【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】6

1 ：

前スレ　【ダイハツ】ミラ TR-XX【アヴァンツァート】5
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1248835933/
基本L500系までのスレです。
L700系は明らかにスレチですので、入室はご遠慮下さい。
【よくあるトラブル】
・パワステが壊れた。
パワステコンピューターの故障が多い。
エンジン再始動で復活するのならその可能性が大。
ディーラーのでコンピューター交換は結構お金が掛かるらしい。
年式的な問題もあるので、ヤフオクで中古を探してもまた壊れるかも。
・白煙が出る。
ブーストが掛かると白煙が出る。→タービン
アイドリングで白煙が出る。オイルの焼けるにおいがする。→オイル上がり、オイル下がり
・アイドリングでガタブル
エンジンマウントのブッシュが劣化してつぶれている。
【パーツ流用】
・マフラー
2WDはL200、L300、L500、L502、L600、L602流用可能。
ステー位置、テールの出口が若干違うかも。
2WDと4WDの互換性は無し。
・足回り
L200、L300、L500系、L600系流用可能。
L200にL600のショック(KYBローファーなど)を付けるとキャンバーが、かなりつくので注意。
2WDと4WDはリアの構造が違うので、フロントのみ共通。
L700のアッパーマウントを旧規格に使用することが可能らしい。

2 ：

【ホイール】
旧規格はPCD110という特殊ピッチなのでなかなか探すのは困難。
新規格流用のPCD100化は困難のようです。
PCD100のホイールが履きたいのなら、PCD変換アダプタが無難。
型式
数字は3桁。3桁目が車種、2桁目が駆動方式、1桁目が気筒数。
Lはセダン、ミニバン型の軽自動車？
最後のSはセダン。Vだとバン。
L200S 200系ミラ 2WD 3気筒 セダン
L210S 200系ミラ 4WD 3気筒 セダン
L500S 500系ミラ 2WD 3気筒 セダン
L502S 500系ミラ 2WD 4気筒 セダン
L510S 500系ミラ 4WD 3気筒 セダン
L512S 500系ミラ 4WD 4気筒 セダン

3 ：

【グレード】
色々あって、ちょっと曖昧。間違ってるかも。
L200系
アヴァンツァート （L200S)ベーシックモデル
EF系3気筒エンジン。
アヴァンツァートR （L200S)上級モデル
走りに振ったモデルで、ビスカスLSD、タワーバー等の専用パーツが装備されるが、集中ドアロック等の快適装備が無かったりする。
アヴァンツァートX4 （L210S)
ラリー仕様ではない、フルタイム4WDモデル。
X4R・X4 (L210)ラリーモデル？
フルタイム4WDのラリーモデル。
L200系はX4R。強化エンジン、強化サス、クロスミッション、軽量化。
L500系
アヴァンツァート （L500S)ベーシックモデル
EF系3気筒エンジン。中期からEF-RLのツインカム3気筒になった。
アヴァンツァートR （L502S)上級モデル
走りに振ったモデルで、ビスカスLSD、タワーバー等の専用パーツが装備されるが、集中ドアロック等の快適装備が無かったりする。
リアディスクブレーキ、4気筒のJBエンジン。
アヴァンツァートR4 （L512S)
フルタイム4WDモデル。4気筒のJBエンジン。 リアドラムブレーキ。
X4 (L512)ラリーモデル？
フルタイム4WDのラリーモデル。 強化エンジン、強化サス、クロスミッション、軽量化。
L500系にX2という、2WDモデルもあり。機械式LSDはオプション？？
ほかにもL200系にリミデットやL500系にアバGがあり。

4 ：

落ちたので立てた
不足あったら補完よろ

5 ：

いちおつ
アバ人気ねーなーｗ

6 ：

L70・・・

7 ：

前スレにエンジン始動直後パワステ重くなるって書いたんだけど
バッテリーが弱ったんで交換してしばらくしたら症状出なくなった
バッテリーが原因だったっぽい

8 ：

エアコンのライトが暗いから交換したいのだけどサイズはいくつ?

9 ：

>>7
パワステ落ちる時はグローブボックス辺りでカチッと音がしないか?
うちの502は夜間等､電装品多用中に電動ファンが回ると落ちるんで､44B19L積んだら直った
パワステコンピュータが車両の電圧降下に耐えられないみたいだな

10 ：

うちの場合エンジン始動した時に出ました
一度エンジン止めてかけ直すと治ります
なんだかんだバッテリー5年持ちましたからね、限界だったのでしょう
46B積んでたけどイエローハットに同じサイズ無かったので僕も44B積みました
パナのカオスなのですが交換してからステレオの音質良くなったと思ってたんだけど
パナのHP見たら音質良くなるとか書いてあってびっくり
バッテリーで変わるんですね
予断ですが阪神大震災の日、
今乗ってるアヴァを契約しました
セールスとテレビ見ながら商談してたからよく覚えてます
納車は3月
大阪の工場に部品が集まらないとかで1ヵ月半かかりました
未だに手放せずに乗ってますｗ

11 ：

今日、若い娘さんが運転するアバンツァートの後ろを走ってたが、いいケツしてた

12 ：

>>10
L500系ってカオス積めるんだな
てか1.17に契約とか感慨深いな

13 ：

テストついでにカキコ
L500のバッテリーがカオスが変えれるってことは、L600もいけるのかな？
さっきパナHP見たら、カオスの対応表にL500も600も載ってなかったんだよな

14 ：

俺の５００系
気が付けば、１５年落ちになってる。

15 ：

一回りして再びかっこよく思えてくるころじゃないかと

16 ：

500系のデザインは良い。
近所の彼女連れの
工房みたいなヤツが
俺の500系見て
｢あれ、かっこいい。免許取ったらあれ欲しいな…｣
と言ってた。
俺はその光景を、たまたま部屋で見ていた。

17 ：

おまえらに良いこと教えてあげよう。（ｌ５０２ｓ）
それはエアクリフィルターをはずすんだ！
そしたら１０ｐｓぐらいアップするぞ。

18 ：

エンジンやタービン、漏電が一気に湧いて来たのでMAXに乗り換え予定なんだけど
パーツヤフオク出しても需要あるかな？
L512Sでガタバリと純正アルミと200系(？)の赤アルミを夏冬わけてたんだが
捨てるの勿体無い(´・ω・｀)
ちなみに夏タイヤはミシュランで1シーズン履き
冬はアイスガードブラック２を２シーズン目
１２インチてっちんスパイクタイヤ
エアフィルターは純正タイプの赤いヤツなんだっけな
需要なかったらあきらめよかな(´・ω・｀)AW傷もあるしな

19 ：

>>18
マフラーが社外品だったら
譲ってくれ。

20 ：

マフラーはないんだ

21 ：

そうか…
残念。

22 ：

L502乗りだけどみんな1,2速どっち発進？
1だとスピード出ない、2だとちょっと重いし

23 ：

>>10だけど規制で書けなかった
ちょっと訂正
バッテリーだけど良く見たらCaosじゃなくてCaosLiteだった
でも、死にかけたバッテリーとの比較かもしれないけど力強さ感じられるよ
オーディオだけじゃなくエアコンのコンプレッサーが回る時の
メーターの照明が一瞬暗くなるのも解消されてる
CaosLiteは44B19Lだけど
55B19LのCaosも装着できるはず
値段は\2000くらいしか差がなかったから迷ったけど
55Bまで入れる必要ないかな？って思って44Bにした
僕の502に入るんだから602も入るでしょう

24 ：

>>19 エキマグでよければあるよﾉｼ

25 ：

>>24
四駆の512エキマグあったっけ？

26 ：

>>24
19だけど…
ごめん。
マフラーが欲しいんだ。

27 ：

質問。
フロントブレーキキャリパー
オーバーホールの工賃ってどれくらい？
あまりに高かったら自分でやろうかと…

28 ：

>>18
502ではける冬タイヤとホイールがほしい！
今週からのりはじめたの(^0^)/

29 ：

>>26 RSRのマフラーなんだけどな〜
首に巻くのが欲しかったんだね。

30 ：

おまえらの車がグランツーリスモに出てるよ
峠の速さはピカイチだってさ

31 ：

グランツーに褒められると照れてしまうな
ワークスも出てたら面白いけど出てるの？

32 ：

それはエアクリフィルターをはずすんだ！
そしたら１０ｐｓぐらいアップするぞ。
マジで速くなたよ。それからマフラーも換えた方がいいの？

33 ：

エンジン壊れるぞ。

34 ：

すでに
走る鉄クズ。

35 ：

エキマグうってほしい…

36 ：

オキメグとやりたい。

37 ：

アルミを中古パーツ屋に売ってみた人いる？

38 ：

千円くらいにはなるんじゃね？
国産バリ山4本で

39 ：

保守

40 ：

L500系のX2かX4の純正部品ってまだ手に入る？

41 ：

何が欲しいの？
部品によっては
入手不可かもよ。

42 ：

後期型のＰＷスイッチorz

43 ：

>>42
後期も前期もPWスイッチ同じじゃない？
中古も沢山でてるよ

44 ：

前期は結構出回ってるけどカプラーが違った・・・

45 ：

>>44
まじで？
6年式前期502と10年式後期512持ってるけどPW スイッチ壊れた事ないから確認したことないからな〜
配線直結でいけるとは思うけど・・・・

46 ：

ギボシでつなげばいいような気が…

47 ：

ホースのプラスチックジョイントの対策品が出てるって聞いたけど2つの場所ってどこ？
整備工場に交換頼んだら一つだけだよ言われたもんで

48 ：

アッパーホースとロアホースの交わる
Ｔ字でしょ？
他にあったけ？

49 ：

>>47
俺も一つしか知らないな
スロットル下辺りにあるヒーターホースの三ツ又
最近替えたけど付いてるプラ製から金属（鋳物？）に代わってたよ

50 ：

サーモスタット付近にもある。
（ラジエーターの裏付近）
太いホースジョイントだから
すぐわかる。
ＮＡとターボだと少し場所が違うかも。

51 ：

L902Sは変えたのだがアバはまだ変えてないｗｗ
アバはリコールにはならんのか？

52 ：

なってないはず。
あの頃のダイハツ車は
すべて、注意が必要。

53 ：

L500後期無印ｱﾊﾞEF-RL型のﾋｰﾀｰﾎｰｽ周りを今日DIYで交換した俺が品番をうｐ
品名　　　　　　　　　　 品番　　　　　　　　　　　価格　　　　　備考
ｳｴｲ､3　　　　　　　　　90044-13081-000　　　\730　　　　　ｽﾛｯﾄﾙ下の三つ又、金属製の代替品
ｼﾞｮｲﾝﾄ ｳｫｰﾀﾎｰｽ 16921-97214-NA068　　　\1000
ｳｴｲ､3　　　　　　　　　90044-13084-000　　　\360　　　　　ｱｯﾊﾟｰﾎｰｽ→ﾋｰﾀｰｺｱ間にある三つ又､金属製の代替品
ｼﾞｮｲﾝﾄ ｳｫｰﾀﾎｰｽ 16921-97213-NA041　　　\1000
ﾎｰｽ､ｳｫｰﾀ　　　　　　16337-87209-NA168　 \1020
ﾎｰｽ､ｳｫｰﾀ　　　　　　90044-48632-000 　 　\640
ﾎｰｽ､ｳｫｰﾀ　　　　　　99555-10200-000 　 　 \200 ﾐﾗ､ﾑｰｳﾞ等兼用品番､現物合わせでｶｯﾄして使用｡説明書付き
ﾎｰｽ､ｳｫｰﾀ　　　　　　99555-10221-000　　　 \220
ﾎｰｽ　　　　　　　　　　99555-10221-000　　　 \1120
ﾎｰｽ､ｳｫｰﾀNo.1　　　87245-87227-000　　　 \1070
ﾎｰｽ､ｳｫｰﾀNo.2　　　87246-87223-000　　　 \1070
価格は参考ね、部品商から来た伝票の売価欄に入力されてた参考価格なんで。

