新型アルトにスポーティーモデルを！

1 ：

ここでやれ

2 ：

>>1
乙ｗ

3 ：

ミニのクーパーみたいなモデルがあってもいいかな

4 ：

もっと景気が良かったらね

5 ：

VW資本が入って、小粋な国際版アルトがドイツみたいな欧州諸国で販売されるんだったら
逆輸入車でホットハッチ仕様なんてのも出てくるかもしれないけど、
現在そのポジションにはスイフトが居るからなあ。
それより、エブリィバンとキャリートラックにスポーティーモデルを出してくれよw

6 ：

>>4
景気は関係ない
売れるか売れないかだけ
残念だけど

7 ：

スズキ純正で、これぐらいセンスのいいアルトが出て欲しいよね。
ノーマルはダサすぎ
http://thumbnail.image.rakuten.co.jp/@0_mall/k-jmode/cabinet/item/s202-1.jpg

8 ：

>>7
ネタか？
これがセンス良いって、昭和の生まれの人ですかw

9 ：

景気が悪いのに減税も受けられない車が売れますかそうですか

10 ：

終了

11 ：

ＬＣ欲しいんだけど、無理かな？

12 ：

んなもんよりカプチーノ復活させろ。
2年でカタログ落ちでいいからｗ

13 ：

>>7のアルトが背の高くなったアルトをしばらく観続けていた俺には逆に新鮮に感じられたw

14 ：

>>7
このモデルは売れなかったよなぁ
ヤンキー系がワゴンＲへ流れてしまったからな

15 ：

>>3
ググってたらミニとのサイズ比較が載ってる記事があったよ
三樹書房:車評オンライン:第18回 新型スズキアルト
http://www.mikipress.com/shahyo-online/sijou18.html
http://www.mikipress.com/shahyo-online/pic/18s-24.jpg

16 ：

現行型では勘弁だがｗアルトワークスは復活して欲しいな
最近の軽は、どのメーカーも箱型ばかりで同じにしか見えない
どのメーカーも低燃費謳ってるけど「カタログ燃費達成率は？って感じだしな
各メーカーの拘りやコンセプトが伝わらない車が多い
だから、復活希望！

17 ：

>>16
ESSEカスタムをどうぞw

18 ：

>>15
このオヤジが書いてるレビューは、昔ながらの感覚にとらわれて脱却できない哀れさすら感じるが
この本の読者や、このスレでは高く評価されるんだろうから、
そういうこという人もいるのかとは思うようにしている。
俺は鯉のぼり顔好きだけどね。NewMiniのふて腐れた鯉顔より可愛くていいじゃないか

19 ：

ESSEカスタムにターボかＳＣ付ければイイかもね
乗った事無いからしらんけど。
つかセルボもう無いんだなｗＭＴ出してから消えろよ・・・

20 ：

>>17
おっそ！しかも、つまんねぇ〜！

21 ：

>>5
エブリィワゴンなら分かるが　エブリィバンやキャリィトラックにスポーティモデルはいらない
>>11>>12
LCを出したりカプチーノ復活させるくらいならアルトワークス復活してほしい
>>16
現行型でアルトワークス復活させるのがベスト
エクステリアデザインがかっこいいのにもったいない
ターボエンジン搭載のアルトラパンTなんか廃止でいいのに。

22 ：

コンセプトモデルみたいな外見でアルトワークスが出るならいいけど
現行アルトにエアロ付けただけでしょ。いらね

23 ：

ＧＳＸ−Ｒ風のでないかな？
　『アルト・アール』　（ゴロが悪いな・・・）
http://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/363/748/html/b701.jpg.html

24 ：

やあ、おはやう。

25 ：

中国市場だとしばらくはスポーツグレードが流行り続けるだろうから、日本で絶望的なモデルも
中国仕様なら出るかもね。国際版アルトなら中国やインドならワークスも出るかも。

