段に上がってるよね
それらの信頼度が・・・
テストをあまりやってないんだよね・・・

39 ：

中国は09年に枕のチームメイトのハミルトンに勝ったレースなので期待してる

40 ：

トゥルーリとの差を見てると、もし09年にトヨタに乗ってたら何勝かしてたんじゃないかと思う

41 ：

グロックよりは良い仕事してたかもな。
可夢偉ほどではないにせよ...

42 ：

今年は開幕から3戦連続でトゥルーリをアウトクオリファイ、このまま引導を渡すくらいの気持ちで攻め続けてエースの地位を獲得してほしい。
フェルナンデスが「インドグランプリでカルンにレースさせる可能性も否定できない」という不穏な発言してるだけに。
チームと一緒に上位を目指して頑張ってほしい。

43 ：

車は低温だと機能しないのかな？
予選限定でハミルトンに近い速さを発揮するからなぁ
まだまだ成長するドライバーだね

44 ：

>>42
だからさ、予選でトゥルーリを上回っても入賞争いできないのが問題なんだって
ていうかなんで19位なのかが理解できないんだよね
>>43
今の彼は才能の無駄遣いをしているように思える

45 ：

ヘイキ・コバライネン （19番手）
「僕としてはとても満足している。
少し自分にプレッシャーをかけて最後の数分まで残っていたけど、1周の走行で入れ替わってしまった。
でも、最後の走行はうまくいったし、1分38秒を切ることができた」
「FP3のあと、路面温度が昨日よりかなり低かったので、トリッキーなセッションになるだろうことはわかっていた。
それがマシンに影響を与えたのは確かだ。僕たちはタイヤにかなり優しいので、
気温が下がったときは最適な温度にあげるために懸命に取り組む必要があるし、
そうしないと全てを引き出すことはできない。
でも、レースコンディションで僕たちがもっと強いのは間違いない。
僕たちが望んでいることはミッドフィールドにュし続けることだけど、
僕たちが着実にそれを実行しているのがわかると思う」
19番手スタートのドライバーのコメントじゃないよね
まるでトップチームのドライバーのコメントだよね

46 ：

37秒台が現行パッケージでの限界っぽいな
ガスコインはもっとハードワークすべき

47 ：

ザウバーとウィリアムズの一台を喰った！

48 ：

>>47
16位じゃぜんぜんダメじゃん
参戦一年目じゃないんだよ
しかもこのコースで周回遅れって何？

49 ：

とにかく入賞という結果を得るために今シーズンも乗ってるわけだからこの成績は到底受け入れられないでしょ

50 ：

上位中位がリタイアしない限り無理でしょ。
ＳＡＦ１の２年目の４戦目で和チェザリスがポイント取ったりしてるけど、
上位中位の脱落のおかげだったしね

51 ：

いやいやチェザリスは壊すけど「速かったし」晩年は「進歩した」（ここが違う）

52 ：

マルドってなにかトラブルあった?
無かったとしたらついに自力で既存チームの一台を食うことができたわけか

53 ：

しかも同じ２ストップ
絶対的な速さはないけど、ペースの安定感がいいのかな

54 ：

ごめん、マルドナド３ストップだった

55 ：

とりあえず1台喰えて良かったねってな話しだな
次のトルコでもう一回り進歩できるといいな

56 ：

今日はハミルトンを祝福してるところが印象に残った
予選は良くないけどレースペースは良かったね
あと少しのスピードと運があればポイント取れる

57 ：

到底入賞出来るマシンじゃないし、よっぽど天候なんかで恵まれない限りポイント獲得は無理だろう。
そんなの目に見えてわかってるくせに、わざわざKOVのせいにするなって。
状況は確実に良い方向に向かってるんだし、生暖かく見守ろうじゃないか。

58 ：

今日いたっけ？

59 ：

やっぱりフィジコに初年度で上回っただけの事はあるな
運がよければバトンみたいにトップチームに返り咲く事が出来るかもしれない

60 ：

ヘイキ・コバライネン （16位）
「これまでで最高のパフォーマンスだった。
最高順位というわけではないけど、今日は自分自信とチーム全体のパフォーマンスで2台の中団マシンと直接戦って勝つことができたので、
とても満足している」
「昨日は気温の低いコンディションで苦しむだろうと思っていたけど、
今日は気温が上がったし、マシンのペースを正当化するようなレースができると思っていた。
気温の低いコンディションでのマシンの挙動を改善させるために懸命に作業を続けていかなければならないけど、
ここからは快方に向かうだけだ」
まるで参戦１年目のドライバーのコメントのようだね
もう入賞争いをあきらめちゃってるのかもね

61 ：

ドライブスルーぺナくらったペレスは別として、マルドナドは実力で食ったとみていいよね。
レース終わった後にツイッターで「コバライネン」と検索したら称賛の嵐だったよｗｗ
このまま入賞に向けてひた走ってほしい、見直したよヘイッキ！

62 ：

>>61
マルドナドがまったくの新人、しかも経営難のチームに所属という点がポシティブになれない原因
しかもここのコースはコバライネンの得意なコース
それで16位で喜ぶのはどうかと
コバライネンが新人、マルドナドが中堅って立場なら評価していいと思うけど

63 ：

あと一年デビューが早ければなぁ。
当時はルノー期待の星って感じだったけど、経歴みるとやっぱ凄いんだな、と。

64 ：

なんだかんだいって、２年目で枕にトレードされるだけはあるよね

65 ：

そういえば、ロータスの名称の判決は明日出るとニュースにあったね。
F1速報の巻末記事読んだら、緑ロータスの勝訴がほぼ確実そうだ。
あれが事実ならバハールもロサートもバカだよな、不適切な態度で判事を怒らせるとか・・・。
上訴も可能らしいけど、さようならロータス・ルノーGP。

66 ：

こいつザウバー来たら、鼻デカと一緒にけっこうポイント稼ぎそうだな

67 ：

チームとの雰囲気が良さそうだからロータスに三年間いそうな気がする
ゴルフでならハミルトンに勝てるんだけどなぁ

68 ：

>>65
まだ勝利確定じゃない
>>66
どうかな・・・
>>67
ロータスでレースキャリアを無駄にしているような気がする

69 ：

>>67
ってか、コバとハミって今でも仲良いんだな。
祝福しに来た時はちょっと嬉しかった。
たぶんチームの雰囲気がコバに合ってるんだろうね、トニーからもかなり気に入られてるみたいだし。
このままロータスと一緒に成長していってほしいと思うよ。

70 ：

>>68
んじゃどこ行けば無駄にならないの？
他カテだと選択肢はINDY、ルマン、A1GP、WTCC、WRC、NASCARなんかがあるけど
どこも通用するかどうかは怪しいし今以上に都落ちとなってF1での成功から遠ざかるでしょ

71 ：

INDY、ルマン、A1GP、WTCC、WRC、NASCARのいずれかを選択しても今以下にはならない
そもそも入賞争いさえできないのがおかしいと思われ

72 ：

もうすぐ30歳だからF1から他に行ったら戻ってこれないだろうな
トップチームの歳上だとウェバーとバトンで同い年でアロンソとマッサだけど後釜に収まるのも難しそう
ルノーもチーム体制が変わったからコネとか無くなってそうだし
ロータスの３年目に期待するしかなさそうかな

73 ：

>>71
キミ・ライコネンのWRCの成績知ってるのかい？
佐藤琢磨のINDYの成績知ってるのかい？

74 ：

71はほっとけ、去年の頭くらいからこのスレに粘着してるかまってちゃんだからｗ
平日の真昼間にカキコしてるあたり友達のいないニートなんだろうね。

75 ：

キャリアを無駄にしないようにするにはロータスを離れるしかないのか・・・

76 ：

ダース・コバライネン｢ウィリアムズを一人倒しました、マスター｣
ダース・ガスコイン｢マスターを倒したのか？｣
ダース・コバライネン｢いいえ、パダワンの方でした｣
ダース・ガスコイン｢ならば、まだ未熟という事だ｣

77 ：

w

78 ：

>>76
確かにマルドナドはパダワンっぽいｗ

79 ：

>>76
元ネタ知ってる俺は吹いたｗｗｗ
コーラ返せｗｗｗ

80 ：

ま、71が正解かな
ちょっとポシティブになる根拠が少ないように思える

81 ：

なんと言っても入賞争いさえできてないというのが誤算だな

82 ：

とはいえ、ヴァージンとヒスパニアに差をつけるところは立派だと。
あとは、KERSを積んでいただきたいが・・・積まないとは・・・

83 ：

>>82
いつまでも下のチームばかり見てちゃダメだよ

84 ：

みんな上見過ぎだってw
去年からまっさらなスタートきったチームがポイント争えるとか、F1舐めてんじゃね？

85 ：

>>84
つまりそういったチームに入ってしまったコバライネンが悪いと

86 ：

>>85
そうだけど、トップチームよりのびのびドライブ出来てるみたいだし、一緒にチームと成長するって事は、すでにチームに認められてるであろう開発能力もさらに鍛えられるんでは？

87 ：

つかロータスというチームに向上心がないように思えるわけだが

88 ：

それにコバライネンにしても開発能力があるのなら今シーズンはもっといい成績になってるはず
昨シーズン、レースをテスト代わりにしたわけだから

89 ：

さて、今日は何かしら重大発表がある日だったな。
巷ではケータハム買収の発表だと噂されてるけど。
直線テストを実施して、現地時間の11時(日本時間19時)に「ビッグ・アナウンスメント」とやらがあるとのこと。

90 ：

働いたことがないって素晴らしい。
夢を語れるのって素晴らしい。

91 ：

ケータハムを買収したけどに勝ってもロータスの名は使い続けるかな？
トルコでも上のチームの何台か食えるといいね

92 ：

>>91
チーム名を変更するようだね
トルコではぜひとも入賞争いしてほしいね

93 ：

>>91
つか本当に昨シーズンの中盤から開発していればトロロッソ、ザウバー、フォース・インディア、ウィリアムズの4つの財政難の既存チームは喰えるはずなんだけどね
そしてドライバーの実績だけで見ればルノーも喰えるはずなんだけどね

94 ：

・レースペースに特定の問題があったとは感じていない
・みんなまだ最高の僕を見ていないんだと思う
・ロータスで最高の僕を見せる
・基本的に僕は自分に改善しなくてはならない部分があるとは考えていない
・マクラーレンでは、不運な目にあっただけなんだ
ロータスに入った直後はこう言ってたのにね・・・

95 ：

>>94
もう本人は後悔してると思うよ

96 ：

ハミルトンのレースペースの良さはホント凄いものがある
バトンだってハミルトンに抜き去られるくらいだしね
コバのレースペースは悪くない
現にツルーリよりは良いんだし

97 ：

KERS無しはキツイよな
レッドブルでも難儀してるし

98 ：

スペインでのアップデートに期待。
トルコでは厳しいだろうが凌いでほしい。

99 ：

>>96
さすがにあまりよくないと思う
もっともあのマシンだからしょうがないのか
>>97
KERSなしの時点でチーム離脱を考えてもよかったかもな
>>98
もはやマシンを最初から作り直すべきなんじゃないかと
今のマシンじゃどういったコースで力を発揮できるのか見当がつかない

100 ：

お前の親もそう言ってるかもね。最初から作り直したいって。

101 ：

>>100
いや、マジでマシンは作り直した方がいい
今のままじゃドライバー、チームスタッフの士気にも影響する

102 ：

いずれにしろ、チーム・ロータスはもっとまともな気持ちでF1に参戦してほしかったな、というのが本音だ

103 ：

トゥルーリは今の状態にガッカリしてるみたいだからコバライネンもそうだろうね
去年フォースインディアのスタッフを何人か引き抜いたけど実際に機能し始めるには時間がかかるかも
トヨタに居た人で優秀な人いないかな？

104 ：

>>103
そういった人材は既存チームに入ると思われ

105 ：

それでもヴァージンとヒスパニアよりマシなことだけは確かじゃん

106 ：

>>105
だから？
やっぱ上を見て戦っていかなきゃ意味ないでしょ？

107 ：

下がなくて上見るだけしか出来ない人はいいなあ、羨ましいなあ。

108 ：

チームは少なくともウイリアムズやトロロッソ辺りを
いてこます気迫充分だと思うが。
その辺りとの争いでは低レベルだろうか？

109 ：

>>108
低レベル、だな

110 ：

今回はトゥルーリの方が調子良さそうだな。

111 ：

オプションタイヤを使っても
インディアやウィリアムズがプライム使って出したタイムには及ばない
中堅チームへの道はまだまだ遠い

112 ：

これじゃ去年とポジション変わらないよなあ

113 ：

でも、予選良い感じだったじゃん？

114 ：

ヘイキ・コバライネン （18番手）
「満足している。Q2での戦いに加わるまでもう少しのところだったけど、
今日は戦略も良かったし、タイヤから全てを引き出すことができた。
自分のパフォーマンスには満足している。計測ラップはミスもなく完璧だったし、競争力をつけ続けているのは良い気分だ」
「僕たち全員がバルセロナのアップグレードパッケージを楽しみにしているし、
ライバルが持ち込むよりも大きなパフォーマンスゲインを届けられることを期待している。
でも、僕たちはほぼそこにいるし、今は努力を続けて、明日さらに力強いパフォーマンスを発揮することが重要だ」
いい感じで走っていたと思うんだけど、入賞争いという言葉は出てこないね

115 ：

まともなレースになったらRBR、マクラーレン、ーリ、MGP、ルノーで入賞圏が埋まるからね

116 ：

ヘイキ・コバライネン （19位）
「かなりタフな午後だった。小さなハイドロリックリークがあって、
いくつかメカニカルトラブルを抱えていた。
DRSとデフに影響していたし、戦略も望んでいたようには働いていなかった。
それでもチームにとっては良い週末だった。
ここでは2台がフィニッシュすることが常に主要なゴールだったけど、
今はもうスペインを目を向けているし、そこで大きな前進を遂げることに集中している」
はいはいｗ
スペイン期待ねｗ

117 ：

>>115
さらにそこにザウバー（たまにトロ）が入ってくるからなあ
今年みたいにリタイヤ率が異常に低いのは珍しいよ
今年のロータスの目標は毎レース15位以上でフィニッシュだね

118 ：

ロータス、シーズン中盤に大幅なアップデートするらしいな

119 ：

>>117
＞今年のロータスの目標は毎レース15位以上でフィニッシュだね
残念ながらそれさえできていないわけだが
昨シーズン低迷したのは一体何の意味があったのか
エンジンメーカーを変更したのは一体何の意味があったのか
チーム・ロータスの代表はコバライネン本人とそのファン達にわかるように説明してもらいたいものだ

120 ：

昨シーズンもスペインで・・・なんて言ってなかった？

121 ：

今シーズンは車作るのを失敗したとはいえウィリアムズでも点取れないからなぁ
KERSも09年はバランスが崩れると言う理由で搭載しなかったチームが多かったけど
今年のKERSは小型化が進んでるみたいだし搭載しない方が損みたいだね
現在のロータスには手に負えるシステムじゃないのかな

122 ：

ルノーエンジンとレッドブル製ギヤボックス(旧)に変更しなかったらどうなったのかな？
つっても比較対象が無いからわからないけどね・・・

123 ：

KERS積まないと何とも言えんな・・・

124 ：

F1ではチーム選択も本人の実力の中に入るからな

125 ：

「バルセロナは、僕たち全員がラップ全体の数センチ単位までわかっているトラックのひとつだ。
多くのテストをしているので、いつもグリッド全体がチームメイトが並んだ状態で終わるけど、
何も隠すことができないサーキットでもある」
「空力的に要求が多いので、あそこで速ければ、どこでも速く走ることができる。
もし、あそこで苦労するようであれば、いろんなサーキットで問題を抱えることになるだろう。
ちょっと面倒な最後の3つのコーナーまではラップの流れの良い。おそらく第1セクターはベストだね。
ターン1は速いシケインで、そのあとのターン3、ターン4、ターン7、ターン9は全部が速い。
優れた高速安定性が必要だし、マシンの最大限を引き出すには良いグリップが必要だ。
すべてを繋げて速いタイムを出せれば、かなりの価値になる」
つまりここでダメならどのサーキットもダメなわけか
少なくともQ1通過は絶対にしてもらいたい
できればQ2通過もしてほしいな
できないまでも11位もしくは12位ぐらいの位置にはつけてほしいね

126 ：

>>125
http://2chart.fc2web.com/2chart/naniwo.html

127 ：

>>126
冗談抜きてQ1通過してもらいたいわけだが
予選でいい位置取らないと入賞争いができないからな

128 ：

まあQ1通過は絶対条件だな
さすがにKERSを投入するだろうしな

129 ：

元のマシンの能力が高くないのにKERS投入してもさほど意味がないのかも

130 ：

ないよりマシでしょw
追っかけることすら出来ない状況だし、DRSよりもKERSの方が圧倒的に使用頻度と効果高いはず。
防御の意味でもKERSは不可欠かと。

131 ：

>>130
ただでさえ遅いのに導入しないなんておかしいよね

132 ：

フリー走行では残念ながらあまり以前と変わらなかった
予選に期待しよう

133 ：

良い走りだった

134 ：

本当に通過したなｗ
しかも１５位ｗｗｗ

135 ：

すげぇじゃん！明日も頑張って！

136 ：

予選はハミちゃんともあんま変わんなかったのでこんなもん
問題は決勝

137 ：

決勝ペースもインドより速ければ展開次第でポイント取れるね
07年SAF1初ポイントみたいになるといいなぁ

138 ：

他のチームとの戦略の違いはあるけど、Q2のアタックラップは感動した。
タイヤ温存のために走らないんじゃないかと思ってたから(笑)
明日の決勝はどうなるか分からないが、チームの進化は確実なものになってる。
期待してるよ！

139 ：

優勝とかしちゃったらどうしようかと心配で夜も眠れない

140 ：

>>137
アタックした以上はもう少し上に行きたかったけどしょうがない
スタートに期待しよう
>>138
タイヤ温存のために走らないというのは地力のあるチームのする作戦だと思う
今のロータスにはそれがないので一つでも前のグリッドを獲得する姿勢が大事だ
>>139
優勝できるまでは速くないと思われ
入賞争いできるかどうか、かな

141 ：

ヘイキ・コバライネン （15番手）
「もちろん、チーム・ロータスにとって素晴らしい一日になったし、
僕たちのストーリーを次のステップに進ませるために懸命に作業してくれたファクトリーとここにいる全員に感謝したい。
このマシンにはもっと多くのポテンシャルがある」
「今日は本当にうまく機能していたけど、僕たちは進歩を続けることができるし、実力で周りのマシンと戦っていける。
一晩中の作業によって、FP3で高速コーナーでのバランスがずっと良くなったと感じたし、低速コーナーにもっと取り組むことができる。
そこでさらにタイムを見つけられると思うけど、今は良い感覚だし、明日のレースのために良いポジションにいる」
＞実力で周りのマシンと戦っていける。
＞実力で周りのマシンと戦っていける。
＞実力で周りのマシンと戦っていける。
ここまで言った以上絶対に入賞争いをしてもらわなきゃいけないな
もう新興チームだから、なんて言い訳は通用しないからな
決勝が楽しみだ