54 ：

質問です！
H6　L200ミラTR-XXにH10　L602ムーヴの排気系（フロントパイプ〜リアピースまで）
を全交換可能でしょうか？
長さ、ステーの位置など違うのでしょうか？
ご教授願います！

55 ：

ＦＦ同士ならＯＫじゃね？

56 ：

L502S売ってないお

57 ：

探せ。

58 ：

>>56
オクにはそれなりに出てるんだけどね
オイラの地元も全くないよ
( ´△｀)

59 ：

マレーシアに真っ二つにされて輸出されとるらしいよ(L5アヴァたん)
その代わりか素TRXXとかアヴァGとかが頻繁に売り出されるようになって嬉しいwwwww

60 ：

なぜ真っ二つなの？
意味がわからん。

61 ：

車体として輸出じゃなく部品として輸出した方が何かと楽だからと聞いたよ。
真っ二つにして部品だけ使うのか車体をニコイチにするのかまでは知らんけど。
なんにせよアヴァのMTはそんな感じで海外に流れたりエコカー減税で廃車になったりでタマが減ってるらしい。
んでプレミアム化して値段も高くなっている……と、まあでも本当なのかはしらんあくまでも噂だわな

62 ：

http://www.youtube.com/watch?v=CGqdNzk8BU8&feature=related
これマレーシアらしいいんだけど500顔の200がいるけどこの国の仕様？

63 ：

>>62
丸目のヤツはミラか？
なかなか面白い動画だね。

64 ：

L502SなんだがATが死んじまった･･･
シャレードデトマソのカンパマグ買ったばっかりなのに！

65 ：

ATが壊れる前兆は
なかったの？

66 ：

>>65
７万kmあたりでATFが漏れ始め、オイルパン＆デフサイドシール交換＆WAKO's漏れ止め処理。
11万km越えて再びATF漏れ、オイルパン外してシールやり直しで漏れは一応ストップ。
･･･車受領して道路に出て気が付いた「３速に入らない！」
再び入庫してあれこれやってたら、今度はミッションケースからATFが漏れ出した。
３速には入るようになったものの４速には60km越えないと入らない。
リビルトＡＴ積み替えも検討してるけど整備屋が拒否状態。

67 ：

MTにしちゃいなよ！

68 ：

>>66
MT載せ替えで
やってくれるところ探しなよ

69 ：

>>66
なぜ整備屋が拒否をするんだ？
他をあたってみなよ

70 ：

>>69
整備屋がヘマったのだよ

71 ：

みなさん、アホな書き込みにレスありがとう！
さっき引き取って来ました。
症状は改善されていません、むしろ>>66より悪化してますね。
１→２が5000回転オーバー。ミッションが温まらないと２→３になりません。
４速には入る気配が全然ありません。
とても乗れたもんじゃありませんね。
昨晩は真剣にコペンを検討しましたが･･･やっぱり愛着は立ち難いｗ
>>67
>>68
ATであれだけ楽しいのだからMTなら･･･でも妹がAT限定なんですよね･･･
>>69>>70
勤務先に整備部門があるからねえ･･･
スキルも無いくせに社内でも威張り放題の連中だから。
みなさん本当にありがとね、もうちょい考えてみます！

72 ：

さっきcarviewを見ていたら、同じ症状を発見。
ttp://www.carview.co.jp/bbs/104/342/?bd=100&pgcs=1000&th=2138279&act=th
もうあのアホ共にミラ触らせたくないから、明日ダイハツのディーラーに行ってきます。
バルブボディ交換で直ればいいな。

73 ：

ワイパーが途中で止まるようになった…

74 ：

っつーかミッション交換の方が簡単で確実だろ

75 ：

【社会】「京大、早稲田ならともかく不正してまで立教、同志社行きたいかね？」麻生元首相（学習院卒）が口滑らせる★２
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/news7/1291458746/l50

76 ：

>>73
大丈夫!!
俺なんか運転席のＰＷが止まるんだから。

77 ：

つか中古のアバＲ買ったほうがいいんじゃ？
ワークスよりはるかに安いしお得。

78 ：

>>76
もちろん助手席の窓は真ん中へんで確実に止まるし運転席側も
3回に1回は止まるんで手で引っ張り上げないといけないw
ワイパーがしばらくすると遅くなっていってそのうち真ん中編で
完全停止して2-3分するとまた動き出すんでウザくてしょうがねえw
後何度か凍結路で360度スピンして路肩に突っ込んだせいか
時々妙にハンドル重くなるし(パワステ死亡程の重さではないけど)
そういやいつの間にかパワステ死亡しなくなったな…
一時はものすごく頻発してたんだが

79 ：

窓はウエザートリップを綺麗にしてアーマオール系をたっぷり流し込めば良くなると思う

80 ：

最近アイラインを
つけるかなと考えはじめた俺

81 ：

やめとけ。
似合わんから。

82 ：

>>80
やっぱそうかな〜。

83 ：

リビルトＡＴ換装・部品工賃で１６諭吉だってさ（ダイハツディーラー）。
思ったより安いんだね。

84 ：

じゃ、早速
お願いだね。

85 ：

Ｈ８，Ｌ５０２Ｓ，３５，０００Ｋ，ＭＴ車　
５５万
高っ(笑)

86 ：

35000kmってのが
気になる。

87 ：

Ｈ１１当時･･･
Ｈ７，Ｌ５０２Ｓ，１６，０００Ｋ，ＡＴ車
６２万
いい時代だったんだなあ。
今の軽ターボ、４年落ち６０万じゃ買えないや。

88 ：

俺もMT乗りたいな・・・

89 ：

気が付けば
15年も乗ってる。
捨てるのは、もったいないし…

90 ：

車に似合わずしんみりマターリスレだな。
荒らしが来そうだ。

91 ：

おれは95年型だから16年
今となってはMTターボ、しかも旧規格なんか手に入らないからなかなか手放せない

92 ：

カーセンサーで探してみたらアヴァは30万前後なんだな
15年落ちで30万前後って意外と価値あるんだね

93 ：

もちろんそうよ。

94 ：

502最終型マイナー後だけど以前は500系よくみかけたけど最近見かけなくなった
代わりにコペンをよく見かけるようになった

95 ：

俺の住んでる町では
200系も結構見掛ける。

96 ：

H10年車、７万キロ、ATの
L502S、アヴァンツァートRを
１０万で手に入れた俺は
やっぱ得したのか？

97 ：

ATは糞

98 ：

>>97
そりゃよかったな阿呆ｗ

99 ：

同じミラ乗り、仲良くしよ〜よ〜

100 ：

旧規格ATはすべりが大きいからな

101 ：

L502S-ATだと低回転トルク細＋ATスリップって顕著だな。
スタートダッシュなんか2000回転越えるまではまで車が止まったままな感じ。
ま、そこから先が楽しいんだけど。

102 ：

みなさん地震大丈夫ですか？

103 ：

東北の貴重な旧車たちはあぼんしたのか・・・

104 ：

俺のアバＲは無傷だぞ　＠福島
ただ、ガソリンが半分ちょいしかない...orz

105 ：

半分あればあと150Kは余裕だな

106 ：

俺の後期アバは無事@群馬
地震発生当日に満タン入れてたのでまだイケる
シガー電源の携帯充電器がこんなに活躍するとは思わんかったぞ
地震前に注文してたエアコンのマグネットクラッチが入荷未定にorz
仕方ないからベルト外して放置ｺﾞﾙｧ

107 ：

男は黙って
エアコンレス。

108 ：

l200sのｴｷﾏｸﾞっていくら位で売れるのかな？

109 ：

白ナンバー ブリスターフェンダーのサイコロみたいなL200みたよ@神戸

110 ：

なんだそれ？

111 ：

ウォークスルーバン欲しいな。

112 ：

L200Sは震災も乗り越えまだまだ元気だ

113 ：

俺のL502Sは
洗車＆掃除機で
ピッカピカ

114 ：

アバのMTを気に入ってしまったら今時の軽では欲しいものがないよな

115 ：

だよな。
ＣＶＴとか興味ないし…

116 ：

震災の影響で部品が来ねーぞ！＠静岡
もう２０日以上放置状態･･･

117 ：

>>114 ハゲ同意(o^-’)b
漏れのアバ　すこぶる調子いーぜッ!!
ttp://upjo.com/up2/data/RIMG1602_4.jpg
【みんカラ】 用 photo

118 ：

アバRのMT乗りだけど楽しいし手放す気は無いな
コペンは同じ四発なのに上が眠いな・・・

119 ：

震災前に、ギヤボックス(リビルド)とLSD(新品しかないらしい)の交換で
部品発注したままなんだよな。果たして、いつ入荷することやら...
都合30万オーバーの修理になるけど、こんな楽しい車は滅多にない！
（AE86、NA6CE、EP71を乗った俺が言う）
まだまだがんばってもらうぜ！、俺のアバＲ

120 ：

>>119
>106だがやっと来週エアコンのマグネットクラッチが入荷すると連絡来た。
震災前に発注→納期１週間→震災→納期未定→来週前半と伸び伸びだった
ダイハツからはコンプレッサASSYしか部品出ないけど、電装屋ならマグネットクラッチ単品で入手可能。

121 ：

>>120
残念ながら、当方クラッチは交換済みなんだな。
最近エンジンルｰﾑでギコギコ音がするので見てもらったら
ギヤボックス、LSDから音がしている、とのことで交換なんだな。
でも、気にしてくれてありがとう。感謝する。

122 ：

>>121
交換済みだったか、スマンかった
年式的に消耗品換え時だよなー
うちのは、ウオポン、オルタ(リビルドのAT&寒冷地仕様60A)、クラッチ、ドラシャ(リビルド)はやってあるからまだまだ戦える

123 ：

俺のL502Sが
昨日当て逃げされた・・・。
バックドアの
ナンバープレートと
右側ブレーキランプの間が
かなり凹んでる。
最悪すぎる。

124 ：

まずは
通報だな。

125 ：

>>１２４
通報したけど
多分捕まらんかな〜。
目撃者いないみたいだし

126 ：

塗料とか
付着してないの？

127 ：

PCからです。
>>126
うーん。黒っぽいのが少し。
なんかドーン！って感じより
メリィッって感じで深く凹んでる。
見積もりだしたら板金で１０万近く
掛かるらしい・・・。泣きたい。

128 ：

停車中にたまに一速にいれずらいんだがマウント交換で治る？
クラッチ一式とワイヤーは交換済み

129 ：

ダイハツ車は
そんなもん。

130 ：

L500S保水な
探し続けて早数年
何時に成ったら買えるのか・・・

131 ：

時間が経つにつれて
入手し難くなるぞ。

132 ：

ｶﾞｿﾘﾝ無いお

133 ：

H8年のアヴァ、今買うのって無謀かなぁ？
同じくらいの型、年式のアルトワークスより断然安いし。底抜けに楽しい旧規格軽のスポーツが欲しい。
パーツとかもどうなんだろ？ワークスは人気車なんでまだまだ豊富らしいけど。

134 ：

>>133
今買わないともうまともなのがないと思う
パーツはそこそこ出てるし、L600系ムーブとかのも使えるからあんまり困らないかも

135 ：

こっちはL200は絶滅した。
もう一度言う。 絶滅した！

136 ：

オイルが上がってるのか下がってるのか白煙モクモクになってきた

137 ：

ヘビースモカーだな。

138 ：

>>134
Ｈ８　７万キロちょっとでライトチューンで、修復なしで、そこそこの見つけたんだけどな。
あんま、良くないんかなぁ。

139 ：

その距離なら
タイミングベルトと
ウォータポンプをとりあえず
交換だな。

140 ：

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ放置の後のｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みで白煙が多いならｵｲﾙ下がり
全開加速で白煙多いならｵｲﾙ上がりまたはﾀｰﾋﾞﾝ系
豆知識ね。