26 ：

中国ならいけるかな？インドはモータースポーツに興味あるのかね

27 ：

海外アルトは国内版と全然別モノだから、海外アルトでそういうのが出ても、
日本国内は関係なさそう。

28 ：

そうだね、国内では関係ないし、モータースポーツはこの先衰退の一途でしょうから。
そもそも海外版アルトは軽自動車じゃないしね。

29 ：

実車で、スーパーカーのチョロＱデザインを再現してくれ！
オレ小学生の時に、ポルシェ930ターボとカウンタックとＧＴＲを買う予定だったんだ・・・

30 ：

test

31 ：

ターボ車をいじってた経験からすると、ターボ＋ＭＴは無理だと思う。ターボが出ても、ＣＶＴ＋パドルになると思う。
というのは、ＭＴで運転手が勝手にクラッチ切ってギヤを選ぶと、その瞬間瞬間の排ガス処理は、ターボラグで吸入空気量がバラつくターボだと難
しい。特に機関と触媒保護の為の燃料冷却をしていると、力は出ずに燃料ばかり喰って排ガスが汚くなる。それじゃ公道に出せない。パドル変速
ならＣＰＵを介するから自動変速と同じ制御ができるし、無理な変速は拒否すればいい。あと、ＭＴは駆動系の反力がエンジンや車体にダイレクト
に伝わるが、最近は、特にターボ＋ＭＴの負荷を受け止める設計をしていない。それは他の機種にとっては贅肉でしかないから。その点、ＣＶＴや
ＡＴならトルコンの滑りで車体への負担を吸収できるので、比較的楽に対応できる。

現代版ワークスの計画があっても、そのターゲットがかつてのワークス的な物を求め続けていると、商機なしと判断されて、スポーティモデルの計
画自体がお蔵入りしてしまう訳で。

32 ：

↑スマン、テキストで作って貼ったら、途中なうえにこんなになっちまった。
もしスポーティ版が出るとしたら、チューン版ＮＡと若干締めた脚の仕様か、もしくは、その後付キットの販売。
その性格は、間違ってもラリーとかレースに使うものじゃなく、あくまで公道を気持ちよく走るというものだと思う。
いくらなんでも、スズスポは黙っちゃないと思うよ。

33 ：

>>31>>32
副変速機構付CVT＋パドルシフトでもいいのでワークス復活してほしい
それに俺はノーマルで乗りたいのでエンジンチューニングなどはしない
ワークスが無理ならワゴンRスティングレーのアルトバーションみたいなのを出してほしい
ターボエンジンとNAエンジンの２グレードで
俺の希望としては
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSGを搭載してほしい。

34 ：

まあMTに越したことはないがCVTでもワークスが復活するなら俺としては嬉しい限りだが

35 ：

>>33
なぜそこまでアルトにこだわるの？
Ｒ１とかじゃダメ？

36 ：

DSGがスズキに乗るとしたら、スイフトスポーツだろ。
スズキのスポーツモデルが欲しい人はスイフトスポーツがあるし、スズキもそう考えているはず。

37 ：

>>33
３１です。
そういう考え方には共感する。スティングレー的だと個人的にはドレスアップの方向性がちょっとアレだけど。実用的かつ走りの軽快な小型車が欲しいとなると、現状ではベースはアルトになるね。
車体設計の話はエンジンチューンした場合ではないです。吊るしで実馬力が６４ps以下か疑わしい６６０ccターボ＋ＭＴを受け止めるには、それ以外の仕様とは違う対策が必要、ということ。
ＤＳＧは欲しいと思うけど、軽にはどうかなぁ。

38 ：

>>35
R１は３ドアで不便そうだし　サイドビューのエクステリアデザインはいいんだが
フロントマスクが好きになれない
そしてもう生産終了しているし。

39 ：

　出ても新車を買えそうもない人らが
　　
吠えているね

40 ：

大人しく遅いスイスポでも乗ってればいいじゃん。

41 ：

>>35
R１は重すぎ

42 ：

R1はコンセプトからアレになって出た瞬間「終わった」と思ったな

43 ：

セルボＳＲはダメなの？結局ケチついて出ても買わないじゃないの？

44 ：

>>43
おそらく、昔から継承されている軽自動車のオーソドックスのセダンスタイルで、
スポーティモデルが出るのに意義があるのかと

45 ：

アルトのスポーティモデルはこんな形にして欲しい。
スズキさんがんばってよ。
http://f1-gate.com/media/1/bgp001-photo01.jpg