142 ：

ロータスのQ2進出は去年も一回だけあったよな、もちろんその時は棚ボタだったが

143 ：

>>137
あの年のSAF1なんて前年のホンダのお下がり使ってただけ。
普通に戦闘力があったよ。今のロータスなんかとは比較にならない。

144 ：

>>142
2回な、マレーシアとベルギー。
両方とも雨でグリッドがめちゃくちゃになったやつだった。

145 ：

まぁ、今回も棚ボタに近いんだけどね。
バリチェロがオプション使わなかっただけだし。
リタイヤが極端に少ない現状、
オプション履いて23秒台出ないと入賞は厳しいよ。

146 ：

＞オプション履いて23秒台出ないと入賞は厳しいよ。
やっぱ遅いマシンっていう結論なのか

147 ：

鶴さんよりは結果残せてるのは確実。
FPでもずっと上だし。
今回のQ2進出はスーパーハードタイヤがあまりに酷くて、温存組なんかが対応出来てなかったせいもあると思う。
でも、こういうチャンスをものにできたわけだし、何よりもあの忌々しいクラッシュをしたこのコースでこの結果は、間違いなくポジティブにとって良い結果だと思う。
ただ、グリッドが一つ上の戦略失敗したKOBとすらタイムが2秒くらい違うし、レースでの入賞はまだ遠いかな・・・
トロロッソあたりに常に勝てれば、棚ボタの恩恵も受けられるだろうし、決勝での走りに期待しようっ！

148 ：

>>147
それだけポジティブに考えられればいいんだけどね。
現状を把握できないで勝手に期待してヌカ喜びする奴がいるからさー。
ロータスに来てから自分のミスでリタイヤとか無くなったのは
すごく評価できると思うよ。昨日の予選もQ1、Q2とも
アタックラップ1回でちゃんと結果を出してるからね。
http://yfrog.com/n3180z

149 ：

>>143
空気吐くように嘘をつける、すばらしいお方だなｗ
BARのお下がりとか本気で言ってるのか？オメデタイな。

150 ：

>>149
BARは05年までですが・・・

151 ：

久々にやっちまったな・・・。
>>148の言ってる通り、ほとんどミスのないドライビングをしてきたが今回のは自身のミスらしい。
まぁそれがなくてもヤルノに完全に置いていかれてたし、批判されても仕方ないレースだった。
しかし言い訳ではないが、ホントにバルセロナは苦手だね・・・4年連続DNFとは。

152 ：

ヘイキ・コバライネン （リタイア）
「午後があんな風に終わってしまったのは本当いん残念だ。
ターン4の進入でミスをしてしまい、コースオフしてしまった。
でも、その時点までレースはかなりいい感じだった。
ヤルノと僕の二人ともが序盤の混乱をうまく抜けて、
レースの多くを中団で戦っていたけど、そのあとタイヤが終わって言って、
後半のステージは序盤のようなペースがなかった。
もっと早めにピットインすべきだったかもしれないけど、
僕たちは週末から多くのことを学んでいるし、
モナコではみんなにとって非常に興味深い週末になると思う」
つまりどんなに前半がよくても後半にダメになるわけか
これじゃモナコ以降も期待できないかな
結局思った以上にマシンは速くならなかったな

153 ：

タイヤへの対応が予想以上に難しかったみたいだね。
いろいろ焦っちゃってのミスらしいし、しょうがないよね。
いきなり鶴さんに追いつかれ、終いには抜かれたのが意外だったな。
何があったんだろ・・・

154 ：

カムイのタイヤカットしたクソドラ

155 ：

コースとの相性ってあるもんだなと改めて思った
全然やらかさないドライバーなのにな

156 ：

>>153
いやいや
いくら予選、レース前半にいい走りしてもレース後半にダメになるマシンなんだよ
だからトゥルーリもペース自体はよくなかったじゃん

157 ：

>>154
そうだったんかw
途中でバトルしてたっぽいけど、どんな心境だったんだろね。

158 ：

トゥルーリとの差がついたのは第２スティントで小林に引っ掛かってたからだと思う
ハイドフェルドはオーバーテイク出来たけどロータスの車はストレート伸びなくて抜くに至らなかったね
予選の速さとレース終盤のペースは燃料重量が近いから結構厳しそう

159 ：

焦ってミスはルノー、マクラのときから多かったけど
どうにかならんもんかな

160 ：

良い加減、KERS付けないと・・・
ドライバーが頑張るだけじゃ無理あるだろw

161 ：

わかったよ、じゃあ付けるよ

162 ：

ありがとうw

163 ：

>>161
フェルナンデスかガスコインかお前ｗｗｗ

164 ：

マスター・フランク｢暗黒面がでしゃばっておる、未来が見えんのう｣
マスター・ルーベンス｢はい、マスター。パダワンも手痛い教訓を学びました(>>76)｣
マスター・フランク｢共和国側についているパトリック・ザ・ハットも裏切ったと聞いておる｣
マスター・サム｢この苦しい戦いが早く終わればよいが…｣

165 ：

結局マシンが速くなる見込みがなければ離脱するべきなんだよな
今ならまだどっかのチームのリザーブドライバーにはなれるかもな

166 ：

>>164
毎レース後、こういう感じのまとめあったら面白いかもw
>>165
どっかのリザーブになるくらいなら、レースに確実に出れる今のシートの方が良いべ。

167 ：

パトリックザハット=ジャバザハット
時事ネタにもしっかり絡んでるｗ
http://blog.livedoor.jp/saisinrace0001/archives/3102809.html

168 ：

>>166
単なるレース出場だけじゃ意味ない
やっぱ結果を求めなきゃ

169 ：

リザーブがどうやって結果を出すのか小一時間ほど問い詰めたい…

170 ：

>>169
http://2chart.fc2web.com/2chart/naniwo.html

171 ：

ウェバーは遅いチームで走っても得られる物は無いって言ってたな
モナコは09年10年とリタイアだから今年こそは完走したいね
周回遅れになるときの処理でミスらないといいが

172 ：

そういえば、去年はトゥルーリさんがチャンドックさんのマシンに乗り上げてたな。

173 ：

>>172
今年はオーストコリアで、ドンチャックさんが鶴さんのマシンに乗ったよな 五秒ぐらいだけどw

174 ：

あれはやり返されてたのかw

175 ：

＞周回遅れになるときの処理でミスらないといいが
そうならないようにするにはもっと上位に行くために頑張ればいいんだよ
チームもドライバーも

176 ：

>>175
頑張ってるけどな。
ロータスの名称権だけど、今日判決が出るらしい。
まさかレースウィークエンドに下されるとは思ってなかったが。
現地時間14時(日本時間22時)に判決が下されるそう、どうなるもんかね。

177 ：

>>176
とりあえず継続使用は認められるってさ
ただ名前を汚さないようにしてほしいよね
今の成績じゃ誰も納得しないからね
http://f1-gate.com/lotus/f1_11857.html

178 ：

「今日はセッションについて話す前に、セルジオに意識があって話をしていると聞いて安心したと言いたい。
僕も大きな事故に遭ったことがあるし、それがニュースを待たなければならないチーム、友人、家族にとって
どのようなものかわかっているからね。彼がすぐにトラックに戻ってことを願っている」
「今日の予選は僕にとってかなりトリッキーなセッションだったけど、最終ポジションにはそれなりに満足している。
最初の走行は予定通りにはいかなかった。タイヤの最大限を引き出すことができなかったので、
2つ目のセットで行かなければならなかった。もちろん、その方が良かったけど、Q2に進むためには十分ではなかった。
でも、前のマシンとのギャップはかなり縮まっているので、明日はOKだと思う」
確かにペレスは無事であってほしいよ
それはわかるよ
でもここのコースで18位でOKってF1ドライバーとしてどうなの？
もしかしてやる気なくしちゃってるの？

179 ：

逆に 、これ以上何望むんだ？w
Q3脱落組でトップに安定して入れてるんだし、KOVも言ってるように上位と差が縮まってるってことじゃん。
マシンの戦闘力以上のことをドライバーに要求すんなって。無理させるとまた事故っちゃうじゃんかよ。

180 ：

>>179
いつまでも言い訳ばっかりじゃあね
やっぱ結果を出さなきゃ意味ないと思うんだよね

181 ：

それにここは予選でドライバーの腕を見せるコースだと思うんだけどね

182 ：

モナコはパレードレースになると思うので
クラッシュせずに車を持って帰ることが目標かな

183 ：

>>182
だね。
うまい事混乱乗り切って、ポイント取れる可能性もあるから、混乱の原因にだけはならないように走ってもらいたいもんだ。

184 ：

2周遅れの14位フィニッシュですって
>>183に言っとくわ
ポイント獲得はもはや夢でしょ
混乱を乗り切ってこの結果だから

185 ：

パダワン・パストール｢マスター、ボクはあなたを助けたい！｣
マスター・ルーベンス｢よせ、パストール！｣
パダワン・パストール｢フォース(インディア)を使えば平気さマスター！｣
スーティルを引き金にクラッシュ発生　バリ順位アップ　リスタ後マルドリタイア
マスター・フランク｢かつてのパダワン(インド在籍)が力を貸してくれたのかもしれんのう｣
マスター・ルーベンス｢ええ、マスター。しかし暗黒面はさらに強力になったと感じます｣
13、14位は望みうる最高の結果だよね。
ウィリアムズちょっと遠くなっちゃったけど。
モントリオールはどうだろう、きついのかなぁ。

186 ：

14位なら悪く無くね？

187 ：

>>186
いやいや
ルーキードライバーなら悪くないと言っていいけど
混戦でポイントを取れるからこそ優勝経験者2人と契約してるわけだから

188 ：

ヘイキ・コバライネン （14位）
「13位と14位でフィニッシュできたことは非常に良いチームリザルトだけど、
僕にとってはちょっと平均的なレースだった。スタートでポジションを失って、レースの最後までほぼそのままだった。
第1スティントはかなり難しかったし、第2スティントもマシンに譲ってばかりだったのであまりリズムを掴むことがなかった。
2回目のピットストップのあとはュし始めることができたけど、そのときにはあまりできることがなかった。
そうは言っても、全体的に良い週末だったし、2週間後のモントリオールでも戦い続けるよ」
もうF1から去るべきかな
2周遅れで良い週末だなんて言ってるんだから

189 ：

マシンの性能差というものを知らんいつもの子だろ
相手しちゃ駄目よ

190 ：

>>189
いつまでもマシンの性能差と言って現実から逃げてちゃダメだよ

191 ：

だって、KERS積んでないんだもん。
スタートで順位落とすのは仕方ないじゃん。
積んだら、予選の順位キープで行けるのに・・・

192 ：

今回はスタートに失敗したのが痛かったな
F速スペイン号にKERSを積まなかった理由をガスコインが答えてた
去年はカナダ速かったけど今年はKERS無いから厳しいだろうな

193 ：

T7IhbYxY0
こいつは何が言いたいんだ？無自覚な荒らし？

194 ：

(・∀・)イッショニ！

195 ：

今年のルノーってストレートが速い気がするんだよねー
ならカスタマー仕様とはいえ、カナダとかベルギーみたいな高速サーキットではもう少し行けっかな？
あと、モンツァも。

196 ：

>>195
もう絶望的
このまま無駄なシーズンを送るだけ
アップデート(笑)の結果がこのざまなんで
なんといっても決勝で遅くなるというのがいけない

197 ：

結局チームにもドライバーにもマシンを速く走らせる気がないんだからこの成績でもしょうがない
って結論になるのかな

198 ：

今期は何とかポイント取らないと
来年のシートが危ういんじゃないか？

199 ：

やばいのは鶴の方だと思うが。

200 ：

それはとっくにわかってることでしょ
ヘイキに負けまくってるんだから

201 ：

>>185
パストールの嫁はハイメ(パドメ)・アミダラですね

202 ：

コバは残して誰か新人でものせるんじゃね？
もしくはバリとか？

203 ：

>>189
それにまともに開発してないからな
まあそんな糞チームを選択してしまったドライバーの責任なんだけどね

204 ：

カナダもヘイキ、、、高速コース

205 ：

平気が来年、ウィリアムス、インド或いはルノーあたりに移籍しても不思議じゃないと思ってる。
今のF1である程度経験があって、でも下り坂じゃないのって平気、グロッグ、小林とか、あまり多くない。
後は新人かペイドライバーで安定性がなくてポイントが見込めない。
小林とペレスだと1周の速さは同じ程度なのにポイントは大きく開いている。

206 ：

それは、オーバーテイクが出来ないからだよw
オーバーテイクされるのは得意だけどね。
可夢偉みたいにがっついた走りしないと、いつまでも冷静な走りばかりじゃチームの士気が上がらない。
可夢偉は、明らかにチームを引っ張ってるし、戦略ミスを腕でカバーしたりしてる。
最近は戦略も当たるようになって来たから、これからもポイント圏内に食い込めるだろうけど、KOVはどうだろ・・・?

207 ：

オーバーテイクするにも前の車に追い付けないからなぁ
DRS使って追い抜いても立ち上がりでKERS使われたら簡単に抜き返される
コバライネンは07富士とか09ドイツみたいにディフェンス上手いときがあるけど
09イタリアみたいに次々に抜かれたり微妙なところがあるね

208 ：

>>206
＞可夢偉は、明らかにチームを引っ張ってるし、戦略ミスを腕でカバーしたりしてる。
コバライネンはそれができないので新興チームのドライバーとしては不適なんだよな・・・

209 ：

カナダにローダウンフォース仕様の新パッケージ投入だってー。
うまく乗りこなせればいいのだが・・・

210 ：

>>208
そこだよね・・・
ほんと、鶴さんもコヴァもグイグイ行くイメージないし。
アロンソとか、ーリ不調でも腕でカバーすっからなw
ルノー時代とか、もう...
どちらも開発力はありそうだけど、もっと若いドライバーいないとチームとしては昇華しないね。
ザウバーはベテラン居ないけど元気良いし。
でも、いつか2007富士のように表彰台に立ってくれると信じてる。

211 ：

楽観視してた人間押し黙っちゃったね

212 ：

こ、今週のカナダこそ！！
ナントカなればいいが・・・

213 ：

キャリア終盤ならともかく、油ののってる時期をロータスで浪費したのは失敗

214 ：

来年のマシンはガスコインマークスミス作だからな
ザウバーやルノーぐらいまで速くなるんちゃうか

215 ：

ガスコイン×スミス、99年のジョーダンコンビか・・・。
フレンツェンが1PP・2勝を挙げたマシンだよね。
今週のカナダは雨らしい、2007年富士や2009年上海の再現になるといいね。

216 ：

トップチームのドライバーが長期契約してるから空きシートって当分出なさそう
コバライネンもロータスと長期契約結んでチームの成長を待つしか道がなさそうだ
インドよりは未来が明るいと思う

217 ：

>>216
1シーズンならまだしも2シーズンノーポイントのドライバーに長期契約は絶対にない
しかもコバライネンの場合、都落ちというマイナスもついている

218 ：

>>217
はいはいワロスワロス
まだ2シーズン終わってないのに何を言ってるのやら

219 ：

雨ならなんとかなるか？
今年はレースでトゥルーリのが運に恵まれてると思う

220 ：

「今日はかなり良いセッションだった。マシンの感覚も良かったし、望んでいたように戦略も働いてくれた。
予定通りのことができたと思う。僕たちは少しずつ改善を続けているし、明日のレースを楽しみにしている。
イベントフルなレースになりそうだし、僕たちは前のドライバー達と戦えることをこれまでのシーズンで示していると思うので、
どうなるか様子をみてみよう」
予選20位なのにまるでトップドライバーのようなコメントだなｗ

221 ：

>>218
アップデート（？）して速くなってないんだから終わったも同然だ
>>219
雨を味方にできるほどいいマシンってわけでもないからそんなに期待できないな

222 ：

とにかくもっとまともなレースをしてほしい
単に参戦するだけじゃなく、な

223 ：

「残念ながら、僕のレースはドライブシャフトが故障して終わってしまった。
リスタートしてすぐにほぼ駆動を失い、リタイアしなければならなかった。
もちろん、期待外れな週末の終わりだ。仕方のないことだし、どうすることもできなかった。
バレンシアではもっと運がいいことを願っているし、ュし続けるつもりだ」
それにしてもまったくいいところなかったな
そもそもこういったレースでこそ実力を発揮するんじゃなかったのか

224 ：

チーム、ドライバー共にまったくやる気がないからこういったレースで結果を出せないんだろうな

225 ：

http://www.cnn.com/video/data/2.0/video/sports/2011/06/13/koivalainen.video.diary.cnn.html
本人はのほほんとしてるから困る。

226 ：

別に困らねえよ

227 ：

信頼性向上にはチームの経験値が重要になってくるからね
二年目のチームとしてはうまくやってると思うよ
F1キャリアとしては100人目の優勝者になったりと成功してる方だと思う

228 ：

>>227
＞信頼性向上にはチームの経験値が重要になってくるからね
ただ走ってるだけじゃダメなんだが
完走だけなら他のチームもやってるので

＞二年目のチームとしてはうまくやってると思うよ
あまりうまくやってない
開発能力の不足がノーポイントを招いてることに早く気づくように

＞F1キャリアとしては100人目の優勝者になったりと成功してる方だと思う
都落ちの上にノーポイントという結果が成功と言えるのか？

229 ：

まあこんなチームに入ってしまったコバライネンが悪いかと

230 ：

チーム・ロータス 「2012年はKERSを搭載する」
チーム・ロータスは、GEとのスポンサー契約により2012年からKERSを搭載できるようになるようだ。
チーム・ロータスは今週、F1イギリスGPからT128にGEのロゴを契約することを発表している。
今回のGEとの契約が来年からのKERSに繋がるかと質問されたトニー・フェルナンデスは
「間違いない。来年、我々はKERSを搭載するのは確かだ。財政面だけでなく、技術面においても大きなプラスになる」
チーム・ロータスは、2011年にKERSを搭載しない数少ないチームのひとつとなっている。
他チームよりちょっと遅れてるかな

231 ：

単なるレースキャリアの浪費

232 ：

でもプー太郎や3rdドライバーよりはマシでしょ

233 ：

90年代半ばの3弱のパシフィック、シムテック、フォルティは車も酷かったけど、ドライバーもガショーやバドエル辺りの中堅以下だったから、今のロータス、バージン、HRTはコバやヤルノみたいな優勝経験者が乗る車じゃないよ

234 ：

コヴァはずっとこのままチームと一緒に行くつもりみたいだし、それを素直に応援しようぜ。トップなんて、クビサみたいな事ない限りシート空かないんだし、せめてカムイ位アピールできないとどうせ乗れんだろう。
来年はKERS積むらしいし、今年も下積みで良いじゃねーか。
どんだけ開発に金と時間かかるのか分かってんのか？