141 ：

ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ放置の後のｱｸｾﾙﾍﾞﾀ踏みで白煙が多いならｵｲﾙ下がり
全開加速で白煙多いならｵｲﾙ上がりまたはﾀｰﾋﾞﾝ系
豆知識ね。

142 ：

アヴァの前のスタタボもその前のGPターボも2ストになったんだよな…
外ればっか掴む定めなんだろうか…

143 ：

それがミラクオリチー

144 ：

先月自分の1台目にL200アバンツァートを全込み170kで購入 H5年 112,000km
真っ黒でかっこいいしメーター類も綺麗だしシートも上等だし最高 なによりよく走る
4人乗っても意外と快適だし坂ぐんぐん登るし家族にも好評です

145 ：

>>139
まだ、７万キロだしタイベル交換はまだでしょ？

146 ：

そもそも、タイミングチェーンだから交換不要じゃね？

147 ：

L502Sなら要らないけどL500Sだと必要やね

148 ：

>>145
ウォポンがそろそろダメになる距離。
ついでにタイベルも交換さ。

149 ：

L502S見つかったけど値段が高すぎるorz

150 ：

人気があるんだな。

151 ：

人気があるんだな

152 ：

H7年ミラターボ(L502S)
現在204,000km。走ると異音がするのでミッション(リビルド)とLSD(新品)交換。
都合30万オーバーだが、その程度の中古を買ってもアレなので修理を決意。
まあ、俺にとっては、ここまでしても乗りたい車だってことだｗ

153 ：

人気有るのか？

154 ：

>>153
ワークスやヴィヴィオより全然人気無いんでない？
社外パーツ全然ないし
それでも好きで502、512の２台所有な俺w

155 ：

ホント大衆車の割には
パーツが少ないよな…

156 ：

そろそろ10万キロだが、エンジンオイルの漏れが顕著になってきた。
地面にしたたり落ちる前にパッキン交換して、あと5万キロは走ってやるｗ

157 ：

それくらいで済むなら
安いもんだ。
大事に乗れよ。

158 ：

>>157
ディーラーで17000円程度だった。確かに安いね
さんくす大事に乗るぜ

159 ：

たまにクラッチペダルが
「硬ぇーな」って時が
あるんだけど
ほんのたまに。
ワイヤー交換で直るかな？

160 ：

良いなぁＭＴ。
クラッチケーブルだけじゃなくてレリーズＢＲＧ.も交換した方が良いんじゃない？

161 ：

以前当て逃げされた者です。
同じくＭＴいいなぁ。
やっと修理に出します。

162 ：

犯人
見つかった？

163 ：

見つかりません・・・。>161
修理には一週間ぐらい掛かるそうです〜。

164 ：

そうか…
残念だったね。

165 ：

502の後期なんだけど
前期のリアをそのまま移植できないかな
リアは前期のほうがカッコイイ

166 ：

可能でしょう。
なんなら、バン型のバンパーにすれば？

167 ：

>>165
そのままがどこまでそのままかによるね
リアバンパーだけだとナンバー取り付け場所二ヶ所になって変だしリアハッチもとなるとリアテールランプも形状違うから買わないといけないし
それなりにお金かかるよ

168 ：

リアバンパー、テール、ハッチドアをすべて移植しようかなとｗ
そのままボルトオンで装着できればいいんだけど
テールとか穴あけ必要なのかな
誰かやった勇者はおらぬか

169 ：

>>168
ほぼ全てボルトオンだよ
ただ中間にあるスポイラーがハッチ横のボディまであるんでボディに穴開け必要かな

170 ：

>>168
>>169の言うとおり！
ボディーに穴開けたくなかったら両面テープびっちりはってねｗｗ

171 ：

L502Sが戻ってきたーーーー！！！

172 ：

よかったな！

173 ：

来月車検だ
そろそろパットもヤバイし交換しようかな・・・　　どうせなら社外で何かオススメはありますか？

174 ：

４気筒か３気筒か？
どちらがベターか？

175 ：

それはタマの程度と好みじゃない？
あ、俺のは４発ね。

176 ：

>>175
Ｈ１０　６５，０００Ｋ　４発　Ｒｒドラムｗｗｗ

177 ：

>>176
４発でリアドラムなら四駆の512だね
俺のは10年式で12万キロ突破

178 ：

すまん 俺のは267,531kmいってる…
ちなみに L502S アバR 5MT
三年半程前に仕事で使う為に中古で12万キロ乗り出しのを購入したんだけど、今までクラッチを一回交換したぐらいで、大きなトラブルはこれぐらいしかない｡
最近はゆるいカーブでゴロゴロ聞こえてくるから多分デフなのかなと。
もうそろそろ買い換えかなとは思うんだけど、普通に軽快に走るし、燃費も平均で20km/lを下回ったことないし、なにより愛着があるんだよね…。
どうしたものか…

179 ：

リヤのハブベアリングどうしてる？
ディーラーに聞いたらメンテナンスフリーみたいな事言われたんだけど
グリスとか交換しないでいいのかな？

180 ：

>>177
ファイナルアンサー？！

181 ：

>>178
平均で20km/lってすごいな
大事に乗ってあげて

182 ：

え？俺もL502Sだが、そんなに燃費いいか？

183 ：

とうとう10km/L割った

184 ：

燃費13ｋｍくらいだな

185 ：

俺の502は頑張ってリッター15だなぁ

186 ：

>>184
同じく
満タン入れて４００キロ走る感じ

187 ：

いくら飛ばしても10は切らないからOK

188 ：

遊んで13だな。

189 ：

友人が昔乗っていたワークスにも言えるが旧規格ターボMTって燃費チートだな・・
俺のL500NAATとかリッター13前後、最高で先日記録したリッター16だってのにｗ
そろそろオイル交換する時期だな。
昔あった旧規格ミラスレが久々にミラ乗るようになってこっち来たらdat落ちしてたので
スレ違い承知でしゃしゃり出てきてゴメンorz　しかしワークス系とのスレの伸びの差はなんだこれ・・

190 ：

>>189
ワザワザkeiワークススレにやって来ては
こんなのは偽物だ！本物のワークスとは…
なんてやらかすレベルの信者が居るところと、
一緒にしてはいけない。

191 ：

旧規格ターボMT
この言葉だけで我慢汁でるわ

192 ：

>>190
Keiやサンバースレは見てないけどオイル関係のスレで目障りな奴がいるなぁと思ってる。
規制されたのか最近あまり見掛けなくなって清々してるけどねｗ
あとトダイスレもゴミグレードだの貧乏人だの荒らしが目障り。
過疎だけど平和なこれらのスレはまだ恵まれているほうかね･･
以下チラ裏
昨日オイル交換してアイドル時のガクブルがマシになったプラシーボ
俺は米産の10W-30安物オイル使ってるけど皆は何使ってる？

193 ：

ダイハツ純正。
年２回交換してます。

194 ：

オイルスレはF6A使いしかいないもんな

195 ：

純正フロントパイプ+HKSリーガルにサビが浮いて来たんで、耐熱シルバーで塗装中
つなぎで貰い物のフジツボ付けてるけど結構うるさいなコレw
3発だからかな？@後期アバG海苔

196 ：

低音寄りの中音域

197 ：

こんな物を見つけた。
http://minna121.seesaa.net/category/8500440-1.html

198 ：

塗装完了したんで純正フロントパイプ＆HKSリーガルに戻した
住宅街在住だと音量は気になる
>>197
ヒンヌー教徒的には萌える(w

199 ：

アババンパーよりも
バン型のバンパーが好きな俺。

200 ：

バン型のほうが
旧車っぽくていい。

201 ：

それL200系の話だよな？

202 ：

ターボでNAバンパーだとL200系ならX4RやJターボ、
L500系ならX4やCLターボってイメージだな。
そういえば今日前期アババンパーのL500モデルノ見たなｗ

203 ：

それなら、ボンネットも変えなきゃ。

204 ：

X2欲しいよおおおおおおお

205 ：

スクラップ率
高いだろうな…
ミラバンにしとけ。

206 ：

Ｌ２００ ４ＡＴ エアクリ マフラー ブースト０．９で１７０km/ｈ
皆さん最高速どれぐらい？

207 ：

137・・・

208 ：

139

209 ：

142くらい？で
リミッター効く。
l200s 4AT

210 ：

502ｓ　4AT 145

211 ：

L502S 5MT 165
もう少し余裕あったけど転がりそうで怖くてやめたｗ

212 ：

ちっちゃなボディでふらふら蛇行しながら
最高速チャレンジ楽しいねぇ。
みんなもリミッター切っちゃえｗ

213 ：

アババンパーよりも
バン型のバンパーのほうが
オーバーフェンダーが良く似合う。

214 ：

L502Sのタービン用インレットパイプはいくら？
非常に細いらしいから念の為に交換した方がいい？

215 ：

>>212
EF-KLの3ATだと頑張ってもぬふわkm/hまでしか…orz
>>213
旧車っぽくするならNAバンパーかな？
バーフェンつけたX4ダートラ車両もNAバンパーだったしね。
アババンパーでやっている人もいたりするけどね

216 ：

500系アババンパーは
蜂の巣みたいなグリルが
好きになれん。

217 ：

>>216
俺は嫌いじゃないけどな。蜂の巣

218 ：

先週購入して手始めにプラグでもと思ったら、イリジウムMAXもタフも設定無いのね、こまったぞ

219 ：

>>218
200だったらMaxがあるよ

220 ：

>>219
500なんです
この車、シートにアヴァンツァートのロゴが入ってるから、グレードはアヴァンツァートって事でいいのかな？

221 ：

ダイハツはプラグがちょっと特殊なのが困るよね･･
前期無印ならEF-JL同士だから200のプラグも使えないものなん？
昔L200のNA乗っていたときプラグコードが前期と後期で違うのに驚いた覚えがあるから違う可能性もあるが
>>220
詳しくは>>3を参照すればいいがエンジンルームを見れば一目瞭然。
三発シングルカムなら前期無印アバ、ツインカムなら中期以降の無印かアバG、四発ならアバR、四駆ならR4かX4。
アバと同じ形状のシートでロゴが無いのは四発NAのJB-EL搭載のTRかCRだったかな？
ついでに気になってるんだが無印アバとアバGってどういう差があるの？
豪華版もしくは廉価版とかなのかな。詳しい人がいたら教えてくれ。

222 ：

アバG MT 黒 に乗ってるけど自分でも何が特別限定車なのか…？

223 ：

>>221
無印→キーレス、オーディオ、スカッフプレートがオプション
ｱﾊﾞG→上記が標準装備だったと思う
無印でも上記オプション付ければ一緒かも?
ちなみにうちの後期3発ｱﾊﾞ､上記が付いてたんで、部品発注時に車体番号や類別型式で調べて貰ったらｱﾊﾞGだった
部品センターで貰った分解図にもｱﾊﾞGと記載されてた

224 ：

14インチ 5J +35ってはみ出るかな！？

225 ：

>>224
14インチ 5J +46、155-55-14でフロントがほぼツラ、リヤが3ミリスペーサーな俺が通過
L602用ローファーポン付けで車高は前後共2ｃｍ程ダウン、Ｆキャンバー0度50分、Ｒキャンバー1度
参考になれば

226 ：

最低地上高で車検引っかかったorz
あぁ26日で検切れだ

227 ：

>>223
ﾄﾝ 次スレのテンプレ追加候補だな。

228 ：

>>225
ﾄﾝｸｽ
+46でほぼツラだと+35じゃ間違い無くはみタイか・・・
おいらはRSRダウンサスでローダウンしてる。
約1cmはみタイだと一目瞭然わかるレベルかな？
車検時にはスタッドレス履くから車検はどうとでもなるんだけど・・
それ以前に段差でフェンダーにタイヤ当たってしまう！？Σ(ﾟдﾟ)
Fフェンダー固定してるボルト緩めて車体外側に引っ張りつつ締めると
数ミリ稼げるけどリヤはなぁ・・