46 ：

>>45
ttp://img.5pb.org/s/10mai448796.jpg

47 ：

スポーツモデルにCVTなんて糞。外道。
3ペダルMTこそが真のスポーツ。

48 ：

>>47
そういうのは、オバちゃんが運転する3ATに勝ってから言ってくれw

49 ：

非ワークスのスポーティモデルって、実は２４型でトライされてたんだよね。
初期のＸセットオプション車がそれ。
フォグランプと１４インチアルミ＋ポテンザタイヤの追加などで、
実はワークスばりの装備を奢られていた。
良くなった脚をさらに楽しんでほしいがために設定されたモデルだったが、
残念ながら、理解されずに売れなかった。
　
２５型は４駆もバンも含めタイヤサイズを統一する程仕様数を絞っているから、
スズキはもう、ああいうお遊びをするつもりはないんだろうよ。
仕様数が減った分、じっくり開発できた結果、標準系の評価が高いんだけど。
　
もし次回、スズキがそういう動きをしたら、それを察して迷わず買うことだね。
エアロパーツとアルミを装備するだけのモデルかもわからんが。

50 ：

>>49
＞良くなった脚をさらに楽しんでほしいがために設定されたモデルだったが、
残念ながら、理解されずに売れなかった。
脚が良くても　あの女々しいエクステリアデザインじゃねぇ
それにNAエンジンだし
現行アルトのエクステリアデザインはかっこいいなぁ
＞もし次回、スズキがそういう動きをしたら、それを察して迷わず買うことだね。
エアロパーツとアルミを装備するだけのモデルかもわからんが。
ワゴンRスティングレーのアルト版ってとこかな？
NAエンジンだけじゃなくて　ターボエンジンも設定してほしい
出来る事ならば
来年１２月？の現行アルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい。

51 ：

ミラカスタムをベースにした特別仕様車でミラTR-XXが復活する噂らしい
トランスミッションはマニュアルモード付のCVTらしい
その勢いで
来年１２月？のアルトのマイナーチェンジでワークス復活してほしい
スズキとVWが資本提携したのでDSG搭載してほしい。

52 ：

>>50
ディーラーオプションのエアロやアルミをセットで付けた仕様じゃないの？

53 ：

DSGは重すぎる気がするよ…
普通にCVTかMTで良いです。
現行型で出るなら内装は黒くしてください。
現行の顔形だとターボのインタークーラーのインテークはなんか似合わないからラパンSSみたいに
隙間からダクト導入の方がいいっす。

54 ：

>>53
７速DSGは６速DSGより軽いらしいけど
たとえアルトワークスが復活してもDSG搭載するかどうか分からないけど
黒い内装は賛成。

55 ：

保守上ゲ

56 ：

GSX-R1000というバイクのイメージと取り入れたスイフトhttp://minkara.carview.co.jp/userid/628555/blog/17857697/

57 ：

ベースはアルトバン5MT。
当然ターボ。
内装は色のみの変更。
形状はそのまま使うことでコストアップ回避。
内装色は出きる限り全ての部品を黒にする。
外装はリップスポイラー追加のみ。
ポルシェ993RS風のリップスポイラー。
30mmローダウン。
バン用鉄ホイールはそのまま。
価格は100万円。
コンセプトはスポーツベース車。
オプションはスズスポ任せ。
現行アルトのデザインならそこそこ売れると思う
修さん！お願いします！

58 ：

見た目だけの雰囲気スポーツなんか出されてもな

59 ：

結構な話だがMTは標準で頼む。

60 ：

>>57
なんか中途半端だな・・・
いっそのこと快適装備（空調やラジヲ）も無くして助手席と後席も省いて、
内装を引っぺがして、ロールバーで補強して運転席のみバケットシートで
価格は４７万円でどうだ？