235 ：

＞コヴァはずっとこのままチームと一緒に行くつもりみたいだし、それを素直に応援しようぜ。トップなんて、クビサみたいな事ない限りシート空かないんだし、せめてカムイ位アピールできないとどうせ乗れんだろう。
そのアピールをしてもらいたいわけだが
そうしないと単なる時間の浪費になってしまう（もうなってるか）
＞来年はKERS積むらしいし、今年も下積みで良いじゃねーか。
1シーズンはそれでよくても2シーズンはいいとは言えないな
それに悪い成績でもいいという考えはいけないな
＞どんだけ開発に金と時間かかるのか分かってんのか？
それを言い訳にするのならロータスに入るべきじゃなかったな
F1では単に走ってるってだけじゃ評価されることはない

236 ：

他より速くても金がないから席がないってのも悲しい世界だね
フィンランドのでかい企業ってノキア位しかない？

237 ：

>>236
IKEAとかマリメッコとか

238 ：

>>237
IKEAはスウェーデンだよ

239 ：

F1で下積みｗｗｗ

240 ：

そろそろまともに戦おうぜ
下積みなんて言ってないでさ

241 ：

今ので精一杯やってるだろw
チームがやる気ないだけ。

242 ：

>>241
あれで？

243 ：

バレンシアでもパフォーマンスがよくない模様
ホントどうなってるんだろう

244 ：

トラブル連発で走行距離稼げなくて悪循環に陥ってるな
チームはもう来年に目を向けてしまったのだろうか？

245 ：

ルノーエンジンでちょっとは変わると思ったけどなぁ
トヨタの時みたいにガスコインの空力理論が悪い方向に出ちゃってる？

246 ：

>>245
チームが今シーズンのマシン開発をする気がないのかも

247 ：

今年こそは完走して欲しいな。

248 ：

「かなり良いパフォーマンスだったと思う。2回目の走行でタイムを見い出すことができたし、
自分自身とマシンからできるだけ多くを引き出すことができたので、
前のマシンとのギャップは望んでいたものではないけど、その目標を果たせたことには満足している」
「タイム差がどれくらいかはプラクティスセッションからわかっていたし、
まさにチーム全体で懸命に作業したけどこれ以上は縮められないことはわかっていた」
予選19位でこれ以上は縮められないんだって
期待するだけ無駄かな

249 ：

そりゃ、トロロとすら参戦歴が数年違うからな。
そんなにすぐ追いつけるはずないじゃん。
同時に新規参戦したチームの中で安定してトップいってるんだし、問題ないでしょ。
逆に、これが問題だって言える段階にまでチームが成長してくれれば良いけどな。

250 ：

>>249
いやいや
まともに開発してないってだけだろ
速くしようという熱意に参戦歴は関係ない

251 ：

>>250
>>速くしようという熱意に参戦歴は関係ない
現場に行ったりチームにいるわけでもなく、外野から単純に見てるだけでそう言えるのか？
「速くならない＝熱意がない」そういう素人丸出しの意見は控えた方がいいぞ。

252 ：

一から新チームを立ち上げた例ではジョーダン、ザウバーは一年目から入賞、シングルグリッド狙える力があったな
トヨタ、スチュワート、スーパーアグリも二年目から年に数回入賞可能になったけど、チーム・ロータスはまだこの域にも達してないね

253 ：

時代が違うだろw
DRSだのKERSだのなかったし、今は排気でエアブレーキまでかけてるとこあるんだぞ？
そんな奴らに対抗出来るわけないじゃん。
あと、空力は実走行でしか最終的にはキチンと開発出来ないし、今は更に各チームの空力開発が加速してるっていうのに一から始めたチームが追い付けるとでも思ってんの？
今は黙って、チャンスをモノにする戦略を寝るのが一番効率が良いってことなんだろう。
マシンはいくら開発しても次期マシンに100%ノウハウをつぎ込めるわけじゃないし、それなら戦略をうまく組む方向で時間使おうってことだろう。
チーム側の凡ミスも最近は少ないし、安定してある順位以上にはとどまってるわけだから、このまま粘ればなんとかなるんじゃねーの？

254 ：

全員完走レースではこの位置になってしまうよなぁ
予選はワンアタックにして決勝でオプションタイヤを沢山使うレースを見てみたい
ロータスは無難な作戦しか選んでない気がする

255 ：

「僕にとっては非常にいいレースだった。
モナコとカナダではマシンをあまり快適に感じられなかったけど、シーズン序盤の状況を取り戻せたと思うので満足している」
「今日はかなり暑いコンディションだったけど、午後を通して調子は良かった。
体力的にこの種の暑さに備えてきたので、最後までュしても辛くはなかった。
問題はまったくなかったし、3ストップだったけど、ピットストップ毎に良いペースを維持することができた。
前のチームと戦っていくために改善しなければならない場所はわかっているし、改善できると思う。
でも、長期的な計画だし、僕たちは間違いなく正しい方向に進んでいる」
19位で調子よかったのか？

256 ：

＞時代が違うだろw
いやいや、マシンを速くするのに時代は関係ないだろ
＞DRSだのKERSだのなかったし、今は排気でエアブレーキまでかけてるとこあるんだぞ？
＞そんな奴らに対抗出来るわけないじゃん。
つまり参戦したこと自体間違ってるってことなんだな
そしてコバライネンはそんなチームと契約したことも間違いだってことなんだな
＞あと、空力は実走行でしか最終的にはキチンと開発出来ないし、今は更に各チームの空力開発が加速してるっていうのに一から始めたチームが追い付けるとでも思ってんの？
それだったら追いつけると思った時期に参戦すればよかった
追いつけないのをわかってて参戦することは実に無意味だと思うが
＞今は黙って、チャンスをモノにする戦略を寝るのが一番効率が良いってことなんだろう。
チャンスを活かせるほどのマシンじゃないことについての説明が足りないように思えるが
つかいつまで黙ってなきゃいけないのか
＞マシンはいくら開発しても次期マシンに100%ノウハウをつぎ込めるわけじゃないし、それなら戦略をうまく組む方向で時間使おうってことだろう。
悪いマシンでまともな戦略を取っていたら追いつくことはできないと思うが
＞チーム側の凡ミスも最近は少ないし、安定してある順位以上にはとどまってるわけだから、このまま粘ればなんとかなるんじゃねーの？
今のマシンで何をもって何とかなるという意見になるのか
その説明をしろ

257 ：

コバライネンにとってロータス在籍という事実は黒歴史になってしまうな

258 ：

>>256
そろそろ自分が相手にされてないってことに気づけ
>>257
君がこのスレにあらわれたことが最大の黒歴史だよ

259 ：

たしかに黒歴史になるんだろうが、そうしないためにチームも本人も努力してるだろうがw
そんなに、F1やめて欲しいのか？
あの当時で一番マシなシートだったんだぜ？
F1辞めちゃったら、テレビですらまともに観れなくなるんだぞw
第一、F1やめて何に参戦したら成功出来ると思ってんの？
そこら辺具体的じゃねぇじゃん。

260 ：

>>259
＞たしかに黒歴史になるんだろうが、そうしないためにチームも本人も努力してるだろうがw
してないだろ
遅いままで参戦してるだろ
＞そんなに、F1やめて欲しいのか？
＞あの当時で一番マシなシートだったんだぜ？
今はマシなシートじゃないんだから離脱してもいいだろう
何も遅いマシンで無駄にキャリアを浪費する理由はない
＞F1辞めちゃったら、テレビですらまともに観れなくなるんだぞw
今の状態ではテレビで見ることもつらいと思うが
周回遅れになるところでしか映らないのだから
＞第一、F1やめて何に参戦したら成功出来ると思ってんの？
＞そこら辺具体的じゃねぇじゃん。
どのカテゴリーに参戦するにしても予選19位、決勝19位で調子よかったなんてことにはならんよ

261 ：

まあKERS導入しないと知った時点で離脱するべきだったな

262 ：

マクラーレン時代はハミルトンよりも燃料いっぱい積まされて
それでもハミルトンから大きく遅れることはなかったな予選では
決勝では０８ハンガリーでの棚ぼた勝利でしか勝てなかったような気がするけど

263 ：

コストが掛からないレギュレーションに変わったから参戦したんだろうけど
そのレギュレーションのせいで、テストが開幕前しかできなくなったからなー
金曜フリーとかしかで新パーツとかテストできないなら、そりゃ開発ペースも遅れるわな。

264 ：

ルノーからはぶられなければ、まだ良かったのかな、なんて。
ブリアトーレめっ！
今更このチーム離脱しても悪くなる一方だし、耐えてるKOVを応援するしかないな。

265 ：

今の時点で来シーズンに期待、というのはドライバーにとってはかなりの苦痛だと思う

266 ：

遅いマシンで参戦し続けてもな〜
まあ1シーズンが限度だよな〜

267 ：

HRTよりマシだろw

268 ：

>>267
ドライバーに実績がある分ロータスの方が酷いと思われ

269 ：

しかもHRT、ヴァージンに勝っても入賞争いさえできていないのが痛い

270 ：

だから、入賞なんてもっと先の話だろw
他の上位チームは最近リタイアもないし安定して速いからな。
とにかく、今はトロロに追いつくのが目標だろ

271 ：

>>270
1シーズン半経ってもまだ入賞がもっと先の話だなんてキャリア無駄にしちゃってるな

272 ：

T128はコバライネン専用機だな
今年他の新規チームから一歩抜け出せたのは二人とも経験多いドライバーだったってのも要因だと思う

273 ：

>>272
＞T128はコバライネン専用機だな
それで入賞できないのが悲しい
＞今年他の新規チームから一歩抜け出せたのは二人とも経験多いドライバーだったってのも要因だと思う
組織、ドライバーだけで判断すれば本来中堅チームと争っていなければいけないはずなのだが
それに他の新規チームは参戦するのが精一杯のチームなので

274 ：

ていうかF1で経験の多さというのはあまり関係ないかな
あくまでも経験を活かす頭脳が関係あるわけで

275 ：

だから経験があろうと、開発がうまく行ってなければマシンにフィードバック出来ないじゃん。
未だマシンをテストしながら問題点探しつつ参戦してんじゃね？

276 ：

ていうかコバライネン自身にロータスで結果を出そうとする気がないのかも

277 ：

Q2進出オメ！
決勝はトロロッソより前で完走できると良いな

278 ：

前回のQ2進出もそうだったけど、段々と機会をものにできる確実さが上がってきたように思う。
決勝も分からんが、戦略さえハマればKOVならなんとかできるんじゃないか？

279 ：

ヘイキ・コバライネン （17番手）
「とても満足している。予選前、シャワーを予想していたのでドライタイヤから出来る限り多くを引き出すことが重要になるとわかっていた。
小さなシャワーだったけど、いつそれが起こるかはわからなかったので、僕たちはスリックで全力を尽くさなければならなかった」
「Q1のスタートでかなり適切なラップを刻むことができたし、すぐにマシンのほぼ全てを引き出すことができた。
そのあと2回目の走行に出て行ったときに雨が降り始めたけど、すでにドライだったときにポジションに必要な走りはできていたので、
チーム全体が僕たちのポジションに満足していいと思う。17番手から良いレースができることを期待している。
チーム全体が一丸となって非常にうまく働いていることはわかっているし、まだ完全なパフォーマンスではないけど、
僕たちはマシンの全てを引き出せているし、前のチームを攻撃している。それが2シーズン目の僕たちがここでやるべきことだし、
今日のような日は僕にとってもチーム・ロータスのみんなにとっても非常に励みになる」
＞僕たちはマシンの全てを引き出せているし、前のチームを攻撃している。
＞僕たちはマシンの全てを引き出せているし、前のチームを攻撃している。
＞僕たちはマシンの全てを引き出せているし、前のチームを攻撃している。
これは予選17位とはいえ期待が大きくなるな
もしかしたら入賞できるかもしれない
なんとしてでもスタートで遅れるってことだけは勘弁してほしいな

280 ：

＞決勝も分からんが、戦略さえハマればKOVならなんとかできるんじゃないか？
戦略によってチーム力が問われるからな
これならQ1脱落の方がよかったなんて言われないように頑張ってほしいよな

281 ：

>>270
それが痛いよなー。
今年のコヴァの走りでサバイバルになれば、10位入賞くらい届きそうなものなんだが。

282 ：

>>281
今シーズンについてはいい走りをしているのが予選だけ、というのが問題なわけだが

283 ：

>>282
そんなことないだろ、中国では決勝で既存チームを抑えてフィニッシュした。
ロータス・ヴァージン・HRTのドライバーの中で、去年から今までの間に同じことを達成してるヤツはいない。
それだけでも入賞への望みはつないでるんじゃないか？

284 ：

コバ、今のルノーやメルセデスのドライバーより実力あるよ

285 ：

ヘイキ・コバライネン （リタイア）
「かなり残念だよ！ スタートは本当に良かったけど、
そのあと4速を失ってマシンをリタイアさせなければならなかった。
コンディションはまさに本物のドライバーのためのものだった。
ウェットとドライという2種類のサーキットが混ざり合っていて、
まさに僕が好きなレースだったし、アドバンテージを得られたはずのレースだった。
でも、このようなことは起こることだし、ドイツに向けてュし続けていくよ」
はいはいｗ
口先だけならいくらでも言えるからなｗ
アドバンテージを得られたはず、なんて平然と嘘つくんだからなｗ

286 ：

>>283
さすがに16位じゃつないでるとは言わんだろ
>>284
もう最後のポイント獲得から2シーズンが経過しようとしてるドライバーが彼らよりも実力があるという根拠を頼む

287 ：

ちなみに最後のポイント獲得は2009年の9月27日に開催されたシンガポールGPの7位な

288 ：

>>285
このコンディションは初ポールとって揚々としていて
ハミルトンに周回遅れにされたイギリスGPを思い出させてくれた
今思えばハミルトンが速すぎただけなんだが、不運だったな

289 ：

本当に残念だったのか、という疑問も残るなｗ

290 ：

あとュし続ける気があるのか、という疑問も残るなｗ

291 ：

年末には鶴さん共々シートを失っているのかな？

292 ：

それはないな
失うとしたらヤルノだけだ
いきなり二人も入れ替えたら開発が迷走するだろう
それにコバは今までのところ安定してヤルノを上回ってる
首脳も文句ないはず

293 ：

車壊れてなければ序盤は戦えてただろうけど後半のドライ状態で定位置まで順位落ちただろう
2010年型のギアボックスくれないかなぁ

294 ：

>>291
海外のサイトでだけど、フェルナンデスは「ヘイキが望むなら2012年もロータスで走ってほしい」と言ってたよ。
とりあえずのところチーム内での評価はかなり高いみたいだからシート喪失はありえないな。

295 ：

>>294
それはそれで困るだろ
入賞争いさえできないチームに評価されて残留したところでキャリア無駄にするだけなんだからさ
上位チームの評価が高いっていうんならまだいいんだが

296 ：

キャリアを心配するのは勝手だが、F1に乗れてる時点で相当なキャリアだぞw
一応優勝してるしな。

297 ：

>>296
F1では戦わなきゃ意味ないからな
ただ乗ってるだけじゃな

298 ：

金あるチームなんだから将来に期待してもいいんじゃないかな、インドみたいに
上位に上がってくると思うよ
今は移籍先を選べる強みなんて持ち合わせていないんだし、現実的選択肢としては
残留がベストかと

299 ：

＞金あるチームなんだから将来に期待してもいいんじゃないかな、インドみたいに
＞上位に上がってくると思うよ
だからと言って2シーズンも低迷していいというわけでもない
ていうか何かポシティブになれる材料があればいいのだが
漠然と将来に期待ってだけじゃモチベーションが落ちる
＞今は移籍先を選べる強みなんて持ち合わせていないんだし、現実的選択肢としては
＞残留がベストかと
ただF1に残るためだけ、というのは本人にとって不毛だ
やはり競争するためでないと意味がない

300 ：

予選ではトロロと戦えてるだろ。
決勝は戦略がダメ過ぎる

301 ：

今回はトロロッソのミスで予選Q2行けた
普段なら一秒差くらい
決勝ではマルドナドと争ってる

302 ：

>>301
予選よりも決勝で遅さが目立つのが問題

303 ：

まぁコヴァライネンはあと5年は安泰だろ。
まともに走らせたらとんでもなく速いし。
ルノーあたりに戻らないかなー

304 ：

>>303
ノーポイントが続いてるのに5年も安泰？

305 ：

>>303
ルノーも奥義封じられてイマイチになっちゃったしなぁ。
ロータス繋がりで移籍とかないかね？

306 ：

>>303
あと「まともに走らせたらとんでもなく速い」のはどのF1ドライバーも同じという点が問題
年齢を考えると大きなセールスポイントがほしいところだが

307 ：

他ってｗｗｗ
グロックとかブエミ、ミハエルなんかよりは全然速いでしょ。
相対的に見てって意味ね。
>>304
レースした事あるけ？

308 ：

>>307
今シーズンの成績のどこを見て相対的などという判断ができるのか？
そこを詳しく言わないのは単なる卑怯者だぞ

309 ：

ていうか決勝で遅いドライバーを評価できるのか？
そこがわからん

310 ：

ベッテルみたいに先行逃げ切りタイプか？
バトルはクリーンにやろうとして隙を作ってる印象

311 ：

>>308
前から何回も言ってるけどさ、そんなにコバライネンやロータスにネガティブな印象しかもてないんだったら応援やめれば？
お前みたいなのをファンとは言わないし、自分が疎んじられてるのに気付いてないの？
ファンでないのにそういう発言を繰り返すのは単なる「荒らし」だぞ。

312 ：

>>307
レース経験があったらこんなアホな発言はしないだろｗｗｗ
どうせ去年辺りからF1見始めたばかりのニワカだよ、目立ちたいだけで無自覚な荒らしになっちゃってるパターン、どこにでもいる「困ったさん」だよ。

313 ：

>>311、>>312
だからどこを見て相対的などという判断ができるのか？
それを言わなきゃ話が進まんだろ

314 ：

ていうか今シーズンは走りを見てもあまり印象に残らないわけだが

315 ：

>>311
いきなりグロックやブエミやシューマッハより速いと言われてもこの成績じゃ説得力ない

316 ：

グロックより速かったトゥルーリより速い
シューマッハより速いロズベルグとほぼ五分だったGP2時代
または2004年ROCでシューマッハに勝った

317 ：

>>316
ROC、GP2時代のことを言われてもなぁ

318 ：

虚しくなるな
どこをどう道を誤ったのか、と

319 ：

全ては出戻りアロンソとマクラーレンの冷遇のせいだろ

320 ：

>>319
とりあえず、マクラーレンでの2009年が残念すぎた。　
マシン的な意味を含めて・・・

321 ：

グロックとコバが黒いロータスに乗って欲しかった
ペトロフももう1人もいいドライバーだと思うけどね

322 ：

レッドブルからKERS提供。
レッドブルと仲いいな。
ソース→ttp://ja.espnf1.com/lotus/motorsport/story/54266.html