229 ：

ノーマル車高で
幅広タイヤって変？
やってみようかと思うんだが…

230 ：

>>215
絶対的なスピードよりも車なりの限界で
走るのが楽しいね。
ほかにも３リッターのメカ乗ってるけど
面白さは甲乙つけ難いよ。

231 ：

>>230
サイズやパワーを使いきる楽しみが軽のいいとこだよね。
特に日本の道は狭苦しいから高性能車だともてあますことが多いし･･
その余裕が大事なんだと言う意見もあるから一概には言えないけどね。

232 ：

アバR降りました。
初めての車で本当に大好きだったよ。お前らもありがとう。

233 ：

>>229
仕様によるねぇ。小径、すり鉢、偏平、
ハミタイ、だったらキマるかも。
>>230
原チャリスーパースポーツに通ずる面白さ
だね。何時でも何処でも全開、みたいな。
メカで街乗りするときは、ユッタリマッタリだよ。
>>232
おつかれ。次の車でも楽しんてね。

234 ：

2Lクラスの車が欲しいけどアバですら全開出来るのが稀だから乗るのが怖いw

235 ：

>>233
サンクス。
やっぱ510Sじゃ無理か…

236 ：

>>235
510Sってことは四駆か。L500系でターボ四駆ってJB(L512S)しかなったような記憶があるからNAか？
四駆は社外サスがほとんど無いから車高短は困難だっけ？
個人的にはDCCSカラーにしてラリー系のホイール(110であるか不明、入手困難か？)履かせて
アンダーガードとか自作して全日本ラリーやダートラ車両レプリカにしたくなるなｗｗｗ
ttp://storia-x4.com/X4-history4/L512S-MIRA-X4R.jpg

237 ：

>>236
なかなかのアイデアマンですね。
参考にさせていただきます。
車高を落とすと
段差に気を使うのがイヤなので…

238 ：

>>237
オーバーハングもホイルベースも短いから
そんなに気にしなくても・・・。
やっぱり低いほうがカッコイイよね。

239 ：

でも旧規格ミラってエンジン下のサブフレームがあって下げると擦りやすいのがね…

240 ：

それもまたよし。

241 ：

ちょいと車高下げてるが歩道の縁石の高さや傾斜次第ではゴツンとやる
何度もやってるが曲がったりしてないから意外と頑丈

242 ：

ATFを交換しようと思うんだけど、イエローハットとかで大丈夫かな？

243 ：

平成10年式502S12万キロ
ミッションオーバーホール＋クラッチ板交換
13万5000円かけてデラでやってもらった。
前オーナーがシフトに手置きっぱなし走行してたようで、
シフトホーク(特に3速)が削れまくりだったらしい。

244 ：

＞ミッションオーバーホール＋クラッチ板交換
＞13万5000円かけてデラでやってもらった。
デラでそんなに安かったのか。
オイラは異音でミッション交換（リビルド品\128000）だった。
LSDも交換だったので(新品\135000くらい)、工賃込みで\30万オーバー...orz

245 ：

L502S後期の3万キロを買ったよ
正直、街乗りはR33より楽しいから困る
これからよろしく！

246 ：

>>245
いいな〜
そんなに低走行な奴どこで手に入るんだ？

247 ：

>>245
俺の後期アバも購入時3万キロで現在6万キロ
新車からの記録簿付きで車検整備が全てDラーという逸品だった
以下チラ裏(ry
去年製造でほぼ新品のRE-01､155-60-13を4本拾った(町工場の整備屋)
これで腐ったECOSはポイw

248 ：

地震のどさくさにまぎれて
取ったんじゃ…

249 ：

エコス減るのはえーよなー
TEOプラスかブルーアースがオススメ

250 ：

ヤフオクで４駆用マフラーが出品されると
即効で値が上がるな

251 ：

>>234
ターボ付軽のじゃじゃ馬ぶりはナカナカのもんだ。

252 ：

足回りが圧倒的に負けてるって意味ではそうなんだろうが

253 ：

そうなんだ。

254 ：

さみしいな。みんななんかいえ。

255 ：

皆ブースト計付けてる？
設定圧は？

256 ：

4駆用後輪のロッドを俺にくれ
あれがないとケツの車高が落とせん。

257 ：

>>255
つけてる。水温計と一緒につけた。
理由は、純正の水温計が壊れちゃったからｗ。（もとろん直してないｗ）
ある日、ブースト圧が全くかからなくなった。
（メーター故障かと思ったが、体感的にもかかってない）
デラに持ってって見てもらったら、メーター配管のゴムチューブが避けてたとか...orz
気ぃつけなはれやっ！ｗ

258 ：

>>255
DefiのRacer?付けてる
圧はパルスポーツROMデフォ圧1.0k

259 ：

アバってヴィヴィオやアルトワークスに劣ってる？
keiワークスとかラパンSSとかならアバのが速いよね？

260 ：

>>255
20年位前のHKSつけてる。
触媒ぶち抜き、直管ストレートで勝手に
１キロ。

261 ：

keiワークスとかラパンSSとかステラＲＳなんか
あばＲの敵ではないぞよ。

262 ：

アバの敵ってなに？普通車には勝てないよね？

263 ：

普通車をライバル視する意味がわからん。

264 ：

アバＲじゃなくてアバだったらどうなの？

265 ：

普通車に勝てるのは出だしから100km/h迄の加速位か？
馬力は最高速が、車重は加速に関係してくるんだっけ？

266 ：

ノシ

267 ：

親父の乗ってるFitよりは確実に速いね

268 ：

>>264
低中速のトルクで勝負
上は回しても伸びない
太いフロントパイプとか付けると下がスカッて、上は変わらないという罠
@後期EF-RL海苔

269 ：

L502乗りだけど触媒ぶち抜きってパワーと排気音って変わる！？

270 ：

地球環境は変わるぞ。

271 ：

>>269
ブースト０．１〜０．２位上がる。
なんとなく速くなったような。
音はアイドリング付近でこもり＆ビビリ音。中高回転からのアクセルオフでは
パンパンパラパラアフターファイア。
目にしみる排ガスといい、気分だけは
一丁前のチューニングカーだ。ｗ

272 ：

>>271
レスサンクス！
なんかおもしろそうだから部品取り車から触媒外して試してみるかなｗ

273 ：

274 ：

生きる！

275 ：

最近２速めで息継ぎ感があるが・・・
エンジン暖まってくるとおさまる
現在６６５００ｋちょい

276 ：

ハローキティのメーターつけた

277 ：

>>275
定期的にプラグ換えてるか？

278 ：

>>277
半年くらいまえにイリジウムいれたお

279 ：

純正にもどしてみな。

280 ：

>>279　
Σ(￣□￣;)

281 ：

息つぎってプラグよりコードとかフューエルフィルターとかのほうが怪しくない？

282 ：

エアクリのつまり
なんてことも…

283 ：

エアクリーナーが湿式になってたｗ
キャッチタンクあったほうがいいかなあ

284 ：

それじゃ、加速も悪いわ。

285 ：

あっ>>275氏とは別人です。

286 ：

先週モデルノのヘッドライトに交換したよ。外す前のは黄ばんでくもってたから尚更うれしかったよ！

287 ：

よかったね。

288 ：

>>286
リフレッシュ乙

289 ：

マルチリフレクターにHID入れてる人いる？
純正のライトの方がグレア出ないかな？

290 ：

モデルノのヘッドライトに中華HIDつけたがグレアが結構ひどい

291 ：

L500のリヤバンパーの黒い部分が色褪せてきて見栄えが悪いから塗装しようかと思うんだけど
この部分てどんな塗料がいいんだろ？

292 ：

>>291
タイヤワックス塗ってみて。

293 ：

無塗装樹脂部分の艶回復にはアーマーオールが定番だが
タイヤワックスとどっちがいいんだろうね？
ガストーチで炙っても回復するらしいが近づけすぎて溶かさないよう注意。
あと塗装する場合はのりが悪いからすぐペロペロ剥がれるよ。
しっかり足つけしてバンパープライマー塗るべきかと
染めQとかは密着性がいいみたいで使っている人もいるね。

294 ：

ホームセンターの特売でタイヤワックスまとめ買い。あと安売り特大シリコンスプレーもオススメ。
この2品でタイヤ、無塗装樹脂部品、内装まで磨いてます。よくふき取ればそんなにベトつく事もないし、なにより安上がり。
ガストーチは樹脂バンパームラだらけになっちいました。

295 ：

皆さん、ありがとう
とりあえずタイヤワックスを試してみます
ちなみにフロントバンパーの未塗装部分は前オーナーが塗ったらしく、指摘のとおりポロポロ剥がれてますｗ

296 ：

>>291
きれいになった？

297 ：

>>296
タイヤワックスのおかげで、白っぽく色褪せてた部分が見事に輝きを取り戻しましたよー

298 ：

よかったねー

299 ：

ためになったねぇー

300 ：

マフラー交換したいけど爆音にはしたくない。でも純正とは音の質？は変えてみたいと
思ってるんですが、フジツボのマフラーでどんな感じでしょう？
オクで中古出てるから気になってます。装着している人がいたら感想聞きたいです。

301 ：

ユーチューブで検索してみ。
どんな感じかわかるから。

302 ：

あついねぇ。みなさんエアコン効いてる？
当方Ｌ２００アイドリングで汗だくになります・・・３０００位回ってるとなんとか冷えるんだけどねぇ。

303 ：

エアコン今代車で乗ってるミラココア

304 ：

502だがエアコンは今代車で乗ってるミラココアより効く

305 ：

最近の車って
コンプレッサーの作動音が
静かだよな。

306 ：

所有してから一度もガス変えてないからそろそろ新しく入れようかな…

307 ：

街乗りメインだとL500とL502のどっちが扱い易いですか？
ATで検討してます

308 ：

ＭＴにしとけ。

309 ：

ＥＦエンジン
75000キロ過ぎたくらいから
すげー調子がイイ。

310 ：

ガスって一回全部抜いて真空引きしてから新しいの入れた方が良いの？
ただ足すだけぢゃやっぱりダメかな？

311 ：

抜けるってコトは
原因があるわけだから
足しても抜けるんじゃないかな？

312 ：

ドアとボディの隙間から微量に雨漏りorz@9年式アバ
ドア外周のウェザーストリップ片側約7000円でまだ入手可能なんで両側注文入れたぜｺﾞﾙｧ

313 ：

新車で買った502MTまだ走行距離五万くらいしかいってないや

314 ：

>>312
ウェザーストリップなんか、
漏れ、９万８千Kmで中古購入時に、アーマオール塗り塗りで
いつも黒々輝いてバッチグーになるでごじゃる｜ﾟДﾟ)))ｺｿｰﾘ!!!!