61 ：

次期アルトワークスはこういう形にしてほしい。
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_up.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_top.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_front.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/img/f3000_rear.jpg
http://www2s.biglobe.ne.jp/~RIBBON/f3000.html

62 ：

面白いと思ってやってんのかね

63 ：

車体前方に取り付けてある廃土板が除雪車向き「雪国」で活躍しそう

64 ：

安けりゃいいってもんじゃない
利幅もないと企画も通らない
グレードは一つ。モノグレード。
エアコンは必要
そもそもサーキット専用車は売れないからダメ
ロールケージとかはスズスポでカップカーキットみたいな感じで用意
サーキット装備の欲しい人はそっちで自分でつける

65 ：

>>57　に対する洒落なので・・・マジレスさせてごめんなさい

66 ：

オプションでプロジェクターキセノン欲しいね
現行のヘッドライトにはよく似合いそう

67 ：

エリーゼでも買ってくれ

68 ：

エリーゼとホワイトロリータでいつも迷う

69 ：

テクニカのアルトバンターボええな

70 ：

アルトワークス復活希望
ただしFRでね

71 ：

>>48
勝つだの勝てないだの関係なくね？
マニュアルを運転する事が楽しくて好きって人もいるんだから
ましてやワークス好きはマニュアル好きも少なくないだろう

72 ：

ワークストラッキン FR サニトラ風に

73 ：

現行デザインをワークス風味にしても格好悪いね…

74 ：

じゃあワークスを現行デザイン風に

75 ：

ワークワークするものにして欲しいね

76 ：

SEXしたいね。

77 ：

あるといいねー

78 ：

HA24V、走行距離36000キロ、もろた〜

79 ：

最近、新型をよくみかける
白と銀色だったけど、デザインがいいからか高級っぽくに見えた

80 ：

商業バンと普通のアルトって１０年乗るとしたらどっちが維持費で得なの？
テクニカバン欲しいなぁ〜

81 ：

コペンをFR化するショップが出て来たので
FRアルトはもういいかな

82 ：

なかなか良スレ

83 ：

最新のＲ６Ａを搭載したワークスの復活を望む

84 ：

>>83
今年１２月？のアルトのマイナーチェンジまたは次期アルトに
R０６Aターボエンジンを搭載したワークス復活してほしい
トランスミッションは７速パドルシフト付CVTでもOK。

85 ：

MT以外は要らない

86 ：

アルトも背高じゃなく
低くしてほしい

87 ：

>>86
少しずつ上がってるのが嫌だよな
自分で初めて持つ車なんだが、今乗ってるHA24でも高く感じる

88 ：

なるべく低くして
足まわりを固めて
スイフトスポーツの軽バージョンが理想的です

89 ：

ややショートボディで軽量な2+2の2ドア
リアはプリウスインサイトのような燃費追求ファストバックスタイルで
イース対抗の低燃費モデルを作って
それをスポーツモデル化したワークス出してくれれば理想
これならエコ需要もスポーツ需要もＯＫ

90 ：

>>89
フロンテクーペ＆初代セルボまたは２代目セルボみたいなエクステリアデザインで
セルボ復活してほしい
R０６Aターボエンジンと７速パドルシフト付CVTの組み合わせにしてほしい
２＋２の４人乗りにしてほしい
駆動方式はFFでもOK。

91 ：

３６０cc時代の軽自動車はスタイルが斬新だな

92 ：

スズキに限った事じゃないけど最近のはデザインがダサいのばかりだね。　
軽、普通車問わず。

93 ：

>>92
どういうデザインがかっこいいと思う？
現実的な選択では。

94 ：

１９６０年代〜１９７０年代の軽自動車は魅力的です

95 ：

3ドアでターボ、
5速MTとCVT
こういうのがあればいいな

96 ：

>>95
そんな時代遅れの車種一生出ないわ。

97 ：

>>93
自分はABCみたいなデザインがカッコイイと思う。
コペンのデザインは嫌い。ABCみたいなデザインの軽が出てほしいと思う。

98 ：

スイスポ
http://response.jp/article/img/2011/03/02/152590/314236.html

99 ：

アルトが有ると

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