323 ：

ktkr

324 ：

もし提供されるKERSが今年のモデルだったら来年も信頼製で苦しむだろうな
レッドブルのBチームはトロロッソからチームロータスになるのか？

325 ：

>>324
今のチーム・ロータスはすべてにおいて「行動が遅い」のかな
なんか後手後手に回っちゃってるような気がする

326 ：

ドライバーとして無駄なシーズン過ごしちゃってるよなぁ

327 ：

なんといっても来シーズンから、というのがまずいような
まだ今シーズンもレースが残ってるのに

328 ：

ルーキーとしてならともかく都落ちの状態でノーポイントが続くのは辛いな

329 ：

都落ちの後に下積みか

330 ：

臥薪嘗胆ヘイキ・コバライネン

331 ：

ドイツGPではチャンドックが相方になるみたいだ
トゥルーリはパワステで苦戦してるけどコバライネンは特に気にしてないのか？

332 ：

>>331
トゥルーリは去年からずっと苦戦してたみたいだけど、コバライネンはそんなことを一度も言ってない気がする。

333 ：

何故差が付いたのか
アマチュアとプロの違い

334 ：

ヘイキ・コバライネン （18番手）
「今日のパフォーマンスには比較的満足しているけど、マシンからもっと多くを引き出せると思う。
2回目の走行ではまだフロントタイヤを働かせることに手こずっていたし、
最初の走行ではちょっとュし過ぎてしまって改善できなかったのかもしれない。
その走行はうまくいっていたし、全体的にそれなりのタイムが出せていたのでそれほど悪くはなかった」
ここでもあまり期待できそうにないかな

335 ：

コバライネンはどんなに頑張っても18位以上は目指せないから予選2アタックする必要あるのか？
イギリスGPみたいな天気が不安定な時はやる価値あると思うけど

336 ：

むしろ、タイヤ温存して欲しい。
てか、とりあえずなんでも良いから完走してくれ。
イギリスGPは、KOVもKOBもリタイアしてMaintain the gapまで暇だった。

337 ：

ヘイキ・コバライネン （16位）
「かなり良いレースだったと思う。マシンのなかで全てがうまく機能していたけど、
正直少し孤独なレースだったね！ 前のドライバーにはついていけなかったし、
後ろのチームとも十分に離れていたので、フルレースディスタンスにわたって出来る限りュして、
ミスをせずにマシンをホームに持ち帰りたかった」
「僕たちは正しい方向に進んでいる。前のドライバーと戦うには時間がかかるかもしれないけど、
僕たちはそこにたどり着けると思う」
＞前のドライバーと戦うには時間がかかるかもしれないけど
＞前のドライバーと戦うには時間がかかるかもしれないけど
＞前のドライバーと戦うには時間がかかるかもしれないけど
おかしいな
前のチームと戦っていけるって言ってなかったか？

338 ：

他がアップデートしたから、また差がついたんだろ。
ザウバーと同じ。

339 ：

そのコメント引用してあーだこーだ言うのやめない？
もう飽きた。

340 ：

>>338
それじゃいつまでたっても追いつけないな
>>339
コバライネン本人のコメントだからな
F1に参戦してる限り続けないとな

341 ：

マイナス発言したら、チームの士気が落ちるからそういうふうな
発言したんじゃない
コメント引用は、はっきり意味ないけどなｗｗ

342 ：

>>341
本人はロータスのマシンについて信用があるらしいので続けていく

343 ：

>>342
トリップつけてくんない？

344 ：

ヴァージンのグロックとロータスのコバライネンどちらが先に点を取るか楽しみだ
二人とも中段チームのエースでもおかしくないからなぁ

345 ：

>>344
今のところマシン的にはコバライネン有利かと思うが・・・

346 ：

>>345
今シーズンのロータスのマシンはヴァージンと互角、あるいは下と思われ

347 ：

>>346
本当にそう思ってるなら、もうF1見ないほうがいいよ。

348 ：

結局＋2LAPだったのはKOVだけだったか。
+1LAPまでの道のり、あるいはトップと同一周回への道のりはまだまだ厳しそうだ。

349 ：

ラップタイムがトップから2秒以上落ちてるし仕方ないんだけどね。
とにかく、マシンが良くなることを祈るよ。

350 ：

>>349
祈るだけじゃな
努力しなきゃ

351 ：

移籍も含めてな

352 ：

それに毎回仕方ない、っていうのもおかしいな

353 ：

パワステが改良されるハンガリーでトゥルーリに負けたら移籍は厳しくなるね
ロータスならあと三年くらい雇ってくれそうだけど

354 ：

＞ロータスならあと三年くらい雇ってくれそうだけど
この状況であと三年は嫌だろ・・・

355 ：

例えば１年契約でウィリアムズに乗るぐらいなら
今のロータスで３年契約した方が遥かに良いと思うぞ。

356 ：

だね。

357 ：

どうもこのコースでもダメな雰囲気が漂っている

358 ：

来年も残留だろうな、中団グループには空きがないし

359 ：

フリー走行三番勝負は
ヤルノにまさかの負け越し…

360 ：

でも予選ではヤルノを上回って来たなｗｗｗ
しかもブエミと0.3秒差、マルドナドと0.5秒差までつめてる。
2台にトラブルがあったかは知らないが、惜しかったな。

361 ：

ヘイキ・コバライネン （18番手）
「ここまでは少しタフな週末だったので、予選結果には本当に満足している。
週末ずっと満足のいくバランスを見つけられていなかったし、
予選にむけていくつかのことを変更して、やっと正しい方向性が得られた」

「1回目の走行できれいにラップをまとめられなかったけど、
2回目の走行ですべてを繋げられるとかなり楽観的だったし、
最後にそうなった。問題を解決するためにかなり懸命に働かなければならなかったし、
それがQ1の最後の数分でうまくいったことがわかってとても嬉しかった。
ここに持ち込んだアップデートはとてもうまく働いているし、
前のチームと比較してゲインが得られたと思っている。
ヤルノもここではかなり競争力があるし、チーム全体のムードは本当にいい感じだ」
優勝経験のあるコースで予選18位なのにチーム全体のムードがいいというのはどういうことなんだろう

362 ：

マシンの速さ考えろよw

363 ：

マシンなりに良いってことだろjk

364 ：

前とは近くなったけど、まだプライムとオプションの差があるんだよなぁ
決勝のペースも上がってれば誰か食えるかな？

365 ：

ヘイキ・コバライネン （リタイア）
「本当に浮き沈みのある週末だった。プラクティスセッションでは適切なバランスを見つけるのに手こずっていたけど、
その後やっとセットアップが快適になって予選ですべてがまとまってくれて本当に良いラップができた」

「レースはうまくスタートできたし、周りのマルドナド、スーティル、ペレスのペースについていくことができていた。
序盤のピットストップでも彼らをュできていたし、後ろのドライバーを引き離していくことができた。
レースの3分の2あたりで再び雨が降ってきたとき、インターに履き替えるためにピットインした。
その後すぐに再びオプションに戻して後退してしまった。でも、そのあと水漏れによってエンジンを切るように指示を受けた。
チームの成長におけるもうひとつのステップだったし、数週間後のベルギーでまた始めるよ」
はいはい
もう言い訳はいいよ
そもそもこういったシチュエーションで結果を出せないのならどういったシチュエーションで結果を出せるんだよ
単に走ってるってだけならもうF1に乗る意味ないだろ
とっとと他のカテゴリーに移籍しろって

366 ：

>>321
往年のブランデル・ブランドルコンビみたいに
ささやかながらもそれなりの結果出しそうだな

367 ：

鶴さんも辞めてたし、マシントラブルじゃ仕方ないだろ。
ただでさえ遅いマシンで、十分戦ったと思うよ。
F1ドライバーであり続けることがどれだけ大変で価値があるか、そのくらいわかってるものと思ったが、粘着くんはそれすら分かってないようだ。
しかし、FINドライバーで後継っぽい人が見当たらないのは気のせい？
元々少ないけど、みんなラリーに流れちゃったのかな？

368 ：

＞鶴さんも辞めてたし、マシントラブルじゃ仕方ないだろ。
＞ただでさえ遅いマシンで、十分戦ったと思うよ。
いつまでもマシンが遅いからって逃げてちゃダメだろ
＞F1ドライバーであり続けることがどれだけ大変で価値があるか、そのくらいわかってるものと思ったが、粘着くんはそれすら分かってないようだ。
ただ走ってるだけっていうんならF1ドライバーとしての価値はないだろ
＞しかし、FINドライバーで後継っぽい人が見当たらないのは気のせい？
＞元々少ないけど、みんなラリーに流れちゃったのかな？
誰だってコバライネンみたいな1ポイントを取るのさえ難しいなんていうキャリアを過ごしたくないだろ
いい加減に理解しろよ

369 ：

>>367
フィンランド最後の大物がスタンバイしてるぞ。
御年１０さいなので、あと１０年は待たねばならんがw

370 ：

>>369
マジかw
今度は何ネンなんだろ？

371 ：

北欧の奴らは本気になるとアホネンとか出してくるからな

372 ：

ヒューゴハッキネンのことかー
ミカ・マキってのが居たけど今どうなってんだろ。
〜ネンじゃないからダメなのか？

373 ：

ミカ・マキって赤牛育成から外されたからな

374 ：

女子高生ふたりがプリクラに書きそうな名前だｗ

375 ：

ウィキ情報だけど、2008年にフィンランドの公道で大事故を起こしてるね。
その件で違法ストリートレースをやってたとの疑いもかけられてたみたいだよ、飛び散った破片で通行人も怪我したらしいし。
2009年にユーロF3でレース復帰してるけど、それ以降はレースから遠ざかってる。

376 ：

FINドライバー期待の星が・・・
次のF1ドライバーが出るのは何ネン後なんだろ...

377 ：

ナンヤネンのカムイさn(ry

378 ：

セヤネンとかはいそうだよな

379 ：

それはアカンネン

380 ：

ネンとかいないかな

381 ：

ネンならいたけどな

382 ：

ラリーは諦めたけどROCに出る機会があれば参戦するのかな？
今年のクラッシュはヒヤッとした

383 ：

コバライネンだけにヘイッk(ry

384 ：

久しぶりにここ来たけどマシンの遅さ考えずに「逃げちゃダメだよ」とか
言ってるバカまだいたの？

385 ：

馬鹿だから仕方ないよwww

386 ：

中堅ドライバーが遅いマシンのチームと契約しちゃいかんだろ

387 ：

は〜い？

388 ：

>>387
だから
中堅ドライバーが遅いマシンのチームと契約しちゃいかんだろ
と言っているんだが

389 ：

実際の話、もうすこしまともな気持ちでF1に参戦してほしいな

390 ：

今のヘイキのどこがまともな気持ちじゃないと？w
F1に参戦してるチームに必要とされてるだけマシだろ。

391 ：

>>388
そんなのコバライネンの勝手だww
おまえ何様なんだよw
氏ね基地外wwww

392 ：

書き方がバンドに似てるなww

393 ：

今のままじゃ他のマシンにオーバーテイクされるために参戦してるようなものだからな

394 ：

だからなんですか〜

395 ：

もう少し面白いこと書けよ
例えばF1は同じパッケージなんだから
とかww

396 ：

>>395
＞F1は同じパッケージ
それじゃなおさら頑張らないとな
負け犬のままで終わってしまう

397 ：

遅くてもいい、というのは問題だな

398 ：

F1は遊びでやることじゃない｡
これが真実だ

399 ：

遊びでやってるF1チームがあるのかと

400 ：

519 ：音速の名無しさん：2011/08/10(水) 16:18:27.88 ID:S4+wBB7x0
>>517、>>518 同じパッケージで参戦してる以上2001シーズンにも触れなきゃ もちろん1996、1997シーズンにも、だ
この文見たとき腹抱えて笑っちゃったなww
いつF1がワンメイクになったんだろうなwww
しかもこれ書いたのおまえだろw
＞F1は同じパッケージ
その文に突っ込まれても困っちゃうわww
元はおまえが書いたんだもんwwwwwww
＞F1は遊びでやることじゃない
いつコバライネンが遊んでるって言ったの？w
＞意味のないタラレバ、妄想はほどほどに
たしかおまえが書いたんだよなww
コバライネンが遊んでま〜すなんて言ったかな？w
記憶にねえなww
おまえじゃねーか妄想語ってんのww

401 ：

>>400
何ファビョってんだお前

402 ：

ファビョってませんけど何か？
事実を書き込んだだけですけど

403 ：

馬鹿で阿呆な書き込みに対して笑っちゃっただけですけど

404 ：

>>402
F1は同じパッケージってところが、か？

405 ：

その書き方同一人物だなw

406 ：

どうでもいいが荒らすなよ
住人が迷惑するから

407 ：

ていうかコバライネンがもっといい結果を出せば荒れないか

408 ：

それにしてもどうなったら入賞できるんだろう

409 ：

ロータスの躍進を見越して契約したんだろ
言わせんなよ恥ずかしい

410 ：

ヘイキミ・コバライコネン

411 ：

>>409
実際に躍進した時に契約すればよかったのにな

412 ：

ヘイキミカ・コバライッキネン

413 ：

「F1に乗る」というのが目標だったのであればそれは果たしてるな

414 ：

KERSがない時点で今年の状況は予想できた。
勝負は来年。来年は言い訳できない。
ハンガリーは最後まで見たかった。ペースがよかっただけに。

415 ：

>>414
離脱して既存チームのリザーブになってた方がよかったのかもな

416 ：

リザーブドライバーになっても運が良ければフリー走行を走れるくらいだろ

417 ：

とにかく、少しでもオーバーテイクする機会増やさないとな。

418 ：

>>416
遅いマシンで参戦し続けて評価を下げ続けるよりはいいかと

419 ：

>>418
いや逆に下位チームでまぐれでもいいから
Q2進出したりとか予選でアピールした方がいいと思う
決勝は上位勢とメルセデスとルノーあたりがリタイヤするか、後方に沈まなきゃポイントとれないし
リザープで10年間レギュラーになれなくて
いざ復帰した時にバドエルみたいになるよりは参戦し続けたほうがいいと思うけどな

420 ：

>>419
その予選が思ったよりも速くないのが大きな問題
そして決勝は言うに及ばず、って感じになってるのが今シーズンかと

421 ：

>>420
でもスペインやイギリスではまぐれでもQ2進出してるけどな
決勝は同意だけど

422 ：

>>419
実は上位チームにいると常に上位チームにいるとにいないとあーだこーだ言われるんだよな。
マッサやらウェバーみたいに。
でも、下位にいるとQ2進出したり、ポイント取れそうになればチームの士気も上がるし、周りからも注目されるでしょ。
KOVはきっと、自分もチームも一緒に注目されたいから、今のチームで頑張ろうって思ってるんだと思うよ。

423 ：

つか躍進する可能性は新興の中では一番だろ

424 ：

>>423
既存とも比べろよｗ

425 ：

え？

426 ：

過去のRedBullより辛い状況なのに、ロータスは頑張ってると思うよ。

427 ：

>>426
頑張ってるのはどこのチームも同じだｗ

428 ：

>>426
今のロータスってアップデートしても
なかなかウィリアムズと同じ速さにはなってないよね
昨年と同じ状況が続いてるし
そのレッドブルはジャガーを買収して
ある程度マシン開発の方向性が分かってたぽいし
まあ、一からスタートしたロータスの方が
レッドブルよりも辛い状況なのは分かるけどな
仮にもロータスは2年目だしな
来年はKERS搭載するから
来年が勝負だな
ID:7T+NjmpZ0はスルー推奨

429 ：

>>428
何様なの？
単なる卑怯者？
反論できなきゃお前だけスルーすればいい

430 ：

つかレースしてる以上は既存とも比べなきゃ

431 ：

コバライネン頑張れ

432 ：

というよりロータスって資金あるのかな？
両ドライバーはペイドラじゃないから大丈夫だよな

433 ：

「既存とも比べろよｗ 」
「頑張ってるのはどこのチームも同じだｗ 」
こんなくだらない主張に反論しろってかwww

434 ：

レッドブルとロータスのタイム差（予選）
ベッテル　1:23,529
コバライネン　1:29,254　
タイム差5,725秒
ハンガリー
ベッテル　1:19,815
コバライネン　1:24,362
タイム差4,547秒
開幕戦と比べると、1,178秒縮まった
レッドブルとーリ
オーストラリア
アロンソ1;24,974
ベッテルとのタイム差は1,445秒
ハンガリー
マッサ1:20,350
ベッテルとのタイム差約コンマ5秒
開幕戦と比べると、コンマ9秒縮まった
ーリが一番速くなったと思うのでーリを
引き合いにだしてみた
レッドブルとのタイム差をたくさん削ってきたのは
ロータスだった
レッドブルとマクラーレンだと
マクラーレンコンマ7秒レッドブルとの差を縮めた
ロータスは頑張ってるけどシーズン序盤からウィリアムズレベルになればなと思う

435 ：

純粋な速さは予選の方がいいと思ったので比較してみた

436 ：

追記
ヴァージンはコンマ1秒縮めた
メルセデスはコンマ7秒縮めた
ザウバーは逆に、＋コンマ5秒
ルノーも＋コンマ7秒
ウィリアムズはコンマ4秒縮める
トロロッソは＋コンマ5秒
HRTは中国から（まともに戦えるようになったから）　＋0,004秒

437 ：

最速レッドブルとの差をたくさん削ってきたのは
ロータスだった、次いでーリ

438 ：

でも決勝では・・・というのが結論か

439 ：

頑張ってるなロータス

440 ：

>>433
レースを戦ってる以上、そういった意見が出るのもやむをえない

441 ：

既存と比べる位置にまでこれたロータスは凄い

442 ：

>>441
ドライバーラインアップだけを見た限りは当然かと

443 ：

コバライネン頑張れ

444 ：

>>443
ロータスにいたままではちょっと

445 ：

え？
頑張れって書いただけなのにケチつけられたｗ

446 ：

>>445
ただ頑張るってだけじゃなぁ
コバライネン自身も嫌と言うほど聞かされてるだろうし

447 ：

応援も駄目なんだｗ
で、何書けばいいの？
具体的な書き込みをみしてくれよ

448 ：

次は11位フィニッシュだコバライネン

449 ：

>>448
それさえもないんだよなぁ

450 ：

粘着アンチ必死

451 ：

今季中に入賞したら、ーリ入り決定

452 ：

粘着アンチきちゃうだろｗ
釣ろうとしてんの？ｗ

453 ：

もうちょっと頑張ってほしいな

454 ：

ヘイキ・コバライネン （16番手）
「今日のパフォーマンスには満足していいと思う。
Q1の最後のラップは、マシンからほぼ全てを引き出せたし、
もちろんQ2に戻れたことはチーム全体にとって素晴らしい結果だ。
コンディションにむけた適切な計画があったし、
それをトラック上で実行して成果をあげることができた」

「今日はパッケージからこれ以上は引き出せなったと思うので、
今日はフィニッシュした位置は目標を達成できたと思う。
明日はドライレースになりそうなので、僕たちにとっての鍵は確実に2台がフィニッシュすることだと思う。
それができれば、何かが起こったときにアドバンテージを得ることができるし、
Q2に進出して、ソリッドなレースができれば、良い週末としてスパを離れることができるだろう」
パッケージからこれ以上引き出せないってほどのパフォーマンスの割にはあまりいい成績じゃないな
昨シーズンは13番手スタートだったことを考えるとな
そして完走が目標・・・なんて言ってるようじゃ期待薄かもな