315 ：

手洗いなんざしたこと無いな、、、いつもスタンドの洗車機。
でも洗ったあとはピッカピカで、サビもほとんど出てないS502
長持ちする車だよホントｗ

316 ：

洗車機って線傷つきそうなイメージがあるから恐くて使えん。
最近のやつはそんなでもないんかな？

317 ：

>>314
冬場、ボード行ったり雪ドリして凍ってもバリバリ言わせながら開閉してたもんでw
ゴムパーツは製造廃止になる前に交換しないとね

318 ：

ドアのフチゴム
結構高いんだな…

319 ：

もう200乗りは絶滅したのか､､､､

320 ：

エコカー減税の種車にされたんじゃね

321 ：

L200を新車で買って、まだ乗ってる俺がきましたよ。

322 ：

>>321
パワステは無事か？
基盤が壊れて二回交換してまた壊れた・・・

323 ：

>>322
大変だね。パワステは今ところ大丈夫。

324 ：

15年乗ってるけど
1度も壊れたこと無い。

325 ：

L200の純正アルミホイールだけ持ってる。L600で使ってる。

326 ：

さすがに
70系は見なくなったな…

327 ：

はぁ、、、
ビートに負けたorz

328 ：

200はまだ見かけるね

329 ：

チラ裏スマソ
L502Sだけどタービン音のヒュイーンという音がデカくなったから
もうそろそろかなと思ってたら案の定、加速中に「バヒュ」という音と共に
ブーストが0にｗ
タービン音もモーターみたいな音になって全く加速しなくなったからタービン
の羽をみたら欠けて吹っ飛んでたｗ羽のかけらがエンジン内に入らなくて助かったわ
庭に転がってる部品取り車からタービン移植しますｗ

330 ：

無知ですまんが、H7〜H8のL500のアバってシートの柄のデザインが違うのはオプションだから？

331 ：

>>330
前期と後期は表皮っつーか柄が違う
ついでに後期はシートやステアリングが抗菌仕様でドアガラスがUVカットになってる
前期から後期に乗り換えたが、腕に感じる日差しのジリジリ感が違う

332 ：

502後期乗りだけだど次に乗りたい車がまったくないな・・・・

333 ：

>>332
おれもだ

334 ：

夜中のまったりドライブ楽しいよ

335 ：

前期のコンピュータを後期にポン付けって出来る？

336 ：

EG違うから無理

337 ：

>>336
ごめん、情報書くの忘れた。
前期L502Sのコンピュータを後期L502Sに付けるって事なんだけど
エンジンは一緒でしょ？
でも付かないのかなぁ！？

338 ：

>>337 L500はEFだから付かないけどL502前期JB→後期JBならﾎﾟﾝ付けできるよ

339 ：

L602もおk

340 ：

>>338-339
レスサンクス！！
前期L502Sから後期に乗り換えたけど、前期の方が燃費良くてパワーでてたような
気がしたから燃調とか変わってるのかな？と思って試してみたくてさｗ

341 ：

>>340
前期は燃調濃い目なんで

342 ：

軽探してるんだが、
最近ｱﾊﾞRにひかれてる。
ｹﾞﾀ用なんで、あまり予算掛けたく
ないんだが、ここ読んでると、
皆結構10万kmｵｰﾊﾞｰとか
買ってるけど、全然悲惨な話が
無いんで、仲間入りして
しまいそうだw
俺を踏みとどまらせる様な悲惨な
話(ﾄﾗﾌﾞﾙ)ないの？

343 ：

>>342
ほれっ
今年に入ってミッションとLSDから異音がしたので交換。30万円オーバーの修理だった。

344 ：

>>342
走行距離どの位？

345 ：

安価間違えた。
>>342　×
>>343　○

346 ：

>>345
走行距離は20万kmちょい。
30万kmを目標としていたが、今回の修理で35万kmに引き上げたｗ

347 ：

13万�`で大量のオイル漏れが発生したけど、フィラーキャップのパッキン劣化が原因だった

348 ：

104000kmを買ったがクラッチを交換したぐらいで後は絶好調です

349 ：

9万キロ買ったけど11万キロでタービンった
ディーラーが盆休暇でガスケット類がまだ手に入らないｗ

350 ：

HKSの409マフラー付けてみたけど、なんかイマイチだな

351 ：

TE37+ポテンザRE11
155/55/14新品で注文しますた
( ^ω^ )
ホイールは国内に4セットのみ
在庫って話でした
( ´ー｀)y-~~

352 ：

ＥＦ型のＮＡをストレートマフラにしたけど
結構いい音がするね。
乾いた低い音でイイ感じ。

353 ：

暑い…

354 ：

皆それなりに壊れてはいるけど、年の割には丈夫な方かな？いいでものがあったらやっぱり買ってしまうかもw

355 ：

ダイハツが作った
傑作車だからな。

356 ：

>>354
エンジンはアルトワークスなんかの
アルミに比べてえらい頑丈だってデラの人も言ってた。
オイル漏れもターボ車にしたらあんなもんだし、
なんせ軽だから部品代も安い。
セカンドカーにもお勧めですよ
( ^ω^ )

357 ：

東北に住んでる宿命なんだろうけど、融雪剤による下回りの錆が酷い
外装やエンジンは全く問題無いんだが

358 ：

>>357
自分も下錆びてますが気にせず乗ってます(^_^;)
ここの人達は、いじってると思うのですが身の回り走ってもノーマルのアバしかすれ違わない…
セカンドカーとして乗ってる人が多いんですかね？
皆さんの所は、どうです？

359 ：

じいさんや
ばあさんが乗ってるからじゃね？

360 ：

ご老人達はモデルノ乗ってるの

361 ：

うちの親父
モデルノを廃車にしたぞ。

362 ：

何気にモデルノのデザインが秀逸な件

363 ：

L502Sだけどタペットカバーパッキン交換後
エンジン本体側のオイル漏れは無くなったが
AT側にエンジンオイルが漏れる。
液体ガスケットはしっかり塗ったのだが。
駐車場に漏れ跡が残るレベルではないが
Σ(ﾟдﾟ；)Σ(ﾟдﾟ；)

364 ：

ミッション側の
オイルパッキン交換だな。

365 ：

アバRに4年乗ってるけどエアコン全開だと
ブレーキが効かねー。
(？_？)(？_？)

366 ：

みんな、どんなマフラーを付けてる？

367 ：

HKSリーガル（もう生産中止らしい）
このスレで薦めてもらっったんだけど、アイドリングが静かでちょい回すと低音がさりげなく
響いていい感じ。正確な測定はしてないけど、パワーも上がった感覚もある。(燃費は落ちた)
ノーマルの替わりとして逸品だと思う、ので爆音好きには物足りないと思う。

368 ：

先日さ○なみスカイライン上下攻めて以来
ATとタービンの調子が悪い。
1速でフル加速するとバキバキ音がする。
壊れたな！
なので最近はecoモードで走行してる。

369 ：

高校生？ど素人がブレーキローター丸ごと塗装しちゃったｗ（親父の写真入＆友達リスト１人）
http://minkara.carview.co.jp/userid/1221732/car/917278/1597785/note.aspx

370 ：

レ○リスK
これも慣れれば静かに感じる。
吸気側はノーマルなので下がスカスカ。
フロントパイプ以外はステンレスなので
耐久性は抜群。
夜も近所迷惑にならない品の良い低音。
トンネルの中ではいい音する。

371 ：

オイラはテイクオフのマフラだ。
オクで購入したから名前は知らんけど。

372 ：

オートジュエルのN1マフラー
そこそこうるさいかな？

373 ：

マフラー換えると
見違えるように加速が良くなるな。
純正のマフラーがいかにクソかっていうのがわかる。

374 ：

通勤路でいい感じのX2とすれ違う
ショックは高そうなのが付いていた。

375 ：

教えてください
フランジサイレンサーの取り付けを
考えてます。
フロントパイプ直後に付けるのと
タイコ直後に取り付けるの
どちらがいいですか？
車内へのこもり音が大きくて…

376 ：

タービン変更でブースト上げたら
腰下がぶっ壊れるだろうな。

377 ：

アバRだけど上までブン回らねーし
遅いけどホレてるんだな。

378 ：

L502CR ワークスに無謀右折で突っ込まれ廃車
L500アヴァGよく走る。トルクが掛かり出すと爽快。
でもアヴァRが欲しくて乗り換え。やっぱええわー。

379 ：

テ○ニカのX2はイイネ

380 ：

暑い(~Q~;)
タイロッド交換でもするか

381 ：

エンドブーツだけ交換でオケ。

382 ：

攻めすぎて曲がった
効果作業終了
暑い(~Q~;)

383 ：

ついでにドラーツも
樹脂分割タイプに交換
ホッ○イロで待つこと30分
3年位もつだろう
暑い(~Q~;)

384 ：

この前L502S契約してきたお
みんカラ見る限り住人の車だった説がある
ボンネットに冥夜貼って後ろにサンちゃん貼った人挙手
納車まだだけど大事にするよ！

385 ：

アヴァRにナル○ィクラッシック
ブラック35Ф10mmスペーサー入れた
BOSSのほうが高かった
(*_*)

386 ：

ステアリングといえば
モモだろ。

387 ：

500系って足とペダル合わせるとステアリング遠くならないか?
俺は妙に遠く感じてモモのドリフティング(ディープコーン)愛用中
しかしモモのロゴって曲がってるときは
ヨ
ロ
ヨ
ロ
って読めてアレだな

388 ：

曲るときは
ステアリングを見てはイカン。

389 ：

ワタ○ベ 4.5jだとリアディスク
キャリパーと緩衝
ロングハブボルトとスペーサー入れるか

390 ：

500系を旧車っぽく見せるには
どのホイールがしっくりとくるのかな？

391 ：

1996年(H8年) ミラ TR-XX アバンツァート ツインカム3気筒12バルブEFIターボ E-L500S
走行距離 ： 106,000Km
年式 ： 平成8年
排気量 ： 660 cc
ミッション ： MT
車体色 ： 黒系
漏れのアバ、エアコン強 【風量最大】 でも、日中は冷えがイマイチなんだが、
みんなのは、冷え具合はどうなん(‥?)(‥?)(‥?)
常時エアコンＯＮだと、リッター１４〜１５�g台まで落ちるんだが‥‥

392 ：

>>391
アバじゃないけど・・・
1992年(H４年) ミラ Jターボ 3気筒12バルブEFIターボ E-L200S
走行距離 ： 136,000Km？　メータが二周してる可能性もw
排気量 ： 660 cc
ミッション ： MT
車体色 ： 黒系
エアコン直したばっかなのに風量最大でも冷えがいまいちっていうかほとんど冷えない
早朝や夜間はエコモードの最小風量でも割と冷えるんだけど
車体色とUVガラスじゃないってのが、モロに影響してる感じ、あとファンがものすごくうるさい
冷却性能＞＝太陽光による温度上昇っぽい
窓ガラスに塗るUVカットのやつってどうなんだろうね
エアコン入れても入れなくても燃費は大差ない感じ、17ぐらいは走ってくれる
っていうか瞬間燃費計をつけたいんだがECUのどこからインジェクター信号が出てるか分からん・・・
車速とタコは分ったんだけど・・・誰か分かる人いない？

393 ：

>>390
ハヤシに一票
今でも新品購入可能でPCD110設定あり
下手に扁平履くより13インチ辺りを引っ張り気味に履いてる方が旧車っぽいと思う

394 ：

>>393
ハヤシ、いいっすね。
やはり、ひっぱりにするのが
旧車っぽいかもしれませんね。
マーク１も捨てがたいですけど…
程度のいい中古が無いですね。

395 ：

なんかさ室内の温度はボディー色はあまり関係なくて、ダッシュボードやシートの色が強く関係するって記事を何かでみたな

396 ：

ブレーキキャリパーとマスターバックシリンダ
オーバーホールしたが効きに変化なし
ステンメッシュホースに変えるか

397 ：

タイラップで締め付ければいいよ

398 ：

ビンボーチューンｗ

399 ：

アヴァGからRにチェンジ
なんだコリャ
足が踏ん張るじゃねーか
ヨレネー
X2はモット凄いんだろうな

400 ：

>>399
R潰してGな俺がいる
R純正タワーバーとロアアームバー移植して602用ローファーとマレーシア製リヤスタビ組んでる
グリグリ曲がって楽しいよ

401 ：

機械式LSDでないとトラクションかかんねー

402 ：

プラグコードにヒビが入ってるの発見した、コード曲げるとパキパキいきそうな感じ

403 ：

プラグ？
イグニッションじゃないの？

404 ：

夜のダウンヒルはロータが4枚
赤く焼けて臭い
そろそろローターとパット替えるか

405 ：

>>403
EF-JLだからﾃﾞｽﾋﾞだよ

406 ：

L200　TR-XXルーフアンテナ曲がりました純正部品以外に
何か流用できるおすすめがあれば教えていただけますか？

407 ：

立駐にでもぶつけたの？

408 ：

>>407
自宅駐車場のシャッターにぶつけました。万力で修正しました
（近くで見るとぼこぼこww）怖いのでかなり寝かせてあります。
それにルームミラーもぐにゃぐにゃで（純正部品は高いんで）
他で流用できるのありますかね・・