455 ：

ていうかチームももうちょっとマシンを速くする努力をしてくれればいいんだがな

456 ：

他のKERS積んでるチームがKERS使えない状況&ウェットならなんとか勝負になりそうな気もするが、そういう時に限ってマシントラブルでリタイアしちゃうのが勿体ない。

457 ：

毎回ケチ付けるのに必死な奴がいるなｗ

458 ：

ヘイキ・コバライネン （15位）
「僕たちにとって良いレースだった。もちろんスタートを除いてね！
うまくスタートできたけど、1コーナーで全員がタイトになって、
他の誰かが僕にヒットしたあとにヤルノと接触してしまった。
ちょっとしたサンドイッチになってしまったけど、
ピットインして新しいノーズを装着してからは全てがうまくいった。
ソフトタイヤはミディアムほどうまく働かなかったけど、
それでもュできたし、重要なのは2台が力強いポジションでフィニッシュできたことだ。
良い週末の終わり方だったね」
まさかスタートでチームメイトと接触するとは・・・
そして15位が力強いポジションなのか・・・
もういい結果を求めてないんだろうな・・・

459 ：

今年も鈴鹿サーキットにトゥデイで通うんだろうか？

460 ：

>>460ならヘイキがモンツァで入賞する

461 ：

あの同士討ち？がなければ入賞できただろうか

462 ：

結局遅いマシンで参戦し続けてもいいことはないってことなんだな

463 ：

どうもあまりよくないな

464 ：

チームは良いけど、車は三年遅れって言われてたな。
ま、開発がんがれ

465 ：

「今日、マシンの感覚は良かったけど、午後はそこから最終的なタイムを引き出すのに少し苦労した。
なぜかはわからないので、エンジニアとデータを調べてみて、どこでタイムを稼げたかを確認するつもりだ。
でも、昨日から間違いなく改善しているのは良いことだし、
僕たちが常にポジティブな方向に進んでいることを示している。
それでも、予選はそれほど悪くはなかったと思うし、明日きちんと戦えるポジションにいる。
ヤルノはここで強いし、明日は彼と良いバトルになるだろう。
重要なことは後ろとのギャップを維持して、後ろではなく前を見ることだ。
僕たちはOKだと思う」
20番手でOKなのか
もしかしたらF1ではキャリア終わったかもしれないな
残る道はカテゴリー転向か
そうなれば20番手でOKなどという考えにはならないと思う

466 ：

リタイアが多かったので今期自己ベスト更新出来るかと思ったんだが難しいねぇ

467 ：

「素晴らしいスタートを切ってヤルノを追い抜いた。
そのあと、HRTがターン1にかなり過激に突っ込んでくるのが見えたので、
それを避けて、早くに良いポジションに上がることができた。
かなりのラップで順位を守ることができたし、タイヤデグラデーションの管理もかなり楽だった」

「今日はピットストップが本当に良かった。ピットインのタイミングも適切だったし、
クルー全体が僕を素早く送り出すために本当に素晴らしい仕事をしてくれた。
週末を良いカタチで終えられたので、彼らとチーム全体に感謝したい」
むしろあれだけいい展開だったのに入賞できないのかって気持ちが先に出てしまうんだが
チームがマシンをまともに開発してれば入賞できたんじゃないのかと思わせるほどのいい内容だった

468 ：

まぁ、おkだろw

469 ：

途中までは入賞行けるかもとも思ったけど、
バリチェロからあれだけ離されると、まだまだ入賞は遠い気がするね。
来年に向けて開発頑張ってほしいなぁ。

470 ：

2013年までの契約があるみたいだと複数メディアが報じてるね、一部は2014年までとも言ってるけど。
フェルナンデスから初めて明確に「ナンバー1ドライバー」って言われてるし、チームの規模は小さいけどマクラーレン時代からのファンとしてはなんだか嬉しかった。

471 ：

そういえば枕のゴタゴタがあったにせよアロンソとトレードされるほどのドライバーだったんだよなあ…

472 ：

マクラーレンには合わなかったんだろうな
でもロータスでは自由気ままに走れてるから良いと思う

473 ：

>>258
しがらみもなく、楽しそうだしな。
お互い信頼しあって競技出来てるのはいいことだよね。

474 ：

ヘイキ・コバライネンは、2013年までチーム・ロータスでF1を戦うと報じられている。
F1イタリアGPの決勝日、チーム・ロータスはヤルノ・トゥルーリとの契約を2012年まで延長したことを発表したが、
チームメイトであるヘイキ・コバライネンの来季以降については触れられていない。
だが、ヘイキ・コバライネンの母国フィンランドのメディアは「コバライネンは2013年まで契約がある」ため、
リリースでは言及されていないと報道。
また、ドイツの Auto Motor und Sport は、
「去年、コバライネンは長期契約を結んだ。したがって、（2012年は）ドライバー面に変更はない」と報じた。

残留するにしても、それがいいことなのかどうかわからないのだが
マシンの戦闘力を見る限り移籍も考えないといけない
都落ちの上にここまでノーポイントという現実は重すぎる

475 ：

残留がベストでしょ、資金潤沢なんだし

476 ：

>>475
その資金でマシンを速くしてくれればいいんだがなぁ

477 ：

来年に期待してね、と言われてもなw

478 ：

ヘイキ・コバライネン （19番手）
「かなり満足している。2回目の走行は妨げられてしまったけど、
前のマシンの1秒以内にいられたし、マシンの最大限をほぼ引き出せたと思う。
FP3で改善したのは確かだし、摩耗率もそれほど悪くなかったので、明日にむけて良い状態にいると思う。
長いレースだし、おそらくセーフティカーが役割を果たすことになると思う。
なので、狙いは明白だ。2台で完走して、目の前で起こるアドバンテージを利用できるポジションにいることだ」
最大限に引き出して19位か
なんかここも期待できそうにないな

479 ：

ヘイキ・コバライネン （16位）
「今日のパフォーマンスには本当に満足しているし、
チーム全体が素晴らしいレースをしたので全員で満足していると思う。
ピットストップ戦略もうまく働いたし、スタッフはピットストップ毎にペトロフの前に留まれるように、
毎回見事な仕事で素早く僕を送り出してくれた」

「レース全体を通してマシンのバランスは良かったし、
タイヤもうまく働いていたので、ペトロフを引き離すことができたし、
16位で力強くフィニッシュできた。
ここに持ち込んだアップグレードが小さな前進を果たす役に立ったことも良かったし、
専用にもっと多く持ち込む鈴鹿ではよりパフォーマンスを引き出せると思う。
今日のようなレースをした後はマシンに戻るのが待ち切れない。
シーズンの残りのレースについてかなり良いフィーリングでシンガポールを離れることができるよ」
16位で力強くフィニッシュと言われてもなぁ
それにセーフティーカーも出たんだがなぁ

480 ：

今回は良くやっただろ！！
ちゃんとコース上でペース上げれてたし、それでオーバーテイクもしてたみたいだし。
特に後半になって事故ベスト更新してきてたし、今年のベストレースだったと言えるよ。

481 ：

>>480
さすがにあれでよくやってるとは言えんよ
本来なら入賞争いをしてなきゃいけないんだからな

482 ：

マッサの代わりにーリに乗せてみたいな

483 ：

今の状況じゃもう無理だろ
ドライバーとしてのセールスポイントがない

484 ：

>>481
今年の目標はポイントじゃないでしょ？
今は基本的に開発やめたマシンだし、来年のマシンから入賞争いに参加出来るかどうか。プラクティスなり予選のラップタイムみれば、まだまだペース的には無理だってわかんないかな？
今は新興チームのトップにい続けることと完走率を上げるのがレースの目標だし、トゥルーリみたいにエンジンブローなんてしてちゃダメなのさ。
今回はスタートでマシン壊すことなかったし、予選ラップ並のラップタイムを燃料が軽くなったレースの後半で出せた。
それだけでKOVとしては良くやったんだよ。

485 ：

>>484
都落ちの上にノーポイントという現実はあまりにも重過ぎる
それに完走するだけでF1に参戦するというのはさすがにおかしい

486 ：

>>485
ポイントは結果だし、今のマシンじゃベッテルでもポイント取れねぇからw
それに、ポイント取れてなくてもこんな酷いマシンに乗ってるのみんなわかってて、ドライバーズマーケットでも評価かわんないからw

487 ：

>>486
そもそもそんなマシンで参戦していいことあるのか？

488 ：

>>487
典型的なニートの発想ですね。
夢みたいなことばっか言ってないでそろそろ働けよ。

489 ：

もうそろそろ>>485とか>>487をほっといてやろうぜ、現実を見られずに2年近くも粘着してる学習能力のないおバカさんだからｗ
現実に友達がいないからいつまで経っても現状を理解しない(ふりをして)で、話し相手を捜してるんだよ(笑)

490 ：

ま、結局F1に参戦する意味がなくなってきてるかと
そういうことなんだな

491 ：

ていうかもっといいチームに入ればよかったのにな
今のままじゃ参戦し続けても望みがないからな

492 ：

もっと良いチームは既に契約決まってたし、KOVはバトン移籍で追い出されたようなもんだからな。トヨタ入りも噂されたけど、そこも撤退したし、あのタイミングだとルノーかここ以外選択肢なかったし仕方ないだろう。

493 ：

枕でハミルトンにフルボコられたのが痛いな。
最近の感じじゃ
道端＞ハミ＞＞＞＞＞平気
ってことか？

494 ：

>>491
早くここから去れよ
お前は嫌われてるんだからさ
あとロズベルグとハイドフェルドのスレからも出て行け

495 ：

>>493
だねぇ・・・
ルノー時代の戦友フィジケラも今はいないし、鶴さんもあんまり結果残せてないし、良く頑張ってる方かな？

496 ：

>>495
まあ、枕時代は本人も「気分良くない扱い」をさせられた事があったと発言してたから、ハミ寄りだったことは明白かもね(´〜｀ヾ) 。。
ルノー時代は、なかなか光る新人だった気がするのだが・・・。
同郷のハッキネン・ライ子ネンに比べると「いいやつ」すぎるのだろか？？

497 ：

ライコネンも枕では諸刃の剣だったイメージだし、KOVも大器晩成型じゃないかね？

498 ：

>>497
デビューイヤーも序盤は常に解雇の噂が付きまといながらも、連続入賞からあの雨の中で表彰台フィニッシュにつなげたしね。

499 ：

あの日本GPは良かったわ・・・。
現地に行ってたし、いろいろと印象深い。
ルノー離れてからおかしくなったような気もするけど、あのクラッシュもあったし、でも優勝も一応できたし。
唯一のFINドライバーとしてよく頑張ってるよ。

500 ：

さすがにノーポイントで頑張ってるとは言わんだろ

501 ：

あなたはレースも見ず成績しか目に行かないクソスポンサーでづかw

502 ：

ていうか結果出さなきゃ話にならんだろ
何シーズンも言い訳してるようじゃいけない

503 ：

ここは昨夜お前が親から言われたことを書きとめておくスレではありません。

504 ：

F1では結果を出さなければ評価されないんだよな
遅いマシンに乗ってるといってもそれが実力のうちになっちゃうんだよな

505 ：

なんといってもどこのコースで速いっていうのがないのが痛い
たとえばドライバーズコースと言われてるモナコが速いっていうんならまだ印象が違うわけだが

506 ：

秋葉原にいたのか、今日

507 ：

KERS無しの車でDRS+KERSの車を抑えるってかなり難しいことしてる
この2年間でディフェンスうまくなったんじゃない？
鈴鹿は抜きにくいコースだから中段チームにとっては気になる存在かもね

508 ：

>>507
そもそももっと前に行かなければ話にならないわけだが

509 ：

>>507
問題は、オーバーテイクだな。
ほんと、数回くらいしかみたことない気がする。
オーバーテイクされたのは(ry

510 ：

このままじゃ単に遅いマシンで参戦し続けてるだけってなっちゃうなぁ

511 ：

Does anyone know any good golf courses near tokyo, anything worth a visit?
教えてあげろよっお前らっ

512 ：

>>511
ｗｗｗ

513 ：

>>511
目的はレースじゃなくてゴルフか

514 ：

>>511
なんだこれｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

515 ：

そろそろ誕生日か？

516 ：

今朝サーキット正面ゲートに向かって寝ぼけながら歩いてたら
丁度コバライネンが乗ってる車がやってきた
嬉しかったー

517 ：

これか・・・
http://t.co/KvBHvSLB
おまいら...

518 ：

ドライバーズコースと言われてる鈴鹿だけに入賞してもらいたいな

519 ：

ヘイキ・コバライネン （18番手）
「結果にはかなり満足している。1回の走行、1ラップでこれだという走りができたし、
ピットを出てすぐにそれを決めることができた。
僕たちはタイヤにリスキーな戦略をとっていてセッションの後半に出て行った」

「セクター1でもう少し見い出せたかもしれないけど、全体的には満足している。
130Rをリアウイングを開けて走るのはかなりハードコアだったけど、
タイヤ戦略によって僕たちは明日のレースでは良いポジションにいると思う。
ここのタイヤ摩耗についてかなり話題になっているけど、
みんなが思っているようにデグラデーションが大きな問題になるとは思わない。
昨日はソフトタイヤでのロングランが良かった。15周はいけると思うし、
明日のためにいくつか新品のセットがあるので面白い午後になるだろうね」

18番グリッドがそんなにいいポジションなのか
もう入賞あきらめてるんだろうな

520 ：

この人の“良い人オーラ”ハンパないね

521 ：

今日はロケットスタートだったな

522 ：

優勝したドライバーと同一周回走りきったのってロータスに移籍してから初めてだね。
ほとんど前の車にはついていけてたと思うし、SCに助けられた感はあるけど・・・今まではそれでも周回遅れにされてたから、これは重要な前進と言えるだろう。

523 ：

すげえレースしてたなぁ。驚いたよ
ヘイッキはこの週末ファンに対してすごいサービスしてたし、好感度が一気に上がった
もともと悪い感情はないけどさ

524 ：

ヘイキ・コバライネン （18位）
「チーム全体にとってなんて素晴らしいレースだったんだろう！ 素晴らしいスタートが切れた。
スピンもなく、クラッチも完璧に繋がって、突然たくさんのマシンを通り過ぎて14位まで浮上した。
他のみんながリバースに入れていたように思えたよ。
エンジニアの一人が笑っているのさえ聞こえたし、
他の誰かがどれくらい素晴らしいスタートを切ったかを教えられたけど、
『ノー、今はそれに触れなくてもいい。残りのレースをうまくやらなければ！』と思ったよ」

「そのあとの序盤のスティントは素晴らしかった。
マシンはソフトタイヤで本当にうまく働いていたし、
ピットストップも最高だった。そのあとセーフティカーが入って、そこからは全員が束になってしまい、
最終ラップまでヤルノと僕が前に留まってチェッカーフラッグへのレースになった。
マシンは週末ずっとバランスが良かったので、午後はハード側のコンパウンドでもュすることができたし、
ヴァージンとHRTにブルーフラッグが提示されていたときに少し抑えられてしまったけど、
それでもヤルノの前を維持できた。彼はここで常に速いので、かなりいい気分だった。
それに、僕たちがブルーグラッグを提示されなかったのは今シーズンで初めてだったことにもとても満足している。
誰かを追い抜かさせるたびに自分のレースが人為的に減速してしまうからね。
チーム全体として、僕たちの改善を続けていることを示すことができた。
OK、セーフティカーは助けになったけど、
トラックで何が起こったとしてもアドバンテージを得られる適切な位置にいなければならないし、
今日僕たちはそれができた。素晴らしい一日だった」
まるで18位という位置を忘れてるようなコメントだな
ていうかアドバンテージ得られたか？
>>523
もしかしたらレースそのものよりもファンサービスが目的だったのかもな

525 ：

チームにはコバライネンに対してもっとレースを戦える速いマシンを用意してほしい
それができないんだったら解放してやれ、と言いたい
同一周回だからといっても前に17台もいる状況では喜べない

526 ：

厳しいマシーンを運転しているから、結構鍛えられているはず。
小刻みにハンドルを修正してすごいもん

527 ：

間違いなくいいドライバーだよ。
もうちょっといい車で走って欲しいよ。

528 ：

マクラーレンにポンと乗せられてなかなか成績出なかったんで雑魚みたいに言われてるが
実際はいい仕事してると思うよ

529 ：

本気で結果を出したいと思っているのなら悔しがってるはず

530 ：

予選での話だけど、130RでDRS使ってたらしいね。
コバライネン以外ではベッテル・ウェバー・可夢偉しかやってなかったんだとか。

531 ：

あのマシンで130RでDRSを使ってたのか
凄いな

532 ：

>>531
まぁ失うものはないからなぁ
度胸はあるんだな・・・・地震には相当驚いたみたいだがw

533 ：

＞マーク・ウエーバー、ハイミ・アルグエルスアリ、ジェローム・ダンブロシオなどのドライバー名がツイッター上に飛び交い、ヘイキ・コバライネンに至っては新幹線のチケットを自分で買おうといたという、ちょっと意外なレポートまで報告された。
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20111010-00000017-rcg-moto
チャレンジャーやなｗｗｗ

534 ：

雨だったんでそんなに走らなかったんだ

535 ：

そんなに詳しく知らないケド
この人のレース後とかのコメント読むと遅い車なのに腐らずに凄い頑張ってる感があってなんかイイ人そう

536 ：

うん。間違いないw

537 ：

ヘイキ・コバライネン （19番手）
「おそらく僕にとってシーズンで最高の予選ラップだった。
ハンガリーに次いで、おそらくマシンからすべてを引き出せたと思うし、
全てのセクターをまとめることができた。
一発のラップで絞り出せたという感覚はとても気持ちがいいものだ」

「昨晩と今日にかけて、今日と明日のドライコンディションに合ったバランスを見つけるために懸命に取り組んできた。
僕たちはそれを成し遂げられたと思うし、レースに関してのフィーリングはかなりいい。
どのようにタイヤ戦略が展開するかとても興味深い。
鈴鹿からのペースを維持することができれば、いい感じの位置にいられると思う」
19位ですべてを絞り出したと言われてもなぁ
あといい感じの位置って入賞圏内には入れるっていう意味なのか

538 ：

すごいレースしてるよこの人
きねんかきこ

539 ：

いいレースだったね、終盤なのに何かアップデートあったのかな？

540 ：

まぐれじゃなくてザウバーに勝っちゃうとは。ラップタイムでも張り合えてたし。
ザウバーも応援してるからちょっと複雑だけど、面白いレースだった。

541 ：

終盤のペースが凄かったな
いつものバカがケチ付けなきゃいいが・・・

542 ：

良いレースだったなぁ　よくやってるよ
アロンソのチームメイトに迎えたい

543 ：

素晴らしい仕事をしてるね！

544 ：

レース中盤にザウバーにくらいついていったのには
驚いたｗ

545 ：

ヘイキ・コバライネン （14位）
「先週末の日本での素晴らしいパフォーマンスに続き、
今回も僕たちにとって大きな前進だ。
2台のザウバーの前だし、最終ラップではセナに触れられる距離まで近づいての14位フィニッシュは、
これまでで最も力強いレースなのは確かだし、
1周目からビッググループのマシン勢と戦えたことは僕にとってもチームにとっても素晴らしい気分だ」

「素晴らしいスタートができたし、ターン1でたくさんのマシンを追い抜いた。
彼ら全員がリバースに入れていたかのようだったよ。そこからオプションタイヤで良い第1スティントができたし、
余分に数周ステイアウトできるようにタイヤを労われたことは1回目のピットストップで本当に助けになった。
プライムを履いてもペースは素晴らしいかったし、
前のマシン勢のタイムとコンマ1秒くらいで十分についていけた。
2セット目のプライムもまさに同じだった。タイヤの消耗にも完全に対処できたし、全てのラップで本気でュできた。
終盤に前のマシンの何台かが苦しむことはわかっていたし、もう半周あったら確実にセナを追い抜くことができていただろう。
ペースと戦略でザウバーの2台の前でフィニッシュできたし、とても気持ちがいい。
僕たちは週末ずっと強かったし、僕たちに何ができるかを示すチャンスのあるマシンとともにシーズン終盤に挑めることは、
チーム全体にとって素晴らしいことだ。胸を張れる結果だし、もう一度これを成し遂げたい。
今はインドが待ち切れないよ！」
今シーズン一番のレースを見せてくれた
これでロータスがまともなマシンを用意してくれればインドでは入賞してくれるだろう

546 ：

リザルトはザウバーの自滅だけどペースはいいね

547 ：

今のコバならマクラーレン戻っても良い仕事できそうだな

548 ：

みんな急に高評価w
やっぱり、下位チームで頑張ってると認めてくれるんだよな。
ロータスも、マシンも壊れなくなって最近はタイヤマネージメントとかの戦略ハマるようになって来たし、最近ダメダメなザウバーを今回みたいにどんどん食ってって欲しいね。

549 ：

ここ数戦特にめざましい走りしてるからなぁ。鈴鹿でもポンと前に出てそこから粘ったのを現地で見てるし。
あといくら年齢による衰えがあるとはいえ予選スペシャリストの鶴さん相手に優勢に進められてるのも
いい。経験や準備ができないままトップチームに行くと最強バトンを見ても分かるようにドツボにはまることも
あるけど、いまのコバライネンならマッサより上だと思う。そういうわけでぜひーリに欲しい

550 ：

元々予選はハミルトンと比べてもそれほど遅いわけじゃなかったからね。
課題だったレースペースが改善されたように見えるのは本当に改善されたのか
トゥルーリが遅すぎるのか・・・。

551 ：

枕時代の予選はハミより重タンだったからなあ
といってもハミのほうが純粋に一発の速さはあるとは思うけどね

552 ：

ホントMVPと言ってもいいレベルのレース内容だったね、取り残されるどころかファイナルラップまでセナを追い上げてたし。
たらればだけど周回遅れにされてなければ、残り1周で前に出られてた。

553 ：

ザウバーやウィリアムズやルノーと順位を争っていて
驚いた

554 ：

>>553
本来それをシーズン当初からしなければいけなかったんだけどな・・・
来シーズンはどこのチーム、どのカテゴリーに行くのかわからないがもっといい位置で争うことができることを期待しよう

555 ：

コバライネンはいい子。
http://yfrog.com/n3180z

556 ：

小鳥を助けるF1ドライバーか・・・
消防士もやるし、ほんと良い奴だな。
これでバトル強かったら最高なんだがなぁ。

557 ：

コバライネン30歳の誕生日おめ
昨日だったんだけどね・・

558 ：

ヘイキ・コバライネン （18番手）
「予選ではマシンから出来る限りのものを引き出せたし、
最後の方の走行でそのようなラップができたのは良かったと思う。
正直、週末ずっとバランスを見つけることと、タイヤに熱を入れることに苦戦していた」

「なので、土曜日に出て行って、可夢偉の0.7秒以内でラップを刻めたのはかなりいい気分だ。
トラックは週末ずっと良くなり続けているし、走っているのが本当に楽しいので、
明日も楽しめると思う。特に最近僕たちはレースを通して前のマシンと戦えることを示しているしね」

なんか期待していたわりに18位というのはちょっと低いと思う

559 ：

>>558
いい加減にしろよ

560 ：

今週もウィリアムズ越えおめでとうございます。
いいドライバーだし本物のロータスに移籍すればいいのに

561 ：

一瞬とはいえポイント圏内にいたのは胸熱だった。

562 ：

ーリに来ないか？マジできてほしい

563 ：

「セナをピットストップで逆転できるか！？」と本気でワクワクさせてくれた。
こんなに頑張ってるのに、マクラーレンで落とした評価ってのはなかなか取り戻せないね、上位から声がかかればいいのに。

564 ：

今のコヴァならマッサ以上の仕事はできまっさねー。

565 ：

ヘイキ・コバライネン （14位）
「また良いスタートができた。最後の2レースであそこまでのスタートはできないかもしれない。
でも、ターン1とターン3でのトラブルを避けて、本当に力強いレースができた。
あるポイントでは10位を走っていたし、マシンの感覚は素晴らしかった」

「1回目のピットストップの後もその中にいたし、
燃料レベルが減ってきたら前のセナのペースについていって、
後続マシンとのギャップを保つことができた。
HRT勢にブルーフラッグが提示されたときに彼らにかなり抑えられてしまった。
彼らはルイスも抑えていたと思うし、彼らのせいでかなりにタイムが犠牲になった。
彼らに抑えられなかったとしてもこれ以上高い位置でフィニッシュできたとは思わないけど、
懸命にュして中団のマシンと戦っていたときは、
僕にとってもチーム全体にとっても気持ちよかったね」
気持ちよかった割に14位というのはちょっとどうかな、と
やっぱまともに開発する気のないチームだとこうなっちゃうのだろうか
>>563
「評価」を得るほどの「結果」が出てないと思われ

566 ：

KERSなしでこれだけやってりゃ充分だって。
ラップタイム的に順当な結果だし、これ以下はあってもこれ以上は望めない。
来年に向けていいシーズンオフが迎えられたら良いね。

567 ：

>>566
14位でこれ以上望めないとなるとカテゴリー転向も考えないと

568 ：

>>567
いつまで言ってんだ・・・

569 ：

>>567
それじゃぁ、ポイント圏外のドライバーはみんな参加したがらないだろw

570 ：

>>567
いいからお前はまず仕事を見つけろ。

571 ：

今年評価を上げた（下位チーム唯一の）ドライバーといっていいだろうね

572 ：

うむ

573 ：

スルーでいいだろ、粘着アンチはｗ
ただのかまってちゃんだからｗ

574 ：

成績という点でいったら>>567に同意かな

575 ：

14位で十分というのもちょっと甘すぎの評価だな

576 ：

>>574,>>575
はいはいワロスワロス

577 ：

>>576
いや、マジでしょ
ワロスって言って逃げてないでちゃんと考えろよ

578 ：

マシンやチームとしては満足ってだけで、レーサーとしては満足してないだろJK
でも、本音言っちゃうと折角上がってきたチームの士気も下がりかねないし、とにかく良い方向に考えて発言してるんだろ。
こんな公式に文字起こされちゃうインタビューで本音なんて言うはずないでしょw

579 ：

>>578
そりゃ14位じゃ満足しないわな
しかも新興チームに入って1年目じゃなく2年目だからな

580 ：

「結果」は出てない気がする
「内容」もいいかと聞かれるとちょっと違うような

581 ：

もうちょっと速いマシンを用意してくれるチームに移籍した方がいいな
このままじゃこれからもノーポイントでキャリアが終わってしまう

582 ：

KERS欲しいなぁ〜
上のほうでーリ入ってほしいってあったけど
噂のあるロズベルグと今争ったらどっちが勝つんだろう？

583 ：

チーム・ロータスがまともな開発をしていないのがいけない
そしてそういったチームと契約してしまったコバライネンもいけない
ってところか

584 ：

でも、シート獲得出来ただけマシ

585 ：

チームがまともな開発してないってのが、ろくに仕事してない人の発想なんだよね。
少し考えれば後発企業が先発企業にすぐに追いつけないってことくらいわかるのに。

586 ：

平日のこんな時間(13:05)に書き込みしてるくらいだから、仕事はしてないんだろうね。
学生なのかニートなのかは知らんけどさ。

587 ：

＞少し考えれば後発企業が先発企業にすぐに追いつけないってことくらいわかるのに。
だからと言ってノーポイントはまずいかな

588 ：

さすがに14位で「よくやった」じゃ、な

589 ：

694 ：音速の名無しさん：2011/11/09(水) 13:46:39.86 ID:uFn/R5tK0
なぜ中団チームはコバライネンを起用しないんだ？
カムイやスーティルよりいい仕事するぞ
696 ：音速の名無しさん：2011/11/09(水) 13:55:39.03 ID:8fzyCm9kO
コバは過小評価されてないか？少なくともカムイよりはいい仕事してくれると思う
そう言われるとそういう気もする

590 ：

チームの完走率も上がってるし、戦略も当たってるからな。タイヤなんかも割と上手く使えてるんでないの？
鶴さんとの差が最近開いてきた真相が気になるけどね。

591 ：

>>590
それで入賞できないのはいかがなものかと

592 ：

例え上位３チームのドライバーが乗ったとしても
今のロータスマシンで入賞はちょっと苦しいレベルなんじゃないかと思うよ・・・
来年以降なんとか上向きに伸びるの期待してる

593 ：

結局遅いマシンで参戦し続けるとキャリアを無駄にするってことなんだよな

594 ：

トップチームで安定して上位に入れないとすぐ評価落ちるけどな。
今のKOVは伸び代があるし、マシンのラップタイムはまだまだだけど、同じラップタイムバンドの中ではマシンの性能以上の結果出してるし、頑張ってるだろ。

595 ：

頑張ってるのは他のF1ドライバーも同じだと思うが
毎レース「結果に関係なく頑張ってるだけ」で終わっているようでは意味がない

596 ：

>>593
いいからさ、コンビニバイトでもいいから早く始めろよ。
大丈夫だ、君のキャリアの無駄にはならないよ。

597 ：

>>593
そりゃ中盤グループ以上で参戦した方がいいがF1にこだわるのなら
下位チームでも実際のレースに参加し続ける方がいい

598 ：

そもそもテールエンダーだったインドの躍進を考えると
ケータハムは相当有望株だと思うけどな

599 ：

インドは元をたどればジョーダンでタイトル争いしてた経験もあるから
一緒にするのはどうかと思うけど
いいスタッフ集まってきてるらしいし期待できなくもないな

600 ：

>>596
ワロタｗｗｗ

601 ：

>>597
それでキャリアを無駄に過ごすのもおかしな話ではあるな

602 ：

>>601
君はコバライネンより自分の人生のキャリアを心配した方がいいな。

603 ：

2007日本GPと2008年のハンガリーはほんと良かったな。
久しぶりにダイジェスト観て思った。
アロンソとバトってうっかりホームストレートで抜かれたり・・・なw

604 ：

アホちゃいまんねん、コバライネン

605 ：

>>602とコバライネンは同類か

606 ：

ていうか結果出せなきゃ参戦してる意味ないと思うが
すでにトップチームで評価を落としてるわけで

607 ：

ていうかID:ChhSIi5S0は働かなきゃ生きてる意味ないと思うが
すでにニートになってる時点でID:ChhSIi5S0は評価を落としてるわけで

608 ：

>>607
逃げてばかりの人生ではいけないな

609 ：

>>603
アロンソとバトルしてうっかりホームストレートで抜かれたのは08年オーストラリアだっけ？

610 ：

>>606
下位チームじゃ結果もクソもあるかよ

611 ：

この調子でトップチーム返り咲きできるといいけど無理なんだろうな〜

612 ：

「今日のパフォーマンスには本当に満足している。
マシンから引き出せる限りのパフォーマンスを引き出すことができたし、
1分42秒を破れたことにとても満足している。かなり速いラップを刻むことができたし、
レースペースでの僕たちの位置は明日力強いフィニッシュを果たしチャンスを与えてくれるだろう」

「リアウイングにアップデートが投入されるブラジルも楽しみにしている。
予選でのラップ全体でDRSをより効果的に使えるチャンスを与えてくれるだろうし、
土曜日の午後にレースペースにより近づく助けになってくれるだろう。
アップデートによってブラジルでそのような速いラップができれば、
今シーズンの予選セッションを終える素晴らしい方法になるだろう」
パフォーマンスを引き出した割にはちょっと物足りない予選順位なわけだが
まあ、巻き返しに期待しよう

613 ：

ただ、鶴さんに約一秒差というのは立派だと思う
決勝に期待していいかな？

614 ：

Q1の主役だったね。
コバライネンの動向を見て中位勢が動くというのはかなり存在感あった。

615 ：

>>614
それでQ1敗退というのがちょっとよくなかった

616 ：

タラレバの話になってしまうが、今の段階でKERSを搭載してたらどのくらいタイムが上がるのだろう？

617 ：

5秒くらい上がるんじゃねえ？

618 ：

いたっけ？

619 ：

13位ぐらい走ってたな　ザウバーまくってたしなかなか

620 ：

「かなり良いスタートができたし、そこからのレースは全体的に素直だった。
レース全体でまったく問題は発生しなかったし、ピットストップも良く、
戦略もまさにプラン通りに働いていたので、僕たちにとってレース週末全体で再び力強い週末になった」

何かが起こっていたのは最初の数スティントだったように思うし、
レースがちょっと落ち着いてからは前のマシンについていくことができた。
それは僕たちが進歩している証だし、ここでも再びそうだった。
最終スティントでプライムを装着したときにペースは少し落ちてしまったけど、
セナが最後のタイヤセットでタイムを失っていたので最後まで強くュできたし、
その意味では来年はずっと近くで戦えるだろう。
あと1レースあるので、今はブラジルに焦点を移しているし、
シンガポールからやっているように力強くシーズンを終えたい」
要するにここでは初めからいい結果は見込めなかったと思っていた
そう言いたいわけだな
>>619
結局17位でのフィニッシュだ

621 ：

最終的にいつもの順位だったけど、中盤熱かったなぁ
スタートの仕方は本当にセンスがいいね

622 ：

2008.9年でハミルトンの引き立て役にされてなきゃもう少し評価されててもおかしくないのにな

623 ：

>>621
中盤がよかっただけに最終スティントは寒かったなぁ
今シーズンの課題がそのまま出たレースだったなぁ

624 ：

13番手維持できてれば良かったが、そのあとガックリラップタイム落ちたのはなんで？

625 ：

>>624
ハードタイヤに交換したら一気にタイム落ちたらしいよ

626 ：

つまり、ソフトタイヤならそこそこ使いこなせるが、ハードタイヤはあまり使いこなせないということかな

627 ：

車の素性として熱の入りが甘いのな

628 ：

まぁ、どのチームもハードで苦戦してたし、気温が下がったせいもあってうまくいかなかったんだろう。
これは戦略ミスかな？
でも、途中までは良かったから、なんとも言えない。

629 ：

>>628
途中もあまりよくなかった気が

630 ：

13位にいたでしょ？
あれのどこが良くないの？

631 ：

しかも１０位から全然離れてなかったし 上出来だろ

632 ：

もうトゥルーリとは予選も決勝も段違いの速さだね

633 ：

レース結果でKERSが半分くらい壊れてたバトンがハミルトンと26秒差だったから
KERS搭載したら30秒くらい決勝で速くなるのかな？
スタートの良さにKERS足したらすごいことになりそうだ

634 ：

コ　バ　ラ　イ　ネ　ン

635 ：

>>633
さすがに他にも戦略やらレースペースとかあるだろうから、KERSだけで30秒速くなるとは言えないと思うがｗｗｗ
鈴鹿以降KERSなしの状態ながらスタートで3〜4ポジションアップがザラになってるから、それは楽しみではあるｗ

636 ：

KERSないのにここ最近はスタートがいいのが不思議だ
レース序盤に中団チームの何台かを従えて走る姿をよく見る気がする

637 ：

きっと、スタートのセッティング(エンジン回転数とかクラッチの繋ぎ具合)がうまく行ってるんでしょ。
チームが的確な指示出せるようになってきたんでない？
それか、グリッド付く前の温めが上手いとか？

638 ：

>>637
ブラジルでは入賞に期待だな

639 ：

>>631
結果が17位なのに上出来と言われてもな
ブラジルでは絶対に入賞しなきゃな
2シーズン連続でノーポイントなんてF1ドライバーとして恥ずかしすぎるからな

640 ：

>>639
毎日粘着してるの？

641 ：

>>640
入賞を期待するのは当然
いつまでも遅いマシンだから、って言い訳してるようじゃどんどん若いドライバーに抜かれてしまう

642 ：

お前の親が就職を期待する気持ちも早くわかってやれ

643 ：

Q2にも残れないマシンでどうやって入賞すんだよ・・・

644 ：

>>641
じゃあお前は上位中位勢が全滅するように藁人形と五寸釘用意しとけやw

645 ：

雨だったらまぐれで １pt ぐらい取れそうな気もする

646 ：

スパイカーですら当時の8位入賞を達成したり
ミナルディもウェバーが6位入賞してるからなあ
そもそもロータスが弱い主な要因は何？
経験・資金力・人材いろいろあるけど

647 ：

>>646
まずは意欲の問題、かな
チームもドライバーも遅いからしょうがないって気持ちでレースを戦ってるからな
それでいい結果を出すのは難しい

648 ：

>>646
ウェバーのデビュー戦5位入賞のこと？？
あれでも上位・中段のドライバーがバンバンリタイアして完走8台のレースだったからね、ウェバーも2周遅れだったし。
まぁそういう荒れた状況で生き残るのももちろん実力のうち、ただ最近は全体的に信頼性が高くて完走台数1ケタは滅多にないね。
>>647
それはチーム関係者やドライバーのコメント？？
見れば分かるとか言って逃げないように、結果が出ないからというのも君の発言の後半からしたら矛盾してるよね？

649 ：

ただの妄想だよ
コイツのなｗｗｗｗｗｗ

650 ：

>>648
結局周りが速いからしょうがないと言い訳してるだけだな
>>649
意欲がないというのは真実だな

651 ：

ていうか今のチームに可能性がないのだから参戦しても意味がないと思うが
ただF1ドライバーというプライドだけで参戦しているのだろうか

652 ：

あとトップチームに在籍した、あるいは優勝した、という経験がまったく活かせていないように思えるわけだが

653 ：

開発の点でF1レベルに達していないチームに入ればドライバー自身の評価も上がらないと思えるが

654 ：

鈴鹿130RでDRS使ったのはトップ以外だと
可夢偉とコヴァだけなんだよね？
最近のスタートの良さといい、かなり光ってる存在だと思うよ
意欲がないとかとんでもない。あの車で今の結果は
相当モチベーション高くないと出せるもんじゃない
鶴さんとかいつも大変な事になってるじゃねーかｗ