409 ：

ナルディだろ

410 ：

>>408
とりあえず
ヤフオクであさってみるのがいいかもよ。

411 ：

ワタナベって旧車っぽくていいね

412 ：

謙？

413 ：

L502後期のリアがどうしても好きになれない
なんかいい方法ない？

414 ：

>>413
前期にそう取っ替え

415 ：

後期…
あれはダサイよな。

416 ：

ワタナベ・ブラックにG�Vだろ

417 ：

Ｇさんって
何？

418 ：

G�Vって古いなぁ

419 ：

メーターの赤パネルって見辛くない？
特に昼間

420 ：

俺も見にくいから、ホワイトのに変えた。
スピードも２２０km表示のやつ。

421 ：

220も出ないだろ…

422 ：

出ないけど、メーターなんてそんなもんでしょ。
気分気分（笑）

423 ：

赤パネルメーターだが、明るめの電球に変えてＩＧオンで常時点灯にしたらどうなるかな？

424 ：

ネオバでも履かせるか

425 ：

靴下でも履かせるか…

426 ：

初めて軽のオーナーになりました。
巡航の回転数が高い気がするのですが、
皆さん８０キロで何回転ですか？

427 ：

5速だと、5千回転くらいじゃないかな？

428 ：

502TRにFCR入れてる猛者いんのかなぁ

429 ：

プラグ&コード、Ｆフィルター交換した、奮発してイリジウムプラグと永井電子のコードを選択
効果のほどは…絶大でしたｗ
信号待ちでのガクブルが見事に軽減されて、もうガクブルとは言えないレベル、良い買い物ですた

430 ：

>>426
3800ぐらいかと
>>429
EF用ってイリジウムあったっけ？

431 ：

個人的には前期のリアの
反射板とスポイラーが好きになれない
んで後期買った。
後悔はしてない
(´・ω・｀)

432 ：

>>431
後期のディフューザーっぽいリヤバンパーが気に入って買った俺が居る
ただ、Fフェンダーからのプレスラインが途切れるのが気に入らない・・・
ディフューザーっぽい所を艶消し黒にしようかと妄想中

433 ：

>>430
イリジウムIXに設定がありまする

434 ：

>>427>>430
ありがとうございます。
何速かは書くべきでしたね。
アバR5速です。
結構まわさないと走らないんですね。

435 ：

でも、ターボとＮＡでは
違ってくるよん。

436 ：

後期が好きな人いるんだな
前期から後期にしたけどリアだけ前期にしたい

437 ：

バン型がイチバンいい。

438 ：

アヴァRのダウンヒル最高
涼しくなり最高の季節が近づいてきたな

439 ：

Sタイヤでも履かせるか

440 ：

レガリス良い音すんな

441 ：

静かじゃんｗ

442 ：

爆音子象にはわからんわな

443 ：

オートジュエルって
うるさい？

444 ：

シャレードデトマソのカンパマグ買った
ハブ径拡大がメンドクセーorz

445 ：

五月蠅いのならメガホンRがいいよ

446 ：

ノーマルのゲロゲロみたいな
お下劣音だすなよ

447 ：

>>443
うるさい
近所迷惑になってないかガクブル

448 ：

>>447
そうですか…
買うのをやめます。
今装着してる
わんぱくゴン太郎で我慢します。

449 ：

HKSの409マフラーはインナーサイレンサー入れると静かだよ

450 ：

爆音はかんべんしろや
お下品だろ

451 ：

ＭＴだと、そうでもない。

452 ：

500系の社外テールってありますか？

453 ：

クリアテールがある。

454 ：

爆音孤蔵は野ばらの一軒家に住んどけや
近所迷惑だろ
街に出てくんな

455 ：

住宅街では
低速で走るから
許してちょ。

456 ：

>>455
つまり五月蝿い音がいつまでも聞こえると

457 ：

4発のアイドリングがグズリだしたぞ
イグニッションがく前兆か

458 ：

Egオイル＆フィルター替えたぞ
500�`ぐらいまではメカ音が小さくなるぞ

459 ：

>>457
エンジンマウントじゃね？

460 ：

>>457
加速時に息継ぎするならそこだ

461 ：

3発2発になってじきに
燃焼異常でO2センサーがく

462 ：

で、廃車になるわけだ。

463 ：

イグニッションごときで廃車かよ
500系のよくあるトラブルだろーが
ヲタはすっこんでろ

464 ：

あのカバーの中に水が入りやすいからね
イグニッションコイルが死にやすい
持病みたいなもんだし

465 ：

マフラー変えてもpowerupした感がないなぁ

466 ：

金閣寺のパンフレットが
「韓国の寺」みたいに、ハングル表記になっている
KPOPと朝鮮ドラマを，日本から追い出そう。
日本を汚す韓国人を半島に送り返そう！
韓国に魂を売ったフジテレビ系列の会社をつぶそう。
フジテレビのスポンサー会社は，日本の敵だ。
不買運動に参加しよう！

467 ：

DIYでEVC4つけようと思ってるんだけど、参考になるサイトないかな？

468 ：

いかにもスレチカキコにひくよな

469 ：

無事取り付け完了!
エアクリ＆マフラー交換だけど、フルアクセルするとオーバーシュートする
現象が無くなって満足ｗ

470 ：

イースってミラなんだね。

471 ：

工房か？わけわからんカキコ

472 ：

STR-200っていう業務用のルーフキャリア付けたい俺。
長さ１ｍだから幅さえ合えば大丈夫だろうか？

473 ：

5.5Jのオフセット40だとはみ出るよね？

474 ：

面白いものを見つけた
http://www.youtube.com/watch?v=FGIUlE3TUeA&feature=related

475 ：

トー調整しとこ

476 ：

ダウンヒルをカッ飛んでギャップで跳ねたら
急にパワステが重ステに変身。怖わ？。
エンジン切ってかけなおしたらパワステに戻った。
上りもギャップで重ステに。

477 ：

どこかの接触不良？
スレの上のほう見るとパワステは一回落ちると再始動するまで復活しないらしいじゃないか

478 ：

厨房か？スレも嫁ねーのか？

479 ：

ナルディーに２票

480 ：

やっぱ
深リムだな。

481 ：

平成8年製のL512SアバンツアートR4のワンオーナーの俺だがエンジンの修理に25万円かかってしまったが
今も大事に乗っています。走行距離は40000Kmを超えたところです。

482 ：

距離少なっ！

483 ：

厨房か？

484 ：

>>481
ＴＲ−ＸＸにぞっこんの42歳トラック運転手のオサーンです。

485 ：

>>484
あら同い年ｗ
H7S502S(20万km)っすｗ

486 ：

×：H7S502S
○：H7L502S

487 ：

>>485
結構走っていますねｗ修理してから燃費も良くなり良く走るようになりましたｗ
大事に乗ってあげてくださいノシ

488 ：

>>487
大事な箱入りなんだねぇ。
俺も大事にはしてるけど、コキ使ってるｗ

489 ：

>>487
ボンネット＆天井共にクリアーハゲなしでＷＡＸがけは手仕上げで下まわりもＷＡＸがけします。
私はきちがいでしょうか。

490 ：

それくらい丁寧に扱えば良かったと思うL200S乗り。

491 ：

>>481 もし差し支えなければどの部品を交換したのか教えてもらえませんか？

492 ：

マフラーからオイル燃えた煙出るようになってきた
こうなるともう時間の問題
(GPターボもスタタボもそうだった)

493 ：

>>491
わかりました。部品があまりにも多いのですが報告します。
シリンダヘッドＳ／A交換、エンジンオイル交換、クーラント、シリンダヘッドセット、イグニッションコイル、カバー交換、スパークプラグ、コード交換、
ガスケット、チェーンテンショナープランジャ、サーモスタット、Ｖリブドベルト、Ｖベルト、ヘキサゴンボルト、ナット、ヘッドカバーガスケット、シリンダヘッド、ガスケット
、チェーンテンショナーガスケット、ターボウオーターガスケット、ウオータアウトレットガスケット、インテークマニホールドガスケット、エキゾーストガスケット、ターボツウガスケット、ターボオイルガスケット、インテークパイプガスケット、
エキゾーストパイプガスケット、３セットウエイ、ホースクリップ、Ｏリング、エキゾーストバルブ、インテークバルブ、コンプレッションスプリング、バルブスプリングリテナー、エキゾーストバルブ、インテークバルブ、コンプレッションスプリング、
バルブスプリングリテナー、スタッドボルト、ゲロメット、バッテリキャリヤ等です。
ちなみにシリンダヘッドセットの部品だけで９００００万円、技術料が７６０００円かかりました。

494 ：

誤×　９００００万円
正○　９００００円

495 ：

JB-JLはタフだね？

496 ：

リストアップされると、これだけの部品点数が９万円っていうのはむしろ安く感じるなｗ

497 ：

>>496
すみません、言い忘れていました。総額で２５万円です。もちろんディラーで修理しました。
>>495
しばらくのったりのらなかったりしていたものでエンジンが調子悪くなってしまいました。

498 ：

SSRメッシュに3票。

499 ：

俺のアヴァちゃんはJB-JLの4万�`でまだまだ元気！

500 ：

ちょっとアイドリングが不安定になってきた8.7万キロ
俺の元に来てからはまだ1000キロだけどな
明日にISCVの様子を見てみよう

501 ：

エンジンマウントかも…

502 ：

開けてビックリ。
カムカバーってMgじゃん。

503 ：

>>501
ハンO症状なんだ
ISCVに向かってキャブコンディショナー吹いたら改善の兆しあり
しばらく様子見しつつ定期的にコンディショナーを吹いてみようかと

504 ：

アヴァRのシロほすぃー

505 ：

アヴァRも稀少車？
ゲタ代わりだけど大事にしとこ。

506 ：

>>505
稀少車ではないがミラターボで最後のMTだからな

507 ：

違うな。
4発ターボ、リアディスク搭載車ってコトだよ。

508 ：

このスレノーマルミラと勘違いしてたわ
TR-XXのスレか
ただワークスより下取りは大分安い

509 ：

厨房か。
ワークスと比べる奴は消えな。

510 ：

JBはダイハツ製？
トヨタ製？
ヤマハ製？

511 ：

ＥＣＵって
ＡＴ車とＭＴ車じゃ
互換性は無い？
あと、ターボとＮＡも互換性はない？

512 ：

ワークスを持ち出す奴がいるが
何を比べたいんだ？
やっぱ、厨房が巣くってるのか？

513 ：

競い会った仲なんだからワークスと比べられるのは当たり前じゃね
4気筒エンジンと、走れるダイハツっていう意外性から迷わずミラにした俺
スズキのように華はないけど、それゆえの硬派な感じもいい
しかし問題はヴィヴィオ
リアドラムとスーチャが趣味に合わずに敬遠したけど、音よすぎてくやﾋﾞｸ

514 ：

うぜぇー消えろや。
ワークスとかVIVIOのイタで好きなだけ
書いとけ。この厨房が。

515 ：

比べるぐらいいいんじゃない？
それぞれ良い点があるんだし。
厨房じゃないつもりなら、すぐに煽るもんじゃないよ。
ワークスの丸目、ミラのボディ、ヴィヴィオのスーチャー音
が一緒になった軽が欲しいわ。

516 ：

ちょっとアンタ！
キモイよ。

517 ：

足廻り何入れてる？

518 ：

カバヤ。

519 ：

フルタップ鷓鴣庁入れてる人いないの？

520 ：

プロスペックネオかKカースペックダンパーの車高調入れたい…

521 ：

この車は速い分燃費わるい。

522 ：

最近エンジンの調子悪いからつい踏まさってリッター10切る勢い

523 ：

L500Sに機械式LSDを着けたいのだけれど、対応している物はあるの？

524 ：

吹けない、末期だな。

525 ：

ステアリングを左右にきったら、ｺﾞｺﾞｺﾞと音がする。

526 ：

クラッチがやたら重いのは普通なのか

527 ：

重たいとは思わないけど・・・
ワイヤー渋いんじゃね？

528 ：

レリーズじゃないかな？
そこの動き渋いとワイヤー切れちゃうよ
クラッチのOHついでにその辺全取替えしたら嘘みたいに軽くなったよ

529 ：

クラッチ踏むたびに
嫌な音がするでしょ？

530 ：

>>525
ドライブシャフトがったな

531 ：

タイロッドエンドかも

532 ：

>>527
ワイヤーは新品に替えました
>>528
踏むたびというわけではないけど
なるのは最初だけ
ほか替えてみまつ
他を替えてみまつ

533 ：

↑ミス
失礼しました

534 ：

横に並んだMINI COOPER Sにフル加速決めてやった。
あっさり負けた。

535 ：

クーパーSだと184psあるからちょっと無理っぽい。

536 ：

パルスポのECU付ければ勝てたな

537 ：

騒音と振動ならランエボにも負けないな。

538 ：

来週ｘ４が来る
初めての車だからワクワクするわ

539 ：

初めての相手がX４とかどんだけ贅沢なんだよ
どうすんだよ他のクルマ乗れなくなるぞｗ

540 ：

>>539
今はフリーターだし何回も乗りかえる訳にもいかないから本当に満足するのを買おうかなと
スバル好きだからvivioとかなり迷ったけど最終的に見かけで決めた
これからはこのスレにお世話になります

541 ：

パーツが少ないけどなｗ

542 ：

L200?

543 ：

>>542
L210かな？
なんか継ぎ接ぎみたいな車だから原型がわからんかった
横のステッカーにはX4って書いてあった
もしかするとアヴァンツァートX4かも

544 ：

毒キノコつけるぜ

545 ：

ブーストがかかった時とバックタービン音が
ええなぁ

546 ：

純正のシフトノブっていくらぐらいするかわかりますか？
純正に戻したいんですけど…ロッドごと交換なんですかね？

547 ：

SQVから純正に戻したら下のトルクがでだした

548 ：

純正シフトノブはシフトブーツも引っ付いてる、というか一体型だ。
ロッドはわからん。

549 ：

クラッチ交換見積もり出したら7万立った…

550 ：

妥当だよ。

551 ：

ストーリアのタービンぽん着け可？

552 ：

MINIツーリングに巻き込まれた。最悪。

553 ：

ジーノだったら
参加してもいいんじゃない？

554 ：

オフ會かツーリングか判らんが、サクっと
走ってくれよ

555 ：

調整式ピロアッパーマウントほしい。。。

556 ：

前置きインタークーラーほしい。
ワンオフで作るか

557 ：

ストーリアX4用のICが具合良しと進言します。

558 ：

E-L500SとE-L502Sってエンジンが違うだけでボディ形状に違いはないですよね？
不注意でL502の左ドアを破損してしまったんですが、
L500のドアでも取り付けられると思いますか・・・？

559 ：

>>付くよ

560 ：

ありがとうございます
L500用のドアも候補に入れてみようと思います

561 ：

自分、4ドアの502ですが、500の3ドアのドアがつくんですね。
3ドアしか解体屋になかったので助かります。

562 ：

>>付くよ
ドアヒンジ同じだから
でも　しまらないかもよ

563 ：

テスト

564 ：

車高落としすぎてドラシャがボディに当たってた。
大丈夫だと思ったんだけどなー

565 ：

ブーツが切れるのも早いだろ？

566 ：

4年使用のピロアッパーマウントを新品価格の2000円オチで落としてる
強者がいたなぁ。

567 ：

500系では、リアのアブソーバは何がシックリくるかなぁ？

568 ：

512だけどブレーキ踏んだら左前だけ戻らなくなった
キャリパーあぼん？

569 ：

ココアL675のスプリングってL500に流用できる？
って、誰もやったことあるわけないよね・・・

570 ：

人柱ﾖﾛ

571 ：

カヤバ＋RS-Rサス入れたらキャンバーついてタイヤ片減り発生
ピロアッパー付けようかな

572 ：

L502Sですがブーストがかからなくなりました。
そこで質問なのですが、この車は加給がかかりすぎると何らかの制御を行うのでしょうか？
一応パイピングの抜けは無しです。

573 ：

L900系L700系のストラットってL500系には付かないの？

574 ：

L510S　エンジンはEF-ZLの５速乗っけてます
NAですがエアロとハッチはアバの装着してます
FRでデフロックていう感じですが参加して大丈夫ですかね＾＾；

575 ：

強いて言うなら満更でもない

576 ：

インタークーラーがよく効いてる。寒い。

577 ：

クスコのL512用のロールケージってL502には装着不可能？
あるいは工夫次第で装着できますかね・・・
L502にロールケージ組んでらっしゃる方はどういうふうにしていますか？

578 ：

JBJLイーネ！

579 ：

リアディスクの効き具合が良いガンジじゃね？

580 ：

俺もアヴァ欲しいな・・・
みんな裏山ｗｗ

581 ：

この車本当楽しいんだけど、後輪駆動
の車だともっと楽しいんだろな・・・と最近考える
(｀・ω・´)

582 ：

ビートと迷ってカスタム済みで安かったこっちにしたんだけど、正直後悔がないとは言い切れない
ただ、初めての車だし、客観的に正しい判断だったと思う

583 ：

買っとけ

584 ：

光軸がメッチャくるってました。予備検場で調整して貰ったら夜でも対象物が
良く見えるようになりました。アヴァR後期のヘッドに交換したときににくるってたんだろうね。

585 ：

ワークスのつくりは安っぽいな。

586 ：

あけおめ！しかしあばRは冬場はエンジンが暖まるまでアイドリングが
高すぎるんだけどこんなものなのか？（2500回転）

587 ：

俺のアヴァRは2000くらい。

588 ：

俺も2000+αぐらいだからそんなもんじゃね
油温上がるまでだって1200ぐらいをキープし続けるし

589 ：

ベンチレーテッドディスクって効果あるのかなぁ？普通のディスクよりは
冷やしてくれてるんだろうか？

590 ：

だから普及してんだろ…

591 ：

>>590
あぶぁと同世代のあのわーくすですら、殆ど着いて居ないから何でかなと思っただけんんだけど
判んないかなぁ？つまりわーくすは手抜きってことなのかなぁ。

592 ：

サーキットではベンチは役に立つんじゃね？
ただしダートラとか短距離走なら無くてもよさそうだから、
重量・スペース・コストが大きくなるのを防ぐためにアルトでは採用しなかったんじゃないか
その辺もっとガチガチに考えるとヴィヴィオみたいにリアドラムになるんだろうな

593 ：

L70V
この年末年始で色々とやるために部品を注文していたんだが、
エンジンヘッドのシールが最後の在庫だったそうです。
他の人スマンが使わしてもらうよ。
まだまだ大事に乗るぜ！

594 ：

>593
20年落ちくらいか？

595 ：

○ーks買わなくてよかった。ベンチじゃねーのかよ。まぁ、もともとあうとおぶがんちゅうだけどね。

596 ：

ピロアッパー着けたらピロ周りから音がでない？

597 ：

ビビオ>>>あると>>>>>>>>>>みら

598 ：

L502Sで房総半島をゆっくりと一周してきたら
燃費がリッター20キロで吹いたｗ
この車最高だな

599 ：

踏まなくても10だから怖くて踏めない
つーかエンジン絶不調で踏んでも加速しない

600 ：

600

601 ：

jbjlだって高速を100�`で巡航すれば、リッター18�`ぐらいはいける。今年も出だしは快調みたい。

602 ：

田舎道を平均50キロぐらいで200キロほど走ってもリッター18は出る
ただし前置きIC化とN1ストリート装着のJBJLな
ワンタンク高速に使ったらいったいどれくらい出るんだろうなｗ

603 ：

な、普通に遠出したらリッター18だよなｗ
俺のは、モデルノ(L502S)のターボ無しだけど
ターボ有りでもそれくらいの燃費なんだなー。
走行距離10万キロで今のところ調子良いが
寿命がきたら、次は黒のアヴァ狙ってみようかな

604 ：

ボディ交換ですねわかります！

605 ：

補助金復活でいい玉亡くなりそう

606 ：

俺のあぶぁRは18�`いかねー。キャンバーのつきすぎとアライメントが最適じゃないのが効いてるかも。
通勤では12くらい。

607 ：

最近、ダイハツのテレビCMのロゴにさりげなく創価三原色が。
Dのマークの所に青黄赤の小さな●が出ては消えるのが気づきましたか？

608 ：

メーターが502だった。

609 ：

>>594
エンジンは昭和62年
ボデーは平成元年だったと思う
他にも、エキゾーストの遮熱板がダイハツ最後の在庫でした。
この車だと12Km/L位ですね
回しすぎなのかな？

610 ：

今日、４ドアアバR見たんだけど
そんなのあったけか？

611 ：

無いよ！3ドアだけ。

612 ：

>>610
5ドアのCRにターボのボンネットでも付けてたんじゃね？

613 ：

>>610
5ドアの箱にアヴァR一式を移植してるんだったら強者だね。JBJLなのかなぁ？

614 ：

俺、最初アバ仕様だったけど
わざわざ、バン型仕様にしたｗ

615 ：

俺もそれやりたいけどボディに取り付け穴開きまくってるのがなー
バン仕様の方がX4みたいにガチっぽく見えるのがいいｗ

616 ：

所詮偽物ってことでォK

617 ：

４ドアアバR見たんだけどの者ですが
マフラーもあばRと同じでした。

618 ：

14万キロ越えたけど絶好調
( ^ω^ )
8万7千で買ってオイル漏れ大小で5回、
ミッションオーバーホール、クラッチ交換
なんかで結構修理代食ったけど
直す度に快適になってたから良し。
念願の新品TE37+ポテンザRE11も買えたし、
末永く乗る
(ﾟ∀ﾟ)

619 ：

8万7千�`ね（・(ｪ)・）

620 ：

>>617
リアアクスル一式でブレーキもディスクならe-カンジじゃね。

621 ：

俺のアバンツァートは、L500 5MT 去年友達から貰ったけど… ２０万�`なったよ。

622 ：

快調なら距離は関係ない！

623 ：

l200 Limitedのロアアームっちゃった......
パーツないかな.......