655 ：

>>654
17位のポジションでさえモチベーション高くないと出せるもんじゃないとなると参戦の意味がなくなるんじゃないか？

656 ：

大体こんなもんだろうという予定調和の中でレースをしているように思える

657 ：

緑ロータスのトップにそういうことは言ってあげてよｗ
今いるシートで最善の結果を出すのがドライバーの仕事
そしてその仕事を完璧にこなしてるんだから
コヴァはレーサーとしての意欲は失ってはいないって事さ

658 ：

>>657
だからと言って2シーズンいい結果が出てないことに満足するのはどうかと思う

659 ：

誰が満足してるんだか知らんが、そういう事は本人及び関係者に
ツイッターでもしてあげたらいいんじゃね

660 ：

>>659
チーム・ロータスには何度もした

661 ：

じゃあ後は結果を待つしかないわ
新規参入組が1年2年でバカっ速くなる訳ないんだから
ファンなら気長に待ってやれよ

662 ：

>>658
ttp://twitter.com/#!/tonyfernandes(トニー・フェルナンデス)
ttp://twitter.com/#!/MikeGascoyne(マイク・ガスコイン)
ttp://twitter.com/#!/MyTeamLotus(チーム・ロータス)
ttp://twitter.com/#!/H_Kovalainen(コバライネン)
ここに各関係者のアカウント貼っておいたから、ここに直接文句言いに行くように
本人たちに直接伝える度胸もないんなら、ここでも黙っててくれないかボケ野郎が。

663 ：

>>661
660はファンじゃないだろ(笑)

664 ：

>>662
それ何度もやった
ただチームにマシンを速くする意欲がないようだ

665 ：

>>664
短気は損気
これ豆な

666 ：

>>661
F1はそこまで甘くない
結果を出さなければ遅いと評価される

667 ：

マシンへの評価は毎年変わるがな
ドライバーへの評価なら、観客ならまだしも関係者なら
マシン性能くらい加味して判断するだろ

668 ：

>>666
1年2年で簡単に速くならなきゃいけないと思ってる君に一言
「F1はそこまで甘くない」

669 ：

ID:r8bLHH0r0
↑
これぞまさにニワカｗｗｗｗ

670 ：

>>664
お前みたいな小物以下の東洋人相手にするわけ無いじゃんｗ

671 ：

>>664
君に一回聞いてみたかったんだけど自分が荒らしだって気付いてるの？

672 ：

>>664
今日はいつになく押されてるね、構ってちゃん
お得意の反論(笑)はまだかな♪

673 ：

>>664
ニワカ乙ｗ

674 ：

ブラジルでは入賞を期待だな

675 ：

雨が来ればな…

676 ：

KOV以外全員がリタイヤすれば優勝も夢ではない。

677 ：

やっぱどこのコースでも「遅い」というマシンを作ってしまったチームの責任かな
土台作りのシーズンにわざわざコバライネン使わなくてもいいよな

678 ：

レッドブルから買う部品も旧型じゃなくて新型を使わせて貰いたいな
せめて半年遅れで
シーズン中の新車って最近見なくなったね

679 ：

テストも出来ないのに新車下せるわけなかろｗ

680 ：

ヘイキ・コバライネン （19番手）
「本当に良いラップができたし、シーズンの予選を終えるには最高の結果だった。
今年は良いセッションがたくさんあったけど、本当に最高のセッションのひとつと言える。
ヤルノはここで週末を通して強かったし、最初の走行後は彼の後ろだったので、
彼を倒すために本当にすべてを引き出さなければならなかった」

「タイヤにいくつか調整を施して、それが残り数秒での最後のラップで成果を挙げた。
これまでのシーズンよりもライバルのより近くでフィニッシュできた。
ここはラップが短いけど、新しいリアウイングによってかなりのタイムを見つけられたし、とても良い兆候だ。
明日もそれが役に立ってくれると思う。天気予報は雨みたいだし、ここではいつもそれが面白くしてくれる。
何が起こるかわからないし、良い日曜日になるだろう。シーズンを素晴らしいカタチで終えたいね」

19位のドライバーのコメントじゃないな
現実逃避したい気持ちはわかるが、最終戦なんでもっと正直に言ってもいいんじゃないかな
「まともに戦うにはマシンが遅すぎる」ってな

681 ：

>>680
えーまだ生きてたの？

682 ：

雨でDNFにならなければおk

683 ：

ヘイキ・コバライネン （16位）
「チームにとって素晴らしい週末を過ごせたことを全員に感謝したい。
パッケージからこれ以上は引き出せなかったと思う。
午後を通してマシンの感覚は素晴らしかったし、
昨日の予選でのパフォーマンスを最大限に生かすことができた。
今までも本当に素晴らしいスタートができていたけど、今日もまた素晴らしいスタートができた。
そこからレース全体を通してすぐに良いリズムを刻むことができた。
終盤はブルーフラッグの問題がいくつかあったし、自分のレースの周りには多くのマシンが混乱したけど、
それは対処しなければならないことだ。一年を通して僕たちは進歩を続けられたし、
10位という本当に高い位置でフィニッシュできた。
このチームの開発をさらに前進させる来年にとって完璧な準備ができたね」
今回のレースを見る限りでは来シーズンもブルーフラッグに悩まされそうだな
それにノーポイントでコンストラクターズ10位というのは評価される成績ではないと思うが

684 ：

この人は前向きなコメントが多くて感心する

685 ：

結果だけ見れば車なりの成績なんだけど、
この数戦のロケットスタートとか、
鶴さんを圧倒した予選結果とか、
ドライバーとしての評価は爆上げだと思うよ。
今から来年が待ち遠しいよ。
ホント、マッサと交代してもいいくらいだね。
でもロータス（現ルノー）だけは勘弁な
あそこは来年落ち目だ(w。

686 ：

でも、BBCのインタビューで、ずっとLotusでドライブしたい、って言ってたしな。
チーム関係者も居たから建前かもしれんが、やっぱ良いやつだわ。

687 ：

>>685
1ポイントでも上げていれば評価が爆上げになってたわけだが
それなりの成績しか残してないのでそれはないかな
もう30歳になってる上にトップチームに在籍していた過去もあるわけで

688 ：

>>686
ルノーの時もマクラーレンの時も同じこと言ってた

689 ：

腐らず頑張っているのは評価したい
もう一度イイ車に乗らせてあげたいね

690 ：

KERS非搭載なのになぜ毎回あんなにスタートいいんだろうね
鶴さんと比較してもかなりいい。
来年KERS搭載したらもっとジャンプアップできるんじゃないか？

691 ：

>>687
はやくそれなりの収入を得られるように頑張れよ。俺たちはずっと応援してるよ、お前の就職を。

692 ：

>>691
そう？俺は全く応援してないが

693 ：

今シーズンお疲れさまでした
来年の新車発表が待ち遠しいね
チーム名が変わるから車名はどうなるんだろう？
黒ロータスがT129になるのかな？

694 ：

>>689
コバライネンを乗せるメリットをトップチームが感じていないってことなんだろうな

695 ：

>>693
パッケージが変わらない上にKERSも1年落ちになるのでさほど大きな期待ができない
シャシーデザイナーとエンジンメーカーが変われば期待できるんだがな
やっぱ現実を見るべきだと思う

696 ：

来年のケーターハムはマーク・スミス（元Fインディア）のデザインだし、
マクラーレンから空力エンジニア獲ってるので、今年のウィリアムズよりは
マシだと思う。

697 ：

>>695
「ブラジルでは入賞を期待」とか言って入賞できないと「結果がすべて」
とか騒ぎだすバカもいるしなw

698 ：

>>697
それは正しい意見だ
ていうか2シーズンノーポイントの現実は重い

699 ：

その上コンスト10位にも入れず分配金すら貰えない
ヴァージンとHRTを責めるのはよせ

700 ：

>>699
その2チームだけと戦ってるわけでもない
そのことを理解してほしい

701 ：

今シーズンはこれといった見せ場がなかったのが残念

702 ：

>>701
こいつ何を見て1シーズン過ごしてたのｗｗｗ？

703 ：

>>694
枕にいた時に、ハミルトンってスーパースターと対象にヘイキはスポンサーつかなかったらしい。
更に、チームのスポンサーのPRの仕事もスポンサー側からヘイキはやらなくていいって事で、ハミルトンばかり仕事させられてたみたい。
トップチームは物凄い開発スピードのために、そういう資金欲しいからそこが問題。
ドライバーとしての能力はピカイチなんだけどね、ヘイキ。

704 ：

来年は Kob vs Kov が楽しそうだ

705 ：

>>698
バカ乙　それにしてもあれだけ嫌われてるに良く書き込めるね

706 ：

>>700
同時期に参入した新興チーム同士なんだから
直近のライバルだろ間違いなく
その上を目指すのは来年以降の話
3年遅れてるとか言われちゃうマシンに何を求めてるのかｲﾐﾌ
ウィリアムズが今年ボロクソマシンだったこと指摘して
「参加しても意味ないじゃん」とか言っちゃうくらい無意味

707 ：

>>705、>>706
やはり2シーズン連続でノーポイントというのは正直まずいと思う

708 ：

＞3年遅れてるとか言われちゃうマシン
都落ちでそれは辛過ぎる現実だな

709 ：

>>708
2年もたつのにいまごろロータスの立ち居地やマシン性能に気づいたの？
どこ見てんの？むしろ見てないの？

710 ：

今のコバライネンはただF1というブランドにしがみつこうとしているだけのように思える
トップチーム在籍経験のあるドライバーが遅いマシンで参戦しても何のメリットがないのにな

711 ：

結局今シーズンも遅いマシンを遅く走らせることしかできなかったな

712 ：

ま、来シーズンはどこのチームに行こうと>>709みたいな言い訳をしないでほしいわな

713 ：

それに立ち位置とかマシン性能とか言ってる時点で参戦の意味がないということに気づかなきゃな
なんだか無駄な2シーズンを過ごしちゃったな

714 ：

>>713
じゃあ君はロータスのドライバーのスレに粘着なんかしてないでベッテルの
ファンにでもなったら？
君も好きなドライバーが毎回優勝争うして嬉しいだろうし、こっちも粘着野郎が
消えて嬉しいし。ということでこのスレから消えなさい。

715 ：

>>713
つまりかつての栄光を汚す今年5ポイントのウィリアムズは消えた方がいいのか
参戦の意味ないのか。無駄だったのか。そりゃまた斬新な意見だな
壊れたラジオみたいに同じ言葉しかいえないお前の方が
ロータスよりよっぽどこの世に必要ないと思うがね

716 ：

>>713
ニ　ワ　カ　乙　ｗ　ｗ

717 ：

>>713
チーム構築中だから（笑）

718 ：

>>713
ほほう。
こいつに食われたウイリアムスやザウバー、ルノーは無駄以下ってことかｗ

719 ：

>>713
お前、F1見るの辞めればｗｗ

720 ：

F1史上最も価値のない２勝だと俺は思う。

721 ：

結果出さなきゃ意味がない
それがF1だ
言い訳は受け入れない

722 ：

それにマシンが遅ければ移籍すればいい
ただ走ってるだけでは何も得るものはない

723 ：

つ【コンスト10位】
直近のライバルを下した上、お金まで貰える立派な結果だが？

724 ：

>>721
お前の存在をこのスレは受け入れない

725 ：

>>721
結果を出すためには下準備が必要なわけで
シーズンごとの目標をこなしていって力をつけていくのが下位チームの目標であり
今年のロータスは結果としてその目標を達成している
結果を出せというのならお前一人でチーム立ち上げて2013年に完全新規チームとして参戦して優勝してこい

726 ：

>>725
その下準備のためにわざわざ2シーズンノーポイントにならなきゃいけないというのはおかしいと思うが

727 ：

>>726
で？

728 ：

やっぱ黒歴史になっちゃうな

729 ：

1ポイント取るのに何シーズンもかかるようじゃな

730 ：

3年目ノーポイントになったら来てくれよ
2年じゃ批判されても痛くもなんともない

731 ：

ID:qvbgMKtB0
まじでトリップなり何なりつけてくんねーかな
毎日NGに突っ込むのめんどくさいんだわ
そしてお前の意見に賛同してるやつ誰もいないんだから
どっかのスレに移籍してくんね？
１賛同者を出すのに何シーズンもかかるようじゃな

732 ：

結局ただF1に居座りたいってだけなのかな

733 ：

結局このスレに居座りたいだけの粘着野郎が何言ってんだ

734 ：

まさか30歳で下積みするとはな

735 ：

>>732
ファンスレにアンチレス送り込むお前はジゴクニオチロ�ﾂ

736 ：

予選最強の一人つるーりに予選で圧倒的勝利は褒められてもいい

737 ：

>>735
いやいや、やっぱF1の世界では2シーズンノーポイントという事実は重いと思うが
あと遅いマシンで参戦し続けるというのもいかがなものかと

738 ：

>>737
いいから地獄に落ちろ

739 ：

ヘイキ・コバライネン 「マクラーレンは平等に扱ってくれなかった
ヘイキ・コバライネンが、マクラーレンの不平等な扱いに不満を述べた。
まだチームでの将来が確定していないコバライネンの発言は、マクラーレンへの最後の一矢か？
マクラーレンは、来季のルイス・ハミルトンのチームメイトとして、
キミ・ライコネンやジェンソン・バトンの獲得を検討しているとみられ、
コバライネンはトヨタかルノーへ移籍するとの噂が持ち上がっている。

マクラーレンは、ドライバーを平等に扱っていると主張しているが、
コバライネンはハミルトン優先と主張。
2007年にマクラーレンと決別したフェルナンド・アロンソも同じような発言をしていた。

「ルイスがいつも新しいパーツを最初に受け取るということを納得するのは難しかった。
このことについて騒ぎ立てようとは思わなかった。
でも、特にチャンピオンシップ優勝の可能性がなくなったあとは、
一度でいいから僕のマシンに新しいパーツを着けてくれたら良かったのにね」

「公に不満を言うこともできたけど、
そうはせずに僕は与えられるマシンで全力を尽くすことをチームに証明してきた。
彼らはそれをわかってくれていると思う」

コバライネンは、パーツだけでなく、戦略面でも平等に扱わされいなかったと主張。

「今シーズン、ハミルトンと僕が予選でQ3に残ったときは、いつも僕の方が燃料が多かった。
燃料量を考えれば、何度かポール・ポジションをとれたはずだった」

しかし、コバライネンは2010年もマクラーレンに残留する可能性を否定していない。

「マクラーレンはまだ決断を下していないと100%確信している。彼らがどうするかは見てみないとね」
2009年にこう言い訳した時点でトップチームへの道を閉ざされたのかもしれないな

740 ：

来期も応援するぜー

741 ：

>>737
お前は賛同者を見つけるのに何シーズンかかんの？？
2シーズンノーポイントであーだこーだ言うなら、お前も同じ理由で他スレに転向しなよ。

742 ：

トップチーム在籍経験のあるドライバーが遅いマシンで参戦し続けても得るものはないのかもなぁ

743 ：

ロータスが何故若いドライバーではなく、2人ともベテランなのか。
強いチーム、ドライバーで価値に行くならまずそうはならない。
KOVやTRUはこれまでの実績と経験が買われて乗せてもらってる。
つまり、KOVがいる間はロータスはずっと開発中、発展途上だと言えるし、もし彼が解雇されたら・・・
KOVは、残念ながら現状勝てるチームにも行けない。
けど、F1という世界は勝つためには踏まなければならないステップがいくつもある。
ま、そういうことだ。

744 ：

>>743
＞KOVは、残念ながら現状勝てるチームにも行けない。
それなら誰かも言ってたけどF1でノーポイント続けるよりも他のカテゴリー移籍でもいいんじゃないかなぁ
もうF1では先がないってことだからなぁ

745 ：

>>744
「誰か」ってお前しかいないだろ構ってちゃんｗｗｗ

746 ：

>>744
お前、もうちょっとうまくやろうなｗ

747 ：

>ロータスが何故若いドライバーではなく、2人ともベテランなのか。
>強いチーム、ドライバーで価値に行くならまずそうはならない。
自分で言ってて変だと思わないの？
勝ちたいなら若手より実績と経験あるドライバーだろ

748 ：

F1もインディカーみたいに
全順位にポイントを付けるようにすればいいのにな。
そうすれば、来期の今頃「３年連続でノーポ(ry」
などとは言われないだろうから。

749 ：

確実に見下せるロータスというチーム＋マクラーレン落ち
　＝自分でも見下せる弱者発見！
みたいな感じなんだろうかね
どうせ荒らすならトップチームの王者スレで煽ればいいのに
それさえ出来ないチキンとか泣ける

750 ：

ヘイッキの話をしよう

751 ：

>>748
弱者の意見だな

752 ：

kov がんばれ kov

753 ：

>>748
ブルーフラッグ禁止と同じような匂いがする

754 ：

ヘイキ・コバライネンは、ロータス・ルノーGPへの移籍を否定。
2012年はケータハム（現チーム・ロータス）で走ると断言した。

ヘイキ・コバライネンは、ケータハムと来季の契約を結んでいるが、
2012年にロータスF1チームでキミ・ライコネンのチームメイトを務めるとの噂が絶えない。
「僕はケーターハムにいる。100％だ。どこにも行くつもりはない」と Norwich Advertiser にコメント。
「僕には堅固な契約があるし、それが来年僕がレースをする場所だ。その後、考えてみるつもりだ」
ヘイキ・コバライネンは、ルノーとマクラーレンで期待外れなF1キャリアを送ったあと、
ケータハム（現チーム・ロータス）での2年間が自信を築き直すための助けになったと述べた。
「このチームと働くことにとても満足しているし、彼らは僕のスイングを取り戻させてくれた。
正直、今はどのチームでも機能することができると確信している」
「マクラーレンでの2年のあと、彼らが僕に延長をオファーしたとしても、
そこで続けることはできなかった。いろいろな理由でうまくいっていなかったからね」
「そこを深追いする必要はないけど、最終的に僕は自信を失い、自由を失った」
「再び自由を見つけるために僕は出発点に戻らなければならなかった。
そういうわけで、僕は確立したチームからのいくつかのオファーを蹴ってチーム・ロータスに加わったんだ」
とヘイキ・コバライネンは説明した。

いくら自由を得たいからと言って「遅いマシンを遅く走らせてもいい」ってわけじゃないんだがな
それに堅固な契約があるっていう割に噂が絶えないというのはどういうことなのか

755 ：

もっともルノー移籍となればノーポイントからは脱出できるだろう
とりあえずは歓迎するべきか

756 ：

ttp://www.diabloskinz.com/ekmps/shops/diabloskinz/images/ipod-touch-gen-4-skin-heikki-37373-p.jpg
かっこいー
けど老けて映ってるな