624 ：

つ、ヤフオク。

625 ：

TR-XXでなくてすみませんが、こちらの方が方向が合いそうなのでお邪魔します。
NA、MTのL500Sに使えるLSDってありますか？
D-SPORTのエッセ用等は使えるのでしょうか。

626 ：

デフ溶接しろよ

627 ：

うーん、やっぱり難しそうですね。諦めます。
ありがとうございました

628 ：

ここには整備等等出来る人すくないと思うよ、俺もだけど。
過去の技術系の質問もスルーされてる

629 ：

乗ってるヤツも少ないんだよ
きっと…

630 ：

技術系のスキルあってもミラのスキルなきゃ答えられねーだろ・・・

631 ：

ミラってますか？

632 ：

ダウンサス外して乗り心地モードに入った
次はピラーバーとボディの歪みが分かるような器具作って
前後バーの有無あるいはつくりとボディの変形量の関係を調べてみたいお

633 ：

500系ノーマル車高の場合
5.5jのホイールが限界？
（オフセットにもよるけど…）

634 ：

走行12万キロクラッチ交換済みL502Sがコミ38万でセカンドカーに買うか悩み中‥

635 ：

多分ね
5.5Jに165/55だとちょっとバンプしただけで内側も外側もブチあたった（´・ω・｀）

636 ：

タービンブローした（涙
リビルトで４万か

637 ：

>>635
車高ノーマルでも当るの？

638 ：

634 たけーよ

639 ：

>>638
高いですか
ネット見ててもあまり比較するほどタマが無いので難しいですね‥

640 ：

>>636
それはまことに残念ながらサイズアップせざるをえないですね！

641 ：

>>625
無理。新規格と旧規格ミッションは互換性無し
旧規格ミッションに使えるLSDはL502SアバR用純正ビスカスかX2・X4用純正機械式のみ
JB・EF共、ミッションケースの部番は2駆同士なら同一なので、EFエンジンにもL502Sミッションを移植すればL502SアバR用純正ビスカスが装着可能。
ただしシリンダーブロック下部、鋳造時の砂抜き穴のメクラ蓋付近に僅かに干渉するので若干の切削加工が必要。
EFミッションにL502SアバR用純正ビスカスを付ける場合はデフ玉とデフサイドオイルシール右側をL502SアバR用に変更と上記のシリンダーブロック切削加工。
ドラシャはキャブ車とABS付以外はほぼ同一。純正部番が違ってもリビルド品じゃ共通品番だったりする。
ググればEF-ZLやEF-RL、EF-JLに付けてる人が見つかるよ。
ちなみにX2・X4用純正機械式は既に製造中止、中古を入手してもオーバーホール用の保守部品も出ないので事実上使えない。

642 ：

すげーな

643 ：

IDがダブルエックスだ！

644 ：

>>643
オメ！

645 ：

詳しい人が現れたな。

646 ：

>>641
詳しく説明していただきありがとうございます
加工すればL502ミッションが使えるんですね。希望が見えてきました

647 ：

>>646
ミッション移植するならクラッチ周りもOH推奨
クラッチワイヤーは標準車用とX2・X4用は別物で、標準車用はミッション側のブラケット部にゴムブッシュ有り
X2・X4用はゴム無しリジッドで操作感がカッチリしてるのでスポーツ走行向け
品名：CABLE CLUTCH RELEASE(SPORTS)
品番：31340-87234-000
価格：\4000ちょい
強化クラッチ組んでるとか競技するならこっちをドゾー

648 ：

>>647
さらに補足ありがとうございます
クラッチ等のオーバーホールも同時にやりたいところです
クラッチワイヤーも違うのですね
自分のミラはEFｰKLでパワーないのでゴムでいいか、と思いましたが、変化をつけてみるのも面白そうです

649 ：

L502Sの機械式LSDってX2用しかないの？

650 ：

８回目の車検通したぞ〜
14インチにインチアップしたらやけに腰高に見えるorz

651 ：

X2X4用はゴムブッシュ無しケーブルなのか
良い意味でダイハツはそういうのあるな

652 ：

>650
俺は、近々12ｲﾝﾁへの
ダウンを考えているぜ。

653 ：

俺も8回目だ。光軸で再検だったがな。車高もセンサーに触れたが通してくれた。

654 ：

予備検くらい受けろｗｗ

655 ：

>>649
無いよ。昔クスコとかで社外品出てたけどすでに廃盤。純正は>>641
>>651
X4(512)用だと
品名：CABLE CLUTCH RELEASE(SPORTS)
品番：31340-87235-000
価格：\5000位

656 ：

俺、純正LSD交換したけど高かったぞ。
リビルド品なくて、新品で138kした...orz
502です。。。

657 ：

>>654
俺が調整するんだからe-んだよ。

658 ：

>>655
詳しいな〜

659 ：

ドラシャインナーブーツ交換しちゃった。破れてないのにグリスが漏れちゃってたんだよね。
完治。

660 ：

>>655
ありがとう
LSDは諦めるしかなさそうだね

661 ：

諦めるのは早いぞ！！

662 ：

jb-jlは頑丈だね。ムチャ回したりしてないけど壊れない。全開率が高いと壊れるんだろうけど。

663 ：

>>659
アウター側も交換しろよｗ

664 ：

>>663
何いってんの?ブーツ換えるって事は、ドラシャ抜いてジョイントメンテ後だから当然換えてるでしょ。

665 ：

前期アバRが酔っ払いに突っ込まれ廃車→後期無印アバG購入
前期アバRから後期アバGへ駆動系移植した俺が来ましたよ
6年式アバRと9年式アバGではミッション、クラッチ、ドライブシャフト、全て互換性有りました
純正LSDは>641氏の書き込み通り、エンジンを少し削らないと駄目でした
効かないと言われる純正LSDですが、オープンデフに比べたら数段マシですね
新雪積もった坂道も純正LSDなら登れるけど、オープンデフの時はハマったｗ

666 ：

ちなみに載せ替えた理由はアバRミッションとLSD、クラッチがほぼ新品だったから
車検ついでに駆動系リフレッシュしてすぐ、信号待ち中に突っ込まれますたｏｒｚ
で、パーツ移植用に後期アバG買ったらエンジン絶好調だけどクラッチ不調・・・
こうなったら2台を合体すれば良いじゃないって事で移植してみた
L502とL500のミックスなんでL501になるのか!?ｗ

667 ：

L502改

668 ：

偽物なら箱はバンがいいよな。

669 ：

そうやな

670 ：

移植するんだったらバンだな

671 ：

ア"バン"ツァートっつってな

672 ：

L500V改

673 ：

後期にアヴァGなんてあるの？

674 ：

>>664
更に何いってんの
ブーツが破れていないと書いて有るのだから、無駄な作業は時間の無駄！
今は、接着剤で張り付けるブーツが有るので、インナーだけで済みますよ。
でも、自分の車ならば、寿命が同じ頃に成るので、左右のイン＆アウト全てやりますけどね。

675 ：

ブーツ破れてないならバンドだけ交換すればいいやん

676 ：

>>674
ギークな話しようよ。もっとフカヨミしないと。ブーツが破れていないのに漏れるってことは何らかのオイル漏れが原因で
オイルが入ってグリスを洗い流してしまってる可能性大って事だよね。だからもうグリスが機能してないしブーツが破れていないのに漏れるんだよ。
ドラシャ抜いてベアリングに損傷が無いか確認して交換しないと。キミはそこまでヨメないんだよね。
>>675
キミは釣られてるだけ？

677 ：

>>676
とりあえず構造を理解しませう

678 ：

>>677
リテラシーの低そうなキミには理解できないよね。

679 ：

>>678
ええ　君の説明は理解不能になります

680 ：

めずらしく盛り上がってるなｗ

681 ：

>>679
それがキミのクウォリティーだからどうしようもないよね。

682 ：

>>680
特に盛り上がりはないよ

683 ：

盛り上がりに欠ける板だなｗ

684 ：

>>665
後期にアヴァGなんてあるの？

685 ：

>>665
ゆとりか？妄想してるだけだし。クォリティー低杉。上のも同じようなスレが
あるがコピペ？

686 ：

オイル漏れでシャフトジョイント内部にオイルが入るって言ってる奴のことだろ？

687 ：

>>686
いや、わざわざシャシャテaふぉな事いってるオマエのことだよ。

688 ：

>>686
オマエただの軽トラ四駆ノリじゃん

689 ：

>>686
おい厨房！オマエの脳ミソはシャーベットじゃねえのか？

690 ：

後期にアヴァGなんてあるの？

691 ：

ないよ

692 ：

ないのに>>665有るとはこれ如何に

693 ：

盛り上がりに欠ける板だなｗ

694 ：

>>665や>>686のような妄想スレで叩かれる奴は少ないからな。

695 ：

ほんと？

696 ：

>>695
ボク、大丈夫かい？自分で調べてね。

697 ：

L502sのパワステって電動だよな
でもってヒューズ抜いたら効くわけないよな
買ったミラがヒューズ抜かれてて、でもエンジンかけるとハンドル軽くなるんだけどどういうことなの・・・
ただ他の車(アルト)と比べると明らかに重いんだ

698 ：

コンピューター壊れてるんじゃない

699 ：

L502Sだけどチャイルドシート乗っけてる人いる？
おすすめあったら教えてほしい

700 ：

ボディが小さいので、コンパクトで座面の低いものがいいです。タカタの安いのがいいと思います。
走り屋さんはチャイルドシートもレカロが好きなようですが、実はリーマン(日本のメーカー)製だったりします。でも高いです。
アッ・・・など、ベビー用品メーカーのものはオススメしません。

701 ：

車検出してきた
17年目だから8回目
未だ手放せないでいる

702 ：

通勤快速で載ってるが、今日も俺のJBJLは絶好調だなぁ。

703 ：

ダイチャレで、オーバーオール常勝だった彼は本当に速かったなぁ。

704 ：

謎の人の事か？

705 ：

ほんと？

706 ：

謎のドライバー、スティグ

707 ：

4発ターボ最高

708 ：

ほんと？

709 ：

えっ！？

710 ：

EF-DETのが乗りやすい

711 ：

乗りにくい車を求めてのL502
エンジンは最後のダンガンの方が悪趣味だけど

712 ：

そうやな

713 ：

4輪ディスク最高

714 ：

グロス52馬力を誇った赤のTR(AT)が爺ちゃんの畑の隅で朽ちている。

715 ：

ブーストアップもいけるEg

716 ：

社外タービンで本領発揮

717 ：

いやタービンはIHIがいいな・・・

718 ：

JBは秀逸

719 ：

純正タワーバー最高

720 ：

俺のビスカス効きが悪い。

721 ：

ミラってFFのAT車でもビスカス付いてたよね？

722 ：

ローファースポーツ購入ついでにダウンサスカットしたら、サスの形状が樽状になってたらしく台座に嵌まらなくなってしまったｗ

723 ：

>>721
ほんと？

724 ：

たぶんやけど　
L200ターボのAT乗ったときハンドルがそんな挙動だっから

725 ：

>>雪国の軽トラ4駆海苔だなぁ。雪国だけ書いときな。

726 ：

>>724
L200のアバR４ATはビスカスLSD入ってるよ。

727 ：

>>721
紛らわしいなぁ。アヴァRに限定していってんのか？

728 ：

>>726
やっぱ付いてるんや！

729 ：

雪道でビスカスが効いてるっつてた、ホラ吹き野郎はどうした？

730 ：

ボク、大丈夫かい？自分で調べてね。

731 ：

>>730
ほんと？

732 ：

平成３年頃のL200だと、アヴァRとlimitedはビスカスLSD入ってたよ。他の年代はちょっとわからないけど。

733 ：

>>729
どこから雪道の話なの？

734 ：

エンジンからオイルが漏れてるんだがどうすればいいの？

735 ：

>>733
ここから>>654>>663>>665>>660は妄想ヲタだろ。>>675>>686>>695>>704>>708>>721
>>730は雪国関係のヲタだな

736 ：

ほんと？

737 ：

なんで荒れてるんだよ

738 ：

ボク、大丈夫かい？自分で調べてね。

739 ：

雪道に4WD車は必要なのか？スレの軽トラ海苔が荒らしてるんだよ。
735で指摘されてるヲタ共だな。

740 ：

そうなの？

741 ：

>>736>>738まさに粘着キモヲタ!!

742 ：

オマエも暇だな

743 ：

EN07とJB-JLどっちが楽しい？

744 ：

ミラ乗りの俺はEN07の方がいい音してると思う
vivio乗りの友人はJB-JLの方がいい音してると言う

745 ：

平成７年式ぐらいの４ＡＴのアヴァンツァートＲを買おうと思っています
相場はいくらぐらいしますか？

746 ：

>>745
俺と同じ仕様。大古車＆過走行でヴォロいのは覚悟しておいてね。

747 ：

できればMTをすすめたい
この時代のATは糞だし

748 ：

>>742
おまえ朝から何かいてんだよ。おまえが粘着ヲタ!!

749 ：

>>743
弄るならJB
ノーマルならEN07

750 ：

>>748
暇人乙

751 ：

>>750
粘着ヲタ

752 ：

>>745
あの７年式ぐらいってかっこいいですよね
ワークスより全然こっちなんですよね〜

753 ：

>>752
えっ
どうかなさいましたか？

754 ：

>>751
粘着乙

755 ：

>>754
朝7時の粘着ヲタ、雪道に4WD車は必要なのか？スレの軽トラ海苔だな

756 ：

>>743
確実にレギュラーガソリンで乗りたいならＪＢ
仕様によってはハイオク指定でも我慢できるならＥＮ０７