757 ：

>>753
日にち変えて書き込んでんなよw

758 ：

>>757
は？

759 ：

糞ニワカｗｗｗｗｗｗｗ

760 ：

>>758
日にち変えて書き込んでんなよw

761 ：

トゥルーリが来季の開発に関わってるかは知らない、みたいな
コメントが出てたけど、2人は仕事仲間って感じで割とクールな関係なのかな。
来年の相方が誰になるのかも気になる。

762 ：

今まで両ドライバーとも開発にかかわってないだろ

763 ：

>>755
結局、ルノー行ってもセカンド。
ポイントなんかよりも、まずはファーストドライバーとして乗るのが重要だと考えたんじゃない？
今までずっとセカンドだったし、そういう待遇が嫌だったんだろうね。
要は、バリチェロみたいになりたくなかったってことだろうけど、今季は実力でファーストドライバーと呼べる成績残してるし、だからこそこんな満足してるってコメントするんだろうね。

764 ：

>>763
ドライバーとして悩むところだよね、チャンピオンにはなれないチームでエース待遇を受けるか、トップチームでセカンド扱いを受けるか。
99年のフレンツェンみたく意外な伏兵としてタイトル争いに加われる可能性もなくはないけど当然来年は厳しいか。
そのジョーダンとフレンツェンをタイトル争いに送り込んだメンバー(マイク・ガスコインとマーク・スミス)が来季のクルマを作ってるんだけどね(笑)

765 ：

ルノーは現状じゃトップチームとは言えないのも悩みどころ

766 ：

でも、去年よりは飛躍的に早くなったよね。
ブロウンディフューザーでごちゃごちゃしたけど、明らかに中段グループの中ではトップかな

767 ：

ニュー・コバライネン

768 ：

残念ながらルノー行きはならず
やっぱノーポイントが響いているのだろうか

769 ：

今なら上位チームでもいい仕事できそうなのに

770 ：

>>769
同感だけど、この人にとってはケイターハムを戦えるチームにするっていうことのほうが
大事なように見えるな。
仕事してても居心地がいいんじゃないだろうかと思う。
本当に将来立派なチームになったら歴史にも残るだろうし。

771 ：

>>767
コバなんかすごいことをどこかのサイトでいってたが
これではまた空回りするぞ（今年のニック状態になると思う）
>>770さんみたいに堅実にいった方が結果につながるんじゃないかな

772 ：

>>770
＞同感だけど、この人にとってはケイターハムを戦えるチームにするっていうことのほうが
＞大事なように見えるな。
チームを引っ張っていくには予選での速さ、バトルでの強さが必要になってくるわけだが
今のコバライネンにそれがあるかと言われると返事に窮するわけだが

773 ：

ケータハムは積極的に人を取ってるし、右肩上がりになれる要素が揃ってるからな。
うまくやればーリその2とかのシートも狙えるかもしれん。そうじゃなくても
コバライネンのF1生活を延ばすことになる。まずは来年もしっかりやってほしい

774 ：

ttp://www.jamesallenonf1.com/2011/12/my-top-five-drivers-of-2011/
4.ヘイキ・コバライネン
このような情報を得る時、トップチームのドライバーのみについて話すことは非常に簡単だろう。しかし私はF1の上位・中段・下位の全てに目を向けている。
今シーズンのコバライネンはテールエンドのベッテル・アロンソ・バトンと言える働きをしている。
彼は自身のクルマから可能な限り全てを引き出した、これ以上のことをドライバーに訪ねることは不可能だろう。
2011年のロータスは躍進を遂げたが、未だに目標としていた中段での争いからはペースで1秒の遅れを取っている。
コバライネンは他の新興チームに大きな差をつけ、自信の才能と品位を持ってウィリアムズや他の中段チームに時折バトルを仕掛けていた。
マクラーレンを追われたとき、自分自身に哀れみを感じていることだろう。
しかしF1で適合することと打ち勝つことに関して、コバはその質を見せてくれた。
経験はこの先彼を、ずっと強力なコンペティターにしてくれることだろう。
ジャーナリストのジェームズ・アレンは今シーズンのベストドライバー5人のうち1人にコバライネンを選んでたな。
他の4人はベッテル・バトン・アロンソ・アルグエルスアリだった、F1に関わってる人の目にはちゃんとそう映ってる。
だから>>772みたいなバカの意見に耳を貸す価値なんかないって分かったでしょｗ

775 ：

>>774
過大評価を真に受けるなって

776 ：

冷静に考えてランキング22位でノーポイントのドライバーが4位というのはおかしいわけだが
まあ贔屓目も程々にすることだな

777 ：

それにマシンにしてもそんなに悪かったとは思えんしな

778 ：

それにマシンのすべてを引き出したからノーポイントでいいっていうのもどうかと思うぞ
それだったらヴァージンやHRTのドライバーだってやってることだからな
なんかジェームス・アレンって突っ込みどころ多いな

779 ：

>>774
今年のF1をまじめに見てたら当然の評価だね
そして毎回めんどくさいわ…
>775 名前：あぼ〜ん[NGID:ku4CEz+50] 投稿日：あぼ〜ん
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>776 名前：あぼ〜ん[NGID:ku4CEz+50] 投稿日：あぼ〜ん
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>778 名前：あぼ〜ん[NGID:ku4CEz+50] 投稿日：あぼ〜ん

780 ：

そもそも今シーズンのロータスが躍進を遂げたかどうかも疑問なわけだが
ノーポイントを脱してこそ初めて躍進を遂げたと言えると思うが

781 ：

あぼ〜んｗｗｗｗｗｗ

782 ：

ただ走ってるだけで躍進になるっていうのもちょっと、な

783 ：

個人的には4位ではなく10位ぐらいが妥当だと思うがな
でも10位じゃトップチームのシートは得られないか

784 ：

>>ku4CEz+50
で、君はここで仲間を見つけるのに何シーズンかかるの？前も聞かれてたけど、質問から逃げるんならこのスレから逃げ出してくれないかな？？

785 ：

マシンから全て引き出すのがどれだけ難しい事か知らない結果しか見ない馬鹿が必死ですね。

786 ：

>>785
そりゃ結果を出すことが大前提だからな

787 ：

あぼーんの多さにﾜﾛﾀｗ
がんばれkov

788 ：

>>787
それにはいいマシンがないとな

789 ：

例の粘着野郎って前スレから居たの？

790 ：

>>789
前スレからいたか分からないけど
目欄ageのやつがそうだよ
てことでID:hxUdWx6E0が今日のNGIDね
もうすぐ日付変わっちゃうけど…

791 ：

>>789
登場した当初から疎んじられてたけど、コバライネンのロータス加入時点からいたね・・・
ウザさは変わらないから、ID変わってもすぐわかっちゃうんだよ。

792 ：

まあコヴァライネンには関係のないことだ

793 ：

ミドルフォーミュラ時代は世界最強史上最強って感じで、次期F1モンスター見たいな見方されてた。
ROCではシューマッハにもローブにも勝って、F1の何かの雑誌にもフィジケラ降ろして早くコバライネン乗らせろよって書いてあった。

794 ：

粘着野郎って言ってる奴ってまともに議論を交わせないんだろうな

795 ：

はたからみてても、毎回同じことしか言えないし、応援する気なんて感じられないしで、議論する価値なんかないもんw

796 ：

粘着してるのはロズベルグとハイドフェルドスレでも似たようなことしてる
ただしシューマッハには甘い

797 ：

>>794
一応嫌われてる自覚はあるんだなw
これ以上傷つかないようにこのスレから消えた方が君の為になるよ

798 ：

まあスルーしようよ
変にかまうともっと付け上がっちゃうよ
あぼーんしてスルーが一番

799 ：

>>794
根本的に同意してるんだろ

800 ：

結局来シーズンもそんなに期待できないか

801 ：

>>799>>800
粘着野郎w自演ですかwww

802 ：

来期も楽しませてくれるさ

803 ：

コメンテーターの冗談を適当に受け流しながら
淡々とロータス・エヴォーラのインプレをするヘイッキ
@Goodwood Festival of Speed 2010
ttp://www.youtube.com/watch?v=xz8pwCJFEVg&feature=related

804 ：

デザイナー、エンジンが替わるって言うんならまだ期待できるんだけどな

805 ：

何か大きなアドバンテージを得られるような武器がほしいところだ

806 ：

開幕戦でトップ10に入らないと苦しくなるかな

807 ：

>>772
それらがあったら今頃入賞してただろうな

808 ：

新車発表いつかなぁ。楽しみだ。

809 ：

http://www.youtube.com/watch?v=Qq7T1yUHb9o
かっこよすぎるｗ

810 ：

いいよな、これw

811 ：

もう開発終わってたりして

812 ：

ヤルノ・トゥルーリ 「2012年のケータハムはポイントを狙える」
ヤルノ・トゥルーリは、2012年へのモチベーションは110%であり、
ケータハムがF1のミッドフィールドに食い込み、初ポイントを狙えると主張している。
ヤルノ・トゥルーリは、2011年マシンの扱い、特にパワーステアリングに苦戦していたことも影響し、
2012年には交代になるとの憶測が広まっていた。
だが、252戦のF1経験があるヤルノ・トゥルーリは、2011年は最悪の期間ではあったが、
ケータハムがF1ミッドフィールドに食い込むという目標を理解してチームの3シーズン目への準備を助けることに集中していたと述べた。
また、技術チームの変更とKERSの導入によって、
チームが2012年に初ポイントを獲得するという目標は合理的なゴールだと主張した。
最近ケータハムのファクトリーを訪問したヤルノ・トゥルーリは「本当に有望な状況になってきている」と La Repubblica にコメント。
「去年なかったKERSをやっと持つことができる。トヨタでKERSがなかったときに、
それが差で問題を生じさせていたことを思い出すよ」
「チームの技術的な構造も改善される。常に新しいエンジニアが入ってきているし、
ジョン・アイリーの起用はチームの野心を表している」
「レースに優勝するとは言わないけど、ニューカマーのグループを抜け出して、
ミッドフィールドのグループに入るという野心は合理的だと思っている。
僕たちはレースで何ができる、初ポイントを獲れる力があることを示してきている」
またヤルノ・トゥルーリは、契約をさらに更新してチームを助けるために“モチベーションは110％”だとし、
今年苦労した部分が識別され、調整されると確信していると述べた。
「正直、僕の好みのマシンではなかった。パワーステアリングとフィーリングに多くの問題を抱えていた。
でも、来年はその問題は改善されて、マシンは大きく改善されると確信している」

813 ：

「チーム全員が僕が技術的な問題を抱えていたことをわかっていたし、テレメタリーもそれを示していた。
僕はクリーンなドライビングなので全く適応できなかったけど、ヘイキはドライビングスタイルを適応できた」
「レースではチームのために素晴らしい仕事ができたと思う。ポイントテーブルを見てもらいたい。
シーズンの最高結果は僕が出した。13位を2度獲得したし、それがチームがコンストラクターズ選手権10位を確保し、
F1で2年間だけで多くの賞金をもたらした」
突っ込みどころ満載の意見ではあるが、とりあえずトゥルーリは来シーズンのマシンには自信を持っているようだ

814 ：

こんなに性格の良いドライバーは現役ではあまり居ないよな
ただ速さが無いのは可哀想だ

815 ：

>>814
その上リーダーシップも開発能力もないからな
やっぱ在籍するべきチームを間違えているとしか言いようがないな

816 ：

こば来年！

817 ：

今の状況はチーム、ドライバー双方にとっていいとこなし、だな

818 ：

まだまだ伸び代があるので、自分はそこに期待してるけどね

819 ：

2012年もじんわり強くなって LT で興奮させてほしい。

820 ：

コバとケータハムが活躍できますように

821 ：

>>818
本当にそうだったら現時点でもう強豪チームに移籍してるだろ

822 ：

近年でトップチーム→糞チーム→トップチームに返り咲いたのって
バトンぐらいか・・・・・
ウィリアムズ→ルノー→ホンダ→マクラーレン
特に鰤からは散々悪口言われてたなｗ
後ろの方で争ってたチームがたまたま奇跡的にマシンが大当たりした。
そしてWC取ってマクラーレンへ。
コバもトップチームに返り咲くならバトンパターンしかない
だろうね。良いマシンが出来ると良いね。

823 ：

>>814-815
それどこのコバ(ヤシ)さんですか？

824 ：

＞後ろの方で争ってたチームがたまたま奇跡的にマシンが大当たりした。
今のケータハムにその可能性あるかな

825 ：

今年が楽しみ

826 ：

がすこいんいるしな

827 ：

ハッピー・ニュー・コバライネン！

828 ：

一応貼っとく
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51806982.html
中堅チームとは確実に差をつめているのはわかるが追いつくにはまだ時間がかあるようだ
なんか他チームを出し抜くような武器がほしいな

829 ：

>>828
抜かれた時に相手をパンクさせる装置とかどうだろう。

830 ：

ROCでラリーカー乗ったらローブより速かった天才。

831 ：

去年だか死にかけたけどな。
結局、原因はなんだったのか。
ヘイキは滅多にミスしないけど、全部機材のせいで派手に事故ってるし、ついてないなぁ・・・

832 ：

移籍した方が手っ取り早いだろｗ

833 ：

トップチームに在籍して都落ちした奴がまたトップチームに返り咲くのは無理。
こんなのF1好きなら常識だろ。
バトンみたいな奇跡が無い限り無理なんだよ。
ケツの方でいくら鶴を凹にしても意味なし。
または超大型スポンサー獲得してライコなみにキャラの濃い人気のあるドライバーになる。
これはコバには絶対無理だろうなｗｗｗｗ
というかそんなん出来てたらまだマクにいるっちゅーねん話だ罠ｗ

834 ：

コバの大きなミスって記憶ないけど、みんな覚えてる？
ライコに放火とかもピットクルーのミスだし、周りがしっかりしてれば変なミスしないすごい奴だとオレは思ってるけど。
ネタと化してるMASより確実な仕事すると思うんだけどね。

835 ：

＞トップチームに在籍して都落ちした奴がまたトップチームに返り咲くのは無理。
＞こんなのF1好きなら常識だろ。
マジでカテゴリー移籍した方がいいと思うがな
遅いマシンで参戦し続けてもな

836 ：

>>834
デビュー当時はタイヤ変わってて、さんざんテストしたタイヤから適応できなくてスピンしまくってた。
鰤に暴言吐かれてたけど、そこから比べても本当に成熟したよな。

837 ：

マク時代が酷いからな。ハミルトンに対して完敗したのが痛い。
マクラーレンがハミルトンがNo１で贔屓されてるのは解るが
そこを切り崩すだけの力が無かっただけ。
力と言うのは速さだけではなくチームクルー等の人心掌握術含めての話。
バトンがハミに対してそこそこ戦えてるのを見るとさらにその思いが強くなる。

838 ：

08年は予選はバトンより善戦してたけど

839 ：

ロンデニスがチーム内にいるのにどうやってチームを掌握すんだよｗｗ

840 ：

今のチームが肌に合ってるんじゃないかな
去年までのロータスノートやTwitter見てて思うけど
すごく雰囲気良さそうだよねケータハム
今年はポイントとれるマシンになってるといいなぁ

841 ：

ケータハム以外が17-8台リタイアする様な展開になればポイントが獲れるのは確実と言えよう

842 ：

＞今年はポイントとれるマシンになってるといいなぁ
そう言ってる間に他のルーキー達に追い越されちゃってるよな

843 ：

同じ条件で真っ向勝負ってまずないしなぁ。
2012シーズンはKOVのバトルシーンが多くなれば良いな、と。

844 ：

新車発表楽しみ

845 ：

今離脱すれば就職先はあるだろうか

846 ：

ケータハムはトゥルーリではなくペトロフを起用するとのこと
これはチームが本気に結果を求めるようになった、と見るべきか
それともチームが財政難になった、と見るべきか
できれば前者でお願いしたい・・・

847 ：

ヘイキのなにがいいってあの喋りが聞いててくせになる

848 ：

平気？古葉来年（89年の大洋的に）

849 ：

ペルケレ！！！！

850 ：

>>846
当たり前だが最初から本気。
重要視してたものが優勝経験ドライバー2人から1人プラス金になっただけ
方向性を変えただけでF1チームなんて最初からガチ

851 ：

ケイターハム公式
http://youtu.be/G-ipmfPGFWM

852 ：

>>850
ノーポイントでもいい、というのは本気とは言えないと思うが

853 ：

>>850
もっと開発や戦術において本気になるべきだった、と思うが

854 ：

ノーポイントで良いなんて思ってるわけないし、早々ポイント取れるほど甘い世界じゃないんだよ
何度も言わせんな

855 ：

>>854
だからと言ってコバライネンやトゥルーリのキャリアを台無しにしちゃいけない、と思うが

856 ：

>>855
契約したのは本人の意思だし、こうなる事は本人も分かってた。

857 ：

本人は枕で花が咲かなかった分ロータス(現ケータハム)に移籍したときにこっから一から盛り返す的なこと言ってたよな。なんかのインタビューで

858 ：

>>857
盛り返してるじゃん

859 ：

>>858
そう思う。
なので来年はどっかべつんとこへ云々

860 ：

>>859
そこまで評価されているかどうかが問題

861 ：

>>860
評価じゃなくて契約が埋まってるだけ

862 ：

>>860
されている
お前が情弱なだけ

863 ：

ヘイキ・コバライネン 「最終テストに備えたい」 （バルセロナ最終日）

2012年2月25日

ヘイキ・コバライネンは、バルセロナテスト最終日に68周を走行し、1分26秒968というタイムを記録した。

ヘイキ・コバライネン （ケータハム）
「今回は、ある種振り返りのテストだったし、理解したものには満足している。
でも、僕たちはここで多くのことを学んだし、
シーズン後半ならより深刻だったかもしれない相当な数の問題を解消することができた」

「必ずしも僕たちが望んでいたように物事が進んだわけではないけど、
僕たち全員がマシンの実力、実際にオーストラリアに着いたときにあるべき場所をわかっている。
これからのチャレンジは、来週までに再編成して、
最終周をトラック上でのハードワークに費やせるように準備してここに戻り、
僕たちが望む位置に戻ることだ」
どうやら今シーズンも・・・かな・・・

864 ：

確かに今週のテストはちょっと心配になる内容……
まあ報じられてる範囲でしか分からないし、グランプリになればまた別だけどね

865 ：

マシンの信頼性がないなあ。

866 ：

食中毒もヘイキ・コバライネン

867 ：

今日は走ってるみたいだね。よかったよかった。

868 ：

テスト初日は食中毒だったんかｗ

869 ：

コメントかっこいいなあ

870 ：

>>869
それキャリア通してだから

871 ：

えぇ、はいはい そうですねぇ

872 ：

しかしいっつも思うがコバさんとライコたん。同じフィンランド人でも性格タイプちがうよなあ

873 ：

>>872
日本人だってみんな同じじゃないだろ？

874 ：

日本人は温厚と言われる人から過激な人(戦前の軍人とか)まで居たが
フィンランドもソ連、ドイツに勝ったからヤバい人いるのかな

875 ：

凶悪犯罪の無い国なんてあんのか？

876 ：

平気古馬来年